Mit dem symbolischen Spatenstich am 5. Februar 2026 startete die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH offiziell den Neubau eines modernen, nachhaltigen Servicestandorts im Gewerbegebiet TECHNO in Obrigheim. Der neue Betrieb soll den bisherigen Standort in Mosbach-Neckarelz ersetzen und die Grundlage für mehr Kapazität, moderne Technik und zukunftsfähige Services in der Region schaffen.

Bereits seit 1964 ist MAN in Mosbach-Neckarelz vertreten. Der aktuelle Standort stößt jedoch seit längerer Zeit an seine Kapazitätsgrenzen. Das rund 4.500 m² große Grundstück bietet keine Erweiterungsmöglichkeiten, zudem entspricht die bestehende Immobilie nicht mehr den heutigen technischen und funktionalen Anforderungen. Mit dem Neubau im Gewerbegebiet TECHNO entsteht nun ein zukunftsfähiger Servicestandort, der konsequent auf aktuelle und zukünftige Anforderungen im Nutzfahrzeugservice ausgerichtet ist.

„Mit unserem neuen Standort im Gewerbegebiet TECHNO in Obrigheim können wir unseren Kundinnen und Kunden auch weiterhin eine Top-Serviceleistung rund um ihr MAN Nutzfahrzeug bieten und gleichzeitig unsere Kapazitäten nachhaltig erhöhen. Zudem machen wir uns zukunftssicher im Hinblick auf Elektromobilität und Digitalisierung unseres Service-Angebotes“, erklärt Sascha Kapfelsperger, Vertriebsdirektor Region Süd der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Der neue Servicebetrieb wird auf einem rund 13.670 m² großen Grundstück errichtet und verfügt über eine Bruttogrundfläche von etwa 2.550 m². Geplant sind sechs Werkstattbahnen mit jeweils 30 Metern Länge, darunter eine speziell ausgestattete Diagnosebahn sowie eine kombinierte Waschhalle, die mit Regen- und Brauchwasser betrieben wird. Die Werkstatt wird nach aktuellen Standards ausgeführt und mit moderner Technik ausgestattet. „Der Neubau ermöglicht uns eine hochmoderne Werkstatt mit einem umfassenden Serviceangebot. Mit der geplanten 4-Stempel-Hebebühne für Lkw und Busse schaffen wir zudem die Voraussetzungen für effizientes und ergonomisches Arbeiten“, erläutert Swen Stumpf, Betriebsleiter des MAN Servicebetriebs.

Auch die Beheizung wird vollständig lokal emissionsfrei betrieben. Eine leistungsstarke Photovoltaikanlage versorgt das Gebäude mit Strom; nicht genutzte Energie wird ins Netz eingespeist. Auf dem Gelände entstehen 26 Lkw- und 35 Pkw-Stellplätze. Ein weiteres zentrales Element ist die neue öffentliche Ladeinfrastruktur für Nutzfahrzeuge, die MAN gemeinsam mit E.ON/ EDRI realisiert. Sie wird rund um die Uhr zugänglich sein und bietet zunächst zwei Ladesäulen mit jeweils 400 kW. Perspektivisch ist Megawatt-Charging geplant.

Investor und Bauherr ist die SAGAX Deutschland GmbH. Die Immobilie wird von MAN langfristig angemietet. Die Fertigstellung des neuen MAN Servicebetriebs im Neckar-Odenwald-Kreis ist bis Ende 2026 geplant. 
 

Als echter Allrounder und dank seiner Nachhaltigkeit kommt der MAN Lion’s City 12 E LE hervorragend an – in der City ebenso wie Überland und nun auch beim „busplaner Innovationspreis 2025“. In der Kategorie „Elektrobusse 12 m“ belegte er den ersten Platz und räumt damit einen der begehrten Preise ab. Vergeben wird die Auszeichnung von der deutschen Fachzeitschrift busplaner (Huss-Verlag). 66 von der Redaktion nominierte innovative und praxistaugliche Lösungen in 13 Kategorien standen den Lesern des Magazins zur Wahl – von Elektromodellen über Hybrid- und Reisebusse sowie Assistenzsysteme und Flottenmanagement bis hin zu wegweisenden Bustouristikangeboten. 

„Wir freuen uns sehr, dass unser MAN Lion’s City 12 E LE bei der Leserwahl gewonnen hat. Das Ergebnis beweist, dass unser Bus die Kunden mit seiner Flexibilität, seinem Komfort, aber auch mit seiner Leistung und Nachhaltigkeit überzeugt“, sagt Darko Simeunovic, Leiter Vertrieb Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland. Schließlich wird der vollelektrische Stadtbus von einem leistungsstarken zentralen Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 240 kW angetrieben. Dank des modularen Batteriekonzeptes von MAN haben Betreiber von Stadt- und Überlandlinien die Möglichkeit, die Anzahl der Batteriepakete flexibel an ihre Bedürfnisse hinsichtlich Ladedauer, Anzahl der Fahrgäste und Reichweite anzupassen. Sie haben die Wahl zwischen vier bis sechs Batteriepaketen, die über eine Kapazität von bis zu 480 kWh verfügen. 

Flexibilität beweist der MAN Lion’s City 12 E LE, der auf dem elektrischen 12-Meter-Solobus basiert, auch hinsichtlich seiner Einsatzgebiete. Das Modell ist so konzipiert, dass es sowohl im Stadt- als auch im Überlandverkehr eingesetzt werden kann. Mit der auf Kundenfeedback angepassten Bodenlandschaft sorgt es für einen besonders hohen Sitzkomfort. So verfügt der Bus über 41 Fahrgastsitze plus Sondernutzungsfläche für Rollstuhl und Kinderwagen sowie eine motorturmfreien Hecklandschaft in Low-Entry-Bauweise und ist damit wie gemacht für Vorortlinien mit Klasse-1-Zulassung. Zudem markiert der Low Entry-Bus den vollelektrischen Einstieg von MAN ins wachsende Segment der Überlandbusse. Denn für den eBus soll schon bald die Klasse-2 Zulassung für den Einsatz auf Überlandlinien möglich sein, für die auch die strengere Vorgabe zur Aufbausteifigkeit in der UN ECE R 66.02 gilt.

Premiere feierte der Lion’s City 12 E LE auf der Busworld Europe im Herbst 2023. „Ein Jahr später erhielt er in der Kategorie Überlandbus die Auszeichnung ,Sustainable Bus of the Year 2025’ und nun wurde er mit dem ,busplaner Innovationspreis 2025’ prämiert – das ist ein toller Erfolg für uns. Die Auszeichnungen zeigen, dass unser Engagement für Nachhaltigkeit, innovative Technologien und praktische sowie anpassungsfähige Lösungen für die Anforderungen des modernen öffentlichen Verkehrs in der Stadt und auch am Markt für Überlandlinnien ankommen“, sagt Heinz Kiess, Leiter Produktmarketing Bus bei MAN Truck & Bus. 

Die neuen 12 Meter langen Elektrobusse verfügen über Nickel-Mangan-Cobalt-Akkus (NMC). Mit einer Gesamtkapazität von 480 kWh erreichen die Fahrzeuge eine Reichweite von bis zu 350 km. Für die Klimatisierung ist eine CO₂-Klimaanlage an Bord, die den Energieverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Systemen deutlich senkt. Zudem nutzt die eingebaute Wärmepumpe die Eigenschaften des CO₂-Kältemittels, um im Winter den Fahrgastraum optimal zu heizen. Zusätzlich wurden CCS-Ladesteckdosen links über der Vorderachse geordert. Bereits im vergangenen Jahr wurden 21 eBusse von der MVG in Einsatz genommen, somit wächst die MAN Elektroflotte auf 34 Busse bei der MVG.

Die 13 eBusse von MAN werden zu 74,2% über öffentliche Fördermittel finanziert. Die entsprechende Unterstützung leisten die Landeshauptstadt München aus dem Sonderprogramm Klimaschutz, das Bayerische Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr aus dem Bayerischen Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz sowie das Bundesministerium für Digitales und Verkehr im Rahmen der Richtlinie zur Förderung von Bussen mit alternativen Antrieben im Personenverkehr. Die Förderrichtlinie wird von der NOW GmbH koordiniert und durch den Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt.

 „Wir freuen uns sehr über die fortgesetzte Zusammenarbeit mit der MVG und sind stolz darauf, einen Beitrag zur nachhaltigen Mobilität in München zu leisten. Unsere neuen Lion’s City E-Busse sind auf dem letzten Stand der Technik und bieten den Fahrgästen nicht nur Komfort, sondern auch eine umweltfreundliche und leise Alternative zum konventionellen Antrieb“, sagt Darko Simeunovic, Leiter Vertrieb Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland.

Ingo Wortmann, Chef der MVG, ergänzt: „Mit den Bus-Inbetriebnahmen in den nächsten 12 Monaten wird unsere Flotte an Elektrobussen mehr als doppelt so groß wie bisher. Die 13 12-Meter-Busse, die wir jetzt in den Fahrgasteinsatz bringen, werden auf unserem E-Bus-Betriebshof in Moosach stationiert und zunächst schwerpunktmäßig auf den Linien am Mittleren Ring eingesetzt. Bis 2035 wollen wir unseren Busverkehr komplett elektrisch betreiben und damit die Stadt leiser, sauberer und lebenswerter machen.“

Gute Erfahrungen mit Testbus von MAN

Im Rahmen ihrer Innovationspartnerschaft haben MAN und die MVG 2020/2021 einen zwölf Meter langen MAN Lion’s City E Solobus in einem Feldversuch getestet. Die Bilanz war positiv, unter anderem weil der Bus konsequent weiterentwickelt und an die Bedürfnisse der MVG angepasst wurde. So sind maßgebliche Verbesserungen gelungen: unter anderem ein niedrigerer Verbrauch, eine höhere Reichweite, mehr Komfort für die Fahrgäste und eine optimierte Klimatisierung. Mit der aktuellen Lieferung der 13 batterieelektrischen MAN Busse wächst die E-Bus-Flotte der MVG auf 71 Fahrzeuge.

„Mit der Initiative ‚Blicki blickt’s‘ haben wir einen erfahrenen und passionierten Partner in der Verkehrserziehung von Kindergarten- und Grundschulkindern gewinnen können, mit dem wir zwei erfolgreiche Workshops auf die Beine gestellt haben. Das Thema Sicherheit im Straßenverkehr wird bei uns tagtäglich großgeschrieben. Ich habe selbst Kinder – auch darum ist das für mich ein absolutes Herzensthema.“, kommentiert Dennis Affeld.

In den interaktiven Workshops lernen Kinder spielerisch, auf welche Gefahren sie im Straßenverkehr besonders achten müssen. Im Fokus des Programms stehen Lkw. Neben einer Einführungsgeschichte gibt es eine Station zum Bremsweg sowie ein Schwarzlichttheater. Für das Aha-Erlebnis sorgt die Praxis-Station am Lkw. Hier dürfen sich die Schülerinnen und Schüler etwa in das Führerhaus setzen und sehen, wie ihre komplette Klasse im toten Winkel des Fahrzeugs verschwindet. Sie nehmen dadurch den Blick des Lkw-Fahrenden ein und erleben selbst, wie schnell sie für den Fahrenden unsichtbar werden. Unterstützer Milan Pillich und seine Firma Pillich Transport stellten dafür ihren MAN-Lkw als Anschau- und Lernfahrzeug zur Verfügung.  

Für die Fahrt der rund 90 Schülerinnen und Schüler zu den Workshops wurden zudem zwei MAN Lion’s City 12 E Busse eingesetzt. Mit der Elektrobus-Baureihe trägt MAN Truck & Bus zu mehr Nachhaltigkeit im Straßenverkehr bei.

„Blicki blickt’s“ ist eine bundesweite Verkehrsinitiative, die von der 2017 gegründeten gemeinnützigen Organisation Blicki e.V. ins Leben gerufen wurde. Sie verfolgt das Ziel, Kindern im Alter zwischen fünf und zehn Jahren spielerisch und interaktiv die Grundlagen zur sicheren Teilnahme am Straßenverkehr näherzubringen. Der Schwerpunkt liegt dabei auf großen Fahrzeugen und Lkw. Rund 56.000 Kinder in Grundschulen und Kindergärten aus ganz Deutschland wurden so bereits geschult. Schirmherr der Initiative ist Bundesverkehrsminister Volker Wissing.

Der Dachauer Landtagsabgeordnete Bernhard Seidenath sagt: „Jeder Verkehrsunfall ist einer zu viel. Deshalb ist es wichtig, Kinder bereits früh mit den Gefahren, die im Straßenverkehr auf sie lauern, vertraut zu machen. Mit den interaktiven Workshops ist es MAN und ‚Blicki blickt’s‘ gelungen, die Kinder spielerisch dafür zu sensibilisieren. Dieses Engagement begrüße ich sehr.“

Dominik Grobien, Vorstand des Blicki e.V.: „Mit unserem Programm „Blicki blickt’s“  schaffen wir den Perspektivwechsel. Die Kinder können live erfahren, was ein Fahrer wirklich sieht und was nicht. Aber auch für Erwachsene ist das Programm mit Aha-Effekten verbunden. Oder haben Sie gewusst, dass Kinder bis zum 11. Lebensjahr nur 60% des Sehfeldes von Erwachsenen haben?“

RB Leipzig fährt MAN – und das noch mindestens bis 2027. Bereits im vergangenen Jahr wurde die Partnerschaft verlängert und nun um einen MAN-Neuzugang im Fuhrpark der Roten Bullen erweitert. Im Rahmen des Heimspiel-Finals der Saison mit den letzten beiden Heimspielen der RBL-Frauen und der RBL-Männer übergab Andreas Witzel, Direktor Vertriebsregion Nord-Ost bei MAN Truck und Bus Deutschland, symbolisch den Schlüssel für einen neuen Mannschaftsbus – einen MAN Lion’s Coach L – an Matthias Reichwald, Chief Commercial Officer (CCO) bei RB Leipzig. Das neue Gefährt wird künftig vielfältige Aufgaben im Verein übernehmen. Unter anderem soll es als Teambus der Bundesliga-Frauen von RB Leipzig zum Einsatz kommen. 

„Wir freuen uns sehr, im Saisonendspurt diese Verstärkung bekanntgeben zu können. Für kontinuierliche Spitzenleistungen sind beste Bedingungen auf und neben dem Platz enorm wichtig. Insofern ist es toll, dass wir mit MAN so einen verlässlichen und starken Partner haben und die erfolgreiche Zusammenarbeit fortsetzen“, sagt Matthias Reichwald, Chief Commercial Officer bei RB Leipzig. 

Eine Aussage, die Darko Simeunovic, Leiter Vertrieb Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, unterstreicht: „Wir freuen uns sehr, dass wir unsere Partnerschaft mit RB Leipzig weiter ausbauen. Nun kommen noch mehr Mannschaften unseres Partnerclubs sicher und komfortabel ans Ziel – und das auf jeden Fall bis 2027. Denn bereits vergangenes Jahr haben wir unsere seit 2020 bestehende Zusammenarbeit um vier weitere Jahre verlängert“. 

MAN Lion’s Coach L individuell auf die Wünsche des Clubs ausgelegt 

RB Leipzig setzt auch mit seinem zweiten Mannschaftsbus aus dem Hause MAN auf ein prämiertes Erfolgsmodell. Der MAN Lion’s Coach L wird von einem effizienten 480 PS (353 kW) starken 6-Zylinder-Dieselmotor D2676 LOH mit Euro 6 angetrieben. Das automatisierte 12-Gang-Schaltgetriebe MAN TipMatic Coach mit integriertem Retarder verspricht eine besonders ruhige Fahrweise. Ausgestattet ist der moderne Reisebus zudem mit zahlreichen Assistenzsystemen. RB Leipzig ist es wichtig, dass die Teams der Roten Bullen so angenehm und sicher wie möglich reisen. Der neue Bus erfüllt diese Ansprüche perfekt. Denn die individuelle Innenausstattung und das großzügige Interieur sorgen selbst bei längeren Farten dafür, dass die Passagiere komfortabel und erholsam reisen. 

„Diesen Aspekt kann man nicht hoch genug bewerten. Denn gerade bei Auswärtsspielen nutzen die Spitzensportler und Spitzensportlerinnen die Zeit im Bus vor und nach dem Spiel zur Regeneration, um auf dem Platz Vollgas geben zu können“, sagt Heinz Kiess, Leiter Produktmarketing Bus bei MAN Truck & Bus. 

Platz nehmen Spieler, Trainer, Betreuer und Gäste auf 36 bequemen Fahrgastsitzen mit verstellbaren Fußstützen und Rückenlehnen. Zwölf davon verfügen zudem über elektrisch verstellbare Beinauflagen. Für Besprechungen stehen drei elektrisch verstellbare Vis-à-Vis-Tische zur Verfügung. Ausgestattet ist der knapp 14 Meter lange MAN Lion’s Coach L zudem mit einer Komfortküche, einem Kühlschrank, einer umfassenden Multimedia-Anlage, vielen zusätzlichen Ablagen sowie Stauschränken. 

MAN Truck & Bus engagiert sich bereits seit vielen Jahren im Sport. „Viele Vereine setzen mittlerweile auf  Mannschaftsbusse von MAN. Die Aktivitäten rund um die Spiele sorgen für Begeisterung und laden gleichzeitig unsere Produkte emotional auf, was bei deren Positionierung hilft“, resümiert Kiess.  

Zur Auswahl standen unterschiedlichste von der Redaktion des „busplaner“ nominierte innovative und praxistaugliche Lösungen in 13 Kategorien: von innovativen Fahrzeugmodellen über Ausstattung und Komponenten bis hin zu Dienstleistungen im Busgewerbe. „Dass unser Lion’s City 10 E bei der Leserwahl so hervorragend abgeschnitten hat, macht uns stolz. Schließlich zeigt das Ergebnis deutlich, dass der Stadtbus dank innovativer Technik die Umwelt schont und gleichzeitig perfekt auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten ist“, sagt Darko Simeunovic, der die Auszeichnung bei der „Award Night“ am Vorabend der BUS2BUS entgegennahm.

Flexibel, innovativ, effizient: MAN Lion’s City 10 E

MAN Truck & Bus hat mit dem Lion’s City 10 E seine Elektrobus-Baureihe Lion’s City E um eine kurze Midibus-Version komplettiert. Mit einer sehr guten Fahrgastkapazität von bis zu 80 Personen deckt er ein wichtiges Marktsegment ab. Gleichzeitig ermöglichen sein geringes Gewicht und seine Länge von 10,5 Metern eine gute Manövrierfähigkeit. Mit seinen kompakten Abmessungen und dem rekordverdächtigen Wendekreis von 17,2 Metern ist er wie gemacht für den Einsatz in engen Innenstädten und verkehrsreichen Stadtgebieten, aber auch für „On Demand“-Services und als Verstärker zu Hochfrequenzzeiten.

Angetrieben wird der Lion's City 10 E – wie auch alle weiteren Modelle der MAN eBus Familie – von einem von MAN entwickelten, leistungsstarken zentralen Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 240 kW. Seinen Erfolg hat der eBus auch der Tatsache zu verdanken, dass MAN ihn ständig weiterentwickelt. Im Vordergrund steht dabei, Sicherheit und Komfort für Fahrer sowie Fahrgäste und die Effizienz des Fahrzeugs zu steigern. So sorgt beispielsweise die seit vergangenem Jahr serienmäßige CO₂-Klimaanlage für mehr Nachhaltigkeit. Denn die Anlage ist umweltfreundlicher und gleichzeitig deutlich effizienter, was für eine zusätzliche Reichweite sorgen kann.

„All diese Punkte sorgen dafür, dass der Lion's City 10 E nachhaltig Eindruck macht – wo auch immer er vorfährt: ob in Städten, auf Messen oder eben jetzt beim Internationalen busplaner Nachhaltigkeitspreis“, macht Darko Simeunovic deutlich. Und auch die mit internationalen Fachjournalisten besetzte Jury des Sustainable Bus Award (Sby) konnte er vor wenigen Monaten begeistern. Der MAN eBus entschied bei den Awards die Kategorie „Stadtbus“ für sich und trägt nun den Titel „Sustainable Bus of the Year 2024“.

„Die Zukunft auf die Straßen bringen“ ist das Motto der diesjährigen mobility move. Die 15. VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse findet vom 5. bis 7. März in Berlin statt. In diesem Jahr liegt der Fokus der Veranstaltung auf den Themen autonomes Fahren, Digitalisierung, Brandschutz sowie Tank- und Ladeinfrastruktur – im Mittelpunkt steht dabei der Elektrobus. Passend dazu zeigt MAN Truck & Bus auf seinem Messestand den vollelektrischen Stadtbus des Automatisierungsprojektes „BeIntelli“ und spricht über eMobility ebenso wie über autonomes Fahren im Stadtbus-Bereich. 

„Unser eBus, den wir auf der mobility move ausstellen, passt perfekt zur Veranstaltung. Schließlich präsentieren wir mit ihm gleich zwei strategische Zukunftsfelder in einem: Elektromobilität und Automatisierung“, sagt Darko Simeunovic, Leiter Vertrieb Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland und ergänzt: „Schon bald wird der MAN Lion’s City E im Rahmen von BeIntelli automatisiert durch die Berliner Innenstadt fahren. Das Pilotprojekt wird deshalb sicherlich für reichlich Gesprächs- und Diskussionsstoff auf dem Event sorgen.“ 

BeIntelli: Automatisierter MAN-Elektrobus bald in Berlin unterwegs 

MAN realisiert das Projekt „BeIntelli“ gemeinsam mit dem DAI-Labor der Technischen Universität Berlin und der IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr, welches im Rahmen von ZEKI | Zentrum für Erlebbare KI und Digitalisierung stattfindet. Ziel ist es, ein intelligentes Verkehrssystem mit automatisierten Fahrzeugen erlebbar zu machen. Der MAN Lion’s City 12 E ist mit einem Automated Driving System (ADS) von ZEKI mit rund 60 Sensoren (Kameras, Ultraschall, Radar, 3D Lidar) ausgestattet, die den Verkehr und den Verkehrsraum überwachen. Auch wurden in dem „Erklärbus“ Bildschirme und weitere Kommunikationskomponenten eingebaut, damit Fahrfähigkeiten, -entscheidungen und Technologien visualisiert und den Fahrgästen erklärt werden können. Derzeit absolviert er noch Testfahrten auf nicht öffentlichem Gelände. Das urbane Testfeld, in dem sich der automatisierte Bus ab dem Frühjahr mit Sicherheitsfahrer an Bord bewegen soll, reicht vom Brandenburger Tor über den Ernst-Reuter-Platz, Gedächtniskirche bis zum Adenauerplatz. Bestückt mit modernster Sensorik stellt es eine komplett digitalisierte Strecke dar. Mit einer interaktiven Bushaltestelle für den digitalisierten ÖPNV und weiterer Infrastruktur für die automatisiert agierende Fahrzeugflotte präsentiert und erklärt „BeIntelli“ den aktuellen Forschungsstand. 

„Ob automatisiertes Fahren, emissionsfreie Antriebe oder Digitalisierung – der technologische Wandel in der Verkehrs- und Logistikbranche hat deutlich an Fahrt aufgenommen. Wir haben strategisch die Weichen gestellt, um diesen Wandel weiter mit voranzutreiben. Auf diese Weise und mit zukunftsweisenden Lösungen steuern wir entschlossen Richtung Zukunft“, erläutert Heinz Kiess, Leiter Produktmarketing Bus bei MAN Truck & Bus. „Als starke Marke innerhalb der TRATON GROUP und des Volkswagen Konzerns profitieren wir als MAN bei unserer konsequenten Ausrichtung auf Zukunftsfelder stark von den Synergien im Konzernverbund.“ 

Fachvorträge und Diskussionen von und mit MAN-Experten 

Konkrete Einblicke in die Welt des autonomen Fahrens und intelligenter Fahrerassistenzsysteme wird Jana Kirchen, Produktstrategie-Managerin Automation bei MAN Truck & Bus, am 7. März 2024 um 9 Uhr im Rahmen der Panel-Diskussion „Gibt es Nischen für Level 2+?“ geben. Dem Thema eMobility widmet sich Mustafa Tasaltin, SVP Engineering, Product and Project Management Bus bei MAN Truck & Bus, in seinem Vortrag „Neues aus der Fahrzeugtechnik & Systeme“ am 6. März 2024 um 13:30 Uhr. 

Ebenfalls auf dem MAN-Stand auf der mobility move werden die Experten von MAN Transport Solutions sowie von MAN Digital Services vertreten sein. Bereits seit 2018 bietet das Team von MAN Transport Solutions Kunden in vielen Branchen Unterstützung bei der Flottenumstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV). Dabei wird der gesamte Prozess der Umstellung mit einer 360°-Analyse betrachtet. Ziel ist es, den Umstieg auf Elektromobilität erfolgreich und mit möglichst wenig Aufwand für die Betreiber zu gewährleisten. Mit den Lösungen von MAN Digital Services profitieren Kunden von einem digitalen Flottenmanagement und optimieren so die Effizienz des gesamten Fuhrparks. Geboten wird ihnen ein umfassendes Angebot im Bereich Telematik- und Flottenmanagement ebenso wie digitale Lösungen im Bereich eMobility/Charging & Battery. Zudem wird das digitale Portfolio der Services kontinuierlich erweitert, wobei der Fokus für MAN vor allem darauf liegt, das bestehende Portfolio noch stärker auf das Thema eMobility auszurichten. „Mobilität muss heute sozial, zukunftsfähig, ökologisch und ökonomisch sein. Mit unseren Bussen, aber eben auch mit unseren digitalen Lösungen leisten wir einen wichtigen Beitrag, den Herausforderungen in puncto Emissionen, Verkehrsaufkommen und bezahlbarer Mobilität für alle zu begegnen“, macht Kiess deutlich. 

Busfahrer und Busfahrerinnen im Mittelpunkt 

Zudem fällt auf der mobility move der feierliche Startschuss für den Wettbewerb „Lieblingsbusfahrer/in“. Die Initiative der DB Regio, Fahrgastverband PRO Bahn, des Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen e.V. (bdo) und des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) findet zum zweiten Mal statt und rückt engagierte Fahrerinnen sowie Fahrer in den Fokus der Branche. Im vergangenen Jahr kamen rund 2.300 Einsendungen von Fahrgästen zusammen, die ihre liebsten Busfahrerinnen und Busfahrer bewarben. MAN Truck & Bus unterstützt den Wettbewerb auch in diesem Jahr. Zur Auftaktveranstaltung auf der mobility move am 6. März steht so auch ein auffällig beklebter MAN eBus im Rampenlicht.  

Über die mobility move 

Die mobility move startete als „VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu“ und ist mittlerweile Deutschlands größte Konferenz und Fachmesse für straßengebundene öffentliche Mobilität. Sie dient als Treffpunkt für Verkehrsunternehmen, Industrie, Dienstleister, 

Fachvorträge und Panel-Diskussionen auf einen Blick:

• „Neues aus der Fahrzeugtechnik & Systeme“
  • Datum: 06.03.2024 um 13:30 Uhr
  • Ort: E-Bus Forum 2
  • Referent: Mustafa Tasaltin, Head of Engineering Bus
     
• „Gibt es Nischen für Level 2+?“
  • Datum: 07.03.2024 09:00 – 09:30 Uhr
  • Ort: Forum Autonomes Fahren
  • Referentin: Jana Kirchen, Produktstrategie-Managerin Automation

„MAN ist ein unglaubliches Unternehmen und ich bin stolz darauf, was wir in den letzten Jahren erreicht haben, auch wenn die Zeiten teilweise herausfordernd waren. Für diesen außergewöhnlichen Zusammenhalt und das Engagement möchte ich mich bei allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern bedanken. Doch für mich war es jetzt an der Zeit, aus ganz persönlichen Gründen eine Entscheidung zu fällen und zurück in meine Heimat zu gehen.“

Die Nachfolge in der Geschäftsführung wird zu gegebener Zeit bekannt gegeben. Ein nahtloser Übergang in der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH wird somit sichergestellt.

„Wir bedauern es sehr, dass Christoph Huber auf eigenen Wunsch seinen Posten als Vorsitzender der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH niederlegt. Er hat in einer sehr herausfordernden Zeit dem Unternehmen große Sicherheit gegeben und Veränderungen angestoßen. Wir danken ihm für seine außerordentliche Arbeit und wünschen ihm für seine zukünftige Position alles Gute“, sagt Friedrich Baumann, Vorstand Sales und Customer Solutions der MAN Truck & Bus SE.

Größter privat-wirtschaftlicher Auftrag für Elektrobusse für das MAN-Busgeschäft: Hülsmann Reisen aus Voltlage hat sich für 23 MAN Lion's City 12 E batterieelektrische Niederflur-Solobusse entschieden. Diese Entscheidung ist ein Schritt in Richtung einer nachhaltigen und modernisierten öffentlichen Personenbeförderung (ÖPNV) und demonstriert das Engagement beider Unternehmen für umweltfreundliche Mobilität. Die finale Übergabe der letzten Neufahrzeuge wurde am 28.09.2023 in Voltlage von Vertretern aus Politik und Wirtschaft feierlich begleitet.

Die 23 MAN Lion's City 12 E sind Niederflurbusse mit Lithium-Ionen-Batterien, die eine installierte Gesamtkapazität von 480 kWh bieten. Hülsmann Reisen setzt in der kompletten Beschaffungsmenge auf MAN Busse. Die Batterien haben eine Entladetiefe von 80% und eine 20%igen Alterungsreserve. Für eine höhere Sicherheit und bessere Servicefähigkeit sind die Traktionsbatterien komplett auf dem Fahrzeugdach verbaut. Die Fahrzeuge können mit bis zu 150 kW/ geladen werden, wahlweise vorn an der rechten Fahrzeugseite oder im Heckbereich per CCS-2 Ladestecker.

Christoph Huber, Geschäftsführer der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH:  "Mit dem Kauf der 23 MAN Elektrobusse setzt Hülsmann Reisen aus Voltlage ein klares Zeichen für nachhaltigen öffentlichen Nahverkehr. Die 23 MAN Lion's City 12 E sind ein herausragendes Beispiel für die zukunftsweisende Elektromobilität im deutschen Markt und demonstrieren das Vertrauen in das Gesamtpaket von MAN Truck & Bus. Ein großes Dank gilt daher auch unserer Verkaufsmannschaft – toll gemacht.“

Bei 12,2 Meter Gesamtlänge bieten die Elektrobusse Platz für bis zu 75 Fahrgäste. Auf mittel- bis stark frequentierten Strecken stellen sie die ideale Kombination aus Raumangebot, Fahrkomfort und Agilität dar. Eine Besonderheit der Zwölf-Meter-Variante ist die große Sondernutzungsfläche gegenüber der zweiten Tür. Sie entspricht der Länge von vier Sitzreihen und bietet so genügend Freiraum für Menschen, die mit Rollator, Rollstuhl, Kinderwagen oder Rad unterwegs sind.

Die Busse verfügen über eine sehr umfangreiche Ausstattung, darunter ein kamerabasierter und aktiv warnender Abbiegeassistent, das Spiegelersatzsystem MAN OptiView, 43 Fahrgastsitzplätze, antivirale Mikropartikelfilter, Ambientebeleuchtung und USB-Steckdosen im Fahrgastraum, sowie ein auffälliges Außendesign.

Hülsmann Reisen, ein langjähriger Kunde von MAN, setzt bereits seit vielen Jahren auf MAN Busse. Mit rund 150 Bussen, davon knapp 50 % MAN oder NEOPLAN, ist Hülsmann Reisen eines der führenden privaten Unternehmen im öffentlichen Personen-Nahverkehr mit etwa 220 Mitarbeitern. Die letzten zehn MAN Lion's City Stadtbusse wurden 2021 geliefert.

Karl Hülsmann jr, Geschäftsführer der Hülsmann Reisen GmbH: „Wir freuen uns, dass wir mit Hilfe der Förderung durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr die Elektrobusse aus dem Hause MAN beschaffen und den ÖPNV im ländlichen Raum noch umweltfreundlicher erbringen können. Wir haben die ersten Busse bereits im Überlandverkehr im ÖPNV im Einsatz. Ohne Zwischenladen fahren wir mit den Bussen im Moment Umläufe mit ca. 360 km und haben noch etwa 25% Restakkukapazität."

Amelie Mangler studierte in Mainz und Würzburg Publizistik bzw. Unternehmenskommunikation und Fachjournalismus. Ihr Studium schloss sie mit M.A. ab. Während des Studiums sammelte sie Erfahrung im Journalismus ebenso wie in der Pressearbeit bei F.A.Z. Business Media, BMW, SWR und EON Deutschland.

2021 stieg sie als Trainee im Bereich Unternehmenskommunikation bei MAN Truck & Bus SE ein. Seit 2022 war sie für die Kommunikation und Vermarktung rund um den Megatrend Digitalisierung verantwortlich. Amelie Mangler folgt auf Nicole Bratrich, die sich neuen kommunikativen Aufgaben in der MAN Truck & Bus SE Zentrale stellt.

„Mit der Einführung dieser 14 hochmodernen Elektrobusse setzen wir ein starkes Zeichen für Nachhaltigkeit und Innovation. Unsere Flotte wird umweltfreundlicher, leiser und komfortabler. Gemeinsam gestalten wir eine Zukunft, in der saubere Mobilität zum Standard wird – und wir laden alle ein, einzusteigen und mit uns zu fahren“, sagte Reutlingens Oberbürgermeister Thomas Keck bei der offiziellen Indienststellung der Lion’s City 12 E und Lion’s City 18 E am 14. Juli in Reutlingen.

Die Stadt Reutlingen verpflichtet sich dem Klimaschutzpakt des Landes Baden-Württemberg und möchte bis spätestens 2040 klimaneutral sein. Deshalb setzt die Reutlinger Stadtverkehrsgesellschaft bereits seit 2019 auf Elektrobusse. Die bislang gesammelten positiven Erfahrungen führten zur aktuellen Erweiterung der Flotte. Mit 14 Fahrzeugen und einem Gesamtvolumen von rund zehn Millionen Euro ist sie die größte Beschaffung in der Unternehmensgeschichte der RSV.

MAN überzeugt mit seinen Lion’s City E Varianten

MAN Truck & Bus stellte im Rahmen der Ausschreibung zwei Varianten seines Lion’s City E vor und konnte bei Vergleichsfahrten durch Komfort und Bedienfreundlichkeit sowohl die testfahrenden Busfahrer als auch mit einem absolut stimmigen Gesamtpaket aus Fahrzeugen, Services und Total Cost of Ownership (TCO) die Geschäftsführung überzeugen.

Die RSV entschied sich für vier Fahrzeuge des Typs Lion’s City 12 E, die bei 12,2 Meter Gesamtlänge Platz für bis zu 85 Fahrgäste bietet. Auf mittel- bis stark frequentierten Strecken stellen sie die ideale Kombination aus Raumangebot, Fahrkomfort und Agilität dar. Eine Besonderheit der Zwölf-Meter-Variante ist die große Sondernutzungsfläche gegenüber der zweiten Tür. Sie entspricht der Länge von vier Sitzreihen und bietet so genügend Freiraum für Menschen, die mit Rollator, Rollstuhl, Kinderwagen oder Rad unterwegs sind.

Auf Strecken mit hohem Fahrgastaufkommen kommen dagegen zukünftig zehn Modelle des Gelenkbusses Lion’s City 18 E mit 18,1 Meter Länge und Platz für bis zu 130 Fahrgäste zum Einsatz. Für die besondere Fahrstabilität sorgt bei dieser Variante die jeweils durch elektrische Zentralmotoren angetriebene und elektrisch synchronisierte zweite und dritte Achse. Für noch mehr Sicherheit sind die Gelenkbusse mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung ausgestattet. So lassen sich kritische Knicksituationen durch die gezielte Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen aktiv entschärfen.

Alle 14 neuen Busse der RSV verfügen unter anderem über einen Abbiegeassistenten auf der Beifahrerseite, ein weiteres Sicherheitsplus für Fahrer, Insassen und andere Verkehrsteilnehmer. Die Fahrgäste genießen die sichere, geschmeidige und leise Fahrt in einem modernen, luftigen Innenraum, der im Heckbereich extra großzügig ausfällt, da die Elektrobusse von MAN, anders als bei anderen Herstellern, dort keinen wuchtigen Motorturm mehr unterbringen müssen. Angenehme LED Ambientebeleuchtung in wechselnden Farben, praktische USB-Ladebuchsen an den Sitzplätzen, die die RSV als eine Sonderausstattung orderte, und freies WLAN, für das MAN die technischen Voraussetzungen schuf, machen den Komfort während der Mitfahrt komplett.

Batteriekapazität, Reichweite und CO₂-Ersparnis passen

„Da wir unsere Umläufe möglichst ohne Zwischenladung planen, war uns bei unserer Entscheidung natürlich auch eine hohe Batteriekapazität wichtig“, erklärt Thomas Görtzen, Geschäftsführer der RSV. Die beiden Lion’s City Modelle punkten hier mit einer Gesamtkapazität von 480 kWh und 640 kWh aus sechs beziehungsweise acht Batteriepaketen mit ausgereifter Lithium-Ionen-Zelltechnologie (NMC). Diese Batterypacks befinden sich auf dem Dach der Busse. Dadurch sind sie nicht nur weit weg vom am ehesten von Auffahrunfällen betroffenen Heckbereich, sondern auch äußerst servicefreundlich platziert.

Umgerechnet auf das konkrete und anspruchsvolle Anforderungsprofil der RSV bedeutet die Batteriekapazität für beide Bus-Varianten jeweils bis zu 250 Kilometern Reichweite. Sollte Zwischenladen doch einmal nötig sein, ist dies dank kombiniertem CCS-Laden mit einer Ladeleistung von bis zu 150 kW schnell möglich, abhängig von der Ladeinfrastruktur. Die ist im RSV-Depot mit insgesamt 22 150-kW- und 100-kW-Ladestationen topmodern und perfekt auf die neuen MAN Busse vorbereitet. Zur Ladung wird klimaneutral produzierter Strom genutzt, was die potenzielle CO₂-Einsparung durch die Neuzugänge in der Elektroflotte, die laut RSV gegenüber vergleichbaren Dieselbussen bei über 600 Tonnen jährlich liegt, noch weiter erhöht.

MAN steht für Kompetenz, Kundennähe und Qualität

Sehr motiviert sieht auch das Team von RSV-Werkstattleiter Markus Staiger den neuen MAN Lion’s City entgegen: „Die größte Herausforderung ist sicherlich das Zusammenspiel zwischen Lademanagement, Einsatz und Wartung der Busse. Aber es herrscht großes Interesse bei allen Beschäftigten, sich mit diesem modernen Thema zu beschäftigen. Ein Teil unserer Mitarbeiter in der Werkstatt ist schon für den Hochvoltbereich geschult, die restlichen Kollegen absolvieren diese Schulungen noch. Wir decken zwar ein weites Spektrum der Arbeiten am Bus ab, sind aber gleichzeitig froh darüber, dass die MAN Servicewerkstatt einen Katzensprung von unserem Standort entfernt ist.“ Tatsächlich hat die RSV mit der MAN Truck & Bus Niederlassung Reutlingen einen kompetenten Ansprechpartner für alle technischen Fragen, die mit dem Lion’s City E zusammenhängen, in nur wenigen Kilometern Entfernung.

Von Kompetenz und Kundennähe, für die MAN steht, konnten sich Thomas Görtzen und Markus Staiger außerdem schon vorab ein Bild machen, als sie zur Abnahme von vier Referenz-Fahrzeugen das MAN Produktionswerk im polnischen Starachowice besuchten: „Während der Werksführung beeindruckte uns die Professionalität der Fertigung, was sich auch in der Qualität der Busse widerspiegelt: Die Abnahme verlief einwandfrei.“

Neue RSV-Flotte ist ein Aushängeschild für MAN Truck & Bus

„Wir von MAN Truck & Bus freuen uns sehr, diese Fahrzeuge an die RSV übergeben zu können. Das ist aktuell der größte Auftrag für batteriebetriebene Busse in Baden-Württemberg, den wir liefern durften und diese Flotte ist natürlich auch optisch echt ein tolles Aushängeschild für die Marke MAN“, erklärt Björn Söffner, Key Account Manager ÖPNV für die MAN Vertriebsregion Süd.

Mit ihrer auffälligen Beklebung in knalligem Gelb auf der dezenten dunklen Grundfarbe und in Kombination mit den blauen Highlights, die das Design aller MAN Elektrobusse kennzeichnen, dürften die Busse im Verkehrsgebiet der RSV zukünftig einige Blicke auf sich ziehen. Die stilisierte Batterie mit der Aufschrift „100 % E-Bus“ an den Seiten und auf dem Heck macht klar: Hier fährt die emissionsfreie Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs.

·       Preisverleihung am 13. Juli 2023 im Aumeister Biergarten in München

·       MAN Lion’s City 12 E mit CO₂-Wärmepumpe überzeugt in der Kategorie Elektrobusse

·       Neuer MAN Lion’s City 10 E kommt in der Kategorie Mini- und Midi-Elektrobusse groß heraus

·       MAN Lion’s Intercity LE Efficient Hybrid gewinnt in der Kategorie Brennstoffzellen- und Hybridbusse

·       NEOPLAN Skyliner Innovation in der Kategorie Reisebusse prämiert

And the winner is … Gleich vier Fahrzeuge von MAN Truck & Bus konnten bei der Verleihung des „busplaner Innovationspreises 2023“ in München einen der begehrten Preise abräumen. In der Kategorie der Elektrobusse überzeugte der MAN Lion’s City 12 E mit CO₂-Wärmepumpe und bei den Mini- und Midi-Elektrobussen machte der MAN Lion’s City 10 E das Rennen. Zudem belegten der MAN Lion’s Intercity LE Efficient Hybrid in der Kategorie Brennstoffzellen- und Hybridbusse und der NEOPLAN Skyliner Innovation bei den Reisebussen den ersten Platz.

Vergeben wird der „busplaner Innovationspreis“ von der Fachzeitschrift busplaner (Huss-Verlag). Insgesamt hatten sich bei der Leserwahl mehr als 3.800 Leser beteiligt. Zur Auswahl standen 57 von der Redaktion des „busplaner“ nominierte innovative und praxistaugliche Lösungen in 15 Kategorien: von Elektromodellen über Hybrid- und Reisebusse sowie Assistenzsysteme und Werkstattausrüstung bis hin zu wegweisenden Bustouristikangeboten.

„Es macht uns stolz, dass unsere Busse bei der Leserwahl so hervorragend abgeschnitten haben und wir vier Awards gewonnen haben. Schließlich zeigt das Ergebnis deutlich, dass unsere Fahrzeuge hervorragend im Markt ankommen und perfekt auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten sind“, sagt Darko Simeunovic, Leiter Verkauf Bus bei MAN Truck & Bus, der gemeinsam mit Heinz Kiess, Leiter Produktmarketing Bus, die Preise entgegennahm.

Effizient: MAN Lion’s City 12 E mit CO₂-Wärmepumpe

Das vollelektrische Stadtbus-Serienmodell MAN Lion’s City 12 E meistert mittlerweile in vielen europäischen Städten den Stadtverkehr. Das gelingt unter anderem deshalb, weil MAN Truck & Bus den eBus kontinuierlich weiterentwickelt. So sorgt die neue CO₂-Klimaanlage, die es seit Mitte 2022 optional gibt, für mehr Effizienz und Reichweite: „Die moderne CO₂-Klimaanlage besitzt mehrere Vorteile: Sie ist umweltfreundlicher und gleichzeitig deutlich effizienter, was für eine zusätzliche Reichweite von bis zu 25 km sorgen kann“, sagt Heinz Kiess. Betrieben wird die kompakte Aufdachanlage mit klimaneutralem und günstigerem Kohlenstoffdioxid (R744) statt dem Kältemittel R134a. Von Vorteil ist zudem, dass die CO₂-Anlage bei Temperaturen bis zu -20 °C einsatzfähig bleibt, da das System im Vergleich zu konventionellen Wärmepumpen in einem größeren Temperaturbereich arbeitet. Der optionale Zuheizer kommt deshalb bei kälteren klimatischen Bedingungen seltener zum Einsatz, was die Klimaanlage nachhaltiger macht. Schließlich wird weniger flüssiger Brennstoff für das Heizen des Fahrgastraums verbraucht.

Flexibel: MAN Lion’s City 10 E

Mit dem Lion’s City 10 E mit einer Länge von 10,5 Metern hat MAN Truck & Bus seine Elektrobus-Baureihe Lion’s City E um eine kurze Midibus-Version komplettiert, die über eine der größten Batteriekapazitäten im Segment verfügt. Mit ihren kompakten Abmessungen und dem rekordverdächtigen Wendekreis von 17,2 Metern ist sie wie gemacht für den Einsatz in engen Innenstädten und geschäftigen Fußgängerzonen, aber auch für „On Demand“-Services und als Verstärker zu Hochfrequenzzeiten. Der Lion’s City 10 E basiert auf dem Baukasten des Lion’s City 12 E. Die „Kürzung“ der Karosserie wurde durch Herausnahme eines Fenstermoduls zwischen den Achsen realisiert. Trotz der Verkürzung ist weiterhin Platz für einen Rollstuhl oder Kinderwagen im Stehperron. Auch eine dritte Tür ist möglich, mit der immerhin noch 29 Sitze zur Verfügung stehen. Produziert wird der Midibus seit Jahresbeginn 2023 im polnischen Werk in Starachowice.

Sparsam: MAN Lion’s Intercity LE Efficient Hybrid

Der MAN Lion’s Intercity LE setzt Maßstäbe in der Low-Entry-Klasse. Überzeugt er doch mit seinem preisgekrönten „Smart Edge“-Design, seiner Flexibilität und dem kraftstoffsparendem MAN EfficientHybrid. Seit Anfang 2023 lässt sich der D15-Motor für die City- und Intercity-Varianten optional mit dem System ergänzen. Es trägt erheblich zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und damit der Emissionen bei. Zudem garantiert die serienmäßige Start-Stopp-Funktion des MAN EfficientHybrid flüsterleise Stoppphasen an Haltestellen und Ampeln, was gerade in Städten enorm von Vorteil ist. Basis des MAN EfficientHybrid-Systems ist der Kurbelwellen-Starter-Generator mit 12 kW Leistung. Die Elektromaschine wandelt während des Bremsens mechanische in elektrische Energie um. Gespeichert wird die rekuperierte Energie dabei in einem UltraCap-Modul mit 40 Wattstunden (Wh) Speicherkapazität auf dem Dach des Fahrzeugs.

Innovativ: Neoplan Skyliner Innovation

Seit 56 Jahren ist der NEOPLAN Skyliner aus dem Doppeldeckersegment nicht mehr wegzudenken. Aktuell zeigt der Premium-Doppeldecker als exklusiver Innovationsbus das technisch Machbare. NEOPLAN hat in den dreiachsigen Doppeldeckerreisebus viele innovative Ideen gepackt, die den Passagierkomfort sowie die Sicherheit verbessern und gleichzeitig dem Fahrer das Leben nochmals leichter machen. Eines der wesentlichen Ausstattungsmerkmale des Skyliner Innovation, das es in dieser Form so noch nicht für die Serienmodelle gibt, sind die hochwertigen Tec-Seats von Kiel, die erstmals in einer ungewöhnlichen 2+1-Konfiguration im Oberdeck verbaut wurden. Das sorgt für noch mehr Komfort und Bewegungsfreiraum. Die Sitze bieten neben einer Sitzheizung und einer Lüftungsfunktion auch eine zweifache pneumatische Lordosenstütze inklusive einer verstellbaren Massagefunktion. NEOPLAN hat zudem erstmals eine neue Anlage mit 22 Zoll-HD Bildschirmen verbaut, ein absolutes Novum im Reisebus. Auch in Sachen Sicherheit überzeugt der Premium-Reisebus: Das hochentwickelte MAN OptiView-Spiegelersatzsystem ist neben vielen anderen Assistenten mit an Bord. Es ist mit dem kamerabasierten aktiv warnenden Abbiegeassistenten und einem fahrerfreundlichem 360 Grad-Birdview-System kombiniert.

Zum 01. Mai 2023 hat Darko Simeunovic die Leitung des Bus-Vertriebs der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH übernommen. Der ausgewiesene Vertriebs-Experte kann auf viele Jahre im Verkauf von MAN Truck & Bus zurückblicken. Er war sowohl im Bereich Truck als auch im Bereich Bus tätig und leitete zuletzt den deutschlandweiten Vertrieb des Transportergeschäfts von MAN. Simeunovic folgt damit auf Frank Krämer, der seit März dieses Jahres Regionaldirektor in der Vertriebsregion Süd der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH ist.

Das deutschlandweite TGE-Geschäft wird zukünftig von Christian Götz verantwortet, der zuvor im MAN Lkw-Verkaufsbüro in München tätig war.

„Ich freue mich, dass wir mit Darko Simeunovic und Christian Götz zwei erfahrene Vertriebsexperten aus eigenen Reihen für den Bus- und TGE-Bereich bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH gewinnen konnten. Gleichzeitig möchte ich Frank Krämer im Namen der gesamten Geschäftsführung meinen besonderen Dank für seinen langjährigen und herausragenden Einsatz für das MAN-Bus Geschäft in Deutschland aussprechen und wünsche ihm sowie Darko Simeunovic und Christian Götz in den neuen Funktionen viel Erfolg und Freude.“, erläutert Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Sechs neue Elektro-Gelenkbusse von MAN Truck & Bus wurden jüngst an die  Stadtwerke Tübingen (swt) geliefert. Die MAN Lion’s City 18 E sind die ersten vollelektrischen Gelenkbusse, die bei TüBus auf Linie gehen.

„Es freut uns sehr, dass wir die ersten vollelektrischen Gelenkbusse an die Stadtwerke Tübingen liefern durften. Diese MAN Lion’s City 18 E eignen sich besonders für hochfrequentierte Linien und überzeugen mit einer hellen und freundlichen Innenraumgestaltung.“, sagt Eugen Baumstark, Regionalleiter Verkauf Bus, Vertriebsregion Süd bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Mit einer Reichweite von bis zu 270 km, unter günstigen Bedingungen über die gesamte Lebensdauer, schaffen die MAN Lion’s City 18 E ohne Probleme die täglichen Umläufe bei TüBus von rund 250 km. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien, bei denen MAN auf die ausgereifte Lithium-Ionen (NMC) Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurückgreift.

Der elektrische Antrieb macht sich auch im Innenraum der Fahrzeuge bemerkbar. So konnte durch den Entfall des Motorturms die Gestaltung des Heckbereichs optimiert werden. Transluszente Faltenbälgebieten sorgen zusätzlich für eine besonders helle und moderne Atmosphäre.

Die sechs MAN Lion’s City 18 E der Stadtwerke Tübingen sind mit einer Wärmepumpe zur emissionsfreien Heizung und Klimatisierung ausgestattet und bieten Passagieren insgesamt 44 Sitzplätze in Form einer komfortablen Überlandbestuhlung mit Vollpolsterung.

Vier weitere vollelektrische Busse von MAN in der 12-Meter-Variante sollen Ende dieses Jahres in den Einsatz bei TüBus gehen.

Am Flughafen Köln/Bonn gibt es eine Vielzahl an Nachhaltigkeitsaktivitäten und so setzt der Airport verstärkt auch auf eFahrzeuge. Die MAN Lion‘s City 18 E sind die ersten vollelektrischen Busse der Marke MAN, die bei einem deutschen Flughafen in den Betrieb gegangen sind. „Die Anschaffung der E-Gelenkbusse ist für uns ein weiterer wichtiger Schritt auf dem Weg hin zu klimafreundlicher Mobilität.“ sagt Thilo Schmid, Vorsitzender der Geschäftsführung der Flughafen Köln/Bonn GmbH.

Die vollelektrischen eBusse werden auf dem Vorfeld eingesetzt und bringen dort Reisende aus den Terminals vor dem Start zu Flugzeugen oder holen sie nach der Landung an den Maschinen ab. Zudem hat der Airport sieben Gelenkbusse mit MAN EfficientHybrid in Betrieb genommen.

„Es freut uns sehr, dass es mit der Auslieferung der drei Fahrzeuge an den Flughafen Köln/Bonn eine Premiere gibt: die ersten Gelenkbusse mit Elektroantrieb von MAN für einen deutschen Airport. Dies zeigt, dass unsere E-Busse eine hohe Marktakzeptanz haben und sich im Praxiseinsatz beweisen“, erläutert Christoph Huber, Vorsitzender Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.  

MAN Lion’s City 18 E: Hohes Platzangebot für erhöhten Beförderungsbedarf

Aufgrund ihres hohen Platzangebots eignen sich die 18-Meter-Elektrobusse MAN Lion’s City 18 E besonders für Einsätze mit erhöhten Beförderungsbedarf. Angetrieben werden die vollelektrischen Gelenkbusse von zwei elektrischen Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse.

Bei den Batterien greift MAN auf die ausgereifte Lithium-Ionen (NMC) Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurück. Platziert sind die insgesamt acht Batteriepacks auf dem Dach der Busse. Dies hat den Vorteil, dass sich die Batterien außerhalb des crashgefährdeteren Heckbereichs befinden und für den Service einfacher zugänglich sind. Der elektrische Antrieb macht sich aber auch im Innenraum des Fahrzeugs bemerkbar: Der Entfall des Motorturms ermöglicht neben einem lichtdurchfluteten Heck auch zusätzlich vier weitere Sitzplätze.

MAN EfficientHybrid: weniger Schadstoff- und Geräuschemissionen bei niedrigerem Kraftstoffverbrauch und weniger Verschleiß

Bei den sieben Hybridbussen mit MAN EfficientHybrid Modul bildet ein robuster und verschleißfreier Elektromotor, der im Antriebsstrang zwischen Motor und Getriebe eingebaut wird, die Hauptkomponente in puncto Effizienz. Dieser nutzt Bremsenergie, entlastet so den Dieselmotor und reduziert Emissionen und Kraftstoffverbrauch. Beim Schubbetrieb oder Bremsen arbeitet ein Kurbelwellenstartgenerator als Generator (Lichtmaschine) und umgekehrt auch als Starter (Anlasser). Damit wird zusätzlich Kraftstoff gespart und der Fahrkomfort gleichzeitig verbessert.

Bei der diesjährigen VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu, die vom 27. bis zum 28. März in Berlin stattfindet, wird das Thema „eBus meets Autonomes Fahren im Fokus“ stehen. So wird erstmalig mit dem VDV-Zukunftskongress Autonomes Fahren im Öffentlichen Verkehr eine weitere Veranstaltung in das zweitägige Event integriert. Passend dazu zeigt MAN Truck & Bus in diesem Jahr nicht nur das aktuelle Produktportfolio des vollelektrischen Stadtbusses MAN Lion’s City E, sondern spricht auch über autonomes Fahren im Stadtbus-Bereich.

Autonomes Fahren bei MAN

Automatisiertes Fahren ist im modernen Stadtverkehr noch komplexer als der Verkehr in klar strukturierten Umgebungen wie Autobahnen: Unterschiedlichste Verkehrsteilnehmer bewegen sich mit individueller Dynamik und diversen Bewegungsrichtungen auf engstem Raum. Folglich bringt der städtische Raum gänzlich andere Rahmenbedingungen der Mobilität für die Etablierung von Automatisierungstechnologien mit sich als etwa der Hub-to-hub-Transport per Lkw auf der Autobahn.

MAN Truck & Bus entwickelte und erprobte rund 48 Monate lang bis Mitte letzten Jahres mit insgesamt 14 Partnern aus Automobil-, Zulieferindustrie, Softwareentwicklung und Wissenschaft in der Initiative @CITY („Automated Cars and Intelligent Traffic in the City“) automatisierte Fahrfunktionen für den sicheren, effizienten und komfortablen Stadtverkehr der Zukunft. Dabei konzentrierte sich der Nutzfahrzeughersteller auf den Einsatz im ÖPNV und versetzte Busse in die Lage, selbstständig und hochpräzise die Haltestelle anzufahren.

Am 27. März 2023 um 15:45 Uhr wird Dr.-Ing. Michael Roth, Head of Product Strategy Bus, im Rahmen des Forums Autonomes Fahren mit seinem Fachvortrag zum Thema „Fahrplan von MAN zu einem autonomen Stadtbus“ Einblicke in die Welt des autonomen Fahrens im ÖPNV Bereich bei MAN geben.

MAN Hochvoltsicherheit Gesamtfahrzeug und Batterie

Die Entwicklung der MAN Elektrobus-Flotte erfolgt auf Basis eines ganzheitlichen Sicherheitskonzeptes, bei dem die relevanten Aktivitätsfelder angefangen von der funktionalen Sicherheit bis hin zu Notfallkonzepten  strukturiert gelebt und verfolgt werden. Das Sicherheitskonzept fußt auf dem Fundament der MAN Qualität.  Für alle zur Umsetzung vereinbarten Umfänge erfolgen interdisziplinäre Konzeptfreigaben und Vereinbarungen über die notwendigen Absicherungsmaßnahmen. Mithilfe von Simulationen, umfangreichen Crash-Tests mit dem gesamten Fahrzeug und der Batterie sowie mit Bus-Überschlagstests gemäß ECE-R66 wird die passive Sicherheit der E-Fahrzeuge abgesichert.

Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf den Batteriepacks: Bei der Elektrifizierung seiner Fahrzeuge greift MAN auf ausgereifte Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurück, was die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Batterien gewährleistet. Die Batteriemodule des Elektrobusses MAN Lion’s City E sind speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt und insbesondere hinsichtlich Zuverlässigkeit, Robustheit und Sicherheit optimiert, erprobt und freigegeben. Die Komponenten werden dreifach zu verschiedenen Zeitpunkten der Produktion getestet: Strenge Kontrollen beim Zelllieferanten sichern in einem ersten Schritt die Qualität der Batteriezellen. Es folgen eine zweite Begin-of-Line-Prüfung der einzelnen Module – und zuletzt ein End-of-Line-Test für jedes einzelne Batteriepack. Die Batteriepacks sind außerdem auf dem Dach verbaut und dadurch besonders vor Kräfteeinwirkungen bei üblichen Auffahrunfällen geschützt.   

Hierzu und zu weiteren Details in puncto Sicherheit wird Frank Kienast, Head of MAN eMobility Bus Program und Vice President, am 28. März 2023 um 11: 30 Uhr in Forum 1 in seinem Fachvortrag „MAN Hochvoltsicherheit Gesamtfahrzeug und Batterien“ sprechen.

MAN Transport Solutions und MAN Digital Services

Ebenfalls auf dem Stand von MAN Truck & Bus auf der VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu vertreten sein, werden die Experten von MAN Transport Solutions sowie von MAN Digital Services.

MAN Transport Solutions bietet ein 360° eMobility-Konzept, das sowohl die Netzwerkplanung, die Ladeinfrastruktur, die Netzversorgung sowie die Energiespeicherung umfasst. Dabei beraten die Experten Verkehrsbetriebe zu ganzheitlichen, integrierten Ladelösungen und -strategien sowie zu Energiekostenoptimierung, um eine bestmögliche Effizienz des Unternehmens sicherzustellen.

Mit den Lösungen von MAN Digital Services profitieren Kunden von einem digitalen Flottenmanagement und optimieren so die Effizienz des gesamten Fuhrparks.

Exponat: MAN Lion’s City 12 E

Fachvorträge auf einen Blick:

„Fahrplan von MAN zu einem autonomen Stadtbus“

Datum: 27. März 2023 um 15:45 Uhr

Ort: Forum Autonomes Fahren

Referent: Dr.-Ing. Michael Roth, Head of Product Strategy Bus.

„MAN Hochvoltsicherheit Gesamtfahrzeug und Batterien“

Datum: 28. März 2023 um 11:30 Uhr

Ort: Forum 1

Referent: Frank Kienast, Head of MAN eMobility Bus Program und Vice President.

In den nächsten fünf bis sechs Jahren möchte die Sylter Verkehrsgesellschaft (SVG) ihre  Flotte vollständig auf Elektromobilität umstellen. Ein wichtiger Schritt in diese Richtung wurde nun mit der Inbetriebnahme von insgesamt vier vollelektrischen  Gelenkbussen sowie einem Solobus der Baureihe MAN Lion’s City E getätigt. Hierfür wird der Betriebshof der SVG zusätzlich mit einem umfangreichen Lademanagement ausgestattet. Der Umbau dafür soll bis Ende 2023 abgeschlossen sein.

Die vier batterieelektrischen Gelenkbusse MAN Lion’s City 18 E sowie der 12-Meter Elektrobus MAN Lion’s City 12 E werden vollständig in den Linienbetrieb der fünf Linien auf Sylt integriert und sind damit auf der gesamten Insel von List bis Hörnum für die SVG im Einsatz. Mit seinen 53 Sitzplätzen und 79 Stehplätzen sowie den zwei Rollstuhlplätzen eignet sich der eGelenkbus besonders für hochfrequentierte Linien.

„Nach Pellworm setzt nun auch Sylt als größte der nordfriesischen Inseln auf unsere MAN eBusse. Es freut uns ganz besonders, dass unsere Produkte in dieser Region, in der Klimaschutz einen so wichtigen Stellenwert hat, im Praxiseinsatz überzeugen konnten und nun das charakteristische Inselbild mit ihrem futuristischen Smart Edge Design mit prägen werden.“, sagt Steffen Eimer, Regionalleiter Verkauf Bus bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

MAN DigitalServices optimieren das Flottenmanagement

Neben der Hardware setzt die SVG auch auf das Angebot von MAN DigitalServices. Voraussetzung für diese Nutzung der digitalen Dienste von MAN ist die RIO Box. Über diese erfolgt eine mobile Datenübertragung der Fahrzeug- und Wartungsinformationen an die RIO Cloud. Einen besonderen Vorteil für das Flottenmanagement der SVG bringt dabei das Lade- und Batteriemanagement für eBusse. Der MAN eManager ermöglicht ein exaktes Fahrzeug- und Batterie-Monitoring, Laden mit Timer-Funktion sowie eine klimatische Vorkonditionierung der Elektrobusse. Durch Letztere können die Busse beispielsweise vor Abfahrt im Betriebshof an der Ladesäule im Winter geheizt und im Sommer gekühlt werden, um so Batteriekapazität einzusparen und zusätzlich Reichweite zu gewinnen. Aber auch etwaige Fehler bei der Ladung werden dem Flottenverantwortlichen ebenfalls angezeigt, sodass rechtzeitig interveniert werden kann.

Batterietechnologie

MAN greift auf die ausgereifte Lithium-Ionen (NMC) Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurück. Dank des intelligenten und für Stadtbusse optimierten Temperaturmanagements wird eine besonders gute Verfügbarkeit zu jeder Jahreszeit gewährleistet. Die vollelektrischen Gelenkbusse schaffen anspruchsvolle Tagesreichweiten von bis zu 350 Kilometern. Dass bei entsprechend guten Alltagsbedingungen sogar noch wesentlich mehr als 350 Kilometer möglich sind, hat der Elektrobus beim MAN eBus Efficiency Run und der Electrifying Europe Tour durch acht Länder mehrfach unter Beweis gestellt.

Platziert sind die insgesamt acht Batteriepacks auf dem Dach der Busse. Dies hat den Vorteil, dass sich die Batterien außerhalb des crashgefährdeteren Heckbereichs befinden und für den Service einfacher zugänglich sind.

Bildergalerie:

Bis 2030 sollen insgesamt bis zu 100 elektrisch betriebene Busse im Linienverkehr der Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG) eingesetzt werden. Ab 2035 soll es nur noch klimaneutrale Antriebe in den MVG-Fahrzeugen geben.

„Mit diesen 23 Fahrzeugen wird die Mainzer Mobilität einen großen Schritt hin zur kompletten Dekarbonisierung des ÖPNV in Mainz machen“, zeigte sich MVG-Geschäftsführer Jochen Erlhof während des Pressetermins am 22. November in Mainz überzeugt.

Die MAN Lion’s City 18 E sind mit einer Wärmepumpe zur emissionsfreien Heizung und Klimatisierung ausgestattet und werden im Busdepot der Mainzer Neustadt mit Ökostrom geladen. Eingeführt wurde zudem ein neues Ladelast-Managementsystem, um die Ladevorgänge der 23 Busse intelligent zu steuern und so die Spitzenlast für das Stromnetz zu reduzieren. Die neuen E-Busse sollen so helfen, zwischen 450 000 und 500 000 Liter Diesel pro Jahr  einzusparen.

„Es freut uns ganz besonders, dass unsere vollelektrischen Gelenkbusse auch bei der anspruchsvollen Topographie in Mainz überzeugen konnten und wir nun unseren Beitrag dazu leisten können, die MVG bei ihrem Weg zur Klimaneutralität zu unterstützen.“, sagt Frank Krämer, Leitung Verkauf Bus, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Mit einer Länge von 18 Metern ist der MAN Lion’s City 18 E die perfekte Wahl für Verkehrsunternehmen, die auf der Suche nach einem vollelektrischen und damit lokal emissionsfreien Stadtbus sind. Für die nötige Power im Stadtverkehr sorgen zwei elektrische Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu Radnaben nahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Die Betreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung und den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden.

Die Energie für die vollelektrischen Gelenkbusse stammt aus den modularen Batterien, bei denen MAN auf die ausgereifte Lithium-Ionen (NMC) Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurückgreift. Der MAN Lion’s City 18 E überzeugt so mit einer Reichweite von 200 km und bis zu 270 km unter günstigen Bedingungen über die gesamte Lebensdauer der Batterien.

Platziert sind die insgesamt acht Batteriepacks auf dem Dach des Gelenkbusses. Das hat den Vorteil, dass sich die Batterien außerhalb des crashgefährdeteren Heckbereichs befinden und für den Service einfacher zugänglich sind.

Der elektrische Antrieb macht sich auch im Innenraum des Fahrzeugs bemerkbar. Der Entfall des Motorturms gab den Entwicklern viel Spielraum bei der Optimierung des Heckbereichs. 

Die Kraftverkehrsgesellschaft Braunschweig (KVG) hat den Kauf von 23 Hybrid- sowie einem Diesel-Low-Entry-Bus ausgeschrieben. Nach Abschluss des Vergabeverfahrens geht der Auftrag mit einem Gesamtwert von rund 6,2 Millionen Euro nun an MAN Truck & Bus. Die Lieferung der 23 MAN Lion’s City Busse mit MAN EfficientHybrid sowie dem MAN Lion’s Interciy LE soll Anfang 2023 erfolgen. 

„Auch wenn die Zeit der Beschaffungen von Dieselbussen für uns zu Ende geht, freuen wir uns sehr, dass wir für diesen großen Auftrag mit unserem langjährigen Partner zusammenarbeiten können.“, kommentiert Axel Gierga, Geschäftsführer der KVG. Die KVG Braunschweig folgt bei ihren Einkäufen den Vorgaben der Clean-Vehicles Richtlinie (CVD). In der CVD ist geregelt, zu welchen Anteilen öffentliche Verkehrsunternehmen Busse mit sauberen Antrieben kaufen müssen.

Das EfficientHybrid Modul der MAN Lion’s City Stadtbusreihe sorgt dafür, dass die Lärmemissionen im Stadtbereich niedrig bleiben. Gleichzeitig reduziert das System den Kraftstoffverbrauch sowie den Ausstoß an Schadstoffen. Die Hauptkomponente der Hybrid-Technologie bildet dabei ein robuster und verschleiß- sowie wartungsfreier Elektromotor, der im Antriebsstrang zwischen Motor und Getriebe eingebaut ist. Beim Schubbetrieb oder Bremsen arbeitet der Kurbelwellen-Starter-Generator als Generator (Lichtmaschine) und umgekehrt auch als Starter (Anlasser). 

„Es freut mich, dass wir die Ausschreibung bei der Kraftverkehrsgesellschaft Braunschweig komplett für uns entscheiden konnten und auch der im letzten Jahr neu vorgestellte MAN Lion’s Intercity LE im Vergabeverfahren überzeugte.“ sagt Frank Krämer, Leitung Verkauf Bus, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. 

Der Überlandbus MAN Lion’s Intercity LE setzt Maßstäbe in der Low-Entry- Klasse sowie mit minimalen „Total Cost of Ownership“. Das neuste MAN Busmodell überzeugt dazu mit einem fortschrittlich-modernen Look, der sich gut in das urbane Bild einer modernen Stadt einfügt. Der hohe Glasanteil und die großen Glasdachluken lassen viel natürliches Tageslicht hinein, wodurch ein Panoramaeffekt entsteht. Durch die großzügigen Glasflächen sowie die Integral- und Leichtbauweise wird das Fahrzeug zusätzlich deutlich leichter und effizienter. Das moderne Lichtkonzept des MAN Intercity LE mit einer direkten, warmweißen LED-Beleuchtung schafft darüber hinaus im Fahrgastraum ein angenehmes, einladendes und zeitgemäßes Ambiente.

Bis 2035 möchten die Stadtwerke München ihren Busverkehr komplett elektrisch betreiben. Bereits 2020 startete der Feldversuch des vollelektrischen 12-Meter Busses MAN Lion’s City E in der bayrischen Landeshauptstadt. Nun konnte MAN Truck & Bus auch die EU-weite Ausschreibung über 21 Elektro-Gelenkbusse für sich entscheiden. Damit liefert der Münchner Nutzfahrzeughersteller ab 2023 insgesamt 21 Elektro-Gelenkbusse des Typs MAN Lion’s City 18 E an die MVG.

„Es freut uns, dass wir mit unserem abgegebenen Angebot überzeugen konnten und die MVG uns damit mit 21 weiteren vollelektrischen 18-Meter-Stadtbussen beauftragt hat.“, sagt Frank Krämer, Leitung Verkauf Bus, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Der 18-Meter Elektro-Gelenkbus ist die perfekte Wahl für alle Verkehrsbetreiber, die auf der Suche nach einem vollelektrischen und damit lokal emissionsfreien Stadtbus sind und gleichzeitig eine große Fahrgastkapazität auf hochfrequentierten Linien benötigen. Angetrieben wird der Gelenkbus von zwei elektrischen Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu radnabennahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Flottenbetreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung sowie den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich.

Ausgestattet sind die Gelenkbusse zudem serienmäßig mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden. Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Aufgrund der höheren Rekuperation ist der Elektro-Gelenkbus unabhängig von Fahrstil und Topografie hocheffizient. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis 320 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit bis zu 640 kWh installierter Kapazität.

Um mit Beginn der Ferienzeit Busunternehmen neue und komfortable Busse besonders schnell zur Verfügung zu stellen,  bietet MAN Truck & Bus in Deutschland nun „Bus to Go“ an. „Bus to Go“ Fahrzeuge sind bereits fertig produzierte und daher besonders schnell verfügbare Busse. Durch die Vorkonfiguration sowie die bereits abgeschlossene Produktion sind diese Busse innerhalb von zehn Werktagen einsatzbereit. Ziel ist es, Busunternehmen im gerade wieder anlaufenden Reisebusmarkt dabei zu unterstützen, auf Auslastungsspitzen oder auf kurzfristige Ausfälle schnell reagieren zu können.

„Mit unseren Bus to Go“ möchten wir unsere Kundinnen und Kunden dabei unterstützen, nach der Corona bedingten Pause nun wieder voll durchstarten und so die hohe Reise-Nachfrage bestmöglich befriedigen zu können“, erläutert Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Wie alle MAN und NEOPLAN Busse zeichnen sich auch die „Bus to Go“ Fahrzeuge durch eine komfortable, langlebige sowie hochwertige Bauweise, modernste Technologien und wegweisende Sicherheitsausstattung aus.

Zum insgesamt fünften Mal wurden gestern im Rahmen der jährlichen „VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu“ die EBUS Awards verliehen. Mit dem Award werden Unternehmen ausgezeichnet, die sich in den vergangenen Jahren um die Entwicklung und Förderung von Elektrobussen im ÖPNV verdient gemacht haben.

„Unser MAN Lion’s City E hat im letzten Jahr wirklich eindrucksvoll gezeigt, welch phänomenale Reichweite er erzielen kann. Darum freut uns diese Prämierung im Rahmen der diesjährigen VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu ganz besonders.“

MAN eBus Efficiency Run: 550,8 Kilometern Reichweite unter realen Alltagsbedingungen

Der MAN Lion’s City E wurde für die Entwicklung energieeffizienter Batteriebusse mit großer Batteriekapazität zur Erzielung hoher Reichweiten prämiert. Zuletzt begeisterte der vollelektrische Stadtbus beim MAN eBus Efficiency Run. Dort fuhr der vollelektrische Stadtbus unter realen Alltagsbedingungen ingesamt 550,8 Kilometer am Stück, ohne einmal zwischenladen zu müssen. Die Testfahrt fand auf der MVG-Linie 176 / X80 statt. Der Lion’s City fuhr dabei mit Beladung und stoppte an allen Haltestellen. Der TÜV SÜD begleitete die Elektrobus-Fahrt im Auftrag von MAN.

Elektrisierende Europa Tour mit 2.500 Kilometern in 10 Tagen

Auch bei einer beeindruckenden Fahrt quer durch Europa stellte der MAN Lion’s City E die Leistungsfähigkeit vollelektrischer Stadtbusse unter Beweis. Während der „Electrifying Europe Tour“ durchquerte der zwölf Meter lange Stadtbus in zehn Tagen acht Länder – von München aus ging es über anspruchsvolle Passagen wie den Julierpass in den Alpen auch über Tagesetappen mit mehr als 400 km bis ins irische Limerick. Dabei legte er eine Gesamtdistanz von 2.448,8 Kilometern zurück und verbrauchte eine Energie von insgesamt 1.763,7 kWh – das sind rund 0,72 kWh pro Kilometer. Erreicht werden konnten diese Spitzenwerte durch die effiziente Technik des Lion’s City E und eine beachtliche Rekuperationsrate von 20,8 Prozent. Die Energie für die anspruchsvolle Fahrt unter verschiedensten Bedingungen stellten sechs Lithium-Ionen-Batterie-Packs (Kapazität 480 kWh) auf dem Dach des eBusses. Nachgeladen wurde nach jeder Tagesetappe, ein Zwischenladen war nicht notwendig.

Passend zum Motto der diesjährigen VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu „Mobilität der Zukunft – nachhaltig, klimafreundlich, emissionsfrei“ zeigt MAN Truck & Bus vom 12. bis zum 13. Juli im Estrel Hotel in Berlin den vollelektrischen MAN Lion’s City 18 E. Mit einer Länge von 18 Metern ist dieser die perfekte Wahl für alle Unternehmen, die auf der Suche nach einem vollelektrischen und damit lokal emissionsfreien Stadtbus sind und gleichzeitig Platz für bis zu 130 Fahrgäste auf hochfrequentierten Linien benötigen. Angetrieben wird der Gelenkbus von zwei elektrischen Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu radnabennahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Flottenbetreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung sowie den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden. Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Aufgrund der höheren Rekuperation ist der Elektro-Gelenkbus unabhängig von Fahrstil und Topografie hocheffizient. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis 320 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit bis zu 640 kWh installierter Kapazität.

Die Serienproduktion des MAN Lion’s City 18 E startete bereits im April 2021 im polnischen MAN Werk in Starachowice. Der erste E-Gelenkbus von MAN ging bei den Kölner Verkehrs-Betrieben auf die Linie und zeigt seitdem, was in ihm steckt. Die Nachfrage steigt stetig. Mittlerweile beweist der lokal emissionsfreie 18-Meter-Bus quer durch Europa, wie hervorragend er den Stadtverkehr meistert und wie unkompliziert er sich in bestehende Abläufe integrieren lässt. Insbesondere mit seiner Reichweite von bis zu 350 km, aber auch mit Zuverlässigkeit, Komfort und Nachhaltigkeit begeistert der eBus Betreiber, Fahrer, Fahrgäste und Experten gleichermaßen.

MAN Transport Solutions und MAN Digital Services

Ebenfalls auf dem Stand von MAN Truck & Bus auf der VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu vertreten sein, werden die Experten von MAN Transport Solutions sowie von MAN Digital Services.

MAN Transport Solutions bietet ein 360° eMobility-Konzept, das sowohl die Netzwerkplanung, die Ladeinfrastruktur, die Netzversorgung sowie die Energiespeicherung umfasst. Dabei beraten die Experten Verkehrsbetriebe zu ganzheitlichen, integrierten Ladelösungen und -strategien sowie zu Energiekostenoptimierung, um eine bestmögliche Effizienz des Unternehmens sicherzustellen.

Mit den Lösungen von MAN Digital Services profitieren Kunden von einem digitalen Flottenmanagement und optimieren so die Effizienz des gesamten Fuhrparks.

Fachvorträge von MAN Truck & Bus

Jeweils am 13. Juli 2022 präsentiert MAN Truck & Bus gleich zwei Fachvorträge im Auditorium sowie auf Bühne 1 zu den Themen „E-Truck bei MAN“ sowie „Design der Zukunft im und am Bus“:

E-Truck bei MAN

Referent: Friedrich Fahlberg, Produktmanagement eMobility Truck, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH: 13:30 Uhr, Auditorium.

Design der Zukunft im und am Bus

Referent: Thorsten Bergmaier-Trede, Design-Manager, MAN Truck & Bus SE: 11:30 Uhr Bühne 1.

Rund 6000 Leserinnen und Leser der Nutzfahrzeug- Publikationen des ETM-Verlages: trans aktuell, lastauto omnibus und FERNFAHRER haben abgestimmt und die besten Nutzfahrzeuge und die besten Marken der Nutzfahrzeugbranche gesucht. Begleitet wurde die gesamte Wahl von der Prüfgesellschaft DEKRA. Bei der Leserwahl zum „Best Truck“, „Best Van“ und „Best Bus“ standen mehr als 216 Nutzfahrzeug-Baureihen aus 16 Kategorien – vom Transporter bis zum schweren Lkw oder Reisebus zur Wahl. MAN Truck & Bus hat bei der Prämierung im Rahmen des Zukunftskongress Nutzfahrzeuge 2022 am 1. Juni in Berlin insgesamt vier Awards mit nach Hause nehmen können.

„Auch in diesem Jahr konnten unsere Produkte in den Kategorien Truck, Bus und Van überzeugen. Uns freut es außerordentlich, dass sowohl der vollelektrische MAN eTGE als auch der Reisebus MAN Lion’s Coach bereits zum vierten Mal in Folge den ersten Platz bei den ETM-Awards belegen.“, sagt Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Kipper bis 32t: MAN TGS

Ob bessere Fahrleistungen, mehr Komfort, maximale Transportkapazität, höchste Qualität und Langlebigkeit, vorbildliche Sicherheit und Umweltverträglichkeit oder digitale Vernetzung: Der MAN TGS erfüllt alle Erwartungen und ist ein perfekt auf den Brancheneinsatz zugeschnittener, vielseitiger Lkw. Mit seinem kraftvollen Antrieb, seiner konkurrenzlosen Nutzlast und einzigartigen Ergonomie setzt er Standards.

Der MAN TGS präsentiert sich darüber hinaus mit praxisorientierten Ausstattungen:

Stausituationen können mit dem Stauassistenten und der Stop&Go Funktion des abstandgeregelten Tempomats ACC ermüdungsfrei bewältigt werden. Mit der Elektrik-/Elektronik-Architektur und innovativen, digitalen Services setzt der MAN TGS neue Maßstäbe.

Mit dem innovativen digitalen Spiegelersatzsystem MAN OptiView wird mehr Sicherheit auf die Straße gebracht. Es unterstützt den Fahrer bei kritischen Fahrmanövern wie Rangieren, Abbiegen und Spurwechsel durch erweiterte Ansichten und einen optimalen Überblick über die Verkehrssituation. Dabei leistet MAN OptiView weitaus mehr als konventionelle Spiegelsysteme. Neben den gesetzlich vorgeschriebenen Sichtfeldern zeigt das digitale Spiegelersatzsystem speziell für verschiedene Fahrsituationen (z. B. Abbiegen, Rangieren, Autobahnfahrten) angepasste Ansichten. Funktionsweise und Darstellungskonzept des MAN OptiView sind so optimal auf die Bedürfnisse der natürlichen menschlichen Wahrnehmung zugeschnitten und ermöglichen dem Fahrer, Verkehrsgeschehen und Fahrzeugumfeld visuell schnell zu erfassen, zuverlässig zu bewerten und damit sicher zu bewältigen.

Um unnötiges Ein- und Aussteigen in die Kabine zu vermeiden, wurde EasyControl entwickelt: In der Fahrertür befinden sich vier Bedienfelder, die komfortabel von außen zu erreichen sind. Je nach Ausführung sind sie mit den wichtigsten Funktionen vorbelegt oder zum Teil individuell belegbar.

MAN Busse liegen in den Kategorien Überland- und Reisebusse vorne

In der Kategorie Überlandbusse gewann der im letzten Jahr neu vorgestellte MAN Lion´s Intercity LE. Der neue MAN Lion’s Intercity LE ist dank seiner Modularität flexibel und überzeugt mit minimalen „Total Cost of Ownership“. Aus einem Grundmodell lassen sich sechs Busse konfigurieren, die mit modernster Technik und vielseitiger Ausstattung perfekt an den Stadtverkehr oder für den Überlandeinsatz angepasst sind. Der aus dem Vorgängermodell MAN Lion’s Intercity bekannte Antriebsstrang mit D15 Motor ist in drei Leistungsstufen von 280 bis 360 PS mit zwei wählbaren Automatikgetrieben konfigurierbar. Mit dem Start der stadtorientierten Version wird darüber hinaus für alle MAN Lion’s Intercity LE auch das MAN EfficientHybrid System verfügbar sein.

Das neuste MAN Busmodell besticht außerdem mit einem fortschrittlich-modernen Look. Dafür wurde das Smart-Edge-Design, das 2017 mit dem Reisebus MAN Lion’s Coach eingeführt wurde, behutsam, nachhaltig und mit hohem Wiedererkennungswert weiterentwickelt. Der hohe Glasanteil und die großen Glasdachluken lassen viel natürliches Tageslicht hinein, wodurch ein Panoramaeffekt entsteht. Durch die großzügigen Glasflächen sowie die Integral- und Leichtbauweise wird das Fahrzeug zusätzlich deutlich leichter und effizienter.

Das neue Colour & Trim Konzept verstärkt die freundliche Atmosphäre im Innenraum und der helle Dachhimmel lässt den Bus leicht und luftig wirken. Helle wie dunkle Farben sind überdies so gewählt, dass sie die Funktionsbereiche optisch unterstützen. Das moderne Lichtkonzept mit einer direkten, warmweißen LED-Beleuchtung schafft im Fahrgastraum ein angenehmes, einladendes Ambiente und die attraktiven Lichtfunktionen runden das charakteristische Tag- und Nacht-Lichtdesign des neuen MAN Lion’s Intercity LE ab.

Der MAN Lion's Coach gewann bereits zum vierten Mal in der Kategorie Reisehochdecker. Mit seiner zeitlosen Formensprache und den ausgewogenen Proportionen bringt er Selbstbewusstsein und Präsenz auf die Straße. Die Farbgebung, die Formen und die Raumgestaltung folgen dabei einem klaren Ziel: Fahrgäste und Fahrer sollen sich im MAN Lion’s Coach von Anfang an so richtig wohlfühlen. Erreicht wird dies zum einen durch das freundliche und wertige Interieur mit seinen harmonischen und zeitlos-eleganten Farbtönen. Zum anderen sorgt ein durchgängiges LED-Leuchtenband in warmem Weiß für eine vollflächige, indirekte Beleuchtung des Deckenbereichs und erzeugt so ein beeindruckendes Raumgefühl. Die großzügige Glasdachkuppel bringt zusätzliches Licht in den Fahrgastraum.

Der Lion’s Coach besticht überdies durch einen durchdachten, hocheffizienten Antriebsstrang und kraftstoffsparende Assistenzsysteme.

MAN eTGE fährt in vier Jahren in Folge auf den ersten Platz

Der MAN eTGE gewann in der Kategorie Elektro-Transporter ebenfalls zum vierten Mal in Folge. Die vollelektrisch angetriebene Ausführung des MAN Transporters kann bereits seit 2018 erworben werden und ist auch mit Kofferaufbau sowie mit Pritsche oder Dreiseitenkipper und als Kombi erhältlich.

Auf der diesjährigen Fachmesse Bus2Bus präsentierte MAN vom 27. bis zum 28. April 2022 in Berlin ingesamt vier abwechslungsreiche Exponate auf dem MAN-Stand sowie dem Außengelände. Am Eingang Nord wurden die Messebesucher vom Coach of the Year, dem NEOPLAN Cityliner, in Empfang genommen. Auf dem Messestand von MAN Truck & Bus Deutschland in Halle 21 wurde der vollelektrische G18-Meter-Gelenkbus MAN Lion’s City 18 E ausgestellt. Auf dem Außengelände feierte das jüngst vorgestellte Low-Entry-Modell MAN Lion’s City LE Premiere und das Mini-Bus Segment wurde durch den MAN TGE Intercity repräsentiert.

Am ersten Messetag besuchten Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr der Bundesrepublik Deutschland sowie der Tourismusausschuss des Deutschen Bundestages, den Stand von MAN Truck & Bus. Der Fokus lag bei beiden Besuchen vor allem auf den Themen Elektromobilität und Digitalisierung.

„Die diesjährige BUS2BUS war für MAN Truck & Bus Deutschland eine äußerst gelungene und erfolgreiche Bus-Fachmesse mit einem tollen Auftakt und hoher politischer Präsenz sowie mit sehr vielen fachkundigen Besuchern. Die Messe  ist ein echter Branchen-Treff für den Bus geworden.“, resümiert Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus, MAN Truck Bus Deutschland GmbH.

Messeexponate:

MAN Lion’s City 18 E:

Mit einer Länge von 18 Metern ist der MAN Lion’s City 18 E die perfekte Wahl für alle Unternehmen, die auf der Suche nach einem vollelektrischen und damit lokal emissionsfreien Stadtbus sind, der vielen Fahrgästen Platz bietet. Für die nötige Power im Stadtverkehr sorgen zwei elektrische Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu Radnaben nahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Die Betreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung und den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden. Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Aufgrund der höheren Rekuperation ist der Elektro-Gelenkbus unabhängig von Fahrstil und Topografie hocheffizient. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis 320 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit 640 kWh installierter Kapazität.

Der MAN Lion’s City begeisterte zuletzt beim MAN eBus Efficiency Run. Dort fuhr der vollelektrische Gelenkbus unter realen Alltagsbedingungen ingesamt 550,8 Kilometer am Stück ohne einmal zwischenladen zu müssen. Die Testfahrt fand auf der MVG-Linie 176 / X80 statt. Der Lion’s City fuhr dabei mit Beladung und stoppte an allen Haltestellen. Der TÜV SÜD begleitete die Elektrobus-Fahrt im Auftrag von MAN.

MAN Lion’s Intercity LE: Premiere auf der Bus2 Bus

Das Low Entry-Modell MAN Lion’s City LE feierte erstmals auf einer Messe Prämiere und ersetzt gleich drei bewährte Modellreihen. Mit jahrzehntelanger Erfahrung in dem Segment Low-Entry und auf Basis der aktuellen Baureihen MAN Lion’s Intercity und des innovativen Stadtbusses Lion’s City gelingt es MAN Truck & Bus mit dem Lion’s Intercity LE auf ideale Weise, kostengünstig ein modernes Einstiegsmodell zu konzipieren und anzubieten, das all diese Anforderungen erfüllt. Zu diesem Zweck wurde der Hinterwagen des erfolgreichen Hochbodenwagens Lion’s Intercity mit dem Niederflur-Vorderwagen des aktuellen Lion’s City kombiniert. Auf diese Weise lassen sich vor allem im hinteren Bereich zum einen mehr Sitzplätze in Fahrtrichtung umsetzen, zum anderen weniger komplexe und damit kostengünstigere Hypoidachsen der neuesten Bauart einsetzen.

Der Innenraum des MAN Lion’s Intercity LE ist völlig neu gestaltet und konsequent auf maximalen Kundennutzen ausgelegt. Die optional bestellbaren Gepäckablagen sind dementsprechend in der Höhe angepasst, um auch kleineren Fahrgästen das Erreichen zu erleichtern. Die Sitze im erhöhten Heckbereich steigen langsam an und bieten so eine Art Theaterbestuhlung, die sonst aus Premium-Reisebussen bekannt ist. Das gesamte Innenraum-Konzept wurde hell, schnörkellos glattflächig und freundlich gestaltet. Das Farbkonzept ist MAN typisch hell gehalten, lebt von seinen bewusst gesetzten Kontrasten, um einen großzügigen Raumeindruck zu erzeugen und die einzelnen Funktionsbereiche voneinander zu trennen. Ein neues Sitzkonzept und moderne Dach-Haltestangen mit ovalem Querschnitt vervollständigen das Innenraumkonzept. Bei der stadtorientierten Version sind alle Sitze und Haltestangen, wo möglich, an den Seitenwänden befestigt, um so die bestmögliche Reinigung des Bodens zu gewährleisten. Durch das für einen Linienbus neuartige, moderne Lichtkonzept mit direkter und durchgängiger Beleuchtung, wirkt der Innenraum sehr großzügig, einladend und hell. Die direkte LED-Beleuchtung in warmweiß sorgt für eine gleichmäßige Ausleuchtung und schafft ein warmes und angenehmes Ambiente. Optional sind eine leistungsstärkere 100 Lux-Beleuchtung sowie formschöne und integrierte Servicesets an der Unterseite der geschlossenen Gepäckablagen, die auch mit Leselampen, Luftdüsen und einem Serviceruf verfügbar sind. Eine dezente Ambientebeleuchtung steht als Option ebenso zur Verfügung.

„Coach of the Year 2022“: NEOPLAN Cityliner Platin-Edition

Im Jahr 1971 wurde der NEOPLAN Cityliner N 116 als Vorläufer des heutigen Hochdecker-Reisebussegments auf der legendären Omnibuswoche in Monaco erstmals gezeigt. Für besondere Aufmerksamkeit sorgten die streng auf 60 Fahrzeuge limitierten Jubiläumsmodelle der legendären „Platin- Edition“, die 1995 auf den Markt kamen. Anlass war das 60ste Firmenjubiläum von NEOPLAN. Im Jahr 2006 wurde seine neueste Generation auf Basis der Design-Ikone NEOPLAN Starliner im unverwechselbaren „Sharp Cut“-Design neu aufgelegt. Es dauerte nicht lange, bis sich der Cityliner in seinen drei verfügbaren Längen in ganz Europa zum beliebten Reisebus mit der besonderen Note entwickelte.

In 20 Jahren MAN-Zugehörigkeit wurden an den Produktions-Standorten in Stuttgart, Pilsting, Plauen und heute in Ankara nahezu 3.000 Busse gebaut, insgesamt sind es rund 8.500 NEOPLAN Cityliner in fünf Jahrzehnten. Zum 50. Geburtstag des Erfolgsmodells wurde nun das NEOPLAN Cityliner Platin Sondermodell aufgesetzt, dessen Vorbild die „Platin-Version“ von 1995 ist und das jüngst als Coach of the Year 2022 ausgezeichnet wurde.

Die dezente, platinfarbene Lackierung an Seiten, Front und Heck des Sondermodells mit den originalen „Platin“-Schriftzügen und weiteren chromfarbenen Elementen erinnert auf den ersten Blick an den legendären Vorgänger.

Der leistungsstarke Antriebsstrang mit modernem Euro-6- Sechszylindermotor ist perfekt abgestimmt mit dem neuen 6-Gang- Wandlerautomaten ZF Ecolife Coach 2. Dieser ist für den Einsatz in Überland- und Reisebussen ausgelegt und eignet sich insbesondere auch für anspruchsvolle Routen mit starken Steigungen und engen Kurven. Ständiges Abbremsen und kräftiges Beschleunigen erfordert häufiges Schalten innerhalb kürzester Zeit. Gerade in solchen Situationen kann das EcoLife Coach dank seines hohen Wirkungsgrads punkten. Ebenfalls überzeugend: die sanfte und effiziente Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung beim Gangwechseln.

MAN TGE Intercity: Flexibilität in allen Belangen

Als 16-Sitzer mit Einstieg über die seitliche Schiebetür und flexiblem Sitzsystem bietet der MAN TGE Intercity volle Variabilität. Das im Boden integrierte Schienensystem ermöglicht dank der optionalen Schnellverschlüsse einen mühelosen Ein- und Ausbau der Sitze für größtmögliche Flexibilität. Zusätzlichen Komfort schaffen die elektrische Schiebetür sowie die elektrisch ausfahrbare Trittstufe, die via Knopfdruck bequem gesteuert werden können.

Als 19-Sitzer mit tiefem Einstieg und elektrischer Außenschwenktür werden die Sitzplatzanzahl und der Komfort nochmals erhöht. So ist der Intercity immer ein perfekter Shuttle-Bus für Schulen und Vereine oder ein praktischer Begleiter bei Ausflügen im Hotel-Business. Die serienmäßigen Notbrems-und Seitenwindassistenten setzen einen herausragenden Standard in puncto Sicherheit und können durch viele weitere Assistenzsysteme wie beispielsweise eine Rückfahrkamera oder die Müdigkeitserkennung ergänzt werden.

Der MAN TGE Intercity ist mit Heckantrieb, einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 8-Gang-Automatikgetriebe verfügbar und für viele weitere Zwecke individualisierbar.

Erneut konnte MAN eine Ausschreibung der Deutschen Bahn für sich entscheiden. Insgesamt ca. 940 Busse sollen bis zum Jahr 2026 bei voller Nutzung der Verträge ausgeliefert werden. Darunter sind sowohl Stadtbusse des Typs MAN Lion’s City in allen Längenvarianten als auch Überlandbusse des Typs MAN Lion's Intercity LE. Bei den Stadtbussen MAN Lion’s City setzt die Deutsche Bahn überdies auf eine Vielfalt an Antriebsvarianten: Diesel sowie CNG und EfficientHybrid

Mit rund 420 Millionen Fahrgästen im Jahr 2021 ist die Deutsche Bahn der größte Anbieter im deutschen Busverkehr. DB Regio betreibt mehr als 10.000 Busse in fast 300 Landkreisen und kreisfreien Städten. Bei der Vergabe standen unter anderem die Lebenszykluskosten und damit Fahrzeuge mit geringem Kraftstoffverbrauch im Fokus. Eingesetzt werden die neuen MAN Busse zukünftig im gesamten Bundesgebiet. MAN Truck & Bus ist zusätzlich auch Zweitlieferant von Elektrobussen.

„Die Vergabe des Rahmenvertrags durch die Deutsche Bahn über eine so exorbitante Anzahl an MAN Bussen bestätigt, dass unsere Stadt- und Überlandbusse sowie unsere Service-Dienstleistungen in der Praxis überzeugen.“, sagt Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Die MAN Lion’s City Baureihe besticht mit zahlreichen technischen Details innen wie außen. Die mehrfach ausgezeichnete Designsprache macht die MAN Stadtbus-Baureihe darüber hinaus zum perfekten Bus in urbanen Bereichen. Dabei liegt der klare Fokus auf Effizienz, Komfort und Ergonomie.

Ein hoher Anteil der Busse des Rahmenvertrages sind zudem mit dem MAN EfficientHybrid-System inklusive Stopp-Start-Automatik ausgestattet. Diese Technologie reduziert die Umweltbelastung in dreierlei Hinsicht: Durch das Speichern der Bremsenergie wird der Kraftstoffverbrauch wird reduziert, weniger Schadstoffe durch das vollständige Abschalten des Verbrennungsmotors ausgestoßen und die Geräuschemissionen sind dadurch erheblich geringer. Die Hauptkomponente der MAN EfficientHybrid-Technologie bildet dabei ein robuster und verschleiß- sowie wartungsfreier Elektromotor, der im Antriebsstrang zwischen Motor und Getriebe eingebaut ist. Beim Schubbetrieb oder Bremsen arbeitet der Kurbelwellen-Starter-Generator als Generator (Lichtmaschine) und umgekehrt auch als Starter (Anlasser).

Mit den MAN CNG-Bussen der Lion’s City Baureihe, werden die Schadstoffemissionen ebenfalls erheblich reduziert. Besonders umweltfreundlich: der MAN Lion’s City G kann auch mit Biomethan betankt werden. Diese Kraftstoffvariante führt nochmals zu einer wesentlichen Reduzierung des CO2-Ausstoßes. Durch die höhere Laufruhe entstehen außerdem weniger Motorengeräusche als bei einem vergleichbaren Dieselmotor.

Der im letzten Jahr neu vorgestellte MAN Lion’s Intercity LE konnte die Kategorie Überlandbusse für sich entscheiden und setzt Maßstäbe in der Low-Entry-Klasse sowie mit minimalen „Total Cost of Ownership“. Das neuste MAN Busmodell überzeugt dazu mit einem fortschrittlich-modernen Look, der sich gut in das urbane Bild einer modernen Stadt einfügt. Der hohe Glasanteil und die großen Glasdachluken lassen viel natürliches Tageslicht hinein, wodurch ein Panoramaeffekt entsteht. Durch die großzügigen Glasflächen sowie die Integral- und Leichtbauweise wird das Fahrzeug zusätzlich deutlich leichter und effizienter.

Das moderne Lichtkonzept des MAN Lion's Intercity LE mit einer direkten, warmweißen LED-Beleuchtung schafft darüber hinaus im Fahrgastraum ein angenehmes, einladendes und zeitgemäßes Ambiente.

„Es freut uns außerordentlich, dass unsere langjährige partnerschaftliche Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn nun weitergeführt werden kann. Besonders erfreulich ist dabei, dass unser jüngst vorgestellter neuer Überlandbus MAN Lion’s Intercity LE bereits nach wenigen Monaten so einen guten Anklang im Markt findet und bei der Ausschreibung der DB direkt punkten konnte.“, ergänzt Frank Krämer, Leiter Bus Verkauf, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Bei der Verleihung des „busplaner Innovationspreises 2022“ am Vorabend der Fachmesse „BUS2BUS“ in Berlin konnte MAN Truck & Bus in der Kategorie der Hybridbusse mit dem MAN Lion’s City EfficientHybrid, mit dem neu vorgestellten MAN Intercity im Bereich der Überlandbusse sowie in den beiden Mini- und Midibus Kategorien mit dem MAN eTGE Kombi und dem MAN TGE Coach überzeugen.

Der „busplaner Innovationspreis 2022“ wird von der Fachzeitschrift busplaner (Huss-Verlag) vergeben. Die Leserwahl umfasst 75 von der Redaktion des „busplaner“ nominierte innovative und praxistaugliche Lösungen. Dabei stehen 15 Kategorien zur Wahl – von Elektromodellen über Hybrid- und Reisebusse sowie Assistenzsysteme und Werkstattausrüstung bis hin zu wegweisenden Bustouristikangeboten.

"Wir freuen uns außerordentlich über dieses großartige Ergebnis von gleich vier gewonnenen Awards bei einer Leserwahl. Dies zeigt, dass unsere Busse den Bedürfnissen im Markt gerecht werden und wir hier eine sehr gute Kundenorientierung mit unseren Produkten haben.", sagt Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, im Rahmen der Übergabe.

MAN Lion’s City EfficientHybrid

Zahlreiche technische Details innen wie außen und eine mehrfach ausgezeichnete Designsprache machen den MAN Lion’s City zum perfekten Bus in urbanen Bereichen. Dabei liegt der klaren Fokus auf Effizienz, Komfort und Ergonomie. Das MAN EfficientHybrid-System reduziert zusätzlich den Kraftstoffverbrauch sowie den Ausstoß an Schadstoffen. Die Hauptkomponente der Hybrid-Technologie bildet dabei ein robuster und verschleiß- sowie wartungsfreier Elektromotor, der im Antriebsstrang zwischen Motor und Getriebe eingebaut ist. Beim Schubbetrieb oder Bremsen arbeitet der Kurbelwellen-Starter-Generator als Generator (Lichtmaschine) und umgekehrt auch als Starter (Anlasser). Das Hauptaugenmerk bei der Entwicklung der MAN EfficientHybrid Technologie lag gezielt auf Langlebigkeit und wartungsfreiem Laufen.

MAN Lion‘s Intercity LE

Der neue MAN Lion’s Intercity LE setzt Maßstäbe in der Low-Entry-Klasse. Das neue Low-Entry-Segment bei MAN ist dank seiner Modularität flexibel und überzeugt mit minimalen „Total Cost of Ownership“. Aus einem Grundmodell lassen sich sechs Busse konfigurieren, die mit modernster Technik und vielseitiger Ausstattung perfekt an den Stadtverkehr oder für den Überlandeinsatz angepasst sind.

Der aus dem Vorgängermodell MAN Lion’s Intercity bekannte Antriebsstrang mit D15 Motor ist in drei Leistungsstufen von 280 bis 360 PS mit zwei wählbaren Automatikgetrieben konfigurierbar. Mit dem Start der stadtorientierten Version wird darüber hinaus für alle MAN Lion’s Intercity LE auch das MAN EfficientHybrid System verfügbar sein.

Das neuste MAN Busmodell überzeugt mit einem fortschrittlich-modernen Look. Dafür wurde das Smart-Edge-Design, das 2017 mit dem Reisebus MAN Lion’s Coach eingeführt wurde, behutsam, nachhaltig und mit hohem Wiedererkennungswert weiterentwickelt. Der hohe Glasanteil und die großen Glasdachluken lassen viel natürliches Tageslicht hinein, wodurch ein Panoramaeffekt entsteht. Durch die großzügigen Glasflächen sowie die Integral- und Leichtbauweise wird das Fahrzeug zusätzlich deutlich leichter und effizienter.

Das neue Colour & Trim Konzept verstärkt die freundliche Atmosphäre im Innenraum und der helle Dachhimmel lässt den Bus leicht und luftig wirken. Helle wie dunkle Farben sind überdies so gewählt, dass sie die Funktionsbereiche optisch unterstützen. Das moderne Lichtkonzept mit einer direkten, warmweißen LED-Beleuchtung schafft im Fahrgastraum ein angenehmes, einladendes Ambiente und die attraktiven Lichtfunktionen runden das charakteristische Tag- und Nacht-Lichtdesign des neuen MAN Lion’s Intercity LE ab.

Die Intercity Basic Sitze in der sitzplatzoptimierten überlandorientierten Ausführung können mit oder ohne Gurt, mit verstellbarer Rückenlehne, mit Armlehnen, Haltegriffen oder Gepäcknetzen konfiguriert werden. Es gibt eine Vielzahl an Sitzlayouts: je nach Buslänge und Bestuhlung, mit Wechselpodest, Sondernutzungsfläche und Klappsitzen, kann der Lion’s Intercity LE mit 49, 53 oder 61 Sitzplätzen ausgestattet werden.

„Dass der vor kurzem vorgestellte MAN Lion’s Intercity LE bereits nach wenigen Monaten auf das Siegertreppchen bei einer Leserwahl klettert, freut uns ganz besonders und macht deutlich, wie gut das Konzept schon jetzt bei Busunternehmen ankommt.“, erläutert Frank Krämer, Leiter Bus Verkauf, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.                                                                                                       

Minibus MAN eTGE Kombi

Der MAN eTGE Kombi ist der erste vollelektrisch angetriebene Minibus im Busprogramm von MAN Truck & Bus. Er basiert auf dem in Serie gefertigten Elektrotransporter MAN eTGE und ist als Fahrzeug der Klasse M1 (zweckbestimmt) für eine Fahrgastkapazität von bis zu acht Personen zugelassen. Damit eignet sich der Minibus insbesondere für den innerstädtischen Verkehr in Zonen mit emissionsbeschränkter Zufahrt sowie in Wohngebieten und Kur- oder Klinikbereichen, wo besonders viel Wert auf geringe Geräuschentwicklung gelegt wird. Als Standardausstattung verfügt der MAN eTGE über acht Fahrgastsitze. Das Sitzsystem mit Verankerung in Airline-Schienen ermöglicht ein sehr flexibles Sitzlayout sowie die Ergänzung mit einem Rollstuhllift im Heck. Alle Sitze verfügen über Drei-Punkt-Sicherheitsgurte sowie über eine elektrische Sitzheizung, die dank der Kontaktwärme eine sehr effektive Heizquelle mit hohem Wirkungsgrad darstellt.

Die Batterien des vollelektrisch angetriebenen Minibus MAN eTGE Kombi sind platzsparend unter dem leicht erhöhten Fußboden untergebracht und ermöglichen eine theoretische Reichweite von bis zu 173 Kilometern nach NEFZ und 114 Kilometern nach WLTP. Die Ladung erfolgt an einer AC-Wallbox mit 7,2 Kilowatt in rund fünfeinhalb Stunden. Eine Schnellladung von Null auf 80 Prozent ist innerhalb von 45 Minuten möglich, wenn eine Gleichstromladestation mit Kombi-Ladesteckdose (Combined Charging System, CCS) und 40 Kilowatt Ladeleistung zur Verfügung steht. Als Antrieb kommt im MAN eTGE Kombi eine permanenterregte Synchronmaschine zum Einsatz.

MAN TGE Coach

Der MAN TGE Coach basiert auf dem extralangen Kastenwagen mit Hochdach der M2-Klasse (7,4 Meter Länge, 2,62 Meter Höhe ohne Klimaanlage). Mit einem sehr guten Luftwiderstandsbeiwert von Cw 0,33 fährt der TGE Coach gerade auf der Autobahn beste Verbrauchswerte heraus und kann sich im Wettbewerbsfeld ganz vorn in Sachen Effizienz positionieren.

Der exklusive Reisewagen mit fünf Tonnen zulässigem Gesamtgewicht lässt sich mit 16 Sitzen in verschiedenen Ausprägungen bestücken und ist somit perfekt für kleine Reisegruppen und Shuttle-Dienste geeignet. Die hochwertigen Sitze in zwei wählbaren Lederdesigns bzw. optional mit Stoffen aus der gesamten MAN-Buskollektion sind mit Drei-Punkt-Gurten ausgerüstet und werden immer fest montiert.

Der vertiefte Heckkofferraum des formschönen Bushecks fasst serienmäßig bis zu 1.700 Liter Gepäck. Zudem sind im Innenraum stets Gepäckablagen mit Servicesets für jeden Fahrgast verfügbar, wie es sich für einen echten Reisebus gehört. Der Einstieg erfolgt schnell und komfortabel über eine pantografisch ausgeformte, elektrische Außenschwingtür auf der rechten Seite. Der erste Sitz dahinter ist als Reisebegleitersitz auf Wunsch mit einem Mikrofon ausrüstbar, optional kann auch ein Kühlschrank für Kaltgetränke im Bug mit 15 Liter Fassungsvermögen verbaut werden. Der helle und freundliche Innenraum mit reichlich Raumfreiheit für bis zu 16 Passagiere kann in zwei verschiedenen Farbschemen gewählt werden, denn auf Reisen geht man ungerne in grauer Standard-Ausstattung. Zudem kann das Fahrzeug mit einem fest verbauten Tisch an bestimmten Plätzen aufgewertet werden. Für optimale Isolierung und Lärmdämmung sind die großen, abgedunkelten Scheiben doppelt verglast.

Eine robuste elektronische Bremsanlage mit 16-Zoll-Scheiben und verstärkten Stabilisatoren sorgt in Verbindung mit den serienmäßigen Assistenzsystemen für ein Maximum an Fahrsicherheit, während die optionale Luftfederung den Komfort für die Fahrgäste auf das Niveau eines großen Reisebusses hebt.

Die serienmäßige Climatronic regelt die Wohlfühltemperatur ganz automatisch und wird durch eine separat gesteuerte Aufdachklimaanlage mit 13 kW Kälteleistung ergänzt. Mit einer Luftaustauschrate von 2.040 m³/h und einer ständigen Frischluftzuführung ist der TGE Coach auch für die Herausforderungen in Zeiten der Corona-Pandemie bestens gerüstet, für den Schutz des Fahrers ist zusätzlich eine Hygieneschutzscheibe aus Plexiglas verfügbar. Serienmäßig werden auch Konvektoren mit einer Zusatz-Wasserheizung zur optimalen Aufheizung unter erschwerten Bedingungen geliefert – speziell für den Einsatz in Kaltländern ist eine optionale Zusatzheizung wählbar. An jedem Fahrgast-Sitz ist eine USB-Ladebuchse vorhanden, auch mit WLAN lässt sich der Reisewagen ausstatten.

MAN präsentiert auf der diesjährigen Fachmesse Bus2Bus vom 27. bis zum 28. April 2022 in Berlin gleich vier abwechslungsreiche Exponate. Die Messebesucher am Eingang Nord werden außerdem durch den Coach of the Year, den NEOPLAN Cityliner, in Empfang genommen.

MAN Lion’s Intercity LE: Premiere auf der Bus2 Bus 

Das Low Entry-Modell MAN Lion’s City LE feiert erstmals auf einer Messe Prämiere und ersetzt gleich drei bewährte Modellreihen.

Mit jahrzehntelanger Erfahrung in dem Segment Low-Entry und auf Basis der aktuellen Baureihen MAN Lion’s Intercity und des innovativen Stadtbusses Lion’s City gelingt es MAN Truck & Bus mit dem Lion’s Intercity LE auf ideale Weise, kostengünstig ein modernes Einstiegsmodell zu konzipieren und anzubieten, das all diese Anforderungen erfüllt. Zu diesem Zweck wurde der Hinterwagen des erfolgreichen Hochbodenwagens Lion’s Intercity mit dem Niederflur-Vorderwagen des aktuellen Lion’s City kombiniert. Auf diese Weise lassen sich vor allem im hinteren Bereich zum einen mehr Sitzplätze in Fahrtrichtung umsetzen, zum anderen weniger komplexe und damit kostengünstigere Hypoidachsen der neuesten Bauart einsetzen.

Der Innenraum des MAN Lion’s Intercity LE ist völlig neu gestaltet und konsequent auf maximalen Kundennutzen ausgelegt. Die optional bestellbaren Gepäckablagen sind dementsprechend in der Höhe angepasst, um auch kleineren Fahrgästen das Erreichen zu erleichtern. Die Sitze im erhöhten Heckbereich steigen langsam an und bieten so eine Art Theaterbestuhlung, die sonst aus Premium-Reisebussen bekannt ist. Das gesamte Innenraum-Konzept wurde hell, schnörkellos glattflächig und freundlich gestaltet. Das Farbkonzept ist MAN typisch hell gehalten, lebt von seinen bewusst gesetzten Kontrasten, um einen großzügigen Raumeindruck zu erzeugen und die einzelnen Funktionsbereiche voneinander zu trennen. Ein neues Sitzkonzept und moderne Dach-Haltestangen mit ovalem Querschnitt vervollständigen das Innenraumkonzept. Bei der stadtorientierten Version sind alle Sitze und Haltestangen, wo möglich, an den Seitenwänden befestigt, um so die bestmögliche Reinigung des Bodens zu gewährleisten. Durch das für einen Linienbus neuartige, moderne Lichtkonzept mit direkter und durchgängiger Beleuchtung, wirkt der Innenraum sehr großzügig, einladend und hell. Die direkte LED-Beleuchtung in warmweiß sorgt für eine gleichmäßige Ausleuchtung und schafft ein warmes und angenehmes Ambiente. Optional sind eine leistungsstärkere 100 Lux-Beleuchtung sowie formschöne und integrierte Servicesets an der Unterseite der geschlossenen Gepäckablagen, die auch mit Leselampen, Luftdüsen und einem Serviceruf verfügbar sind. Eine dezente Ambientebeleuchtung steht als Option ebenso zur Verfügung.

MAN Lion’s City 18 E: Größer, stärker, effizienter

Mit einer Länge von 18 Metern ist der MAN Lion’s City 18 E die perfekte Wahl für alle Unternehmen, die auf der Suche nach einem vollelektrischen und damit lokal emissionsfreien Stadtbus sind, der vielen Fahrgästen Platz bietet. Für die nötige Power im Stadtverkehr sorgen zwei elektrische Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu Radnaben nahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Die Betreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung und den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden. Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Aufgrund der höheren Rekuperation ist der Elektro-Gelenkbus unabhängig von Fahrstil und Topografie hocheffizient. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis 320 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit 640 kWh installierter Kapazität.  

Der MAN Lion’s City begeisterte zuletzt beim MAN eBus Efficiency Run. Dort fuhr der vollelektrische Gelenkbus unter realen Alltagsbedingungen ingesamt 550,8 Kilometer am Stück ohne einmal zwischenladen zu müssen. Die Testfahrt fand auf der MVG-Linie 176 / X80 statt. Der Lion’s City fuhr dabei mit Beladung und stoppte an allen Haltestellen. Der TÜV SÜD begleitete die Elektrobus-Fahrt im Auftrag von MAN.

MAN TGE Intercity: Flexibilität in allen Belangen

 Als 16-Sitzer mit Einstieg über die seitliche Schiebetür und flexiblem Sitzsystem bietet der MAN TGE Intercity volle Variabilität. Das im Boden integrierte Schienensystem ermöglicht dank der optionalen Schnellverschlüsse einen mühelosen Ein- und Ausbau der Sitze für größtmögliche Flexibilität. Zusätzlichen Komfort schaffen die elektrische Schiebetür sowie die elektrisch ausfahrbare Trittstufe, die via Knopfdruck bequem gesteuert werden können.

 Als 19-Sitzer mit tiefem Einstieg und elektrischer Außenschwenktür werden die Sitzplatzanzahl und der Komfort nochmals erhöht. So ist der Intercity immer ein perfekter Shuttle-Bus für Schulen und Vereine oder ein praktischer Begleiter bei Ausflügen im Hotel-Business. Die serienmäßigen Notbrems- und Seitenwindassistenten setzen einen herausragenden Standard in puncto Sicherheit und können durch viele weitere Assistenzsysteme wie beispielsweise eine Rückfahrkamera oder die Müdigkeitserkennung ergänzt werden.

Der MAN TGE Intercity ist mit Heckantrieb, einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 8-Gang-Automatikgetriebe verfügbar und für viele weitere Zwecke individualisierbar.

„Coach of the Year 2022“: NEOPLAN Cityliner Platin-Edition

Am Eingang Nord des Messegeländes wird der aktuelle Coach of the Year 2022, der NEOPLAN Cityliner in der Platin-Edition ausgestellt sein.

Im Jahr 1971 wurde der NEOPLAN Cityliner N 116 als Vorläufer des heutigen Hochdecker-Reisebussegments auf der legendären Omnibuswoche in Monaco erstmals gezeigt. Für besondere Aufmerksamkeit sorgten die streng auf 60 Fahrzeuge limitierten Jubiläumsmodelle der legendären „Platin-Edition“, die 1995 auf den Markt kamen. Anlass war das 60ste Firmenjubiläum von NEOPLAN. Im Jahr 2006 wurde seine neueste Generation auf Basis der Design-Ikone NEOPLAN Starliner im unverwechselbaren „Sharp Cut“-Design neu aufgelegt. Es dauerte nicht lange, bis sich der Cityliner in seinen drei verfügbaren Längen in ganz Europa zum beliebten Reisebus mit der besonderen Note entwickelte.

In 20 Jahren MAN-Zugehörigkeit wurden an den Produktions-Standorten in Stuttgart, Pilsting, Plauen und heute in Ankara nahezu 3.000 Busse gebaut, insgesamt sind es rund 8.500 NEOPLAN Cityliner in fünf Jahrzehnten. Zum 50. Geburtstag des Erfolgsmodells wurde nun das NEOPLAN Cityliner Platin Sondermodell aufgesetzt, dessen Vorbild die „Platin-Version“ von 1995 ist und das jüngst als Coach of the Year 2022 ausgezeichnet wurde.

Die dezente, platinfarbene Lackierung an Seiten, Front und Heck des Sondermodells mit den originalen „Platin“-Schriftzügen und weiteren chromfarbenen Elementen erinnert auf den ersten Blick an den legendären Vorgänger. 

 Der leistungsstarke Antriebsstrang mit modernem Euro-6-Sechszylindermotor ist perfekt abgestimmt mit dem neuen 6-Gang-Wandlerautomaten ZF Ecolife Coach 2. Dieser ist für den Einsatz in Überland- und Reisebussen ausgelegt und eignet sich insbesondere auch für anspruchsvolle Routen mit starken Steigungen und engen Kurven. Ständiges Abbremsen und kräftiges Beschleunigen erfordert häufiges Schalten innerhalb kürzester Zeit. Gerade in solchen Situationen kann das EcoLife Coach dank seines hohen Wirkungsgrads punkten. Ebenfalls überzeugend: die sanfte und effiziente Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung beim Gangwechseln.

MAN Transport Solutions, MAN Digital Services und MAN ProfiDrive

Die eMobility-Berater von MAN Transport Solutions stehen für Fragen zum Umstieg auf Elektromobilität zur Verfügung.

Mit MAN Digital Services profitieren Kunden von einem digitalen Flottenmanagement und optimieren die Effizienz des gesamten Fuhrparks.

Die Experten von MAN ProfiDrive Bus sorgen darüber hinaus für eine Personenbeförderung mit maximaler Sicherheit und Wirtschaftlichkeit.

Durchschnittlich mehr als 110.000 Fahrgäste transportiert die MVB auf neun Straßenbahn- und 15 Buslinien täglich. Durch die Anschaffung der 26 neuen MAN Lion’s City Stadtbusse mit MAN EfficientHybrid-Technologie wird die Hälfte des bestehenden Fuhrparks der Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH & Co. KG (MVB) ausgetauscht. Eingesetzt werden können die Hybridbusse auf allen Linien.

„Die neuen Busse sind notwendig, um ältere Fahrzeuge außer Dienst stellen zu können. Gleichzeitig werden wir den Komfort für unsere Fahrgäste enorm steigern, worüber ich mich sehr freue“, erklärt MVB-Geschäftsführerin Birgit Münster-Rendel bei der Präsentation der neuen Fahrzeuge im Busbetriebshof.

Angetrieben werden die MAN Lion´s City 12 von einem 6-Zylinder-Reihen-Motor mit 330 PS (243 kW), der den Abgasstandard Euro 6d erfüllt. Das MAN EfficientHybrid System reduziert zusätzlich den Kraftstoffverbrauch sowie den Ausstoß an Schadstoffen. Die Hauptkomponente der Hybrid-Technologie bildet dabei ein robuster und verschleiß- sowie wartungsfreier Elektromotor, der im Antriebsstrang zwischen Motor und Getriebe eingebaut ist. Beim Schubbetrieb oder Bremsen arbeitet der Kurbelwellen-Starter-Generator als Generator (Lichtmaschine) und umgekehrt auch als Starter (Anlasser).

Auf 12,2 Metern bieten die Hybridbusse Raum für insgesamt 92 Passagiere. Für mehr Wohlbefinden im Fahrgastraum sorgt die indirekte LED-Ambientebeleuchtung durch ihre Dimmbarkeit und durch das naturnahe Licht von oben. Auch an eine Lademöglichkeit für die Smartphones und Tablets der Fahrgäste während der Beförderung wurde gedacht. So sind USB-Doppel-Ladebuchsen in jeder Sitzreihe an der Seitenwand angebracht oder befinden sich barrierefrei direkt unterhalb des Rollstuhltasters.

Um Busfahrerinnen und -fahrer bestmöglich vor einer möglichen Ansteckung mit dem Corona-Virus oder anderen Infektionen zu schützen, sind alle Busse mit einer Hygieneschutzwand ausgestattet. Die durchgehende Scheibe auf der Fahrertüre erfüllt alle gesetzlichen Vorgaben und schränkt die Sicht des Fahrers zu keiner Zeit ein.

 „Wir freuen uns sehr, dass uns die Magdeburger Verkehrsbetriebe mit diesem umfangreichen Auftrag ihr Vertrauen entgegengebracht haben. Wir sind davon überzeugt, dass mit diesen neuen MAN Hybridbussen der ÖPNV in der Landeshauptstadt von Sachsen-Anhalt nicht nur komfortabler, sondern vor allem auch umweltfreundlicher erfolgen wird.“, erläutert Steffen Eimer, Regionalleiter Bus in der Region Nord-Ost bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

In den Jahren 2022 und 2023 werden weitere 17 Gelenkbusse des Typs MAN Lion's City 18 mit MAN EfficientHybrid-Technologie an die Magdeburger Verkehrsbetriebe geliefert.

Der Hamburger SV darf sich über einen leistungsstarken Neuzugang freuen: Am 28. November übernahm HSV-Vorstand Jonas Boldt während der Halbzeitpause des Heimspiels gegen den FC Ingolstadt den neuen Mannschaftsbus von Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung der MAN Truck Bus Deutschland GmbH. Mit beachtlichen 510 PS (375 kW) kann das Team nun sicher und komfortabel zu seinem nächsten Auswärtsspiel gegen Hannover 96 gebracht werden.

Eine umfangreiche Komfortausstattung macht den neuen Mannschaftsbus, einen MAN Lion’s Coach, zu einem echten Wohlfühlplatz und wichtigen Rückzugsort für die Spieler. Neben eingebauten Tisch- und Beinauflagen sind alle 32 Leder-Fahrgastsitze mit einer Massagefunktion sowie verstellbaren Kopfstützen ausgestattet. Und auch die exklusive Bordküche im Heck des Fahrzeugs bietet viele Annehmlichkeiten. Damit nach einem Spielsieg auch gebührend gefeiert werden kann, ist der Reisebus mit einem Soundsystem bestehend aus insgesamt sechs Subwoofern sowie Flat-Screens ausgestattet.

„Wir freuen uns sehr darüber, dass wir unsere langjährige Partnerschaft mit dem Hamburger SV weiter fortsetzen und die Mannschaft auch zukünftig zu ihren Spielen begleiten dürfen. Der neue Mannschaftsbus besticht durch sein unverkennbares Design sowie eine umfangreiche Komfortausstattung, die den Spielern den Aufenthalt an Bord besonders angenehm gestaltet“, sagte Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, im Rahmen der Busübergabe im Volksparkstadion.

Angetrieben wird der dreiachsige Reisebus von dem effizienten und zuverlässigen 6-Zylinder-Dieselmotor, der über die Abgasnorm Euro 6d verfügt. Das automatisierte 12-Gang Schaltgetriebe MAN TipMatic mit integriertem Retarder gewährleistet eine ruhige und leise Fahrweise.

„Bei der Planung unseres neuen Mannschaftsbusses sind uns die Sicherheit und ein angenehmes Fahrgefühl für das gesamte Team besonders wichtig gewesen“, so HSV-Vorstand Jonas Boldt bei der Mannschaftsbus-Übergabe im Volkspark. „Wir sind daher froh, mit MAN einen erfahrenen Partner an unserer Seite zu wissen, der mit seiner Expertise allen Anforderungen auf höchstem Niveau nachkommen konnte.“

Dass die Spieler des HSV in diesem MAN zu Hause sind, daran lässt der Bus keinen Zweifel: Individuelle Sitzbezüge im HSV-Design und die LED Ambiente-Beleuchtung in den Vereinsfarben sorgen für das passende HSV-Gefühl.

Neben Komfort und Wirtschaftlichkeit liegt bei dem neuen Bus ein besonderes Augenmerk auf dem Thema Sicherheit. So verfügt der MAN Lion's Coach über eine Umfeldbeobachtung durch vier Kameras und ist mit zahlreichen Assistenzsystemen wie dem Notbremsassistenten, dem Spurüberwachungssystem (Lane Guard System), dem Elektronischen Stabilitätsprogramm ESP, Regen-Licht-Sensor, Aufmerksamkeitsassistent MAN AttentionGuard und einem abstandsgeregelten Tempomat (Adaptive Cruise Control) ausgestattet.

Hamburg fährt MAN: Seit 2010 unterstützt MAN die Mannschaft des Hamburger SV als Partner mit einem komfortablen MANschaftsbus. Passend zum Volksparkstadion parkt der HSV-Mannschaftsbus in der MAN-Volksparkgarage, welche im HSV und MAN Design gestaltet ist.

Ingesamt werden sechs deutsche Spitzenclubs sowie der Deutsche Fußballbund von MAN gesponsert und fahren einen MAN-Mannschaftsbus. 

Ein neuer, dreiachsiger MAN Lion’s Coach L mit Rollstuhllift und bis zu zwölf Rollstuhlplätzen verstärkt seit Kurzem den Fuhrpark des Busunternehmens Fahrdienst Jessica aus Berlin. Seit der Gründung vor fünf Jahren hat sich das Unternehmen auf die Beförderung von Menschen mit und ohne Handicap spezialisiert. Mit diesem Bus und seiner besonders behindertengerechten Ausstattung erfüllte sich das Team um Inhaber Nico Seefeldt nun einen lang gehegten Wunsch, bietet doch der Bus dank der flexiblen Sitzpositionierung den Berlinern nun die Möglichkeit, Ausflüge und Reisen auch für größere Gruppen von Menschen mit und ohne Behinderung anzubieten.

Der 13,90 Meter lange MAN Lion’s Coach wurde im MAN-Werk im türkischen Ankara gefertigt und bereits ab Werk mit einem Rollstuhllift über der Antriebsachse sowie mit speziellen, verschiebbaren Fahrgastsitzen ausgerüstet. Die stabilen Sitzkonsolen sind dabei in Airline-Schienen am Boden verankert und lassen sich nach dem Hochklappen der Sitzkissen in den Schienen schnell und einfach nach vorne und hinten verschieben. Aus dem 57-Sitzer wird so mit wenigen Handgriffen ein Reisebus mit bis zu zwölf Rollstuhlplätzen bei 13 verbleibenden Sitzplätzen. Dadurch lässt sich der MAN Lion’s Coach ohne aufwändigen Ausbau der Fahrgastsitze sehr flexibel für unterschiedlichste Reisegruppen einsetzen.

Airline-Schienen mit Mehrfachfunktion

Eine Grundvoraussetzung für den Rollstuhl-geeigneten Einsatz ist der durchgängig ebene Fußboden des MAN Lion’s Coach, der ein freies Rangieren von Rollstühlen im Fahrgastraum ermöglicht. Sogenannte Airline-Schienen aus Aluminium im Fußboden, die sich seit vielen Jahren zur Ladungssicherung in Flugzeugen und Lkw bewährt haben, dienen im neuen Bus von Fahrdienst Jessica als variable Befestigung – nicht nur für die Sitze. Auch Rollstühle lassen sich zuverlässig an den Airline-Schienen sichern.

Um die Fahrgastsitze zu verschieben, werden zunächst die Sitzkissen hochgeklappt und anschließend die Bodenanker der Sitzkonsole von Hand entriegelt. Die Verriegelung an der gewünschten Endposition erfolgt mittels eines Fußpedals. Eine gut sichtbare Farbmarkierung signalisiert die sichere Verriegelung des Sitzes. Alle Sitze sind mit Dreipunktgurten ausgestattet. An den Rollstuhlplätzen ist der Bus zudem mit Ruftasten in der Fensterbrüstung ausgestattet. Der Rollstuhllift ist im Zwischenboden über der Antriebsachse untergebracht und über ein Schlagtür von außen erreichbar. Die Betätigung erfolgt komfortabel mit einer kabelgebundenen Fernbedienung.

Corporate Design bis ins Detail

Mit seiner vollflächigen Folierung in der Firmenfarbe Pink ist der MAN Lion’s Coach von Fahrdienst Jessica ein echter Hingucker – nicht nur auf Berlins Straßen. Einen zusätzlichen Akzent setzt das Unternehmen mit LED-Projektoren über den Türen, die bei geöffneter Tür das Firmenlogo auf den Boden vor dem Einstieg werfen und so die Fahrgäste im Namen von Fahrdienst Jessica willkommen heißen.

Sicherheit im und um den Bus

Sicherheit, nicht nur für die Fahrgäste, sondern für alle Verkehrsteilnehmer, ist Fahrdienst-Jessica-Inhaber Nico Seefeldt ein besonderes Anliegen und damit ein weiterer Grund, sich für den MAN Lion’s Coach zu entschieden. Neben dem Stabilitätsprogramm ESP, dem Notbremsassistenzsystem EBA und dem Abstandsregeltempomaten ACC verfügt der MAN Lion’s Coach des Berliner Unternehmens über einen kameragestützten, aktiv warnenden Abbiegeassistenten mit Fußgängererkennung und Totwinkelerkennung auf der Beifahrerseite. Darüber hinaus tragen eine elektronische Reifendrucküberwachung an allen Achsen, eine Rückfahrkamera und eine Rauchmeldeanlage im Kofferraum zur Sicherheit der Fahrgäste bei. Zu den zahlreichen Komfortausstattungen für die Fahrgäste zählt neben Video-Anlage, WC und Bordküche auch ein WLAN-Netz für die Internetanbindung während der Fahrt.

Für einen kraftvollen und zugleich sparsamen Antrieb des MAN Lion’s Coach L sorgt der Sechszylinder-Dieselmotor D2676 LOH mit 346 KW (470 PS) in Verbindung mit dem Automatikgetriebe ZF 6 AP 2520 EcoLife 2 mit integriertem Retarder.

Deutschlandweit erobert der vollelektrische Stadtbus MAN Lion’s City E die Großstädte. Verkehrsbetriebe in Hamburg, Köln, Wolfsburg, München und Nürnberg setzen bereits auf den reichweitenstarken E-Bus. Ab sofort beginnt auch auf der 37 Quadratkilometer großen Nordseeinsel Pellworm eine neue Ära nachhaltiger Mobilität: Im Rahmen eines Gemeinschaftsprojekts mit anderen Verkehrsunternehmen und gefördert durch das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit hat die Neue Pellwormer Dampfschiffahrts GmbH (NPDG) einen Elektrobus vom Typ MAN Lion's City 12 E angeschafft. Dieser befördert Insulaner und Gäste zukünftig emissionsfrei vom Fähranleger zum Hauptort Tammensiel und ermöglicht Urlaubern außerdem Inselrundfahrten. Darüber hinaus wird der MAN Lion’s City auch für den Schulverkehr eingesetzt, weshalb der Bus über eine Überlandbestuhlung sowie über Dreipunkt-Sicherheitsgurte verfügt. Insgesamt finden im MAN Lion’s City E 70 Passagiere Platz. Der Zentralmotor sitzt bei den E-Bussen an der Hinterachse. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im Solobus 160 kW bis maximal 240 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit 480 kWh installierter Kapazität. MAN kann hierfür auf die ausgereifte Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten von Volkswagen zurückgreifen. Für eine besonders gute Verfügbarkeit zu jeder Jahreszeit sorgt zudem das ausgeklügelte Temperaturmanagement. Geladen wird der Bus auf Pellworm direkt im Depot der Neuen Pellwormer Dampfschiffahrts GmbH.

„Wir freuen uns, mit der Anschaffung des Busses einen kleinen Schritt Richtung Klimaneutralität auf Pellworm gehen zu können“, erklärt Sven Frener, Geschäftsführer, Neue Pellwormer Dampfschiffahrtsgesellschaft mbH.

Die Nordseeinsel Pellworm nimmt bereits seit Jahrzehnten eine Vorreiterrolle im Bereich regenerativer Energien sowie dem Klimaschutz ein und befindet sich inmitten des UNESCO Weltnaturerbe Wattenmeer. Der Strom auf der Insel stammt nahezu vollständig aus regenerativen Energiequellen wie Sonne, Wind und Biogas.  

„Mit unserem vollelektrischen MAN Lion’s City 12 E bieten wir ein Produkt mit einem ausgezeichneten Design, das eine geräuscharme und lokal emissionsfreie Personenbeförderung garantiert. Die Anschaffung eines solchen Elektrobusses auf Pellworm durch die Neuen Pellwormer Dampfschiffahrts GmbH mit Überlandbestuhlung zeigt das große Potenzial an Einsatzmöglichkeiten des Elektrobusses und passt gleichzeitig hervorragend zum nachhaltigen Konzept der Nordseeinsel als Seeheilbad mitten im Nationalpark Wattenmeer.“, erläutert Christoph Huber, Geschäftsführer der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Zuletzt hatte der MAN Lion’s City 12 E beim „MAN eBus Efficiency Run“ bewiesen, was er in Sachen Reichweite so kann. Der vollelektrische E-Bus legte im Mai diesen Jahres auf den Linien 176 und X80 der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) in rund 24 Stunden auf der Linie und ohne jegliches Zwischenladen ingesamt 550,8 Kilometer zurück. Begleitet wurde der MAN eBus Efficiency Run zudem von einem Journalisten und Experten des TÜV SÜD, die vor Beginn der Fahrt die Ladebuchse am Bus verplombten, nach Fahrtende das Siegel wieder entfernten und die gefahrene Reichweite bezeugten.

Bei der Auslosung zum DFB-Pokal 2022 am 4. Juli erwischte der norddeutsche Oberligist die absolute Hammer-Partie: Die Bremer sollten am 6. August den Rekordmeister FC Bayern München im Weserstadion empfangen. Mit Aussicht auf ein unvergessliches Spiel fragte das Team des Bremer SV in einem Post auf seinen Social-Media-Kanälen, ob die Bayern wohl passenderweise gleich die Band Münchener Freiheit für eine ebenso unvergessliche Halbzeitshow mitbringen würden.

Da MAN als Partner das FC Bayern München bei den Matches im DFB-Pokal gerne dafür sorgt, dass zwischen den beteiligten Mannschaften zumindest neben dem Platz Chancengleichheit herrscht, war der Plan schnell gefasst. Wie schon im letzten Jahr, als die Fünftligisten des 1. FC Düren gegen Bayern München antraten, sollte auch den Bremern das Spiel nicht nur als großes Sportereignis in Erinnerung bleiben. Darum sollte die 80er-Jahre Band gleich mitsamt Mannschaftsbus nach Bremen gebracht werden und am 04. August ein Exklusivkonzert für die Spieler, deren Familien, einige ausgewählte Fans und die Vereinsvorstände im heimischen Stadion am Panzenberg geben.

Aufgrund eines Corona-Ausbruchs musste nun kurzfristig sowohl das Spiel als auch das Konzert abgesagt werden.

Als kleines Trostpflaster gab es nun aber von Frontsänger Tim Wilhelm eine Video-Grußbotschaft für die Bremer vor dem potentiellen Mannschaftsbus. Diese sehen Sie unter: https://youtu.be/7YbCQZfYlGU 

Über 7600 Leserinnen und Leser der Nutzfahrzeug- Publikationen des ETM-Verlages: trans aktuell, lastauto omnibus und FERNFAHRER haben abgestimmt und die besten Nutzfahrzeuge und die besten Marken der Nutzfahrzeugbranche gesucht. Begleitet wurde die gesamte Wahl von der Prüfgesellschaft DEKRA. Bei der Leserwahl zum „Best Truck“, „Best Van“ und „Best Bus“ standen mehr als 250 Nutzfahrzeuge aus 16 Kategorien – vom Transporter bis zum schweren Lkw oder Reisebus zur Wahl. MAN Truck & Bus hat bei der virtuellen Prämierung am 23.07.2021 in insgesamt acht Kategorien die ETM-Awards gewonnen und ist damit der erfolgreichste Nutzfahrzeughersteller dieser Leserwahl.

„Wir freuen uns ganz besonders, dass unsere Produkte auch im zweiten Jahr in Folge in so vielen Kategorien überzeugen konnten. Dies zeigt, dass unsere Lkw, Busse sowie unser MAN TGE äußerst positiv im Markt wahrgenommen und bewertet werden.“, sagt Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Neue MAN Truck Generation überzeugt auf ganzer Linie

Die neue MAN Truck Generation lag in durchweg allen Kategorien ganz vorne: In der Kategorie Fernverkehr gewann der MAN TGX, bei den Kippern bis 32 Tonnen der MAN TGS und in der Kategorie schwerer Verteilerverkehr ab 18 Tonnen wurde ebenfalls der MAN TGS auf Platz 1 gewählt. Der Verteiler-Lkw MAN TGM siegte bei den leichten Verteilern bis 18 Tonnen. Die im letzten Jahr frisch gestartete neue Truck Generation hat jüngst mit dem Spiegelersatzsystem MAN OptiView, dem Fahrassistent MAN CruiseAssist brandneue Produkthighlights erhalten, die die Lkw noch sicherer und anwendungsfreundlicher, aber auch noch effizienter und digitaler machen.

MAN Busse liegen in den Kategorien Überland- und Reisebusse vorne

Ebenfalls gut haben die Busse von MAN Truck & Bus abgeschnitten. In der Kategorie Überlandbusse siegte der MAN Lion´s Intercity. Der MAN Lion's Coach gewann in der Kategorie Reisehochdecker. „Mit dem MAN Lion’s Intercity und MAN Lion’s Coach belegen gleich zwei unserer Busse den ersten Platz bei der Leserwahl. Mit dem MAN Lion’s Intercity bieten wir einen echten Doppelverdiener, der durch Langlebigkeit, Effizienz und Sicherheit punktet. Der MAN Lion’s Coach ist nicht nur ein effizienter und leistungsstarker Reisebus, er bildet auch mit seiner enormen Rentabilität das Rückgrat einer jeden Flotte.“, erläutert Frank Krämer, Leiter Bus Verkauf, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

MAN eTGE fährt lokal emissionsfrei auf den ersten Platz

Der MAN eTGE gewann in der Kategorie Elektro-Transporter. Die vollelektrisch angetriebene Ausführung des MAN Transporters kann bereits seit 2018 erworben werden und ist seit Kurzem auch mit Kofferaufbau sowie mit Pritsche oder Dreiseitenkipper erhältlich.

MAN Financial Services

Auch das konzerneigene Angebot bei den Finanzdienstleistungen überzeugte bei der Leserwahl: MAN Financial Services konnte schon im dritten Jahr in Folge eine der begehrten Trophäen mit nach Hause nehmen und gewann in der Kategorie „Truck-Leasing/-Finanzierung“.

Das YouTube-Video zu den ETM-Award Gewinnern können Sie sich ansehen unter: ETM Awards 2021: 8 Auszeichnungen gehen an MAN Truck & Bus

Der DRK Kreisverband Braunschweig-Salzgitter sowie die Stadt Salzgitter haben jüngst einen MAN COVID-19 Testbus in Betrieb genommen. Dieser bietet Bürgerinnen und Bürgern die Möglichkeit, sich schnell und unkompliziert per Schnelltest auf COVID-19 testen zu lassen. Im Bus werden außerdem auch PCR-Tests durchgeführt, um das Ergebnis eines zuvor positiven Schnelltests möglichst schnell zu verifizieren. Positive Testergebnisse können mittels W-Lan sofort an die örtliche Gesundheitsbehörde gemeldet werden.

Als Testbus dient ein Stadtbus des Typs MAN Lion’s City 12, der auf knapp zwölf Metern Raum für die unterschiedlichen Testmöglichkeiten bietet und dank seiner niedrigen Einstiegshöhe einen komfortablen Zugang ermöglicht. Eine Rampe an der zweiten Einstiegstür ermöglicht darüber hinaus einen problemlosen Zustieg für Rollstuhlfahrer.

Salzgitters Oberbürgermeister Frank Klingebiel sagte zur Inbetriebnahme des Busses: „Ein besonderes Anliegen ist mir, dass sich alle Bürgerinnen und Bürger unserer Stadt möglichst einfach und schnell auf COVID-19 testen lassen können. Mit dem Testbus können wir gerade dort, wo es aktuell keine Möglichkeiten gibt, ein Angebot dazu schaffen. Ich freue mich besonders, dass wir als Stadt Salzgitter für unsere Initiative zur Einrichtung dieser Testmöglichkeit mit dem DRK-Kreisverband Braunschweig-Salzgitter sowie der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH zwei verlässliche und engagierte Vertragspartner gefunden haben. Dafür danke ich allen Beteiligten ganz herzlich.“

Für eine angenehme und freundliche Atmosphäre beim Testen im Inneren des Busses sorgt die MAN-typische naturnahe LED-Ambientebeleuchtung von oben. Um den Bus, der für gewöhnlich als Linienbus im Stadtverkehr eingesetzt wird, als Testbus einzusetzen, wurden diverse Adaptionen durchgeführt, sodass zwischen den beiden Eingangstüren viel Raum für Testungen entstand und alle nötigen Einrichtungen ausreichend Platz fanden.

Sollten sich die Anforderungen an den Bus ändern, kann dieser mühelos beispielsweise zu einem Impfbus umgebaut werden.

„Wir freuen uns sehr, dass wir mit unseren Produkten einen Beitrag dazu leisten, das Pandemie-Geschehen eindämmen zu können.“, sagt Frank Krämer, Leiter Bus Verkauf bei MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Um auch die Busfahrerinnen und -fahrer bestmöglich vor einer möglichen Ansteckung mit dem Corona-Virus oder anderen Infektionen zu schützen, bietet MAN Truck & Bus seine Busse mit einer Hygieneschutzwand an. Die durchgehende Scheibe auf der Fahrertüre ist auch im Testbus Salzgitter verbaut und erfüllt alle gesetzlichen Vorgaben und schränkt die Sicht des Fahrers zu keiner Zeit ein.

Der FSV Zwickau darf sich über einen Top-Neuzugang freuen: einen MAN Lion’s Coach C. Der Neue im Team ist dynamisch, zuverlässig und liefert jederzeit Bestleistungen ab. „Zudem bringt der 6-Zylinder-Dieselmotor mit 470 PS (346 KW) ordentlich Power auf die Straße und sorgt so für Fahrfreude pur. Gleichzeitig ist der MAN Lion’s Coach extrem effizient“, sagt Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. Künftig bringt er Spieler, Trainer und Betreuer des Drittligisten FSV Zwickau zu ihren Auswärtsspielen.

Am Steuer des modernen Reisebusses sitzt ein Fahrer des Zwickauer Unternehmens Reisedienst Gerhart Kaiser, das den Bus für den Verein im Rahmen der Aktion „Der MANschaftsbus für Ihren Verein“ geordert hat. „Ziel der Aktion ist es, möglichst vielen Clubs einen eigenen MAN Mannschaftsbus im Design ihres Vereins zu ermöglichen“, sagt Huber und ergänzt: „Das besondere Angebot ist für Fußballmannschaften genauso wie für Basketballteams, Eishockey- oder Handballmannschaften gedacht.“

Im vergangenen Jahr überraschte MAN Truck & Bus den Fünftligisten 1. FC Düren mit einem eigenen „MANschaftsbus“. Daraus entstand die Idee für die Aktion ,Der MANschaftsbus für Ihren Verein‘. Die Fußballer des 1. FC Düren sind in der 1. Runde des DFB-Pokals auf den FC Bayern München getroffen. Um zumindest bei der Anreise für Chancengleichheit zwischen den beiden Teams zu sorgen, hat MAN dem Oberligisten einen MAN Lion's Coach C zur Verfügung gestellt. Die Amateur-Fußballer fuhren dann mit dem spektakulär in den Vereinsfarben gestalteten Reisebus zum DFB-Pokal-Spiel nach München.

Auch für die Profis des FSV Zwickau ist die erste Reise mit ihrem MAN Lion's Coach C ein besonderes Erlebnis. „Der Mannschaftsbus ist ein wichtiger Rückzugsort für unser gesamtes Team. Deshalb ist es uns sehr wichtig, dass wir mit dem MAN Lion's Coach einen Bus haben, in dem wir bestmöglich abschalten können und so komfortabel und sicher wie möglich unterwegs sind“, sagt Torhüter und Mannschaftskapitän Johannes Brinkies.

Nicht nur für die Mannschaft des FSV Zwickau ist der motorisierte Zuwachs eine vorteilhafte Neuerung. Auch aus der Zwickauer Geschäftsstelle sind positive Töne zu verzeichnen. „Die Anschaffung eines neuen Mannschaftsbusses wirkt sich unausweichlich auf die komplette Strahlkraft und Außendarstellung des gesamten Vereins aus. Wir sind nicht nur sehr zufrieden mit dem Endresultat des Projektes, sondern auch stolz darauf, nach fünf Jahren Drittligazugehörigkeit mit unserem ersten eigenen Mannschaftsbus durch die Bundesrepublik zu fahren. Als vergleichsweise kleiner Verein im Profifußball ist das für uns ein weiterer wichtiger Schritt in Richtung Professionalisierung“, sagt Toralf Wagner, Geschäftsführer der FSV Zwickau Spielbetriebsgesellschaft mbH. Auf dem rot und weiß gestalteten Bus prangt groß das Logo des FSV Zwickau, wodurch direkt erkennbar ist, wer darin chauffiert wird.

Aber auch unabhängig von der auffälligen Gestaltung ist der MAN Lion's Coach ein echter Hingucker. Dank seiner zeitlosen Formensprache und den ausgewogenen Proportionen strahlt er Selbstbewusstsein und Präsenz aus. Auffällig sind zudem die Frontscheinwerfer, die komplett in LED ausgeführt sind. Besonders markant am Scheinwerfer ist das Tagfahrlichtband, das auch als Blinker fungiert. Aber auch der Innenraum des MAN Lion’s Coach begeistert: Helle und frische Farben sorgen für ein edles und freundliches Ambiente. Und: Dank des durchdachten Interieurs kommen Spieler, Trainer und Betreuer in den Genuss eines überaus großzügigen Raumangebotes.

Platz nehmen die Spitzensportler auf 37 komfortablen Fahrgastsitzen. Für Besprechungen zwischen Spielern und Trainern stehen zwei Dos-a-Dos-Tische zur Verfügung. Zudem gibt es eine Bordküche inklusive eines zusätzlichen Kühlschranks und einer Kaffeemaschine, Ablageflächen gestaltet in Holzdekor für Speisen und Getränke, WC, Entertainmentsystem und USB-Steckdosen an den Sitzen.

Komfort verspricht aber nicht „nur“ die luxuriöse Innenausstattung, sondern auch das automatisierte 12-Gang-Schaltgetriebe MAN TipMatic. Es sorgt dafür, dass der 13,4 Meter lange Reisebus besonders leise und ruhig fährt. Gleichzeitig werden dank intelligenter Anfahr- und Schaltstrategien der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Sicherheit erhöht. Damit die Fußballer besonders sicher ans Ziel kommen, ist der MAN Lion's Coach zudem mit zahlreichen Assistenzsystemen ausgestattet, wie beispielsweise dem Elektronischen Stabilitätsprogramm ESP, dem Spurüberwachungssystem LGS, dem Notbremsassistenten EBA, Regen-Licht-Sensor, abstandsgeregelten Tempomaten (Adaptive Cruise Control) und dem Aufmerksamkeitsassistent MAN AttentionGuard. So kann sich der Fahrer voll und ganz auf den Straßenverkehr konzentrieren und das Team auf das bevorstehende Spiel.

Mehr Informationen zur Aktion "DER MANNSCHAFTSBUS FÜR IHREN VEREIN" finden Sie unter: https://www.bus.man.eu/de/de/man-welt/man-erleben/manschaftsbus/manschaftsbus.html

Das Video zur Übergabe an den FSV Zwickau finden Sie unter: https://youtu.be/0j-srOM_B_M

Bei der Verleihung des „Internationalen busplaner Nachhaltigkeitspreis 2021“ (IBNP) am 15. April 2021 im Rahmen des digitalen Live-Events „BUS2BUS Special Edition 2021“ konnte MAN Truck & Bus gleich doppelt punkten: Der MAN Lion’s Intercity überzeugte in der Kategorie Überlandbus. Der vollelektrische MAN eTGE Kombi hat in der Kategorie Mini- und Midibus gewonnen.

Der Internationale busplaner Nachhaltigkeitspreis wird von der Fachzeitschrift busplaner (Huss-Verlag) in diesem Jahr zum insgesamt fünften Mal vergeben. Eine Jury mit Vertretern aus Wirtschaft, Verbänden und Medien beurteilte alle eingehenden Bewerbungen nach einem fest vorgegebenen Punkteschema.

"Wir freuen uns außerordentlich über die Doppelplatzierung beim ‚Internationalen busplaner Nachhaltigkeitspreis 2021‘. Die Platzierungen zeigen uns, dass wir uns auf dem richtigen Weg zu einer nachhaltigen und CO2-freien Personenbeförderung befinden.", erläutert Heike Dietrich, Leitung Marketing und Kommunikation MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, im Rahmen der Übergabe.

MAN Lion‘s Intercity

Der MAN Lion’s Intercity konnte die Jury in der Kategorie der Überlandbusse im Bereich der Omnibusse überzeugen. Der Überlandbus von MAN verbindet erstklassigen Komfort mit hoher Funktionalität, herausragender Sicherheit und langlebiger Qualität. Neue Maßstäbe setzt der MAN Lion’s Intercity nicht nur mit seinem markanten, aerodynamischen Design und den exzellenten Fahreigenschaften, sondern vor allem mit seinem niedrigen Kraftstoffverbrauch. Dieser wurde optimiert, indem bei der Entwicklung konsequent auf Leichtbau gesetzt sowie der Luftwiderstand messbar verringert wurde.

Die Materialien und die Verarbeitung beim MAN Lion’s Intercity sind konsequent auf Langlebigkeit und damit auf Nachhaltigkeit ausgelegt. Die hohen MAN Qualitätsstandards sorgen so dafür, dass der Bus auch bei einem anspruchsvollen Überlandeinsatz dem vorzeitigen Verschleiß trotzt.

Durch die Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit des Busses können Standzeiten auf ein Minimum reduziert werden und der Bus schnell wieder in den geplanten Einsatz gehen, was zusätzlich einen wirtschaftlichen Vorteil für Busunternehmen bringt. Durch die hohe Flexibilität in der Konfiguration und die damit verbundenen Kapazitätsvarianten eignet sich MAN Lion’s Intercity besonders für den Einsatz als Überlandbus, im Shuttleverkehr oder als Schulbus.

Minibus MAN eTGE Kombi

Der MAN eTGE Kombi konnte ebenfalls überzeugen. Er gewann den begehrten Nachhaltigkeitspreis des Fachmagazins busplaner in der Rubrik Mini- und Midibus.

Der MAN eTGE Kombi ist der erste vollelektrisch angetriebene Minibus im Busprogramm von MAN Truck & Bus. Er basiert auf dem in Serie gefertigten Elektrotransporter MAN eTGE und ist als Fahrzeug der Klasse M1 (zweckbestimmt) für eine Fahrgastkapazität von bis zu acht Personen zugelassen. Damit eignet sich der Minibus insbesondere für den innerstädtischen Verkehr in Zonen mit emissionsbeschränkter Zufahrt sowie in Wohngebieten und Kur- oder Klinikbereichen, wo besonders viel Wert auf geringe Geräuschentwicklung gelegt wird. Als Standardausstattung verfügt der MAN eTGE über acht Fahrgastsitze. Das Sitzsystem mit Verankerung in Airline-Schienen ermöglicht ein sehr flexibles Sitzlayout sowie die Ergänzung mit einem Rollstuhllift im Heck. Alle Sitze verfügen über Drei-Punkt-Sicherheitsgurte sowie über eine elektrische Sitzheizung, die dank der Kontaktwärme eine sehr effektive Heizquelle mit hohem Wirkungsgrad darstellt.

Die Batterien des vollelektrisch angetriebenen Minibus MAN eTGE Kombi sind platzsparend unter dem leicht erhöhten Fußboden untergebracht und ermöglichen eine theoretische Reichweite von bis zu 173 Kilometern nach NEFZ und 114 Kilometern nach WLTP. Die Ladung erfolgt an einer AC-Wallbox mit 7,2 Kilowatt in rund fünfeinhalb Stunden. Eine Schnellladung von Null auf 80 Prozent ist innerhalb von 45 Minuten möglich, wenn eine Gleichstromladestation mit Kombi-Ladesteckdose (Combined Charging System, CCS) und 40 Kilowatt Ladeleistung zur Verfügung steht. Als Antrieb kommt im MAN eTGE Kombi eine permanenterregte Synchronmaschine zum Einsatz. Der Drehstrommotor ist, in Kombination mit dem 1-Gang-Getriebe, direkt an der Antriebsachse vorn montiert. Er bringt eine Maximalleistung von 100 Kilowatt, seine Leistung im Dauerbetrieb beträgt rund 50 Kilowatt. Für ein agiles Fahrverhalten sorgt dabei das sofort anliegende Drehmoment von 290 Nm. Neben einem lokal emissionsfreien Antrieb hat der neue MAN eTGE Kombi eine Menge Sicherheitstechnologie an Bord: Einparkhilfe mit Flankenschutz, Multifunktionskamera, Rückfahrkamera, Geschwindigkeitsregelanlage und -begrenzer, das Umfeldbeobachtungssystem mit City-Notbremsfunktion sowie den Notbremsassistenten EBA (Emergency Brake Assist).

138 Busse und 28 Straßenbahnen der Saarbahn GmbH bringen jedes Jahr rund 43 Millionen Menschen von A nach B. Tag für Tag steuern circa 360 Fahrer über 1.100 Haltestellen in und rund um die Landeshauptstadt Saarbrücken an. Bis zu 2.100 Fahrten täglich mit einer Strecke von mehr als 22.000 Kilometern kommen so in Spitzenzeiten zusammen. Um künftig besonders wirtschaftlich und umweltschonend unterwegs zu sein, hat die Saarbahn 20 MAN Lion’s City mit MAN EfficientHybrid geordert. 18 der modernen Stadtbusse wurden Ende Februar in Saarbrücken übergeben, zwei weitere Busse folgen zeitnah. „Wir freuen uns sehr über den Auftrag. Er zeigt, wie groß das Interesse an unserer innovativen Fahrzeugtechnik ist und daran, nachhaltigen Stadtverkehr bieten zu können“, sagt Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH und ergänzt: „Vor allem in Kombination mit MAN EfficientHybrid fahren die Stadtbusse besonders umweltfreundlich.“

Ziel des Saarbrücker Verkehrsunternehmens ist es, durch den Einsatz der modernen Fahrzeuge jährlich etwa 23 Tonnen CO₂ einzusparen. Die 12 beziehungsweise 18 Meter langen MAN Lion’s City werden von dem neuen, leichteren Motor D1556 LOH angetrieben und erfüllen den Abgasstandard Euro 6. Ergänzt ist der Verbrennungsmotor mit MAN EfficientHybrid. Das System trägt durch ein intelligentes Energiemanagement zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs, des Schadstoffausstoßes und der Geräuschemissionen bei. Die serienmäßige Stopp-Start-Funktion des MAN EfficientHybrid sorgt für flüsterleise und emissionsfreie Stoppphasen an Haltestellen und Ampeln.

„Neben den Themen Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit war den Verantwortlichen der Saarbahn auch der Fahrgastkomfort überaus wichtig“, so Krämer. Ausgestattet sind die MAN Lion’s City deshalb mit leistungsstarken Klimaanlagen, die selbst an heißen Tagen angenehme Temperaturen versprechen. Zudem stehen den Fahrgästen USB-Ladesteckdosen zum Aufladen mobiler Geräte zur Verfügung. Platz nehmen die Passagiere im 12-Meter Bus auf 37 sowie in 18-Meter Version auf 49 komfortablen Sitzplätzen. Zudem gibt es 63 beziehungsweise insgesamt 101 Stehplätze. Über bequeme und vor allem ergonomische Sitzplätze dürfen sich auch die Fahrer freuen: Die Fahrersitze sind horizontal verstellbar und bieten dank einer breiteren Sitzfläche und -tiefe eine angenehme Beinfreiheit im Cockpit. Zudem ermöglicht die Kopfstütze eine enorme Rundumsicht, damit die Fahrer jederzeit alles perfekt im Blick haben. Auch die intuitive Anordnung der Bedienelemente trägt dazu bei, dass sich bestmöglich auf den Straßenverkehr konzentriert werden kann. Unterstützt werden die Fahrer darüber hinaus von einer Reihe an Sicherheitssystemen, die in den MAN Stadtbussen integriert sind.

1892 – vor knapp 130 Jahren – wurde die Gesellschaft für Straßenbahnen im Saartal und damit die Rechtsvorgängerin der heutigen Saarbahn gegründet. Damals wie heute sorgen Mitarbeiter und Fahrzeuge des Betriebs für Mobilität in der Region. „Dass das Unternehmen nun zur Verjüngung und Modernisierung seiner Busflotte auf MAN baut, ist für uns eine tolle Bestätigung, dass unsere neue Stadtbusgeneration genau die Anforderungen erfüllt, die nachhaltig denkende Verkehrsunternehmen an ihre Fahrzeuge haben“, macht Frank Krämer deutlich.

MAN präsentiert auf der diesjährigen VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu vom 16. bis zum 17. März 2021 auf dem virtuellen Messestand mit dem MAN Lion’s City 18 E und dem MAN eTGE Kombi gleich zwei vollelektrische Lösungskonzepte für eine lokal emissionsfreie Personenbeförderung. „Es freut uns darüber hinaus, dass wir allen Messeteilnehmern am 17.02.2021 im Stream der VDV-Elektrobuskonferenz einen Fachvortrag zum Thema ‚Elektromobilität bei MAN: Ihre Fragen – unsere Antworten‘ anbieten können. Hierfür können im Vorfeld der Veranstaltung Fragen an die Mailadresse IhreFrage@man.eu gerichtet werden, die dann im Rahmen des Vortrags beantwortet werden.“, erläutert Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Vollelektrischer Gelenkbus MAN Lion’s City 18 E

Der MAN Lion’s City 18 E ist die perfekte Besetzung für hochfrequentierte Linien im Stadtverkehr. Bis zu 120 Fahrgäste bringt der 18 Meter lange Elektro-Gelenkbus sicher, komfortabel und lokal emissionsfrei ans Ziel. Für die nötige Power im Stadtverkehr sorgen zwei elektrische Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu Radnaben nahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Die Betreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung und den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden.

Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis maximal 400 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit 640 kWh installierter Kapazität. MAN greift dabei auf die ausgereifte Lithium-Ionen (NMC) Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurück. Dank des intelligenten und für Stadtbusse optimierten Temperaturmanagements wird eine besonders gute Verfügbarkeit zu jeder Jahreszeit gewährleistet. Der MAN Lion’s City 18 E überzeugt so mit einer Reichweite von 200 km und bis zu 270 km unter günstigen Bedingungen über die gesamte Lebensdauer der Batterien.

Platziert sind die insgesamt acht Batteriepacks auf dem Dach des Gelenkbusses. Das hat den Vorteil, dass sich die Batterien außerhalb des crashgefährdeteren Heckbereichs befinden und für den Service einfacher zugänglich sind. Geladen werden die Batterien im Depot per CCS-Stecker (Combined Charging System). Bei einer durchschnittlichen Ladeleistung von 100 kW und bis zu 150 kW Maximalleistung ist der Gelenkbus bereits in unter vier Stunden vollständig aufgeladen.

Minibus MAN eTGE Kombi

Mit dem MAN eTGE Kombi präsentiert MAN Truck & Bus den ersten vollelektrisch angetriebenen Minibus in seinem Busprogramm. Der MAN eTGE Kombi basiert auf dem in Serie gefertigten Elektrotransporter MAN eTGE und ist als Fahrzeug der Klasse M1 (zweckbestimmt) für eine Fahrgastkapazität von bis zu acht Personen zugelassen. Damit eignet sich dieser neue Minibus insbesondere für den innerstädtischen Verkehr in Zonen mit emissionsbeschränkter Zufahrt sowie in Wohngebieten und Kur- oder Klinikbereichen, wo besonders viel Wert auf geringe Geräuschentwicklung gelegt wird. Als Standardausstattung verfügt der MAN eTGE über acht Fahrgastsitze. Das Sitzsystem mit Verankerung in Airline-Schienen ermöglicht ein sehr flexibles Sitzlayout sowie die Ergänzung mit einem Rollstuhllift im Heck. Alle Sitze verfügen über Drei-Punkt-Sicherheitsgurte sowie über eine elektrische Sitzheizung, die dank der Kontaktwärme eine sehr effektive Heizquelle mit hohem Wirkungsgrad darstellt.

Die Batterien des vollelektrisch angetriebenen Minibus MAN eTGE Kombi sind platzsparend unter dem leicht erhöhten Fußboden untergebracht und ermöglichen eine theoretische Reichweite von bis zu 173 Kilometern nach NEFZ und 114 Kilometern nach WLTP. Die Ladung erfolgt an einer AC-Wallbox mit 7,2 Kilowatt in rund fünfeinhalb Stunden. Eine Schnellladung von Null auf 80 Prozent ist innerhalb von 45 Minuten möglich, wenn eine Gleichstromladestation mit Kombi-Ladesteckdose (Combined Charging System, CCS) und 40 Kilowatt Ladeleistung zur Verfügung steht. Als Antrieb kommt im MAN eTGE Kombi eine permanenterregte Synchronmaschine zum Einsatz. Der Drehstrommotor ist, in Kombination mit dem 1-Gang-Getriebe, direkt an der Antriebsachse vorn montiert. Er bringt eine Maximalleistung von 100 Kilowatt, seine Leistung im Dauerbetrieb beträgt rund 50 Kilowatt. Für ein agiles Fahrverhalten sorgt dabei das sofort anliegende Drehmoment von 290 Nm. Neben einem lokal emissionsfreien Antrieb hat der neue MAN eTGE Kombi eine Menge Sicherheitstechnologie an Bord: Einparkhilfe mit Flankenschutz, Multifunktionskamera, Rückfahrkamera, Geschwindigkeitsregelanlage und -begrenzer, das Umfeldbeobachtungssystem mit City-Notbremsfunktion sowie den Notbremsassistenten EBA (Emergency Brake Assist).

MAN Digital Services

Doch MAN liefert nicht nur die Hardware für die zukünftige Mobilität, sondern denkt für seine Kunden auch beim operativen Betrieb bereits heute an morgen. Die digitalen Dienste von MAN DigitalServices helfen dabei, Bus-Flotten effektiver zu machen, indem der Verbrauch sowie der Verschleiß deutlich reduziert werden. Mit einem effektiven Wartungsmanagement kann die Fahrzeugverfügbarkeit darüber hinaus erhört werden, indem potentielle Fahrzeugausfälle rechtzeitig eingeplant werden.

MAN eManager

Ein wichtiger Baustein von MAN Digital Services, insbesondere für den Betrieb von Elektrobussen, ist der MAN eManager. Durch ihn erhalten Flottenbetreiber ein Tool, um den MAN Lion’s City E komfortabel vom Schreibtisch aus zu managen. Im Zentrum steht dabei das Lademanagement für das modulare Batteriesystem mit einer Kapazität von insgesamt 480 kWh (Solobus) bzw. 640 kWh (Gelenkbus) im MAN Lion‘s City E, das aus sechs respektive acht Batteriemodulen auf dem Fahrzeugdach besteht. Immerhin muss gerade beim Einsatz im ÖPNV gewährleistet sein, dass der Ladestatus der Batterie stets zum Fahrplan passt. Auf einen Blick zeigt der eManager, wenn ein Fahrzeug bereits vollständig geladen ist oder wann es den maximalen Ladestatus erreicht hat. Auf Knopfdruck kann man mit dem MAN eManager wahlweise die Fahrzeugbatterie sofort laden oder die Ladung vorprogrammieren – separat und übersichtlich für jeden einzelnen E-Bus der Flotte. Fahrzeug- und wochentagspezifisch lässt sich konfigurieren, um wie viel Uhr welcher Bus abfahrbereit sein soll. Treten Fehler bei der Ladung auf, wird dies dem Flottenverantwortlichen auf der RIO Plattform angezeigt, sodass er rechtzeitig intervenieren kann. Zudem können Flottenbetreiber über den MAN eManager die Raumklimatisierung des MAN Lion‘s City E vor Fahrtbeginn für ein optimales Energiemanagement einstellen, sodass Batterieladung gespart wird, wenn die Außentemperatur während der Fahrt stark abweicht. Bei aktivierter „Climate Control“ verlässt das Fahrzeug darüber hinaus die Halle bereits mit einer für Fahrgäste angenehmen Raumtemperatur.

Durchschnittlich mehr als 50.000 Fahrgäste transportiert die rot-gelbe Flotte des TüBus täglich. Das sind über 200 Stadtbus-Fahrten pro Jahr für jeden Bürger Tübingens. Eine Anzahl, die sich im nationalen Vergleich durchaus sehen lassen kann. Um die Kapazitäten – auch hinsichtlich der Corona-Strategie in der Stadt - weiter auszubauen, setzen die Stadtwerke Tübingen nun auf sieben neue MAN Lion´s City Gelenkbusse mit einer Gesamtlänge von 18,75 Metern und MAN EfficientHybid System. Die Großraumgelenkbusse kommen vornehmlich auf den Linien 5, 13 und 17 zum Einsatz.

„Wir haben große Erwartungen und sind überzeugt von der Qualität der Fahrzeuge. Wir freuen uns, dass zukünftig auch die Marke MAN in unserer Flotte vertreten ist. Auch unser Fahrpersonal fährt die Busse sehr gerne. Die sieben neuen Großraum-Gelenkbusse helfen uns außerdem dabei, die Fahrgastkapazitäten zu erhöhen.“, erläutert Hans Zeutschel, Bereichsleiter für den Öffentlichen Personennahverkehr bei der swt-Tochter TüBus.

Das EfficientHybrid Modul der MAN Lion’s City 19 sorgt dafür, dass die Lärmemissionen im Klinikbereich der Stadt niedrig bleiben. Gleichzeitig reduziert das System den Kraftstoffverbrauch sowie den Ausstoß an Schadstoffen. Die Hauptkomponente der Hybrid-Technologie bildet dabei ein robuster und verschleiß- sowie wartungsfreier Elektromotor, der im Antriebsstrang zwischen Motor und Getriebe eingebaut ist. Beim Schubbetrieb oder Bremsen arbeitet der Kurbelwellen-Starter-Generator als Generator (Lichtmaschine) und umgekehrt auch als Starter (Anlasser).

Auf knapp über 19 Meter bieten die Gelenkbusse Raum für insgesamt 151 Passagiere. Da die MAN Lion´s City über eine Überland-Bestuhlung verfügen, dürfen sich Fahrgäste über besonders komfortables Sitzen freuen. Die insgesamt vier Innenschwenktüren sorgen für einen schnellen Fahrgastfluss. Für eine besonders helle und moderne Atmosphäre sorgen transluszente Faltenbälge, durchsichtige Dachlucken sowie ein Bodenbelag in hellgrauer Holzoptik. Angetrieben werden die sieben MAN Lion´s City 19 von einem 6-Zylinder-Reihen-Motor mit 360 PS (265 kW), der den Abgasstandard Euro 6d erfüllt.

Um Busfahrerinnen und -fahrer bestmöglich vor einer möglichen Ansteckung mit dem Corona-Virus oder anderen Infektionen zu schützen, sind alle Busse mit einer Hygieneschutzwand ausgestattet. Die durchgehende Scheibe auf der Fahrertüre erfüllt alle gesetzlichen Vorgaben und schränkt die Sicht des Fahrers zu keiner Zeit ein.

Der Fuhrpark des TüBus besteht derzeit aus 65 Fahrzeugen. „Mit den besonders langen Fahrzeugen mit EfficientHybrid-Modul und Stopp-Start-Funktion können wir unseren ÖPNV-Kunden eine am Markt einzigartige Gelenkbus-Lösung anbieten, die besonders in der aktuellen Situation die Fahrgastkapazität erhöht, ohne dabei die Aspekte der Nachhaltigkeit zu vernachlässigen.“, erläutert Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Vorbei an Fachwerkhäusern aus sechs Jahrhunderten mit Blick auf Schlossberg und Stiftskirche: Die Welterbestadt Quedlinburg bildete die perfekte Kulisse für eine Rundfahrt mit dem neuen MAN Lion´s City. Anlass war die Übergabe von insgesamt neun der MAN-Busse an die Harzer Verkehrsbetriebe (HVB). „Es war toll zu sehen, wie gut sich dieser moderne Stadtbus in das historische Stadtbild eingefügt hat. Aber auch mit wieviel Leichtigkeit und Laufruhe er Kopfsteinpflaster und Engstellen gemeistert hat“, sagt Herr Christian Fischer, Geschäftsführer HVB und Steffen Eimer, Regionalleiter Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland und ergänzt: „Bereits seit 30 Jahren arbeiten die Harzer Verkehrsbetriebe und MAN Truck & Bus erfolgreich zusammen. Wir freuen uns darum sehr, dass diese Zusammenarbeit nun fortgeführt wird und das Unternehmen sich für den MAN Lion´s City entschieden hat.“

Angetrieben werden die neun MAN Lion´s City 12 vom 330 PS (243 kW) starken Motor D1556 LOH, der den Abgasstandard Euro 6d erfüllt. „In Kombination mit dem MAN EfficientHybrid Modul können die Dieselmotoren noch wirtschaftlicher und umweltfreundlicher betrieben werden – ein wichtiger Punkt für die HVB“, sagt Steffen Eimer. Die serienmäßige Stopp-Start-Funktion des MAN EfficientHybrid sorgt zudem für flüsterleise und abgasfreie Stoppphasen an Haltestellen und Ampeln. Davon profitieren Anwohner und Fahrgäste. Auf knapp über 12 Meter bieten die Stadtbusse Raum für 101 Passagiere. Diese nehmen Platz auf besonders komfortablen Sitzen, da die MAN Lion´s City über eine Überland-Bestuhlung verfügen. Die zwei Außenschwenktüren sorgen für einen schnellen Fahrgastfluss. Komfort verspricht zudem die leistungsstarke Klimaanlage, die zu jeder Jahreszeit für angenehme Temperaturen im Fahrgastraum und im Bereich des Fahrerarbeitsplatzes sorgt. Dank Klapprampe und Kneeling-Funktion können auch mobilitätseingeschränkte Fahrgäste und Passagiere mit Kindern so bequem wie möglich ein- und aussteigen. Die Sondernutzungsfläche bietet ausreichend Platz zum Abstellen von Gehhilfen, Rollstühlen und Kinderwagen. Damit die HVB jederzeit einen Überblick über die Passagierzahlen hat, sind die Busse zusätzlich mit einer Fahrgast-Zählanlage ausgerüstet.

Aber auch an die Fahrer wurde gedacht: Dank des ergonomisch gestalteten Fahrerarbeitsplatzes und der durchdachten Anordnung der Bedienelemente können sich Fahrer voll und ganz auf den Straßenverkehr konzentrieren. Um Fahrer und Fahrgäste vor einer Ansteckung mit dem Coronavirus zu schützen, sind die Stadtbusse der Harzer Verkehrsbetriebe zudem mit einer Schutzscheibe ausgerüstet. Die bis zur Decke reichende Scheibe trennt die Fahrerkabine hin zum Fahrgastraum.

In allen Fahrzeugen ist ein Abbiegeassistent verbaut, welcher im Stadtverkehr zur Sicherheit beiträgt. Die Weitwinkelkamera des Abbiegeassistenten registriert jedes sich bewegende Objekt, welches sich im Gefahrenbereich befindet. Ein 10-Zoll-Monitor zeigt dem Fahrer optisch den Gefahrenbereich an.

Sicherheit gewährleistet auch das Lichtkonzept: Sowohl die Beleuchtung im Innenraum als auch die Außenlichter sind komplett in LED ausgeführt – was die Sichtbarkeit deutlich erhöht und gleichzeitig dem MAN Lion´s City seinen unverwechselbaren Charakter verleiht. Denn die markanten Scheinwerfer mit LED-Band als Tagfahrlicht und das charakteristisch schwarze Heck mit den innovativ gestalteten LED-Heckleuchten stechen ins Auge.

Gefertigt wurden die modernen Stadtbusse im MAN-Produktionswerk in Starachowice in Polen – ehe sie nun an die Harzer Verkehrsbetriebe übergeben worden sind. Der Fuhrpark des Busbetriebes besteht derzeit aus 134 Fahrzeugen. „Dass ein Großteil davon aus dem Hause MAN stammt, zeigt, dass unsere Stadtbusse in punkto Zuverlässigkeit, Sicherheit, Komfort, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit überzeugen. Wir geben unser Bestes, damit das auch in Zukunft so bleibt“, Steffen Eimer.

Mit diesen neun Bussen haben die Harzer Verkehrsbetriebe (HVB) so ingesamt über die letzten 30 Jahre mehr als 100 Busse von MAN Truck & Bus bezogen.

Mit Vollgas sind die Basketballer von ALBA Berlin ins neue Jahr gestartet. Allein im Januar absolvierten die Spitzensportler insgesamt 13 Spiele in der Basketball-Bundesliga (BBL) und der EuroLeague. Zu Auswärtsspielen reisen die Korbjäger künftig mit ihrem neuen Mannschaftsbus, einem NEOPLAN Cityliner. Bei einem solch hohen Pensum an Spielen ist es besonders wichtig, dass die Sportler so komfortabel wie möglich unterwegs sind, damit sie auf dem Basketballfeld Höchstleistungen abrufen können. Hier eignet sich der NEOPLAN Cityliner mit seiner Wohlfühlatmosphäre besonders. Trainer und Spieler können sich im Bus ganz zurücklehnen, sich besprechen und entspannen.

Platz nehmen die Basketballer auf 44 bequemen Premium-Sitzen. Dank des großzügigen Abstands zwischen den Sitzen genießen selbst die besonders großen Sportler ausreichend Beinfreiheit. Für Besprechungen zwischen Trainern, Betreuern und Spielern steht ein Dos-a-Dos-Tisch zur Verfügung. Die futuristische Glaskuppel und die großen Fenster versprechen einen tollen Blick auf die vorüberziehende Landschaft und einen hellen, freundlichen Innenraum. Ausgestattet ist der Reisebus mit Bordküche inklusive eines zusätzlichen Kühlschranks, WC, SAT-Anlage und Entertainmentsystem. Ein LCD-Monitor im Bug, zwei elektrisch klappbare LCD-Monitore im Mittelgang, WLAN und USB-Steckdosen an den Sitzen sorgen für beste Unterhaltung.

Aber nicht nur die Passagiere fühlen sich im NEOPLAN Cityliner rundum aufgehoben. Vom geräumigen Fahrerarbeitsplatz mit Komfortsitz hat der Fahrer – den das Busunternehmen Prima Klima Reisen aus Berlin stellt – die übersichtlich angeordneten Instrumente, Anzeigen und Schalter im Blick. Über das Multifunktionslenkrad lassen sich mit beiden Händen am Steuer außerdem viele wichtige Funktionen regeln. „Der Fahrer kann das Verkehrsgeschehen damit jederzeit verfolgen und wird nicht abgelenkt, was die Sicherheit erheblich erhöht“, sagt Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus MAN Truck & Bus Deutschland und ergänzt: „Und auch die zahlreichen Assistenzsysteme, über die der neue Teambus der Albatrosse verfügt, sorgen dafür, dass die Basketballer äußerst sicher reisen.“ So ist der NEOPLAN Cityliner unter anderem mit Notbremsassistenten (EBA), Spurüberwachungssystem (LGS), Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP), Aufmerksamkeits-Assistenten AttentionGuard und aktiv warnenden Abbiegeassistenten mit Fußgängererkennung ausgestattet. Die Frontscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und LED-Nebelscheinwerfer gewährleisten zudem bestmögliche Sicht bei jedem Wetter.

Angetrieben wird der luxuriöse Reisebus vom 6-Zylinder-Dieselmotor D2676 LOH mit 470 PS (346 kW), der die Abgasnorm Euro VI erfüllt. Das automatisierte 12-Gang-Schaltgetriebe MAN TipMatic Coach bedingt, dass der Reisebus besonders leise und ruhig fährt. Fahrkomfort versprechen zudem die elektronisch gesteuerten Stoßdämpfer MAN ComfortDriveSuspension (CDS). „Die Sportler sollen in ihren neuen Teambus einsteigen, sich zurücklehnen und wohlfühlen können. Er soll Raum zum Entspannen und für Individualität bieten – und dafür ist der NEOPLAN Cityliner, dessen Erfolgsgeschichte vor 50 Jahren begann, wie gemacht. Wir freuen uns sehr, dass wir ALBA Berlin im Jubiläumsjahr einen Cityliner übergeben durften“, so Krämer.

• Komplettpaket für das Handwerk: MAN TGE Kastenwagen und Würth-Fahrzeugeinrichtung aus einer Hand
• Maximale Flexibilität durch frei wählbare Pakete von Basis bis Premium
• MAN TGE bietet rund 18 verschiedene Sicherheits- und Assistenzsysteme

MAN Truck & Bus und die Adolf Würth GmbH & Co. KG bündeln ihre Kompetenzen in den Bereichen Nutzfahrzeuge sowie Ladungssicherung und Regalausbau und bieten deutschlandweit eine spezielle Komplettlösung für die Handwerksbranche an. Der Kastenwagen MAN TGE ist ab sofort mit einer Fahrzeugeinrichtung von Würth verfügbar. Das speziell auf den MAN TGE abgestimmte Würth-System nutzt den Laderaum optimal aus und ist individuell an die jeweiligen Anforderungen der spezifischen Branche angepasst. So optimieren sich die Arbeitsabläufe, die Werkzeuge sind stets griffbereit. Dies erleichtert den Arbeitsalltag der Handwerker enorm. So wird der MAN TGE zu einer mobilen Werkstatt auf vier Rädern.

Insgesamt haben Kunden die Wahl zwischen zwei unterschiedlichen Ausstattungspaketen des MAN TGE: Einsteiger oder Premium. Zusätzlich kann individuell nach Bedarf bei der Ladungssicherung als auch der Fahrzeugeinrichtung frei zwischen einer Basis- und einer Premium-Variante gewählt werden. Dabei sind alle Pakete uneingeschränkt miteinander kombinier- und ergänzbar.

Für das Komplettpaket zur Verfügung stehen in der "Einsteiger-Version" der MAN TGE 3.140 mit 140 PS (103 KW) und einem 6-Gang-Schaltgetriebe sowie in der "Premium-Version" der MAN TGE 3.180 mit 177 PS (130 KW) und einem 8-Gang-Automatikgetriebe mit einem 4x4 Allrad-Antrieb und Standheizung.

Der MAN TGE bietet rund 18 verschiedene Sicherheits- und Assistenzsysteme. Diese umfassen einen abstandsgeregelten Tempomaten (ACC) mit Geschwindigkeitsbegrenzer, einen serienmäßigen Notbremsassistenten sowie einen Spurwechselassistenten, einen aktiven Spurhalteassistenten und eine Einparkhilfe vorn und hinten sowie einen Flankenschutzassistenten. Ein weiterer Vorteil für Handwerker ist das flächendeckende Nutzfahrzeug-Werkstattnetz von MAN Truck & Bus mit seinen verlängerten öffnungszeiten sowie dem 24h-Pannenservice Mobile24.

über die Adolf Würth GmbH & Co. KG

Die Adolf Würth GmbH & Co. KG ist führender Spezialist für Montage- und Befestigungsmaterial. Dabei unterliegen die mehr als 125.000 Produkte einem hohen Qualitätsanspruch. Zum Portfolio zählen Schrauben, Schraubenzubehör, Dübel, chemisch-technische Produkte, Möbel- und Baubeschläge, Werkzeuge, Bevorratungs- und Entnahmesysteme sowie Produkte zum Arbeitsschutz. Ziel des Unternehmens ist es, durch individuelle Serviceleistungen, praktische Systemlösungen und ein breites Produktsortiment die Arbeit der Kunden einfacher machen. Insgesamt unterstützt die Adolf Würth GmbH & Co. KG so über 540.000 Kunden aus Handwerk, Bau und Industrie.

• Neben Top-Clubs wie dem FC Bayern München und Borussia Dortmund fährt nun auch Fünftligist Düren MAN
• MAN Reisebus Lion's Coach ist "Coach of the Year 2020"
• MAN Truck & Bus seit 2008 offizieller Partner des FC Bayern München

• WVG testet Lion's City E im Fahrgastbetrieb in und um Wolfsburg
• MAN Lion's City E in 12-Meter-Version bietet Platz für bis zu 82 Passagiere, Reichweite bis zu 270 km unter günstigen Bedingungen
• E-Bus in Wolfsburg Teil der MAN eMobility-Roadmap, die im Dezember 2019 gestartet ist

• Antriebsdrehmoment wird stufenlos zwischen Vorderachse und Hinterachse verteilt - von 0 bis 100 %
• Allradsystem schaltet sich dank innovativer Kupplung innerhalb von 0,084 Sekunden zu

Vor 90 Jahren fuhr die Zahnradbahn erstmals auf den Gipfel von Deutschlands höchstem Berg, der Zugspitze. Seitdem wurde die Region rund um den knapp 3.000 Meter hohen Berg immer beliebter. Die Anzahl an Touristen stieg von Jahr zu Jahr im Ort immer weiter an, sodass die Bayerische Zugspitzbahn heute in den Gebieten Garmisch-Classic, Wank und Zugspitze insgesamt 27 Bergbahnen und Skilifte sowie acht unternehmenseigene Gastronomiebetriebe betreibt. Letztere setzen jährlich unter anderem rund 133.000 Brezeln, 19 Tonnen Kaiserschmarrn sowie 60 Tonnen Pommes frites um. Damit Nachschub bei Bedarf schnellstmöglich in das jeweilige Restaurant kommt, setzt das Unternehmen für den Transport der Waren seit kurzem auf einen MAN TGE 4x4.

Jens Schulze, verantwortlich für die technische Lagerung und Logistik bei der Bayerischen Zugspitzbahn, äußert sich über den neuesten Fuhrparkzugang am Betriebswerk in Grainau: "Entscheidend für die Anschaffung dieses MAN TGE 4x4 war die enorme Antriebskraft des Allrads im steilen Gelände. Es ist schon beeindruckend, wie das intelligente Allradsystem arbeitet und den Transporter auch auf unbefestigten Wegen wie eine Gams den Berg hinaufzieht."

• Mit der Einführung des 10-Minutentaktes setzen die Stadtwerke Dachau erstmals auf CNG-Busse
• Mit dem MAN Lion's City G werden Schadstoffemissionen erheblich reduziert.
• MAN EfficientHybrid-System reduziert den Kraftstoffverbrauch, die Schadstoff- sowie die Geräuschemissionen zusätzlich

Mit der Einführung des Zehn-Minutentakts auf drei von insgesamt acht Linien möchten die Stadtwerke Dachau den öffentlichen Personen-Nahverkehr in der Kreisstadt noch attraktiver machen. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember verkehren darum die Ringlinien 720, 722 und 726 zu den Hauptverkehrszeiten zukünftig alle zehn Minuten. Erstmals kommen dabei auch CNG-Busse zum Einsatz. Die insgesamt zwölf neuen MAN Lion's City G Stadtbusse bieten im diesem Zusammenhang eine geeignete alternative Antriebstechnologie, um den ökologischen Fußabdruck der Stadtwerke zu verbessern.

"Die neuen Busse werden erstmalig in der Geschichte der Stadtwerke den Kern für eine Erdgasbusflotte bilden", erklärt Robert Haimerl, Werkleiter der Stadtwerke Dachau. Um dem Klimaschutzgedanken Rechnung zu tragen, "werden wir die neuen Busse nicht nur mit Erdgas betanken, sondern mit Biomethan betreiben."

Die zwölf neuen Busse werden bereits in Kürze auf den städtischen Linien in den Probebetrieb gehen. "Als direkter Nachbar freut es uns natürlich besonders, dass die Stadt Dachau bei der Umstellung ihrer Stadtbus-Flotte auf umweltfreundliche CNG-Fahrzeuge mit EfficientHybrid-Technologie von MAN setzt und dadurch einen wesentlichen Beitrag zur Reduzierung der Schadstoffemissionen leistet.", sagt Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, im Rahmen der übergabe.

• MAN Lion's City E begeistert Verkehrsbetriebe von Baden-Württemberg bis nach Schleswig-Holstein
• Roadshow als Teil der europaweiten Initiative #ElectrifyingEurope
• Bereits drei MAN Elektrobusse im Praxiseinsatz bei der Hamburger Hochbahn AG (HHA), den Verkehrsbetrieben Hamburg-Holstein GmbH (VHH) sowie bei der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)

Der öffentliche Personennahverkehr (öPNV) der Zukunft sieht sich mit besonderen Herausforderungen konfrontiert: Das Verkehrsaufkommen in urbanen Gebieten erhöht sich kontinuierlich. Gleichzeitig fordern strengere gesetzliche Rahmenbedingungen eine größtmögliche Reduzierung von lokalen Schadstoff- und Lärmemissionen in innerstädtischen, aber auch in naturgeschützten Gebieten wie beispielsweise der nordfriesischen Insel Pellworm. Der vollelektrische MAN Lion's City E ist somit schon heute eine Antwort auf die Fragen der nachhaltigen Mobilität der Zukunft.

Nach der übergabe zweier vollelektrischer Stadtbusse im Dezember 2019 an die Hamburger Hochbahn AG und an die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) sowie dem Beginn des Feldversuchs bei der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) im Juli dieses Jahres, wurde der neue E-Bus nun auf große Deutschland-Tour geschickt. Insgesamt 15 Verkehrsbetriebe im gesamten Bundesgebiet hatten die Gelegenheit, den MAN Lion's City E live zu erleben und sich selbst von seiner innovativen Antriebstechnologie, dem preisgekrönten Design sowie seiner zuverlässigen Reichweitenstärke zu überzeugen. Besonders Letztere beeindruckte, mit bis zu 270 Kilometern bei guten Einsatzbedingungen, die Experten.

Erster Halt der Roadshow war Baden-Württemberg. Hier hatten unter anderem Verkehrsbetriebe, Busunternehmen und Busfahrer der Stadtwerke Tübingen, des Stadtverkehrs Reutlingen sowie die LVL Jäger GmbH Gelegenheit, den MAN Lion's City E auf Herz und Nieren zu testen. "Der MAN Lion's City E überzeugt vor allem durch seine gute Fahrstabilität und seine Fahrruhe. Dies führt zu einem gesamten Fahrgefühl, das seines Gleichen sucht.", resümiert Carry Buchholz, geschäftsführende Gesellschafterin der LVL Jäger GmbH.

Vom schwäbischen Ludwigsburg aus führte die Tour weiter in den Norden Deutschlands nach Braunschweig. Dort gefiel der moderne E-Bus sowohl optisch als auch technisch. Bei einer gemeinsamen Testfahrt von Bad Harzburg nach Braunlage wurde der Elektrolöwe gleich durch den steilen Anstieg nach Braunlage auf die Probe gestellt. Axel Gierga, Geschäftsführer der Kraftverkehrsgesellschaft mbH Braunschweig (KVG) sagt hierzu: "Der MAN Lion's City E hat sich am Berg wunderbar bewährt und schöpft die positiven Eigenschaften des Elektromotors voll aus. Die Rekuperation hat sich als sehr effektiv erwiesen und so waren für den Rückweg nach Braunschweig noch mehr als ausreichend Reserven vorhanden."

Mit der Fähre ging es für den MAN Lion's City E weiter in Richtung der Nordsee-Insel Pellworm. Das Nordseeheilbad, das inmitten des UNESCO Weltnaturerbes Wattenmeer liegt, hat sich besonders das Thema Umweltschutz auf die Fahne geschrieben. Ein lokal emissionsfreier öPNV ist hierfür unerlässlich: "Pellworm war schon immer sehr affin, wenn es um den Einsatz elektrisch betriebener Fahrzeuge geht. Auch die täglichen Fahrstecken beziehungsweise Reichweiten des MAN E-Busses passen hervorragend in unser Verkehrskonzept. Der MAN Lion's City E überzeugt zudem mit seinem sehr guten und zugleich ruhigen Fahrverhalten", sagt Sven Frener, Geschäftsführer Neue Pellwormer Dampfschifffahrtsgesellschaft mbH.

Von der Nordseeinsel im Wattenmeer ging es für den Elektrobus direkt in die Hauptstadt und damit zum größten kommunalen Verkehrsbetrieb Deutschlands, den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG). "Die Umstellung auf E-Busse ist für uns sehr wichtig, da das Thema Emissionen, insbesondere CO₂ und NOx in Hinblick auf die politischen Vorgaben bis 2030 der Vergangenheit angehören müssen", erläutert in diesem Zusammenhang Torsten Mareck, Bereichsleiter Omnibus der BVG.

"Wir freuen uns sehr, dass unser vollelektrischer Stadtbus, der MAN Lion's City E, deutschlandweit so gut bei unseren Kunden ankommt und vor allem durch sein gutes Fahrverhalten, die hohe Reichweite und dem Konzept der Depotladung überzeugt", resümiert Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Im Rahmen der eMobility-Roadmap hat MAN Truck & Bus neben den Fahrzeugen ein Gesamtkonzept aufgelegt, das Verkehrsbetrieben auf dem Weg in die emissionsfreie Mobilität einen maximalen Mehrwert verspricht: MAN Transport Solutions bietet Betreibern von Bus- und Lkw-Flotten kompetente und ganzheitliche Beratung sowie individuelle Lösungsvorschläge für Betrieb, Infrastruktur, Service und Wartung rund um die Elektromobilität. Darüber hinaus hat MAN begonnen, Service und Wartung für die E-Fahrzeuge an die neuen Anforderungen anzupassen.

Die Roadshow des Lion's City E hat außerdem noch an folgenden Standorten Halt gemacht: Reutlingen, Tübingen, Schwäbisch-Hall, Kirchheim, Frankfurt, Bonn, Leverkusen, Hennef, Koblenz sowie Moers. Zu jedem Zeitpunkt war die Personenanzahl auf ein Minimum begrenzt und es wurden alle Corona-Hygienevorschriften strikt eingehalten.

Insgesamt 15 Verkehrsbetriebe im gesamten Bundesgebiet hatten die Gelegenheit, den MAN Lion's City E live zu erleben.

• MAN Original Teile gewinnen in der Kategorie Omnibus-, Nutzfahrzeug- und Trailerservice
• Komplettservice MAN ServiceComplete Sieger bei den Werkstattkonzepten

"Wir freuen uns sehr über die beiden Auszeichnungen "Beste PROFI Werkstatt-Marke 2020". Mit den beiden ersten Plätzen für die MAN Original Teile sowie den Komplettservice MAN ServiceComplete honorieren die Leser und Leserinnen unser hohes Servicelevel und unsere starke Kundenorientierung. Zu verdanken haben wir die beiden Awards besonders unseren großartigen Teams in den Werkstätten, die täglich alles dafür tun, damit unsere Kunden einen bestmöglichen Service erhalten", sagt Dr. Mario Partl, Leiter Service und Teile bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

• Zum runden Geburtstag von Konrad Auwärter ist das Buch "Auwärter NEOPLAN Omnibusse" von Hans- Joachim Pilz erschienen
• Damals wie heute: NEOPLAN steht für faszinierende Busse, innovative Technologie und außergewöhnliches Design
• NEOPLAN Tourliner, Cityliner und Skyliner begeistern Unternehmer, Fahrer und Fahrgäste

Am 24. August feiert Konrad Auwärter seinen 80. Geburtstag. 1940 wurde er in Stuttgart als zweiter Sohn von Gottlob Auwärter geboren, der fünf Jahre zuvor die Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG gegründet hatte - und damit den Grundstein zu dem gelegt hat, was bis heute den NEOPLAN Spirit ausmacht: mit Leidenschaft und innovativen Ideen, den Fortschritt zu bewegen. 1955 begann Konrad Auwärter die Lehre zum Kfz-Mechaniker im elterlichen Betrieb. Anschließend studierte er an der Ingenieurschule für Karosserie- und Fahrzeugbau in Hamburg. Mit seiner Abschlussarbeit zum Thema "Linien-Doppeldeckerbus" gab er den Anstoß für die umfangreiche und erfolgreiche Palette von Doppeldeckerbussen. Ab 1965 leitete er im Familienbetrieb die Reparaturabteilung, ehe er 1973 die Leitung des zweiten NEOPLAN-Werkes übernahm. "Bis heute ist Konrad Auwärter untrennbar mit der Marke NEOPLAN verbunden", sagt Rudi Kuchta, Head of Business Unit Bus bei MAN Truck & Bus, und ergänzt: "Im Namen der MAN und NEOPLAN-Familie gratulieren wir ihm zu seinem 80. Geburtstag und wünschen von Herzen alles Gute! Er ist eine herausragende Persönlichkeit der Busbranche und hat Geschichte geschrieben."

Von dieser Geschichte erzählt Hans-Joachim Pilz in seinem Buch "Auwärter NEOPLAN Omnibusse", das anlässlich des runden Geburtstages von Konrad Auwärter dieses Jahr im Podszun-Verlag erschienen ist. Der frühere NEOPLAN-Werbeleiter und Ex-Geschäftsführer von MAN Truck & Bus Deutschland zeichnet auf 340 Seiten die Entwicklung des Unternehmens von einer kleinen Wagner-Werkstatt bis hin zu einer weltweit agierenden Firmengruppe nach. Zu verdanken ist der Erfolg zahlreichen bahnbrechenden Meilensteinen in der technischen Produktentwicklung und zukunftsweisenden Ideen: von der Erfindung des Reisedoppeldeckers über den Einsatz der fahrgastfreundlichen Niederflurtechnologie bis hin zur Entwicklung der 15-m-Klasse oder der Hochdeckerbauart. "Von den Impulsen, die NEOPLAN gegeben hat, profitierte die gesamte Omnibusbranche", sagt Kuchta und führt fort: "Nicht von ungefähr ist die Marke ein Synonym für Innovation, Exklusivität und Design."

Vom ersten NEOPLAN bis heute