500 TGE bei MAN in Plauen modifiziert
Personen befördern, Feuerwehrleute mit Rettungsequipment zum Einsatz bringen oder Pannenhilfe leisten, mit den Ausbauten auf Basis des MAN TGE befriedigt das MAN Bus Modification Center in Plauen individuelle Kundenwünsche. Vor Kurzem ist dort der 500. umgebaute TGE an den Kunden übergeben worden.
- Gewährleistung und Garantie für das Gesamtfahrzeug nach MAN Standards
- Kundennachfrage aus Deutschland und Europa
Die Unfallhundestaffel der Johanniter-Unfall-Hilfe vom Regionalverband aus Straubing-Bogen hat am 11. Dezember 2019 den nach ihren Vorstellungen ausgebauten TGE am MAN Standort Plauen in Empfang genommen. Es war der TGE mit der Nr. 500, der das MAN Bus Modification Center (BMC) in Plauen verlassen hat. Das Fahrzeug ist ein Kombi, der Platz für insgesamt acht Passagiere (inklusive Fahrer) bietet und außerdem vier Hundeboxen im Heck transportieren kann.
Die Hundestaffel kommt immer dann zum Einsatz, wenn Personen vermisst werden. Ihre Aufgabe ist, mit Hilfe der Spürnasen der Hunde diese wieder aufzufinden. Der Raum für die Hundeboxen im Heck ist großzügig bemessen. Somit können die Tiere mit dem Hundestaffel-TGE artgerecht befördert werden. Die Hundeboxen werden noch durch die Johanniter-Unfall-Hilfe selbst eingebaut.
Für die Kunden des MAN-Transporters TGE hat das Angebot des BMC viele Vorteile: Sie bekommen eine bedarfsgerechte Ausbaulösung aus einer Hand. Die Mitarbeiter, die am Standort Plauen im Bereich Van Modifizierung arbeiten, sind hochqualifiziert und stellen damit die Einhaltung der Qualitätsstandards beim Ausbau sicher. Ein weiterer Vorteil: Auch Gewährleistung und Garantie werden für das Gesamtfahrzeug nach MAN Standards abgewickelt.
Der übergebene MAN TGE 3.180 4x4 wird vom 2,0-l-Turbodieselmotor mit 177 PS angetrieben und bietet in der Version mit normalem Radstand (3.640 mm) und Hochdach (2.590 mm) ideale Platzverhältnisse für den Einsatz der Johanniter. Der Kunde hat die Antriebsart Allrad gewählt, um auch auf unwegsamen Untergrund sicher zum Einsatz zu kommen.
Zu den Highlights, die durch das BMC im Bereich Personenbeförderung umgesetzt werden, zählen das flexible Bodensystem mit Airline-Schienen sowie Einzelsitze, die optional mit Armlehnen und verstellbaren Rückenlehnen ausgeführt werden können. Des Weiteren kann der Innenraum verkleidet und mit zusätzlicher Wärme- und Schallschutzisolierung bestückt werden. Weitere Optionen sind Einstiegshilfen wie eine automatisch ausfahrende Trittstufe oder eine elektrische Schiebetür.
Im Bereich Feuerwehr-Ausbauten kann im BMC unter anderem ein Geräteraum im Heck oder ein klappbarer Besprechungstisch zwischen der zweiten und dritten Sitzreihe untergebracht werden. Auch ein höher gelegtes Fahrwerk oder ein Aufdach-Lichtmast ist möglich. Und natürlich dürfen Sondersignalanlage mit zwei LED-Warnbalken, Frontblitzer und Martinshorn nicht fehlen.
Erst im April 2017 hat das BMC mit dem Umbauten auf Basis des TGE begonnen. Rund 32 Monate später konnte man bereits das 500. Fahrzeug ausliefern, 70 Prozent davon nach Deutschland, den Rest innerhalb Europas. Für Heinz Kiess, Leiter Sales & Marketing beim MAN Bus Modification Center in Plauen, liegt der Schlüssel für den Erfolg in der Flexibilität. „Zunächst einmal haben wir ein tolles Grundfahrzeug. Das ist eine sehr gute Basis, auf der wir im BMC fast jeden Kundenwunsch erfüllen können. Das gefällt den Kunden.“ So auch der Johanniter-Unfall-Hilfe aus Straubing-Bogen.
Die auf dieser Website gezeigten Fahrzeuge und Produkte können in Form, Konstruktion, Farbtönen sowie Lieferumfang abweichen. Die Abbildungen enthalten teilweise aufpreispflichtige Sonderausstattungen, Zubehör sowie Dekorationselemente. Die technischen Merkmale und Ausstattungen der beschriebenen Fahrzeuge sind lediglich Beispiele und können insbesondere landesspezifisch variieren. Jederzeitige Änderungen bleiben vorbehalten.
Unsere Fahrzeuge sind serienmäßig mit Sommerreifen ausgestattet. Bitte beachten Sie die nationalen Regelungen zu einer eventuellen Winterreifenpflicht. Ihr MAN Partner informiert Sie gerne.
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Aktuell sind für Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes.
Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
Effizienzklassen bewerten Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 anhand der CO2-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen, werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser sind als der heutige Durchschnitt, werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (https://www.datgroup.com/) unentgeltlich erhältlich ist.
In den Fahrzeugklassen N1, N2 und M2 wird das Kältemittel R134a verwendet. MAN TGEs mit der Fahrzeugklasse M1 erhalten das Kältemittel R1234yf. Der GWP-Wert des verwendeten Kältemittels beträgt 1.430 (Kältemittel R134a) und 4 (Kältemittel R1234yf). Die Füllmengen sind abhängig vom Klimakompressor und variieren zwischen 560 – 590 Gramm.
The vehicles and products displayed on this website may differ in terms of shape, design, colour and scope of supply. Some of the images may include special equipment, accessories and decorative elements which are subject to an additional charge. The technical features and equipment of the vehicles described are merely examples and may differ, in particular on a country-specific basis. We reserve the right to make changes at any time.
Our vehicles are equipped with summer tyres as standard. Please check possible national regulations about whether winter tyres are required. Your MAN partner will be happy to advise you.
The specified fuel consumption and emission data has been determined according to the measurement procedures prescribed by law. Since 1st September 2017, certain new vehicles are already being type-approved according to the Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), a more realistic test procedure for measuring fuel consumption and CO2 emissions. It is currently still required by law to state the NEDC figures for vehicles for passenger transport with registration class M1. In the case of new vehicles which have been type-approved according to the WLTP, the NEDC figures are derived from the WLTP data. In cases where the NEDC figures are specified as value ranges, these do not refer to a particular individual vehicle and do not constitute part of the sales offering.
Additional equipment and accessories (e.g. add-on parts, different tyre formats, etc.) may change the relevant vehicle parameters, such as weight, rolling resistance and aerodynamics, and, in conjunction with weather and traffic conditions and individual driving style, may affect fuel consumption, electrical power consumption, CO2 emissions and the performance figures for the vehicle.
Efficiency classes rate vehicles for passenger transport with an M1 passenger vehicle registration, according to the CO2 emissions under consideration of the empty vehicle weight. Vehicles which conform to the average are classified as D. Vehicles which are above the current average are classified as A+, A, B or C. Vehicles which are below average are classified as E, F or G.
Additional information regarding the official fuel consumption, and the official specific CO2 emissions of new vehicles for passenger transport, with an M1 passenger vehicle registration, can be found in the “Guide on the fuel economy, CO2-Emissions, and power consumptions of all New Passenger Car Models”. This guideline is available free of charge at all sales points and from the DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Germany. (https://www.datgroup.com/)
In vehicle classes N1, N2 and M2, coolant of the type R134a is used. MAN TGEs of vehicle class M1 require coolant of the type R1234yf. The GWP value of the coolant used is 1.430 (coolant type R134a) and 4 (coolant type R1234yf). The fill levels depend on the coolant compressor and varies between 560 - 590 grams.