26
September
2019
|
10:48
Europe/Amsterdam

Paris unter Strom: 3 Einsätze des MAN eTGE

Zusammenfassung

DHL Express France, GEODIS und SNCF Réseau setzen auf den vollelektrischen Transporter eTGE von MAN, um ihre Klimaziele zu erreichen.

  • Namhafte Unternehmen in Frankreich vertrauen auf den MAN eTGE
  • 100 kW Leistung, Nutzlast: 950 kg, Ladevolumen: 10,7 m3

 

Er ist Vorbote der neuen City-Mobilität in Paris: Der MAN eTGE. In diesem Jahr ist er bei drei großen französischen Unternehmen – alle im Bereich Logistik und Transport beheimatet – in den täglichen Betrieb gegangen. Für den internationalen Expressdienstleister DHL Express befördert er auf der ersten und letzten Meile Pakete im 9. Bezirk der französischen Hauptstadt. Der Elektro-Transporter wird in den Fuhrpark des Standorts DistriGreen von DHL Express France integriert, der 2018 im Porte d’Aubervilliers eröffnet wurde.

An den Bahnhöfen Gare de Lyon sowie Gare de l’Est wird er bei SNCF Réseau Gleis-Wartungstechniker und Material auf kurzen Distanzen zwischen Werkstatt und Baustellen transportieren. SNCF Réseau ist der Betreiber des Eisenbahnnetzes in Frankreich. Der weltweit tätige Logistikdienstleister GEODIS nutzt den lokal emissionsfreien 3,5-Tonner-Kastenwagen von MAN ebenfalls für seinen Lieferverkehr in Paris.

Der geräuscharme, batterieelektrische MAN eTGE eignet sich ideal für Einsätze im urbanen Raum. Hier kann er alle seine Vorteile zur Geltung bringen: Der lokal emissionsfreie Einsatz auf kurzen Strecken verbunden mit der Möglichkeit im Depot wieder aufzuladen. Seine Nutzlast beträgt beachtliche 950 kg, bei einem Ladevolumen von 10,7 m3. Die permanentmagneterregte Synchronmaschine im Motorraum leistet 100 kW. Im Einsatz in der Stadt oder unter stadtähnlichen Bedingungen kommt der eTGE auf eine realistische Reichweite zwischen 120 und 140 km, auch wenn nach dem neuen PKW-orientierten Prüfzyklus „WLTP“ lediglich 114km ausgewiesen werden.

 

Für die namhaften Kunden in Frankreich ist er außerdem ein Pflasterstein auf dem Weg zu einer Verkehrswende, die das langfristige Ziel verfolgt, den CO2-Ausstoß auf null zu senken. Die Deutsche Post DHL Group, Muttergesellschaft von DHL Express France, hat sich beispielsweise das Ziel gesetzt, dass 70 % der Fahrten auf der ersten und letzten Meile bis 2025 emissionsfrei sind. Im Jahr 2017 hat sich die Deutsche Post DHL Group zum Ziel gesetzt, ihre CO2-Emissionen bis 2050 auf null zu reduzieren. Philippe Prétat, Geschäftsführer von DHL Express France, erklärt: „Wir bei DHL suchen bereits seit Langem nach besseren Lösungen, um unseren ökologischen Fußabdruck zu reduzieren. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, unsere „grüne Flotte“ innerhalb von zwei Jahren zu verdoppeln, sodass bis Ende 2020 mehr als 100 Elektrofahrzeuge auf der Straße sind.“

Auch bei SNCF Réseau unterstützt der MAN eTGE die Strategie zur Förderung einer sauberen Antriebstechnik. Nach und nach soll die gesamte Logistik auf der „letzten Meile“ sowie die Verteilung im städtischen Bereich von Elektro-Transportern bedient werden. Ende 2015 hat das französische Eisenbahnunternehmen damit begonnen, Elektrofahrzeuge in seine Flotte aufzunehmen. Die bislang ausschließlich aus Pkw bestehende Elektro-Flotte von SNCF Réseau wurde durch die ersten elektrischen MAN-Transporter erweitert.

Beim global agierenden Transport- und Logistikunternehmen GEODIS, das bereits die zweitgrößte Elektrofahrzeugflotte des Landes besitzt, eignet sich der MAN eTGE hervorragend für die Auslieferung von Paketen auf kurzen Strecken. Olivier Mélot, Generaldirektor für Betrieb & Express bei GEODIS, kommentiert den Neuzugang in der Flotte so: „Der neue Van wird unsere Elektroflotte stärken. Er unterstützt uns in unserem Engagement für eine sauberere Logistik. Bei der Entwicklung unserer Logistiklösungen für den Stadtverkehr stützen wir uns auf verantwortungsvolle Vertriebsmethoden.“

 

Textbaustein

Die auf dieser Website gezeigten Fahrzeuge und Produkte können in Form, Konstruktion, Farbtönen sowie Lieferumfang abweichen. Die Abbildungen enthalten teilweise aufpreispflichtige Sonderausstattungen, Zubehör sowie Dekorationselemente. Die technischen Merkmale und Ausstattungen der beschriebenen Fahrzeuge sind lediglich Beispiele und können insbesondere landesspezifisch variieren. Jederzeitige Änderungen bleiben vorbehalten.

Unsere Fahrzeuge sind serienmäßig mit Sommerreifen ausgestattet. Bitte beachten Sie die nationalen Regelungen zu einer eventuellen Winterreifenpflicht. Ihr MAN Partner informiert Sie gerne.

Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Aktuell sind für Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes.

Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Effizienzklassen bewerten Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 anhand der CO2-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen, werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser sind als der heutige Durchschnitt, werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (https://www.datgroup.com/) unentgeltlich erhältlich ist.

In den Fahrzeugklassen N1, N2 und M2 wird das Kältemittel R134a verwendet. MAN TGEs mit der Fahrzeugklasse M1 erhalten das Kältemittel R1234yf. Der GWP-Wert des verwendeten Kältemittels beträgt 1.430 (Kältemittel R134a) und 4 (Kältemittel R1234yf). Die Füllmengen sind abhängig vom Klimakompressor und variieren zwischen 560 – 590 Gramm.