Die Leser haben entschieden: Bei der Wahl zur „Besten PROFI Werkstatt-Marke 2026“ des HUSS-Verlags belegt MAN ServiceComplete in der Kategorie „Werkstattkonzepte“ den ersten Platz. Mehr als 4.000 Leserinnen und Leser beteiligten sich an der Abstimmung. Für das MAN Komplettservice-Angebot für LKW und Van ist es bereits die zweite Auszeichnung in Folge. Die Preisverleihung fand am 9. September 2026 im Rahmen der Automechanika Frankfurt statt.

„Diese Auszeichnung beruht auf den Bewertungen von echten Werkstattprofis. Dass die Teilnehmer der Leserwahl unserem Konzept MAN ServiceComplete erneut Bestleistungen bescheinigen, ist natürlich eine besondere Anerkennung. Eine starke Werkstattmarke muss durch hohe Qualität, Zuverlässigkeit und Vertrauen überzeugen. Das scheint uns zu gelingen“, freut sich Jens Burgstaller, Projektleiter ServiceComplete bei MAN Truck & Bus Deutschland, über den Award.

„Der Gewinn spornt uns natürlich einmal mehr dazu an, unsere Kundenorientierung in allen Bereichen weiterzuentwickeln, um einen echten Mehrwert zu bieten, langfristige Kundenbeziehungen aufzubauen und bestehende zu pflegen sowie unsere Marktposition weiter zu stärken. Dafür setzen wir im Customer Service Management auf den Ausbau von Schnelligkeit, Transparenz und digitalen Services, während wir die klassischen Werte wie Verlässlichkeit und Kundennähe ebenfalls weiterhin hochhalten,“ erklärte Stefan Ott, Leiter Customer Service MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. „Mein besonderer Dank gilt unseren Mitarbeitern in den Werkstätten, die mit ihrem unermüdlichen Einsatz maßgeblich zu diesem Erfolg beigetragen haben und unseren MAN-ServiceComplete-Partnern.“

MAN ServiceComplete: Umfassender Service aus einer Hand

Für viele Transportunternehmen ist ein leistungsfähiger Service ein wichtiger Faktor beim Fahrzeugkauf. Mit MAN ServiceComplete bietet MAN Truck & Bus Deutschland GmbH ein Werkstatt- und Servicekonzept für Lkw und Van sowie Auflieger, Anhänger, Aufbauten, Anbauteile, Ladebordwände und Bremssysteme. Bundesweit umfasst das Netzwerk mehr als 150 Standorte. Dort unterstützen speziell qualifizierte Serviceexperten Kunden bei Wartung, Reparatur und Instandhaltung unter Berücksichtigung der jeweiligen Herstellervorgaben.

Weniger Fahrzeuggesamtkosten, mehr Effizienz

Ob Wartung, Reparatur, Fahrzeugpflege oder gesetzlich vorgeschriebene Fahrzeug- und Abgasuntersuchungen: MAN ServiceComplete bündelt verschiedene Serviceleistungen in einem Angebot. Dadurch können Werkstattaufenthalte besser geplant und der Dispositionsaufwand für Transportunternehmen reduziert werden. Die Arbeiten werden im Partnernetzwerk mit Originalteilen und nach den jeweiligen Herstellervorgaben durchgeführt. Ergänzt wird das Angebot durch transparente und attraktive Servicekonditionen.

MAN bietet seinen Komplettservice in spezialisierten Service- und Partnerbetrieben auch für die Bau- und Schüttgutbranche an. Hier bündelt MAN ServiceComplete seine Kompetenz und Zuverlässigkeit mit der der renommiertesten Aufbauhersteller aus dem Bausegment. Das Gleiche gilt für Kunden, die einen MAN TGE fahren, egal mit welchem Aufbau dieser ausgestattet ist.

Kühles, spritziges Mineralwasser ist und bleibt im Sommer einfach der beste Durstlöscher. Für den lokal emissionsfreien Transport der Erfrischung aus der Flasche übergab MAN Truck & Bus Deutschland vor einigen Wochen zwei batterieelektrisch angetriebene MAN eTGX an den oberbayerischen Mineralbrunnen, die Adelholzener Alpenquellen GmbH.

Die beiden MAN eTGX 20.449 BL Sattelzugmaschinen verfügen jeweils über 330 kW (449 PS) und sind mit allen serienmäßigen und optionalen Sicherheits- und Assistenzsystemen ausgestattet. Mit einer Batteriekapazität von bis zu 400 kWh aus fünf Batteriepacks decken sie nahezu mühelos die benötigte Reichweite ab und überzeugten im Einsatz auf Anhieb mit ihrer sanften Leistungsentfaltung und dem sofort zur Verfügung stehenden, 1150 Nm hohen Drehmoment.

MAN eTGX erfüllen problemlos spezielle Kundenanforderungen

Am Produktionsstandort von Adelholzener in Siegsdorf lösen die beiden eTGX zwei MAN mit Diesel-Motor ab und sind dafür zuständig, die interne Leergutlogistik auf dem Gelände und zwischen den Lagern in rund 20 Kilometern Umkreis sicherzustellen. Im Drei-Schicht-Betrieb sorgen sie dafür, dass immer genug Leergut für die Abfüllung bereitsteht. „Gerade die Sommermonate verlangen nach herausragend zuverlässigen Fahrzeugen. Die Herausforderung besteht darin, dass die Fahrzeuge an den Werktagen nur in den Pausen der Fahrer Strom nachladen können. Die eTGX haben gezeigt, dass das reibungslos funktioniert“, weiß MAN Verkaufsbeauftragter Maik Fischer aus Traunstein.

Adelholzener steigt mit MAN eTGX in Elektromobilität ein

„Mit diesen neuen Fahrzeugen unseres langjährigen Partners MAN setzen die Adelholzener Alpenquellen ihre Transformation hin zur Elektrifizierung fort. Sie reduzieren die Transportemissionen am Standort weiter und machen den innerbetrieblichen Shuttleverkehr lokal emissionsfrei“, betonte Peter Lachenmeir, Geschäftsführer bei Adelholzener, bei der Übergabe der Fahrzeuge.

Der Produktionsbetrieb hat eine nahezu vollflächige PV-Belegung auf seinen Dächern und investierte vor kurzem in einen eigenen großvolumigen Batteriespeicher und eine 400 kW Ladesäule mit zwei Ladepunkten. Die eTGX sind in das intelligente Lademanagement integriert und sollen planmäßig nur aus dem Speicher oder direkt mit dem Strom aus den PV-Anlagen geladen werden. Das Unternehmen möchte mit der Umstellung ein klares Zeichen setzen und so auch die externen Transporteure, die das Werk anfahren, für das Thema Elektromobilität sensibilisieren.

Die Entscheidung pro E-Lkw hängt bei Adelholzener in erster Linie mit Verantwortung für die Natur und künftige Generationen zusammen, denn die Bewahrung der Schöpfung ist Leitgedanke der Kongregation der Barmherzigen Schestern vom hl. Vinzenz von Paul, dem alleinigen Gesellschafter des Mineralbrunnens. Nach Investitionen gehen die Erlöse zu 100 Prozent in Krankenhäuser, Alten- und Pflegeheime sowie in die Unterstützung der zahlreichen sozialen Zwecke des Ordens. So können Unternehmensentscheidungen im Hinblick auf langfristiges, wertorientiertes Wachstum getroffen werden – und nicht unter dem Druck kurzfristiger Gewinnerwartungen.

MAN eTGX immer beliebter in der Getränkelogistik

Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge scheint ein Trend in der Getränkelogistikbranche zu sein. Ende vergangenen Jahres konnte MAN mit zwei eTGX die ersten von insgesamt 50 geplanten Elektro-Lkw an das italienische Transportunternehmen Koinè übergeben. Sie werden für die Logistik des Getränkeherstellers Sanpellegrino eingesetzt. Ein weiteres Fahrzeug ging Anfang Juli an den Getränkehändler FRISTO SE. Das eTGX-Chassis trägt einen für die Getränkelogistik typischen Schwenkaufbau des Fahrzeugaufbauherstellers Orten.

Wie lang ist der Bremsweg eines Lkw? Warum werden Kinder neben einem Bus nicht immer gesehen? Und wie verhält man sich richtig in einem Notfall? Antworten auf diese und viele weitere Fragen erhielten in den vergangenen Tagen rund 1.200 Kinder aus Kindergärten und Grundschulen bei der Verkehrserziehungswoche von MAN Truck & Bus Deutschland im MAN Truck Forum München.

Vom 20. bis 24. Juli 2026 stand dabei ein Ziel im Mittelpunkt: Kinder frühzeitig für Gefahren zu sensibilisieren und ihnen Wissen für ein sicheres Verhalten im Alltag zu vermitteln. An unterschiedlichen Mitmach-Stationen mit fiktiven Städtenamen wie „Bremsdorf“, „Winkelbrunn“ oder „Löschingen“ konnten die Kinder selbst erfahren, welche Gefahren im Straßenverkehr bestehen und wie sie sich sicher verhalten können.

„Als Hersteller von Lkw, Bussen und Transportern tragen wir Verantwortung für die Sicherheit im Straßenverkehr. Gerade Kinder zählen zu den besonders schutzbedürftigen Verkehrsteilnehmenden. Mit der Verkehrserziehungswoche möchten wir diese frühzeitig für die Herausforderungen des Straßenverkehrs sensibilisieren und ihnen Wissen vermitteln, das sie im Alltag schützt. Dass wir dabei auf die Unterstützung so vieler engagierter Partner zählen konnten und wir sogar den Staatsminister Bernreiter begrüßen durften, freut uns besonders“, sagt Dennis Affeld, Vorsitzender der Geschäftsführung von MAN Truck & Bus Deutschland.

Die Bedeutung des Themas wurde durch den Besuch von Bayerns Staatsminister für Wohnen, Bau und Verkehr, Christian Bernreiter, unterstrichen. Er informierte sich vor Ort über die verschiedenen Stationen, sprach mit den beteiligten Partnern und tauschte sich mit den Organisatoren über die Bedeutung frühzeitiger Verkehrserziehung aus. Während seines Rundgangs erhielt er Einblicke in die Themen Toter Winkel, Bremsweg, Erste Hilfe, Sichtbarkeit im Straßenverkehr sowie Barrierefreiheit. Sein Fazit: „Verkehrserziehung kann nicht früh genug beginnen. Wer Kinder spielerisch schon im Kindergarten- und Grundschulalter für Gefahren im Straßenverkehr sensibilisiert, leistet einen wichtigen Beitrag für mehr Sicherheit auf unseren Straßen. Die Verkehrserziehungswoche von MAN zeigt eindrucksvoll, wie dies praxisnah und altersgerecht gelingen kann. Auch als Freistaat setzen wir uns dafür ein, dass Kinder sicher unterwegs sind: Wir bauen sichere Radwege, verbessern Straßen an gefährlichen Stellen und stärken die Verkehrserziehung. Die Polizei schult z. B. jedes Jahr rund 100.000 Schulanfängerinnen und Schulanfänger!“

Dabei setzte MAN bei der Verkehrserziehungswoche bewusst auf einen praxisnahen Ansatz. Im Rahmen der Aktionswoche durchliefen die Kinder verschiedene Mitmachstationen und lernten unter anderem die Gefahren des Toten Winkels kennen, konnten Bremswege realistisch einschätzen, übten das richtige Verhalten im Notfall und erfuhren, warum Sichtbarkeit insbesondere in der dunklen Jahreszeit wichtig ist. Weitere Stationen beschäftigten sich mit Barrierefreiheit und gegenseitiger Rücksichtnahme im Straßenverkehr. Ergänzend erhielten die Kinder Einblicke in die Mobilität und Transportlösungen der Zukunft. Alle Inhalte wurden altersgerecht vermittelt und von erfahrenen Partnern begleitet. 

Ein besonderer Höhepunkt der Woche war das Mitmach-Konzert „Schau mal, hör mal, mach mal mit!“ mit Beate Lambert und FERRI in Kooperation mit der Aktion Kinder-Unfallhilfe. Mit Musik, Bewegung und kindgerechten Liedern wurden die Inhalte der Verkehrserziehung noch einmal aufgegriffen und auf spielerische Weise vertieft.

An zwei Nachmittagen öffnete MAN das Programm zusätzlich für Mitarbeitende und ihre Familien. Während die Kinder die verschiedenen Verkehrserziehungsstationen durchliefen, nahmen die Eltern an einem Erste-Hilfe-Kurs am Kind teil.

Gemeinsam mit den zahlreichen Partnern wie der Verkehrswacht München, der Aktion Kinder-Unfallhilfe, dem Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL), BRUMMI, PROFI, DocStop, Die Welt der Zwerge, der AUDI BKK, Trucker's World by MAN sowie der MAN Werkfeuerwehr und der Polizei München setzte MAN Truck & Bus Deutschland ein Zeichen für mehr Sicherheit im Straßenverkehr.

Einen kleinen filmischen Eindruck von der Verkehrserziehungswoche gibts auf dem MAN Truck & Bus YouTube Kanal zu sehen. 

Ziel war es, ein Fahrzeug zu schaffen, das die Anforderungen des Fernverkehrs konsequent aus Sicht der Menschen hinter dem Lenkrad berücksichtigt. Die Weltpremiere erfolgte demnach passend direkt am Nürburgring.
„Mit der MAN TGX Truckers' Edition wollten wir den Fahrern etwas zurückgeben, die jeden Tag mit unseren Lkws unterwegs sind. Uns war wichtig, sie von Anfang an in die Entwicklung einzubeziehen“, sagt Stefan Schall, Geschäftsführer Truck, Van & Used bei MAN Truck & Bus Deutschland. „Es freut uns deshalb besonders, dass mit Christina Scheib eine Fahrerin der ersten Stunde und Mitglied des Entwicklungsteams nun auch die erste Kundin dieser Edition ist.“

Von der Idee zum eigenen Fahrzeug
Ausgangspunkt des Projekts war ein Aufruf in der Community von Trucker's World by MAN. Zahlreiche Fahrerinnen und Fahrer beteiligten sich mit ihren Ideen und Erfahrungen. Aus den Bewerbungen wurde schließlich ein kleines Entwicklungsteam ausgewählt, das gemeinsam mit den Produktexperten von MAN die neue Edition konzipierte. Christina Scheib gehörte zu diesem Kreis. Die selbstständige Unternehmerin aus Bayern ist vielen Menschen durch die DMAX-Sendung „Asphalt Cowboys“ bekannt. Darüber hinaus engagiert sie sich seit Jahren als Botschafterin für den Fahrerberuf und setzt sich insbesondere für mehr Frauen in der Transportbranche ein.

Monatelang brachte Christina Scheib ihre Erfahrungen und Ideen in die Entwicklung der neuen Fahreredition ein. Als sie das fertige Fahrzeug beim Int. Shell ADAC Truck-Grand-Prix erstmals auf der Bühne sah, wurde aus dem Entwicklungsprojekt eine sehr persönliche Geschichte. „Als der Vorhang gefallen ist, hatte ich sofort Gänsehaut. Plötzlich stand da genau der Truck, über den wir so lange gesprochen haben. Das war schon ein ganz besonderer Moment“, erinnert sich die Fernfahrerin. Bereits einen Tag später kehrte sie an den MAN Stand zurück und machte den Kauf perfekt. Damit wurde sie zur ersten Kundin der neuen MAN TGX Truckers' Edition.

Entwickelt für den Fernverkehr
Die MAN TGX Truckers' Edition basiert auf der MAN TGX 18.560 4x2 Sattelzugmaschine mit GX-Fahrerhaus und dem neuen MAN PowerLion-Antriebsstrang. Herzstück ist der D30-Reihensechszylinder mit 560 PS und 2.800 Nm Drehmoment. Gemeinsam mit dem neuen MAN TipMatic 14-Getriebe sorgt er für hohe Effizienz im Fernverkehr. Gegenüber dem Vorgängermodell können Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen um rund fünf Prozent reduziert werden.

Auch bei der Ausstattung standen die Anforderungen des Fahreralltags im Mittelpunkt. Zur Serienausstattung zählen unter anderem klimatisierte und beheizbare Komfortsitze, das elektronische Lenksystem MAN ComfortSteering, eine elektrische Standklimaanlage sowie zahlreiche Ablage- und Stauraumlösungen. Ergänzt wird das Konzept durch einen 24-Zoll-Fernseher, eine Schrankkombination an der Fahrerhausrückwand sowie weitere Ausstattungsmerkmale für längere Touren.

Optisch zeichnet sich die Edition durch ihre markante Gestaltung mit in Fahrerhausfarbe lackierten Frontpartien, schwarzen Designelementen sowie den konsequenten Verzicht auf Chromapplikationen aus. Zur Premiere wurde die Fahreredition in der exklusiven Farbe „Mojave Beige Metallic“ präsentiert. Weitere Informationen finden sich auf www.man.eu

Wenn sich am Nürburgring die Gemeinschaft der Truckerbranche zum Int. Shell ADAC Truck-Grand-Prix trifft, sind MAN Truck & Bus Deutschland und der MAN Fahrerclub Trucker’s World by MAN traditionell mittendrin. 
2026 steht dabei ganz im Zeichen eines besonderen Jubiläums: Unter dem Motto "Tradition feiern. Zukunft gestalten“ feiert der Truck Grand Prix sein 40 jähriges Bestehen. Seit 1986 bringt die Veranstaltung Fahrer, Fans, Hersteller und Partner zusammen und hat sich zur größten Truck Racing und Truck Lifestyle Plattform Europas entwickelt. Für MAN ist dieses Jubiläum Anlass, den Fokus einmal mehr auf die Menschen hinter dem Steuer zu legen und die Fahrerinnen und Fahrer mit einer eigenen Edition zu ehren. 

Premiere am Nürburgring: MAN Fahreredition 
Ein zentraler Höhepunkt des Auftritts ist die erstmalige Vorstellung der neuen MAN Fahreredition. Die Enthüllung erfolgt am Freitag, 10. Juli 2026, um 11.30 Uhr am MAN-Stand. Mit der Fahreredition greift MAN gezielt Rückmeldungen aus dem Fahreralltag auf. Diese wurden nach einem Teilnahmeaufruf in der Truckers‘ Word Community in einem gemeinsamen Workshop zusammengetragen und bei der Editionsentwicklung eingebunden. Im Mittelpunkt stehen praxisnahe Ausstattung, durchdachte Details und ein klares Bekenntnis zur Leistung der Fahrerinnen und Fahrer im Transportgeschäft. 

„Der Truck Grand Prix ist für uns jedes Jahr ein besonderer Termin, weil wir hier genau die Menschen treffen, für die wir unsere Fahrzeuge entwickeln. Daher freut es mich besonders, dass wir unsere MAN Fahreredition exklusiv zum ersten Mal am Nürburgring präsentieren können“, sagt Stefan Schall, Geschäftsführer Truck, Van & Used bei MAN Truck & Bus Deutschland. „Denn dies ist kein gewöhnliches Modell, es ist das Ergebnis eines langen Dialogs. Gestaltung und Ausstattung orientieren sich direkt am Feedback unserer Community und sind die Antwort auf die realen Anforderungen des anspruchsvollen Arbeitsalltags im Fernverkehr. Wo kann die Weltpremiere also besser erfolgen, als am Nürburgring?“ 

Breites Fahrzeugportfolio: Vom Showtruck bis zum Elektro-Truck 
Neben der MAN Fahreredition gibt es am Rennwochenende bei MAN Truck & Bus auf über 1.750 qm von 9:00 Uhr bis 18:00 Uhr zahlreiche weitere aufsehenerregende Lkw und Kundenfahrzeuge zu bestaunen, die die Veredelungsschmiede MAN Individual ausgewählt hat. Dazu zählen: 

• eTGX Nightrider
• Showtrucks: F90 und „Fahrer helfen Fahrern“-Hilfsfond
• TGX Schwerlastsattelzugmaschine und MAN TGE
• Kundenfahrzeuge: von der Firma Frankenbach und von Tino Rateike
• der restaurierte MAN F8 aus der Kultserie „Auf Achse“
• MAN Arbeitsbühne

„Trucker’s World by MAN“: Treffpunkt der Community 
Ein weiterer Bestandteil des Auftritts ist wie in jedem Jahr „Trucker’s World by MAN“. Der Bereich dient als Treffpunkt für Fahrerinnen und Fahrer, als Ort für Austausch und als Plattform für die Community. Trucker’s World ist seit 21 Jahren der internationale Fahrerclub von MAN und versteht sich als Gemeinschaft von Berufskraftfahrern und Truck Fans, die ihre Erfahrungen, Geschichten und ihren Alltag rund um den Beruf teilen. 

Derzeit finden online auf Trucker’s World by MAN zahlreiche Gewinnspiele zum Truck-Grand-Prix am Nürburgring statt. Zu gewinnen gibt es: 

• Testfahren mit der MAN Fahreredition
• Kickerturniere im Paninitruck
• Lkw-Standplätze in der Müllenbachschleife
• MAN Tattoos 

Und auch sonst ist einiges geboten: ein Fahrsimulator für einen direkten Einblick in den Fahreralltag, der Gesundheitscheck der Audi BKK sowie zahlreiche Mitmachaktionen für Familien, darunter das Kindersuchspiel „Leo’s Reise“. 

MAN Truck & Bus Deutschland hat einen umfangreichen Auftrag des Technischen Hilfswerks (THW) erhalten. Insgesamt werden 490 Fahrzeuge auf Basis des MAN TGE für den Einsatz im Zivil- und Katastrophenschutz geliefert, wobei 350 dem Typ Führungskraftwagen sowie 140 dem Typ Mannschaftstransportwagen entsprechen. Mit diesem Auftrag baut MAN die Zusammenarbeit mit dem THW weiter aus und liefert erstmals TGE-Fahrzeuge für die Bundesbehörde. Die Fahrzeuge werden künftig deutschlandweit im Einsatz sein und die Arbeit der ehrenamtlichen Helferinnen und Helfer unterstützen.

„Der Auftrag des Technischen Hilfswerks zeigt, dass sich der MAN TGE auch in anspruchsvollen, behördlichen Einsatzkontexten bewährt. Bei solchen Projekten kommt es auf Zuverlässigkeit, Flexibilität und eine enge Abstimmung mit den Aufbauherstellern an. Wir freuen uns, dass wir mit unserem Komplettpaket das THW überzeugen und Fahrzeuge für die unterschiedlichen Einsatzzwecke liefern können“, freut sich Christian Götz, Leiter Vertrieb TGE bei MAN Truck & Bus Deutschland.

Klare Einsatzprofile für unterschiedliche Anforderungen 
Die beiden Fahrzeugtypen sind auf unterschiedliche Anforderungen im Einsatzfall ausgelegt. Die Mannschaftstransportwagen dienen in erster Linie dem Transport von Einsatzkräften und Material. Gleichzeitig bieten sie die Möglichkeit, vor Ort als mobile Arbeits- und Koordinationsräume genutzt zu werden. Die Führungskraftwagen übernehmen eine zentrale Rolle in der Einsatzleitung. Sie sind als mobile Führungsstellen ausgestattet und ermöglichen Kommunikation, Lagebewertung und Koordination direkt im Einsatzgebiet. Damit leisten sie einen wesentlichen Beitrag zur Führungsfähigkeit des THW in komplexen Einsatzsituationen. 

Mit der Beschaffung der Fahrzeuge stärkt das THW gezielt seine operative Leistungsfähigkeit. Die Kombination aus Transport-, Kommunikations- und Koordinationsfunktionen ermöglicht eine flexible Nutzung der Fahrzeuge in unterschiedlichen Einsatzszenarien.  

Zeitplan von Prototyp bis Serienauslieferung 
Die Mannschaftstransportwagen wurden im Januar 2025 beauftragt, die Prototypen wurden im Dezember 2025 geliefert. Nach der nun erfolgten Erprobung ist der Serienstart für ab August 2026 vorgesehen. Der Auftrag über die 350 Führungskraftwagen folgte im März 2026, mit Prototypen ab Dezember 2026 und geplanter Serienauslieferung ab Juli 2027.  

Zusammenarbeit mit Aufbauhersteller 
Bei der Umsetzung des Projekts arbeitet MAN Truck & Bus Deutschland mit dem Aufbauhersteller Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug GmbH (WAS) zusammen, der als Generalunternehmer für die Integration der Sonderaufbauten verantwortlich ist. Die Zusammenarbeit umfasst die fahrzeugspezifische Anpassung an die Anforderungen des THW sowie die Vorbereitung für den Einsatz im Katastrophenschutz.  

MAN TGE seit zehn Jahren im Einsatz 
Der Auftrag fällt in ein besonderes Jahr für den MAN Transporter: Der MAN TGE ist seit zehn Jahren auf dem Markt. Seit seiner Einführung hat sich das Fahrzeug in unterschiedlichen Einsatzbereichen etabliert, darunter gewerbliche Anwendungen, kommunale Aufgaben sowie spezialisierte Behördenfahrzeuge. 

Über 3.000 Leserinnen und Leser der Fachpublikationen FERNFAHRER, trans aktuell und eurotransport.de haben abgestimmt und das Ergebnis ist eindeutig: Vier ETM-Awards gehen an MAN Truck & Bus. Mit TGX, TGS, TGM und TGL punktete das gesamte Lkw-Produktportfolio von MAN mit Spitzenbewertungen durch die Leser. Der vollelektrische MAN eTGS siegte in der Kategorie „Fernverkehrs-Newcomer“. Unter dem Motto „BEST OF NEW TRANSPORTATION“ standen bei der diesjährigen Leserwahl des ETM-Verlags in insgesamt 34 Kategorien Lkw, Transporter, Trailer, Zulieferer und Dienstleister sowie innovative Konzepte zur Wahl. Die Preisverleihung fand am 11. Juni 2026 in Stuttgart statt. „Dass die Wahl der Leserinnen und Leser in vier der bedeutendsten Kategorien auf die Marke MAN fällt, freut uns sehr. Ganz besonders der Newcomer-Award für unseren eTGS. Das ist eine großartige Bestätigung für MAN Trucks und eTrucks, direkt durch die Menschen, die jeden Tag mit unseren Lkw fahren und arbeiten. Das wissen wir sehr zu schätzen“, sagte Dennis Affeld, Vorsitzender der Geschäftsführung von MAN Truck & Bus Deutschland.

Elektrischer MAN eTGS ist der Newcomer im Fernverkehr

Der „Newcomer unter den Fernverkehrs-Lkw“ kommt aus München: der rein batterieelektrisch angetriebene MAN eTGS. Damit hat er sich gegen acht starke Konkurrenten durchgesetzt. Er punktet hierbei besonders mit seinen vielseitigen Einsatzmöglichkeiten, die inzwischen alle Branchen abdecken. In der Ausstattung mit sechs Batteriepaketen bringt er eine Bruttobatteriekapazität von 534 kWh für fernverkehrstaugliche Reichweiten von bis zu 570 Kilometern mit. Während Fahrerin oder Fahrer lokale Emissionen und Geräuschkulisse sicher nicht vermissen, können sie sich über geschmeidige Leistungsentfaltung, sattes Drehmoment aus dem Stand und ein besonders präzises Handling ab Werk freuen. Der eTGS entspricht den höchsten Sicherheitsanforderungen, sowohl was seine Hochvoltkomponenten betrifft als auch was die Fahrerassistenz- und Sicherheitssysteme angeht.

Dank des modularen Batteriesystems von MAN, mit drei bis sieben Batteriepaketen, können Kunden die Reichweite des eTGS passend zu ihren Anforderungen konfigurieren und die Experten der MAN 360° eMobility-Beratung unterstützen hinsichtlich aller Fragen zum Einsatz von Elektro-Lkw. In der Version als Ultra-Sattelzugmaschine mit minimaler Aufsattelhöhe eignet sich der eTGS außerdem ideal für Volumentransporte. Darüber hinaus überzeugt die TCO des eTGS über die gesamte Laufzeit schon jetzt in immer mehr Anwendungen. Bei einem derzeitig hohen Dieselpreis und rund 100.000 Kilometern Jahresfahrleistung kann sich ein Elektro-Lkw, abhängig vom Einsatzprofil und vom Anteil mautpflichtiger Strecken, bereits nach etwa zweieinhalb bis drei Jahren rechnen. Dazu kommt: Für E‑Lkw fällt auf Autobahnen und Bundesstraßen aktuell keine Maut an. Das macht vor allem auf längeren Strecken einen deutlichen Unterschied und den Gewinner unter den Fernverkehrs-Newcomern zu einem ausgezeichneten Flottenfahrzeug.

MAN TGX erneut Sieger bei den Fernverkehrs-Lkw

Wie bereits bei der letzten Auflage der ETM-Awards im Jahr 2024 sicherte sich der MAN TGX in der Kategorie Fernverkehrs-Lkw dieses Jahr erneut den ersten Platz auf dem Siegertreppchen. Das MAN-Flaggschiff steht für leistungsstarke Motoren, die hohe Effizienz, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit vereinen. Dabei ermöglicht der D30 PowerLion Antriebsstrang in Kombination mit aerodynamischen Verbesserungen und der prädiktiven Funktion EfficientCruise eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 4 Prozent. Das ergonomische Design und die moderne Ausstattung sorgen auch auf den längsten Strecken im nationalen und internationalen Fernverkehr für ein souveränes Fahrgefühl und bieten einen komfortablen Arbeitsplatz für Fahrerin oder Fahrer – während der Fahrt und in den Pausen. Umfangreiche Sicherheitsfunktionen und sämtliche Assistenzsysteme der neuesten Generation sorgen zudem für Unterstützung und Prävention. Mit dem MAN TGX wählten die Teilnehmenden das beste Paket aus Effizienz, Sicherheit und Komfort auf die Eins.

Sein ergonomisches Design und die moderne Ausstattung sorgen auch auf den längsten Strecken im nationalen und internationalen Fernverkehr für ein souveränes Fahrgefühl und bieten einen komfortablen Arbeitsplatz für Fahrerin oder Fahrer – während der Fahrt und in den Pausen. Umfangreiche Sicherheitsfunktionen und sämtliche Assistenzsysteme der neusten Generation sorgen zudem für Unterstützung und Prävention. Mit dem MAN TGX wählten die Teilnehmenden das beste Paket aus Effizienz, Sicherheit und Komfort auf die Eins.

MAN TGS überzeugt in der Kategorie Bau-Lkw

Flexibel, robust und kraftvoll, aber sparsam, so muss ein Lkw für den Transport in der Baubranche sein. Der MAN TGS ist diesbezüglich unschlagbar. Darin herrschte offensichtlich Einigkeit unter den Leserinnen und Lesern. Sie verliehen ihm den ETM-Award 2026 in der Kategorie Bau-Lkw. Die Grundlage für seinen Erfolg bilden durchzugsstarke Motoren, beeindruckende Traktion, wenn Traktion gefragt ist und absolute Praxistauglichkeit, die Komfort und Bedienfreundlichkeit auch in den anspruchsvollsten Fahrsituationen ideal kombiniert. Als Multitalent für verschiedenste Transportaufgaben überzeugt der TGS für den Bau als Zugmaschine, Fahrgestell oder Kipper. Mit dem TGS kann MAN individuelle Konfigurationsmöglichkeiten anbieten und bereits passend vorkonfigurierte Komplettlösungen beweisen echte Branchenkenntnis. Der TGS bietet außerdem eine perfekte Basis für alle branchentypischen Aufbauhersteller, mit denen MAN eng kooperiert, um die ideale Lösung für das Business jedes einzelnen Kunden zu realisieren.

MAN TGL, TGM und TGS sind die Gewinner bei den Verteiler-Lkw

Von leicht über mittelschwer bis schwer, das Anforderungsprofil im urbanen Verteilerverkehr ist so umfangreich wie individuell. MAN Truck & Bus hat mit TGL, TGM und TGS für jede Aufgabe den passenden Lkw im Angebot. Das honorieren die Teilnehmenden der Leserwahl, indem sie die drei Baureihen gemeinsam auf den ersten Platz in der Kategorie Verteiler-Lkw wählten. Der „kleine“ TGL (7,5 bis 12 Tonnen) zeigt seine wahre Größe bei leichten bis mittelschweren Transportaufgaben. Der TGM (12 bis 26 Tonnen) bietet sich bei mittelschwerem bis schwerem Einsatzzweck an. Mitte Mai feierte er außerdem bei der Transpotec in Italien seine Weltpremiere als batterieelektrische Alternative eTGM. Alle schweren Güter und Waren übernehmen TGS und eTGS (18 bis 41 Tonnen).

Alle drei Baureihen setzen für den Verteiler-Einsatz konsequent auf Leichtbauweise und gewichtsreduzierte Komponenten, um das Maximum an Nutzlast zu realisieren. Optionale und modellabhängige Ausstattung wie das digitale Spiegelersatzsystem MAN OptiView oder die MAN-Abbiegehilfe sind speziell auf die Herausforderungen im städtischen Verteilerverkehr zugeschnitten. Das praktische MAN EasyControl Bedienfeld unten in der Fahrertür und der ergonomisch konzipierte Einstieg sind zwei weitere Features, welche die Verteiler-Lkw von MAN auszeichnen.

Auf der INTERSCHUTZ 2026, der führenden Messe für Feuerwehr, Rettungswesen und Bevölkerungsschutz, die vom 1. Bis zum 6. Juni in Hannover stattfindet, zeigt MAN Truck & Bus als Weltpremiere den batterieelektrisch angetriebenen MAN eTGS 28.449 6x2-4 BL CH EB für den Einsatz bei der Feuerwehr.

Der dreiachsige 28-Tonner ist als flexibel einsetzbarer Wechsellader (WLF) konzipiert und mit einem Abrollkippersystem von Meiller ausgestattet. Den Antrieb dafür übernimmt der, optional für den eTGS verfügbare, elektromechanische Nebenantrieb (emPTO). Dieser bietet bis zu 90 kW Spitzenleistung und 620 Nm Drehmoment.

Die zentral im Rahmen positionierte CCD Antriebseinheit des eTGS leistet umgerechnet 449 PS (330 kW) und sein maximales Drehmoment von 1.150 Nm steht von 0 bis 2.740 U/min zur Verfügung. Die Kraftübertragung erfolgt über das integrierte automatisierte MAN TipMatic 4-Gang-Getriebe auf eine vom Diesel bewährte Antriebsachse. Das speziell auf Einsatzfahrten ausgelegte Fahrprogramm Emergency bietet kürzeste Schaltzeiten bei minimiertem Zugkraftverlust und eine auf optimale Beschleunigung ausgelegte Rückschaltlogik. Das Fahrgestell mit einem Radstand von 4.850 mm verfügt in der gezeigten Konfiguration über fünf NMC-Hochvoltbatterien mit einer nutzbaren Gesamtkapazität von 400 kWh. Das 2.240 mm breite und 2.280 mm lange Fahrerhaus bietet einer dreiköpfigen Besatzung komfortablen Platz mit drei luftgefederten Komfortsitzen mit integrierten höhenverstellbaren Dreipunktgurten für sichere Einsatzfahrten. Dazu trägt auch das optionale digitale Spiegelersatzsystem MAN OptiView bei, das tote Winkel weitgehend eliminiert. Die DIN-gerechte feuerwehrtechnische Ausstattung des Fahrzeugs realisiert das MAN Modification Center in Wittlich.

„Mit dem vollelektrischen MAN eTGS zeigen wir, dass Elektromobilität auch im Feuerwehreinsatz eine sinnvolle, lokal emissionsfreie und von fossilen Energieträgern unabhängige Alternative zum herkömmlichen Verbrennerantrieb darstellt. Dabei steht er hinsichtlich Aufbaubarkeit und Einsatzverlässlichkeit vergleichbaren Diesel-Fahrzeugen in nichts nach. Dennoch bleibt der konventionelle Antrieb eine feste Größe in unserem Fahrzeugprotfolio für Einsatzfahrzeuge. Diese umfassende Expertise von MAN zeigen wir in Hannover“, sagt Christian Höhns, Leiter Kommunalfahrzeuge MAN Truck & Bus Deutschland. „Entsprechend stark ist MAN auch mit seinen hocheffizienten und emissionsarmen herkömmlichen Antriebsvarianten auf der Interschutz vertreten.“

MAN TGM als HLF 20 nach DIN-Norm

Einen MAN TGM 16.320 4x4 BL CH präsentiert MAN in Kooperation mit der Rosenbauer International AG als nach DIN genormtes Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug (HLF 20). Das Fahrgestell des 16-Tonners trägt den Aufbautyp AT mit Mannschaftsraum. Der MAN D0836 6,9-Liter-Reihensechszylinder Dieselmotor im TGM verleiht ihm umgerechnet 320 PS (235 kW) Leistung und ein maximales Drehmoment von 1.250 Nm bei 1.200 bis 1.700 U/min.

In der zweiachsigen Allradvariante mit einem Radstand von 4.250 mm stellt der TGM eine äußerst robuste und wendige Basis für ein HLF 20 dar. Seine kompakte Kabine in der Größe CC mit 2.240 mm Breite und 1.620 mm Länge ist durch einen Rückwandausschnitt, welcher nach OEM Qualitäts-Standard seitens der verlängerten Werkbank von MAN Individual umgebaut wird, direkt mit dem Mannschaftsabteil von Rosenbauer verbunden. Das Fahrerhaus ist inkl. der Mannschaftskabine, welche von Rosenbauer angedockt wird, nach der Sicherheitsnorm ECE R29-3 zertifiziert und erfüllt somit die strengste Crashtest-Anforderungen für den Insassenschutz. Das HLF kann insgesamt neun Besatzungsmitglieder zum Einsatzort bringen.

Bei Einsatzfahrten unterstützt das MAN PowerMatic 08.13 OD Wandler-Automatikgetriebe mit Emergency Fahrprogramm die Maschinistin oder den Maschinisten am Steuer, indem es den richtigen Anfahrgang passend zu Beladung und Steigung wählt. Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung ermöglichen eine zügige Beschleunigung. Am Ort des Geschehens ist feinfühliges und präzises Rangieren kein Problem. Die Richtungswechselautomatik erleichtert dabei den Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt. Das elektronische Verteilergetriebe- und Sperren-Management (VSM) sorgt in allen Situationen für maximale Traktion und Fahrstabilität.

Ein LED- Beleuchtungspaket rundet die Funktionalität des TGM ab. Er erfüllt ebenso die DIN-Vorgaben zu Steigfähigkeit und Geländegängigkeit sowie zu Farbgebung und Kennzeichnung. Die Feuerwehrpumpe wird durch einen Nebenabtrieb von MAN angetrieben, der speziell für den Einsatz von Feuerwehrfahrzeugen konstruiert und entwickelt wurde. Der spezielle Nebenabtrieb erfüllt die Feuerwehrnorm hinsichtlich Belastungs- und Dauerlauffähigkeit und bietet darüber hinaus Kraftreserven für den schweren Einsatz als Löschfahrzeug.

MAN TGM als Allrad-Lösung für Einsätze in schwierigem Gelände

Als drittes Beispiel für Feuerwehranwendungen zeigt MAN einen TGM 18.320 4x4 BB CH. Das Allrad-Fahrgestell stellt die voll geländegängige Basis nach DIN-Norm der Kategorie 3 für ein Tanklöschfahrzeug zur Vegetations- und Waldbrandbekämpfung (TLF-V) dar. Dass MAN diese höchste Kategorie im Feuerwehrbereich abdecken kann, ist eine Weltneuheit und erfüllt damit die höchste Anforderung an die Geländefähigkeit eines Fahrzeugs überhaupt. Es eignet sich somit ideal für ein Tanklöschfahrzeug zur Vegetations- und Waldbrandbekämpfung (TLF-V).

In dem 18-Tonner arbeitet ein MAN D0836 6,9-Liter-Reihensechszylinder Dieselmotor, der für umgerechnet 320 PS (235 kW) Leistung und ein maximales Drehmoment von 1.250 Nm bei 1.200 bis 1.700 U/min sorgt. Der robuste Zweiachser verfügt über einen äußerst kompakten Radstand von 3.900 mm und wurde von MAN mit dem DN-Fahrerhaus konfiguriert. Die geräumige Doppelkabine mit 2.240 mm Breite, 2.790 mm Länge und 1.385 mm Innenhöhe über dem Mitteltunnel bietet Platz für bis zu sechs Einsatzkräfte. Ein optimierter Einstieg erleichtert das Aufsitzen im Mannschaftsbereich. Zwischen Fahrer- und Beifahrersitz befindet sich eine Drehdachluke inklusive höhenverstellbarer Auftrittsfläche für das sogenannte „Pump-and-Roll“-Löschverfahren während der Fahrt.

Für den Einsatz in anspruchsvollem Gelände und die spezielle Aufgabe der Vegetationsbrandbekämpfung ist der TGM mit weiteren technischen Features ausgestattet: Eine zentrale Reifendruckregelanlage ermöglicht per Knopfdruck die Anpassung des Reifendrucks an das befahrene Gelände. Das Reifendruckkontrollsystem überwacht die Reifen, die mit Notlaufeigenschaften für mehr Sicherheit sorgen. Außerdem ist das Fahrgestell mit einer Schutzeinrichtung versehen, die Luft-, Elektro-, AdBlue- und Kraftstoffleitungen bis zu zehn Minuten gegen Hitze bis zu 130 Grad Celsius abschirmt. Eine mechanische Abdeckung schützt zusätzlich das Verteilergetriebe. Die Abgasanlage ist hinten links am Fahrerhaus hochgezogen, sodass heiße Abgase kein weiteres Brandrisiko darstellen.

MAN TGE Van als flexible Basis für Rettungswagen

MAN Truck & Bus präsentiert zudem mit dem Transporter TGE ein vielseitiges Basisfahrzeug für Rettungswagen und zeigt auf der Messe zwei Varianten:

Ein MAN TGE 6.190 4x2 SB kombiniert Fahrgestell und modularen, wiederverwendbaren RTW-Wechselkoffer von Ambulanz Mobile. Mit 3.640 mm Radstand, 5.986 mm Länge und aufgelasteten 5,5 t Gesamtgewicht bietet er einen 2,0-Liter-Turbodiesel (190 PS, 450 Nm), ergänzt durch ein Performance-Kit (+27 PS, +40 Nm). Eine Motor-Weiterlauf-Schaltung sichert die Stromversorgung bei verriegeltem Fahrzeug. Umfangreiche Ausstattung umfasst u. a. 8-Gang-Automatik, Climatronic, Navigationssystem mit 10,4"-Display sowie umfassende Licht- und Assistenzsysteme. Der leichte, stabile TIGIS N20-Koffer mit 360°-Blaulichtanlage und Unterflur-Seitenlift ermöglicht ergonomisches Arbeiten.

Die zweite Variante, ein MAN TGE 5.160 4x4 SB mit WAS 500-Koffer der Wietmarscher Ambulanz und Sonderfahrzeuge GmbH, verfügt über 163 PS und 410 Nm sowie permanenten Allradantrieb von Zulieferer Oberaigner Powertrain GmbH für optimale Traktion im Einsatz. Bei gleicher Radstandslänge bietet der Koffer u. a. Außenstaufächer für umfangreiche Ausrüstung. Der Innenraum ist voll nutzbar gestaltet, ein Touchdisplay im Patientenraum steuert die Funktionen.

Schlüsselfertige Wechselladerfahrzeuge von MAN

MAN informiert auf der INTERSCHUTZ außerdem über sein neuestes Angebot an schlüsselfertigen Wechselladern speziell entwickelt für den Einsatz bei Feuerwehr. Die vorkonfigurierten WLF-Komplettfahrzeuge sind ab Werk mit einem hydraulischen Abrollkipper der Firma PALFINGER GmbH ausgestattet. Sie sind als Dreiachser mit lenk- und liftbarer Nachlaufachse und wahlweise mit den Fahrerhäusern NN oder TN verfügbar. Sie entsprechen den relevanten DIN-Normen und überzeugen durch kurze Lieferzeiten und dem originalen Qualitätsanspruch von MAN Truck & Bus.

Ob vollständige Elektrifizierung des gesamten Stadtbusverkehrs, technologieoffene Flottenstrategien oder hochmoderne Reisebusse: MAN Truck & Bus bietet ein breites Spektrum an innovativen Lösungen für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke. Drei aktuelle Kundenprojekte zeigen, wie vielseitig und erfolgreich die Busse des Herstellers im täglichen Betrieb sind.

Speyer elektrifiziert den gesamten Stadtbusverkehr

Speyer setzt konsequent auf Elektromobilität und hat seinen Stadtbusverkehr vollständig elektrifiziert. Seit Mitte Dezember 2025 betreibt die DB Regio Bus Mitte alle neun Linien ausschließlich mit batterieelektrischen Bussen. Insgesamt 29 Fahrzeuge vom Typ MAN Lion’s City E sind im Einsatz und sorgen für einen lokal emissionsfreien Betrieb. Ziel ist es, den Stadtverkehr effizienter zu gestalten und optimal auf die Bedürfnisse der Fahrgäste auszurichten. „Erstmalig in Rheinland-Pfalz stellen wir mit dem Linienbündel Speyer einen europaweit ausgeschriebenen Busverkehr auf emissionsfreien Elektroantrieb um“, erklärt Dr. Michael Winnes, Geschäftsführer des Verkehrsverbunds Rhein-Neckar (VRN). Zusammen mit der Stadt setzen wir damit Maßstäbe für eine nachhaltige Entwicklung der öffentlichen Mobilität im VRN.“

Parallel zur Flottenumstellung wurde auch die notwendige Infrastruktur aufgebaut. Ein leistungsfähiger Ladepark mit 32 Ladepunkten und intelligenter Steuerung gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb. Geladen wird ausschließlich zertifizierter Ökostrom aus der Region. Für MAN unterstreicht das Projekt die starke Partnerschaft: „Wir sind der Hauptlieferant für Dieselbusse – und jetzt liefern wir die ersten Elektrobusse für Speyer. Durch den Gewinn des Rahmenvertrages mit der Deutschen Bahn Ende des vergangenen Jahres, wurden die Weichen gestellt für weitere sechs Jahre partnerschaftlicher Zusammenarbeit,“ sagt MAN Kommunalverkäufer Dominik Schön.

Neben der guten Zusammenarbeit überzeugten auch Ausstattung, Komfort und Sicherheit der Fahrzeuge. So gehören seit dem neuen Modelljahr unter anderem Notbrems- und Abbiegeassistent zur Standardausstattung. Zusätzlich verfügen alle eBusse über USB‑Steckdosen, Fahrgast‑WLAN und komfortable Sitzplätze.

VRN Leimen ordert 37 moderne MAN Stadtbusse

Doch nicht nur in Speyer, auch in Leimen investiert der Verkehrsverbund Rhein-Neckar in eine neue, zukunftsweisende Flotte. Für den Standort Leimen wurden insgesamt 37 Fahrzeuge bei MAN geordert, die nun sukzessive ausgeliefert werden. Zum Einsatz kommen sowohl vollelektrische Fahrzeuge als auch moderne Dieselbusse mit umweltschonendem Hybrid-Antrieb. Während sechs MAN Lion’s City E mit einer Länge von zwölf Metern eine ausgewogene Kombination aus Raumangebot, Fahrkomfort und Agilität bieten, eignet sich der 10-Meter-eBus ideal für enge Innenstadtbereiche und Linien mit einem nicht so hohen Fahrgastaufkommen. Bei den Dieselbussen handelt es sich um 21 MAN Lion’s City 12 und sieben Gelenkbusse vom Typ Lion’s City 18. Die Fahrzeuge verfügen über das MAN EfficientHybrid-System, das zusätzlich einen sparsamen Betrieb unterstützt und zu niedrigen Lebenszykluskosten beiträgt. „Unser Ziel ist es, den Nahverkehr in der Region wirtschaftlich und zugleich nachhaltig zu betreiben und weiterzuentwickeln“, führt Karlheinz Nuissl, Geschäftsführer Busverkehr Rhein Neckar GmbH aus. „Durch die Kombination der Antriebssysteme verbinden wir emissionsfreie Mobilität mit hoher Reichweite und maximaler betrieblicher Flexibilität.“

100. MAN Bus an Geißler Reisen ausgeliefert

Im Reiseverkehr steht Geißler Reisen aus Sachsen seit Jahrzehnten für Kontinuität und Qualität – und setzt dabei nahezu vollständig auf Fahrzeuge von MAN. Mit der Auslieferung von sieben neuen MAN Lion’s Coach erreicht das Unternehmen nun einen besonderen Meilenstein: den 100. MAN Bus in der Firmengeschichte. Übergeben wurde das Jubiläumsfahrzeug gemeinsam mit den weiteren Reisebussen im MAN Bus Forum in München – ein besonderer Moment für das gesamte Team von Geißler Reisen, aber auch für MAN Verkäufer Peter Boche: „Über die Jahre ist eine enge Partnerschaft entstanden, die weit über eine klassische Kundenbeziehung hinausgeht. Umso mehr freut es uns, dass wir auch in Zukunft zusammenarbeiten werden und bereits sechs weitere MAN Lion’s Coach für das kommende Jahr bestellt sind.“

Das Familienunternehmen bringt seit 1935 seine Gäste zu Zielen in ganz Europa und setzt dabei nahezu vollständig auf Busse von MAN. „Ausschlaggebend für unsere Treue zur Marke MAN sind nicht nur die Fahrzeuge selbst, sondern das Gesamtpaket aus Vertrauen und technischer Exzellenz“, resümiert Ulf Geißler, Geschäftsführer von Geißler Reisen. Die neuen Busse überzeugen mit leistungsstarken Motoren, intuitiven Fahrerarbeitsplätzen und einem besonders ruhigen Fahrverhalten. Mit ihrem hohen Komfort und dem durchdachten Interieur bieten sie genau die Voraussetzungen für das, was Geißler Reisen seinen Gästen verspricht: ein angenehmes Reiseerlebnis vom ersten Kilometer an.

Als Hersteller von Lkw, Bussen und Transportern trägt MAN Truck & Bus eine besondere Verantwortung im Straßenverkehr. Gerade Kinder zählen zu den schwächsten Verkehrsteilnehmenden. Um frühzeitig Wissen sowie Aufmerksamkeit für richtiges und sicheres Verhalten zu vermitteln, veranstaltet MAN Truck & Bus Deutschland vom 20. bis 24. Juli 2026 eine Verkehrserziehungswoche für Kindergarten- und Grundschulkinder im MAN Truck Forum in München.

Im Mittelpunkt der Aktionswoche steht das Erleben. Kinder sollen Verkehrssicherheit nicht nur erklärt bekommen, sondern sie unmittelbar erfahren. Durch Ausprobieren, Beobachten und Mitmachen entwickeln sie ein besseres Verständnis für Gefahren, Zusammenhänge und richtiges Verhalten im Straßenverkehr. Ziel ist es, ein nachhaltiges Bewusstsein für Verkehrssicherheit zu schaffen.

„Gerade für Kinder ist es wichtig zu verstehen, welche Dimensionen große Fahrzeuge im Straßenverkehr haben, was Fahrer sehen können und wo Gefahren entstehen. Mit der Verkehrserziehungswoche möchten wir dieses Bewusstsein frühzeitig fördern und Kinder so besser vor Unfällen schützen“, sagt Dennis Affeld, Vorsitzender der Geschäftsführung von MAN Truck & Bus Deutschland.

Verkehrserziehung im MAN Truck Forum

Während der Aktionswoche lernen die Kinder zentrale Aspekte der Verkehrssicherheit kennen. Die Inhalte sind altersgerecht aufbereitet und werden von erfahrenen Partnern begleitet.

„Wir als Verkehrswacht München freuen uns sehr zusammen mit MAN die Verkehrserziehungswoche durchzuführen, da nur durch starke Partnerschaften echte Wirkung entsteht. Wenn Unternehmen, Schulen und Verkehrssicherheitsorganisationen zusammenarbeiten, erreichen wir Kinder frühzeitig und nachhaltig. Verkehrserziehung liegt uns besonders am Herzen, weil sichere Mobilität gelernt werden muss – und zwar von klein auf. Wer früh versteht, wie man sich sicher im Straßenverkehr bewegt, schützt nicht nur sich selbst, sondern auch andere.“, führt Gertraud Beck, Geschäftsführerin Verkehrswacht München die Gründe für ihr Engagement bei der Verkehrserziehungswoche aus.

Mitmach-Kinderkonzert als ergänzendes Element

Ein weiterer Programmpunkt ist ein Mitmach-Kinderkonzert mit Beate Lambert und FERRI in Kooperation mit der Aktion Kinder-Unfallhilfe e.V.. Musik und Bewegung ergänzen die Lerninhalte auf spielerische Weise und unterstützen die Vermittlung der Themen Verkehrssicherheit und Aufmerksamkeit im Straßenverkehr. Weitere Kooperationspartner sind BGL, Brummi, PROFI, Verkehrswacht München, AUDI BKK und Trucker’s World by MAN.

Immer im Einsatz für saubere und lebenswerte Städte und Gemeinden und dabei leise, lokal emissionsfrei, besonders effizient und nachhaltig – das ist das MAN eTruck-Portfolio für den Kommunaleinsatz. Unter dem Motto „Löwen im Alltag“ stellt MAN Truck & Bus seine (Elektro-) Mobilitätslösungen für kommunale Anforderungen auf der IFAT vor. Die weltweit führende Fachmesse für Umwelttechnologien, Wasserwirtschaft, Recycling, Entsorgung und Kreislaufwirtschaft findet vom 4. bis 7. Mai auf der Messe München statt und legt besonderen Fokus auf Ressourcen- und Umweltschutz.

MAN präsentiert auf der IFAT anhand drei unterschiedlicher eTGS die Vorteile des modularen Batteriekonzepts, das die eTrucks von MAN auszeichnet. Je nach Fahrgestellkonfiguration kann das Rahmenlayout des eTGS drei bis sieben, speziell für den Einsatz im Nutzfahrzeug optimierte NMC-Hochvoltbatterien fassen. So lassen sich Reichweite und Nutzlast bedarfsgerecht auf das jeweilige Nutzungsprofil des Kunden abstimmen und spezielle Bauraumanforderungen erfüllen. Die Batterien von MAN wurden speziell für den Einsatz im Nutzfahrzeug entwickelt und werden in Nürnberg gebaut.

MAN eTGS als Abrollkipper für den Winterdienst

Mit einem Abrollkipperaufbau und Winterdienstausstattung zeigt der MAN eTGS 28.449 6x4 BL CH EB einen typischen Einsatzzweck für schwere Lkw in Kommunen. Der Dreiachser mit einem Radstand von 4.450 mm ist durch zwei angetriebene Hinterachsen bestens gewappnet für winterliche Bedingungen und alle anderen Situationen, die nach Traktion verlangen. Der rein elektrisch angetriebene MAN eTGS bietet umgerechnet 449 PS (330 kW) Leistung und sein maximales Drehmoment von 1.150 Nm steht von 0 bis 2.740 U/min zur Verfügung. Die Kraftübertragung für An- und Aufbauten erfolgt über einen elektromechanischen Nebenantrieb (emPTO) mit 90 kW Spitzenleistung und 620 Nm Drehmoment.

Das ausgestellte Fahrzeug hat eine technisch zulässige Vorderachslast von zehn Tonnen und ist vorbereitet mit Anbindungspunkten für eine Frontanbauplatte. Der Aufbau mit Winterdiensthydraulik inklusive Frontanbauplatte, Winterdienstbeleuchtung und Frontpflug sowie einem Streuautomat auf einem Abrollkipper stammt vom Hersteller Bucher Municipal Wernberg GmbH.

Durch die Konfiguration mit einem Hakenlift der Firma PALFINGER GmbH demonstriert der MAN eTGS gleichzeitig die Flexibilität der MAN eTrucks für eine vielseitige Nutzung im kommunalen Bereich. Als Abrollkipper lässt sich der 28-Tonner außerhalb der Winterdienstsaison mit anderen geeigneten Wechselaufbauten wie Pritschen oder Mulden bestücken. Für den Winterdiensteinsatz ist mit Ausnahmegenehmigung sogar ein Gesamtgewicht von bis zu 31 Tonnen möglich.


MAN eTGS als Entsorgungsfahrzeug mit Heck- oder Seitenlader

Das ständige Anfahren und Anhalten im Stop-and-Go-Betrieb bei der Abfallsammlung ist das Hauptanforderungsprofil für Entsorgungsfahrzeuge, weshalb sich der MAN eTGS hervorragend für den kommunalen Einsatz eignet.

In Kombination mit einem Hecklader-Aufbau der Firma Zöller zeigt MAN den eTGS 28.449 6x2-4 BL CH EB auf der IFAT als klassisches Abfallsammelfahrzeug. Durch seinen kompakten Radstand von nur 3.750 mm ist es besonders wendig. Eine zusätzliche, robuste lenk- und liftbare Nachlaufachse mit einer Tragfähigkeit von neun Tonnen sorgt für mehr Traglast für das schwere Heckportal des Abfallsammelaufbaus.

Der MAN eTGS verfügt über umgerechnet 449 PS (330 kW) Leistung und sein maximales Drehmoment von 1.150 Nm steht von 0 bis 2.740 U/min zur Verfügung. MAN stattete ihn für den Einsatz als Abfallsammelfahrzeug ab Werk mit einer Hochvoltschnittstelle aus, die eine dauerhafte Gleichstromleistung von maximal 60 kW für elektrisch angetriebene Aufbauten ermöglicht. Die ZÖLLER-KIPPER GmbH vervollständigt den elektrischen Nebenabtrieb mit ihrem energieeffizienten Aufbau- und Chassisunabhängigen EPM Konzept (Electric Power Move).

Besonderes praxisgerecht machen den 28-Tonner gleich zwei Ladebuchsen für schnelles CCS-Gleichstromladen (DC bis zu 500 A). Sie befinden sich jeweils vorne auf Fahrer- und Beifahrerseite und ermöglichen an den unterschiedlichsten Ladesäulen jederzeit unkompliziert Zugang.

Ebenfalls für die speziellen Anforderungen der Entsorgungslogistik konzipiert ist das dritte Ausstellungsstück auf dem Messestand von MAN Truck & Bus: Ein 28-Tonner als Abfallsammelfahrzeug mit einem Seitenlader-Aufbau von Hersteller Terberg HS GmbH.

Der MAN eTGS 28.333 6x2-4 BL CH EB hat umgerechnet 333 PS (245 kW) Leistung mit einem maximalen ständigen Drehmoment von 800 Nm. Eine Boost-Funktion im Performance-Modus stellt kurzfristig 1.050 Nm Drehmoment für einen erhöhten Kraftbedarf zur Verfügung. Für die elektrische Integration des Seitenlader-Aufbaus stattete MAN diesen eTGS mit einer Hochvoltschnittstelle aus, die eine dauerhafte Gleichstromleistung von maximal 75 kW oder eine maximale Leistung von 90 kW liefert.

MAN eTGS auf den Kommunaleinsatz zugeschnitten

Alle drei gezeigten MAN eTGS sind mit dem kompakten und praktischen NN Fahrerhaus konfiguriert. Mit 2.240 mm Breite, 1.880 mm Länge und 1.410 mm Innenhöhe über dem Mitteltunnel ist es wie gemacht für die eher kurzen Strecken im kommunalen Einsatz. Die Kabine ermöglicht bequemes Ein- und Durchsteigen und bietet mit einem großzügigen Freiraum hinter den Sitzen viel Stauraum für Arbeitskleidung oder Ausrüstung.

MAN TGE als flexible Transporter-Lösung mit Mehrzweck

Kleiner, aber genau so robust und flexibel einsetzbar im kommunalen Bereich ist der Transporter MAN TGE. Auf der IFAT zeigt MAN den TGE 3.180 4x2 F SB als Hinterkipper mit Planenaufbau und separater Toolbox der Heinz Schutz Fahrzeugbau GmbH. Der TGE mit Dieselmotor hat umgerechnet 177 PS (130 kW) und ein maximales Drehmoment von 410 Nm bei 1.300 bis 2.000 Umdrehungen pro Minute. Eine komfortable Achtgangautomatik und ein kurzer Radstand von 3.640 mm machen ihn wendig und leicht zu fahren.

Der 3,5-Tonner überzeugt durch eine besonders niedrige Beladehöhe, was die händischen Abfallsammlung erleichtert. Der Aufbau ist gegen Flüssigkeitsaustritt abgedichtet und lässt sich als funktionales Mehrzweckfahrzeug vielseitig einsetzen.

Beratung, Services und individuelle Lösungen aus einer Hand

Am Messestand von MAN stehen außerdem die Expertinnen und Experten von MAN Transport Solutions und DigitalServices für Beratung zu allen Fragen rund um den Umstieg auf Elektromobilität im Kommunalbereich zur Verfügung. Für spezielle und individuell konfigurierte Fahrzeuge ist mit MAN Individual ebenfalls eine Anlaufstelle vertreten und Aufbauhersteller finden bei MAN PAL ihre Ansprechpersonen. MAN PAL ist ein Online-Konfigurationstool, dass zur Einstellung von Parametern und Logik für den Lkw und der Aufbauschnittstelle entwickelt wurde. Es vereinfacht die Integration des Aufbaus mit den Fahrzeugsystemen.

Nachhaltig erfolgreich: MAN Truck & Bus sicherte sich beim diesjährigen „Internationalen busplaner Nachhaltigkeitspreis“ gleich zwei der begehrten Auszeichnungen. Der vollelektrische Lion's Coach E gewann in der Kategorie „Reisebusse“, während die MAN DigitalServices in der Kategorie „Flottenmanagement und Telematik“ den ersten Platz belegten. Verliehen wurden die Preise gestern im Rahmen der „Award Night“ am Vorabend der BUS2BUS in Berlin. Die Fachzeitschrift busplaner aus dem Huss-Verlag vergab den „Internationalen busplaner Nachhaltigkeitspreis“ 2026 bereits zum siebten Mal. Ausgezeichnet wurden herausragende nachhaltige Leistungen in insgesamt 15 Kategorien. Eine Jury aus Branchenexperten bewertete dazu von der Redaktion des „busplaner“ nominierte innovative und praxistaugliche Lösungen – von zukunftsweisenden Fahrzeugen über Ausstattung und Komponenten bis hin zu Dienstleistungen im Busgewerbe.

„Wir sind stolz darauf, dass es uns gelungen ist, uns gleich in zwei Kategorien gegen die Mitbewerber durchzusetzen. Unser Ziel ist es, mit innovativen Fahrzeugen und Dienstleistungen die Busbranche nachhaltig zu verändern und voranzubringen“, sagt Darko Simeunovic, Leiter Vertrieb Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland, der die Auszeichnung entgegennahm. „Umso mehr freut es uns, dass unser neuer MAN Lion's Coach E so hervorragend ankommt. Das Ergebnis zeigt, dass die Zeit und auch der Markt reif ist für einen vollelektrischen Reisebus.“

Neue Maßstäbe im Reiseverkehr: der MAN Lion's Coach 14 E

Mit dem Lion's Coach 14 E schlägt MAN ein neues Kapitel im Reiseverkehr auf. Als erster vollelektrischer Reisebus eines großen europäischen Herstellers markiert er den Einstieg in emissionsfreies Reisen auch auf längeren Strecken. Der dreiachsige Reisebus kombiniert die bewährte Qualität der Lion's Coach Baureihe mit innovativer Elektrotechnologie und erreicht – je nach Batteriekonfiguration – unter optimalen Bedingungen Reichweiten von bis zu 650 Kilometern.

Herzstück ist ein modulares Batteriesystem mit einer nutzbaren Kapazität von 320 bis 480 kWh. Die modernen NMC-Batterie-Packs stammen aus dem MAN-Werk in Nürnberg, was Lieferketten vereinfacht und die regionale Wertschöpfung stärkt. Sie sind speziell für den Nutzfahrzeugeinsatz ausgelegt, was eine Lebensdauer von bis zu 15 Jahren beziehungsweise rund einer Million Kilometer ermöglicht. Für hohe Effizienz und Zuverlässigkeit sorgt zudem das aerodynamisch optimierte Design.

Der Lion's Coach E ist aber nicht nur lokal emissionsfrei, sondern dank des leistungsstarken, nahezu geräuschlosen elektrischen Antriebs mit 330 kW auch besonders leise unterwegs. Das verbessert den Komfort für Fahrgäste und Fahrer gleichermaßen. Ein weiteres Highlight ist das umfassende Sicherheitskonzept: Moderne Assistenzsysteme wie der MAN SafeStop Assist erhöhen die Sicherheit im Straßenverkehr maßgeblich, indem sie im Notfall ein kontrolliertes Anhalten des Fahrzeugs ermöglichen.

„Der MAN Lion’s Coach 14 E unterstützt Reiseunternehmen dabei, ökologische Herausforderungen wirksam zu meistern und echte Nachhaltigkeit zu erreichen. So trägt der MAN Lion’s City 14 E dazu bei, Emissionen zu reduzieren, Energie effizienter zu nutzen und die Personenbeförderung langfristig klimafreundlich zu gestalten . Und dies nun auch im Reiseverkehr.“ so Samir Karic, verantwortlich für das Produktmarketing Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland. Die Serienproduktion im MAN-Werk Ankara wird derzeit vorbereitet, erste Fahrzeuge sollen noch in diesem Jahr an Kunden ausgeliefert werden.

MAN DigitalServices als Schlüssel für nachhaltige Flotten

Neben dem Lion's Coach 14 E überzeugten auch die MAN DigitalServices die Jury. Sie unterstützen Verkehrsunternehmen dabei, Effizienz, Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit miteinander zu verbinden und ihre Flotten zukunftssicher auszurichten. Zu den zentralen Lösungen zählen MAN Perform, MAN eManager und MAN ServiceCare. Sie ermöglichen eine umfassende Analyse von Fahrzeug- und Fahrdaten, optimieren den Einsatz von Elektrofahrzeugen und sorgen für ein vorausschauendes Wartungsmanagement.

Perform schafft Transparenz über den Flotteneinsatz und hilft, Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Verschleiß gezielt zu reduzieren. Der MAN eManager bietet detaillierte Einblicke in Batterie- und Energieflüsse und unterstützt eine intelligente Ladeplanung für Elektrofahrzeuge. MAN ServiceCare wiederum koordiniert Wartungs- und Reparaturprozesse proaktiv und minimiert ungeplante Ausfallzeiten. „Gemeinsam leisten diese digitalen Dienste einen entscheidenden Beitrag für einen verantwortungsvollen, zukunftsorientierten Flottenbetrieb. Sie verbinden ökologische Vorteile mit wirtschaftlicher Effizienz und zeigen, wie Digitalisierung den Weg zu einer nachhaltigeren Personenbeförderung ebnet. Unternehmen, die auf diese Lösungen setzen, leisten nicht nur einen Beitrag zum Klimaschutz, sondern stärken auch ihre Wettbewerbsfähigkeit.“ sagt David Wehner, Produktmarketing Manager Nachhaltigkeit Bus bei MAN Truck & Bus SE.

Im Rahmen der Auszeichnung bietet MAN interessierten Verkehrsunternehmen zudem die Möglichkeit, einen Teil der prämierten digitalen Lösungen selbst kennenzulernen: Mit dem MAN DataPackage S steht ein Datenservice zur Verfügung, der für zwölf Monate unverbindlich getestet werden kann – ohne automatische Verlängerung. Das Angebot ermöglicht den standardisierten und sicheren Zugriff auf hochwertige Fahrzeugdaten über eine digitale Schnittstelle. Diese lassen sich in bestehende IT-Systeme integrieren und unterstützen unter anderem Flottenanalysen, Lade- sowie Wartungsmanagementprozesse.

Insgesamt 12.326 MAN TGE verkaufte die MAN Vertriebsmannschaft im vergangenen Jahr in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Gegenüber dem Vorjahr 2024 bedeutet das ein Wachstum von 32 Prozent. Der Marktanteil stieg dabei um 1,5 Punkte auf 6,2 Prozent. Die Strategie, bestehende Kundenbeziehungen nachhaltig zu pflegen und neue Kunden mit überzeugenden Angeboten für den MAN TGE zu gewinnen, machte sich bezahlt.
 
MAN TGE für alle Einsatzzwecke in unterschiedlichsten Branchen 
Für den dänischen Windkraftanlagen-Spezialist FairWind sind jetzt 35 MAN TGE in Sachen erneuerbare Energien unterwegs. Das weltweit tätige Unternehmen plant, installiert und wartet Windräder an Land und auf See. Mit seinen serienmäßigen Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen beeindruckte der TGE bei Testfahrten während der MAN Driving Experience 2025 in München die Entscheider. Neben dem komfortablen Fahrerarbeitsplatz punktete besonders die Auf- und Ausbaufreundlichkeit des TGE als Kastenwagen. Da FairWind die Fahrzeuge bundesweit einsetzt, spielt zusätzlich das lückenlose MAN-Servicenetzwerk in Deutschland eine wichtige Rolle. 

Die Choice AG, ein Dienstleister für Mobilitätslösungen für Flottenbetreiber aus verschiedenen Branchen, erweiterte ihr Portfolio mit 20 neuen MAN TGE 3-180 4x2 F. Der Full-Service-Anbieter konzentrierte sich bisher vor allem auf Pkw und wünschte sich einen Nutzfahrzeugpartner aus dem VW-Konzern. Als familiengeführter Mittelständler schätzt Choice nach eigenen Angaben vor allem die unkomplizierte und partnerschaftliche Kundenbeziehung sowie die Zuverlässigkeit der Marke MAN. Mit den 3,5-Tonner-Kastenwagen in zwei unterschiedlichen Radständen bietet Choice seinen Flottenkunden nun vielseitig einsetzbare Fahrzeuge für die unterschiedlichsten Transportaufgaben an. 

Eine besonders verantwortungsvolle Aufgabe übernahmen 21 neue MAN TGE 6.160 4x2 SB bei der Feuerwehr Frankfurt. Als Rettungstransportwagen sind sie speziell konfigurierte, mobile Arbeitsstationen für die Rettungskräfte und sind im täglichen Einsatz. Insgesamt fallen im Rettungsdienst Frankfurt rund 150.000 Einsätze pro Jahr an. Eine umfangreiche Ausstattung ab Werk und 163 PS (120 kW) Motorleistung sorgen für sichere, agile und gleichzeitig komfortable Fahrten. 

Ebenfalls auf den MAN TGE verlassen sich die Kameradinnen und Kameraden der Feuerwehr Pinneberg. Sie stellten insgesamt fünf Fahrzeug für spezielle Einsatzzwecke in ihren Dienst. Alle MAN TGE verfügen über unterschiedliche individuelle und teilweise sehr anspruchsvolle Konfigurationen, die MAN in enger Zusammenarbeit mit verschiedenen Aufbauherstellern realisierte. 

Erfolg des MAN TGE im vergangenen Jahr ist eine Teamleistung 
„Der Erfolg des MAN TGE in der DACH-Region im Geschäftsjahr 2025 ist eine richtig starke Teamleistung der Vertriebsmannschaft. Mit ihrem persönlichen Einsatz und dem richtigen Gespür für die individuellen Bedürfnisse jedes einzelnen Kunden haben die Kolleginnen und Kollegen eine hervorragende Leistung abgeliefert“, lobt Christian Götz, Leiter Vertrieb Van der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, seine Leute. „Daran wollen wir auch in diesem Jahr anknüpfen und die Variantenvielfalt und die verschiedenen Einsatzmöglichkeiten des TGE noch bekannter machen.“ 

Mit den beeindruckenden Absatzzahlen des Transporters im Jahr 2025 überschritt MAN Truck & Bus Deutschland außerdem zum ersten Mal seit der Markteinführung die Zehntausender-Marke innerhalb der DACH-Region – eine perfekte Punktlandung zum diesjährigen Jubiläum „10 Jahre TGE“. 
 

MAN Truck & Bus Deutschland erweitert sein Angebot für Feuerwehren um fertig konfigurierte Wechselladerfahrzeuge. Die neuen Modelle schließen eine Lücke zwischen individuellem Aufbau und kurzfristigem Bedarf, wie er im Einsatzalltag von Feuerwehren auftreten kann.

Die Fahrzeuge basieren auf dreiachsigen MAN‑Fahrgestellen und sind über die verlängerte MAN Werkbank „MAN-Individual“  mit einem hydraulischen Abrollkipper von PALFINGER beziehbar. Zwei Komplettfahrzeugvarianten, eine mit NN und eine mit TN Fahrerhaus, stehen zur Auswahl, wobei die TN Fahrerhaus Variante serienmäßig mit einem HydroDrive-Vorderachsantrieb ausgestattet ist. Alle Ausführungen erfüllen die einschlägigen Normen DIN EN 1846 Teil 1 & 2, E‑DIN 14502‑2 sowie DIN 14505.

Christian Höhns, Leiter Kommunalfahrzeuge MAN Truck & Bus Deutschland, erklärt: „Die Beschaffung von Fahrzeugen mit diesem Aufbau sowie der Umbau dieser Art benötigen normalerweise viele Monate bis hin zu mehreren Jahren. Wenn eine Feuerwehr jedoch beispielsweise nach einem Brandereignis in der eigenen Wache oder im Einsatz zu Schaden gekommen ist – sei es durch Hochwasser, einen Unfall mit dem Einsatzfahrzeug oder andere unvorhersehbare Ereignisse – zählt jede Woche. Mit den neuen schlüsselfertigen Varianten von MAN ermöglichen wir Kommunen und Einsatzorganisationen, schnell wieder ein voll einsatzfähiges Fahrzeug zu erhalten.“

Durch die standardisierte Ausstattung ab Werk verkürzen sich die Lieferzeiten deutlich. Feuerwehren profitieren so von einer kurzfristig verfügbaren Lösung aus einer Hand. Weitere Informationen unter www.truck.man/feuerwehr.
 

Die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH hat gemeinsam mit der Mitbestimmung und der IG Metall den Zukunftstarifvertrag „Gemeinsam für Wachstum“ abgeschlossen, der die Weiterentwicklung des bundesweiten Servicenetzes sicherstellt. Von den rund 300 Millionen Euro, die MAN Truck & Bus SE in den Ausbau und die Weiterentwicklung seines europäischen Servicenetzes investieren wird, entfallen rund 160 Millionen Euro auf die deutsche Vertriebsgesellschaft der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. Damit bekennt sich das Unternehmen klar zu seinen Servicestandorten und stärkt gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit im deutschen Nutzfahrzeugmarkt. Das Servicenetz von MAN stellt bereits heute das größte herstellereigene Servicenetz in Deutschland dar. Durch den Zukunftstarifvertrag und die darin für die kommenden fünf Jahre vereinbarten Modernisierungen, Erweiterungen und gezielte Neubauten, wird die regionale Präsenz und Verfügbarkeit für Kunden weiter gestärkt. 

„Ich freue mich sehr über die Einigung, denn sie ist ein gemeinsamer Erfolg von Unternehmen und Belegschaft“, sagt Dennis Affeld, Vorsitzender der Geschäftsführung von MAN Truck & Bus Deutschland. „Diese Vereinbarung gibt uns Stabilität, schafft Vertrauen und zeigt, dass wir als Team die Zukunft von MAN Truck & Bus Deutschland aktiv gestalten und dabei sowohl auf unser Servicenetz, als auch auf das Know-how unserer Mitarbeitenden setzen.“ 

Die im Zukunftstarifvertrag verankerte Qualifizierungsoffensive stärkt nicht nur die Belegschaft, sondern bringt auch einen direkten Mehrwert für die Kunden von MAN Truck & Bus Deutschland. Mit der Verdopplung des Schulungsbudgets und jährlich zugesicherten Trainingstagen baut MAN die Angebote in den Bereichen E Mobilität und Serviceprozesse weiter aus und investiert damit gezielt in die Kompetenz der Mitarbeitenden. Diese klare Fokussierung auf Wissen und Können sorgt dafür, dass Prüfungen und Reparaturen künftig noch schneller und zielgerichteter erfolgen und das Servicenetz zuverlässig auf die Anforderungen der Kunden reagieren kann. MAN setzt damit ein klares Signal: Gut ausgebildete Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sind ein wesentlicher Pfeiler für ein starkes Servicenetz und ein verlässlicher Partner für die Kunden. 

Ergänzt werden die Investitionen durch den Ausbau der E‑Mobilitätsinfrastruktur, wie beispielsweise vier zusätzliche Ladesäulen am Standort Berlin‑Wildau, die in Kürze in Betrieb genommen werden. Damit schafft MAN mehr Kapazitäten für den elektrischen Betrieb von Nutzfahrzeugen und unterstützt Kunden beim Umstieg auf emissionsfreie Antriebe. 

Ein weiteres deutliches Zeichen für Zuverlässigkeit und Kundenorientierung ist auch die verlängerte Sachmängelhaftung für den deutschen Markt. Für viele Modelle der Baureihen TGX, TGS, TGM und TGL gilt künftig eine Absicherung von drei Jahren beziehungsweise bis 360.000 Kilometern für das Gesamtfahrzeug sowie ein viertes Jahr auf den Antriebsstrang bis maximal 480.000 Kilometer. Dieses Angebot stärkt die Betriebssicherheit der Fahrzeuge und unterstützt Transportunternehmen bei einer stabilen und planbaren Kostenstruktur. 

Mit der klaren Fokussierung auf Servicequalität, Standortpräsenz und Zukunftstechnologien setzt MAN Truck & Bus Deutschland ein starkes Zeichen für verlässliche Partnerschaft und nachhaltiges Wachstum. 
 

Nachhaltige Mobilität im Überlandbereich sowie exklusive Effizienz im Reisesegment stehen im Mittelpunkt des MAN-Messeauftritts bei der Fachveranstaltung „BUS2BUS“ in Berlin. Die Konferenz und Fachmesse von Messe Berlin und dem Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen (bdo) findet am 15. und 16. April 2026 in Berlin statt. Die Fachmesse ist nach eigener Aussage „die zentrale Business-Plattform und das Trendbarometer für die Bus- und Zulieferindustrie in Deutschland und Europa“. Passend dazu zeigt MAN Truck & Bus auf seinem Messestand (Messe Berlin „hub27“, Stand Nr. 150/151) als erster deutscher Hersteller einen vollelektrischen Klasse II-Überlandbus, den MAN Lion’s City 12 E LE, der bereits seit dem viertem Quartal 2025 bestellbar ist. Als zweites Exponat unterstreicht die NEOPLAN Skyliner „Auwärter Edition“ die exklusive Reisekompetenz der Marke mit einem ikonischen Doppeldecker, der das Flaggschiff der Premiummarke mit seinem unverkennbaren „Sharp Cut“-Design darstellt. Über das Thema „Hochleistung laden - Batterien und Infrastruktur für den E-Reise(Fern)bus“ wird darüber hinaus Kim Kohlmeyer, die Leiterin des Berlin Office von MAN Truck & Bus, am 16. April von 14:15 bis 14:45 Uhr auf der Future Forum Stage in Halle 25 referieren. 

„Wir freuen uns sehr, auf dieser wichtigen deutschen Messe das attraktive Angebot unserer beiden Busmarken zeigen zu können. Mit dem ersten elektrischen Überlandbus eines deutschen Herstellers und unserem Flaggschiff der Premiummarke NEOPLAN präsentieren wir unseren Kunden praxistaugliche und innovative Fahrzeuge. Das Experten-Team von MAN Transport Solutions rundet unseren Auftritt mit ganzheitlichen eMobility-Lösungen ab“, sagt Darko Simeunovic, Leiter Vertrieb Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland. 

MAN Lion’s City E LE als vollelektrischer Allrounder 
Weltpremiere feierte der MAN Lion’s City 12 E LE für Klasse I-Zulassung auf der Busworld Europe im Herbst 2023. Bereits ein Jahr später erhielt er in der Kategorie Überlandbus die Auszeichnung „Sustainable Bus of the Year 2025“ und wurde ebenso 2025 mit dem „busplaner Innovationspreis 2025“ prämiert. Als echter Allrounder und dank seiner ausgeprägten Nachhaltigkeit ist der MAN Lion’s City 12 E LE sowohl in der Stadt als auch im suburbanen Überlandverkehr die richtige Wahl für den Busunternehmer. Mit der angepassten Bodenlandschaft mit erhöhtem Heckbereich sorgt das Konzept für einen besonders hohen Sitzkomfort bei besten Aussichten bei gleichzeitiger Niederflurigkeit. So verfügt der Bus über maximal 43+1 Fahrgastsitze (Klasse I-Zulassung) plus Sondernutzungsfläche für Rollstuhl und Kinderwagen sowie eine motorturmfreien Hecklandschaft in Low-Entry-Bauweise und ist damit wie gemacht für Vorortlinien mit Klasse-I-Zulassung.

Darüber hinaus markiert der neue vollelektrische Low Entry-Bus den Einstieg von MAN ins wachsende Segment der Überlandbusse, die das Rückgrat vieler Verkehrsunternehmen bilden. Denn seit Ende 2025 ist die Klasse-II Zulassung für den Einsatz des Lion’s City E LE auf Überlandlinien möglich, für die auch die strengere Vorgabe zur Aufbausteifigkeit in der UN ECE R 66.02 gilt. Insgesamt bietet der 12,2 Meter lange Stadtbus bei Klasse II-Zulassung bis zu 39 Sitzplätze für Fahrgäste in Fahrtrichtung sowie rund weitere 20 Stehplätze. „MAN zeigt mit dem Lion’s City E LE erstmals eine einzigartige, innovative Anordnung der Notausstiegsluken im Fußboden, weit weg von allen Hochvoltkomponenten. Dies erhöht die Sicherheit der Fahrgäste in möglichen Gefahrensituationen und erfüllt zugleich die Vorgaben der UN ECE R107 für eine Klasse-II Zulassung. Daher ist unser neues Notausstiegskonzept ein echtes Alleinstellungsmerkmal“, erläutert Samir Karic, verantwortlich für Produktmarketing Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland. 

Agiler Antrieb bei großer Reichweite 
Der vollelektrische Überlandbus, der auf dem beliebten und seit 2019 bereits mehr als 3.000 Mal verkauften Stadtbus MAN Lion’s City E basiert, wird von einem leistungsstarken zentralen Synchron-Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 326 PS/ 240 kW und 2.100 Newtonmeter an maximalem Drehmoment angetrieben. Dank des modularen Batteriekonzeptes von MAN auf dem Dach haben Betreiber von Stadt- und Überlandlinien die Möglichkeit, die Anzahl der hochmodernen Batteriepakete der neuen Generation flexibel an ihre Bedürfnisse hinsichtlich Ladedauer, Anzahl der Fahrgäste und Reichweite anzupassen. Sie haben die Wahl zwischen vier oder fünf Batteriepaketen, die über eine installierte Kapazität von bis zu 445 kWh verfügen, von denen bei Wahl der „Maximum Range Strategie“ ganze 400 kWh nutzbar sind. Die Kapazität ist für eine Reichweite von bis zu 380 Kilometern ausgelegt und so für die meisten Einsatzzwecke gut ausreichend.

Neue Assistenzsysteme für mehr Sicherheit 
Der ausgestellte MAN Lion’s City 12 E LE verfügt zudem über eine Reihe an innovativen Assistenzsystemen. Dazu zählt unter anderem die radargestützte Abbiegehilfe auf der schlechter einsehbaren rechten Seite sowie der Spurverlassenswarner (LDW) mit akustischer Warnung, sowie die Spurwechselhilfe (LCS) mit optischer Warnung. Für mehr Sicherheit sorgen zudem der Notbremsassistent EBAplus mit Radfahrer- und Fußgängererkennung, der Kollisionswarner, der Aufmerksamkeitswarner MAN AttentionGuard, die Reifendrucküberwachung für alle Achsen, die automatische Fahrlichtschaltung und der Regensensor. Das Fahrzeug ist zudem mit dem elektronischen Spiegelersatzsystem MAN OptiView ausgerüstet, das auch auf eine verbesserte Aerodynamik einzahlt. 

NEOPLAN Skyliner als Flaggschiff der Marke 
Auch die Premiummarke NEOPLAN setzt auf der BUS2BUS besondere Akzente. Die auffällige NEOPLAN Skyliner „Auwärter Edition“ mit seinem aerodynamischen „Sharp Cut“-Design würdigt als limitierte Sonderausgabe die Tradition der Marke sowie den ehemaligen Unternehmenslenker und heutigen Oldtimer-Mäzen Dr. Ing. h.c. Konrad Auwärter. 

Als NEOPLAN-Flaggschiff markiert der Skyliner nicht nur die Spitze des Modellprogramms, er überzeugt zugleich auch als Dreifach-Champion in den wichtigen Disziplinen Klimaschutz, Effizienz und Sicherheit. Aufgrund seiner hohen Kapazität gibt es kaum eine nachhaltigere Art der Fortbewegung auf der Straße. Mit bis zu 83 (Reiseversion) bzw. 96 (Fernlinienversion „Skyliner Express“) Fahrgästen ist es dank der modernen MAN-Motoren möglich, den CO2-Ausstoß pro Personenkilometer deutlich unter zehn Gramm zu drücken. Dabei bietet der Doppeldecker mit bis zu elf Kubikmetern Kofferraum mehr Stauraum als andere Mitbewerber. Zudem prädestiniert ihn das niederflurige Unterdeck mit Platz für bis zu zwei Rollstuhlplätze für die boomenden Fernliniendienste in Europa. 
 
Angetrieben wird der Doppeldecker von dem leistungsstarken MAN D2676 LOH-Dieselmotor mit 382 kW (520 PS) der aktuellen Emissionsklasse Euro 6e. Dieser ist gepaart mit der neuesten Version des automatisierten 12-Gang-Getriebes MAN TipMatic mit effizienzsteigernder Schaltsoftware MAN EfficientCruise, die jetzt auch für Landstraßen optimiert ist. Auch im Inneren des luxuriösen Reisebusses zeigt sich der exklusive Charakter des Exponates in Berlin: 76 komfortable Sitze der aktuellen NEOPLAN PremiumLine, eine umfangreich ausgestattete Stehküche in der Fahrzeugmitte und das ausgeklügelte Raumkonzept sorgen für ausgeprägtes Wohlfühlambiente. 

Auch als ausgewiesener Sicherheitschampion kann der NEOPLAN Skyliner überzeugen: Als einziger europäischer Doppeldecker bietet er ein volldigitales Display sowie modernste aktive Sicherheits- und Assistenzsysteme wie den innovativen SafeStop Assist und den beim unabsichtlichen Spurverlassen aktiv eingreifenden Lane Return Assist (LRA). Das neue digitale Cockpit für alle MAN und NEOPLAN-Busse überzeugt als Teil des überarbeiteten Fahrerarbeitsplatzes mit dem innovativen MAN SmartSelect. 

MAN Transport Solutions berät zu ganzheitlichen Lösungen 
Die Expertinnen und Experten von MAN Transport Solutions, stellen das umfassende Beratungsangebot „360° eConsulting“ vor. Das Experten-Team begleitet Verkehrsbetriebe und Unternehmen aktiv und bedarfsgerecht bei allen Fragen rund um den erfolgreichen Einsatz und die Einführung von elektrischen Stadt- und Reisebussen im Sinne eines umfassenden Ökosystems. Ein besonderes Highlight am Stand ist dabei ein interaktives Planungstool, mit dem sich die erwartbaren Reichweiten und Ladezeiten des MAN Lion’s City E sowie des im Herbst 2025 erstmals präsentierten MAN Lion’s Coach E anschaulich ermitteln lassen. Ergänzt wird dies durch eine interaktive Landkarte des öffentlichen Ladenetzwerks MAN Charge&Go, das speziell für die Anforderungen schwerer Nutzfahrzeuge und Busse entwickelt wurde. Auch der webgestützte MAN eManager kann in seiner vollen Funktionsbreite auf dem Stand erfahren werden. Besucherinnen und Besucher können so live erleben, wie ganzheitliche Elektrobus- und Ladeinfrastrukturplanung bei MAN aussieht. 
 

Nachhaltige, elektrische Mobilität steht im Mittelpunkt der jährlichen Fachveranstaltung „Mobility Move“. Die VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse findet vom 10. bis 12. März in Berlin statt. In diesem Jahr liegt der Fokus auf Autonomen Fahren, Digitalisierung, Cybersecurity, Personal sowie natürlich auf Elektrobussen. Passend dazu zeigt MAN Truck & Bus auf seinem prominent platzierten Messestand (Convention Hall II, Stand Nr. 35) als erster deutscher Hersteller den vollelektrischen Klasse II-Überlandbus MAN Lion’s City 12 E LE, der seit dem viertem Quartal 2025 bestellbar ist. Außerdem wird das Schnittmodell eines MAN BatteryPack der neuen Generation ausgestellt, damit die Messebesucher das Innenleben im Detail betrachten können – eine hervorragende Gelegenheit für Fachgespräche mit den Experten vor Ort. Dr.-Ing. Michael Roth, Head of Product Strategy Bus bei der MAN Truck & Bus SE, nimmt an dem Panel zum Autonomen Fahren im Themenblock „Regulation und Typgenehmigung“ teil und informiert ausführlich zu den Aktivitäten von MAN unter dem Titel: „Der Weg zum Regelbetrieb.“ Sowohl in Berlin als auch in München ist das Unternehmen im Rahmen der Projekte „BeIntelli“ sowie „MINGA“ an der Entwicklung selbstfahrender Busse beteiligt. 

Weltpremiere feierte der MAN Lion’s City 12 E LE für Klasse I-Zulassung auf der Busworld Europe im Herbst 2023. Bereits ein Jahr später erhielt er in der Kategorie Überlandbus die Auszeichnung „Sustainable Bus of the Year 2025“ und wurde ebenso 2025 mit dem „busplaner Innovationspreis 2025“ prämiert. „Die Auszeichnungen belegen eindrücklich, dass unser Engagement für Nachhaltigkeit, innovative Technologien und anpassungsfähige Lösungen sowohl für die Anforderungen des modernen öffentlichen Verkehrs im urbanen, als auch suburbanen Raum überzeugen“, sagt Darko Simeunovic, Leiter Vertrieb Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland. 

Vollelektrischer Allrounder mit Alleinstellungsmerkmal 
Als echter Allrounder und dank seiner ausgeprägten Nachhaltigkeit kommt der MAN Lion’s City 12 E LE hervorragend an – in der City ebenso wie im anspruchsvollen Überlandverkehr. Mit der auf Kundenfeedback angepassten Bodenlandschaft mit erhöhtem Heckbereich sorgt es für einen besonders hohen Sitzkomfort. So verfügt der Bus über maximal 43+1 Fahrgastsitze (Klasse I-Zulassung) plus Sondernutzungsfläche für Rollstuhl und Kinderwagen sowie eine motorturmfreien Hecklandschaft in Low-Entry-Bauweise und ist damit wie gemacht für Vorortlinien mit Klasse-I-Zulassung. 

Zudem markiert der Low Entry-Bus den vollelektrischen Einstieg von MAN ins wachsende Segment der Überlandbusse. Denn seit Ende 2025 ist die Klasse-II Zulassung für den Einsatz auf Überlandlinien möglich, für die auch die strengere Vorgabe zur Aufbausteifigkeit in der UN ECE R 66.02 gilt. Insgesamt bietet der 12,2 Meter lange Stadtbus bei Klasse II-Zulassung bis zu 39 Sitzplätze für Fahrgäste in Fahrtrichtung sowie rund weitere 20 Stehplätze. Zudem steht ein Platz für Rollstuhl oder Kinderwagen zur Verfügung. „Wir zeigen mit dem Exponat eine einzigartige, innovative Anordnung der Notausstiegsluken im Fußboden, weit weg von allen Hochvoltkomponenten. Dies erhöht die Sicherheit der Fahrgäste in entsprechenden Gefahrensituationen und erfüllt zugleich die Vorgaben der UN ECE R107 für eine Klasse-II Zulassung“, erläutert Samir Karic, verantwortlich für Produktmarketing Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland. 

Die beiden Notausstiegsluken befinden sich direkt neben dem Fahrer an Tür 1 sowie im Bereich des Stehperrons gegenüber Tür 2 und sind während der Fahrt fest verriegelt. Bei einem unbeabsichtigten Öffnen ertönt beim Fahrer ein optischer, akustischer und haptischer Alarm. Damit erweitert sich das Einsatzspektrum des Busses, wodurch er sich nun optimal sowohl für innerstädtische als auch für überregionale Linien eignet.

Agiler Antrieb von der ersten Umdrehung an 
Der vollelektrische Überlandbus, der auf dem bereits mehr als 3.000 Mal verkauften Stadtbus MAN Lion’s City E basiert, wird von einem leistungsstarken zentralen Synchron-Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 326 PS/ 240 kW und 2.100 Newtonmeter an maximalem Drehmoment angetrieben. Dank des modularen Batteriekonzeptes von MAN auf dem Dach haben Betreiber von Stadt- und Überlandlinien die Möglichkeit, die Anzahl der hochmodernen Batteriepakete der neuen Generation flexibel an ihre Bedürfnisse hinsichtlich Ladedauer, Anzahl der Fahrgäste und Reichweite anzupassen. Sie haben die Wahl zwischen vier oder fünf Batteriepaketen, die über eine Kapazität von bis zu 445 kWh verfügen, von denen nach der „Maximum Range Strategie“ ganze 400 kWh nutzbar sind. Die Kapazität ist für eine Reichweite von bis zu 380 Kilometern ausgelegt. 

Neue und erweiterte Assistenzsysteme für mehr Sicherheit 
Der ausgestellte MAN Lion’s City 12 E LE verfügt zudem über eine Reihe an innovativen Assistenzsystemen. Dazu zählt unter anderem die radargestützte Abbiegehilfe auf der schlecht einsehbaren rechten Seite sowie der Spurverlassenswarner (LDW) mit akustischer Warnung, sowie die Spurwechselhilfe (LCS) mit optischer Warnung. Für mehr Sicherheit sorgen zudem der Notbremsassistent EBAplus mit Radfahrer- und Fußgängererkennung, der Kollisionswarner, der Aufmerksamkeitswarner MAN AttentionGuard, die Reifendrucküberwachung für alle Achsen, die automatische Fahrlichtschaltung und der Regensensor. Das Fahrzeug ist zudem mit dem elektronischen Spiegelersatzsystem MAN OptiView ausgerüstet, das sich immer mehr zum Standard entwickelt. Wie beim MAN Lion’s City E gehört auch beim MAN Lion’s City E LE eine moderne, klimafreundliche Wärmepumpe mit CO2 als Kältemittel zur Ausstattung. 

Im Mittelpunkt des überarbeiteten Cockpits steht das in der Diagonale 12 Zoll messende Zentraldisplay, das vollkommen digital ausgeführt ist und eine scharfe Anzeige in HD-Auflösung bietet. Auch hier profitieren Fahrer von einer übersichtlichen und leicht verständlichen Anordnung der Bedienelemente. 

Neues MAN BatteryPack auf dem Messestand 
Besucher der Mobility Move, die sich für das Thema Batterien interessieren, können sich am MAN Stand umfassend informieren. Denn dort wird neben dem vollelektrischen Stadtbus auch das neue MAN BatteryPack als Schnittmodell gezeigt. Die Serienproduktion des Lithium-Ionen Batteriesystems auf NMC-Chemiebasis, das künftig in allen eBussen verbaut wird, ist 2025 im MAN Batteriewerk in Nürnberg gestartet. Die MAN BatteryPacks für den eTruck und eBus bestehen aus jeweils zwölf Batteriemodulen, die in zwei bis vier Lagen im Batteriegehäuse zusammengeführt werden. Bei der Entwicklung standen insbesondere die Themen Zuverlässigkeit, Sicherheit und Leistung im Mittelpunkt. 

Über die Mobility Move 
Die „Mobility Move“ startete als „VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu“ und findet als Deutschlands größte Konferenz und Fachmesse für straßengebundene öffentliche Mobilität bereits zum 17. Mal statt. Sie dient als Treffpunkt für Verkehrsunternehmen, Hersteller, Zulieferindustrie und Dienstleister. In diesem Jahr finden Vorträge auf fünf Konferenzbühnen bzw. Foren statt. Hinzu kommen 7.500 Quadratmeter Ausstellungsfläche, auf der gezeigt wird, welche Lösungen es für die Mobilität von morgen gibt.

Mit dem symbolischen Spatenstich am 5. Februar 2026 startete die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH offiziell den Neubau eines modernen, nachhaltigen Servicestandorts im Gewerbegebiet TECHNO in Obrigheim. Der neue Betrieb soll den bisherigen Standort in Mosbach-Neckarelz ersetzen und die Grundlage für mehr Kapazität, moderne Technik und zukunftsfähige Services in der Region schaffen.

Bereits seit 1964 ist MAN in Mosbach-Neckarelz vertreten. Der aktuelle Standort stößt jedoch seit längerer Zeit an seine Kapazitätsgrenzen. Das rund 4.500 m² große Grundstück bietet keine Erweiterungsmöglichkeiten, zudem entspricht die bestehende Immobilie nicht mehr den heutigen technischen und funktionalen Anforderungen. Mit dem Neubau im Gewerbegebiet TECHNO entsteht nun ein zukunftsfähiger Servicestandort, der konsequent auf aktuelle und zukünftige Anforderungen im Nutzfahrzeugservice ausgerichtet ist.

„Mit unserem neuen Standort im Gewerbegebiet TECHNO in Obrigheim können wir unseren Kundinnen und Kunden auch weiterhin eine Top-Serviceleistung rund um ihr MAN Nutzfahrzeug bieten und gleichzeitig unsere Kapazitäten nachhaltig erhöhen. Zudem machen wir uns zukunftssicher im Hinblick auf Elektromobilität und Digitalisierung unseres Service-Angebotes“, erklärt Sascha Kapfelsperger, Vertriebsdirektor Region Süd der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Der neue Servicebetrieb wird auf einem rund 13.670 m² großen Grundstück errichtet und verfügt über eine Bruttogrundfläche von etwa 2.550 m². Geplant sind sechs Werkstattbahnen mit jeweils 30 Metern Länge, darunter eine speziell ausgestattete Diagnosebahn sowie eine kombinierte Waschhalle, die mit Regen- und Brauchwasser betrieben wird. Die Werkstatt wird nach aktuellen Standards ausgeführt und mit moderner Technik ausgestattet. „Der Neubau ermöglicht uns eine hochmoderne Werkstatt mit einem umfassenden Serviceangebot. Mit der geplanten 4-Stempel-Hebebühne für Lkw und Busse schaffen wir zudem die Voraussetzungen für effizientes und ergonomisches Arbeiten“, erläutert Swen Stumpf, Betriebsleiter des MAN Servicebetriebs.

Auch die Beheizung wird vollständig lokal emissionsfrei betrieben. Eine leistungsstarke Photovoltaikanlage versorgt das Gebäude mit Strom; nicht genutzte Energie wird ins Netz eingespeist. Auf dem Gelände entstehen 26 Lkw- und 35 Pkw-Stellplätze. Ein weiteres zentrales Element ist die neue öffentliche Ladeinfrastruktur für Nutzfahrzeuge, die MAN gemeinsam mit E.ON/ EDRI realisiert. Sie wird rund um die Uhr zugänglich sein und bietet zunächst zwei Ladesäulen mit jeweils 400 kW. Perspektivisch ist Megawatt-Charging geplant.

Investor und Bauherr ist die SAGAX Deutschland GmbH. Die Immobilie wird von MAN langfristig angemietet. Die Fertigstellung des neuen MAN Servicebetriebs im Neckar-Odenwald-Kreis ist bis Ende 2026 geplant. 
 

Die letzten Monate des Jahres 2025 standen bei MAN Truck & Bus Deutschland ganz im Zeichen der Elektromobilität. Im MAN Truck Forum in München sowie in den Außenorganisationen wurden zahlreiche MAN eTrucks an Kunden übergeben. Dies spiegelt die wachsende Bedeutung nachhaltiger Transportlösungen und das Vertrauen, das Unternehmen unterschiedlichster Branchen in die Elektromobilität von MAN setzen, wider. Dabei ist die Fahrzeugübergabe vor allem bei den eTrucks ein entscheidender Moment: „Unser Team im Truck Forum nimmt sich bewusst Zeit für eine detaillierte Einweisung und eine umfassende Fahrzeugvorführung. Jede Übergabe ist individuell und bei Elektromobilität umso mehr, weil dadurch Vertrauen, Verständnis und Begeisterung für die neue Technologie entstehen“, führt Patrick Riegler, Leiter MAN Foren & Kundencenter bei MAN Truck & Bus Deutschland aus. Zu den Kunden, die in den vergangenen Wochen ihre neuen MAN eTrucks in Empfang genommen haben, zählen unter anderem Unternehmen aus den Bereichen Logistik, Entsorgung, Verpackungslösungen und Automobiltransport. 

Die Spedition Riedle aus dem Allgäu gilt als Nachhaltigkeitspionier und setzt auf innovative Klimaschutzlösungen: So produziert das Unternehmen auf den Photovoltaikanlagen seiner Hallendächer eigenen Strom und verwendet in den Kühlanlagen natürliche Kältemittel. Die Erweiterung ihres Fuhrparks um den ersten MAN eTruck war da nun der nächste logische Schritt. Die TRICOR-Gruppe, Europas führender Anbieter für Verpackungslösungen, integriert drei MAN eTGX Ultra in eine der modernsten Produktionsstätten für Scherwellpappe. Koopman Logistics, einer der größten Logistikdienstleister der Benelux-Länder, nutzt bereits zwei MAN eTGX für den klimafreundlichen Automobiltransport und sammelt wertvolle Erfahrungen im täglichen Einsatz.

Auch im Bereich Entsorgung und kommunale Dienstleistungen setzen Unternehmen wie Bolz Entsorgung und Kircher Transporte auf die emissionsfreien Fahrzeuge von MAN. Bolz Entsorgung nutzt die neuen eTrucks für einen geschlossenen Nachhaltigkeitskreislauf, während Kircher Transporte die Elektromobilität als strategischen Schritt für die Zukunft betrachtet. Die LTG Landauer Transportgesellschaft und die Ernst Frankenbach GmbH erweitern ihre Flotten um MAN eTrucks, um den Anforderungen moderner, nachhaltiger Logistik gerecht zu werden und verwenden fürs Laden den selbstproduzierten Strom.

„Das sind nur einige Beispiele, die zeigen, wie Unternehmen aus unterschiedlichen Branchen gemeinsam mit uns bei MAN die Transformation der Transportbranche aktiv gestalten. Die positiven Rückmeldungen unserer Kundinnen und Kunden bestätigen die Praxistauglichkeit, Wirtschaftlichkeit und Innovationskraft dieser neuen Fahrzeuggeneration,“ führt Stefan Schall, Geschäftsführer Vertrieb Truck, Van & Used der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH aus und ergänzt: „Und dabei spielt es keine Rolle, ob unserer MAN eTrucks in der Kiesgrube oder im Fernverkehr eingesetzt werden. Die Power und die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten stehen denen der Dieselfahrzeuge in nichts nach.“

Die neuen MAN eTrucks setzen Maßstäbe in Sachen Reichweite und Effizienz: Mit einer Reichweite von rund 570 Kilometern ohne Zwischenladung und einer modularen Batteriearchitektur sind sie optimal auf die Anforderungen verschiedenster Branchen zugeschnitten. Bei Nutzung von 100 Prozent Grünstrom können die Fahrzeuge im Kundeneinsatz erhebliche CO₂-Einsparungen erzielen. Die Produktion der Modelle MAN eTGX und MAN eTGS erfolgt im Werk München in einer innovativen Mischproduktion, die sowohl Diesel- als auch Elektro-Lkw auf einer Linie fertigt und eine Kapazität von bis zu 100 Fahrzeugen pro Tag ermöglicht.


 

Das MAN Bus Forum München blickt auf ein äußerst erfolgreiches Auslieferungsjahr zurück. Im vergangenen Jahr übernahmen Kunden aus dem gesamten Bundesgebiet hier über 100 neue Busse, ein Großteil davon waren vollelektrische Fahrzeuge. „Die hohe Nachfrage nach emissionsfreien Stadtbussen sowie modernen Reisebussen unterstreicht die starke Marktposition von MAN und die wachsende Bedeutung nachhaltiger Mobilitätslösungen“, sagt Dennis Affeld, Vorsitzender der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland und ergänzt: „Unsere Kunden entscheiden sich für uns, weil wir zukunftsweisende Technologien, ein weitverzweigtes Servicenetz und partnerschaftliche Betreuung über den gesamten Lebenszyklus hinweg bieten.“

Elektrische Stadtbusse von MAN in ganz Deutschland unterwegs

Einen wichtigen Beitrag zum erfolgreichen Auslieferungsjahr leisteten die Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK). Im Juni wurden im MAN Bus Forum München zwölf neue vollelektrische Busse übergeben – sechs MAN Lion’s City 12 E und sechs MAN Lion’s City 18 E. Damit sind inzwischen 24 MAN Elektrobusse in und um Karlsruhe im Einsatz. Die enge Zusammenarbeit mit MAN, insbesondere mit der Heimatwerkstatt in Karlsruhe, ist ein zentraler Baustein für den erfolgreichen Ausbau der Elektromobilität vor Ort. In Kürze sollen weitere 24 vollelektrische MAN Busse ausgeliefert werden.

Auch der Flughafen München treibt die Elektrifizierung seines Fuhrparks konsequent voran. Im Rahmen der Nachhaltigkeitsstrategie „Net Zero 2035“ wächst die Flotte vollelektrischer MAN Lion’s City E kontinuierlich. Die Fahrzeuge überzeugen durch moderne Assistenzsysteme, ein volldigitales Fahrerdisplay sowie ein hohes Sicherheitsniveau für den anspruchsvollen Einsatz auf dem Rollfeld.

Einen Meilenstein im kommunalen Nahverkehr setzte die vollständige Elektrifizierung der Busflotte der Stadtwerke Freising. Insgesamt 29 MAN Lion’s City E – darunter neun 10-Meter-Busse und 20 Fahrzeuge in 12-Meter-Ausführung – gingen Mitte Dezember in den Regelbetrieb. Der gesamte Stadtbusverkehr wird damit emissionsfrei betrieben, gespeist zu 100 Prozent aus regenerativen Energiequellen.

Die Stadtwerke Baden-Baden stärkten ihren Nahverkehr mit insgesamt 15 MAN Lion’s City E. Die letzten fünf Fahrzeuge wurden im MAN Bus Forum München übergeben. Für Baden-Baden handelt es sich um die größte Busbeschaffung der Unternehmensgeschichte. Gleichzeitig wächst der MAN-Anteil im Fuhrpark auf 33 Fahrzeuge.

In Schweinfurt wurden 17 weitere MAN Lion’s City E in Betrieb genommen. Damit ist nun mehr als die Hälfte des Fuhrparks emissionsfrei unterwegs. Die Auslieferung markiert einen wichtigen Schritt für die Mobilitätswende in der Region und zeigt, wie schnell Elektromobilität im Linienbetrieb umgesetzt werden kann.

Für die Erfurter Verkehrsbetriebe begann mit der Übergabe der ersten drei vollelektrischen Gelenkbusse vom Typ MAN Lion’s City 18 E eine neue Ära. Nach intensiven Tests im Linienbetrieb überzeugten die Fahrzeuge durch ihre Reichweite, ihr Platzangebot und den hohen Fahrgastkomfort.

Auch die Wolfsburger Verkehrs-GmbH setzt auf Elektrogelenkbusse von MAN. Zwölf MAN Lion’s City 18 E verstärken seit Kurzem den Nahverkehr in Wolfsburg. Mit einer Reichweite von bis zu 210 Kilometern sind die Fahrzeuge für den täglichen Einsatz ohne Zwischenladung ausgelegt und bieten Platz für bis zu 120 Fahrgäste.

Komfortabel und sicher reisen mit MAN Bussen

Neben dem Linienverkehr spielte auch das Reisebussegment eine wichtige Rolle im Auslieferungsjahr. Das Unternehmen HIN Touristik übernahm im MAN Bus Forum München den ersten NEOPLAN Skyliner des Modelljahres 2024. Der luxuriöse Doppeldecker mit 76 Sitzplätzen, Panoramadach und modernsten Assistenzsystemen setzt neue Maßstäbe im Premium-Reiseverkehr.

HEROLÉ Reisen erweiterte seine Flotte um fünf neue MAN Lion’s Coach, die künftig im Schul- und Gruppenreiseverkehr eingesetzt werden. Das Unternehmen verbindet Mobilität mit Verantwortung und setzt auf nachhaltige Konzepte, die über den Fahrzeugbetrieb hinausgehen.

„Jede Fahrzeugübergabe im Bus Forum ist mehr als ein formaler Termin“, sagt Patrick Riegler, Leiter der MAN Foren & Kundencenter und ergänzt: „Unser Team nehmen sich Zeit für jeden Kunden und jede Einweisung. Dass wir im vergangenen Jahr hier so viele Busse übergeben konnten, zeigt das Vertrauen unserer Kunden und den hohen Einsatz unserer Mitarbeitenden.“ Ein wesentlicher Erfolgsfaktor ist dabei auch die enge Verzahnung von Vertrieb, Service und Qualitätssicherung. Seit dem Frühjahr unterstützt MAN Truck & Bus Deutschland zusätzlich die Endabnahme der neuen Busgeneration in Salzgitter mit erfahrenen Experten aus den Servicebetrieben, um Qualität und Auslieferungstempo weiter zu steigern.

Der Blick nach vorn bestätigt den erfolgreichen Kurs: MAN Truck & Bus ist Hauptlieferant bei der größten Bus-Vergabe in der Geschichte der Deutschen Bahn. Der Rahmenvertrag für den Zeitraum von 2027 bis 2032 umfasst mehr als 3.000 Fahrzeuge, ein erheblicher Teil davon vollelektrisch. Die seit 2010 bestehende Partnerschaft zählt zu den erfolgreichsten Kooperationen im internationalen Busmarkt.

Bei jeglichem Verdacht auf einen Betrugsversuch empfiehlt MAN sich bitte direkt an die Polizei und den zuständigen Verkäufer zu wenden. Ein Überblick über autorisierte MAN-Händler ist unter folgendem Link zu finden: Vertriebsregionen MAN Truck & Bus Deutschland | MAN DE 
 

Die Fachzeitschrift „Transport“ des Münchner Huss-Verlages hat am 27. November zum achten Mal den „Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit“ vergeben. Gewinner in der Kategorie „E-LKW“ ist der MAN eTGX.

„Der MAN eTGX überzeugt durch seine serienreife, praxisgerechte Elektromobilität, die speziell für den emissionsfreien Fernverkehr entwickelt wurde. Mit skalierbarer Batteriekapazität, hohen Reichweiten und MCS-Schnellladefähigkeit bietet der eTGX eine wirtschaftliche und flexible Lösung für unterschiedlichste Logistikanforderungen“, begründet Transport-Chefredakteurin und Jury-Mitglied Christine Harttmann ihre Wahl. Weiter führt sie aus: „Besonders hervorzuheben ist der ganzheitliche Ansatz von MAN. Neben der emissionsfreien Fahrzeugtechnologie werden ressourcenschonende Materialien eingesetzt, die Produktion klimaneutral gestaltet und die Lieferketten nachhaltig optimiert. Der MAN eTGX reduziert nicht nur CO₂, NOx und Feinstaub, sondern senkt auch Lärm- und Vibrationseinflüsse – zum Vorteil der Fahrerinnen und Fahrer sowie der Anwohnenden entlang der Routen.“

„Über die Auszeichnung zeigt sich Dennis Affeld, Vorsitzender der Geschäftsführung von MAN Truck & Bus Deutschland, begeistert. Bei der Preisverleihung in der Freiheitshalle nahm er die Auszeichnung stolz entgegen und erklärte: „Der MAN eTGX steht für ein klares Bekenntnis zur nachhaltigen Transformation. Über den Award in der Kategorie E-Lkw, in der es an starken Wettbewerbern nicht mangelt, freuen wir uns deshalb besonders. Unsere Fahrzeuge gibt es in vielen Varianten – zum Beispiel als Lowliner für Volumentransporte. Wir setzen auf modernste NMC-Batterietechnologie aus eigener Entwicklung und bieten eine sehr hohe Nutzlast. Dadurch ist der MAN eTGX als echtes Allroundtalent für die verschiedenen Anwendungsfelder unserer Kunden geeignet.“

MAN eTGX so flexibel einsetzbar wie der herkömmliche TGX

Der MAN eTGX ist eine ausgereifte, lokal emissionsfreie Alternative zu konventionellen Sattelzugmaschinen und genau auf die Anforderungen für den Einsatz im Fernverkehr zugeschnitten. Dank seiner Flexibilität müssen Kunden beim Umstieg auf Elektromobilität keine Kompromisse machen. MAN bietet den eTGX als Sattelzugmaschine und in verschiedenen Fahrgestellvarianten an. Nebenantriebe sind verfügbar. Eine Low-Liner Ausführung für Volumentransporte kombiniert eine niedrige Aufsattelhöhe mit dem bei maximaler Batteriekapazität kürzesten Radstand, was derzeit ein Alleinstellungsmerkmal auf dem Markt darstellt.

Besonders praxistauglich macht den eTGX sein modulares Batteriekonzept. Je nach Fahrzeugvariante und Konfiguration umfasst es zwischen drei und sieben Batteriepakete. Kunden können die Reichweite des eTGX individuell auf ihren Bedarf anpassen. Eine 4x2-Sattelzugmaschine mit einem Zuggesamtgewicht von bis zu 44 Tonnen bietet beispielsweise eine maximale Kapazität von 480 kWh aus sechs Akkus. Das ermöglicht eine durchschnittliche einfache Reichweite ohne Zwischenladung von bis zu 500 Kilometern. Das Combined Charging System (CCS) mit bis zu 375 kW Ladeleistung und das noch stärkere Megawatt System (MCS) mit bis zu 750 kW Ladeleistung ermöglichen schnelle Ladevorgänge.

MAN eTGX und eTGS bereits neun Millionen Kilometer im Realbetrieb

Eine erste kleinere Serie von eTrucks ist seit Anfang 2025 im Kundeneinsatz. Die Großserienproduktion läuft seit Mitte des Jahres und schon jetzt überzeugt er nicht nur die Expertenjury, sondern mehr und mehr namhafte nationale und internationale Kunden von MAN Truck & Bus. Das bisherige Kundenfeedback zur Integration in bestehende Abläufe, zur Effizienz, Zuverlässigkeit und Nutzerfreundlichkeit fällt durchweg positiv aus. Rund 400 MAN eTGX und eTGS haben im Kundeneinsatz in knapp einem Jahr bereits über neun Millionen Kilometer zurückgelegt – bei einem niedrigen durchschnittlichen Verbrauch von rund 93 kWh pro 100 Kilometer.

MAN Experten beraten und unterstützen eTruck Kunden beim Umstieg

MAN Transport Solutions bietet mit dem 360° eMobility Consulting ein umfassendes Serviceangebot, das die Integration von MAN eTrucks einfach und wirtschaftlich gestaltet. Experten von MAN beraten und unterstützen bei allen relevanten Themen wie Reichweiten- und Verbrauchsberechnung, Netzwerkanalysen, Routenplanung, Konzepten für Ladeinfrastruktur und Energieversorgung und bieten Schulungen für Mitarbeitende und Werkstätten an. Dieses Angebot erleichtert insbesondere kleinen und mittelständischen Transport- und Logistikunternehmen den Einstieg in die Elektromobilität. Derartig energieeffizient sind eTGX und eTGS auch in der TCO eine echte Alternative zum Diesel-Lkw. Mit der aktuell bis zum Jahr 2031 verlängerten Mautbefreiung lohnt sich ein zeitnaher Wechsel hin zu batterieelektrisch angetriebenen eTrucks zusätzlich – ökologisch und ökonomisch.

MAN treibt nachhaltige Transformation in allen Bereichen voran

Elementarer Bestandteil der Nachhaltigkeitsstrategie von MAN Truck & Bus ist die Dekarbonisierung der gesamten Wertschöpfungskette. Bis spätestens 2050 will das Unternehmen bilanziell CO₂-neutral sein. Mit der nächsten Truck-Generation plant MAN sein erstes Fahrzeugprojekt, das bereits im Designprozess unter Berücksichtigung konkreter Anforderungen der Kreislaufwirtschaft entwickelt wird. Dabei stehen vor allem die Materialien Stahl, Aluminium und Kunststoff im Fokus. Für die dazugehörigen Batteriezellen strebt MAN einen nahezu geschlossen Kreislauf der Rohmaterialien an, in dem recycelte Elemente wie Nickel, Mangan, Kobalt oder Lithium wieder in die Neuproduktion von Batterien fließen.

Zum 20-jährigen Bestehen des Fahrerclubs Trucker’s World by MAN setzt MAN Truck & Bus Deutschland ein echtes Highlight für alle Truck-Fans und Sammler: das exklusive MAN Paninialbum.

Das Album ist weit mehr als nur eine Sticker-Sammlung und macht die Leidenschaft für die Marke MAN auf besondere Weise erlebbar und sammelbar. Es ist ein emotionales Bindeglied zwischen den Menschen, den Fahrzeugen und der einzigartigen Community, die die Transportbranche prägt. Mit 180 Stickern auf 40 liebevoll gestalteten Seiten bietet das Album eine faszinierende Übersicht über die Welt von MAN – von imposanten Showtrucks und historischen Oldtimern über die Vielfalt der aktuellen Fahrzeugmodelle bis hin zu den Fahrerinnen und Fahrern, die tagtäglich auf den Straßen unterwegs sind. Auch die Servicebetriebe hinter dem Löwen und die Geschichten der Clubmitglieder finden ihren Platz und machen das Album zu einem echten Schatz für Fans und Sammler.

„Das Paninialbum ist für mich ein Herzensprojekt. Es spiegelt die Begeisterung und den Stolz wider, die wir als Fahrerclub für unsere Mitglieder empfinden. Mit diesem Album möchten wir uns bei allen bedanken, die Trucker’s World in den letzten 20 Jahren zu einer starken Gemeinschaft gemacht haben. Es ist ein großes Dankeschön und Ausdruck unserer Wertschätzung für die Menschen, die unsere Marke leben und Tag für Tag auf den Straßen unterwegs sind“, betont Martina Arens, die bei MAN für den Fahrerclub zuständig ist und ihn betreut.

Auch Panini selbst unterstreicht die Besonderheit dieser Kooperation. „Für Panini ist es immer inspirierend, an so engagierten Projekten mitzuwirken, bei denen Begeisterung und echte Leidenschaft deutlich spürbar sind“, sagt Beatrice Tatavitto, Key Account Manager von Panini. „Dieses Projekt hat uns von Anfang an überzeugt – dank eines durchdachten Konzepts, das perfekt mit unseren hohen Qualitätsstandards übereinstimmt. Wir sind begeistert von der Themenvielfalt und der Ausgestaltung der Sticker.“

Dennis Affeld, Vorsitzender der Geschäftsführung von MAN Truck & Bus Deutschland, hebt hervor: „Trucker’s World ist mit seinen Mitgliedern der größte Fahrerclub Europas. Mit dem Paninialbum setzen wir diesem besonderen Club und seiner einzigartigen Community ein Denkmal. Wir möchten die Bedeutung und die Größe des Clubs sichtbar machen und ein Symbol schaffen, das die Identifikation und das Gemeinschaftsgefühl unter den Berufskraftfahrern stärkt.“

Die Geschichte von Trucker’s World begann vor 20 Jahren als mutige Idee und ist heute eine internationale Plattform mit Print- und Digitalmagazin, Events und einer leidenschaftlichen Online-Community. Im Mittelpunkt stehen die Menschen hinter dem Steuer, ihre Erlebnisse, Herausforderungen und ihr Engagement. Der Club macht eine ganze Berufsgruppe sichtbar und stärkt das Wir-Gefühl unter Berufskraftfahrerinnen und -fahrern.

Das Album und die Sticker sind ab sofort erhältlich. Die Stickertütchen (2 Euro pro Tütchen mit 5 Stickern) gibt es im MAN Onlineshop, bei ausgewählten Servicebetrieben und -partnern sowie im MAN Truck Forum in München. Die Alben sind nur erhältlich, solange der Vorrat reicht. Begleitet wird die Aktion von einer deutschlandweiten Point-of-Sales-Kampagne, Social-Media-Aktivitäten und weiteren Community-Aktionen.