Norway: Eight MAN eTGEs to DB Schenker
The international logistics provider DB Schenker began using in May eight electric vans MAN eTGE in Norway. The company will use the vehicles for zero-emission goods distribution inside the Ring 3 ring road in Oslo. DB Schenker has a global target of providing transport as close to zero-emission as possible.
- “One of our aims is for all transport between our main terminal at Alnabru and the City Hub at Filipstad to be elec-tric.” Nils-Petter Buer, Head of Marketing and Communica-tion at DB Schenker Norway
- MAN’s facility at Skårer is now fully equipped to provide service and repairs for electric utility vehicles
From the outside, there is almost no visible difference between a diesel-powered MAN TGE 3.140 and an electric MAN eTGE. Even the type desig-nation is the same, since DB Schenker’s eight vans are 3.5 tonnes, with a power output of 100 kW, which in mechanical horsepower terms is the equivalent of 136 hp. The maximum torque is 290 Nm, which is available immediately at start-up. The vehicles are based at DB Schenker’s new City Hub at the district Filipstad in Oslo, which was formally opened in May of this year.
“We are delighted to have achieved our goal using these eight electric vans”, said Nils-Petter Buer, Head of Marketing and Communication at DB Schenker Norway. “This is yet another step towards providing transport which is as close to zero-emission as possible, particularly in urban areas. We have already been using electric cargo bikes in Oslo and Bergen, and now we are working towards using electric trucks. One of our aims is for all transport between our main terminal at Alnabru and the City Hub at Filipstad to be electric”.
The eight vans were delivered from MAN’s facility at Skårer, where the workshop is now fully equipped to provide service and repairs for electric utility vehicles. The MAN eTGE has a cargo capacity of 10.7 cubic metres, which is the same volume as the version with rear wheel drive. The battery capacity of 36 kWh comes from a lithium-ion battery, which is positioned under the cargo the floor of the vehicle. This battery location improves the vehicle’s driving behaviour due to a better centre of gravity. Its maximum range is up to 173 km, in accordance with the NEDC norm, which is more than enough for the normal journeys driven by a van in a typical working day.
Die auf dieser Website gezeigten Fahrzeuge und Produkte können in Form, Konstruktion, Farbtönen sowie Lieferumfang abweichen. Die Abbildungen enthalten teilweise aufpreispflichtige Sonderausstattungen, Zubehör sowie Dekorationselemente. Die technischen Merkmale und Ausstattungen der beschriebenen Fahrzeuge sind lediglich Beispiele und können insbesondere landesspezifisch variieren. Jederzeitige Änderungen bleiben vorbehalten.
Unsere Fahrzeuge sind serienmäßig mit Sommerreifen ausgestattet. Bitte beachten Sie die nationalen Regelungen zu einer eventuellen Winterreifenpflicht. Ihr MAN Partner informiert Sie gerne.
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Aktuell sind für Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes.
Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
Effizienzklassen bewerten Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 anhand der CO2-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen, werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser sind als der heutige Durchschnitt, werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (https://www.datgroup.com/) unentgeltlich erhältlich ist.
In den Fahrzeugklassen N1, N2 und M2 wird das Kältemittel R134a verwendet. MAN TGEs mit der Fahrzeugklasse M1 erhalten das Kältemittel R1234yf. Der GWP-Wert des verwendeten Kältemittels beträgt 1.430 (Kältemittel R134a) und 4 (Kältemittel R1234yf). Die Füllmengen sind abhängig vom Klimakompressor und variieren zwischen 560 – 590 Gramm.