Immer im Einsatz für saubere und lebenswerte Städte und Gemeinden und dabei leise, lokal emissionsfrei, besonders effizient und nachhaltig – das ist das MAN eTruck-Portfolio für den Kommunaleinsatz. Unter dem Motto „Löwen im Alltag“ stellt MAN Truck & Bus seine (Elektro-) Mobilitätslösungen für kommunale Anforderungen auf der IFAT vor. Die weltweit führende Fachmesse für Umwelttechnologien, Wasserwirtschaft, Recycling, Entsorgung und Kreislaufwirtschaft findet vom 4. bis 7. Mai auf der Messe München statt und legt besonderen Fokus auf Ressourcen- und Umweltschutz.

MAN präsentiert auf der IFAT anhand drei unterschiedlicher eTGS die Vorteile des modularen Batteriekonzepts, das die eTrucks von MAN auszeichnet. Je nach Fahrgestellkonfiguration kann das Rahmenlayout des eTGS drei bis sieben, speziell für den Einsatz im Nutzfahrzeug optimierte NMC-Hochvoltbatterien fassen. So lassen sich Reichweite und Nutzlast bedarfsgerecht auf das jeweilige Nutzungsprofil des Kunden abstimmen und spezielle Bauraumanforderungen erfüllen. Die Batterien von MAN wurden speziell für den Einsatz im Nutzfahrzeug entwickelt und werden in Nürnberg gebaut.

MAN eTGS als Abrollkipper für den Winterdienst

Mit einem Abrollkipperaufbau und Winterdienstausstattung zeigt der MAN eTGS 28.449 6x4 BL CH EB einen typischen Einsatzzweck für schwere Lkw in Kommunen. Der Dreiachser mit einem Radstand von 4.450 mm ist durch zwei angetriebene Hinterachsen bestens gewappnet für winterliche Bedingungen und alle anderen Situationen, die nach Traktion verlangen. Der rein elektrisch angetriebene MAN eTGS bietet umgerechnet 449 PS (330 kW) Leistung und sein maximales Drehmoment von 1.150 Nm steht von 0 bis 2.740 U/min zur Verfügung. Die Kraftübertragung für An- und Aufbauten erfolgt über einen elektromechanischen Nebenantrieb (emPTO) mit 90 kW Spitzenleistung und 620 Nm Drehmoment.

Das ausgestellte Fahrzeug hat eine technisch zulässige Vorderachslast von zehn Tonnen und ist vorbereitet mit Anbindungspunkten für eine Frontanbauplatte. Der Aufbau mit Winterdiensthydraulik inklusive Frontanbauplatte, Winterdienstbeleuchtung und Frontpflug sowie einem Streuautomat auf einem Abrollkipper stammt vom Hersteller Bucher Municipal Wernberg GmbH.

Durch die Konfiguration mit einem Hakenlift der Firma PALFINGER GmbH demonstriert der MAN eTGS gleichzeitig die Flexibilität der MAN eTrucks für eine vielseitige Nutzung im kommunalen Bereich. Als Abrollkipper lässt sich der 28-Tonner außerhalb der Winterdienstsaison mit anderen geeigneten Wechselaufbauten wie Pritschen oder Mulden bestücken. Für den Winterdiensteinsatz ist mit Ausnahmegenehmigung sogar ein Gesamtgewicht von bis zu 31 Tonnen möglich.


MAN eTGS als Entsorgungsfahrzeug mit Heck- oder Seitenlader

Das ständige Anfahren und Anhalten im Stop-and-Go-Betrieb bei der Abfallsammlung ist das Hauptanforderungsprofil für Entsorgungsfahrzeuge, weshalb sich der MAN eTGS hervorragend für den kommunalen Einsatz eignet.

In Kombination mit einem Hecklader-Aufbau der Firma Zöller zeigt MAN den eTGS 28.449 6x2-4 BL CH EB auf der IFAT als klassisches Abfallsammelfahrzeug. Durch seinen kompakten Radstand von nur 3.750 mm ist es besonders wendig. Eine zusätzliche, robuste lenk- und liftbare Nachlaufachse mit einer Tragfähigkeit von neun Tonnen sorgt für mehr Traglast für das schwere Heckportal des Abfallsammelaufbaus.

Der MAN eTGS verfügt über umgerechnet 449 PS (330 kW) Leistung und sein maximales Drehmoment von 1.150 Nm steht von 0 bis 2.740 U/min zur Verfügung. MAN stattete ihn für den Einsatz als Abfallsammelfahrzeug ab Werk mit einer Hochvoltschnittstelle aus, die eine dauerhafte Gleichstromleistung von maximal 60 kW für elektrisch angetriebene Aufbauten ermöglicht. Die ZÖLLER-KIPPER GmbH vervollständigt den elektrischen Nebenabtrieb mit ihrem energieeffizienten Aufbau- und Chassisunabhängigen EPM Konzept (Electric Power Move).

Besonderes praxisgerecht machen den 28-Tonner gleich zwei Ladebuchsen für schnelles CCS-Gleichstromladen (DC bis zu 500 A). Sie befinden sich jeweils vorne auf Fahrer- und Beifahrerseite und ermöglichen an den unterschiedlichsten Ladesäulen jederzeit unkompliziert Zugang.

Ebenfalls für die speziellen Anforderungen der Entsorgungslogistik konzipiert ist das dritte Ausstellungsstück auf dem Messestand von MAN Truck & Bus: Ein 28-Tonner als Abfallsammelfahrzeug mit einem Seitenlader-Aufbau von Hersteller Terberg HS GmbH.

Der MAN eTGS 28.333 6x2-4 BL CH EB hat umgerechnet 333 PS (245 kW) Leistung mit einem maximalen ständigen Drehmoment von 800 Nm. Eine Boost-Funktion im Performance-Modus stellt kurzfristig 1.050 Nm Drehmoment für einen erhöhten Kraftbedarf zur Verfügung. Für die elektrische Integration des Seitenlader-Aufbaus stattete MAN diesen eTGS mit einer Hochvoltschnittstelle aus, die eine dauerhafte Gleichstromleistung von maximal 75 kW oder eine maximale Leistung von 90 kW liefert.

MAN eTGS auf den Kommunaleinsatz zugeschnitten

Alle drei gezeigten MAN eTGS sind mit dem kompakten und praktischen NN Fahrerhaus konfiguriert. Mit 2.240 mm Breite, 1.880 mm Länge und 1.410 mm Innenhöhe über dem Mitteltunnel ist es wie gemacht für die eher kurzen Strecken im kommunalen Einsatz. Die Kabine ermöglicht bequemes Ein- und Durchsteigen und bietet mit einem großzügigen Freiraum hinter den Sitzen viel Stauraum für Arbeitskleidung oder Ausrüstung.

MAN TGE als flexible Transporter-Lösung mit Mehrzweck

Kleiner, aber genau so robust und flexibel einsetzbar im kommunalen Bereich ist der Transporter MAN TGE. Auf der IFAT zeigt MAN den TGE 3.180 4x2 F SB als Hinterkipper mit Planenaufbau und separater Toolbox der Heinz Schutz Fahrzeugbau GmbH. Der TGE mit Dieselmotor hat umgerechnet 177 PS (130 kW) und ein maximales Drehmoment von 410 Nm bei 1.300 bis 2.000 Umdrehungen pro Minute. Eine komfortable Achtgangautomatik und ein kurzer Radstand von 3.640 mm machen ihn wendig und leicht zu fahren.

Der 3,5-Tonner überzeugt durch eine besonders niedrige Beladehöhe, was die händischen Abfallsammlung erleichtert. Der Aufbau ist gegen Flüssigkeitsaustritt abgedichtet und lässt sich als funktionales Mehrzweckfahrzeug vielseitig einsetzen.

Beratung, Services und individuelle Lösungen aus einer Hand

Am Messestand von MAN stehen außerdem die Expertinnen und Experten von MAN Transport Solutions und DigitalServices für Beratung zu allen Fragen rund um den Umstieg auf Elektromobilität im Kommunalbereich zur Verfügung. Für spezielle und individuell konfigurierte Fahrzeuge ist mit MAN Individual ebenfalls eine Anlaufstelle vertreten und Aufbauhersteller finden bei MAN PAL ihre Ansprechpersonen. MAN PAL ist ein Online-Konfigurationstool, dass zur Einstellung von Parametern und Logik für den Lkw und der Aufbauschnittstelle entwickelt wurde. Es vereinfacht die Integration des Aufbaus mit den Fahrzeugsystemen.

Als echter Allrounder und dank seiner Nachhaltigkeit kommt der MAN Lion’s City 12 E LE hervorragend an – in der City ebenso wie Überland und nun auch beim „busplaner Innovationspreis 2025“. In der Kategorie „Elektrobusse 12 m“ belegte er den ersten Platz und räumt damit einen der begehrten Preise ab. Vergeben wird die Auszeichnung von der deutschen Fachzeitschrift busplaner (Huss-Verlag). 66 von der Redaktion nominierte innovative und praxistaugliche Lösungen in 13 Kategorien standen den Lesern des Magazins zur Wahl – von Elektromodellen über Hybrid- und Reisebusse sowie Assistenzsysteme und Flottenmanagement bis hin zu wegweisenden Bustouristikangeboten. 

„Wir freuen uns sehr, dass unser MAN Lion’s City 12 E LE bei der Leserwahl gewonnen hat. Das Ergebnis beweist, dass unser Bus die Kunden mit seiner Flexibilität, seinem Komfort, aber auch mit seiner Leistung und Nachhaltigkeit überzeugt“, sagt Darko Simeunovic, Leiter Vertrieb Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland. Schließlich wird der vollelektrische Stadtbus von einem leistungsstarken zentralen Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 240 kW angetrieben. Dank des modularen Batteriekonzeptes von MAN haben Betreiber von Stadt- und Überlandlinien die Möglichkeit, die Anzahl der Batteriepakete flexibel an ihre Bedürfnisse hinsichtlich Ladedauer, Anzahl der Fahrgäste und Reichweite anzupassen. Sie haben die Wahl zwischen vier bis sechs Batteriepaketen, die über eine Kapazität von bis zu 480 kWh verfügen. 

Flexibilität beweist der MAN Lion’s City 12 E LE, der auf dem elektrischen 12-Meter-Solobus basiert, auch hinsichtlich seiner Einsatzgebiete. Das Modell ist so konzipiert, dass es sowohl im Stadt- als auch im Überlandverkehr eingesetzt werden kann. Mit der auf Kundenfeedback angepassten Bodenlandschaft sorgt es für einen besonders hohen Sitzkomfort. So verfügt der Bus über 41 Fahrgastsitze plus Sondernutzungsfläche für Rollstuhl und Kinderwagen sowie eine motorturmfreien Hecklandschaft in Low-Entry-Bauweise und ist damit wie gemacht für Vorortlinien mit Klasse-1-Zulassung. Zudem markiert der Low Entry-Bus den vollelektrischen Einstieg von MAN ins wachsende Segment der Überlandbusse. Denn für den eBus soll schon bald die Klasse-2 Zulassung für den Einsatz auf Überlandlinien möglich sein, für die auch die strengere Vorgabe zur Aufbausteifigkeit in der UN ECE R 66.02 gilt.

Premiere feierte der Lion’s City 12 E LE auf der Busworld Europe im Herbst 2023. „Ein Jahr später erhielt er in der Kategorie Überlandbus die Auszeichnung ,Sustainable Bus of the Year 2025’ und nun wurde er mit dem ,busplaner Innovationspreis 2025’ prämiert – das ist ein toller Erfolg für uns. Die Auszeichnungen zeigen, dass unser Engagement für Nachhaltigkeit, innovative Technologien und praktische sowie anpassungsfähige Lösungen für die Anforderungen des modernen öffentlichen Verkehrs in der Stadt und auch am Markt für Überlandlinnien ankommen“, sagt Heinz Kiess, Leiter Produktmarketing Bus bei MAN Truck & Bus. 

MAN eTGX: Leistungsstark und emissionsfrei   
Die MAN eTGX Sattelzugmaschine überzeugt mit hoher Leistung und einer alltagstauglichen Reichweite von rund 500 km – ideal für die Herausforderungen im Baustellenverkehr. Dabei ermöglicht der eTGX eine nachhaltige Alternative zu konventionellen Antrieben.

Die drei MAN eTGX sind als Sattelzugmaschinen konzipiert und verkehren innerhalb der eigenen Standorte des Betonwerks Bad Lausick, um Grundstoffe zur Betonherstellung zu transportieren. Die Fahrzeuge können mit einem speziellen Sattelauflieger kombiniert werden, der eine Vorrichtung zum Transport von Frischbeton besitzt. So werden beispielsweise Baustellen in Leipzig beliefert.

Auch kommen die MAN eTGX mit Sattelaufliegern für den Transport von Betonfertigteilen, Pflastersteine, Brunnen- und Schleusenteile aus Beton – auf Baustellen oder zu Privathaushalten – zum Einsatz. Die Anwendungsmöglichkeiten MAN eTGX sind dementsprechend vielseitig.

„Mit den neuen MAN eTGX gehen wir einen wichtigen Schritt in Richtung klimafreundlicher Transportlösungen. Die Kombination aus emissionsfreier Mobilität und der gewohnt hohen MAN-Qualität macht diese Fahrzeuge zur perfekten Wahl für unsere Einsätze“, sagt Robin Schulze, Geschäftsführer des Betonwerks Bad Lausick.

„Wir freuen uns, dass das Betonwerk Bad Lausick als langjähriger MAN Kunde auf den eTGX setzt. Das Unternehmen zeigt eindrucksvoll, dass Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit im Bau- und Betontransport Hand in Hand gehen können“, ergänzt Stefan Schall, Geschäftsführer Truck, Van & Used von MAN Truck & Bus Deutschland.

Das Betonwerk Bad Lausick ist seit über 25 Jahren MAN Kunde und zählt mit rund 160 Mitarbeitenden an sechs Standorten zu den führenden Anbietern von Betonprodukten in der Region. Das Unternehmen beliefert sowohl private Kunden als auch Großprojekte. Der Fuhrpark des Unternehmens umfasst neben mehreren Betonpumpen, Kranfahrzeugen und Betonmischern auch Sattelzugmaschinen und eine Baugeräte-Vermietung. Das Alleinstellungsmerkmal des Betonwerks Bad Lausick ist die komplette Leistungspalette aus einer Hand: von der Betonherstellung über den Transport bis hin zur Unterstützung mit Spezialgeräten vor Ort.

Elektrifizierung des Fuhrparks konsequent vorangetrieben    

Nachhaltigkeit ist seit vielen Jahren ein fester Bestandteil der Unternehmensstrategie. Bereits frühzeitig hat das Unternehmen in Sonnenkollektoren und Speichersysteme investiert. Zudem sind vollelektrische Baugeräte seit Jahren im täglichen Einsatz. Mit der Anschaffung der drei MAN eTGX SZM erfolgt nun ein weiterer wichtiger Schritt zur emissionsfreien Baustellenlogistik.

TIP Group: Flexibilität durch Vermietung  

Der Einsatz der drei MAN eTGX bei dem Betonwerk Bad Lausick erfolgt durch die TIP Group, einem der führenden herstellerunabhängigen Nutzfahrzeug-Vermieter und Dienstleister für die Transport- und Logistikindustrie. Durch die Bereitstellung des MAN eTrucks ermöglicht TIP Unternehmen wie dem Betonwerk Bad Lausick, flexibel und schnell auf die wachsenden Anforderungen einer nachhaltigen Logistik zu reagieren. „Unser Ziel ist es, unsere Kunden mit modernen, umweltfreundlichen Fahrzeugen auszustatten und sie auf ihrem Weg zu mehr Nachhaltigkeit zu unterstützen“, erklärt Oliver Bange, Vice President Central Europe Region der TIP Group. Diese engagiert sich aktiv für eine nachhaltigere Zukunft in der Logistikbranche. Mit ihrem Fokus auf die Vermietung emissionsfreier Fahrzeuge leistet TIP einen wichtigen Beitrag zur Einführung emissionsfreier Lösungen. Dieser innovative Ansatz unterstützt nicht nur die Dekarbonisierung der Branche, sondern treibt auch die Transformation hin zu einer klimafreundlicheren Logistik konsequent voran. 

Förderung durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr 

Die drei eTGX für das Betonwerk Bad Lausick werden im Rahmen der Richtlinie über die Förderung von leichten und schweren Nutzfahrzeugen mit alternativen, klimaschonenden Antrieben und dazugehöriger Tank- und Ladeinfrastruktur (KsNI) durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr gefördert. Die Förderrichtlinie wird von der NOW GmbH koordiniert, Anträge werden durch das Bundesamt für Logistik und Mobilität bewilligt. 

Partnerschaft für Elektromobilität

Die Behrens-Gruppe ist der erste Holzgroßhändler in Deutschland, der auf vollelektrische MAN 6x2 eTrucks setzt. Stefan Grotheer, Geschäftsführer der Behrens-Gruppe, zeigte sich beeindruckt von der engen Zusammenarbeit mit MAN Truck & Bus: „Wir haben uns für MAN entschieden, weil wir nicht nur zuverlässige Fahrzeuge erhalten, sondern auch eine partnerschaftliche Unterstützung bei der Einführung der Elektromobilität.“

Friedrich Baumann, Vorstand für Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus, hob die Bedeutung der Partnerschaft hervor:
„Die Zusammenarbeit mit der Behrens-Gruppe zeigt exemplarisch, wie wir gemeinsam mit unseren Kunden die Zukunft der Mobilität gestalten können. Elektromobilität ist nicht nur eine technologische Entwicklung, sondern ein Schlüssel zur nachhaltigen Transformation des Transportsektors. Wir sind stolz, die Behrens-Gruppe mit unserer Expertise und unseren Produkten auf diesem Weg zu begleiten.“

Ein weiterer wichtiger Partner in dieser Zusammenarbeit ist die W. Tiemann GmbH & Co. KG. Das Unternehmen ist für die Handelsvertretung der MAN Truck & Bus im Raum des Weser-Elbe-Dreiecks verantwortlich und hat die Behrens-Gruppe während des gesamten Prozesses begleitet – von der Fahrzeugberatung über die Beschaffung bis hin zur Übergabe.

Die zwölf MAN eTGX 27.450 sind speziell für die Bedürfnisse der Behrens-Gruppe konfiguriert. Die Fahrgestelle verfügen über einen BDF-Wechselrahmen mit Aufnahme für die elektrischen Mitnahmestapler. Dies ermöglicht eine flexible und effiziente Belieferung der Kunden – emissionsfrei und nachhaltig.

Dennis Affeld, Vorsitzender der Geschäftsführung von MAN Truck & Bus Deutschland, ergänzte: „Die Behrens-Gruppe zeigt, wie Elektromobilität im Transportwesen erfolgreich umgesetzt werden kann. Wir sind stolz darauf, mit unseren Fahrzeugen und unserer Expertise einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des Güterverkehrs zu leisten.“

Maßgeschneiderte Lösungen für eine nachhaltige Logistik

Die eTGX der Behrens-Gruppe werden an den Standorten Rotenburg (Wümme), Großenhain und Werder (Havel) eingesetzt. Dort sind sie auf Touren mit einem Radius von bis zu 150 Kilometern ausgelegt, um Kunden in urbanen und ländlichen Gebieten effizient zu beliefern. Eine digital vernetzte Ladeinfrastruktur sorgt dafür, dass die Lkw, wenn vorhanden, mit PV-Strom versorgt werden – entweder aus eigenen Solaranlagen oder von zertifizierten Anbietern.

MAN unterstützt die Behrens-Gruppe nicht nur mit den Fahrzeugen selbst, sondern auch durch umfassende Schulungsprogramme. Fahrerinnen und Fahrer lernen dabei den energieeffizienten Umgang mit den eLkw, die Bedienung der Ladeinfrastruktur und die Sicherheitsanforderungen für Hochvolttechnik.

Ein starkes Zeichen für die Zukunft

Mit der Einführung der MAN eTGX macht die Behrens-Gruppe einen großen Schritt in Richtung emissionsfreier Logistik. Für MAN Truck & Bus ist diese Partnerschaft ein weiterer Beweis dafür, dass Elektromobilität im Güterverkehr Realität wird.

„Unsere Mission ist es, den Wandel zur klimafreundlichen Mobilität aktiv zu gestalten. Die Zusammenarbeit mit innovativen Unternehmen wie der Behrens-Gruppe zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind“, so Friedrich Baumann abschließend.

Die Einführung der vollelektrischen Lkw der Behrens-Gruppe wird im Rahmen der Richtlinie über die Förderung von leichten und schweren Nutzfahrzeugen mit alternativen, klimaschonenden Antrieben und dazugehöriger Tank- und Ladeinfrastruktur (KsNI) durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr und der Europäischen Union gefördert.

Die neuen 12 Meter langen Elektrobusse verfügen über Nickel-Mangan-Cobalt-Akkus (NMC). Mit einer Gesamtkapazität von 480 kWh erreichen die Fahrzeuge eine Reichweite von bis zu 350 km. Für die Klimatisierung ist eine CO₂-Klimaanlage an Bord, die den Energieverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Systemen deutlich senkt. Zudem nutzt die eingebaute Wärmepumpe die Eigenschaften des CO₂-Kältemittels, um im Winter den Fahrgastraum optimal zu heizen. Zusätzlich wurden CCS-Ladesteckdosen links über der Vorderachse geordert. Bereits im vergangenen Jahr wurden 21 eBusse von der MVG in Einsatz genommen, somit wächst die MAN Elektroflotte auf 34 Busse bei der MVG.

Die 13 eBusse von MAN werden zu 74,2% über öffentliche Fördermittel finanziert. Die entsprechende Unterstützung leisten die Landeshauptstadt München aus dem Sonderprogramm Klimaschutz, das Bayerische Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr aus dem Bayerischen Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz sowie das Bundesministerium für Digitales und Verkehr im Rahmen der Richtlinie zur Förderung von Bussen mit alternativen Antrieben im Personenverkehr. Die Förderrichtlinie wird von der NOW GmbH koordiniert und durch den Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt.

 „Wir freuen uns sehr über die fortgesetzte Zusammenarbeit mit der MVG und sind stolz darauf, einen Beitrag zur nachhaltigen Mobilität in München zu leisten. Unsere neuen Lion’s City E-Busse sind auf dem letzten Stand der Technik und bieten den Fahrgästen nicht nur Komfort, sondern auch eine umweltfreundliche und leise Alternative zum konventionellen Antrieb“, sagt Darko Simeunovic, Leiter Vertrieb Bus bei MAN Truck & Bus Deutschland.

Ingo Wortmann, Chef der MVG, ergänzt: „Mit den Bus-Inbetriebnahmen in den nächsten 12 Monaten wird unsere Flotte an Elektrobussen mehr als doppelt so groß wie bisher. Die 13 12-Meter-Busse, die wir jetzt in den Fahrgasteinsatz bringen, werden auf unserem E-Bus-Betriebshof in Moosach stationiert und zunächst schwerpunktmäßig auf den Linien am Mittleren Ring eingesetzt. Bis 2035 wollen wir unseren Busverkehr komplett elektrisch betreiben und damit die Stadt leiser, sauberer und lebenswerter machen.“

Gute Erfahrungen mit Testbus von MAN

Im Rahmen ihrer Innovationspartnerschaft haben MAN und die MVG 2020/2021 einen zwölf Meter langen MAN Lion’s City E Solobus in einem Feldversuch getestet. Die Bilanz war positiv, unter anderem weil der Bus konsequent weiterentwickelt und an die Bedürfnisse der MVG angepasst wurde. So sind maßgebliche Verbesserungen gelungen: unter anderem ein niedrigerer Verbrauch, eine höhere Reichweite, mehr Komfort für die Fahrgäste und eine optimierte Klimatisierung. Mit der aktuellen Lieferung der 13 batterieelektrischen MAN Busse wächst die E-Bus-Flotte der MVG auf 71 Fahrzeuge.

Zur Auswahl standen unterschiedlichste von der Redaktion des „busplaner“ nominierte innovative und praxistaugliche Lösungen in 13 Kategorien: von innovativen Fahrzeugmodellen über Ausstattung und Komponenten bis hin zu Dienstleistungen im Busgewerbe. „Dass unser Lion’s City 10 E bei der Leserwahl so hervorragend abgeschnitten hat, macht uns stolz. Schließlich zeigt das Ergebnis deutlich, dass der Stadtbus dank innovativer Technik die Umwelt schont und gleichzeitig perfekt auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten ist“, sagt Darko Simeunovic, der die Auszeichnung bei der „Award Night“ am Vorabend der BUS2BUS entgegennahm.

Flexibel, innovativ, effizient: MAN Lion’s City 10 E

MAN Truck & Bus hat mit dem Lion’s City 10 E seine Elektrobus-Baureihe Lion’s City E um eine kurze Midibus-Version komplettiert. Mit einer sehr guten Fahrgastkapazität von bis zu 80 Personen deckt er ein wichtiges Marktsegment ab. Gleichzeitig ermöglichen sein geringes Gewicht und seine Länge von 10,5 Metern eine gute Manövrierfähigkeit. Mit seinen kompakten Abmessungen und dem rekordverdächtigen Wendekreis von 17,2 Metern ist er wie gemacht für den Einsatz in engen Innenstädten und verkehrsreichen Stadtgebieten, aber auch für „On Demand“-Services und als Verstärker zu Hochfrequenzzeiten.

Angetrieben wird der Lion's City 10 E – wie auch alle weiteren Modelle der MAN eBus Familie – von einem von MAN entwickelten, leistungsstarken zentralen Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 240 kW. Seinen Erfolg hat der eBus auch der Tatsache zu verdanken, dass MAN ihn ständig weiterentwickelt. Im Vordergrund steht dabei, Sicherheit und Komfort für Fahrer sowie Fahrgäste und die Effizienz des Fahrzeugs zu steigern. So sorgt beispielsweise die seit vergangenem Jahr serienmäßige CO₂-Klimaanlage für mehr Nachhaltigkeit. Denn die Anlage ist umweltfreundlicher und gleichzeitig deutlich effizienter, was für eine zusätzliche Reichweite sorgen kann.

„All diese Punkte sorgen dafür, dass der Lion's City 10 E nachhaltig Eindruck macht – wo auch immer er vorfährt: ob in Städten, auf Messen oder eben jetzt beim Internationalen busplaner Nachhaltigkeitspreis“, macht Darko Simeunovic deutlich. Und auch die mit internationalen Fachjournalisten besetzte Jury des Sustainable Bus Award (Sby) konnte er vor wenigen Monaten begeistern. Der MAN eBus entschied bei den Awards die Kategorie „Stadtbus“ für sich und trägt nun den Titel „Sustainable Bus of the Year 2024“.

Größter privat-wirtschaftlicher Auftrag für Elektrobusse für das MAN-Busgeschäft: Hülsmann Reisen aus Voltlage hat sich für 23 MAN Lion's City 12 E batterieelektrische Niederflur-Solobusse entschieden. Diese Entscheidung ist ein Schritt in Richtung einer nachhaltigen und modernisierten öffentlichen Personenbeförderung (ÖPNV) und demonstriert das Engagement beider Unternehmen für umweltfreundliche Mobilität. Die finale Übergabe der letzten Neufahrzeuge wurde am 28.09.2023 in Voltlage von Vertretern aus Politik und Wirtschaft feierlich begleitet.

Die 23 MAN Lion's City 12 E sind Niederflurbusse mit Lithium-Ionen-Batterien, die eine installierte Gesamtkapazität von 480 kWh bieten. Hülsmann Reisen setzt in der kompletten Beschaffungsmenge auf MAN Busse. Die Batterien haben eine Entladetiefe von 80% und eine 20%igen Alterungsreserve. Für eine höhere Sicherheit und bessere Servicefähigkeit sind die Traktionsbatterien komplett auf dem Fahrzeugdach verbaut. Die Fahrzeuge können mit bis zu 150 kW/ geladen werden, wahlweise vorn an der rechten Fahrzeugseite oder im Heckbereich per CCS-2 Ladestecker.

Christoph Huber, Geschäftsführer der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH:  "Mit dem Kauf der 23 MAN Elektrobusse setzt Hülsmann Reisen aus Voltlage ein klares Zeichen für nachhaltigen öffentlichen Nahverkehr. Die 23 MAN Lion's City 12 E sind ein herausragendes Beispiel für die zukunftsweisende Elektromobilität im deutschen Markt und demonstrieren das Vertrauen in das Gesamtpaket von MAN Truck & Bus. Ein großes Dank gilt daher auch unserer Verkaufsmannschaft – toll gemacht.“

Bei 12,2 Meter Gesamtlänge bieten die Elektrobusse Platz für bis zu 75 Fahrgäste. Auf mittel- bis stark frequentierten Strecken stellen sie die ideale Kombination aus Raumangebot, Fahrkomfort und Agilität dar. Eine Besonderheit der Zwölf-Meter-Variante ist die große Sondernutzungsfläche gegenüber der zweiten Tür. Sie entspricht der Länge von vier Sitzreihen und bietet so genügend Freiraum für Menschen, die mit Rollator, Rollstuhl, Kinderwagen oder Rad unterwegs sind.

Die Busse verfügen über eine sehr umfangreiche Ausstattung, darunter ein kamerabasierter und aktiv warnender Abbiegeassistent, das Spiegelersatzsystem MAN OptiView, 43 Fahrgastsitzplätze, antivirale Mikropartikelfilter, Ambientebeleuchtung und USB-Steckdosen im Fahrgastraum, sowie ein auffälliges Außendesign.

Hülsmann Reisen, ein langjähriger Kunde von MAN, setzt bereits seit vielen Jahren auf MAN Busse. Mit rund 150 Bussen, davon knapp 50 % MAN oder NEOPLAN, ist Hülsmann Reisen eines der führenden privaten Unternehmen im öffentlichen Personen-Nahverkehr mit etwa 220 Mitarbeitern. Die letzten zehn MAN Lion's City Stadtbusse wurden 2021 geliefert.

Karl Hülsmann jr, Geschäftsführer der Hülsmann Reisen GmbH: „Wir freuen uns, dass wir mit Hilfe der Förderung durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr die Elektrobusse aus dem Hause MAN beschaffen und den ÖPNV im ländlichen Raum noch umweltfreundlicher erbringen können. Wir haben die ersten Busse bereits im Überlandverkehr im ÖPNV im Einsatz. Ohne Zwischenladen fahren wir mit den Bussen im Moment Umläufe mit ca. 360 km und haben noch etwa 25% Restakkukapazität."

Die Investition in den Standort Goslar zeigt das Engagement für die Bereitstellung hochwertiger Dienstleistungen und die Schaffung einer zukunftsorientierten Mobilität der Ing. Otto Meyer GmbH ebenso wie von MAN Truck & Bus Deutschland. Der Neubau ist mit modernster Technologie und Ressourcen ausgestattet und bietet umfangreiche Servicekapazitäten für Nutzfahrzeuge. Dies umfasst Wartung, Reparatur und Upgrades für herkömmliche Nutzfahrzeuge sowie die notwendige Bereitstellung der  Infrastruktur für die Wartung und den Ausbau von Elektrofahrzeugen.

Mit einer Photovoltaikanlage, Quarantäneplätzen und sämtlichen Vorkehrungen für eine Ladeinfrastruktur, um schnell Lademöglichkeiten anbieten zu können, ist der Standort bereit für die Zukunft. Die Neueröffnung des MAN Servicestandorts wurde am 15. September mit Kunden und Partnern gefeiert. Dabei wurde von beiden Seiten die Wichtigkeit dieser Investition und der strategischen Partnerschaft in Zeiten einer Umstrukturierung der Branche unterstrichen.

Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung von MAN Truck & Bus Deutschland: „Dieser neue Standort unterstreicht unser fortwährendes Bestreben, in Innovationen zu investieren, um unseren Kunden die bestmöglichen Lösungen zu bieten. Wir freuen uns, die vertrauensvolle Zusammenarbeit mit der Ing. Otto Meyer GmbH & Co. KG langfristig fortsetzen zu können."

Die Eröffnung dieses Standorts markiert einen Schritt in Richtung Förderung der Elektromobilität in der Region Goslar. Geschäftsführer der Ing. Otto Meyer GmbH & Co. KG, Dipl. Oec. Jan-Michael Schmid: „Mit dem Umzug in unser neues Firmengebäude in die Käthe-Kruse Straße entwickeln wir unseren Standort in Goslar und machen unser Familienunternehmen stark für die Zukunft. Wir stellen damit die wachsenden Anforderungen an den Service für das Nutzfahrzeuggeschäft sicher und gewährleisten mit Hilfe modernster Technologien die Mobilität unserer Kunden heute und in der Zukunft.“

Die Ing. Otto Meyer GmbH & Co. KG ist zudem ein BOSCH Servicestandort und bietet auch den Kunden von SCANIA als Werkstattpartner umfassenden Service. Mit dem neuen Standort ist man bereit, die Herausforderungen der kommenden Jahre anzugehen und Kunden mit hochwertigen Dienstleistungen und innovativen Lösungen zu unterstützen.

„Mit der Einführung dieser 14 hochmodernen Elektrobusse setzen wir ein starkes Zeichen für Nachhaltigkeit und Innovation. Unsere Flotte wird umweltfreundlicher, leiser und komfortabler. Gemeinsam gestalten wir eine Zukunft, in der saubere Mobilität zum Standard wird – und wir laden alle ein, einzusteigen und mit uns zu fahren“, sagte Reutlingens Oberbürgermeister Thomas Keck bei der offiziellen Indienststellung der Lion’s City 12 E und Lion’s City 18 E am 14. Juli in Reutlingen.

Die Stadt Reutlingen verpflichtet sich dem Klimaschutzpakt des Landes Baden-Württemberg und möchte bis spätestens 2040 klimaneutral sein. Deshalb setzt die Reutlinger Stadtverkehrsgesellschaft bereits seit 2019 auf Elektrobusse. Die bislang gesammelten positiven Erfahrungen führten zur aktuellen Erweiterung der Flotte. Mit 14 Fahrzeugen und einem Gesamtvolumen von rund zehn Millionen Euro ist sie die größte Beschaffung in der Unternehmensgeschichte der RSV.

MAN überzeugt mit seinen Lion’s City E Varianten

MAN Truck & Bus stellte im Rahmen der Ausschreibung zwei Varianten seines Lion’s City E vor und konnte bei Vergleichsfahrten durch Komfort und Bedienfreundlichkeit sowohl die testfahrenden Busfahrer als auch mit einem absolut stimmigen Gesamtpaket aus Fahrzeugen, Services und Total Cost of Ownership (TCO) die Geschäftsführung überzeugen.

Die RSV entschied sich für vier Fahrzeuge des Typs Lion’s City 12 E, die bei 12,2 Meter Gesamtlänge Platz für bis zu 85 Fahrgäste bietet. Auf mittel- bis stark frequentierten Strecken stellen sie die ideale Kombination aus Raumangebot, Fahrkomfort und Agilität dar. Eine Besonderheit der Zwölf-Meter-Variante ist die große Sondernutzungsfläche gegenüber der zweiten Tür. Sie entspricht der Länge von vier Sitzreihen und bietet so genügend Freiraum für Menschen, die mit Rollator, Rollstuhl, Kinderwagen oder Rad unterwegs sind.

Auf Strecken mit hohem Fahrgastaufkommen kommen dagegen zukünftig zehn Modelle des Gelenkbusses Lion’s City 18 E mit 18,1 Meter Länge und Platz für bis zu 130 Fahrgäste zum Einsatz. Für die besondere Fahrstabilität sorgt bei dieser Variante die jeweils durch elektrische Zentralmotoren angetriebene und elektrisch synchronisierte zweite und dritte Achse. Für noch mehr Sicherheit sind die Gelenkbusse mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung ausgestattet. So lassen sich kritische Knicksituationen durch die gezielte Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen aktiv entschärfen.

Alle 14 neuen Busse der RSV verfügen unter anderem über einen Abbiegeassistenten auf der Beifahrerseite, ein weiteres Sicherheitsplus für Fahrer, Insassen und andere Verkehrsteilnehmer. Die Fahrgäste genießen die sichere, geschmeidige und leise Fahrt in einem modernen, luftigen Innenraum, der im Heckbereich extra großzügig ausfällt, da die Elektrobusse von MAN, anders als bei anderen Herstellern, dort keinen wuchtigen Motorturm mehr unterbringen müssen. Angenehme LED Ambientebeleuchtung in wechselnden Farben, praktische USB-Ladebuchsen an den Sitzplätzen, die die RSV als eine Sonderausstattung orderte, und freies WLAN, für das MAN die technischen Voraussetzungen schuf, machen den Komfort während der Mitfahrt komplett.

Batteriekapazität, Reichweite und CO₂-Ersparnis passen

„Da wir unsere Umläufe möglichst ohne Zwischenladung planen, war uns bei unserer Entscheidung natürlich auch eine hohe Batteriekapazität wichtig“, erklärt Thomas Görtzen, Geschäftsführer der RSV. Die beiden Lion’s City Modelle punkten hier mit einer Gesamtkapazität von 480 kWh und 640 kWh aus sechs beziehungsweise acht Batteriepaketen mit ausgereifter Lithium-Ionen-Zelltechnologie (NMC). Diese Batterypacks befinden sich auf dem Dach der Busse. Dadurch sind sie nicht nur weit weg vom am ehesten von Auffahrunfällen betroffenen Heckbereich, sondern auch äußerst servicefreundlich platziert.

Umgerechnet auf das konkrete und anspruchsvolle Anforderungsprofil der RSV bedeutet die Batteriekapazität für beide Bus-Varianten jeweils bis zu 250 Kilometern Reichweite. Sollte Zwischenladen doch einmal nötig sein, ist dies dank kombiniertem CCS-Laden mit einer Ladeleistung von bis zu 150 kW schnell möglich, abhängig von der Ladeinfrastruktur. Die ist im RSV-Depot mit insgesamt 22 150-kW- und 100-kW-Ladestationen topmodern und perfekt auf die neuen MAN Busse vorbereitet. Zur Ladung wird klimaneutral produzierter Strom genutzt, was die potenzielle CO₂-Einsparung durch die Neuzugänge in der Elektroflotte, die laut RSV gegenüber vergleichbaren Dieselbussen bei über 600 Tonnen jährlich liegt, noch weiter erhöht.

MAN steht für Kompetenz, Kundennähe und Qualität

Sehr motiviert sieht auch das Team von RSV-Werkstattleiter Markus Staiger den neuen MAN Lion’s City entgegen: „Die größte Herausforderung ist sicherlich das Zusammenspiel zwischen Lademanagement, Einsatz und Wartung der Busse. Aber es herrscht großes Interesse bei allen Beschäftigten, sich mit diesem modernen Thema zu beschäftigen. Ein Teil unserer Mitarbeiter in der Werkstatt ist schon für den Hochvoltbereich geschult, die restlichen Kollegen absolvieren diese Schulungen noch. Wir decken zwar ein weites Spektrum der Arbeiten am Bus ab, sind aber gleichzeitig froh darüber, dass die MAN Servicewerkstatt einen Katzensprung von unserem Standort entfernt ist.“ Tatsächlich hat die RSV mit der MAN Truck & Bus Niederlassung Reutlingen einen kompetenten Ansprechpartner für alle technischen Fragen, die mit dem Lion’s City E zusammenhängen, in nur wenigen Kilometern Entfernung.

Von Kompetenz und Kundennähe, für die MAN steht, konnten sich Thomas Görtzen und Markus Staiger außerdem schon vorab ein Bild machen, als sie zur Abnahme von vier Referenz-Fahrzeugen das MAN Produktionswerk im polnischen Starachowice besuchten: „Während der Werksführung beeindruckte uns die Professionalität der Fertigung, was sich auch in der Qualität der Busse widerspiegelt: Die Abnahme verlief einwandfrei.“

Neue RSV-Flotte ist ein Aushängeschild für MAN Truck & Bus

„Wir von MAN Truck & Bus freuen uns sehr, diese Fahrzeuge an die RSV übergeben zu können. Das ist aktuell der größte Auftrag für batteriebetriebene Busse in Baden-Württemberg, den wir liefern durften und diese Flotte ist natürlich auch optisch echt ein tolles Aushängeschild für die Marke MAN“, erklärt Björn Söffner, Key Account Manager ÖPNV für die MAN Vertriebsregion Süd.

Mit ihrer auffälligen Beklebung in knalligem Gelb auf der dezenten dunklen Grundfarbe und in Kombination mit den blauen Highlights, die das Design aller MAN Elektrobusse kennzeichnen, dürften die Busse im Verkehrsgebiet der RSV zukünftig einige Blicke auf sich ziehen. Die stilisierte Batterie mit der Aufschrift „100 % E-Bus“ an den Seiten und auf dem Heck macht klar: Hier fährt die emissionsfreie Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs.

Sechs neue Elektro-Gelenkbusse von MAN Truck & Bus wurden jüngst an die  Stadtwerke Tübingen (swt) geliefert. Die MAN Lion’s City 18 E sind die ersten vollelektrischen Gelenkbusse, die bei TüBus auf Linie gehen.

„Es freut uns sehr, dass wir die ersten vollelektrischen Gelenkbusse an die Stadtwerke Tübingen liefern durften. Diese MAN Lion’s City 18 E eignen sich besonders für hochfrequentierte Linien und überzeugen mit einer hellen und freundlichen Innenraumgestaltung.“, sagt Eugen Baumstark, Regionalleiter Verkauf Bus, Vertriebsregion Süd bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Mit einer Reichweite von bis zu 270 km, unter günstigen Bedingungen über die gesamte Lebensdauer, schaffen die MAN Lion’s City 18 E ohne Probleme die täglichen Umläufe bei TüBus von rund 250 km. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien, bei denen MAN auf die ausgereifte Lithium-Ionen (NMC) Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurückgreift.

Der elektrische Antrieb macht sich auch im Innenraum der Fahrzeuge bemerkbar. So konnte durch den Entfall des Motorturms die Gestaltung des Heckbereichs optimiert werden. Transluszente Faltenbälgebieten sorgen zusätzlich für eine besonders helle und moderne Atmosphäre.

Die sechs MAN Lion’s City 18 E der Stadtwerke Tübingen sind mit einer Wärmepumpe zur emissionsfreien Heizung und Klimatisierung ausgestattet und bieten Passagieren insgesamt 44 Sitzplätze in Form einer komfortablen Überlandbestuhlung mit Vollpolsterung.

Vier weitere vollelektrische Busse von MAN in der 12-Meter-Variante sollen Ende dieses Jahres in den Einsatz bei TüBus gehen.

Am Flughafen Köln/Bonn gibt es eine Vielzahl an Nachhaltigkeitsaktivitäten und so setzt der Airport verstärkt auch auf eFahrzeuge. Die MAN Lion‘s City 18 E sind die ersten vollelektrischen Busse der Marke MAN, die bei einem deutschen Flughafen in den Betrieb gegangen sind. „Die Anschaffung der E-Gelenkbusse ist für uns ein weiterer wichtiger Schritt auf dem Weg hin zu klimafreundlicher Mobilität.“ sagt Thilo Schmid, Vorsitzender der Geschäftsführung der Flughafen Köln/Bonn GmbH.

Die vollelektrischen eBusse werden auf dem Vorfeld eingesetzt und bringen dort Reisende aus den Terminals vor dem Start zu Flugzeugen oder holen sie nach der Landung an den Maschinen ab. Zudem hat der Airport sieben Gelenkbusse mit MAN EfficientHybrid in Betrieb genommen.

„Es freut uns sehr, dass es mit der Auslieferung der drei Fahrzeuge an den Flughafen Köln/Bonn eine Premiere gibt: die ersten Gelenkbusse mit Elektroantrieb von MAN für einen deutschen Airport. Dies zeigt, dass unsere E-Busse eine hohe Marktakzeptanz haben und sich im Praxiseinsatz beweisen“, erläutert Christoph Huber, Vorsitzender Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.  

MAN Lion’s City 18 E: Hohes Platzangebot für erhöhten Beförderungsbedarf

Aufgrund ihres hohen Platzangebots eignen sich die 18-Meter-Elektrobusse MAN Lion’s City 18 E besonders für Einsätze mit erhöhten Beförderungsbedarf. Angetrieben werden die vollelektrischen Gelenkbusse von zwei elektrischen Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse.

Bei den Batterien greift MAN auf die ausgereifte Lithium-Ionen (NMC) Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurück. Platziert sind die insgesamt acht Batteriepacks auf dem Dach der Busse. Dies hat den Vorteil, dass sich die Batterien außerhalb des crashgefährdeteren Heckbereichs befinden und für den Service einfacher zugänglich sind. Der elektrische Antrieb macht sich aber auch im Innenraum des Fahrzeugs bemerkbar: Der Entfall des Motorturms ermöglicht neben einem lichtdurchfluteten Heck auch zusätzlich vier weitere Sitzplätze.

MAN EfficientHybrid: weniger Schadstoff- und Geräuschemissionen bei niedrigerem Kraftstoffverbrauch und weniger Verschleiß

Bei den sieben Hybridbussen mit MAN EfficientHybrid Modul bildet ein robuster und verschleißfreier Elektromotor, der im Antriebsstrang zwischen Motor und Getriebe eingebaut wird, die Hauptkomponente in puncto Effizienz. Dieser nutzt Bremsenergie, entlastet so den Dieselmotor und reduziert Emissionen und Kraftstoffverbrauch. Beim Schubbetrieb oder Bremsen arbeitet ein Kurbelwellenstartgenerator als Generator (Lichtmaschine) und umgekehrt auch als Starter (Anlasser). Damit wird zusätzlich Kraftstoff gespart und der Fahrkomfort gleichzeitig verbessert.

Bei der diesjährigen VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu, die vom 27. bis zum 28. März in Berlin stattfindet, wird das Thema „eBus meets Autonomes Fahren im Fokus“ stehen. So wird erstmalig mit dem VDV-Zukunftskongress Autonomes Fahren im Öffentlichen Verkehr eine weitere Veranstaltung in das zweitägige Event integriert. Passend dazu zeigt MAN Truck & Bus in diesem Jahr nicht nur das aktuelle Produktportfolio des vollelektrischen Stadtbusses MAN Lion’s City E, sondern spricht auch über autonomes Fahren im Stadtbus-Bereich.

Autonomes Fahren bei MAN

Automatisiertes Fahren ist im modernen Stadtverkehr noch komplexer als der Verkehr in klar strukturierten Umgebungen wie Autobahnen: Unterschiedlichste Verkehrsteilnehmer bewegen sich mit individueller Dynamik und diversen Bewegungsrichtungen auf engstem Raum. Folglich bringt der städtische Raum gänzlich andere Rahmenbedingungen der Mobilität für die Etablierung von Automatisierungstechnologien mit sich als etwa der Hub-to-hub-Transport per Lkw auf der Autobahn.

MAN Truck & Bus entwickelte und erprobte rund 48 Monate lang bis Mitte letzten Jahres mit insgesamt 14 Partnern aus Automobil-, Zulieferindustrie, Softwareentwicklung und Wissenschaft in der Initiative @CITY („Automated Cars and Intelligent Traffic in the City“) automatisierte Fahrfunktionen für den sicheren, effizienten und komfortablen Stadtverkehr der Zukunft. Dabei konzentrierte sich der Nutzfahrzeughersteller auf den Einsatz im ÖPNV und versetzte Busse in die Lage, selbstständig und hochpräzise die Haltestelle anzufahren.

Am 27. März 2023 um 15:45 Uhr wird Dr.-Ing. Michael Roth, Head of Product Strategy Bus, im Rahmen des Forums Autonomes Fahren mit seinem Fachvortrag zum Thema „Fahrplan von MAN zu einem autonomen Stadtbus“ Einblicke in die Welt des autonomen Fahrens im ÖPNV Bereich bei MAN geben.

MAN Hochvoltsicherheit Gesamtfahrzeug und Batterie

Die Entwicklung der MAN Elektrobus-Flotte erfolgt auf Basis eines ganzheitlichen Sicherheitskonzeptes, bei dem die relevanten Aktivitätsfelder angefangen von der funktionalen Sicherheit bis hin zu Notfallkonzepten  strukturiert gelebt und verfolgt werden. Das Sicherheitskonzept fußt auf dem Fundament der MAN Qualität.  Für alle zur Umsetzung vereinbarten Umfänge erfolgen interdisziplinäre Konzeptfreigaben und Vereinbarungen über die notwendigen Absicherungsmaßnahmen. Mithilfe von Simulationen, umfangreichen Crash-Tests mit dem gesamten Fahrzeug und der Batterie sowie mit Bus-Überschlagstests gemäß ECE-R66 wird die passive Sicherheit der E-Fahrzeuge abgesichert.

Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf den Batteriepacks: Bei der Elektrifizierung seiner Fahrzeuge greift MAN auf ausgereifte Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurück, was die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Batterien gewährleistet. Die Batteriemodule des Elektrobusses MAN Lion’s City E sind speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt und insbesondere hinsichtlich Zuverlässigkeit, Robustheit und Sicherheit optimiert, erprobt und freigegeben. Die Komponenten werden dreifach zu verschiedenen Zeitpunkten der Produktion getestet: Strenge Kontrollen beim Zelllieferanten sichern in einem ersten Schritt die Qualität der Batteriezellen. Es folgen eine zweite Begin-of-Line-Prüfung der einzelnen Module – und zuletzt ein End-of-Line-Test für jedes einzelne Batteriepack. Die Batteriepacks sind außerdem auf dem Dach verbaut und dadurch besonders vor Kräfteeinwirkungen bei üblichen Auffahrunfällen geschützt.   

Hierzu und zu weiteren Details in puncto Sicherheit wird Frank Kienast, Head of MAN eMobility Bus Program und Vice President, am 28. März 2023 um 11: 30 Uhr in Forum 1 in seinem Fachvortrag „MAN Hochvoltsicherheit Gesamtfahrzeug und Batterien“ sprechen.

MAN Transport Solutions und MAN Digital Services

Ebenfalls auf dem Stand von MAN Truck & Bus auf der VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu vertreten sein, werden die Experten von MAN Transport Solutions sowie von MAN Digital Services.

MAN Transport Solutions bietet ein 360° eMobility-Konzept, das sowohl die Netzwerkplanung, die Ladeinfrastruktur, die Netzversorgung sowie die Energiespeicherung umfasst. Dabei beraten die Experten Verkehrsbetriebe zu ganzheitlichen, integrierten Ladelösungen und -strategien sowie zu Energiekostenoptimierung, um eine bestmögliche Effizienz des Unternehmens sicherzustellen.

Mit den Lösungen von MAN Digital Services profitieren Kunden von einem digitalen Flottenmanagement und optimieren so die Effizienz des gesamten Fuhrparks.

Exponat: MAN Lion’s City 12 E

Fachvorträge auf einen Blick:

„Fahrplan von MAN zu einem autonomen Stadtbus“

Datum: 27. März 2023 um 15:45 Uhr

Ort: Forum Autonomes Fahren

Referent: Dr.-Ing. Michael Roth, Head of Product Strategy Bus.

„MAN Hochvoltsicherheit Gesamtfahrzeug und Batterien“

Datum: 28. März 2023 um 11:30 Uhr

Ort: Forum 1

Referent: Frank Kienast, Head of MAN eMobility Bus Program und Vice President.

In den nächsten fünf bis sechs Jahren möchte die Sylter Verkehrsgesellschaft (SVG) ihre  Flotte vollständig auf Elektromobilität umstellen. Ein wichtiger Schritt in diese Richtung wurde nun mit der Inbetriebnahme von insgesamt vier vollelektrischen  Gelenkbussen sowie einem Solobus der Baureihe MAN Lion’s City E getätigt. Hierfür wird der Betriebshof der SVG zusätzlich mit einem umfangreichen Lademanagement ausgestattet. Der Umbau dafür soll bis Ende 2023 abgeschlossen sein.

Die vier batterieelektrischen Gelenkbusse MAN Lion’s City 18 E sowie der 12-Meter Elektrobus MAN Lion’s City 12 E werden vollständig in den Linienbetrieb der fünf Linien auf Sylt integriert und sind damit auf der gesamten Insel von List bis Hörnum für die SVG im Einsatz. Mit seinen 53 Sitzplätzen und 79 Stehplätzen sowie den zwei Rollstuhlplätzen eignet sich der eGelenkbus besonders für hochfrequentierte Linien.

„Nach Pellworm setzt nun auch Sylt als größte der nordfriesischen Inseln auf unsere MAN eBusse. Es freut uns ganz besonders, dass unsere Produkte in dieser Region, in der Klimaschutz einen so wichtigen Stellenwert hat, im Praxiseinsatz überzeugen konnten und nun das charakteristische Inselbild mit ihrem futuristischen Smart Edge Design mit prägen werden.“, sagt Steffen Eimer, Regionalleiter Verkauf Bus bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

MAN DigitalServices optimieren das Flottenmanagement

Neben der Hardware setzt die SVG auch auf das Angebot von MAN DigitalServices. Voraussetzung für diese Nutzung der digitalen Dienste von MAN ist die RIO Box. Über diese erfolgt eine mobile Datenübertragung der Fahrzeug- und Wartungsinformationen an die RIO Cloud. Einen besonderen Vorteil für das Flottenmanagement der SVG bringt dabei das Lade- und Batteriemanagement für eBusse. Der MAN eManager ermöglicht ein exaktes Fahrzeug- und Batterie-Monitoring, Laden mit Timer-Funktion sowie eine klimatische Vorkonditionierung der Elektrobusse. Durch Letztere können die Busse beispielsweise vor Abfahrt im Betriebshof an der Ladesäule im Winter geheizt und im Sommer gekühlt werden, um so Batteriekapazität einzusparen und zusätzlich Reichweite zu gewinnen. Aber auch etwaige Fehler bei der Ladung werden dem Flottenverantwortlichen ebenfalls angezeigt, sodass rechtzeitig interveniert werden kann.

Batterietechnologie

MAN greift auf die ausgereifte Lithium-Ionen (NMC) Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurück. Dank des intelligenten und für Stadtbusse optimierten Temperaturmanagements wird eine besonders gute Verfügbarkeit zu jeder Jahreszeit gewährleistet. Die vollelektrischen Gelenkbusse schaffen anspruchsvolle Tagesreichweiten von bis zu 350 Kilometern. Dass bei entsprechend guten Alltagsbedingungen sogar noch wesentlich mehr als 350 Kilometer möglich sind, hat der Elektrobus beim MAN eBus Efficiency Run und der Electrifying Europe Tour durch acht Länder mehrfach unter Beweis gestellt.

Platziert sind die insgesamt acht Batteriepacks auf dem Dach der Busse. Dies hat den Vorteil, dass sich die Batterien außerhalb des crashgefährdeteren Heckbereichs befinden und für den Service einfacher zugänglich sind.

Bildergalerie:

Bis 2030 sollen insgesamt bis zu 100 elektrisch betriebene Busse im Linienverkehr der Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG) eingesetzt werden. Ab 2035 soll es nur noch klimaneutrale Antriebe in den MVG-Fahrzeugen geben.

„Mit diesen 23 Fahrzeugen wird die Mainzer Mobilität einen großen Schritt hin zur kompletten Dekarbonisierung des ÖPNV in Mainz machen“, zeigte sich MVG-Geschäftsführer Jochen Erlhof während des Pressetermins am 22. November in Mainz überzeugt.

Die MAN Lion’s City 18 E sind mit einer Wärmepumpe zur emissionsfreien Heizung und Klimatisierung ausgestattet und werden im Busdepot der Mainzer Neustadt mit Ökostrom geladen. Eingeführt wurde zudem ein neues Ladelast-Managementsystem, um die Ladevorgänge der 23 Busse intelligent zu steuern und so die Spitzenlast für das Stromnetz zu reduzieren. Die neuen E-Busse sollen so helfen, zwischen 450 000 und 500 000 Liter Diesel pro Jahr  einzusparen.

„Es freut uns ganz besonders, dass unsere vollelektrischen Gelenkbusse auch bei der anspruchsvollen Topographie in Mainz überzeugen konnten und wir nun unseren Beitrag dazu leisten können, die MVG bei ihrem Weg zur Klimaneutralität zu unterstützen.“, sagt Frank Krämer, Leitung Verkauf Bus, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Mit einer Länge von 18 Metern ist der MAN Lion’s City 18 E die perfekte Wahl für Verkehrsunternehmen, die auf der Suche nach einem vollelektrischen und damit lokal emissionsfreien Stadtbus sind. Für die nötige Power im Stadtverkehr sorgen zwei elektrische Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu Radnaben nahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Die Betreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung und den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden.

Die Energie für die vollelektrischen Gelenkbusse stammt aus den modularen Batterien, bei denen MAN auf die ausgereifte Lithium-Ionen (NMC) Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurückgreift. Der MAN Lion’s City 18 E überzeugt so mit einer Reichweite von 200 km und bis zu 270 km unter günstigen Bedingungen über die gesamte Lebensdauer der Batterien.

Platziert sind die insgesamt acht Batteriepacks auf dem Dach des Gelenkbusses. Das hat den Vorteil, dass sich die Batterien außerhalb des crashgefährdeteren Heckbereichs befinden und für den Service einfacher zugänglich sind.

Der elektrische Antrieb macht sich auch im Innenraum des Fahrzeugs bemerkbar. Der Entfall des Motorturms gab den Entwicklern viel Spielraum bei der Optimierung des Heckbereichs. 

Bis 2035 möchten die Stadtwerke München ihren Busverkehr komplett elektrisch betreiben. Bereits 2020 startete der Feldversuch des vollelektrischen 12-Meter Busses MAN Lion’s City E in der bayrischen Landeshauptstadt. Nun konnte MAN Truck & Bus auch die EU-weite Ausschreibung über 21 Elektro-Gelenkbusse für sich entscheiden. Damit liefert der Münchner Nutzfahrzeughersteller ab 2023 insgesamt 21 Elektro-Gelenkbusse des Typs MAN Lion’s City 18 E an die MVG.

„Es freut uns, dass wir mit unserem abgegebenen Angebot überzeugen konnten und die MVG uns damit mit 21 weiteren vollelektrischen 18-Meter-Stadtbussen beauftragt hat.“, sagt Frank Krämer, Leitung Verkauf Bus, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Der 18-Meter Elektro-Gelenkbus ist die perfekte Wahl für alle Verkehrsbetreiber, die auf der Suche nach einem vollelektrischen und damit lokal emissionsfreien Stadtbus sind und gleichzeitig eine große Fahrgastkapazität auf hochfrequentierten Linien benötigen. Angetrieben wird der Gelenkbus von zwei elektrischen Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu radnabennahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Flottenbetreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung sowie den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich.

Ausgestattet sind die Gelenkbusse zudem serienmäßig mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden. Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Aufgrund der höheren Rekuperation ist der Elektro-Gelenkbus unabhängig von Fahrstil und Topografie hocheffizient. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis 320 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit bis zu 640 kWh installierter Kapazität.

Zum insgesamt fünften Mal wurden gestern im Rahmen der jährlichen „VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu“ die EBUS Awards verliehen. Mit dem Award werden Unternehmen ausgezeichnet, die sich in den vergangenen Jahren um die Entwicklung und Förderung von Elektrobussen im ÖPNV verdient gemacht haben.

„Unser MAN Lion’s City E hat im letzten Jahr wirklich eindrucksvoll gezeigt, welch phänomenale Reichweite er erzielen kann. Darum freut uns diese Prämierung im Rahmen der diesjährigen VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu ganz besonders.“

MAN eBus Efficiency Run: 550,8 Kilometern Reichweite unter realen Alltagsbedingungen

Der MAN Lion’s City E wurde für die Entwicklung energieeffizienter Batteriebusse mit großer Batteriekapazität zur Erzielung hoher Reichweiten prämiert. Zuletzt begeisterte der vollelektrische Stadtbus beim MAN eBus Efficiency Run. Dort fuhr der vollelektrische Stadtbus unter realen Alltagsbedingungen ingesamt 550,8 Kilometer am Stück, ohne einmal zwischenladen zu müssen. Die Testfahrt fand auf der MVG-Linie 176 / X80 statt. Der Lion’s City fuhr dabei mit Beladung und stoppte an allen Haltestellen. Der TÜV SÜD begleitete die Elektrobus-Fahrt im Auftrag von MAN.

Elektrisierende Europa Tour mit 2.500 Kilometern in 10 Tagen

Auch bei einer beeindruckenden Fahrt quer durch Europa stellte der MAN Lion’s City E die Leistungsfähigkeit vollelektrischer Stadtbusse unter Beweis. Während der „Electrifying Europe Tour“ durchquerte der zwölf Meter lange Stadtbus in zehn Tagen acht Länder – von München aus ging es über anspruchsvolle Passagen wie den Julierpass in den Alpen auch über Tagesetappen mit mehr als 400 km bis ins irische Limerick. Dabei legte er eine Gesamtdistanz von 2.448,8 Kilometern zurück und verbrauchte eine Energie von insgesamt 1.763,7 kWh – das sind rund 0,72 kWh pro Kilometer. Erreicht werden konnten diese Spitzenwerte durch die effiziente Technik des Lion’s City E und eine beachtliche Rekuperationsrate von 20,8 Prozent. Die Energie für die anspruchsvolle Fahrt unter verschiedensten Bedingungen stellten sechs Lithium-Ionen-Batterie-Packs (Kapazität 480 kWh) auf dem Dach des eBusses. Nachgeladen wurde nach jeder Tagesetappe, ein Zwischenladen war nicht notwendig.

Passend zum Motto der diesjährigen VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu „Mobilität der Zukunft – nachhaltig, klimafreundlich, emissionsfrei“ zeigt MAN Truck & Bus vom 12. bis zum 13. Juli im Estrel Hotel in Berlin den vollelektrischen MAN Lion’s City 18 E. Mit einer Länge von 18 Metern ist dieser die perfekte Wahl für alle Unternehmen, die auf der Suche nach einem vollelektrischen und damit lokal emissionsfreien Stadtbus sind und gleichzeitig Platz für bis zu 130 Fahrgäste auf hochfrequentierten Linien benötigen. Angetrieben wird der Gelenkbus von zwei elektrischen Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu radnabennahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Flottenbetreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung sowie den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden. Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Aufgrund der höheren Rekuperation ist der Elektro-Gelenkbus unabhängig von Fahrstil und Topografie hocheffizient. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis 320 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit bis zu 640 kWh installierter Kapazität.

Die Serienproduktion des MAN Lion’s City 18 E startete bereits im April 2021 im polnischen MAN Werk in Starachowice. Der erste E-Gelenkbus von MAN ging bei den Kölner Verkehrs-Betrieben auf die Linie und zeigt seitdem, was in ihm steckt. Die Nachfrage steigt stetig. Mittlerweile beweist der lokal emissionsfreie 18-Meter-Bus quer durch Europa, wie hervorragend er den Stadtverkehr meistert und wie unkompliziert er sich in bestehende Abläufe integrieren lässt. Insbesondere mit seiner Reichweite von bis zu 350 km, aber auch mit Zuverlässigkeit, Komfort und Nachhaltigkeit begeistert der eBus Betreiber, Fahrer, Fahrgäste und Experten gleichermaßen.

MAN Transport Solutions und MAN Digital Services

Ebenfalls auf dem Stand von MAN Truck & Bus auf der VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu vertreten sein, werden die Experten von MAN Transport Solutions sowie von MAN Digital Services.

MAN Transport Solutions bietet ein 360° eMobility-Konzept, das sowohl die Netzwerkplanung, die Ladeinfrastruktur, die Netzversorgung sowie die Energiespeicherung umfasst. Dabei beraten die Experten Verkehrsbetriebe zu ganzheitlichen, integrierten Ladelösungen und -strategien sowie zu Energiekostenoptimierung, um eine bestmögliche Effizienz des Unternehmens sicherzustellen.

Mit den Lösungen von MAN Digital Services profitieren Kunden von einem digitalen Flottenmanagement und optimieren so die Effizienz des gesamten Fuhrparks.

Fachvorträge von MAN Truck & Bus

Jeweils am 13. Juli 2022 präsentiert MAN Truck & Bus gleich zwei Fachvorträge im Auditorium sowie auf Bühne 1 zu den Themen „E-Truck bei MAN“ sowie „Design der Zukunft im und am Bus“:

E-Truck bei MAN

Referent: Friedrich Fahlberg, Produktmanagement eMobility Truck, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH: 13:30 Uhr, Auditorium.

Design der Zukunft im und am Bus

Referent: Thorsten Bergmaier-Trede, Design-Manager, MAN Truck & Bus SE: 11:30 Uhr Bühne 1.

Rund 6000 Leserinnen und Leser der Nutzfahrzeug- Publikationen des ETM-Verlages: trans aktuell, lastauto omnibus und FERNFAHRER haben abgestimmt und die besten Nutzfahrzeuge und die besten Marken der Nutzfahrzeugbranche gesucht. Begleitet wurde die gesamte Wahl von der Prüfgesellschaft DEKRA. Bei der Leserwahl zum „Best Truck“, „Best Van“ und „Best Bus“ standen mehr als 216 Nutzfahrzeug-Baureihen aus 16 Kategorien – vom Transporter bis zum schweren Lkw oder Reisebus zur Wahl. MAN Truck & Bus hat bei der Prämierung im Rahmen des Zukunftskongress Nutzfahrzeuge 2022 am 1. Juni in Berlin insgesamt vier Awards mit nach Hause nehmen können.

„Auch in diesem Jahr konnten unsere Produkte in den Kategorien Truck, Bus und Van überzeugen. Uns freut es außerordentlich, dass sowohl der vollelektrische MAN eTGE als auch der Reisebus MAN Lion’s Coach bereits zum vierten Mal in Folge den ersten Platz bei den ETM-Awards belegen.“, sagt Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Kipper bis 32t: MAN TGS

Ob bessere Fahrleistungen, mehr Komfort, maximale Transportkapazität, höchste Qualität und Langlebigkeit, vorbildliche Sicherheit und Umweltverträglichkeit oder digitale Vernetzung: Der MAN TGS erfüllt alle Erwartungen und ist ein perfekt auf den Brancheneinsatz zugeschnittener, vielseitiger Lkw. Mit seinem kraftvollen Antrieb, seiner konkurrenzlosen Nutzlast und einzigartigen Ergonomie setzt er Standards.

Der MAN TGS präsentiert sich darüber hinaus mit praxisorientierten Ausstattungen:

Stausituationen können mit dem Stauassistenten und der Stop&Go Funktion des abstandgeregelten Tempomats ACC ermüdungsfrei bewältigt werden. Mit der Elektrik-/Elektronik-Architektur und innovativen, digitalen Services setzt der MAN TGS neue Maßstäbe.

Mit dem innovativen digitalen Spiegelersatzsystem MAN OptiView wird mehr Sicherheit auf die Straße gebracht. Es unterstützt den Fahrer bei kritischen Fahrmanövern wie Rangieren, Abbiegen und Spurwechsel durch erweiterte Ansichten und einen optimalen Überblick über die Verkehrssituation. Dabei leistet MAN OptiView weitaus mehr als konventionelle Spiegelsysteme. Neben den gesetzlich vorgeschriebenen Sichtfeldern zeigt das digitale Spiegelersatzsystem speziell für verschiedene Fahrsituationen (z. B. Abbiegen, Rangieren, Autobahnfahrten) angepasste Ansichten. Funktionsweise und Darstellungskonzept des MAN OptiView sind so optimal auf die Bedürfnisse der natürlichen menschlichen Wahrnehmung zugeschnitten und ermöglichen dem Fahrer, Verkehrsgeschehen und Fahrzeugumfeld visuell schnell zu erfassen, zuverlässig zu bewerten und damit sicher zu bewältigen.

Um unnötiges Ein- und Aussteigen in die Kabine zu vermeiden, wurde EasyControl entwickelt: In der Fahrertür befinden sich vier Bedienfelder, die komfortabel von außen zu erreichen sind. Je nach Ausführung sind sie mit den wichtigsten Funktionen vorbelegt oder zum Teil individuell belegbar.

MAN Busse liegen in den Kategorien Überland- und Reisebusse vorne

In der Kategorie Überlandbusse gewann der im letzten Jahr neu vorgestellte MAN Lion´s Intercity LE. Der neue MAN Lion’s Intercity LE ist dank seiner Modularität flexibel und überzeugt mit minimalen „Total Cost of Ownership“. Aus einem Grundmodell lassen sich sechs Busse konfigurieren, die mit modernster Technik und vielseitiger Ausstattung perfekt an den Stadtverkehr oder für den Überlandeinsatz angepasst sind. Der aus dem Vorgängermodell MAN Lion’s Intercity bekannte Antriebsstrang mit D15 Motor ist in drei Leistungsstufen von 280 bis 360 PS mit zwei wählbaren Automatikgetrieben konfigurierbar. Mit dem Start der stadtorientierten Version wird darüber hinaus für alle MAN Lion’s Intercity LE auch das MAN EfficientHybrid System verfügbar sein.

Das neuste MAN Busmodell besticht außerdem mit einem fortschrittlich-modernen Look. Dafür wurde das Smart-Edge-Design, das 2017 mit dem Reisebus MAN Lion’s Coach eingeführt wurde, behutsam, nachhaltig und mit hohem Wiedererkennungswert weiterentwickelt. Der hohe Glasanteil und die großen Glasdachluken lassen viel natürliches Tageslicht hinein, wodurch ein Panoramaeffekt entsteht. Durch die großzügigen Glasflächen sowie die Integral- und Leichtbauweise wird das Fahrzeug zusätzlich deutlich leichter und effizienter.

Das neue Colour & Trim Konzept verstärkt die freundliche Atmosphäre im Innenraum und der helle Dachhimmel lässt den Bus leicht und luftig wirken. Helle wie dunkle Farben sind überdies so gewählt, dass sie die Funktionsbereiche optisch unterstützen. Das moderne Lichtkonzept mit einer direkten, warmweißen LED-Beleuchtung schafft im Fahrgastraum ein angenehmes, einladendes Ambiente und die attraktiven Lichtfunktionen runden das charakteristische Tag- und Nacht-Lichtdesign des neuen MAN Lion’s Intercity LE ab.

Der MAN Lion's Coach gewann bereits zum vierten Mal in der Kategorie Reisehochdecker. Mit seiner zeitlosen Formensprache und den ausgewogenen Proportionen bringt er Selbstbewusstsein und Präsenz auf die Straße. Die Farbgebung, die Formen und die Raumgestaltung folgen dabei einem klaren Ziel: Fahrgäste und Fahrer sollen sich im MAN Lion’s Coach von Anfang an so richtig wohlfühlen. Erreicht wird dies zum einen durch das freundliche und wertige Interieur mit seinen harmonischen und zeitlos-eleganten Farbtönen. Zum anderen sorgt ein durchgängiges LED-Leuchtenband in warmem Weiß für eine vollflächige, indirekte Beleuchtung des Deckenbereichs und erzeugt so ein beeindruckendes Raumgefühl. Die großzügige Glasdachkuppel bringt zusätzliches Licht in den Fahrgastraum.

Der Lion’s Coach besticht überdies durch einen durchdachten, hocheffizienten Antriebsstrang und kraftstoffsparende Assistenzsysteme.

MAN eTGE fährt in vier Jahren in Folge auf den ersten Platz

Der MAN eTGE gewann in der Kategorie Elektro-Transporter ebenfalls zum vierten Mal in Folge. Die vollelektrisch angetriebene Ausführung des MAN Transporters kann bereits seit 2018 erworben werden und ist auch mit Kofferaufbau sowie mit Pritsche oder Dreiseitenkipper und als Kombi erhältlich.

Auf der diesjährigen Fachmesse Bus2Bus präsentierte MAN vom 27. bis zum 28. April 2022 in Berlin ingesamt vier abwechslungsreiche Exponate auf dem MAN-Stand sowie dem Außengelände. Am Eingang Nord wurden die Messebesucher vom Coach of the Year, dem NEOPLAN Cityliner, in Empfang genommen. Auf dem Messestand von MAN Truck & Bus Deutschland in Halle 21 wurde der vollelektrische G18-Meter-Gelenkbus MAN Lion’s City 18 E ausgestellt. Auf dem Außengelände feierte das jüngst vorgestellte Low-Entry-Modell MAN Lion’s City LE Premiere und das Mini-Bus Segment wurde durch den MAN TGE Intercity repräsentiert.

Am ersten Messetag besuchten Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr der Bundesrepublik Deutschland sowie der Tourismusausschuss des Deutschen Bundestages, den Stand von MAN Truck & Bus. Der Fokus lag bei beiden Besuchen vor allem auf den Themen Elektromobilität und Digitalisierung.

„Die diesjährige BUS2BUS war für MAN Truck & Bus Deutschland eine äußerst gelungene und erfolgreiche Bus-Fachmesse mit einem tollen Auftakt und hoher politischer Präsenz sowie mit sehr vielen fachkundigen Besuchern. Die Messe  ist ein echter Branchen-Treff für den Bus geworden.“, resümiert Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus, MAN Truck Bus Deutschland GmbH.

Messeexponate:

MAN Lion’s City 18 E:

Mit einer Länge von 18 Metern ist der MAN Lion’s City 18 E die perfekte Wahl für alle Unternehmen, die auf der Suche nach einem vollelektrischen und damit lokal emissionsfreien Stadtbus sind, der vielen Fahrgästen Platz bietet. Für die nötige Power im Stadtverkehr sorgen zwei elektrische Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu Radnaben nahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Die Betreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung und den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden. Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Aufgrund der höheren Rekuperation ist der Elektro-Gelenkbus unabhängig von Fahrstil und Topografie hocheffizient. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis 320 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit 640 kWh installierter Kapazität.

Der MAN Lion’s City begeisterte zuletzt beim MAN eBus Efficiency Run. Dort fuhr der vollelektrische Gelenkbus unter realen Alltagsbedingungen ingesamt 550,8 Kilometer am Stück ohne einmal zwischenladen zu müssen. Die Testfahrt fand auf der MVG-Linie 176 / X80 statt. Der Lion’s City fuhr dabei mit Beladung und stoppte an allen Haltestellen. Der TÜV SÜD begleitete die Elektrobus-Fahrt im Auftrag von MAN.

MAN Lion’s Intercity LE: Premiere auf der Bus2 Bus

Das Low Entry-Modell MAN Lion’s City LE feierte erstmals auf einer Messe Prämiere und ersetzt gleich drei bewährte Modellreihen. Mit jahrzehntelanger Erfahrung in dem Segment Low-Entry und auf Basis der aktuellen Baureihen MAN Lion’s Intercity und des innovativen Stadtbusses Lion’s City gelingt es MAN Truck & Bus mit dem Lion’s Intercity LE auf ideale Weise, kostengünstig ein modernes Einstiegsmodell zu konzipieren und anzubieten, das all diese Anforderungen erfüllt. Zu diesem Zweck wurde der Hinterwagen des erfolgreichen Hochbodenwagens Lion’s Intercity mit dem Niederflur-Vorderwagen des aktuellen Lion’s City kombiniert. Auf diese Weise lassen sich vor allem im hinteren Bereich zum einen mehr Sitzplätze in Fahrtrichtung umsetzen, zum anderen weniger komplexe und damit kostengünstigere Hypoidachsen der neuesten Bauart einsetzen.

Der Innenraum des MAN Lion’s Intercity LE ist völlig neu gestaltet und konsequent auf maximalen Kundennutzen ausgelegt. Die optional bestellbaren Gepäckablagen sind dementsprechend in der Höhe angepasst, um auch kleineren Fahrgästen das Erreichen zu erleichtern. Die Sitze im erhöhten Heckbereich steigen langsam an und bieten so eine Art Theaterbestuhlung, die sonst aus Premium-Reisebussen bekannt ist. Das gesamte Innenraum-Konzept wurde hell, schnörkellos glattflächig und freundlich gestaltet. Das Farbkonzept ist MAN typisch hell gehalten, lebt von seinen bewusst gesetzten Kontrasten, um einen großzügigen Raumeindruck zu erzeugen und die einzelnen Funktionsbereiche voneinander zu trennen. Ein neues Sitzkonzept und moderne Dach-Haltestangen mit ovalem Querschnitt vervollständigen das Innenraumkonzept. Bei der stadtorientierten Version sind alle Sitze und Haltestangen, wo möglich, an den Seitenwänden befestigt, um so die bestmögliche Reinigung des Bodens zu gewährleisten. Durch das für einen Linienbus neuartige, moderne Lichtkonzept mit direkter und durchgängiger Beleuchtung, wirkt der Innenraum sehr großzügig, einladend und hell. Die direkte LED-Beleuchtung in warmweiß sorgt für eine gleichmäßige Ausleuchtung und schafft ein warmes und angenehmes Ambiente. Optional sind eine leistungsstärkere 100 Lux-Beleuchtung sowie formschöne und integrierte Servicesets an der Unterseite der geschlossenen Gepäckablagen, die auch mit Leselampen, Luftdüsen und einem Serviceruf verfügbar sind. Eine dezente Ambientebeleuchtung steht als Option ebenso zur Verfügung.

„Coach of the Year 2022“: NEOPLAN Cityliner Platin-Edition

Im Jahr 1971 wurde der NEOPLAN Cityliner N 116 als Vorläufer des heutigen Hochdecker-Reisebussegments auf der legendären Omnibuswoche in Monaco erstmals gezeigt. Für besondere Aufmerksamkeit sorgten die streng auf 60 Fahrzeuge limitierten Jubiläumsmodelle der legendären „Platin- Edition“, die 1995 auf den Markt kamen. Anlass war das 60ste Firmenjubiläum von NEOPLAN. Im Jahr 2006 wurde seine neueste Generation auf Basis der Design-Ikone NEOPLAN Starliner im unverwechselbaren „Sharp Cut“-Design neu aufgelegt. Es dauerte nicht lange, bis sich der Cityliner in seinen drei verfügbaren Längen in ganz Europa zum beliebten Reisebus mit der besonderen Note entwickelte.

In 20 Jahren MAN-Zugehörigkeit wurden an den Produktions-Standorten in Stuttgart, Pilsting, Plauen und heute in Ankara nahezu 3.000 Busse gebaut, insgesamt sind es rund 8.500 NEOPLAN Cityliner in fünf Jahrzehnten. Zum 50. Geburtstag des Erfolgsmodells wurde nun das NEOPLAN Cityliner Platin Sondermodell aufgesetzt, dessen Vorbild die „Platin-Version“ von 1995 ist und das jüngst als Coach of the Year 2022 ausgezeichnet wurde.

Die dezente, platinfarbene Lackierung an Seiten, Front und Heck des Sondermodells mit den originalen „Platin“-Schriftzügen und weiteren chromfarbenen Elementen erinnert auf den ersten Blick an den legendären Vorgänger.

Der leistungsstarke Antriebsstrang mit modernem Euro-6- Sechszylindermotor ist perfekt abgestimmt mit dem neuen 6-Gang- Wandlerautomaten ZF Ecolife Coach 2. Dieser ist für den Einsatz in Überland- und Reisebussen ausgelegt und eignet sich insbesondere auch für anspruchsvolle Routen mit starken Steigungen und engen Kurven. Ständiges Abbremsen und kräftiges Beschleunigen erfordert häufiges Schalten innerhalb kürzester Zeit. Gerade in solchen Situationen kann das EcoLife Coach dank seines hohen Wirkungsgrads punkten. Ebenfalls überzeugend: die sanfte und effiziente Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung beim Gangwechseln.

MAN TGE Intercity: Flexibilität in allen Belangen

Als 16-Sitzer mit Einstieg über die seitliche Schiebetür und flexiblem Sitzsystem bietet der MAN TGE Intercity volle Variabilität. Das im Boden integrierte Schienensystem ermöglicht dank der optionalen Schnellverschlüsse einen mühelosen Ein- und Ausbau der Sitze für größtmögliche Flexibilität. Zusätzlichen Komfort schaffen die elektrische Schiebetür sowie die elektrisch ausfahrbare Trittstufe, die via Knopfdruck bequem gesteuert werden können.

Als 19-Sitzer mit tiefem Einstieg und elektrischer Außenschwenktür werden die Sitzplatzanzahl und der Komfort nochmals erhöht. So ist der Intercity immer ein perfekter Shuttle-Bus für Schulen und Vereine oder ein praktischer Begleiter bei Ausflügen im Hotel-Business. Die serienmäßigen Notbrems-und Seitenwindassistenten setzen einen herausragenden Standard in puncto Sicherheit und können durch viele weitere Assistenzsysteme wie beispielsweise eine Rückfahrkamera oder die Müdigkeitserkennung ergänzt werden.

Der MAN TGE Intercity ist mit Heckantrieb, einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 8-Gang-Automatikgetriebe verfügbar und für viele weitere Zwecke individualisierbar.

MAN präsentiert auf der diesjährigen Fachmesse Bus2Bus vom 27. bis zum 28. April 2022 in Berlin gleich vier abwechslungsreiche Exponate. Die Messebesucher am Eingang Nord werden außerdem durch den Coach of the Year, den NEOPLAN Cityliner, in Empfang genommen.

MAN Lion’s Intercity LE: Premiere auf der Bus2 Bus 

Das Low Entry-Modell MAN Lion’s City LE feiert erstmals auf einer Messe Prämiere und ersetzt gleich drei bewährte Modellreihen.

Mit jahrzehntelanger Erfahrung in dem Segment Low-Entry und auf Basis der aktuellen Baureihen MAN Lion’s Intercity und des innovativen Stadtbusses Lion’s City gelingt es MAN Truck & Bus mit dem Lion’s Intercity LE auf ideale Weise, kostengünstig ein modernes Einstiegsmodell zu konzipieren und anzubieten, das all diese Anforderungen erfüllt. Zu diesem Zweck wurde der Hinterwagen des erfolgreichen Hochbodenwagens Lion’s Intercity mit dem Niederflur-Vorderwagen des aktuellen Lion’s City kombiniert. Auf diese Weise lassen sich vor allem im hinteren Bereich zum einen mehr Sitzplätze in Fahrtrichtung umsetzen, zum anderen weniger komplexe und damit kostengünstigere Hypoidachsen der neuesten Bauart einsetzen.

Der Innenraum des MAN Lion’s Intercity LE ist völlig neu gestaltet und konsequent auf maximalen Kundennutzen ausgelegt. Die optional bestellbaren Gepäckablagen sind dementsprechend in der Höhe angepasst, um auch kleineren Fahrgästen das Erreichen zu erleichtern. Die Sitze im erhöhten Heckbereich steigen langsam an und bieten so eine Art Theaterbestuhlung, die sonst aus Premium-Reisebussen bekannt ist. Das gesamte Innenraum-Konzept wurde hell, schnörkellos glattflächig und freundlich gestaltet. Das Farbkonzept ist MAN typisch hell gehalten, lebt von seinen bewusst gesetzten Kontrasten, um einen großzügigen Raumeindruck zu erzeugen und die einzelnen Funktionsbereiche voneinander zu trennen. Ein neues Sitzkonzept und moderne Dach-Haltestangen mit ovalem Querschnitt vervollständigen das Innenraumkonzept. Bei der stadtorientierten Version sind alle Sitze und Haltestangen, wo möglich, an den Seitenwänden befestigt, um so die bestmögliche Reinigung des Bodens zu gewährleisten. Durch das für einen Linienbus neuartige, moderne Lichtkonzept mit direkter und durchgängiger Beleuchtung, wirkt der Innenraum sehr großzügig, einladend und hell. Die direkte LED-Beleuchtung in warmweiß sorgt für eine gleichmäßige Ausleuchtung und schafft ein warmes und angenehmes Ambiente. Optional sind eine leistungsstärkere 100 Lux-Beleuchtung sowie formschöne und integrierte Servicesets an der Unterseite der geschlossenen Gepäckablagen, die auch mit Leselampen, Luftdüsen und einem Serviceruf verfügbar sind. Eine dezente Ambientebeleuchtung steht als Option ebenso zur Verfügung.

MAN Lion’s City 18 E: Größer, stärker, effizienter

Mit einer Länge von 18 Metern ist der MAN Lion’s City 18 E die perfekte Wahl für alle Unternehmen, die auf der Suche nach einem vollelektrischen und damit lokal emissionsfreien Stadtbus sind, der vielen Fahrgästen Platz bietet. Für die nötige Power im Stadtverkehr sorgen zwei elektrische Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu Radnaben nahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Die Betreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung und den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden. Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Aufgrund der höheren Rekuperation ist der Elektro-Gelenkbus unabhängig von Fahrstil und Topografie hocheffizient. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis 320 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit 640 kWh installierter Kapazität.  

Der MAN Lion’s City begeisterte zuletzt beim MAN eBus Efficiency Run. Dort fuhr der vollelektrische Gelenkbus unter realen Alltagsbedingungen ingesamt 550,8 Kilometer am Stück ohne einmal zwischenladen zu müssen. Die Testfahrt fand auf der MVG-Linie 176 / X80 statt. Der Lion’s City fuhr dabei mit Beladung und stoppte an allen Haltestellen. Der TÜV SÜD begleitete die Elektrobus-Fahrt im Auftrag von MAN.

MAN TGE Intercity: Flexibilität in allen Belangen

 Als 16-Sitzer mit Einstieg über die seitliche Schiebetür und flexiblem Sitzsystem bietet der MAN TGE Intercity volle Variabilität. Das im Boden integrierte Schienensystem ermöglicht dank der optionalen Schnellverschlüsse einen mühelosen Ein- und Ausbau der Sitze für größtmögliche Flexibilität. Zusätzlichen Komfort schaffen die elektrische Schiebetür sowie die elektrisch ausfahrbare Trittstufe, die via Knopfdruck bequem gesteuert werden können.

 Als 19-Sitzer mit tiefem Einstieg und elektrischer Außenschwenktür werden die Sitzplatzanzahl und der Komfort nochmals erhöht. So ist der Intercity immer ein perfekter Shuttle-Bus für Schulen und Vereine oder ein praktischer Begleiter bei Ausflügen im Hotel-Business. Die serienmäßigen Notbrems- und Seitenwindassistenten setzen einen herausragenden Standard in puncto Sicherheit und können durch viele weitere Assistenzsysteme wie beispielsweise eine Rückfahrkamera oder die Müdigkeitserkennung ergänzt werden.

Der MAN TGE Intercity ist mit Heckantrieb, einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 8-Gang-Automatikgetriebe verfügbar und für viele weitere Zwecke individualisierbar.

„Coach of the Year 2022“: NEOPLAN Cityliner Platin-Edition

Am Eingang Nord des Messegeländes wird der aktuelle Coach of the Year 2022, der NEOPLAN Cityliner in der Platin-Edition ausgestellt sein.

Im Jahr 1971 wurde der NEOPLAN Cityliner N 116 als Vorläufer des heutigen Hochdecker-Reisebussegments auf der legendären Omnibuswoche in Monaco erstmals gezeigt. Für besondere Aufmerksamkeit sorgten die streng auf 60 Fahrzeuge limitierten Jubiläumsmodelle der legendären „Platin-Edition“, die 1995 auf den Markt kamen. Anlass war das 60ste Firmenjubiläum von NEOPLAN. Im Jahr 2006 wurde seine neueste Generation auf Basis der Design-Ikone NEOPLAN Starliner im unverwechselbaren „Sharp Cut“-Design neu aufgelegt. Es dauerte nicht lange, bis sich der Cityliner in seinen drei verfügbaren Längen in ganz Europa zum beliebten Reisebus mit der besonderen Note entwickelte.

In 20 Jahren MAN-Zugehörigkeit wurden an den Produktions-Standorten in Stuttgart, Pilsting, Plauen und heute in Ankara nahezu 3.000 Busse gebaut, insgesamt sind es rund 8.500 NEOPLAN Cityliner in fünf Jahrzehnten. Zum 50. Geburtstag des Erfolgsmodells wurde nun das NEOPLAN Cityliner Platin Sondermodell aufgesetzt, dessen Vorbild die „Platin-Version“ von 1995 ist und das jüngst als Coach of the Year 2022 ausgezeichnet wurde.

Die dezente, platinfarbene Lackierung an Seiten, Front und Heck des Sondermodells mit den originalen „Platin“-Schriftzügen und weiteren chromfarbenen Elementen erinnert auf den ersten Blick an den legendären Vorgänger. 

 Der leistungsstarke Antriebsstrang mit modernem Euro-6-Sechszylindermotor ist perfekt abgestimmt mit dem neuen 6-Gang-Wandlerautomaten ZF Ecolife Coach 2. Dieser ist für den Einsatz in Überland- und Reisebussen ausgelegt und eignet sich insbesondere auch für anspruchsvolle Routen mit starken Steigungen und engen Kurven. Ständiges Abbremsen und kräftiges Beschleunigen erfordert häufiges Schalten innerhalb kürzester Zeit. Gerade in solchen Situationen kann das EcoLife Coach dank seines hohen Wirkungsgrads punkten. Ebenfalls überzeugend: die sanfte und effiziente Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung beim Gangwechseln.

MAN Transport Solutions, MAN Digital Services und MAN ProfiDrive

Die eMobility-Berater von MAN Transport Solutions stehen für Fragen zum Umstieg auf Elektromobilität zur Verfügung.

Mit MAN Digital Services profitieren Kunden von einem digitalen Flottenmanagement und optimieren die Effizienz des gesamten Fuhrparks.

Die Experten von MAN ProfiDrive Bus sorgen darüber hinaus für eine Personenbeförderung mit maximaler Sicherheit und Wirtschaftlichkeit.

Durchschnittlich mehr als 110.000 Fahrgäste transportiert die MVB auf neun Straßenbahn- und 15 Buslinien täglich. Durch die Anschaffung der 26 neuen MAN Lion’s City Stadtbusse mit MAN EfficientHybrid-Technologie wird die Hälfte des bestehenden Fuhrparks der Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH & Co. KG (MVB) ausgetauscht. Eingesetzt werden können die Hybridbusse auf allen Linien.

„Die neuen Busse sind notwendig, um ältere Fahrzeuge außer Dienst stellen zu können. Gleichzeitig werden wir den Komfort für unsere Fahrgäste enorm steigern, worüber ich mich sehr freue“, erklärt MVB-Geschäftsführerin Birgit Münster-Rendel bei der Präsentation der neuen Fahrzeuge im Busbetriebshof.

Angetrieben werden die MAN Lion´s City 12 von einem 6-Zylinder-Reihen-Motor mit 330 PS (243 kW), der den Abgasstandard Euro 6d erfüllt. Das MAN EfficientHybrid System reduziert zusätzlich den Kraftstoffverbrauch sowie den Ausstoß an Schadstoffen. Die Hauptkomponente der Hybrid-Technologie bildet dabei ein robuster und verschleiß- sowie wartungsfreier Elektromotor, der im Antriebsstrang zwischen Motor und Getriebe eingebaut ist. Beim Schubbetrieb oder Bremsen arbeitet der Kurbelwellen-Starter-Generator als Generator (Lichtmaschine) und umgekehrt auch als Starter (Anlasser).

Auf 12,2 Metern bieten die Hybridbusse Raum für insgesamt 92 Passagiere. Für mehr Wohlbefinden im Fahrgastraum sorgt die indirekte LED-Ambientebeleuchtung durch ihre Dimmbarkeit und durch das naturnahe Licht von oben. Auch an eine Lademöglichkeit für die Smartphones und Tablets der Fahrgäste während der Beförderung wurde gedacht. So sind USB-Doppel-Ladebuchsen in jeder Sitzreihe an der Seitenwand angebracht oder befinden sich barrierefrei direkt unterhalb des Rollstuhltasters.

Um Busfahrerinnen und -fahrer bestmöglich vor einer möglichen Ansteckung mit dem Corona-Virus oder anderen Infektionen zu schützen, sind alle Busse mit einer Hygieneschutzwand ausgestattet. Die durchgehende Scheibe auf der Fahrertüre erfüllt alle gesetzlichen Vorgaben und schränkt die Sicht des Fahrers zu keiner Zeit ein.

 „Wir freuen uns sehr, dass uns die Magdeburger Verkehrsbetriebe mit diesem umfangreichen Auftrag ihr Vertrauen entgegengebracht haben. Wir sind davon überzeugt, dass mit diesen neuen MAN Hybridbussen der ÖPNV in der Landeshauptstadt von Sachsen-Anhalt nicht nur komfortabler, sondern vor allem auch umweltfreundlicher erfolgen wird.“, erläutert Steffen Eimer, Regionalleiter Bus in der Region Nord-Ost bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

In den Jahren 2022 und 2023 werden weitere 17 Gelenkbusse des Typs MAN Lion's City 18 mit MAN EfficientHybrid-Technologie an die Magdeburger Verkehrsbetriebe geliefert.

Kein Wunder also, dass die Auslieferung der Merg‘schen Erzeugnisse auch nachhaltig erfolgt - nämlich lokal emissionsfrei mit einem MAN eTGE. Dabei tankt der Elektro-Löwe ausschließlich die Sonnen-Energie aus der hauseigenen Photovoltaik-Anlage der Kelterei. „Wenn man das Thema Nachhaltigkeit einmal verinnerlicht hat, fällt es gar nicht schwer auf diesem Kurs zu bleiben“, ergänzt Marie Merg.

Der vollelektrische Transporter von MAN ist eine konsequente Weiterführung der nachhaltigen Strategie der Firma Merg: „Ein Kunde hat meinem Vater erzählt, dass MAN einen vollelektrischen Transporter herausbringt“, erinnert sich Marie. Bald darauf überzeugten sich die Mergs mittels eines Testfahrzeugs und konnten sich schnell begeistern: „Wir haben uns dann innerhalb einer Woche entschlossen, den MAN eTGE zu kaufen. Das Fahren ist sehr entspannend und entschleunigt“, sagt Sofie, die damit auf den beinahe geräuschlosen Betrieb des MAN eTGE anspielt. Das gefällt auch ihrer Schwester Marie. Sie mag aber auch die Leistung, die in dem E-Transporter steckt: „Die Power ist direkt da, man merkt gar nichts von dem Gewicht, das man hinten dran hat.“

Das Video zum Einsatz des MAN eTGE bei der Fruchtkelterei Merg finden Sie unter: youtu.be/kA3R3M5baOc

Deutschlandweit erobert der vollelektrische Stadtbus MAN Lion’s City E die Großstädte. Verkehrsbetriebe in Hamburg, Köln, Wolfsburg, München und Nürnberg setzen bereits auf den reichweitenstarken E-Bus. Ab sofort beginnt auch auf der 37 Quadratkilometer großen Nordseeinsel Pellworm eine neue Ära nachhaltiger Mobilität: Im Rahmen eines Gemeinschaftsprojekts mit anderen Verkehrsunternehmen und gefördert durch das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit hat die Neue Pellwormer Dampfschiffahrts GmbH (NPDG) einen Elektrobus vom Typ MAN Lion's City 12 E angeschafft. Dieser befördert Insulaner und Gäste zukünftig emissionsfrei vom Fähranleger zum Hauptort Tammensiel und ermöglicht Urlaubern außerdem Inselrundfahrten. Darüber hinaus wird der MAN Lion’s City auch für den Schulverkehr eingesetzt, weshalb der Bus über eine Überlandbestuhlung sowie über Dreipunkt-Sicherheitsgurte verfügt. Insgesamt finden im MAN Lion’s City E 70 Passagiere Platz. Der Zentralmotor sitzt bei den E-Bussen an der Hinterachse. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im Solobus 160 kW bis maximal 240 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit 480 kWh installierter Kapazität. MAN kann hierfür auf die ausgereifte Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten von Volkswagen zurückgreifen. Für eine besonders gute Verfügbarkeit zu jeder Jahreszeit sorgt zudem das ausgeklügelte Temperaturmanagement. Geladen wird der Bus auf Pellworm direkt im Depot der Neuen Pellwormer Dampfschiffahrts GmbH.

„Wir freuen uns, mit der Anschaffung des Busses einen kleinen Schritt Richtung Klimaneutralität auf Pellworm gehen zu können“, erklärt Sven Frener, Geschäftsführer, Neue Pellwormer Dampfschiffahrtsgesellschaft mbH.

Die Nordseeinsel Pellworm nimmt bereits seit Jahrzehnten eine Vorreiterrolle im Bereich regenerativer Energien sowie dem Klimaschutz ein und befindet sich inmitten des UNESCO Weltnaturerbe Wattenmeer. Der Strom auf der Insel stammt nahezu vollständig aus regenerativen Energiequellen wie Sonne, Wind und Biogas.  

„Mit unserem vollelektrischen MAN Lion’s City 12 E bieten wir ein Produkt mit einem ausgezeichneten Design, das eine geräuscharme und lokal emissionsfreie Personenbeförderung garantiert. Die Anschaffung eines solchen Elektrobusses auf Pellworm durch die Neuen Pellwormer Dampfschiffahrts GmbH mit Überlandbestuhlung zeigt das große Potenzial an Einsatzmöglichkeiten des Elektrobusses und passt gleichzeitig hervorragend zum nachhaltigen Konzept der Nordseeinsel als Seeheilbad mitten im Nationalpark Wattenmeer.“, erläutert Christoph Huber, Geschäftsführer der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Zuletzt hatte der MAN Lion’s City 12 E beim „MAN eBus Efficiency Run“ bewiesen, was er in Sachen Reichweite so kann. Der vollelektrische E-Bus legte im Mai diesen Jahres auf den Linien 176 und X80 der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) in rund 24 Stunden auf der Linie und ohne jegliches Zwischenladen ingesamt 550,8 Kilometer zurück. Begleitet wurde der MAN eBus Efficiency Run zudem von einem Journalisten und Experten des TÜV SÜD, die vor Beginn der Fahrt die Ladebuchse am Bus verplombten, nach Fahrtende das Siegel wieder entfernten und die gefahrene Reichweite bezeugten.

Im Zuge der Markenetablierung von MAN Rental ist geplant, in den kommenden Jahren eine der größten Mietflotten Deutschlands aufzubauen – mit dem Ziel, die stetig wachsende Nachfrage nach Mietlösungen im Bereich der schweren Nutzfahrzeuge passgenau zu bedienen. Dies betrifft zu dem auch das Angebot an Sonder- und Baufahrzeugen. Darüber hinaus wird es zukünftig auch eine Mietflotte an Elektro-Lkw von MAN Truck & Bus geben.

„Gerade in der Baubranche ist der Bedarf nach solchen flexiblen Mobilitätskonzepten enorm, weshalb Baufahrzeuge ein elementarer Bestandteil des MAN Rental Portfolios sind und langfristig sein werden“, sagt Gerhard Künne, Geschäftsführer (CEO) der EURO-Leasing GmbH. „Aber auch Unternehmen vieler anderer Branchen wollen sich – gerade seit der Corona-Pandemie – zusätzlichen Spielraum für ihr Geschäft sichern: sei es, um neue Routen auszutesten, auf volatile Auftragslagen zu reagieren oder vieles mehr. Genau dies ermöglicht ihnen das Angebot von MAN Rental, mit dem wir das Lösungsportfolio der rund 350 MAN Verkaufsberaterinnen und Verkaufsberater komplettieren.“

Insgesamt geht man durch die Verknüpfung der MAN Truck & Bus Vertriebskanäle mit der Vermiet-Kompetenz der EURO-Leasing so einen entscheidenden Schritt, um MAN Rental als Top-Lkw-Vermieter in Deutschland zu etablieren.

„Wir beschreiten durch die Einführung von MAN Rental einen klaren Wachstumspfad und können unseren Kunden nun deutschlandweit flexible Leistungen aus einer Hand bieten. Mit der Etablierung einer Elektro-Mietflotte gehen wir einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung Zukunft des Transportwesens“, betont Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus GmbH.

Über EURO-Leasing GmbH:

Unter dem Dach der Volkswagen Financial Services AG ist die EURO-Leasing GmbH Vermiet-Spezialist für hochwertige Marken-Fahrzeuge. Das Unternehmen arbeitet seit 1997 mit dem Schwerpunkt Lkw-Vermietung und ist seit 2014 hundertprozentige Tochter von Europas größtem automobilen Finanzdienstleister. Durch die Verschmelzung mit der Euromobil Autovermietung GmbH bietet die EURO-Leasing GmbH seit September 2019 auch im Pkw-Bereich umfassende Mietlösungen und deckt damit die gesamte Bandbreite vom Kleinwagen bis zum 40-Tonner ab. Derzeit beschäftigt das Unternehmen rund 560 Mitarbeiter an unterschiedlichen Unternehmensstandorten.

EURO-Leasing bietet als Marken-Vermietgesellschaft des Volkswagen Konzerns passgenaue Mobilität für Privat- und Geschäftskunden. Mit den starken Marken „MAN Rental“ und „VW FS | Rent-a-Car“ ist das Unternehmen breit aufgestellt und ermöglicht seinen Kunden die flexible Anmietung von Pkw und Lkw im Rahmen von Kurz- und Langzeitmiete. An über 2.100 Standorten ist die EURO-Leasing deutschlandweit mit rund 34.500 Pkw vertreten. Darüber hinaus werden allein in Deutschland über 80 Lkw-Vermietdepots betrieben und viele weitere Standorte in Dänemark und Frankreich mit mehr als 2.500 Trucks und über 3.100 Trailern.

Über MAN Truck & Bus Deutschland GmbH:

MAN Truck & Bus ist einer der führenden europäischen Nutzfahrzeughersteller und Anbieter von Transportlösungen mit jährlich rund 11 Milliarden Euro Umsatz (2019). Das Produktportfolio umfasst Transporter, Lkw, Busse, Diesel- und Gasmotoren sowie Dienstleistungen rund um Personenbeförderung und Gütertransport. MAN Truck & Bus ist ein Unternehmen der TRATON SE und beschäftigt weltweit mehr als 37 000 Mitarbeiter.

Die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH - Tochter der MAN Truck & Bus SE - setzte im Jahr 2019 in Deutschland knapp 40 000 neue und gebrauchte Lkw, Busse sowie Transporter ab. Sie beschäftigt rund 4 600 Mitarbeiter und verfügt mit eigenen Servicebetrieben und Servicepartnern über mehr als 340 Servicestandorte.

Presse-Kontakt MAN Rental

Nadine Holsten 
E-Mail: nadine.holsten@euroleasing.eu  

Presse-Kontakt MAN Truck & Bus Deutschland GmbH

Nicole Bratrich 
E-Mail: nicole.bratrich@man.eu

Das Ziel ist klar: Metzger wird den eTGM genau gleich einsetzen wie einen entsprechenden Diesel-Lkw, um einen authentischen Vergleich anzustellen. Fahrer Peter Kobald wird mit dem 26-Tonner mit Wechselbrückenaufbau zukünftig in den Landkreisen Hohenlohe und Schwäbisch Hall unterwegs sein und soll zwei Touren pro Tag absolvieren. Was sich allerdings schon nach den ersten Runden im Elektro-MAN als nicht vergleichbar herausstellte, ist das Fahrgefühl. Das bestätigte auch Stefan Wiegand, Head of Transportation & Fleet bei Metzger und früher selbst Fahrer, mit einem breiten Grinsen: „Wenn diese Fahrzeuge zum Standard werden, und das kann ich mir sehr gut vorstellen in unserem Einsatzbereich, muss ich nochmal nachdenken über meinen Bürojob.“

Tatsächlich ist sich CEO Johannes Metzger schon so gut wie sicher, dass der MAN eTGM bei Metzger über kurz oder lang nur der erste von vielen Lkw mit alternativem Antrieb sein wird: „Als regionales Unternehmen mit einem fest umrissenen Portfolio passt diese Technik nicht nur operativ zu uns, sondern auch zu unserer Firmenkultur, die ich mit ständiger, zukunftsorientierter Weiterentwicklung verbinde.“

Das Stichwort für Christoph Huber, Geschäftsführer MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, der den eTGM übergab: „Wie für die Metzger Spedition sind auch bei MAN konsequente Weiterentwicklung und nachhaltiges Handeln fest in der Unternehmensstrategie verankert. Aus diesem Grund eröffneten wir nicht nur jüngst im Werk München unser neues Kompetenzzentrum Elektromobilität, sondern begannen bereits frühzeitig damit, unsere Werkstätten auszustatten und die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter entsprechend zu schulen. Ende dieses Jahres können wir bundesweit bereits an 50 Standorten E-Fahrzeuge warten. Der gewohnte Service ist für unsere Kunden ein essenzieller Punkt bei der Anschaffung eines E-Lkw.“

Mit dem Einsatz des MAN eTGM bekräftigte die Metzger Spedition außerdem ihr Engagement beim Thema Klimaschutz in der Region, wofür die enge Zusammenarbeit mit den beiden Standort-Gemeinden steht. Beeindruckt zeigten sich deshalb auch die Bürgermeister Christoph Spieles (Kupferzell) und Matthias Klocke (Untermünkheim) nach der Runde mit dem ersten Elektro-MAN in ihrem Landkreis.

Über den MAN eTGM:

Der MAN eTGM wird seit November 2019 als Kleinserie angeboten und erfüllt alle wesentlichen Anforderungen an den innerstädtischen Lieferverkehr der Zukunft: Er ist lokal emissionsfrei und leise. Gleichzeitig verfügt er über ausreichend Nutzlast, um seine typischen Transportaufgaben zu bewältigen. Der E-Lkw für den mittleren und schweren Verteilerverkehr lässt sich aufbauseitig als Kühlfahrzeug, mit Wechselbrücke oder Getränkeaufbau konfigurieren. Der eTGM bietet dafür ein zulässiges Gesamtgewicht von 26 Tonnen und wird von einem 264 kW (360 PS) leistenden Elektromotor angetrieben, der ein Drehmoment von max. 3.100 Nm bereitstellt. Nebenaggregate wie Servolenkung, Luftkompressor sowie die Klimaanlage werden elektrisch betrieben und über das Energiemanagement bedarfsabhängig und damit energiesparend gesteuert.

Über Bremsenergie-Rückgewinnung (sogenannte Rekuperation) wird die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in den Schub- und Bremsphasen in elektrische Energie umgewandelt und in die Batteriespeicher zurückgeführt. Damit kann die Reichweite merklich erhöht werden. Eine Anzeige im Cockpit informiert den Fahrer über den aktuellen Energieinhalt der Batterien. Die Energie für den Lkw liefern leistungsfähige Lithium-Ionen-Batterien aus dem Volkswagen-Konzern. Diese sind unter dem Fahrerhaus über der Vorderachse angeordnet, wo bei herkömmlichen Fahrzeugen der Diesel- Antriebsstrang platziert ist. Weitere Batterien befinden sich am Fahrzeugrahmen. Die Reichweite des MAN eTGM beträgt je nach Einsatzgebiet, klimatischen und topographischen Bedingungen bis zu 200 Kilometer. Das Aufladen der Batterien ist entweder mit einer Ladeleistung von 22 oder 44 kW mit Wechselstrom oder als sogenanntes „High-Power- Charging“ mit 150 kW Gleichstrom möglich.

Um den Einstieg in die Elektromobilität so einfach wie möglich zu gestalten, bietet MAN Truck & Bus seinen Kunden bei der Anschaffung eines eTGM mit MAN Transport Solutions eine individuelle, ganzheitliche und lösungsorientierte Beratung. Außerdem erhalten die Fahrer des MAN eTGM ein Fahrertraining durch MAN ProfiDrive, das speziell auf die Anforderungen beim Fahren eines vollelektrischen Fahrzeugs ausgelegt ist.

Zu Spaten-Löwenbräu gehören gleich zwei der sechs großen Münchner Brauereien. Seit 2004 gehört die Spaten-Franziskaner-Bräu Gruppe zu Anheuser-Busch InBev, dem weltweit größten Brauerei-Unternehmen. Für einen lokal emissionsfreien Transport der beliebten Biere in die Biergärten, Wirtshäuser und Getränkemärkte der bayrischen Landeshauptstadt hat die Brauerei nun einen vollelektrischen MAN eTGM in Betrieb genommen. Zum Einsatz kommt der neue E-Lkw bei der Verteilung von Bierkisten sowie Fässern in und um München. Insgesamt legt der eTGM so täglich rund 100 Kilometer zurück.

„Wir freuen uns sehr, dass wir unseren vollelektrischen Lkw von MAN heute in Empfang nehmen können. Anheuser-Busch InBev arbeitet intensiv an einer Reduktion der CO2-Emissionen, in den Brauereien aber auch in der Logistik. Alternative Antriebe sind dafür immens wichtig und wir müssen jetzt beginnen, sie einzusetzen. Ziel ist es, mit unserem vollelektrischen LKW zu entwickeln, wie wir sie am besten einsetzen. Wir wollen bis 2025 insgesamt 25 Prozent der klimaschädlichen Emissionen entlang unserer gesamten Wertschöpfungskette einsparen.“, betont Fried-Heye Allers von Anheuser-Busch InBev Deutschland, zu der die Spaten-Löwenbräu GmbH gehört.

Das vollelektrische Verteilerfahrzeug von Spaten-Bräu weist ein zulässiges Gesamtgewicht von 26 Tonnen auf und wird von einem 264 kW (360 PS) leistenden Elektromotor angetrieben, der ein Drehmoment von max. 3.100 Nm bereitstellt. Nebenaggregate wie Servolenkung, Luftkompressor sowie die Klimaanlage werden elektrisch betrieben und über das Energiemanagement bedarfsabhängig und damit energiesparend gesteuert.

„Wir freuen uns sehr, dass mit Spaten-Löwenbräu gleich zwei der großen Münchner Brauereien auf unseren E-Lkw setzen und damit beweisen, dass Tradition und Innovation hervorragend miteinander harmonieren.“ sagt Ronald Oesteritz, Leiter Truck Verkauf bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Die Energie für den Lkw liefern zwölf leistungsfähige Lithium-Ionen-Batteriepacks aus dem Volkswagen-Konzern. Diese sind unter dem Fahrerhaus über der Vorderachse angeordnet, wo bei herkömmlichen Fahrzeugen der Diesel-Antriebsstrang platziert ist. Weitere Batterien befinden sich am Fahrzeugrahmen. Die Reichweite des MAN eTGM beträgt je nach Einsatzgebiet, klimatischen und topographischen Bedingungen bis zu 200 Kilometer. Über Bremsenergie-Rückgewinnung (Rekuperation) wird darüber hinaus die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in den Schub- und Bremsphasen in elektrische Energie umgewandelt und in die Batteriespeicher zurückgeführt. Damit kann die Reichweite merklich erhöht werden. Eine Anzeige im Cockpit informiert den Fahrer über den aktuellen Energieinhalt der Batterien. Damit der MAN eTGM am nächsten Tag weiter zuverlässig seine Touren fahren kann, wird die Batterie mit bis zu 150 kW Gleichstrom (DC) in rund einer Stunde wieder aufgeladen. Die akkuschonende, aber langsamere Aufladung mit einer 22 kW Wechselstrom (AC)-Ladebuchse dauert ca. acht Stunden.

Bereits 2018, mit dem Start der Praxiserprobung durch das österreichische Council für nachhaltige Logistik (CNL), übernahm ein MAN eTGM als 6x2 Fahrgestell den Getränketransport der Stiegl-Brauerei aus Salzburg. Ziel dieser Partnerschaft war es, das vollelektrische Verteilerfahrzug MAN eTGM in einem spezifischen Logistik- und Transportalltag zu testen.

Ende 2019 startete MAN den Verkauf einer Kleinserie des vollelektrischen Verteiler-Lkw MAN eTGM. 2020 wurden dann die ersten MAN eTGM an Kunden ausgeliefert. Bis Ende 2021 wird MAN Truck & Bus seinen Kunden deutschlandweit über 50 Service-Standorte für die Wartung von Elektro-Fahrzeugen anbieten können.

Bei der Verleihung des „Internationalen busplaner Nachhaltigkeitspreis 2021“ (IBNP) am 15. April 2021 im Rahmen des digitalen Live-Events „BUS2BUS Special Edition 2021“ konnte MAN Truck & Bus gleich doppelt punkten: Der MAN Lion’s Intercity überzeugte in der Kategorie Überlandbus. Der vollelektrische MAN eTGE Kombi hat in der Kategorie Mini- und Midibus gewonnen.

Der Internationale busplaner Nachhaltigkeitspreis wird von der Fachzeitschrift busplaner (Huss-Verlag) in diesem Jahr zum insgesamt fünften Mal vergeben. Eine Jury mit Vertretern aus Wirtschaft, Verbänden und Medien beurteilte alle eingehenden Bewerbungen nach einem fest vorgegebenen Punkteschema.

"Wir freuen uns außerordentlich über die Doppelplatzierung beim ‚Internationalen busplaner Nachhaltigkeitspreis 2021‘. Die Platzierungen zeigen uns, dass wir uns auf dem richtigen Weg zu einer nachhaltigen und CO2-freien Personenbeförderung befinden.", erläutert Heike Dietrich, Leitung Marketing und Kommunikation MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, im Rahmen der Übergabe.

MAN Lion‘s Intercity

Der MAN Lion’s Intercity konnte die Jury in der Kategorie der Überlandbusse im Bereich der Omnibusse überzeugen. Der Überlandbus von MAN verbindet erstklassigen Komfort mit hoher Funktionalität, herausragender Sicherheit und langlebiger Qualität. Neue Maßstäbe setzt der MAN Lion’s Intercity nicht nur mit seinem markanten, aerodynamischen Design und den exzellenten Fahreigenschaften, sondern vor allem mit seinem niedrigen Kraftstoffverbrauch. Dieser wurde optimiert, indem bei der Entwicklung konsequent auf Leichtbau gesetzt sowie der Luftwiderstand messbar verringert wurde.

Die Materialien und die Verarbeitung beim MAN Lion’s Intercity sind konsequent auf Langlebigkeit und damit auf Nachhaltigkeit ausgelegt. Die hohen MAN Qualitätsstandards sorgen so dafür, dass der Bus auch bei einem anspruchsvollen Überlandeinsatz dem vorzeitigen Verschleiß trotzt.

Durch die Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit des Busses können Standzeiten auf ein Minimum reduziert werden und der Bus schnell wieder in den geplanten Einsatz gehen, was zusätzlich einen wirtschaftlichen Vorteil für Busunternehmen bringt. Durch die hohe Flexibilität in der Konfiguration und die damit verbundenen Kapazitätsvarianten eignet sich MAN Lion’s Intercity besonders für den Einsatz als Überlandbus, im Shuttleverkehr oder als Schulbus.

Minibus MAN eTGE Kombi

Der MAN eTGE Kombi konnte ebenfalls überzeugen. Er gewann den begehrten Nachhaltigkeitspreis des Fachmagazins busplaner in der Rubrik Mini- und Midibus.

Der MAN eTGE Kombi ist der erste vollelektrisch angetriebene Minibus im Busprogramm von MAN Truck & Bus. Er basiert auf dem in Serie gefertigten Elektrotransporter MAN eTGE und ist als Fahrzeug der Klasse M1 (zweckbestimmt) für eine Fahrgastkapazität von bis zu acht Personen zugelassen. Damit eignet sich der Minibus insbesondere für den innerstädtischen Verkehr in Zonen mit emissionsbeschränkter Zufahrt sowie in Wohngebieten und Kur- oder Klinikbereichen, wo besonders viel Wert auf geringe Geräuschentwicklung gelegt wird. Als Standardausstattung verfügt der MAN eTGE über acht Fahrgastsitze. Das Sitzsystem mit Verankerung in Airline-Schienen ermöglicht ein sehr flexibles Sitzlayout sowie die Ergänzung mit einem Rollstuhllift im Heck. Alle Sitze verfügen über Drei-Punkt-Sicherheitsgurte sowie über eine elektrische Sitzheizung, die dank der Kontaktwärme eine sehr effektive Heizquelle mit hohem Wirkungsgrad darstellt.

Die Batterien des vollelektrisch angetriebenen Minibus MAN eTGE Kombi sind platzsparend unter dem leicht erhöhten Fußboden untergebracht und ermöglichen eine theoretische Reichweite von bis zu 173 Kilometern nach NEFZ und 114 Kilometern nach WLTP. Die Ladung erfolgt an einer AC-Wallbox mit 7,2 Kilowatt in rund fünfeinhalb Stunden. Eine Schnellladung von Null auf 80 Prozent ist innerhalb von 45 Minuten möglich, wenn eine Gleichstromladestation mit Kombi-Ladesteckdose (Combined Charging System, CCS) und 40 Kilowatt Ladeleistung zur Verfügung steht. Als Antrieb kommt im MAN eTGE Kombi eine permanenterregte Synchronmaschine zum Einsatz. Der Drehstrommotor ist, in Kombination mit dem 1-Gang-Getriebe, direkt an der Antriebsachse vorn montiert. Er bringt eine Maximalleistung von 100 Kilowatt, seine Leistung im Dauerbetrieb beträgt rund 50 Kilowatt. Für ein agiles Fahrverhalten sorgt dabei das sofort anliegende Drehmoment von 290 Nm. Neben einem lokal emissionsfreien Antrieb hat der neue MAN eTGE Kombi eine Menge Sicherheitstechnologie an Bord: Einparkhilfe mit Flankenschutz, Multifunktionskamera, Rückfahrkamera, Geschwindigkeitsregelanlage und -begrenzer, das Umfeldbeobachtungssystem mit City-Notbremsfunktion sowie den Notbremsassistenten EBA (Emergency Brake Assist).

138 Busse und 28 Straßenbahnen der Saarbahn GmbH bringen jedes Jahr rund 43 Millionen Menschen von A nach B. Tag für Tag steuern circa 360 Fahrer über 1.100 Haltestellen in und rund um die Landeshauptstadt Saarbrücken an. Bis zu 2.100 Fahrten täglich mit einer Strecke von mehr als 22.000 Kilometern kommen so in Spitzenzeiten zusammen. Um künftig besonders wirtschaftlich und umweltschonend unterwegs zu sein, hat die Saarbahn 20 MAN Lion’s City mit MAN EfficientHybrid geordert. 18 der modernen Stadtbusse wurden Ende Februar in Saarbrücken übergeben, zwei weitere Busse folgen zeitnah. „Wir freuen uns sehr über den Auftrag. Er zeigt, wie groß das Interesse an unserer innovativen Fahrzeugtechnik ist und daran, nachhaltigen Stadtverkehr bieten zu können“, sagt Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH und ergänzt: „Vor allem in Kombination mit MAN EfficientHybrid fahren die Stadtbusse besonders umweltfreundlich.“

Ziel des Saarbrücker Verkehrsunternehmens ist es, durch den Einsatz der modernen Fahrzeuge jährlich etwa 23 Tonnen CO₂ einzusparen. Die 12 beziehungsweise 18 Meter langen MAN Lion’s City werden von dem neuen, leichteren Motor D1556 LOH angetrieben und erfüllen den Abgasstandard Euro 6. Ergänzt ist der Verbrennungsmotor mit MAN EfficientHybrid. Das System trägt durch ein intelligentes Energiemanagement zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs, des Schadstoffausstoßes und der Geräuschemissionen bei. Die serienmäßige Stopp-Start-Funktion des MAN EfficientHybrid sorgt für flüsterleise und emissionsfreie Stoppphasen an Haltestellen und Ampeln.

„Neben den Themen Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit war den Verantwortlichen der Saarbahn auch der Fahrgastkomfort überaus wichtig“, so Krämer. Ausgestattet sind die MAN Lion’s City deshalb mit leistungsstarken Klimaanlagen, die selbst an heißen Tagen angenehme Temperaturen versprechen. Zudem stehen den Fahrgästen USB-Ladesteckdosen zum Aufladen mobiler Geräte zur Verfügung. Platz nehmen die Passagiere im 12-Meter Bus auf 37 sowie in 18-Meter Version auf 49 komfortablen Sitzplätzen. Zudem gibt es 63 beziehungsweise insgesamt 101 Stehplätze. Über bequeme und vor allem ergonomische Sitzplätze dürfen sich auch die Fahrer freuen: Die Fahrersitze sind horizontal verstellbar und bieten dank einer breiteren Sitzfläche und -tiefe eine angenehme Beinfreiheit im Cockpit. Zudem ermöglicht die Kopfstütze eine enorme Rundumsicht, damit die Fahrer jederzeit alles perfekt im Blick haben. Auch die intuitive Anordnung der Bedienelemente trägt dazu bei, dass sich bestmöglich auf den Straßenverkehr konzentriert werden kann. Unterstützt werden die Fahrer darüber hinaus von einer Reihe an Sicherheitssystemen, die in den MAN Stadtbussen integriert sind.

1892 – vor knapp 130 Jahren – wurde die Gesellschaft für Straßenbahnen im Saartal und damit die Rechtsvorgängerin der heutigen Saarbahn gegründet. Damals wie heute sorgen Mitarbeiter und Fahrzeuge des Betriebs für Mobilität in der Region. „Dass das Unternehmen nun zur Verjüngung und Modernisierung seiner Busflotte auf MAN baut, ist für uns eine tolle Bestätigung, dass unsere neue Stadtbusgeneration genau die Anforderungen erfüllt, die nachhaltig denkende Verkehrsunternehmen an ihre Fahrzeuge haben“, macht Frank Krämer deutlich.

MAN präsentiert auf der diesjährigen VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu vom 16. bis zum 17. März 2021 auf dem virtuellen Messestand mit dem MAN Lion’s City 18 E und dem MAN eTGE Kombi gleich zwei vollelektrische Lösungskonzepte für eine lokal emissionsfreie Personenbeförderung. „Es freut uns darüber hinaus, dass wir allen Messeteilnehmern am 17.02.2021 im Stream der VDV-Elektrobuskonferenz einen Fachvortrag zum Thema ‚Elektromobilität bei MAN: Ihre Fragen – unsere Antworten‘ anbieten können. Hierfür können im Vorfeld der Veranstaltung Fragen an die Mailadresse IhreFrage@man.eu gerichtet werden, die dann im Rahmen des Vortrags beantwortet werden.“, erläutert Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Vollelektrischer Gelenkbus MAN Lion’s City 18 E

Der MAN Lion’s City 18 E ist die perfekte Besetzung für hochfrequentierte Linien im Stadtverkehr. Bis zu 120 Fahrgäste bringt der 18 Meter lange Elektro-Gelenkbus sicher, komfortabel und lokal emissionsfrei ans Ziel. Für die nötige Power im Stadtverkehr sorgen zwei elektrische Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu Radnaben nahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Die Betreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung und den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden.

Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis maximal 400 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit 640 kWh installierter Kapazität. MAN greift dabei auf die ausgereifte Lithium-Ionen (NMC) Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurück. Dank des intelligenten und für Stadtbusse optimierten Temperaturmanagements wird eine besonders gute Verfügbarkeit zu jeder Jahreszeit gewährleistet. Der MAN Lion’s City 18 E überzeugt so mit einer Reichweite von 200 km und bis zu 270 km unter günstigen Bedingungen über die gesamte Lebensdauer der Batterien.

Platziert sind die insgesamt acht Batteriepacks auf dem Dach des Gelenkbusses. Das hat den Vorteil, dass sich die Batterien außerhalb des crashgefährdeteren Heckbereichs befinden und für den Service einfacher zugänglich sind. Geladen werden die Batterien im Depot per CCS-Stecker (Combined Charging System). Bei einer durchschnittlichen Ladeleistung von 100 kW und bis zu 150 kW Maximalleistung ist der Gelenkbus bereits in unter vier Stunden vollständig aufgeladen.

Minibus MAN eTGE Kombi

Mit dem MAN eTGE Kombi präsentiert MAN Truck & Bus den ersten vollelektrisch angetriebenen Minibus in seinem Busprogramm. Der MAN eTGE Kombi basiert auf dem in Serie gefertigten Elektrotransporter MAN eTGE und ist als Fahrzeug der Klasse M1 (zweckbestimmt) für eine Fahrgastkapazität von bis zu acht Personen zugelassen. Damit eignet sich dieser neue Minibus insbesondere für den innerstädtischen Verkehr in Zonen mit emissionsbeschränkter Zufahrt sowie in Wohngebieten und Kur- oder Klinikbereichen, wo besonders viel Wert auf geringe Geräuschentwicklung gelegt wird. Als Standardausstattung verfügt der MAN eTGE über acht Fahrgastsitze. Das Sitzsystem mit Verankerung in Airline-Schienen ermöglicht ein sehr flexibles Sitzlayout sowie die Ergänzung mit einem Rollstuhllift im Heck. Alle Sitze verfügen über Drei-Punkt-Sicherheitsgurte sowie über eine elektrische Sitzheizung, die dank der Kontaktwärme eine sehr effektive Heizquelle mit hohem Wirkungsgrad darstellt.

Die Batterien des vollelektrisch angetriebenen Minibus MAN eTGE Kombi sind platzsparend unter dem leicht erhöhten Fußboden untergebracht und ermöglichen eine theoretische Reichweite von bis zu 173 Kilometern nach NEFZ und 114 Kilometern nach WLTP. Die Ladung erfolgt an einer AC-Wallbox mit 7,2 Kilowatt in rund fünfeinhalb Stunden. Eine Schnellladung von Null auf 80 Prozent ist innerhalb von 45 Minuten möglich, wenn eine Gleichstromladestation mit Kombi-Ladesteckdose (Combined Charging System, CCS) und 40 Kilowatt Ladeleistung zur Verfügung steht. Als Antrieb kommt im MAN eTGE Kombi eine permanenterregte Synchronmaschine zum Einsatz. Der Drehstrommotor ist, in Kombination mit dem 1-Gang-Getriebe, direkt an der Antriebsachse vorn montiert. Er bringt eine Maximalleistung von 100 Kilowatt, seine Leistung im Dauerbetrieb beträgt rund 50 Kilowatt. Für ein agiles Fahrverhalten sorgt dabei das sofort anliegende Drehmoment von 290 Nm. Neben einem lokal emissionsfreien Antrieb hat der neue MAN eTGE Kombi eine Menge Sicherheitstechnologie an Bord: Einparkhilfe mit Flankenschutz, Multifunktionskamera, Rückfahrkamera, Geschwindigkeitsregelanlage und -begrenzer, das Umfeldbeobachtungssystem mit City-Notbremsfunktion sowie den Notbremsassistenten EBA (Emergency Brake Assist).

MAN Digital Services

Doch MAN liefert nicht nur die Hardware für die zukünftige Mobilität, sondern denkt für seine Kunden auch beim operativen Betrieb bereits heute an morgen. Die digitalen Dienste von MAN DigitalServices helfen dabei, Bus-Flotten effektiver zu machen, indem der Verbrauch sowie der Verschleiß deutlich reduziert werden. Mit einem effektiven Wartungsmanagement kann die Fahrzeugverfügbarkeit darüber hinaus erhört werden, indem potentielle Fahrzeugausfälle rechtzeitig eingeplant werden.

MAN eManager

Ein wichtiger Baustein von MAN Digital Services, insbesondere für den Betrieb von Elektrobussen, ist der MAN eManager. Durch ihn erhalten Flottenbetreiber ein Tool, um den MAN Lion’s City E komfortabel vom Schreibtisch aus zu managen. Im Zentrum steht dabei das Lademanagement für das modulare Batteriesystem mit einer Kapazität von insgesamt 480 kWh (Solobus) bzw. 640 kWh (Gelenkbus) im MAN Lion‘s City E, das aus sechs respektive acht Batteriemodulen auf dem Fahrzeugdach besteht. Immerhin muss gerade beim Einsatz im ÖPNV gewährleistet sein, dass der Ladestatus der Batterie stets zum Fahrplan passt. Auf einen Blick zeigt der eManager, wenn ein Fahrzeug bereits vollständig geladen ist oder wann es den maximalen Ladestatus erreicht hat. Auf Knopfdruck kann man mit dem MAN eManager wahlweise die Fahrzeugbatterie sofort laden oder die Ladung vorprogrammieren – separat und übersichtlich für jeden einzelnen E-Bus der Flotte. Fahrzeug- und wochentagspezifisch lässt sich konfigurieren, um wie viel Uhr welcher Bus abfahrbereit sein soll. Treten Fehler bei der Ladung auf, wird dies dem Flottenverantwortlichen auf der RIO Plattform angezeigt, sodass er rechtzeitig intervenieren kann. Zudem können Flottenbetreiber über den MAN eManager die Raumklimatisierung des MAN Lion‘s City E vor Fahrtbeginn für ein optimales Energiemanagement einstellen, sodass Batterieladung gespart wird, wenn die Außentemperatur während der Fahrt stark abweicht. Bei aktivierter „Climate Control“ verlässt das Fahrzeug darüber hinaus die Halle bereits mit einer für Fahrgäste angenehmen Raumtemperatur.

Durchschnittlich mehr als 50.000 Fahrgäste transportiert die rot-gelbe Flotte des TüBus täglich. Das sind über 200 Stadtbus-Fahrten pro Jahr für jeden Bürger Tübingens. Eine Anzahl, die sich im nationalen Vergleich durchaus sehen lassen kann. Um die Kapazitäten – auch hinsichtlich der Corona-Strategie in der Stadt - weiter auszubauen, setzen die Stadtwerke Tübingen nun auf sieben neue MAN Lion´s City Gelenkbusse mit einer Gesamtlänge von 18,75 Metern und MAN EfficientHybid System. Die Großraumgelenkbusse kommen vornehmlich auf den Linien 5, 13 und 17 zum Einsatz.

„Wir haben große Erwartungen und sind überzeugt von der Qualität der Fahrzeuge. Wir freuen uns, dass zukünftig auch die Marke MAN in unserer Flotte vertreten ist. Auch unser Fahrpersonal fährt die Busse sehr gerne. Die sieben neuen Großraum-Gelenkbusse helfen uns außerdem dabei, die Fahrgastkapazitäten zu erhöhen.“, erläutert Hans Zeutschel, Bereichsleiter für den Öffentlichen Personennahverkehr bei der swt-Tochter TüBus.

Das EfficientHybrid Modul der MAN Lion’s City 19 sorgt dafür, dass die Lärmemissionen im Klinikbereich der Stadt niedrig bleiben. Gleichzeitig reduziert das System den Kraftstoffverbrauch sowie den Ausstoß an Schadstoffen. Die Hauptkomponente der Hybrid-Technologie bildet dabei ein robuster und verschleiß- sowie wartungsfreier Elektromotor, der im Antriebsstrang zwischen Motor und Getriebe eingebaut ist. Beim Schubbetrieb oder Bremsen arbeitet der Kurbelwellen-Starter-Generator als Generator (Lichtmaschine) und umgekehrt auch als Starter (Anlasser).

Auf knapp über 19 Meter bieten die Gelenkbusse Raum für insgesamt 151 Passagiere. Da die MAN Lion´s City über eine Überland-Bestuhlung verfügen, dürfen sich Fahrgäste über besonders komfortables Sitzen freuen. Die insgesamt vier Innenschwenktüren sorgen für einen schnellen Fahrgastfluss. Für eine besonders helle und moderne Atmosphäre sorgen transluszente Faltenbälge, durchsichtige Dachlucken sowie ein Bodenbelag in hellgrauer Holzoptik. Angetrieben werden die sieben MAN Lion´s City 19 von einem 6-Zylinder-Reihen-Motor mit 360 PS (265 kW), der den Abgasstandard Euro 6d erfüllt.

Um Busfahrerinnen und -fahrer bestmöglich vor einer möglichen Ansteckung mit dem Corona-Virus oder anderen Infektionen zu schützen, sind alle Busse mit einer Hygieneschutzwand ausgestattet. Die durchgehende Scheibe auf der Fahrertüre erfüllt alle gesetzlichen Vorgaben und schränkt die Sicht des Fahrers zu keiner Zeit ein.

Der Fuhrpark des TüBus besteht derzeit aus 65 Fahrzeugen. „Mit den besonders langen Fahrzeugen mit EfficientHybrid-Modul und Stopp-Start-Funktion können wir unseren ÖPNV-Kunden eine am Markt einzigartige Gelenkbus-Lösung anbieten, die besonders in der aktuellen Situation die Fahrgastkapazität erhöht, ohne dabei die Aspekte der Nachhaltigkeit zu vernachlässigen.“, erläutert Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.