Elf MAN eTGE an Schweizerische Post übergeben
In Ostermundigen bei Bern sind elf MAN eTGE an die Schweizerische Post übergeben worden. Die vollelektrisch betriebenen Transporter werden an drei Standorten Pakete emissionsfrei zustellen. Bei der Umstellung auf Elektro-Transporter profitierte die Schweizerische Post von der 360-Grad-Beratung der Abteilung MAN Transport Solutions.
- Etwa 40 Tonnen CO2 pro Jahr werden die elf MAN eTGE im Einsatz bei der Schweizerischen Post einsparen
- Professionelle Beratung durch MAN Transport Solutions mündet in Ladeinfrastrukturkonzept für mehrere Post-Depots
- Umfangreiche Serienausstattung mit Rückfahrkamera, Einparkhilfe und Flankenschutz ideal für Paketzustellung
Zum Einsatz kommen die elf MAN eTGE, die Ende Juni an die Schweizerische Post übergeben wurden, in Ostermundigen, Genf und St. Gallen. Sie werden die Pakete nahezu lautlos und vor allem ökologisch zustellen. Die elf eTGE werden etwa 40 Tonnen CO2 pro Jahr einsparen. Dabei setzt die Schweizerische Post für ihre elektrisch betriebenen Fahrzeuge auf Ökostrom aus erneuerbaren Quellen aus der Schweiz. Aufgrund der vielfältigen Vorteile von Elektro-Fahrzeugen will die Post den Einsatz von elektrischen Zustellfahrzeugen nach der Briefzustellung nun auch in der Paketzustellung vorantreiben – zunächst in den großen Städten, später auch in weitläufigeren Zustellgebieten. Bis zum Jahr 2023 beabsichtigt die Schweizerische Post in der Paketzustellung bis zu 400 Lieferwagen mit Elektromotor einzusetzen.
Neben dem Elektro-Antrieb gibt es eine zweite Besonderheit bei diesem Auftrag. MAN Transport Solutions, Spezialisten bei der Umstellung auf Elektromobilität, hat die Schweizerische Post im Vorfeld ganzheitlich beraten. Es wurden für alle Fahrzeuge des Standorts die Energiebedarfe und Reichweiten auf Basis der lokalen Bedingungen ermittelt. Im Anschluss konnte das geeignete Lade- und Infrastrukturkonzept für jedes Depot entworfen und dessen Auslegung optimiert werden. Als Gesamtergebnis ist ein umfassender Überblick zur zukünftigen Elektrifizierung der Standorte entstanden. Zudem konnten deutliche Einsparungen bezüglich Verbrauch und CO2-Ausstoß der Fahrzeugflotte aufgezeigt werden.
Mit einer Reichweite von bis zu 173 Kilometern (nach NEFZ) und einer Nutzlast von rund einer Tonne ist der Elektro-Löwe insbesondere für die Logistik der „Letzten Meile“ wie gemacht. Die Batteriekapazität deckt zirka dreiviertel aller innenstädtischen Transporte ab, die aktuell noch mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor abgewickelt werden. Der MAN eTGE wird durch moderne Komponenten „unter Strom“ gesetzt, die sich bereits im Großserieneinsatz bewährt haben. Er wird als Kastenwagen L3H3 ausgeliefert, mit normalen Radstand (3.640 mm) und Hochdach (Höhe Fahrzeug: 2.590 mm, Höhe Laderaum: 1.861 mm).
Im urbanen Einsatz in der Paketzustellung kommt die umfangreiche Serienausstattung des MAN eTGE den Fahrern und dem Betreiber zu Gute. Hervorzuheben sind hier die Rückfahrkamera, die Einparkhilfe sowie der Flankenschutz, die das Manövrieren bei beengten Verhältnissen erleichtern und somit helfen die Zahl der Rangierschäden zu reduzieren. Auch in puncto Sicherheit weiß der eTGE in Serie zu überzeugen, da unter anderem das Umfeldbeobachtungssystem mit City-Notbremsfunktion und der Notbremsassistent EBA (Emergency Brake Assist) mit an Bord sind.
Die auf dieser Website gezeigten Fahrzeuge und Produkte können in Form, Konstruktion, Farbtönen sowie Lieferumfang abweichen. Die Abbildungen enthalten teilweise aufpreispflichtige Sonderausstattungen, Zubehör sowie Dekorationselemente. Die technischen Merkmale und Ausstattungen der beschriebenen Fahrzeuge sind lediglich Beispiele und können insbesondere landesspezifisch variieren. Jederzeitige Änderungen bleiben vorbehalten.
Unsere Fahrzeuge sind serienmäßig mit Sommerreifen ausgestattet. Bitte beachten Sie die nationalen Regelungen zu einer eventuellen Winterreifenpflicht. Ihr MAN Partner informiert Sie gerne.
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Aktuell sind für Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes.
Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
Effizienzklassen bewerten Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 anhand der CO2-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen, werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser sind als der heutige Durchschnitt, werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (https://www.datgroup.com/) unentgeltlich erhältlich ist.
In den Fahrzeugklassen N1, N2 und M2 wird das Kältemittel R134a verwendet. MAN TGEs mit der Fahrzeugklasse M1 erhalten das Kältemittel R1234yf. Der GWP-Wert des verwendeten Kältemittels beträgt 1.430 (Kältemittel R134a) und 4 (Kältemittel R1234yf). Die Füllmengen sind abhängig vom Klimakompressor und variieren zwischen 560 – 590 Gramm.