MAN Truck & Bus Deutschland hat einen umfangreichen Auftrag des Technischen Hilfswerks (THW) erhalten. Insgesamt werden 490 Fahrzeuge auf Basis des MAN TGE für den Einsatz im Zivil- und Katastrophenschutz geliefert, wobei 350 dem Typ Führungskraftwagen sowie 140 dem Typ Mannschaftstransportwagen entsprechen. Mit diesem Auftrag baut MAN die Zusammenarbeit mit dem THW weiter aus und liefert erstmals TGE-Fahrzeuge für die Bundesbehörde. Die Fahrzeuge werden künftig deutschlandweit im Einsatz sein und die Arbeit der ehrenamtlichen Helferinnen und Helfer unterstützen.

„Der Auftrag des Technischen Hilfswerks zeigt, dass sich der MAN TGE auch in anspruchsvollen, behördlichen Einsatzkontexten bewährt. Bei solchen Projekten kommt es auf Zuverlässigkeit, Flexibilität und eine enge Abstimmung mit den Aufbauherstellern an. Wir freuen uns, dass wir mit unserem Komplettpaket das THW überzeugen und Fahrzeuge für die unterschiedlichen Einsatzzwecke liefern können“, freut sich Christian Götz, Leiter Vertrieb TGE bei MAN Truck & Bus Deutschland.

Klare Einsatzprofile für unterschiedliche Anforderungen 
Die beiden Fahrzeugtypen sind auf unterschiedliche Anforderungen im Einsatzfall ausgelegt. Die Mannschaftstransportwagen dienen in erster Linie dem Transport von Einsatzkräften und Material. Gleichzeitig bieten sie die Möglichkeit, vor Ort als mobile Arbeits- und Koordinationsräume genutzt zu werden. Die Führungskraftwagen übernehmen eine zentrale Rolle in der Einsatzleitung. Sie sind als mobile Führungsstellen ausgestattet und ermöglichen Kommunikation, Lagebewertung und Koordination direkt im Einsatzgebiet. Damit leisten sie einen wesentlichen Beitrag zur Führungsfähigkeit des THW in komplexen Einsatzsituationen. 

Mit der Beschaffung der Fahrzeuge stärkt das THW gezielt seine operative Leistungsfähigkeit. Die Kombination aus Transport-, Kommunikations- und Koordinationsfunktionen ermöglicht eine flexible Nutzung der Fahrzeuge in unterschiedlichen Einsatzszenarien.  

Zeitplan von Prototyp bis Serienauslieferung 
Die Mannschaftstransportwagen wurden im Januar 2025 beauftragt, die Prototypen wurden im Dezember 2025 geliefert. Nach der nun erfolgten Erprobung ist der Serienstart für ab August 2026 vorgesehen. Der Auftrag über die 350 Führungskraftwagen folgte im März 2026, mit Prototypen ab Dezember 2026 und geplanter Serienauslieferung ab Juli 2027.  

Zusammenarbeit mit Aufbauhersteller 
Bei der Umsetzung des Projekts arbeitet MAN Truck & Bus Deutschland mit dem Aufbauhersteller Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug GmbH (WAS) zusammen, der als Generalunternehmer für die Integration der Sonderaufbauten verantwortlich ist. Die Zusammenarbeit umfasst die fahrzeugspezifische Anpassung an die Anforderungen des THW sowie die Vorbereitung für den Einsatz im Katastrophenschutz.  

MAN TGE seit zehn Jahren im Einsatz 
Der Auftrag fällt in ein besonderes Jahr für den MAN Transporter: Der MAN TGE ist seit zehn Jahren auf dem Markt. Seit seiner Einführung hat sich das Fahrzeug in unterschiedlichen Einsatzbereichen etabliert, darunter gewerbliche Anwendungen, kommunale Aufgaben sowie spezialisierte Behördenfahrzeuge. 

Insgesamt 12.326 MAN TGE verkaufte die MAN Vertriebsmannschaft im vergangenen Jahr in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Gegenüber dem Vorjahr 2024 bedeutet das ein Wachstum von 32 Prozent. Der Marktanteil stieg dabei um 1,5 Punkte auf 6,2 Prozent. Die Strategie, bestehende Kundenbeziehungen nachhaltig zu pflegen und neue Kunden mit überzeugenden Angeboten für den MAN TGE zu gewinnen, machte sich bezahlt.
 
MAN TGE für alle Einsatzzwecke in unterschiedlichsten Branchen 
Für den dänischen Windkraftanlagen-Spezialist FairWind sind jetzt 35 MAN TGE in Sachen erneuerbare Energien unterwegs. Das weltweit tätige Unternehmen plant, installiert und wartet Windräder an Land und auf See. Mit seinen serienmäßigen Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen beeindruckte der TGE bei Testfahrten während der MAN Driving Experience 2025 in München die Entscheider. Neben dem komfortablen Fahrerarbeitsplatz punktete besonders die Auf- und Ausbaufreundlichkeit des TGE als Kastenwagen. Da FairWind die Fahrzeuge bundesweit einsetzt, spielt zusätzlich das lückenlose MAN-Servicenetzwerk in Deutschland eine wichtige Rolle. 

Die Choice AG, ein Dienstleister für Mobilitätslösungen für Flottenbetreiber aus verschiedenen Branchen, erweiterte ihr Portfolio mit 20 neuen MAN TGE 3-180 4x2 F. Der Full-Service-Anbieter konzentrierte sich bisher vor allem auf Pkw und wünschte sich einen Nutzfahrzeugpartner aus dem VW-Konzern. Als familiengeführter Mittelständler schätzt Choice nach eigenen Angaben vor allem die unkomplizierte und partnerschaftliche Kundenbeziehung sowie die Zuverlässigkeit der Marke MAN. Mit den 3,5-Tonner-Kastenwagen in zwei unterschiedlichen Radständen bietet Choice seinen Flottenkunden nun vielseitig einsetzbare Fahrzeuge für die unterschiedlichsten Transportaufgaben an. 

Eine besonders verantwortungsvolle Aufgabe übernahmen 21 neue MAN TGE 6.160 4x2 SB bei der Feuerwehr Frankfurt. Als Rettungstransportwagen sind sie speziell konfigurierte, mobile Arbeitsstationen für die Rettungskräfte und sind im täglichen Einsatz. Insgesamt fallen im Rettungsdienst Frankfurt rund 150.000 Einsätze pro Jahr an. Eine umfangreiche Ausstattung ab Werk und 163 PS (120 kW) Motorleistung sorgen für sichere, agile und gleichzeitig komfortable Fahrten. 

Ebenfalls auf den MAN TGE verlassen sich die Kameradinnen und Kameraden der Feuerwehr Pinneberg. Sie stellten insgesamt fünf Fahrzeug für spezielle Einsatzzwecke in ihren Dienst. Alle MAN TGE verfügen über unterschiedliche individuelle und teilweise sehr anspruchsvolle Konfigurationen, die MAN in enger Zusammenarbeit mit verschiedenen Aufbauherstellern realisierte. 

Erfolg des MAN TGE im vergangenen Jahr ist eine Teamleistung 
„Der Erfolg des MAN TGE in der DACH-Region im Geschäftsjahr 2025 ist eine richtig starke Teamleistung der Vertriebsmannschaft. Mit ihrem persönlichen Einsatz und dem richtigen Gespür für die individuellen Bedürfnisse jedes einzelnen Kunden haben die Kolleginnen und Kollegen eine hervorragende Leistung abgeliefert“, lobt Christian Götz, Leiter Vertrieb Van der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, seine Leute. „Daran wollen wir auch in diesem Jahr anknüpfen und die Variantenvielfalt und die verschiedenen Einsatzmöglichkeiten des TGE noch bekannter machen.“ 

Mit den beeindruckenden Absatzzahlen des Transporters im Jahr 2025 überschritt MAN Truck & Bus Deutschland außerdem zum ersten Mal seit der Markteinführung die Zehntausender-Marke innerhalb der DACH-Region – eine perfekte Punktlandung zum diesjährigen Jubiläum „10 Jahre TGE“. 
 

Mit dem symbolischen Spatenstich am 5. Februar 2026 startete die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH offiziell den Neubau eines modernen, nachhaltigen Servicestandorts im Gewerbegebiet TECHNO in Obrigheim. Der neue Betrieb soll den bisherigen Standort in Mosbach-Neckarelz ersetzen und die Grundlage für mehr Kapazität, moderne Technik und zukunftsfähige Services in der Region schaffen.

Bereits seit 1964 ist MAN in Mosbach-Neckarelz vertreten. Der aktuelle Standort stößt jedoch seit längerer Zeit an seine Kapazitätsgrenzen. Das rund 4.500 m² große Grundstück bietet keine Erweiterungsmöglichkeiten, zudem entspricht die bestehende Immobilie nicht mehr den heutigen technischen und funktionalen Anforderungen. Mit dem Neubau im Gewerbegebiet TECHNO entsteht nun ein zukunftsfähiger Servicestandort, der konsequent auf aktuelle und zukünftige Anforderungen im Nutzfahrzeugservice ausgerichtet ist.

„Mit unserem neuen Standort im Gewerbegebiet TECHNO in Obrigheim können wir unseren Kundinnen und Kunden auch weiterhin eine Top-Serviceleistung rund um ihr MAN Nutzfahrzeug bieten und gleichzeitig unsere Kapazitäten nachhaltig erhöhen. Zudem machen wir uns zukunftssicher im Hinblick auf Elektromobilität und Digitalisierung unseres Service-Angebotes“, erklärt Sascha Kapfelsperger, Vertriebsdirektor Region Süd der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Der neue Servicebetrieb wird auf einem rund 13.670 m² großen Grundstück errichtet und verfügt über eine Bruttogrundfläche von etwa 2.550 m². Geplant sind sechs Werkstattbahnen mit jeweils 30 Metern Länge, darunter eine speziell ausgestattete Diagnosebahn sowie eine kombinierte Waschhalle, die mit Regen- und Brauchwasser betrieben wird. Die Werkstatt wird nach aktuellen Standards ausgeführt und mit moderner Technik ausgestattet. „Der Neubau ermöglicht uns eine hochmoderne Werkstatt mit einem umfassenden Serviceangebot. Mit der geplanten 4-Stempel-Hebebühne für Lkw und Busse schaffen wir zudem die Voraussetzungen für effizientes und ergonomisches Arbeiten“, erläutert Swen Stumpf, Betriebsleiter des MAN Servicebetriebs.

Auch die Beheizung wird vollständig lokal emissionsfrei betrieben. Eine leistungsstarke Photovoltaikanlage versorgt das Gebäude mit Strom; nicht genutzte Energie wird ins Netz eingespeist. Auf dem Gelände entstehen 26 Lkw- und 35 Pkw-Stellplätze. Ein weiteres zentrales Element ist die neue öffentliche Ladeinfrastruktur für Nutzfahrzeuge, die MAN gemeinsam mit E.ON/ EDRI realisiert. Sie wird rund um die Uhr zugänglich sein und bietet zunächst zwei Ladesäulen mit jeweils 400 kW. Perspektivisch ist Megawatt-Charging geplant.

Investor und Bauherr ist die SAGAX Deutschland GmbH. Die Immobilie wird von MAN langfristig angemietet. Die Fertigstellung des neuen MAN Servicebetriebs im Neckar-Odenwald-Kreis ist bis Ende 2026 geplant. 
 

Die Feuerwehr Frankfurt hat ihren Fuhrpark um 21 neue Rettungstransportwagen auf Basis des MAN TGE erweitert. Die Fahrzeuge wurden speziell für die Anforderungen des städtischen Rettungsdienstes konfiguriert und sind im täglichen Einsatz. Rund 150.000 Einsätze fallen im Rettungsdienst in Frankfurt im Jahr an. Die neuen MAN TGE bieten eine robuste und praxisgerechte Fahrzeugbasis, die auf Zuverlässigkeit und Funktionalität ausgelegt ist.

„Unsere Rettungswagen sind als mobile Arbeitsstationen konzipiert“, sagt Thorsten Jung, Brandamtsrat bei der Feuerwehr Frankfurt und verantwortlich für die Fahrzeugbeschaffung. „Daher war uns eine einheitliche Ausstattung und klare Struktur im Innenraum besonders wichtig, um den Einsatzkräften in zeitkritischen Situationen eine schnelle Orientierung zu bieten.“

„Wir freuen uns über das Vertrauen der Feuerwehr Frankfurt in den MAN TGE“, sagt Christian Götz, Leiter Vertrieb TGE bei MAN Truck & Bus Deutschland. „Die Fahrzeuge wurden in enger Abstimmung mit den Anforderungen des Rettungsdienstes konfiguriert. Neben der geforderten Motorleistung standen vor allem Aspekte wie Langlebigkeit, Wartungsfreundlichkeit und eine praxisgerechte Ausstattung im Fokus.“

Aktuell sind rund 75 MAN Fahrzeuge für die Feuerwehr Frankfurt im Stadtgebiet unterwegs, 25 davon basieren auf dem MAN TGE und wurden für den Rettungsdienst individuell konfiguriert. Mit der Entscheidung für den MAN TGE setzt die Feuerwehr Frankfurt auf ein bewährtes Fahrzeugkonzept, das den Anforderungen des Rettungsdienstes gerecht wird und die Einsatzkräfte im Alltag unterstützt.

Technische Eckdaten des MAN TGE 6.160 4X2 SB 

• MAN Einzelkabine mit 3640 mm Radstand
• Motor: 4-Zyl. Turbodieselmotor 2,0 l/120 kW(4V) BIT
• Leistung: 163 PS (120 kW) bei 3600/min
• Drehmoment: 410 Nm bei 1500 – 2000 /min
• Getriebe: 8-Gang Automatikgetriebe
• Heckantrieb Zwillingsbereifung
• Zulässiges Gesamtgewicht: 5,5t
• Emissionsklasse EURO 6E
• Umfangreiche Ausstattung: Multifunktions-Lenkrad, Airbag jeweils für Fahrer und Beifahrer, Seiten- und Kopfairbags für Fahrer und Beifahrer, Sitz „Comfort“ rechts und links, Wasser-Zusatzheizung mit Funkfernbedienung, 2. Kältemittelverdichter, Federung und Dämpfung vorn und hinten verstärkt, Stabilisierung verstärkt vorn/hinten, Klimaanlage Climatic im Fahrerhaus, Motor-Weiterlauf-Schaltung, Batteriehauptschalter, Elektronische Klemmleiste und KFG

„Bei Europcar legen wir großen Wert auf eine zuverlässige, effiziente und nachhaltige Fahrzeugflotte. Der MAN TGE bietet nicht nur hohe Nutzlasten und Flexibilität, sondern punktet auch mit sparsamen Antrieben und zeitgemäßen Assistenzsystemen. Damit ist er die perfekte Ergänzung für unser Angebot an Transportfahrzeugen”, sagt Christopher Alting, Director Fleet bei der Europcar Mobility Group Germany.

Christian Götz, Leiter Verkauf Van bei MAN Truck & Bus Deutschland GmbH: „Wir freuen uns, dass Europcar erneut auf den MAN TGE setzt. Diese Großbestellung bestätigt das Vertrauen in unser Produkt und die enge Zusammenarbeit zwischen unseren Unternehmen. Der MAN TGE überzeugt mit hoher Wirtschaftlichkeit, Fahrkomfort und einem dichten und kundenorientierten Servicenetz – entscheidende Faktoren für den Mietbetrieb und die vielfältigen Einsätze der Europcar-Kunden.“

Ideal für den Mietbetrieb mit durchdachter Ausstattung

Die bestellten MAN TGE sind Kastenwagen mit langem Radstand und einer funktionalen Ausstattung, die gezielt auf die Anforderungen des Mietgeschäfts ausgerichtet ist. Sie bieten Platz für bis zu drei Personen und verfügen über einen Laderaum mit einem Volumen von bis zu 14,4 m³. Ob private Umzüge, gewerbliche Transportaufträge oder Logistikeinsätze – die Fahrzeuge sind vielseitig einsetzbar. Eine robuste Innenausstattung sowie umfangreiche Sicherungsmöglichkeiten im Laderaum sorgen dafür, dass die Fahrzeuge im täglichen Einsatz effizient genutzt werden können.

Moderne Fahrerassistenzsysteme und optimierter Komfort

Bereits vor der Groß-Bestellung hatte Europcar über 1.000 MAN Fahrzeuge in seiner Flotte. „Mit unserer Europcar-Flotte decken wir ein breites Spektrum an Mobilitätslösungen ab – vom leichten Transporter bis zum schweren Lkw. Fahrzeuge von MAN haben wir zwischen 3,5 und 15 Tonnen. Sie sind zuverlässig und kommen bei unseren Kundinnen und Kunden sehr gut an - und deren Wünsche stehen wiederum bei Europcar im Fokus”, sagt Christopher Alting.

Die neuesten MAN TGE verfügen über eine erweiterte Serienausstattung, die sowohl den Fahrkomfort als auch die Sicherheit erhöht. Dazu gehören:

• Erweiterte Assistenzsysteme: Sensor- und kamerabasierte Parkassistenz zur Unterstützung beim Rangieren sowie Notbrems- und Spurhalteassistent für zusätzliche Sicherheit im Fahrbetrieb.
• Ergonomisch gestaltetes Fahrerumfeld: Digitale Anzeigeelemente, verbesserte Geräuschdämmung und eine intuitive Bedienung sorgen für eine komfortable Nutzung.
• Optimierter Laderaum: Hochwertige Verkleidungen und flexible Befestigungsmöglichkeiten erleichtern den sicheren Transport von Gütern.

Die Fahrzeuge stehen sowohl privaten als auch gewerblichen Kunden zur Verfügung, die kurzfristige oder langfristige Mobilitätslösungen benötigen.

Dabei überzeugt MAN Truck & Bus auch mit dem breiten Servicenetz von über 340 Servicestandorten alleine in Deutschland, kundenorientierten Öffnungszeiten und Mobile 24 – dem europaweiten 24 Stunden Pannendienst.

Perspektiven für zukünftige Kooperationen: Kunden bleiben im Fokus

Bereits jetzt besteht die Lkw-Flotte von Europcar für Fahrzeuge über 7,49 Tonnen überwiegend aus MAN-Modellen. Über die neue Fahrzeuglieferung hinaus plant Europcar, die Partnerschaft mit MAN weiter auszubauen. Die Flotte orientiert sich stets an den Bedürfnissen der Kundinnen und Kunden. Deshalb stehen u. a. Lösungen für Werkstattersatzfahrzeuge sowie die Überbrückung von Lieferzeiten im Fokus. Durch die enge Kooperation sollen Verfügbarkeiten optimiert und Ausfallzeiten minimiert werden. Am wichtigsten bleiben die attraktiven Konditionen und Haltekosten für die Kundinnen und Kunden. Reibungsloser Service und Zuverlässigkeit im After-Sales-Bereich sorgen darüber hinaus für langfristige Effizienz und Zufriedenheit.

Über die Europcar Mobility Group

Die Europcar Mobility Group ist ein globaler Mobilitätsanbieter mit über 75 Jahren Erfahrung im Bereich der Mobilitätsdienstleistungen und einer führenden Position in Europa. „We help to change the way you move“ ist das Leitmotiv der Europcar Mobility Group. Mehr denn je setzt sich das Unternehmen dafür ein, einfache, nahtlose und innovative Lösungen anzubieten, die Mobilität leicht, angenehm und zunehmend umweltfreundlich machen. Dafür bietet die Gruppe Privat- und Geschäftskunden eine breite Palette an flexiblen Miet-Optionen für Pkw, Lkw und Transporter an – sei es für ein paar Stunden, einige Tage, eine Woche, einen Monat oder länger und im Abo-Modell. Dabei greift der Mobilitätsdienstleister auf eine Flotte von über 280.000 Fahrzeugen zurück, ausgestattet mit den neuesten Technologien, darunter ein wachsender Anteil von Elektrofahrzeugen. Die Marken der Gruppe decken unterschiedliche Bedürfnisse, Anwendungsfälle und Erwartungen ab: Europcar® – ein weltweit führender Anbieter von Pkw, Transportern und Lkw, Goldcar® – ein Vorreiter kostengünstiger Autovermietungsdienste in Europa, Fox-Rent-A-Car® – einer der Hauptakteure auf dem US-amerikanischen Mietwagenmarkt, der sich durch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis auszeichnet, sowie Euromobil® – ein deutscher Mietwagenanbieter. Die Gruppe betreibt außerdem die Plattform „myEuropcar“ für Fahrzeug-Abonnements. Die Zufriedenheit der Kunden steht für die mehr als 9.000 Mitarbeitenden stets im Vordergrund. Und zwar überall dort, wo die Europcar Mobility Group ihre Mobilitätslösungen anbietet, gestützt auf ein starkes Netzwerk in über 130 Ländern (darunter 15 hundertprozentige Tochtergesellschaften, die durch Franchisenehmer und Allianzpartner ergänzt werden).

Mehr Informationen unter: www.europcar-mobility-group.com

MAN TGX Longhaul: Spitzenreiter in Effizienz und Sicherheit

Der MAN TGX Longhaul setzte sich in seiner Kategorie durch und konnte vor allem mit seinen innovativen Sicherheitsfeatures und seiner herausragenden Effizienz punkten. Der TGX ist mit dem neuesten MAN EfficientCruise-System ausgestattet, das in Verbindung mit dem GPS-gesteuerten Tempomaten für eine vorausschauende Fahrweise sorgt. Diese Funktion reduziert den Kraftstoffverbrauch erheblich, indem sie das Fahrzeug auf Basis der Streckendaten optimal beschleunigt und bremst. Zudem bietet der TGX das MAN ComfortSteering, ein aktives Lenksystem, das den Fahrer in allen Fahrsituationen unterstützt und die Sicherheit erhöht. Ergänzt wird dies durch das MAN AttentionGuard-System, das Müdigkeitserscheinungen des Fahrers erkennt und entsprechende Warnungen ausgibt.

MAN TGE Next Level: Maßgeschneiderte Mobilitätslösungen für die Zukunft

Der MAN TGE Next Level überzeugte die Leser durch seine Flexibilität und Anpassungsfähigkeit. Mit einem neuen, leistungsstärkeren 2.0 TDI Motor, der nun bis zu 177 PS liefert, bietet der TGE eine optimierte Fahrleistung bei gleichzeitig niedrigeren Emissionen. Der TGE Next Level kommt zudem mit einem erweiterten Digital Cockpit und modernster Fahrerassistenztechnologie wie dem Active Lane Assist und dem Adaptive Cruise Control, die den Fahrer aktiv unterstützen und für zusätzliche Sicherheit sorgen.

Dennis Affeld, Vorsitzender der Geschäftsführung von MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, betonte bei der Entgegennahme der Auszeichnungen: „Diese Awards sind eine tolle Bestätigung unserer Kunden.. Sowohl der TGX als auch der TGE Next Level setzen neue Maßstäbe in ihren Segmenten und unterstreichen unser Engagement für Effizienz, Sicherheit und Nachhaltigkeit.“

Zum 01. Mai 2023 hat Darko Simeunovic die Leitung des Bus-Vertriebs der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH übernommen. Der ausgewiesene Vertriebs-Experte kann auf viele Jahre im Verkauf von MAN Truck & Bus zurückblicken. Er war sowohl im Bereich Truck als auch im Bereich Bus tätig und leitete zuletzt den deutschlandweiten Vertrieb des Transportergeschäfts von MAN. Simeunovic folgt damit auf Frank Krämer, der seit März dieses Jahres Regionaldirektor in der Vertriebsregion Süd der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH ist.

Das deutschlandweite TGE-Geschäft wird zukünftig von Christian Götz verantwortet, der zuvor im MAN Lkw-Verkaufsbüro in München tätig war.

„Ich freue mich, dass wir mit Darko Simeunovic und Christian Götz zwei erfahrene Vertriebsexperten aus eigenen Reihen für den Bus- und TGE-Bereich bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH gewinnen konnten. Gleichzeitig möchte ich Frank Krämer im Namen der gesamten Geschäftsführung meinen besonderen Dank für seinen langjährigen und herausragenden Einsatz für das MAN-Bus Geschäft in Deutschland aussprechen und wünsche ihm sowie Darko Simeunovic und Christian Götz in den neuen Funktionen viel Erfolg und Freude.“, erläutert Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Im Jahr 2017 feierte der MAN TGE in Deutschland seine Markteinführung. Nur fünf Jahre später ist das Van-Segment von MAN mit seinem Angebot an Kastenwagen, E-Transporter, Koffer- und Pritschenfahrzeugen sowie als Minibus fester Bestandteil des Nutzfahrzeugmarkts. Allein im ersten Halbjahr 2022 konnten bundesweit rund 2600 MAN TGE  abgesetzt werden. Und auch als Premium-Reisemobil konnte sich der MAN TGE schnell etablieren. Nun geht die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH den nächsten Schritt im Van-Vertriebsweg und vereinbarte im Rahmen der IAA Transportation 2022 mit seinem langjährigen Partner, der Robert Tröger KG aus Selbitz, ein echtes Agenturmodell für den Vertrieb von MAN TGE.

Durch dieses Pilot-Modell, das bereits in ähnlicher Form im Pkw-Segment starke Anwendung findet, soll eine noch stärkere Marktbearbeitung über den etablierten und bekannten Servicepartner vor Ort erfolgen. Zukünftig soll das Modell auch weiteren MAN Servicepartnern zur Verfügung stehen. Die TrögerGruppe übernimmt mit eigenen TGE-Verkaufsberatern die Akquisition, Beratung, Abwicklung der Aufträge, die Auslieferung sowie die Service-Betreuung in Abstimmung mit der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. Dabei werden die sogenannten Agenten in das Vertriebsnetz der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH integriert. Darüber hinaus investiert die Tröger Gruppe zusätzlich in eine neue und speziell auf MAN TGE ausgerichtete Werkstatt in Weimar. Mit diesem Kompetenzzentrum entsteht ein in Deutschland bisher einmaliges Projekt für die MAN TGE Modellreihe.

Die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH hält gleichzeitig weiter am bereits etablierten und direkten Vertriebsmodell mit eigenen TGE-Verkaufsberatern sowie einer Key-Account und Kommunalabteilung fest. Die Vereinbarung zum Agenturmodell mit der TrögerGruppe soll demzufolge eine Ergänzung zur noch besseren und kundennäheren Marktbearbeitung darstellen.

„Durch die Vereinbarung zum echten Agenturmodell mit Tröger wollen wir unseren Marktanteil im Van-Bereich zukünftig noch weiter ausbauen und gleichzeitig die über 100-jährige Partnerschaft mit der Tröger Gruppe festigen. Auf diese Weise bieten wir am Point-of-Sale noch mehr regionale Nähe und eine noch bessere Betreuung“, erläutert Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. 

Rund 6000 Leserinnen und Leser der Nutzfahrzeug- Publikationen des ETM-Verlages: trans aktuell, lastauto omnibus und FERNFAHRER haben abgestimmt und die besten Nutzfahrzeuge und die besten Marken der Nutzfahrzeugbranche gesucht. Begleitet wurde die gesamte Wahl von der Prüfgesellschaft DEKRA. Bei der Leserwahl zum „Best Truck“, „Best Van“ und „Best Bus“ standen mehr als 216 Nutzfahrzeug-Baureihen aus 16 Kategorien – vom Transporter bis zum schweren Lkw oder Reisebus zur Wahl. MAN Truck & Bus hat bei der Prämierung im Rahmen des Zukunftskongress Nutzfahrzeuge 2022 am 1. Juni in Berlin insgesamt vier Awards mit nach Hause nehmen können.

„Auch in diesem Jahr konnten unsere Produkte in den Kategorien Truck, Bus und Van überzeugen. Uns freut es außerordentlich, dass sowohl der vollelektrische MAN eTGE als auch der Reisebus MAN Lion’s Coach bereits zum vierten Mal in Folge den ersten Platz bei den ETM-Awards belegen.“, sagt Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Kipper bis 32t: MAN TGS

Ob bessere Fahrleistungen, mehr Komfort, maximale Transportkapazität, höchste Qualität und Langlebigkeit, vorbildliche Sicherheit und Umweltverträglichkeit oder digitale Vernetzung: Der MAN TGS erfüllt alle Erwartungen und ist ein perfekt auf den Brancheneinsatz zugeschnittener, vielseitiger Lkw. Mit seinem kraftvollen Antrieb, seiner konkurrenzlosen Nutzlast und einzigartigen Ergonomie setzt er Standards.

Der MAN TGS präsentiert sich darüber hinaus mit praxisorientierten Ausstattungen:

Stausituationen können mit dem Stauassistenten und der Stop&Go Funktion des abstandgeregelten Tempomats ACC ermüdungsfrei bewältigt werden. Mit der Elektrik-/Elektronik-Architektur und innovativen, digitalen Services setzt der MAN TGS neue Maßstäbe.

Mit dem innovativen digitalen Spiegelersatzsystem MAN OptiView wird mehr Sicherheit auf die Straße gebracht. Es unterstützt den Fahrer bei kritischen Fahrmanövern wie Rangieren, Abbiegen und Spurwechsel durch erweiterte Ansichten und einen optimalen Überblick über die Verkehrssituation. Dabei leistet MAN OptiView weitaus mehr als konventionelle Spiegelsysteme. Neben den gesetzlich vorgeschriebenen Sichtfeldern zeigt das digitale Spiegelersatzsystem speziell für verschiedene Fahrsituationen (z. B. Abbiegen, Rangieren, Autobahnfahrten) angepasste Ansichten. Funktionsweise und Darstellungskonzept des MAN OptiView sind so optimal auf die Bedürfnisse der natürlichen menschlichen Wahrnehmung zugeschnitten und ermöglichen dem Fahrer, Verkehrsgeschehen und Fahrzeugumfeld visuell schnell zu erfassen, zuverlässig zu bewerten und damit sicher zu bewältigen.

Um unnötiges Ein- und Aussteigen in die Kabine zu vermeiden, wurde EasyControl entwickelt: In der Fahrertür befinden sich vier Bedienfelder, die komfortabel von außen zu erreichen sind. Je nach Ausführung sind sie mit den wichtigsten Funktionen vorbelegt oder zum Teil individuell belegbar.

MAN Busse liegen in den Kategorien Überland- und Reisebusse vorne

In der Kategorie Überlandbusse gewann der im letzten Jahr neu vorgestellte MAN Lion´s Intercity LE. Der neue MAN Lion’s Intercity LE ist dank seiner Modularität flexibel und überzeugt mit minimalen „Total Cost of Ownership“. Aus einem Grundmodell lassen sich sechs Busse konfigurieren, die mit modernster Technik und vielseitiger Ausstattung perfekt an den Stadtverkehr oder für den Überlandeinsatz angepasst sind. Der aus dem Vorgängermodell MAN Lion’s Intercity bekannte Antriebsstrang mit D15 Motor ist in drei Leistungsstufen von 280 bis 360 PS mit zwei wählbaren Automatikgetrieben konfigurierbar. Mit dem Start der stadtorientierten Version wird darüber hinaus für alle MAN Lion’s Intercity LE auch das MAN EfficientHybrid System verfügbar sein.

Das neuste MAN Busmodell besticht außerdem mit einem fortschrittlich-modernen Look. Dafür wurde das Smart-Edge-Design, das 2017 mit dem Reisebus MAN Lion’s Coach eingeführt wurde, behutsam, nachhaltig und mit hohem Wiedererkennungswert weiterentwickelt. Der hohe Glasanteil und die großen Glasdachluken lassen viel natürliches Tageslicht hinein, wodurch ein Panoramaeffekt entsteht. Durch die großzügigen Glasflächen sowie die Integral- und Leichtbauweise wird das Fahrzeug zusätzlich deutlich leichter und effizienter.

Das neue Colour & Trim Konzept verstärkt die freundliche Atmosphäre im Innenraum und der helle Dachhimmel lässt den Bus leicht und luftig wirken. Helle wie dunkle Farben sind überdies so gewählt, dass sie die Funktionsbereiche optisch unterstützen. Das moderne Lichtkonzept mit einer direkten, warmweißen LED-Beleuchtung schafft im Fahrgastraum ein angenehmes, einladendes Ambiente und die attraktiven Lichtfunktionen runden das charakteristische Tag- und Nacht-Lichtdesign des neuen MAN Lion’s Intercity LE ab.

Der MAN Lion's Coach gewann bereits zum vierten Mal in der Kategorie Reisehochdecker. Mit seiner zeitlosen Formensprache und den ausgewogenen Proportionen bringt er Selbstbewusstsein und Präsenz auf die Straße. Die Farbgebung, die Formen und die Raumgestaltung folgen dabei einem klaren Ziel: Fahrgäste und Fahrer sollen sich im MAN Lion’s Coach von Anfang an so richtig wohlfühlen. Erreicht wird dies zum einen durch das freundliche und wertige Interieur mit seinen harmonischen und zeitlos-eleganten Farbtönen. Zum anderen sorgt ein durchgängiges LED-Leuchtenband in warmem Weiß für eine vollflächige, indirekte Beleuchtung des Deckenbereichs und erzeugt so ein beeindruckendes Raumgefühl. Die großzügige Glasdachkuppel bringt zusätzliches Licht in den Fahrgastraum.

Der Lion’s Coach besticht überdies durch einen durchdachten, hocheffizienten Antriebsstrang und kraftstoffsparende Assistenzsysteme.

MAN eTGE fährt in vier Jahren in Folge auf den ersten Platz

Der MAN eTGE gewann in der Kategorie Elektro-Transporter ebenfalls zum vierten Mal in Folge. Die vollelektrisch angetriebene Ausführung des MAN Transporters kann bereits seit 2018 erworben werden und ist auch mit Kofferaufbau sowie mit Pritsche oder Dreiseitenkipper und als Kombi erhältlich.

Bei der Verleihung des „busplaner Innovationspreises 2022“ am Vorabend der Fachmesse „BUS2BUS“ in Berlin konnte MAN Truck & Bus in der Kategorie der Hybridbusse mit dem MAN Lion’s City EfficientHybrid, mit dem neu vorgestellten MAN Intercity im Bereich der Überlandbusse sowie in den beiden Mini- und Midibus Kategorien mit dem MAN eTGE Kombi und dem MAN TGE Coach überzeugen.

Der „busplaner Innovationspreis 2022“ wird von der Fachzeitschrift busplaner (Huss-Verlag) vergeben. Die Leserwahl umfasst 75 von der Redaktion des „busplaner“ nominierte innovative und praxistaugliche Lösungen. Dabei stehen 15 Kategorien zur Wahl – von Elektromodellen über Hybrid- und Reisebusse sowie Assistenzsysteme und Werkstattausrüstung bis hin zu wegweisenden Bustouristikangeboten.

"Wir freuen uns außerordentlich über dieses großartige Ergebnis von gleich vier gewonnenen Awards bei einer Leserwahl. Dies zeigt, dass unsere Busse den Bedürfnissen im Markt gerecht werden und wir hier eine sehr gute Kundenorientierung mit unseren Produkten haben.", sagt Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, im Rahmen der Übergabe.

MAN Lion’s City EfficientHybrid

Zahlreiche technische Details innen wie außen und eine mehrfach ausgezeichnete Designsprache machen den MAN Lion’s City zum perfekten Bus in urbanen Bereichen. Dabei liegt der klaren Fokus auf Effizienz, Komfort und Ergonomie. Das MAN EfficientHybrid-System reduziert zusätzlich den Kraftstoffverbrauch sowie den Ausstoß an Schadstoffen. Die Hauptkomponente der Hybrid-Technologie bildet dabei ein robuster und verschleiß- sowie wartungsfreier Elektromotor, der im Antriebsstrang zwischen Motor und Getriebe eingebaut ist. Beim Schubbetrieb oder Bremsen arbeitet der Kurbelwellen-Starter-Generator als Generator (Lichtmaschine) und umgekehrt auch als Starter (Anlasser). Das Hauptaugenmerk bei der Entwicklung der MAN EfficientHybrid Technologie lag gezielt auf Langlebigkeit und wartungsfreiem Laufen.

MAN Lion‘s Intercity LE

Der neue MAN Lion’s Intercity LE setzt Maßstäbe in der Low-Entry-Klasse. Das neue Low-Entry-Segment bei MAN ist dank seiner Modularität flexibel und überzeugt mit minimalen „Total Cost of Ownership“. Aus einem Grundmodell lassen sich sechs Busse konfigurieren, die mit modernster Technik und vielseitiger Ausstattung perfekt an den Stadtverkehr oder für den Überlandeinsatz angepasst sind.

Der aus dem Vorgängermodell MAN Lion’s Intercity bekannte Antriebsstrang mit D15 Motor ist in drei Leistungsstufen von 280 bis 360 PS mit zwei wählbaren Automatikgetrieben konfigurierbar. Mit dem Start der stadtorientierten Version wird darüber hinaus für alle MAN Lion’s Intercity LE auch das MAN EfficientHybrid System verfügbar sein.

Das neuste MAN Busmodell überzeugt mit einem fortschrittlich-modernen Look. Dafür wurde das Smart-Edge-Design, das 2017 mit dem Reisebus MAN Lion’s Coach eingeführt wurde, behutsam, nachhaltig und mit hohem Wiedererkennungswert weiterentwickelt. Der hohe Glasanteil und die großen Glasdachluken lassen viel natürliches Tageslicht hinein, wodurch ein Panoramaeffekt entsteht. Durch die großzügigen Glasflächen sowie die Integral- und Leichtbauweise wird das Fahrzeug zusätzlich deutlich leichter und effizienter.

Das neue Colour & Trim Konzept verstärkt die freundliche Atmosphäre im Innenraum und der helle Dachhimmel lässt den Bus leicht und luftig wirken. Helle wie dunkle Farben sind überdies so gewählt, dass sie die Funktionsbereiche optisch unterstützen. Das moderne Lichtkonzept mit einer direkten, warmweißen LED-Beleuchtung schafft im Fahrgastraum ein angenehmes, einladendes Ambiente und die attraktiven Lichtfunktionen runden das charakteristische Tag- und Nacht-Lichtdesign des neuen MAN Lion’s Intercity LE ab.

Die Intercity Basic Sitze in der sitzplatzoptimierten überlandorientierten Ausführung können mit oder ohne Gurt, mit verstellbarer Rückenlehne, mit Armlehnen, Haltegriffen oder Gepäcknetzen konfiguriert werden. Es gibt eine Vielzahl an Sitzlayouts: je nach Buslänge und Bestuhlung, mit Wechselpodest, Sondernutzungsfläche und Klappsitzen, kann der Lion’s Intercity LE mit 49, 53 oder 61 Sitzplätzen ausgestattet werden.

„Dass der vor kurzem vorgestellte MAN Lion’s Intercity LE bereits nach wenigen Monaten auf das Siegertreppchen bei einer Leserwahl klettert, freut uns ganz besonders und macht deutlich, wie gut das Konzept schon jetzt bei Busunternehmen ankommt.“, erläutert Frank Krämer, Leiter Bus Verkauf, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.                                                                                                       

Minibus MAN eTGE Kombi

Der MAN eTGE Kombi ist der erste vollelektrisch angetriebene Minibus im Busprogramm von MAN Truck & Bus. Er basiert auf dem in Serie gefertigten Elektrotransporter MAN eTGE und ist als Fahrzeug der Klasse M1 (zweckbestimmt) für eine Fahrgastkapazität von bis zu acht Personen zugelassen. Damit eignet sich der Minibus insbesondere für den innerstädtischen Verkehr in Zonen mit emissionsbeschränkter Zufahrt sowie in Wohngebieten und Kur- oder Klinikbereichen, wo besonders viel Wert auf geringe Geräuschentwicklung gelegt wird. Als Standardausstattung verfügt der MAN eTGE über acht Fahrgastsitze. Das Sitzsystem mit Verankerung in Airline-Schienen ermöglicht ein sehr flexibles Sitzlayout sowie die Ergänzung mit einem Rollstuhllift im Heck. Alle Sitze verfügen über Drei-Punkt-Sicherheitsgurte sowie über eine elektrische Sitzheizung, die dank der Kontaktwärme eine sehr effektive Heizquelle mit hohem Wirkungsgrad darstellt.

Die Batterien des vollelektrisch angetriebenen Minibus MAN eTGE Kombi sind platzsparend unter dem leicht erhöhten Fußboden untergebracht und ermöglichen eine theoretische Reichweite von bis zu 173 Kilometern nach NEFZ und 114 Kilometern nach WLTP. Die Ladung erfolgt an einer AC-Wallbox mit 7,2 Kilowatt in rund fünfeinhalb Stunden. Eine Schnellladung von Null auf 80 Prozent ist innerhalb von 45 Minuten möglich, wenn eine Gleichstromladestation mit Kombi-Ladesteckdose (Combined Charging System, CCS) und 40 Kilowatt Ladeleistung zur Verfügung steht. Als Antrieb kommt im MAN eTGE Kombi eine permanenterregte Synchronmaschine zum Einsatz.

MAN TGE Coach

Der MAN TGE Coach basiert auf dem extralangen Kastenwagen mit Hochdach der M2-Klasse (7,4 Meter Länge, 2,62 Meter Höhe ohne Klimaanlage). Mit einem sehr guten Luftwiderstandsbeiwert von Cw 0,33 fährt der TGE Coach gerade auf der Autobahn beste Verbrauchswerte heraus und kann sich im Wettbewerbsfeld ganz vorn in Sachen Effizienz positionieren.

Der exklusive Reisewagen mit fünf Tonnen zulässigem Gesamtgewicht lässt sich mit 16 Sitzen in verschiedenen Ausprägungen bestücken und ist somit perfekt für kleine Reisegruppen und Shuttle-Dienste geeignet. Die hochwertigen Sitze in zwei wählbaren Lederdesigns bzw. optional mit Stoffen aus der gesamten MAN-Buskollektion sind mit Drei-Punkt-Gurten ausgerüstet und werden immer fest montiert.

Der vertiefte Heckkofferraum des formschönen Bushecks fasst serienmäßig bis zu 1.700 Liter Gepäck. Zudem sind im Innenraum stets Gepäckablagen mit Servicesets für jeden Fahrgast verfügbar, wie es sich für einen echten Reisebus gehört. Der Einstieg erfolgt schnell und komfortabel über eine pantografisch ausgeformte, elektrische Außenschwingtür auf der rechten Seite. Der erste Sitz dahinter ist als Reisebegleitersitz auf Wunsch mit einem Mikrofon ausrüstbar, optional kann auch ein Kühlschrank für Kaltgetränke im Bug mit 15 Liter Fassungsvermögen verbaut werden. Der helle und freundliche Innenraum mit reichlich Raumfreiheit für bis zu 16 Passagiere kann in zwei verschiedenen Farbschemen gewählt werden, denn auf Reisen geht man ungerne in grauer Standard-Ausstattung. Zudem kann das Fahrzeug mit einem fest verbauten Tisch an bestimmten Plätzen aufgewertet werden. Für optimale Isolierung und Lärmdämmung sind die großen, abgedunkelten Scheiben doppelt verglast.

Eine robuste elektronische Bremsanlage mit 16-Zoll-Scheiben und verstärkten Stabilisatoren sorgt in Verbindung mit den serienmäßigen Assistenzsystemen für ein Maximum an Fahrsicherheit, während die optionale Luftfederung den Komfort für die Fahrgäste auf das Niveau eines großen Reisebusses hebt.

Die serienmäßige Climatronic regelt die Wohlfühltemperatur ganz automatisch und wird durch eine separat gesteuerte Aufdachklimaanlage mit 13 kW Kälteleistung ergänzt. Mit einer Luftaustauschrate von 2.040 m³/h und einer ständigen Frischluftzuführung ist der TGE Coach auch für die Herausforderungen in Zeiten der Corona-Pandemie bestens gerüstet, für den Schutz des Fahrers ist zusätzlich eine Hygieneschutzscheibe aus Plexiglas verfügbar. Serienmäßig werden auch Konvektoren mit einer Zusatz-Wasserheizung zur optimalen Aufheizung unter erschwerten Bedingungen geliefert – speziell für den Einsatz in Kaltländern ist eine optionale Zusatzheizung wählbar. An jedem Fahrgast-Sitz ist eine USB-Ladebuchse vorhanden, auch mit WLAN lässt sich der Reisewagen ausstatten.

MAN präsentiert auf der diesjährigen Fachmesse Bus2Bus vom 27. bis zum 28. April 2022 in Berlin gleich vier abwechslungsreiche Exponate. Die Messebesucher am Eingang Nord werden außerdem durch den Coach of the Year, den NEOPLAN Cityliner, in Empfang genommen.

MAN Lion’s Intercity LE: Premiere auf der Bus2 Bus 

Das Low Entry-Modell MAN Lion’s City LE feiert erstmals auf einer Messe Prämiere und ersetzt gleich drei bewährte Modellreihen.

Mit jahrzehntelanger Erfahrung in dem Segment Low-Entry und auf Basis der aktuellen Baureihen MAN Lion’s Intercity und des innovativen Stadtbusses Lion’s City gelingt es MAN Truck & Bus mit dem Lion’s Intercity LE auf ideale Weise, kostengünstig ein modernes Einstiegsmodell zu konzipieren und anzubieten, das all diese Anforderungen erfüllt. Zu diesem Zweck wurde der Hinterwagen des erfolgreichen Hochbodenwagens Lion’s Intercity mit dem Niederflur-Vorderwagen des aktuellen Lion’s City kombiniert. Auf diese Weise lassen sich vor allem im hinteren Bereich zum einen mehr Sitzplätze in Fahrtrichtung umsetzen, zum anderen weniger komplexe und damit kostengünstigere Hypoidachsen der neuesten Bauart einsetzen.

Der Innenraum des MAN Lion’s Intercity LE ist völlig neu gestaltet und konsequent auf maximalen Kundennutzen ausgelegt. Die optional bestellbaren Gepäckablagen sind dementsprechend in der Höhe angepasst, um auch kleineren Fahrgästen das Erreichen zu erleichtern. Die Sitze im erhöhten Heckbereich steigen langsam an und bieten so eine Art Theaterbestuhlung, die sonst aus Premium-Reisebussen bekannt ist. Das gesamte Innenraum-Konzept wurde hell, schnörkellos glattflächig und freundlich gestaltet. Das Farbkonzept ist MAN typisch hell gehalten, lebt von seinen bewusst gesetzten Kontrasten, um einen großzügigen Raumeindruck zu erzeugen und die einzelnen Funktionsbereiche voneinander zu trennen. Ein neues Sitzkonzept und moderne Dach-Haltestangen mit ovalem Querschnitt vervollständigen das Innenraumkonzept. Bei der stadtorientierten Version sind alle Sitze und Haltestangen, wo möglich, an den Seitenwänden befestigt, um so die bestmögliche Reinigung des Bodens zu gewährleisten. Durch das für einen Linienbus neuartige, moderne Lichtkonzept mit direkter und durchgängiger Beleuchtung, wirkt der Innenraum sehr großzügig, einladend und hell. Die direkte LED-Beleuchtung in warmweiß sorgt für eine gleichmäßige Ausleuchtung und schafft ein warmes und angenehmes Ambiente. Optional sind eine leistungsstärkere 100 Lux-Beleuchtung sowie formschöne und integrierte Servicesets an der Unterseite der geschlossenen Gepäckablagen, die auch mit Leselampen, Luftdüsen und einem Serviceruf verfügbar sind. Eine dezente Ambientebeleuchtung steht als Option ebenso zur Verfügung.

MAN Lion’s City 18 E: Größer, stärker, effizienter

Mit einer Länge von 18 Metern ist der MAN Lion’s City 18 E die perfekte Wahl für alle Unternehmen, die auf der Suche nach einem vollelektrischen und damit lokal emissionsfreien Stadtbus sind, der vielen Fahrgästen Platz bietet. Für die nötige Power im Stadtverkehr sorgen zwei elektrische Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu Radnaben nahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Die Betreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung und den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden. Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Aufgrund der höheren Rekuperation ist der Elektro-Gelenkbus unabhängig von Fahrstil und Topografie hocheffizient. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis 320 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit 640 kWh installierter Kapazität.  

Der MAN Lion’s City begeisterte zuletzt beim MAN eBus Efficiency Run. Dort fuhr der vollelektrische Gelenkbus unter realen Alltagsbedingungen ingesamt 550,8 Kilometer am Stück ohne einmal zwischenladen zu müssen. Die Testfahrt fand auf der MVG-Linie 176 / X80 statt. Der Lion’s City fuhr dabei mit Beladung und stoppte an allen Haltestellen. Der TÜV SÜD begleitete die Elektrobus-Fahrt im Auftrag von MAN.

MAN TGE Intercity: Flexibilität in allen Belangen

 Als 16-Sitzer mit Einstieg über die seitliche Schiebetür und flexiblem Sitzsystem bietet der MAN TGE Intercity volle Variabilität. Das im Boden integrierte Schienensystem ermöglicht dank der optionalen Schnellverschlüsse einen mühelosen Ein- und Ausbau der Sitze für größtmögliche Flexibilität. Zusätzlichen Komfort schaffen die elektrische Schiebetür sowie die elektrisch ausfahrbare Trittstufe, die via Knopfdruck bequem gesteuert werden können.

 Als 19-Sitzer mit tiefem Einstieg und elektrischer Außenschwenktür werden die Sitzplatzanzahl und der Komfort nochmals erhöht. So ist der Intercity immer ein perfekter Shuttle-Bus für Schulen und Vereine oder ein praktischer Begleiter bei Ausflügen im Hotel-Business. Die serienmäßigen Notbrems- und Seitenwindassistenten setzen einen herausragenden Standard in puncto Sicherheit und können durch viele weitere Assistenzsysteme wie beispielsweise eine Rückfahrkamera oder die Müdigkeitserkennung ergänzt werden.

Der MAN TGE Intercity ist mit Heckantrieb, einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 8-Gang-Automatikgetriebe verfügbar und für viele weitere Zwecke individualisierbar.

„Coach of the Year 2022“: NEOPLAN Cityliner Platin-Edition

Am Eingang Nord des Messegeländes wird der aktuelle Coach of the Year 2022, der NEOPLAN Cityliner in der Platin-Edition ausgestellt sein.

Im Jahr 1971 wurde der NEOPLAN Cityliner N 116 als Vorläufer des heutigen Hochdecker-Reisebussegments auf der legendären Omnibuswoche in Monaco erstmals gezeigt. Für besondere Aufmerksamkeit sorgten die streng auf 60 Fahrzeuge limitierten Jubiläumsmodelle der legendären „Platin-Edition“, die 1995 auf den Markt kamen. Anlass war das 60ste Firmenjubiläum von NEOPLAN. Im Jahr 2006 wurde seine neueste Generation auf Basis der Design-Ikone NEOPLAN Starliner im unverwechselbaren „Sharp Cut“-Design neu aufgelegt. Es dauerte nicht lange, bis sich der Cityliner in seinen drei verfügbaren Längen in ganz Europa zum beliebten Reisebus mit der besonderen Note entwickelte.

In 20 Jahren MAN-Zugehörigkeit wurden an den Produktions-Standorten in Stuttgart, Pilsting, Plauen und heute in Ankara nahezu 3.000 Busse gebaut, insgesamt sind es rund 8.500 NEOPLAN Cityliner in fünf Jahrzehnten. Zum 50. Geburtstag des Erfolgsmodells wurde nun das NEOPLAN Cityliner Platin Sondermodell aufgesetzt, dessen Vorbild die „Platin-Version“ von 1995 ist und das jüngst als Coach of the Year 2022 ausgezeichnet wurde.

Die dezente, platinfarbene Lackierung an Seiten, Front und Heck des Sondermodells mit den originalen „Platin“-Schriftzügen und weiteren chromfarbenen Elementen erinnert auf den ersten Blick an den legendären Vorgänger. 

 Der leistungsstarke Antriebsstrang mit modernem Euro-6-Sechszylindermotor ist perfekt abgestimmt mit dem neuen 6-Gang-Wandlerautomaten ZF Ecolife Coach 2. Dieser ist für den Einsatz in Überland- und Reisebussen ausgelegt und eignet sich insbesondere auch für anspruchsvolle Routen mit starken Steigungen und engen Kurven. Ständiges Abbremsen und kräftiges Beschleunigen erfordert häufiges Schalten innerhalb kürzester Zeit. Gerade in solchen Situationen kann das EcoLife Coach dank seines hohen Wirkungsgrads punkten. Ebenfalls überzeugend: die sanfte und effiziente Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung beim Gangwechseln.

MAN Transport Solutions, MAN Digital Services und MAN ProfiDrive

Die eMobility-Berater von MAN Transport Solutions stehen für Fragen zum Umstieg auf Elektromobilität zur Verfügung.

Mit MAN Digital Services profitieren Kunden von einem digitalen Flottenmanagement und optimieren die Effizienz des gesamten Fuhrparks.

Die Experten von MAN ProfiDrive Bus sorgen darüber hinaus für eine Personenbeförderung mit maximaler Sicherheit und Wirtschaftlichkeit.

Kein Wunder also, dass die Auslieferung der Merg‘schen Erzeugnisse auch nachhaltig erfolgt - nämlich lokal emissionsfrei mit einem MAN eTGE. Dabei tankt der Elektro-Löwe ausschließlich die Sonnen-Energie aus der hauseigenen Photovoltaik-Anlage der Kelterei. „Wenn man das Thema Nachhaltigkeit einmal verinnerlicht hat, fällt es gar nicht schwer auf diesem Kurs zu bleiben“, ergänzt Marie Merg.

Der vollelektrische Transporter von MAN ist eine konsequente Weiterführung der nachhaltigen Strategie der Firma Merg: „Ein Kunde hat meinem Vater erzählt, dass MAN einen vollelektrischen Transporter herausbringt“, erinnert sich Marie. Bald darauf überzeugten sich die Mergs mittels eines Testfahrzeugs und konnten sich schnell begeistern: „Wir haben uns dann innerhalb einer Woche entschlossen, den MAN eTGE zu kaufen. Das Fahren ist sehr entspannend und entschleunigt“, sagt Sofie, die damit auf den beinahe geräuschlosen Betrieb des MAN eTGE anspielt. Das gefällt auch ihrer Schwester Marie. Sie mag aber auch die Leistung, die in dem E-Transporter steckt: „Die Power ist direkt da, man merkt gar nichts von dem Gewicht, das man hinten dran hat.“

Das Video zum Einsatz des MAN eTGE bei der Fruchtkelterei Merg finden Sie unter: youtu.be/kA3R3M5baOc

Die Liste möglicher Beeinträchtigungen durch falsches oder schlechtes Sitzen ist lang: von Rückenschmerzen, Verspannungen, Nackenbeschwerden, Müdigkeit, Beschwerden in den Beinen bis hin zu Schulterschmerzen, Konzentrationsproblemen und Kopfschmerzen. Davon betroffen sind auch Beschäftigte im Handwerk, Bau oder bei Kurier- und Paketdiensten. Denn auch sie müssen berufsbedingt täglich viele Kilometer in ihren Transportfahrzeugen zurücklegen, um zu ihren Kunden oder an wechselnde Arbeitsplätze zu gelangen.

Eine wichtige Institution, wenn es um die Aufklärung und Verbesserung bei Rückenleiden geht, ist die Aktion Gesunder Rücken (AGR) e.V. Diese beauftragt medizinische Prüfungsgremien mit der Untersuchung von Alltagsprodukten. Erfüllen diese alle definierten medizinschen Anforderungen und helfen somit nachweislich gegen Rückenschmerzen, so erhalten sie das AGR-Gütesiegel. Zuletzt wurden die beiden im MAN TGE verbauten Schwingsitze „ErgoActive“ und „ErgoComfort“ mit diesem Gütesiegel der Aktion Gesunder Rücken (AGR) e.V zertifiziert und gelten somit als besonders rückenfreundlich.

Der Schwingsitz "ergoActive" lässt sich durch seine Vielzahl an Funktionen spezifisch auf eine optimale Sitzposition einstellen und unterstützt durch eine individuell einstellbare Vier-Wege-Lordosenstütze eine gesunde und entspannte Körperhaltung beim Sitzen. Dies sorgt für eine Entlastung des Rückgrats. Darüber hinaus sorgen der verbesserte Sitzkomfort und die rückenschonende Ergonomie des Sitzes auch bei längeren Fahrtstrecken für ein angenehmeres Sitzen. Der Schwingsitz dämpft außerdem unangenehme Stöße auf schlechten Fahrwegen und trägt durch seine Massagefunktion zu mehr Entspannung bei.

Auch der für den MAN TGE bestellbare Schwingsitz "ergoComfort" wurde von der Aktion Gesunder Rücken (AGR) e.V zertifiziert. Dieser lässt sich durch seine Vielzahl an Funktionen ebenfalls individuell auf eine optimale Sitzposition einstellen und dämpft zusätzlich unangenehme Stöße auf schlechten Fahrwegen. Durch die Vier-Wege-Lordosenstütze mit ihren zahlreichen Einstellungsmöglichkeiten trägt der Sitz zu einer gesunden und entspannte Körperhaltung beim Sitzen bei und sorgt so für eine Entlastung des Rückgrats.

Laut Aktion Gesunder Rücken (AGR) e.V. muss ein rückenfreundlicher Sitz bei leichten Nutzfahrzeugen eine feste Grundstruktur haben. Dies erhöht die Sicherheit und ist zugleich Voraussetzung für wirbelsäulengerechtes Sitzen. Zusätzlich sind eine wirbelsäulengerechte Form der Lehne und der Schaumteile sowie eine ausreichend hohe Rückenlehne erforderlich. Der Lendenwirbelbereich muss durch die sogenannte 4-Wege-Lordosen-Stütze großflächig und individuell unterstützt werden. Die Kopfstütze sollte in der Höhe ausreichend einstellbar sein oder (bei Vollpolsterkopfstützen) ausreichend hoch sein. Die Verstellwege der Kopfstütze müssen eine korrekte und damit sichere Positionierung zum Hinterkopf ermöglichen. Ebenfalls ein absolutes Muss für ein gutes Sitzen ist die individuelle Einstellbarkeit der Sitzhöhe. Sie sorgt für ein annähernd gleiches Sichtfeld für alle Fahrer.

Über 7600 Leserinnen und Leser der Nutzfahrzeug- Publikationen des ETM-Verlages: trans aktuell, lastauto omnibus und FERNFAHRER haben abgestimmt und die besten Nutzfahrzeuge und die besten Marken der Nutzfahrzeugbranche gesucht. Begleitet wurde die gesamte Wahl von der Prüfgesellschaft DEKRA. Bei der Leserwahl zum „Best Truck“, „Best Van“ und „Best Bus“ standen mehr als 250 Nutzfahrzeuge aus 16 Kategorien – vom Transporter bis zum schweren Lkw oder Reisebus zur Wahl. MAN Truck & Bus hat bei der virtuellen Prämierung am 23.07.2021 in insgesamt acht Kategorien die ETM-Awards gewonnen und ist damit der erfolgreichste Nutzfahrzeughersteller dieser Leserwahl.

„Wir freuen uns ganz besonders, dass unsere Produkte auch im zweiten Jahr in Folge in so vielen Kategorien überzeugen konnten. Dies zeigt, dass unsere Lkw, Busse sowie unser MAN TGE äußerst positiv im Markt wahrgenommen und bewertet werden.“, sagt Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Neue MAN Truck Generation überzeugt auf ganzer Linie

Die neue MAN Truck Generation lag in durchweg allen Kategorien ganz vorne: In der Kategorie Fernverkehr gewann der MAN TGX, bei den Kippern bis 32 Tonnen der MAN TGS und in der Kategorie schwerer Verteilerverkehr ab 18 Tonnen wurde ebenfalls der MAN TGS auf Platz 1 gewählt. Der Verteiler-Lkw MAN TGM siegte bei den leichten Verteilern bis 18 Tonnen. Die im letzten Jahr frisch gestartete neue Truck Generation hat jüngst mit dem Spiegelersatzsystem MAN OptiView, dem Fahrassistent MAN CruiseAssist brandneue Produkthighlights erhalten, die die Lkw noch sicherer und anwendungsfreundlicher, aber auch noch effizienter und digitaler machen.

MAN Busse liegen in den Kategorien Überland- und Reisebusse vorne

Ebenfalls gut haben die Busse von MAN Truck & Bus abgeschnitten. In der Kategorie Überlandbusse siegte der MAN Lion´s Intercity. Der MAN Lion's Coach gewann in der Kategorie Reisehochdecker. „Mit dem MAN Lion’s Intercity und MAN Lion’s Coach belegen gleich zwei unserer Busse den ersten Platz bei der Leserwahl. Mit dem MAN Lion’s Intercity bieten wir einen echten Doppelverdiener, der durch Langlebigkeit, Effizienz und Sicherheit punktet. Der MAN Lion’s Coach ist nicht nur ein effizienter und leistungsstarker Reisebus, er bildet auch mit seiner enormen Rentabilität das Rückgrat einer jeden Flotte.“, erläutert Frank Krämer, Leiter Bus Verkauf, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

MAN eTGE fährt lokal emissionsfrei auf den ersten Platz

Der MAN eTGE gewann in der Kategorie Elektro-Transporter. Die vollelektrisch angetriebene Ausführung des MAN Transporters kann bereits seit 2018 erworben werden und ist seit Kurzem auch mit Kofferaufbau sowie mit Pritsche oder Dreiseitenkipper erhältlich.

MAN Financial Services

Auch das konzerneigene Angebot bei den Finanzdienstleistungen überzeugte bei der Leserwahl: MAN Financial Services konnte schon im dritten Jahr in Folge eine der begehrten Trophäen mit nach Hause nehmen und gewann in der Kategorie „Truck-Leasing/-Finanzierung“.

Das YouTube-Video zu den ETM-Award Gewinnern können Sie sich ansehen unter: ETM Awards 2021: 8 Auszeichnungen gehen an MAN Truck & Bus

Oesteritz begann seine Karriere 1996 bei MAN Truck & Bus als Beauftragter für den Lkw-Verkauf. Nach mehreren Stationen in der Verkaufsleitung sowie in der Regionalleitung Verkauf beziehungsweise Service war der studierte Diplomingenieur zuletzt als Regionaldirektor in der Vertriebsregion Ost tätig.

In seiner neuen Position verantwortet Ronald Oesteritz nun den bundesweiten Vertrieb von Lastwagen sowie eTrucks für die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. Er berichtet an Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Oesteritz folgt auf Fred Straßberger, der in die Regionalleitung Truck der neu etablierten Vertriebsregion Süd der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH wechselt.

Darko Simeunovic kann ebenfalls auf viele Jahre im Verkauf von MAN Truck & Bus in Deutschland zurückblicken. Er war sowohl in den Bereichen Truck als auch Bus tätig und leitete zuletzt den Bus-Verkauf in der Vertriebsregion Mitte. Simeunovic verantwortet ab sofort den deutschlandweiten Vertrieb des MAN TGE sowie des vollelektrischen MAN eTGE.

„Mit Ronald Oesteritz und Darko Simeunovic haben wir gleich zwei erfahrene Vertriebsexperten aus eigenen Reihen gewinnen können, die die drei großen Zukunftsthemen Elektrifizierung, Automatisierung und Digitalisierung weiter gemeinsam mit unseren Kunden forcieren und gleichzeitig die sehr gute Marktposition mit unserem neuen Produktportfolio weiter ausbauen werden“, erläutert Christoph Huber.

Seit 01. April 2021 formiert sich die MAN Truck & Bus Deutschland GmbH in die folgenden drei Vertriebsregionen: Nord-Ost, West und Süd.

Mehr Informationen dazu finden Sie unter: MAN Vertriebsregionen in Deutschland

MAN präsentiert auf der diesjährigen VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu vom 16. bis zum 17. März 2021 auf dem virtuellen Messestand mit dem MAN Lion’s City 18 E und dem MAN eTGE Kombi gleich zwei vollelektrische Lösungskonzepte für eine lokal emissionsfreie Personenbeförderung. „Es freut uns darüber hinaus, dass wir allen Messeteilnehmern am 17.02.2021 im Stream der VDV-Elektrobuskonferenz einen Fachvortrag zum Thema ‚Elektromobilität bei MAN: Ihre Fragen – unsere Antworten‘ anbieten können. Hierfür können im Vorfeld der Veranstaltung Fragen an die Mailadresse IhreFrage@man.eu gerichtet werden, die dann im Rahmen des Vortrags beantwortet werden.“, erläutert Frank Krämer, Leiter Verkauf Bus bei der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.

Vollelektrischer Gelenkbus MAN Lion’s City 18 E

Der MAN Lion’s City 18 E ist die perfekte Besetzung für hochfrequentierte Linien im Stadtverkehr. Bis zu 120 Fahrgäste bringt der 18 Meter lange Elektro-Gelenkbus sicher, komfortabel und lokal emissionsfrei ans Ziel. Für die nötige Power im Stadtverkehr sorgen zwei elektrische Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Im Gegensatz zu Radnaben nahen Elektromotoren sind diese leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut. Die Betreiber profitieren so von Vorteilen bei der Wartung und den Total Cost of Ownership (TCO). Die zwei angetriebenen und elektronisch synchronisierten Achsen wirken sich zudem positiv auf das Fahrverhalten des Gelenkbusses aus: Fahrstabilität und folglich Sicherheit erhöhen sich. Ausgestattet ist der Gelenkbus zudem mit Knickschutz und Knickwinkelsteuerung, wodurch die Fahrstabilität weiter optimiert wird. Durch die gezielte situationsspezifische Verteilung von Antriebsmomenten auf die zwei angetriebenen Achsen können präventiv kritische Knicksituationen verhindert werden.

Dank der zwei angetriebenen Achsen steigt außerdem die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im MAN Lion’s City 18 E 267 kW bis maximal 400 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit 640 kWh installierter Kapazität. MAN greift dabei auf die ausgereifte Lithium-Ionen (NMC) Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurück. Dank des intelligenten und für Stadtbusse optimierten Temperaturmanagements wird eine besonders gute Verfügbarkeit zu jeder Jahreszeit gewährleistet. Der MAN Lion’s City 18 E überzeugt so mit einer Reichweite von 200 km und bis zu 270 km unter günstigen Bedingungen über die gesamte Lebensdauer der Batterien.

Platziert sind die insgesamt acht Batteriepacks auf dem Dach des Gelenkbusses. Das hat den Vorteil, dass sich die Batterien außerhalb des crashgefährdeteren Heckbereichs befinden und für den Service einfacher zugänglich sind. Geladen werden die Batterien im Depot per CCS-Stecker (Combined Charging System). Bei einer durchschnittlichen Ladeleistung von 100 kW und bis zu 150 kW Maximalleistung ist der Gelenkbus bereits in unter vier Stunden vollständig aufgeladen.

Minibus MAN eTGE Kombi

Mit dem MAN eTGE Kombi präsentiert MAN Truck & Bus den ersten vollelektrisch angetriebenen Minibus in seinem Busprogramm. Der MAN eTGE Kombi basiert auf dem in Serie gefertigten Elektrotransporter MAN eTGE und ist als Fahrzeug der Klasse M1 (zweckbestimmt) für eine Fahrgastkapazität von bis zu acht Personen zugelassen. Damit eignet sich dieser neue Minibus insbesondere für den innerstädtischen Verkehr in Zonen mit emissionsbeschränkter Zufahrt sowie in Wohngebieten und Kur- oder Klinikbereichen, wo besonders viel Wert auf geringe Geräuschentwicklung gelegt wird. Als Standardausstattung verfügt der MAN eTGE über acht Fahrgastsitze. Das Sitzsystem mit Verankerung in Airline-Schienen ermöglicht ein sehr flexibles Sitzlayout sowie die Ergänzung mit einem Rollstuhllift im Heck. Alle Sitze verfügen über Drei-Punkt-Sicherheitsgurte sowie über eine elektrische Sitzheizung, die dank der Kontaktwärme eine sehr effektive Heizquelle mit hohem Wirkungsgrad darstellt.

Die Batterien des vollelektrisch angetriebenen Minibus MAN eTGE Kombi sind platzsparend unter dem leicht erhöhten Fußboden untergebracht und ermöglichen eine theoretische Reichweite von bis zu 173 Kilometern nach NEFZ und 114 Kilometern nach WLTP. Die Ladung erfolgt an einer AC-Wallbox mit 7,2 Kilowatt in rund fünfeinhalb Stunden. Eine Schnellladung von Null auf 80 Prozent ist innerhalb von 45 Minuten möglich, wenn eine Gleichstromladestation mit Kombi-Ladesteckdose (Combined Charging System, CCS) und 40 Kilowatt Ladeleistung zur Verfügung steht. Als Antrieb kommt im MAN eTGE Kombi eine permanenterregte Synchronmaschine zum Einsatz. Der Drehstrommotor ist, in Kombination mit dem 1-Gang-Getriebe, direkt an der Antriebsachse vorn montiert. Er bringt eine Maximalleistung von 100 Kilowatt, seine Leistung im Dauerbetrieb beträgt rund 50 Kilowatt. Für ein agiles Fahrverhalten sorgt dabei das sofort anliegende Drehmoment von 290 Nm. Neben einem lokal emissionsfreien Antrieb hat der neue MAN eTGE Kombi eine Menge Sicherheitstechnologie an Bord: Einparkhilfe mit Flankenschutz, Multifunktionskamera, Rückfahrkamera, Geschwindigkeitsregelanlage und -begrenzer, das Umfeldbeobachtungssystem mit City-Notbremsfunktion sowie den Notbremsassistenten EBA (Emergency Brake Assist).

MAN Digital Services

Doch MAN liefert nicht nur die Hardware für die zukünftige Mobilität, sondern denkt für seine Kunden auch beim operativen Betrieb bereits heute an morgen. Die digitalen Dienste von MAN DigitalServices helfen dabei, Bus-Flotten effektiver zu machen, indem der Verbrauch sowie der Verschleiß deutlich reduziert werden. Mit einem effektiven Wartungsmanagement kann die Fahrzeugverfügbarkeit darüber hinaus erhört werden, indem potentielle Fahrzeugausfälle rechtzeitig eingeplant werden.

MAN eManager

Ein wichtiger Baustein von MAN Digital Services, insbesondere für den Betrieb von Elektrobussen, ist der MAN eManager. Durch ihn erhalten Flottenbetreiber ein Tool, um den MAN Lion’s City E komfortabel vom Schreibtisch aus zu managen. Im Zentrum steht dabei das Lademanagement für das modulare Batteriesystem mit einer Kapazität von insgesamt 480 kWh (Solobus) bzw. 640 kWh (Gelenkbus) im MAN Lion‘s City E, das aus sechs respektive acht Batteriemodulen auf dem Fahrzeugdach besteht. Immerhin muss gerade beim Einsatz im ÖPNV gewährleistet sein, dass der Ladestatus der Batterie stets zum Fahrplan passt. Auf einen Blick zeigt der eManager, wenn ein Fahrzeug bereits vollständig geladen ist oder wann es den maximalen Ladestatus erreicht hat. Auf Knopfdruck kann man mit dem MAN eManager wahlweise die Fahrzeugbatterie sofort laden oder die Ladung vorprogrammieren – separat und übersichtlich für jeden einzelnen E-Bus der Flotte. Fahrzeug- und wochentagspezifisch lässt sich konfigurieren, um wie viel Uhr welcher Bus abfahrbereit sein soll. Treten Fehler bei der Ladung auf, wird dies dem Flottenverantwortlichen auf der RIO Plattform angezeigt, sodass er rechtzeitig intervenieren kann. Zudem können Flottenbetreiber über den MAN eManager die Raumklimatisierung des MAN Lion‘s City E vor Fahrtbeginn für ein optimales Energiemanagement einstellen, sodass Batterieladung gespart wird, wenn die Außentemperatur während der Fahrt stark abweicht. Bei aktivierter „Climate Control“ verlässt das Fahrzeug darüber hinaus die Halle bereits mit einer für Fahrgäste angenehmen Raumtemperatur.

„Durch den neuerlichen Lockdown stehen wir vor einer noch größeren logistischen Herausforderung, die bedürftigen Menschen zu erreichen, weil die stationäre Versorgung nicht mehr gestattet ist. Daher kommt das zusätzliche Fahrzeug wie gerufen“, erklärt Tina Richter von „Wir für MG - Obdachlosenhilfe Mönchengladbach e.V.“

Bereits seit 2012 engagiert sich MAN Truck & Bus für die Nachwuchsförderung des Bundesliga-Clubs Borussia Mönchengladbach. Um die jungen Spieler von zu Hause abzuholen und für Fahrten zu Trainingslagern, stellt der Nutzfahrzeughersteller dem Verein MAN TGE als Minibusse zur Verfügung.

Aufgrund der aktuellen Restriktionen hinsichtlich der Corona-Pandemie können die Jugendmannschaften der Fohlen aktuell weder spielen noch trainieren. Deshalb wurde nun kurzerhand ein MAN TGE Minibus aus dem Bestand der Borussia zu einem Kältebus für die Obdachlosenhilfe umfunktioniert. Hierfür wurden die Sitzbänke ausgebaut und der Transporter mit dem Schriftzug „Für diese Stadt, für diese Fans, für diesen Verein“ foliert.

„Wir sind dankbar für die vielen Organisationen, die sich wie „Wir für MG“ um die Menschen auf der Straße und viele andere bedürftige Gruppen kümmern und hoffen durch diese in Kooperation mit unserem Partner MAN entstandene Maßnahme, einen Beitrag zur Unterstützung vor Ort leisten zu können“, sagt Markus Frieben, Bereichsleiter CSR von Borussia Mönchengladbach.

Zusätzlich spendete MAN Truck & Bus insgesamt 200 dringend benötigte Pakete bestehend aus Mützen, Schals und Handschuhen an die Bedürftigen.

„Der Kältebus in Mönchengladbach ist eine wertvolle Institution, um obdachlosen Menschen gerade jetzt in der kalten Jahreszeit zu helfen. Wir freuen uns darum ganz besonders, dass wir gemeinsam mit der Borussia hier eine unkomplizierte Lösung anbieten konnten, um dieses Hilfsprojekt möglichst schnell und auch effizient unterstützen zu können.“, erläutert Christoph Huber, Vorsitzender der Geschäftsführung der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.