Um mit Beginn der Ferienzeit Busunternehmen neue und komfortable Busse besonders schnell zur Verfügung zu stellen,  bietet MAN Truck & Bus in Deutschland nun „Bus to Go“ an. „Bus to Go“ Fahrzeuge sind bereits fertig produzierte und daher besonders schnell verfügbare Busse. Durch die Vorkonfiguration sowie die bereits abgeschlossene Produktion sind diese Busse innerhalb von zehn Werktagen einsatzbereit. Ziel ist es, Busunternehmen im gerade wieder anlaufenden Reisebusmarkt dabei zu unterstützen, auf Auslastungsspitzen oder auf kurzfristige Ausfälle schnell reagieren zu können.

„Mit unseren Bus to Go“ möchten wir unsere Kundinnen und Kunden dabei unterstützen, nach der Corona bedingten Pause nun wieder voll durchstarten und so die hohe Reise-Nachfrage bestmöglich befriedigen zu können“, erläutert Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Wie alle MAN und NEOPLAN Busse zeichnen sich auch die „Bus to Go“ Fahrzeuge durch eine komfortable, langlebige sowie hochwertige Bauweise, modernste Technologien und wegweisende Sicherheitsausstattung aus.

MAN präsentiert auf der diesjährigen Fachmesse Bus2Bus vom 27. bis zum 28. April 2022 in Berlin gleich vier abwechslungsreiche Exponate. Die Messebesucher am Eingang Nord werden außerdem durch den Coach of the Year, den NEOPLAN Cityliner, in Empfang genommen.

MAN Lion’s Intercity LE: Premiere auf der Bus2 Bus 

Das Low Entry-Modell MAN Lion’s City LE feiert erstmals auf einer Messe Prämiere und ersetzt gleich drei bewährte Modellreihen.

Mit jahrzehntelanger Erfahrung in dem Segment Low-Entry und auf Basis der aktuellen Baureihen MAN Lion’s Intercity und des innovativen Stadtbusses Lion’s City gelingt es MAN Truck & Bus mit dem Lion’s Intercity LE auf ideale Weise, kostengünstig ein modernes Einstiegsmodell zu konzipieren und anzubieten, das all diese Anforderungen erfüllt. Zu diesem Zweck wurde der Hinterwagen des erfolgreichen Hochbodenwagens Lion’s Intercity mit dem Niederflur-Vorderwagen des aktuellen Lion’s City kombiniert. Auf diese Weise lassen sich vor allem im hinteren Bereich zum einen mehr Sitzplätze in Fahrtrichtung umsetzen, zum anderen weniger komplexe und damit kostengünstigere Hypoidachsen der neuesten Bauart einsetzen.

Der Innenraum des MAN Lion’s Intercity LE ist völlig neu gestaltet und konsequent auf maximalen Kundennutzen ausgelegt. Die optional bestellbaren Gepäckablagen sind dementsprechend in der Höhe angepasst, um auch kleineren Fahrgästen das Erreichen zu erleichtern. Die Sitze im erhöhten Heckbereich steigen langsam an und bieten so eine Art Theaterbestuhlung, die sonst aus Premium-Reisebussen bekannt ist. Das gesamte Innenraum-Konzept wurde hell, schnörkellos glattflächig und freundlich gestaltet. Das Farbkonzept ist MAN typisch hell gehalten, lebt von seinen bewusst gesetzten Kontrasten, um einen großzügigen Raumeindruck zu erzeugen und die einzelnen Funktionsbereiche voneinander zu trennen. Ein neues Sitzkonzept und moderne Dach-Haltestangen mit ovalem Querschnitt vervollständigen das Innenraumkonzept. Bei der stadtorientierten Version sind alle Sitze und Haltestangen, wo möglich, an den Seitenwänden befestigt, um so die bestmögliche Reinigung des Bodens zu gewährleisten. Durch das für einen Linienbus neuartige, moderne Lichtkonzept mit direkter und durchgängiger Beleuchtung, wirkt der Innenraum sehr großzügig, einladend und hell. Die direkte LED-Beleuchtung in warmweiß sorgt für eine gleichmäßige Ausleuchtung und schafft ein warmes und angenehmes Ambiente. Optional sind eine leistungsstärkere 100 Lux-Beleuchtung sowie formschöne und integrierte Servicesets an der Unterseite der geschlossenen Gepäckablagen, die auch mit Leselampen, Luftdüsen und einem Serviceruf verfügbar sind. Eine dezente Ambientebeleuchtung steht als Option ebenso zur Verfügung.

MAN Lion’s City 18 E: Größer, stärker, effizienter

Mit einer Länge von 18 Metern ist der MAN Lion’s City 18 E die perfekte Wahl für alle Unternehmen, die auf der Suche nach einem vollelektrischen und damit lokal emissionsfreien Stadtbus sind, der vielen Fahrgästen Platz bietet. Für die nötige Power im Stadtverkehr sorgen zwei elektrische Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu Radnaben nahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Die Betreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung und den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden. Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Aufgrund der höheren Rekuperation ist der Elektro-Gelenkbus unabhängig von Fahrstil und Topografie hocheffizient. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis 320 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit 640 kWh installierter Kapazität.  

Der MAN Lion’s City begeisterte zuletzt beim MAN eBus Efficiency Run. Dort fuhr der vollelektrische Gelenkbus unter realen Alltagsbedingungen ingesamt 550,8 Kilometer am Stück ohne einmal zwischenladen zu müssen. Die Testfahrt fand auf der MVG-Linie 176 / X80 statt. Der Lion’s City fuhr dabei mit Beladung und stoppte an allen Haltestellen. Der TÜV SÜD begleitete die Elektrobus-Fahrt im Auftrag von MAN.

MAN TGE Intercity: Flexibilität in allen Belangen

 Als 16-Sitzer mit Einstieg über die seitliche Schiebetür und flexiblem Sitzsystem bietet der MAN TGE Intercity volle Variabilität. Das im Boden integrierte Schienensystem ermöglicht dank der optionalen Schnellverschlüsse einen mühelosen Ein- und Ausbau der Sitze für größtmögliche Flexibilität. Zusätzlichen Komfort schaffen die elektrische Schiebetür sowie die elektrisch ausfahrbare Trittstufe, die via Knopfdruck bequem gesteuert werden können.

 Als 19-Sitzer mit tiefem Einstieg und elektrischer Außenschwenktür werden die Sitzplatzanzahl und der Komfort nochmals erhöht. So ist der Intercity immer ein perfekter Shuttle-Bus für Schulen und Vereine oder ein praktischer Begleiter bei Ausflügen im Hotel-Business. Die serienmäßigen Notbrems- und Seitenwindassistenten setzen einen herausragenden Standard in puncto Sicherheit und können durch viele weitere Assistenzsysteme wie beispielsweise eine Rückfahrkamera oder die Müdigkeitserkennung ergänzt werden.

Der MAN TGE Intercity ist mit Heckantrieb, einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 8-Gang-Automatikgetriebe verfügbar und für viele weitere Zwecke individualisierbar.

„Coach of the Year 2022“: NEOPLAN Cityliner Platin-Edition

Am Eingang Nord des Messegeländes wird der aktuelle Coach of the Year 2022, der NEOPLAN Cityliner in der Platin-Edition ausgestellt sein.

Im Jahr 1971 wurde der NEOPLAN Cityliner N 116 als Vorläufer des heutigen Hochdecker-Reisebussegments auf der legendären Omnibuswoche in Monaco erstmals gezeigt. Für besondere Aufmerksamkeit sorgten die streng auf 60 Fahrzeuge limitierten Jubiläumsmodelle der legendären „Platin-Edition“, die 1995 auf den Markt kamen. Anlass war das 60ste Firmenjubiläum von NEOPLAN. Im Jahr 2006 wurde seine neueste Generation auf Basis der Design-Ikone NEOPLAN Starliner im unverwechselbaren „Sharp Cut“-Design neu aufgelegt. Es dauerte nicht lange, bis sich der Cityliner in seinen drei verfügbaren Längen in ganz Europa zum beliebten Reisebus mit der besonderen Note entwickelte.

In 20 Jahren MAN-Zugehörigkeit wurden an den Produktions-Standorten in Stuttgart, Pilsting, Plauen und heute in Ankara nahezu 3.000 Busse gebaut, insgesamt sind es rund 8.500 NEOPLAN Cityliner in fünf Jahrzehnten. Zum 50. Geburtstag des Erfolgsmodells wurde nun das NEOPLAN Cityliner Platin Sondermodell aufgesetzt, dessen Vorbild die „Platin-Version“ von 1995 ist und das jüngst als Coach of the Year 2022 ausgezeichnet wurde.

Die dezente, platinfarbene Lackierung an Seiten, Front und Heck des Sondermodells mit den originalen „Platin“-Schriftzügen und weiteren chromfarbenen Elementen erinnert auf den ersten Blick an den legendären Vorgänger. 

 Der leistungsstarke Antriebsstrang mit modernem Euro-6-Sechszylindermotor ist perfekt abgestimmt mit dem neuen 6-Gang-Wandlerautomaten ZF Ecolife Coach 2. Dieser ist für den Einsatz in Überland- und Reisebussen ausgelegt und eignet sich insbesondere auch für anspruchsvolle Routen mit starken Steigungen und engen Kurven. Ständiges Abbremsen und kräftiges Beschleunigen erfordert häufiges Schalten innerhalb kürzester Zeit. Gerade in solchen Situationen kann das EcoLife Coach dank seines hohen Wirkungsgrads punkten. Ebenfalls überzeugend: die sanfte und effiziente Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung beim Gangwechseln.

MAN Transport Solutions, MAN Digital Services und MAN ProfiDrive

Die eMobility-Berater von MAN Transport Solutions stehen für Fragen zum Umstieg auf Elektromobilität zur Verfügung.

Mit MAN Digital Services profitieren Kunden von einem digitalen Flottenmanagement und optimieren die Effizienz des gesamten Fuhrparks.

Die Experten von MAN ProfiDrive Bus sorgen darüber hinaus für eine Personenbeförderung mit maximaler Sicherheit und Wirtschaftlichkeit.

Mit Vollgas sind die Basketballer von ALBA Berlin ins neue Jahr gestartet. Allein im Januar absolvierten die Spitzensportler insgesamt 13 Spiele in der Basketball-Bundesliga (BBL) und der EuroLeague. Zu Auswärtsspielen reisen die Korbjäger künftig mit ihrem neuen Mannschaftsbus, einem NEOPLAN Cityliner. Bei einem solch hohen Pensum an Spielen ist es besonders wichtig, dass die Sportler so komfortabel wie möglich unterwegs sind, damit sie auf dem Basketballfeld Höchstleistungen abrufen können. Hier eignet sich der NEOPLAN Cityliner mit seiner Wohlfühlatmosphäre besonders. Trainer und Spieler können sich im Bus ganz zurücklehnen, sich besprechen und entspannen.

Platz nehmen die Basketballer auf 44 bequemen Premium-Sitzen. Dank des großzügigen Abstands zwischen den Sitzen genießen selbst die besonders großen Sportler ausreichend Beinfreiheit. Für Besprechungen zwischen Trainern, Betreuern und Spielern steht ein Dos-a-Dos-Tisch zur Verfügung. Die futuristische Glaskuppel und die großen Fenster versprechen einen tollen Blick auf die vorüberziehende Landschaft und einen hellen, freundlichen Innenraum. Ausgestattet ist der Reisebus mit Bordküche inklusive eines zusätzlichen Kühlschranks, WC, SAT-Anlage und Entertainmentsystem. Ein LCD-Monitor im Bug, zwei elektrisch klappbare LCD-Monitore im Mittelgang, WLAN und USB-Steckdosen an den Sitzen sorgen für beste Unterhaltung.

Aber nicht nur die Passagiere fühlen sich im NEOPLAN Cityliner rundum aufgehoben. Vom geräumigen Fahrerarbeitsplatz mit Komfortsitz hat der Fahrer – den das Busunternehmen Prima Klima Reisen aus Berlin stellt – die übersichtlich angeordneten Instrumente, Anzeigen und Schalter im Blick. Über das Multifunktionslenkrad lassen sich mit beiden Händen am Steuer außerdem viele wichtige Funktionen regeln. „Der Fahrer kann das Verkehrsgeschehen damit jederzeit verfolgen und wird nicht abgelenkt, was die Sicherheit erheblich erhöht“, sagt Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus MAN Truck & Bus Deutschland und ergänzt: „Und auch die zahlreichen Assistenzsysteme, über die der neue Teambus der Albatrosse verfügt, sorgen dafür, dass die Basketballer äußerst sicher reisen.“ So ist der NEOPLAN Cityliner unter anderem mit Notbremsassistenten (EBA), Spurüberwachungssystem (LGS), Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP), Aufmerksamkeits-Assistenten AttentionGuard und aktiv warnenden Abbiegeassistenten mit Fußgängererkennung ausgestattet. Die Frontscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und LED-Nebelscheinwerfer gewährleisten zudem bestmögliche Sicht bei jedem Wetter.

Angetrieben wird der luxuriöse Reisebus vom 6-Zylinder-Dieselmotor D2676 LOH mit 470 PS (346 kW), der die Abgasnorm Euro VI erfüllt. Das automatisierte 12-Gang-Schaltgetriebe MAN TipMatic Coach bedingt, dass der Reisebus besonders leise und ruhig fährt. Fahrkomfort versprechen zudem die elektronisch gesteuerten Stoßdämpfer MAN ComfortDriveSuspension (CDS). „Die Sportler sollen in ihren neuen Teambus einsteigen, sich zurücklehnen und wohlfühlen können. Er soll Raum zum Entspannen und für Individualität bieten – und dafür ist der NEOPLAN Cityliner, dessen Erfolgsgeschichte vor 50 Jahren begann, wie gemacht. Wir freuen uns sehr, dass wir ALBA Berlin im Jubiläumsjahr einen Cityliner übergeben durften“, so Krämer.