• Bourdon Construction : maçonnerie et gros œuvre
• Bourdon Frères : charpente, couverture et zinguerie
• Bourdon Menuiserie : menuiserie aluminium, bois et PVC
• Bourdon Plomberie : plomberie chauffage et climatisation

Pour répondre aux besoins spécifiques de chaque entité, le Groupe mise sur la polyvalence de la gamme MAN. Claude et Guillaume Bourdon, les gérants de l’entreprise, l'expliquent : « Nous avons besoin de véhicules robustes et fiables. C’est pourquoi nous avons choisi la marque MAN. »

De nouveaux véhicules MAN ont rejoint la flotte du Groupe en 2025 pour renforcer les équipes :

• Six MAN TGE 5.160 L4 double cabine, 5 places, carrossés d’une benne Cabreta, pour Bourdon Construction
• Deux MAN TGE 3.180 L4H3 avec galerie et porte verre pour Bourdon Menuiserie
• Deux MAN TGE 3.180 L4H3 avec galerie renforcée en acier, pour Bourdon Frères
• Un MAN TGE 3.180 L3H3 équipé d’une galerie aluminium pour Boudon Plomberie

Les dix nouveaux MAN TGE de 180 ch sont particulièrement adaptés à ces activités.

Ces véhicules sont équipés des dernières technologies MAN en matière de sécurité et de confort. Ils comprennent notamment des systèmes d'assistance à la conduite de pointe, un frein de stationnement électrique, un poste de conduite ergonomique et numérique, un volant multifonctions, ou encore le système d’infodivertissement MAN Media Van

Un partenariat de confiance

Avec 65 collaborateurs, hors personnels intérimaires, et une flotte de 26 véhicules MAN, le Groupe Bourdon est un acteur majeur du bâtiment dans la région, en neuf et en rénovation. La complémentarité de ses entités lui permet d’offrir une approche globale des chantiers. Le succès de cette collaboration s'explique aussi par la qualité du service. « Nous entretenons d’excellentes relations avec le garage MAN de Bourg-en-Bresse, qui offre une grande disponibilité et un service de qualité », concluent les deux gérants.

• Le MAN eTGX adopte un nouveau design aérodynamique, une nouvelle génération de batteries et un système de récupération d’énergie optimisé
• Le nouveau MAN eTGX offre jusqu’à 10 % d’énergie utilisable supplémentaire et un rendement amélioré de 3 %, pour une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 720 km, ainsi qu’une charge utile allant jusqu’à 25 tonnes
• Pour la première fois, des prises en mains sont proposées à proximité immédiate du stand MAN, dans le hall 11
• Efficacité et sécurité accrues sur l’ensemble de la gamme d’utilitaires et de camions, de 3,5 à 250 tonnes, avec motorisations électriques et thermiques
• « Beyond Diesel » : le nouveau rapport stratégique de MAN met en lumière le potentiel économique de l’électrification des flottes
• Le MAN TGE célèbre son dixième anniversaire avec de nouvelles offres de personnalisation MAN Individual et de nouveaux services numériques

À l’occasion de l’IAA Transportation 2026, qui se tient du 14 au 20 septembre 2026 à Hanovre, MAN Truck & Bus présente, sous la devise « Transporter. Accompagner. Faire avancer. », sa gamme de camions et de VUL performante, couvrant les catégories de 3,5 à 250 tonnes. Cette offre est complétée par un écosystème complet dédié à l’électromobilité, à la recharge et à l’approvisionnement énergétique. MAN montre ainsi comment la transformation de la filière transport peut être menée avec succès tout en étant rentable économiquement. Nouveauté de cette édition de l’IAA Transportation : des essais routiers sont proposés au départ du stand MAN, dans le hall 11.

La principale nouveauté présentée sur le stand est le nouveau MAN eTGX. Doté d’une aérodynamique optimisée, d’une récupération d’énergie améliorée et d’une nouvelle génération de batteries offrant 10 % d’énergie utile supplémentaire, le tracteur 4x2 affiche désormais jusqu’à 660 kilomètres d’autonomie. Dans sa nouvelle version 6x2, équipée d’un septième pack batteries, le MAN eTGX peut même atteindre jusqu’à 720 kilomètres d’autonomie.

Le poids des packs batteries reste néanmoins contenu : avec un poids à vide de 10,7 tonnes, le tracteur 4x2 offre une charge utile pouvant atteindre 25 tonnes avec une semi-remorque standard, soit un niveau comparable à celui d’un tracteur diesel.

« Notre devise pour l’IAA, “Transporter. Accompagner. Faire avancer.”, résume parfaitement l’engagement de MAN : avec des véhicules performants, fiables et sûrs, nous faisons avancer la transformation du transport. À la fois innovant et conçu pour répondre aux réalités du terrain, notre nouveau MAN eTGX facilite encore davantage le passage à l’électromobilité. Nos collaborateurs et notre réseau de services nous permettent de rester au plus près de nos clients. Avec nos partenaires MAN, nous renforçons cette proximité en investissant 700 millions d’euros dans le monde au cours des prochaines années. Nous proposons ainsi à nos clients des solutions globales pour les accompagner vers un transport à la fois rentable et durable », déclare Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus.

Électrique ou thermique : c’est l’efficacité à l’usage qui compte

Avec les MAN eTGL, eTGM, eTGS et eTGX, MAN dispose d’une gamme complète de camions électriques de 12 à 50 tonnes. Une gamme présentée pour la première fois dans son intégralité à l’IAA Transportation 2026. Celle-ci couvre la quasi-totalité des domaines d’application, de la distribution urbaine au transport longue distance, en passant par les services municipaux et le BTP. Tous ces modèles bénéficient de la technologie de batteries modulaires à haut rendement développée par MAN spécifiquement pour les véhicules industriels, avec des configurations adaptées à chaque mission de transport.

Depuis fin juillet, MAN produit également ses premiers modèles eTGX et eTGS équipés de la technologie MCS (Megawatt Charging System), dont les livraisons aux clients s’effectuent progressivement. Cette norme de recharge ultrarapide permet de recharger les batteries de 20 à 80 % en une trentaine de minutes, un temps de charge parfaitement adapté à la pause obligatoire du conducteur. Chaque jour à l’IAA, MAN démontre la rapidité et l’efficacité de la recharge MCS aux côtés de son partenaire spécialisé dans les infrastructures de recharge, Milence, dans les halls 14/15.

La rentabilité est également au cœur des préoccupations pour les motorisations thermiques. La chaîne cinématique MAN D30 PowerLion permet de réduire la consommation de carburant jusqu’à 5 % par rapport à la génération précédente et compte, avec l’ensemble de la gamme de moteurs diesel de MAN, parmi les solutions les plus efficientes du marché.

Parmi les véhicules à motorisation conventionnelle, MAN présente également en avant-première un nouveau camion de 60 tonnes basé sur le MAN TGS 8x4. Grâce à sa grande robustesse et à son importante capacité de charge utile, il est parfaitement adapté aux applications minières dans le monde entier.

Mise à jour des systèmes d’aide à la conduite

À l’occasion de l’IAA, MAN présente également de nombreuses nouveautés en matière de systèmes d’aide à la conduite et de sécurité pour l’ensemble de ses gammes de camions, afin d’améliorer encore l’efficacité, la sécurité et le confort. Le régulateur de vitesse prédictif EfficientCruise prend désormais en compte les infrastructures routières de manière encore plus intelligente. L’interaction active des systèmes FrontDetection, d’aide au changement de direction et de freinage d’urgence renforce la protection des usagers de la route les plus vulnérables devant le véhicule et latéralement, y compris à faible vitesse. Pour la première fois, le nouveau MAN eTGX bénéficie également de nouvelles fonctionnalités de confort pour le conducteur, notamment la recharge sans fil des smartphones, les touches de porte MAN EasyControl intégrées à la porte passager, une puissante prise 230 V ainsi qu’un dispositif mécanique de verrouillage de nuit offrant une protection supplémentaire pendant les périodes de repos.

Des solutions globales pour une électromobilité rentable

MAN adopte une approche globale de la rentabilité de l’électromobilité et présente à l’IAA, avec MAN Transport Solutions, l’ensemble de son écosystème dédié à la mobilité électrique : des infrastructures de recharge à la recharge intelligente et à la gestion de l’énergie, en passant par de nouvelles applications telles que la recharge bidirectionnelle. L’objectif est d’optimiser les temps de recharge, de réduire les coûts énergétiques et d’assurer une exploitation rentable des flottes électriques.

Dans cette optique, MAN Charge&Go enrichit son réseau européen de recharge, testé et adapté aux besoins des camions électriques, avec 50 nouveaux sites, notamment en République tchèque, en Slovaquie, en Hongrie et au Portugal. MAN présente également le Smart Charging Cube, une solution conçue pour les sites ne disposant pas d’une puissance de raccordement au réseau électrique suffisante. En complément des services de MAN et des solutions proposées par ses partenaires, ces dispositifs forment une offre globale destinée à faciliter la transition vers l’électromobilité.

MAN présente également à l’IAA son nouveau rapport stratégique « Beyond Diesel ». S’appuyant sur trois flottes internationales à différents stades de leur transition vers l’électrique, ce rapport montre que les entreprises qui font rapidement le choix de l’électromobilité peuvent bénéficier d’un avantage économique durable. Les camions électriques révèlent tout leur potentiel économique au dépôt grâce à des solutions intelligentes de recharge et de gestion de l’énergie, notamment le photovoltaïque et le stockage d’énergie. Ces solutions permettent, au bout de cinq ans, de réduire le coût total jusqu’à 13 % par rapport aux véhicules diesel.

Le MAN TGE évolue avec de nouvelles offres et services numériques

À l’occasion du salon IAA 2026, le MAN TGE met lui aussi l’accent sur l’efficacité, la productivité et le confort du conducteur. Dix ans après sa première mondiale à Hanovre, MAN présente de nouvelles possibilités de personnalisation proposées par MAN Individual, ainsi que de nouveaux services MAN TGE Connect. La gamme MAN Individual s’enrichit de la finition MAN TGE Individual Lion X et du pack Individual Black, qui permet d’accéder à l’univers MAN Individual.

La principale nouveauté est l’introduction de la « Lifetime Connectivity » (Connectivité à vie), sans coût supplémentaire pour le client. Sur le MAN TGE, l’ensemble des services numériques embarqués, y compris les fonctions en ligne et les mises à jour cartographiques, sont désormais proposés sans frais additionnels. Autre nouveauté : l’application MAN TGE Connect. Cette application pour smartphone aide les conducteurs à rendre leur travail quotidien plus confortable, plus efficace et plus transparent.

Autres communiqués de presse sur la présence de MAN au salon.

Voici les liens vers les communiqués de presse :

1. MAN électrifie l’IAA avec sa nouvelle génération de camions électriques

2. MAN et ses partenaires renforcent leurs investissements dans le réseau de services

3. Première mondiale au salon IAA : le MAN eTGX offre davantage d’autonomie, d’efficacité et de sécurité

4. Première mondiale du MAN eTGM au salon Transpotec Logitec

5. Gamme légère électrifiée : le MAN eTGL pour la distribution urbaine et régionale

6. « Beyond Diesel »: comment les camions électriques deviennent aujourd’hui un avantage concurrentiel

7. MAN lance la production en série de ses camions électriques compatibles MCS

8. Plus d'efficacité, de disponibilité et de sécurité : les innovations MAN au salon IAA 2026

9. Première à l’IAA : un camion de 60 tonnes destiné aux applications minières 

10. MAN FinancialServices accompagne l’essor des camions électriques

11. MAN Individual étoffe son offre pour le MAN TGE

12. Les services MAN Connect du MAN TGE deviennent gratuits

13. Le MAN TGE Model Year 2027 renforce la sécurité active

14. Le MAN TGE fête son 10e anniversaire en 2026

Images et vidéos

Vous trouverez une sélection complète d'images et de vidéos de nos produits en cliquant sur les liens suivants :

Images camions: https://brandportal.man/share/PgSfnmbyJAPb6mxajmdS

Vidéos camions : https://brandportal.man/share/xQL4eLXC8YZU6nbsJRui

Images VUL : https://brandportal.man/share/sUq57V8sqbkcTKM45c75

Vidéos VUL : https://brandportal.man/share/mbRecMVU7CRqrnB8W2mQ

Photos des services MAN: https://brandportal.man/share/1mhiqtCyAq9BQHzPzp93

• MAN Truck & Bus présente au Caravan Salon 2026 de Düsseldorf le MAN TGE, une base polyvalente pour les concepts de véhicules de camping et de loisirs
• Stand E59, hall 16 : deux MAN TGE invitent les visiteurs à découvrir l'univers du voyage, avec de nouveaux équipements tels que les packs CombiFree et Lion X de MAN Individual, ainsi qu'un toit relevable innovant signé Reimo
• Services numériques à bord du MAN TGE : les mises à jour des cartes de navigation et les services MAN Connect sont désormais inclus sans frais supplémentaires

MAN Truck & Bus répond aux exigences croissantes du marché européen des véhicules de camping et de loisirs, à l’occasion du Caravan Salon 2026 de Düsseldorf. Sur le stand du constructeur, le MAN TGE occupe une place centrale et se positionne comme une plateforme polyvalente adaptée à une grande diversité de concepts de camping-cars. Dans le même temps, la division Utilitaires de MAN restructure son offre dédiée aux véhicules de loisirs. Cette nouvelle approche, axée sur les différents besoins des clients, repose sur trois piliers : des véhicules de loisirs prêts à l'emploi pour les clients qui souhaitent prendre immédiatement la route, des plateformes flexibles pour des projets d'aménagement sur mesure, et des plateformes pour les professionnels destinées aux constructeurs de camping-cars et aux partenaires carrossiers.

Sur le stand E59, hall 16, MAN présente deux TGE qui illustrent cette nouvelle approche. Un MAN TGE 3.160 4x2 équipé du pack CombiFree permet de faire ses premiers pas dans l’univers des véhicules de loisirs avec un véhicule déjà aménagé et prêt à l’emploi. MAN présente également un MAN TGE 3.190 4x4 fourgon, bénéficiant en usine de préparations spécifiques destinées à faciliter sa transformation en camping-car. Pour la première fois et en exclusivité, les deux véhicules sont équipés du toit relevable innovant de Reimo. Doté d’un espace de couchage, ce nouveau toit offre la plus grande ouverture actuellement disponible sur le MAN TGE et procure ainsi une véritable sensation d'espace à bord. La hauteur intérieur accrue renforce cette impression, aussi bien lorsque le toit est relevé qu’en position de conduite. Il sera proposé avec un système d’ouverture manuel ou électrique.

Trois piliers adaptés aux besoins des clients

Avec le nouveau pack CombiFree du MAN TGE, les clients disposent d’un véhicule prêt à prendre la route. Conçu pour concilier usage quotidien, loisirs et camping, le pack comprend de série un système de plancher modulable avec rails Airline, une banquette trois places en troisième rangée avec fonctions rabattable et couchage, une isolation, des habillages de fenêtres et de parois latérales, des films occultants pour les vitres latérales et la lunette arrière, ainsi qu’un système audio intégré. En option, deux sièges individuels pivotants en deuxième rangée permettent d’augmenter le nombre de places à bord, tandis qu’une table coulissante centrale offre davantage de possibilités de rangement et de confort.

Pour ceux qui souhaitent concevoir eux-mêmes leur aménagement et donner vie au camping-car de leurs rêves, MAN propose une base spécialement pensée pour ce type de projet : le MAN TGE Camper Van. Celui-ci vient compléter l’offre du fourgon MAN TGE, disponible en plusieurs longueurs et hauteurs et offrant jusqu’à 18,4 m³ de volume de chargement. Grâce à des préparations spécifiques réalisées départ usine, le MAN TGE Camper Van constitue une base idéale pour aménager son véhicule selon ses besoins et ses envies. Parmi les équipements spécifiques aux véhicules de loisirs proposés figurent notamment la suspension pneumatique, le châssis surélevé, une batterie auxiliaire, une alimentation électrique extérieure 230 V, un toit relevable, des sièges conducteur et passager pivotants, un store extérieur, des élargisseurs latéraux permettant l’installation d’un couchage transversal, une gestion optimisée de l’énergie ainsi que des fonctions de confort dédiées aux camping-cars.

Pour les constructeurs professionnels de camping-cars, le MAN TGE offre de nombreuses possibilités en tant que véhicule de base. Les fourgons spécialement préparés pour les véhicules de loisirs et le MAN TGE Camper Van, combinés à de nombreuses options de configuration, constituent une plateforme polyvalente et professionnelle pour la réalisation de projets d’aménagement sur mesure. Pour les camping-cars profilés, MAN propose également le MAN TGE en version châssis auvent surbaissé et d'un essieu arrière voie large.

Connectivité à vie

Autre nouveauté présentée sur le salon : le MAN TGE étoffe son offre de services numériques avec l’introduction de la « Lifetime Connectivity » (connectivité à vie), sans coût supplémentaires pour le client. L’ensemble des services numériques embarqués, notamment les fonctions en ligne et les mises à jour cartographiques, est désormais accessible sans frais additionnels pendant toute la durée de vie du véhicule. Pour les utilisateurs de camping-cars, cela signifie que des services tels que les mises à jour à distance (Over-the-Air), les applications d’actualités et de météo ainsi que le manuel d’utilisation en version numérique restent disponibles en permanence. Avec le nouveau MAN ID, cette offre gratuite s’étend également aux services MAN Connect Streaming & Remote, qui donnent accès à l’assistant vocal en ligne IDA intégrant ChatGPT, à la web radio (consommation de données incluse) et Spotify (abonnement requis), ainsi qu’aux nouvelles fonctionnalités de l’application MAN TGE Connect.

Autre évolution : le pack MAN EfficientRoute, auparavant payant, est désormais inclus sans frais supplémentaires sur les véhicules équipés de MAN Media Van Navigation ou de Media Van Navigation Business. Il fournit des informations actualisées sur les conditions de circulation et permet de planifier les itinéraires tout en donnant accès aux points d’intérêt. Les mises à jour en ligne des cartes de navigation sont elles aussi gratuites, afin de disposer en permanence des données cartographiques les plus récentes.

MAN Individual élargit son offre

Pour répondre à une demande croissante en matière de personnalisation, MAN Individual présente ses dernières nouveautés au Caravan Salon. Les clients peuvent désormais choisir entre le nouveau pack Individual Black, qui permet d’accéder à l’univers MAN Individual, la finition MAN TGE Individual Lion S, désormais incontournable, et le nouveau MAN TGE Individual Lion X. Ce dernier se distingue notamment par des carters de protection à l’avant et à l’arrière, de nouveaux élargisseurs d’ailes, des coques de rétroviseurs au design exclusif évoquant des griffes de lion, ainsi qu’un contour noir à l’arrière du véhicule. Des pare-buffles et des tubes de protection latéraux en finition noire, disponibles en option, renforcent encore l’allure tout-terrain du véhicule. Des Kits Performance viennent compléter l’offre : ils portent la puissance des moteurs Light Duty de 177 à 202 ch et, celle du moteur Heavy Duty de 163 à 190 ch.

Par sa présence au Caravan Salon, MAN réaffirme son ambition de contribuer durablement au développement du marché des camping-cars. Son expertise dans le domaine des véhicules industriels, son vaste réseau de services, sa collaboration étroite avec les carrossiers et la structuration claire de sa gamme constituent une base solide pour soutenir sa croissance future.

Dans le fourgon, le MAN TGE a bénéficié d’aménagements modulaires réalisés par Castex, entreprise spécialisée dans la conception et la fabrication d’équipements pour véhicules utilitaires. Cette modularité permet d’avoir toujours à portée de main les outils nécessaires quel que soit le type d’intervention.

« Je voulais un véhicule qui se démarque des autres constructeurs et qui reflète non seulement notre activité, mais aussi un véhicule adapté à nos usages et à notre savoir-faire. Qu’il s’agisse de l’aspect extérieur, mais également de l’intérieur du fourgon, je souhaitais un effet wouah à chaque fois que nous nous rendons chez un client. Et je dois avouer que l’effet est réussi ! », déclare Franck Lenoble.

Avec ce MAN TGE Individual Lion S, les souhaits de Franck Lenoble sont exaucés. Conforme à ses informations sur son site internet, le véhicule est non seulement fonctionnel mais également très agréable à regarder et offre une image de qualité et de sérieux, tout comme l’entreprise. De plus la cabine double permet non seulement d’emmener ses collègues mais également à l’occasion quelques clients.

Se consacrant à l’étude, l’installation, l’exploitation, la maintenance, le nettoyage de panneaux photovoltaïques, aussi bien pour les particuliers que pour les industriels, Voltamix installe également des bornes de recharge pour véhicules électriques. Les premières ont été installées en 2012, et Franck Lenoble roule depuis 2014 en électrique avec sa voiture personnelle, soit quelque 400 000 kilomètres effectués depuis cette date.

Autre corde à l’arc de Voltamix, le chauffage, la ventilation et la production d’eau chaude toujours dans le but de diminuer la facture énergétique de ses clients. Spécialiste de la gestion de l’énergie dans les bâtiments, Franck Lenoble s’occupe de tout le processus.

« Je fais environ 30 000 kilomètres par an en Touraine et dans les départements limitrophes. Le MAN TGE Lion Individual S est hyper douillet, enveloppant et offre un effet reposant. On est comme dans un véritable canapé et les kilomètres ne se font pas sentir. Grâce à l’infodivertissement du véhicule, je peux également utiliser l’ensemble de mes appareils électroniques », ajoute Frank Lenoble.

Le MAN TGE Individual Lion S a été préparé par le garage Trévi à Tours, appartenant au Groupe Revmat. Fort de ses quarante années d’expérience, le Groupe Revmat suit l’ensemble de ses clients avec toujours une attention particulière afin de répondre au mieux à leurs souhaits.

Le Groupe Revmat est par ailleurs signataire de la charte « 100 garages pour la planète », mise en place en 2023 par MAN Truck & Bus France.

« Travailler avec Franck Lenoble de Voltamix a été une expérience aussi enrichissante qu’inspirante. C’est un client atypique, passionné, qui sait exactement ce qu’il veut et qui nous pousse, nous commerciaux, à nous dépasser pour répondre à ses attentes. Vendre un MAN TGE Individual Lion S à Franck, ce n’était pas simplement livrer un véhicule, c’était participer à un projet unique, où chaque détail compte, du design extérieur jusqu’au moindre aménagement intérieur. Son exigence, son sens du détail et sa vision font de lui un client rare, de ceux qui nous rappellent pourquoi on aime ce métier : apprendre, s’adapter, être minutieux et aller toujours plus loin pour créer quelque chose d’exceptionnel », explique Tristan Ville, attaché commercial véhicules utilitaires chez Revmat.

Déjà particulièrement bien équipé, le MAN TGE Individual Lion S, avec ses designs extérieurs et intérieurs exclusifs, ses notes de rouge et son style carbone, ne passe pas inaperçu. Coques de rétroviseurs au style carbone avec le lion MAN intégré, jantes en aluminium de couleur noire et étrier de frein saillant de couleur rouge, protection arrière des pare-chocs avec incrustation Individual Lion S en laque de piano et à l’avant cache exclusif en acier inoxydable, cache pare-chocs style carbone, notes de rouge sur la calandre, déflecteur de toit… A l’intérieur, sièges de qualité à motifs hexagonaux surpiqués rouges et Lion MAN brodé sur le dossier, branche inférieure de volant avec contour rouge, tapis de sol, éclairage à LED des vide-poches, bandes lumineuses LED rouges sur les panneaux des portes conducteur et passager, éclairage à LED des pieds dans l’espace conducteur et passager… et bien entendu l’ensemble des derniers systèmes de sécurité passive et active de MAN.

Sous le slogan « Driving. People. Partner. » (« Transporter. Accompagner. Faire avancer. »), MAN présente à l'IAA Transportation 2026 sa gamme de camions et de véhicules utilitaires particulièrement efficients, de 3,5 à 250 tonnes. Celle-ci comprend des modèles à motorisation conventionnelle et électrique, des services numériques conçus pour optimiser la disponibilité des véhicules, ainsi que des systèmes d'aide à la conduite et de sécurité de dernière génération. Cette offre est complétée par un écosystème complet dédié à l'électromobilité, à la recharge et à la gestion de l'énergie. MAN montre ainsi comment la transformation du secteur du transport peut être menée avec succès et de manière rentable. Pour la première fois à l'IAA Transportation, les visiteurs pourront effectuer des essais routiers directement au départ du stand MAN, situé dans le Hall 11.

Electrique ou thermique : l'efficience comme levier de performance

Avec les modèles MAN eTGL, eTGM, eTGS et eTGX, MAN propose désormais une gamme complète de camions électriques de 12 à 50 tonnes, présentée pour la première fois dans son intégralité au salon IAA Transportation 2026. Elle couvre la grande majorité des applications : de la distribution urbaine aux services municipaux, en passant par le BTP et le transport longue distance. Avec une autonomie pouvant atteindre 570 kilomètres sans recharge intermédiaire pour un MAN eTGX en configuration tracteur semi-remorque pour le transport longue distance, ces véhicules permettent déjà une exploitation rentable dans de nombreuses applications. Grâce à son concept modulaire de batteries, commun à l'ensemble de la gamme, MAN propose une configuration adaptée à chaque mission de transport.

La rentabilité demeure également au cœur des motorisations thermiques. La nouvelle chaîne cinématique D30 PowerLion permet de réduire la consommation de carburant jusqu'à 5 % par rapport à la génération précédente, ce qui le place parmi les solutions les plus efficientes du marché.

« "Driving. People. Partner." résume parfaitement ce que représente MAN : avec des véhicules particulièrement efficients, fiables et sûrs, nous faisons avancer la transformation du transport. Grâce à nos collaborateurs et à notre réseau de points de services, nous sommes au plus près de nos clients, une proximité que nous renforcerons encore grâce à un investissement de 300 millions d'euros à l'échelle mondiale au cours des prochaines années. En tant que partenaire de confiance, nous les accompagnons avec des solutions globales pour les aider à développer une activité de transport à la fois rentable et durable », déclare Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus.

De nouvelles technologies pour réduire la consommation de carburant et d'énergie

L'une des principales nouveautés de cette édition est l'évolution du système MAN EfficientCruise avec PredictiveDrive, basé sur le GPS. En tenant compte intelligemment du profil de la route, des infrastructures routières et des limitations de vitesse, ce système permet, lorsqu'il est utilisé de manière optimale, de réduire la consommation de carburant ou d'énergie jusqu'à 5 %, selon le type de véhicule et son exploitation. Sur les parcours les plus exigeants, les économies peuvent même atteindre 9 %. Ce système contribue ainsi à réduire les coûts d'exploitation tout en allégeant la charge de travail du conducteur.

Dans le même temps, MAN améliore la disponibilité opérationnelle de ses véhicules. Les mises à jour cartographiques automatiques à distance (Over-the-Air) permettent aux systèmes de rester constamment à jour, sans nécessiter de passage en atelier.

La sécurité, un élément essentiel

Au-delà de l'efficience et de la disponibilité opérationnelle, MAN place également la sécurité routière au cœur de sa présence à l'IAA Transportation 2026. Les systèmes d'aide à la conduite de dernière génération assistent les conducteurs dans les situations de circulation les plus difficiles et contribuent à prévenir les accidents ou à en limiter les conséquences. Ils permettent également aux gestionnaires de flotte de réduire les immobilisations imprévues. La sécurité devient ainsi un levier essentiel d'une exploitation de flotte à la fois performante et rentable.

Parmi les nouveautés figurent la nouvelle génération du système d'assistance au freinage d'urgence MAN, Emergency Brake Assist (EBA) Advanced, un nouveau système de surveillance du conducteur MAN Driver Monitoring System, destiné à détecter les signes de distraction et de fatigue, ainsi que des fonctions élargies visant à renforcer la protection des piétons, des cyclistes et des autres usagers de la route à proximité du véhicule et dans son périmètre de manœuvre. MAN présente également de nouvelles solutions de surveillance des angles morts et complète son système de remplacement des rétroviseurs par caméra MAN OptiView avec une nouvelle version d’entrée de gamme.

Des solutions globales pour une électromobilité économique

Pour MAN, la rentabilité de la transition vers l'électromobilité ne s'arrête pas au véhicule. C'est pourquoi MAN Transport Solutions met en avant, à l'IAA Transportation, un écosystème complet dédié à l'électromobilité, avec des solutions intelligentes pour les infrastructures de recharge, la recharge intelligente et la gestion de l'énergie. L'objectif est d'optimiser les temps de recharge, de réduire les coûts énergétiques et de rendre l'exploitation des flottes électriques plus rentable.

Dans cette même logique, le réseau MAN Charge&Go s'enrichit de 50 nouvelles stations de recharge en Europe, notamment en République tchèque, en Slovaquie, en Hongrie et au Portugal. Ce service de recharge permet aux gestionnaires de flotte d'accéder à un réseau de recharge composé de stations sélectionnées et validées par MAN pour leur compatibilité avec les poids lourds, en constante expansion et utilisable dans plusieurs pays.

MAN présentera également un aperçu de nouvelles applications, telles que la recharge bidirectionnelle. Avec le Smart Charging Cube, le constructeur dévoilera une solution destinée aux sites où les raccordements au réseau électrique haute puissance ne sont pas encore disponibles. En associant ses propres services à ceux de ses partenaires spécialisés dans les infrastructures énergétiques et de recharge, MAN propose ainsi une offre complète pour accompagner la transition vers l'électromobilité.

MAN TGE : la nouvelle offre gratuite « Lifetime Connectivity »

À l'IAA Transportation 2026, le MAN TGE est lui aussi placé sous le signe de l'efficience, de la productivité et du confort pour le conducteur. Dix ans après sa première mondiale à Hanovre, MAN présente de nouvelles offres de personnalisation signées MAN Individual, ainsi que de nouveaux services tels que MAN TGE Connect. L'offre MAN Individual est complétée par la nouvelle finition MAN TGE Individual Lion X et le pack d'entrée de gamme Individual Black.

L'un des temps forts de la gamme de services digitaux dédiés au MAN TGE est la nouvelle offre « Lifetime Connectivity » (Connectivité à vie), qui sera proposée à partir de septembre sans frais supplémentaires pour les clients. Elle donne accès, sans surcoût, à l'ensemble des services numériques du MAN TGE, y compris les fonctions en ligne et les mises à jour cartographiques. Autre nouveauté : l'application MAN TGE Connect, qui permet aux conducteurs de rendre leur quotidien plus simple, plus efficace et plus transparent. Connectée au véhicule en temps réel, elle constitue l‘interface centrale pour le pilotage des principales fonctions et l'accès aux informations essentielles.

Dossier de presse sur la participation de MAN au salon IAA Transportation 2026

Voici les liens vers les communiqués de presse :

1. Transporter. Accompagner. Faire avancer. MAN au salon IAA Transportation 2026
2. Plus d'efficacité, de disponibilité et de sécurité : les innovations MAN au salon IAA 2026
3. MAN poursuit l’électrification de sa logistique d'approvisionnement
4. Première mondiale du MAN eTGM au salon Transpotec Logitec à Milan
5. MAN Individual étoffe son offre pour le MAN TGE
6. Les services MAN Connect du MAN TGE deviennent gratuits
7. Le MAN TGE Model Year 2027 renforce la sécurité active
8. Le MAN TGE fête son 10e anniversaire en 2026
9. MAN renforce ses capacités de production de batteries pour les camions et autobus électriques
10. MAN présente sa dernière génération de moteurs diesel à Nuremberg

Images et vidéos

Vous trouverez une sélection complète d'images et de vidéos de nos produits en cliquant sur les liens suivants :

Vidéos camions : https://brandportal.man/share/xQL4eLXC8YZU6nbsJRui

Vidéos VUL : https://brandportal.man/share/mbRecMVU7CRqrnB8W2mQ

Vidéos production pack batteries et moteur D30 : https://brandportal.man/share/cohLEtbFw4L5vo1qymay

Images camions : https://brandportal.man/share/PgSfnmbyJAPb6mxajmdS

Images VUL : https://brandportal.man/share/sUq57V8sqbkcTKM45c75

Images production pack batteries et moteur D30 : https://brandportal.man/share/kBzPfm9sL7PF49C7NNDr

MAN Truck & Bus étoffe son offre de personnalisation pour le MAN TGE avec de nouvelles solutions signées MAN Individual. Les clients peuvent désormais choisir entre le nouveau pack Individual Black, porte d'entrée dans l'univers de personnalisation MAN Individual, la finition MAN TGE Individual Lion S, désormais incontournable, et le nouveau MAN TGE Individual Lion X. Cette gamme s'adresse aux clients à la recherche d'un style affirmé, de fonctionnalités supplémentaires et d'une personnalisation renforçant le caractère de leur véhicule. L'offre est complétée par un nouveau Kit performance destiné au moteur « Heavy Duty ».

MAN TGE Individual Lion X

Avec le MAN TGE Individual Lion X, MAN ajoute à sa gamme une nouvelle finition au caractère affirmé. Cette nouvelle version s'adresse aux clients souhaitant associer un look tout-terrain à un style unique. À l'extérieur, le Lion X se distingue par des éléments de design noir mat et des équipements spécifiques qui soulignent son identité.

Le MAN TGE Individual Lion X se distingue par des carters de protection à l'avant et à l'arrière, de nouveaux élargisseurs d’ailes, des coques de rétroviseurs au design exclusif évoquant des griffes ainsi qu’un contour noir de l’arrière du véhicule. L'habitacle se distingue également par des finitions soignées, notamment une poignée de maintien au design exclusif. Côté praticité, les seuils de porte intègrent un tapis amovible facilitant leur nettoyage.

Pack MAN individual Black

L'offre de personnalisation du MAN TGE est complétée par le nouveau pack Individual Black. Développé exclusivement pour l'extérieur du véhicule, il associe des éléments de design en noir brillant qui confèrent au MAN TGE une allure à la fois sportive et exclusive. Les coques de rétroviseurs noires, le monogramme TGE noir ainsi qu'un film décoratif noir discret apposé sur les flancs du véhicule apportent des touches distinctives. Les cache-phares et la calandre noire reprennent cette même identité visuelle, tandis que le becquet de toit et le logo MAN noir sur les portes arrière viennent parfaire l'ensemble. Le pack Individual Black est compatible avec l'ensemble des teintes de carrosserie et des systèmes d'aide à la conduite disponibles sur le MAN TGE.

« Avec l'élargissement de la gamme MAN Individual, nous offrons à nos clients encore davantage de possibilités pour adapter leur MAN TGE à leurs besoins et à leur style. Du pack MAN Individual Black, première offre de personnalisation, au nouveau Lion X, nous proposons des solutions au caractère affirmé qui répondent aux attentes de nos clients », déclare Johannes Thalmann, responsable de la Business Unit MAN Individual.

Nouveau Kit Performance MAN Individual

Il offre un gain de puissance au MAN TGE. Disponible pour les véhicules équipés du moteur « Heavy Duty », il permet de porter la puissance de 163 ch à 190 ch. Les clients bénéficient ainsi d’un supplément de puissance, notamment pour les missions de transport exigeantes, les interventions sur chantier ou les véhicules dotés d'aménagements et d'équipements spécifiques.

MAN Truck & Bus élargit son offre de services numériques pour le MAN TGE. La principale nouveauté est l’introduction de la « Lifetime Connectivity » (Connectivité à vie), sans coût supplémentaire pour le client. Sur le MAN TGE, l’ensemble des services numériques embarqués, y compris les fonctions en ligne et les mises à jour cartographiques, sont désormais proposés sans frais additionnels. Autre nouveauté : l’application MAN TGE Connect. Cette application pour smartphone aide les conducteurs à rendre leur travail quotidien plus confortable, plus efficace et plus transparent. Elle connecte le conducteur et son véhicule en temps réel, créant ainsi une interface centrale de commande, d’information et de communication.

L’un des temps forts du salon IAA Transportation 2026 est le lancement de la « Lifetime Connectivity » pour le MAN TGE. À partir de septembre, tous les services numériques embarqués seront inclus pendant au moins dix ans, sans abonnement, ni coût supplémentaire. Des services tels que les mises à jour à distance (Over-the-Air), l’application Actualités et Météo, ou encore le manuel d’utilisation en version numérique seront ainsi disponibles en permanence. Grâce au nouveau MAN ID, l’offre gratuite de services comprend désormais les services MAN Connect Streaming & Remote, qui comprennent l’assistant vocal en ligne IDA (ChatGPT), la web radio (consommation de données incluse) et Spotify (abonnement requis), ainsi que les nouvelles fonctionnalités de l’application MAN TGE Connect.

Le pack MAN EfficientRoute, auparavant payant, sera également inclus de manière permanente dans les services de base MAN Connect, sans frais supplémentaires, à partir de septembre. Cette fonctionnalité nécessite l’installation dans le véhicule de MAN Media Van Navigation ou Media Van Navigation Business. Les utilisateurs bénéficient ainsi d’informations en ligne sur le trafic, la planification d’itinéraires et les points d’intérêt. La mise à jour des cartes en ligne est désormais également disponible gratuitement. Avec le lancement de « Lifetime Connectivity », les clients propriétaires de véhicules d'occasion ou de camping-cars bénéficieront désormais eux aussi d'un accès continu aux services de navigation.

MAN ID pour le TGE

Pour profiter de l’ensemble de ces nouveaux avantages, les utilisateurs devront disposer du nouveau MAN ID. Introduit pour la première fois sur le MAN TGE, le MAN ID devient le point d’accès central au nouvel écosystème de services numériques. À bord du véhicule, il constitue la base des fonctions personnalisées : les préférences de l’utilisateur sont associées à son profil et appliquées automatiquement. Le MAN ID permet également d’accéder aux autres services numériques MAN Connect ainsi qu’à la nouvelle application MAN TGE Connect.

Application MAN TGE Connect

Avec l’application MAN TGE Connect, MAN répond à la demande croissante de connectivité dans le segment des véhicules utilitaires. Les clients attendent un accès direct aux données du véhicule, des fonctions pilotables à distance et une intégration fluide dans leurs opérations quotidiennes. L’application réunit ces fonctionnalités au sein d’une solution unique, faisant du MAN TGE un véritable acteur de la mobilité connectée.

Au cœur de l’application se trouve la connexion permanente entre le conducteur et son véhicule. Les utilisateurs peuvent consulter à tout moment les informations relatives à l’état du véhicule, comme le niveau de carburant, vérification de l’état des portes et des vitres ou les besoins de maintenance. Des fonctions telles que la localisation du véhicule, les notifications de maintenance numériques et les rapports d’état automatisés améliorent la transparence de l’exploitation et contribuent à éviter les immobilisations imprévues. Le MAN TGE peut également être verrouillé ou déverrouillé à distance.

Plus de confort et d’efficacité au quotidien

L’application devient un véritable compagnon numérique pour les conducteurs. Avant de prendre la route, ils peuvent vérifier l’état de leur véhicule ou commander à distance le chauffage additionnel (selon les équipements) et la ventilation. Ces fonctionnalités permettent de gagner du temps et de réduire les contraintes opérationnelles. Elles apportent également une réelle valeur ajoutée à la gestion de flotte, en facilitant notamment la localisation rapide des véhicules.

L’application MAN TGE Connect s’inscrit dans une stratégie numérique globale et constitue la base du développement de nouvelles fonctionnalités. Elle servira de plateforme pour les futurs services numériques. Son déploiement s’effectuera progressivement : l’application sera testée auprès de clients sélectionnés au troisième trimestre 2026, avant un premier lancement sur le marché allemand au quatrième trimestre 2026. Un déploiement progressif à l’échelle européenne est prévu en 2027.

Avec le Model Year 2027, MAN Truck & Bus renforce encore la sécurité active de son utilitaire MAN TGE. De nouveaux systèmes d'aide à la conduite et des dispositifs de sécurité optimisés répondent aux principaux risques d'accident rencontrés lors des livraisons et en circulation en centre-ville. L'accent est mis sur une meilleure perception de l'environnement, des alertes plus précoces et des interventions automatiques des systèmes d'aide à la conduite dans les situations critiques. La production du Model Year 2027 débutera début septembre sur le site de Września, en Pologne. « Avec le Model Year 2027, nous renforçons de manière significative la sécurité active du MAN TGE. Nos systèmes d'aide à la conduite assistent le conducteur précisément dans les situations où le risque d'accident est le plus élevé », déclare Martin Imhoff, responsable du marketing produit et de la gestion de gamme Véhicules Utilitaires chez MAN Truck & Bus.

L'une des principales nouveautés du MAN TGE Model Year 2027 est le nouvel assistant aux intersections. Dans les limites du système, celui-ci détecte les usagers de la route traversant à une intersection, alerte le conducteur en amont et peut déclencher automatiquement un freinage en cas de risque imminent de collision. Grâce à une logique d'alerte à plusieurs niveaux, le système améliore la perception du conducteur et contribue à réduire le risque d'accident dans les situations à visibilité limitée.

Le système de détection de la vigilance et de la fatigue a également été amélioré. Une caméra multifonction intégrée au rétroviseur intérieur détecte les signes de fatigue ou de distraction, notamment à partir de la direction du regard et de l'activité oculaire. Le système analyse uniquement des indicateurs relatifs à l’état du conducteur et n'enregistre aucune donnée à caractère personnel. Il sera désormais intégré de série sur tous les véhicules et assiste le conducteur grâce à des alertes ciblées.

Les fonctions d'aide à la conduite existantes évoluent elles aussi. La fonction de régulation automatique de la distance (ACC) intègre désormais une fonction d'adaptation prédictive de la vitesse (uniquement sur les véhicules de catégorie N1 jusqu'à 3,5 t de PTAC). Le système exploite les données de navigation et de circulation, ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation par caméra, afin d'adapter de manière anticipée la vitesse du véhicule aux virages, aux limitations de vitesse et aux intersections. Il en résulte une conduite plus fluide, avec moins de freinages, réduisant ainsi la sollicitation du conducteur comme du véhicule.

« C’est avec beaucoup de fierté et de satisfaction que j’ai vu le MAN TGE prendre de plus en plus d’importance chez MAN au cours des dix dernières années. Grâce à l’excellence de nos équipes commerciales et après-vente, à une meilleure intégration au sein de l’organisation MAN et à un produit de qualité, nous avons pu porter nos ventes à plus de 30 000 unités en 2025 », déclare Daniel Holbein, directeur de la division Véhicules utilitaires chez MAN Truck & Bus.

Le lancement du MAN TGE a constitué un tournant stratégique pour MAN Truck & Bus en 2016. Dévoilé au salon IAA, le modèle a marqué l’entrée de MAN sur le segment des véhicules utilitaires de 3,0 à 5,5 tonnes de PTAC, complétant ainsi sa gamme de véhicules pour couvrir l’ensemble des besoins, allant des utilitaires aux poids lourds. Dès son lancement, le MAN TGE s’est distingué par trois atouts majeurs :  un véritable ADN de véhicule utilitaire, une ingénierie robuste et moderne, ainsi que des solutions de services et d’aménagements pensées spécifiquement pour répondre aux exigences professionnelles. Cette combinaison définit encore aujourd’hui le MAN TGE.

Au printemps 2017, la production en série à l'usine de Września en Pologne, suivi du déploiement progressif du modèle à travers l'Europe, a posé les bases du succès du MAN TGE. Dès le début, le TGE s’est distingué par ses nombreuses variantes, allant des fourgons avec deux empattements et trois hauteurs de véhicules disponibles, aux châssis à cabine simple ou double, en passant par des solutions de carrosserie spécifiques à chaque secteur d’activité. Parallèlement, MAN a transposé au segment des VUL plusieurs savoir-faire issus de son activité poids lourd, notamment grâce à son programme de personnalisation interne MAN Individual et sa relation avec les carrossiers.

Les années suivantes ont démontré toute la polyvalence de la plateforme TGE. Pendant la pandémie de COVID-19, le MAN TGE a par exemple servi de base pour des laboratoires mobiles de dépistage. Dans le même temps, MAN a renforcé son offre dans le domaine du transport de voyageurs en enrichissant sa gamme de minibus/minicars avec les modèles MAN TGE Coach et MAN TGE Intercity. Le succès du TGE s’est également traduit par une montée en cadence de la production, qui a atteint le cap des 100 000 unités produites dès 2023.

Au milieu de l'année 2024, le « camion parmi les utilitaires » a connu une avancée technologique majeure avec l’arrivée du millésime 2025, baptisé « Next Level ». La nouvelle architecture électronique, les systèmes d’aide à la conduite améliorés et un poste de conduite entièrement repensé améliorent considérablement la sécurité, la facilité d’utilisation et la connectivité numérique. Le MAN TGE « Next Level » a d'ailleurs été récompensé par le prix « Sustainable Van of the Year 2026 » pour les améliorations apportées aux conditions de travail des conducteurs et à la protection des autres usagers de la route. Cette distinction est attribuée par la maison d’édition italienne Vado e Torno Edizioni.

À l'occasion de son 10e anniversaire, MAN met également en avant l'importance de son offre de services. Un réseau de service après-vente dense, le service d'assistance routière MAN Mobile24, ainsi que des solutions de maintenance et de réparation adaptés aux besoins des clients garantissent la disponibilité opérationnelle des véhicules au quotidien.

Sièges massants et chauffants, volant et pare-brise chauffants, aide à la conduite Cruise Assist Plus permettent au conducteur de rouler en toute sécurité. Le Cruise Assist Plus combine les fonctions de l’assistant de maintien sur la voie, de l’ACC Stop & Go et de l’assistant embouteillages pour aider activement le conducteur à maintenir sa distance, sa vitesse et sa trajectoire. En outre, le système allie la régulation partiellement automatisée des accélérations et des freinages à la commande latérale des mouvements de direction pour le maintien sur la voie. Par ailleurs, l’assistant en cas d’urgence intégré surveille l’activité du conducteur en lien avec la pédale d’accélérateur, la direction et les freins. Si, dans une situation exceptionnelle, le conducteur ne réagit pas, par exemple, en raison d’un problème de santé, l’assistant en cas d’urgence peut alors intervenir et prendre le contrôle du véhicule. Celui-ci arrête le véhicule, le sécurise à l’aide des feux de détresse et lance un appel électronique eCall.

« Nous avons choisi ces MAN TGE parfaitement équipés pour leur confort mais également pour leur fiabilité et leur polyvalence. Depuis notre premier achat en 2022, nous sommes restés fidèles à la marque et sommes particulièrement satisfaits non seulement des véhicules mais également du service après-vente de la concession MAN de Villefranche-sur-Saône », déclarent Stéphane Troncy et Fabrice Mongenot, co-gérants d’Express Beaujolais.

Assortis d’un contrat d’entretien de quatre ans et 300 000 kilomètres, les MAN TGE peuvent avaler sans problème les 10 000 kilomètres effectués chaque mois. Spécialisé dans le transport urgent national et international, Express Beaujolais assure également la gestion et l’acheminement de bagages, notamment pour les équipes de football, le transport et la gestion des événements sportifs, l’événementiel, le tourisme, ainsi que le transport de mobilier d’agencement de magasins ou de bureaux.

« Nous avons choisi ce MAN TGE pour le confort de conduite qu’il offre ainsi que pour sa maniabilité. Son équipement, ainsi que la boîte de vitesse automatique, nous permettent de transporter 56 ruches en toute sécurité », déclare Olivier Dutang, gérant du Rucher Pédagogique.

Passionné d’apiculture, ce professeur de biologie consacre la moitié de son temps à l’élevage d’abeilles et à la production de miel. Mais sa passion, il la met depuis douze années au service des élèves des écoles qu’il reçoit au sein de l’arboretum de Chatillon-sur-Chalaronne.

« Nous recevons plus de 4 000 enfants par an au sein de l’arboretum dans un bâtiment vitré qui permet d’expliquer comment fonctionne une ruche, le travail des abeilles, jusqu’à la récolte du miel, extrait et mis en pot par les élèves eux même », explique Olivier Dutang.

Mais l’activité d’Olivier ne s’arrête pas là. Avec les 240 ruches en sa possession, pour produire les différentes variétés de miel voulues, les transports jouent un rôle important. Suivant les saisons, le MAN TGE transporte les colonies d’abeilles de Dombes en vallée de Saône, puis d’Isère en Drôme ou Bugey, de préférence de nuit, lorsque les abeilles sont au repos… pour revenir dans l’Ain où 300 hectares de jachère fleurie attendent les butineuses.

« Nous travaillons exclusivement en apiculture biologique et sélectionnons nos propres reines. Le Rucher Pédagogique nous permet également de sensibiliser les élèves au maintien de la biodiversité avec des ateliers scientifiques sur la pollinisation et la lutte biologique », conclut Olivier Dutang.

MAN et Malteser poursuivent le développement de leur partenariat de longue date. Grâce à un don ciblé, MAN soutient une nouvelle fois l'aide humanitaire en Ukraine. Quatre MAN TGE de 9 places ont été remis à l’organisation d'aide humanitaire Malteser, qui travaille en étroite collaboration, sur place, avec la Fondation Olena Zelenska.

Ces véhicules ont été acheminés vers l'Ukraine depuis l’Allemagne en janvier dernier et seront mis à la disposition des élèves de la région de Zakarpattia. Ils permettront aux enfants de se rendre à l'école et de participer à des programmes éducatifs en toute sécurité, contribuant ainsi à recréer un peu de normalité dans leur quotidien. « Les enfants sont particulièrement touchés par la situation actuelle en Ukraine. Il est donc important que nous contribuions à faire en sorte qu’ils ne soient pas davantage pénalisés et qu’une certaine routine soit maintenue. Cela passe par l’école et, bien sûr, par un trajet sûr pour s’y rendre », déclare Christoph Friedrich, directeur régional pour la Bavière chez Malteser.

Oleksandr Ostopovych, directeur général de MAN Truck & Bus Ukraine, souligne la responsabilité commune : « Nous sommes heureux de pouvoir apporter, grâce à cette initiative, une contribution concrète aux personnes dans le besoin. En tant qu’entreprise, nous ne nous considérons pas seulement comme un constructeur, mais aussi comme un acteur engagé au service de la société. Par ce don, nous souhaitons montrer que la mobilité peut changer des vies, en particulier là où le besoin s’en fait le plus sentir. »

À propos de la fondation Olena Zelenska

Fondée en 2022 par Olena Zelenska, épouse du président ukrainien Volodymyr Zelensky, cette fondation a pour vocation d'apporter un soutien sur le long terme à la population ukrainienne, en accordant une attention particulière aux enfants, aux familles, à l’accès aux soins médicaux et à l'éducation.

Ses principales priorités sont :

• la reconstruction et l'équipement des écoles primaires et maternelles,
• l’accès à un accompagnement psychosocial pour les enfants et les familles,
• ainsi que la mise en place de programmes médicaux et humanitaires dans les régions particulièrement touchées.

Aux côtés de partenaires tels que Malteser, la fondation soutient des projets qui apportent sécurité, stabilité et perspectives d'avenir aux populations, précisément là où les besoins sont les plus importants.

MAN et Malteser : un partenariat qui s’inscrit dans la durée

Le don de quatre MAN TGE n'est pas la première initiative commune :

• Au début du conflit en 2022, MAN avait fourni à Malteser trois camions destinés au transport de l'aide humanitaire vers les pays voisins de l'Ukraine.
• Depuis mars 2023, MAN et la branche bavaroise de Malteser entretiennent une étroite collaboration afin de fournir rapidement et avec un minimum de formalités administratives des véhicules industriels pour des missions d’aide en cas de catastrophe.

Une formidable passerelle entre formation et vie professionnelle

Par ce geste, MAN souhaite rapprocher le monde de l’industrie et celui de l’éducation nationale, tout en offrant un outil pédagogique rare qui enrichira le parcours de formation des étudiants. Une initiative que MAN Truck & Bus France souhaite par ailleurs développer à l’avenir avec le don ou le prêt de différents types de véhicules industriels à des lycées professionnels ou des centres de formation partout en France.

Les lycéens de Saint François d’Assise disposeront quant à eux d’un support concret pour se former et se confronter à des problématiques réelles de maintenance, de diagnostic et de réparation sur un véhicule utilitaire MAN TGE riche en histoire.

Le MAN TGE 3.180 4x4, équipés d’aménagement spéciaux dédiés à la compétition, des organes de protections mécaniques telles que des protections de réservoir, de moteurs et ponts, et de protections latérales, ou encore d’arceaux de sécurité, a en effet été le compagnon de route idoine des équipes 100 % féminine du Rallye Aïcha des Gazelles. Ce dernier a pris le départ des éditions 2019 (2^e catégorie Crossover/SUV), 2021 (4^e catégorie Crossover) et 2023 (6^e catégorie Crossover) avec à son bord, à chaque fois, deux employées MAN afin de promouvoir la femme dans le secteur du véhicule industriel.

A propos du lycée Saint François d’Assise

Le Lycée Saint François d’Assise est un établissement d’enseignement privé sous contrat d’association avec l’État. Il comprend un lycée général et technologique ainsi qu’un lycée professionnel disposant d’une Unité de Formation par Apprentissage (UFA). Cet établissement scolaire accueille environ 1 970 apprenants et est affilié à "Vendée Pro Compétence", un organisme (CFA) situé en Vendée.

Dans le cadre de la voie professionnelle, le lycée forme 670 jeunes dans des filières aboutissant à des diplômes de CAP, Bac Professionnel, BTS et licence pro avec des parcours en statut scolaire ou en apprentissage. Les secteurs de formation professionnelle comprennent les métiers du bâtiment, de l’automobile et de l’industrie.En particulier, la filière automobile regroupe des spécialités carrossiers peintre automobile et de Maintenance des véhicules. Cette filière accueille 210 élèves en formation scolaire, au niveau CAP, Bac Pro et BTS, et 50 apprentis de niveau bac pro, BTS et licence.

Le MAN TGE Next Level a reçu le titre de « Sustainable Van of the Year 2026 » (STY 2026) dans la catégorie « Utilitaire ». Ce prix est décerné par la maison d'édition italienne Vado e Torno Edizioni, basée à Milan. Le MAN TGE portant l’appellation « Next Level » désigne l’utilitaire MAN à partir du Model Year 2025. Par cette décision, le jury du STY 2026 souligne que, dans le segment des véhicules utilitaires légers, la durabilité n'est pas uniquement une question de motorisation. Elle englobe également la protection des personnes, l'amélioration des conditions de travail au volant, ainsi que les effets positifs sur l'environnement urbain.

Pour motiver sa décision, le jury du STY 2026 explique : « Le MAN TGE Next Level se distingue par des améliorations significatives en termes de confort, d'ergonomie, de fonctionnalités et de sécurité. Des éléments qui ont une influence directe sur l'efficacité opérationnelle, les performances du véhicule et la qualité globale du travail des professionnels. Il convient aussi de souligner la gamme de systèmes d'assistance de nouvelle génération qui contribue concrètement à réduire les risques d'accident, à l’amélioration du confort et du bien-être des conducteurs et des passagers, avec des avantages clairs et tangibles en matière d'optimisation des performances et d'efficacité du véhicule. »

Le Model Year 2025 du MAN TGE 2025, baptisé « Next Level », a bénéficié d’une profonde refonte technique. L'ensemble de l'architecture électronique a été renouvelé : de nouveaux calculateurs, capteurs et caméras ont été intégrés au véhicule. Cette évolution permet de bénéficier de nouveaux systèmes d'assistance optimisés, tout en renforçant la sécurité des utilisateurs du MAN TGE et des autres usagers de la route. Le poste de conduite confortable comprend de série un combiné d’instruments numérique, l'écran tactile central MAN Media Van et un volant multifonction ergonomique. Le tableau de bord redessiné offre en outre plus d'espace

De nouveaux systèmes d’assistance font également leur apparition sur le MAN TGE Next Level, notamment l’avertisseur d’angle mort et l’avertisseur de démarrage, ainsi que le Cruise Assist, Cruise Assist Plus et l’assistant changement de direction. Par ailleurs, presque tous les systèmes ont été revus et enrichis de fonctionnalités supplémentaires. L'augmentation du nombre de systèmes d'assistance montés de série est également remarquable. Chaque MAN TGE Next Level est équipé d'un système de détection de fatigue, d’information sur les panneaux de signalisation, d'un assistant de vitesse intelligent, d'un assistant de freinage d'urgence, d'une aide au stationnement¹, d'un assistant de maintien de voie actif, d'un régulateur de vitesse et d'un système de surveillance de la pression des pneus. Cela amène la sécurité active des utilitaires légers MAN à un niveau supérieur.   

¹Non disponible sur châssis auvent surbaissé

« La forte croissance enregistrée dans le domaine des véhicules électriques à batteries et le succès enregistré sur le segment des utilitaires montrent que nous sommes sur la bonne voie. Malgré un environnement de marché difficile, marqué par une demande atone en ce qui concerne le marché européen des poids lourds - comparable en Allemagne aux années marquées par le coronavirus - nous avons néanmoins réussi à augmenter nos ventes globales. Parallèlement, nous continuons d’étoffer notre gamme de véhicules électriques à batteries. Avec le lancement de la production en série du MAN eTGL et les premières livraisons de notre autocar de tourisme électrique MAN Lion’s Coach 14 E, nous complétons notre gamme en 2026 et envoyons un signal fort en faveur d’une mobilité durable », explique Friedrich Baumann, membre du conseil d’administration et directeur des ventes et des solutions clients chez MAN Truck & Bus SE.

Le segment des camions est resté quasiment stable dans un environnement de marché compliqué. Avec environ 63 300 unités vendues, les ventes affichent un léger recul de 0,6 % par rapport à l’année dernière. La gamme de camions électriques MAN, dont la production en série n'a commencé qu'en 2025, a enregistré une forte demande. Plus de 620 unités ont été vendues en 2025, et les carnets de commandes pour les versions lourdes sont déjà bien remplis pour 2026. Le lancement prévu de la production en série du nouveau camion MAN eTGL de 12 tonnes, vers fin de 2026, viendra compléter la gamme électrique et marquera une nouvelle étape importante pour MAN vers la décarbonation son offre.

L'activité autobus/autocar de MAN a connu une reprise significative en 2025, avec une hausse de près de 49 % pour atteindre plus de 7 000 véhicules. Comme pour les autres segments, les véhicules électriques à batteries ont également été les moteurs incontestables des ventes. Les ventes d’autobus électriques ont augmenté de plus de 118 % pour dépasser les 1 300 unités, établissant ainsi un nouveau record. Et ce, sans même tenir compte de l’autocar électrique de tourisme MAN Lion's Coach E, qui a célébré sa première mondiale en 2025 et dont la livraison aux premiers clients sur le marché européen est prévue à partir de fin 2026.

Le segment des utilitaires MAN a établi un nouveau record avec plus de 31 300 unités vendues. Par rapport à l'année précédente, les ventes ont progressé de plus de 13 %, une évolution qui s'explique notamment par le succès de la stratégie d'internationalisation de l'activité autour du MAN TGE. En 2025, de nouveaux marchés ont été ouverts, notamment dans la péninsule arabique. En 2026, l'activité devrait poursuivre son internationalisation.

Sur l’activité moteurs, MAN a enregistré environ 9 400 unités vendues, un niveau légèrement inférieur à celui de l’année précédente, principalement en raison de la faiblesse du secteur agricole. Le recul de la demande a toutefois pu être compensé par la bonne dynamique du marché maritime, ainsi que par la hausse des volumes dans l’activité essieux et des composants.

Une situation contrastée sur les marchés

En Allemagne, en Autriche et en Suisse, les ventes de camions sont restées globalement faibles, avec environ 21 200 camions vendus, soit une baisse de près de 8 % par rapport à l'année précédente. Les sous-segments des véhicules municipaux et de chantier ainsi que le secteur des semi-remorques ont enregistré de bons résultats. MAN était le leader du marché en Allemagne en 2025. Les ventes d’utilitaires en Allemagne, en Autriche et en Suisse ont augmenté de 32 % en 2025 par rapport à l'année précédente. Avec plus de 12 300 véhicules vendus, la barre des 10 000 véhicules a été franchie pour la première fois. Sur le segment des autobus/autocars, les ventes ont augmenté de 93 % par rapport à l’année précédente, particulièrement faible, pour atteindre environ 1 900 unités. Au total, près de 35 400 véhicules neufs ont été vendus dans la région DACH.

Dans un contexte difficile, les ventes de camions en Europe (hors région Allemagne-Autriche-Suisse) ont augmenté d'environ 3 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre environ 31 300 véhicules. Les ventes d'autobus/autocars ont enregistré une hausse encore plus marquée, avec une augmentation de 1 200 unités pour atteindre environ 3 700 véhicules. Sur la même période, les ventes d’utilitaires ont progressé d'environ 15 %. Avec une hausse de 500 unités, le marché espagnol affiche une croissance exceptionnelle. Au total, près de 53 800 véhicules ont été vendus dans les segments camions, autobus/autocars et utilitaires.

En dehors de l'Europe, les ventes de camions en 2025 sont restées légèrement inférieures à 10 000 unités, soit environ 12 % de moins que l'année précédente. Cette évolution s'explique par les défis géopolitiques persistants, qui ont entraîné un recul allant jusqu’à 30 % sur les marchés internationaux adressables de MAN. Malgré cela, le constructeur est parvenu à consolider avec succès sa position sur les principaux marchés internationaux et même de la renforcer dans certains pays, notamment au Maroc, en Corée du Sud et au Chili. L’activité autocar/autobus a progressé de 10 % par rapport à 2024, portée par la solide performance du segment châssis d’autocars. Quand au segment du VUL, il est marqué par la commercialisation de la gamme MAN TGE pour la première fois en 2025 sur des marchés situés hors Europe. Les principaux moteurs des ventes internationales ont été les marchés du Moyen-Orient et des pays de la CEI, qui ont généré 70 % des ventes de camions et d'autobus et autocars sur les marchés internationaux. Au total, plus de 11 000 unités ont été vendues à l'international sur les segments camions, autobus/autocars et des utilitaires.

Le MAN TGE s'est imposé comme une base fiable et polyvalente pour le transport sanitaire. MAN Truck & Bus a actuellement enregistré des commandes pour un total d'environ 1 800 unités à travers l'Europe, dont plus de 700 sont déjà en service. Les commandes proviennent de pays aussi divers que la Roumanie, l'Irlande, la Pologne ou l'Espagne. Grâce à une technologie robuste et moderne, à de nombreuses options d'équipement et à une étroite collaboration avec des carrossiers spécialisés, il a su convaincre les services de secours et de soins à l'échelle internationale. Grâce à la coopération avec des carrossiers locaux, les véhicules sur base MAN TGE peuvent être adaptés sur mesure aux exigences spécifiques des applications ambulancières.

Cela est particulièrement évident dans le partenariat fructueux avec Falck, l'un des plus grands prestataires de services d’intervention d'urgence en Europe, qui utilise le MAN TGE dans plusieurs pays, notamment au Danemark, en Allemagne, en Pologne, en Suède et en Espagne. Le fourgon de MAN s'est également imposé en Roumanie : le distributeur MAN MHS Truck & Bus, associé au carrossier Deltamed, a remporté un projet lancé par l'Inspection générale roumaine pour les situations d'urgence portant sur 480 ambulances sur une période de quatre ans. Depuis le début du contrat en novembre 2024, les cinq premiers véhicules ont déjà été livrés, et 121 autres suivront d'ici la fin 2025.

Aux Pays-Bas également, le MAN TGE fait depuis longtemps partie intégrante des services d'urgence. Il est utilisé avec succès par Ambulancezorg Zoetermeer (RAV Haaglanden), le service d'ambulance UMCG, Brabant Midden et la Croix-Rouge néerlandaise, entre autres. La flotte aux Pays-Bas compte actuellement environ 60 véhicules. En France également, près de 300 véhicules MAN sont déjà utilisés par les services de secours. Les deux plus gros clients sont Gruau Vendée et Les Dauphins. Gruau Vendée utilise des ambulances blanches sur base MAN TGE, ainsi que des camions de pompiers. Au Royaume-Uni, le National Health Service (NHS) fait confiance au TGE. L'accord-cadre porte sur 275 unités.

C'est son haut niveau de personnalisation qui rend le MAN TGE si spécial. Il permet d'adapter chaque ambulance précisément aux besoins des patients et des secouristes. Par exemple, des ventilateurs, des défibrillateurs, des brancards à roulettes avec supports, des potences à perfusion, des installations pour bouteilles d'oxygène, des matelas à dépression, ou encore des fauteuils médicaux pour examen cardiaque peuvent être facilement intégrés. De plus, le véhicule offre un confort de conduite comparable à celui d'une voiture particulière. C'est l'une des raisons pour lesquelles le constructeur italien d'ambulances Olmedo fait également confiance au MAN TGE. Environ 70 véhicules ont déjà été produits avec un disposant innovant à pression négative qui réduit le risque de contamination et garantit un environnement de travail sûr.

Les avantages du MAN TGE pour les véhicules d'urgence comprennent le poste de conduite numérique offrant un excellent confort d'utilisation, le système de rangement bien conçu et le système d'infodivertissement MAN Media Van. Une large gamme de systèmes d'assistance de série et en option augmente la sécurité active pendant la conduite et facilite le travail quotidien du conducteur. Le siège conducteur « Comfort Plus » peut également être commandé pour une conduite non fatigante. La suspension pneumatique réglable permet de varier la hauteur du plancher du compartiment de chargement, ce qui facilite l'accès au véhicule. La traction avant, arrière ou intégrale (4x4) assure une motricité en toutes conditions météorologiques. Enfin, l'unité de commande centrale du véhicule relie les composants de la carrosserie et la technologie du véhicule et fournit immédiatement les fonctions pertinentes pour l'utilisation.

_{Informations générales - La disponibilité peut varier selon les pays.}

_{Les véhicules et produits présentés sur ce site Web peuvent différer en termes de forme, de design, de couleur et d'équipement. Certaines images peuvent inclure des équipements spéciaux, des accessoires et des éléments décoratifs qui font l'objet d'un supplément. Les caractéristiques techniques et les équipements des véhicules décrits ne sont que des exemples et peuvent varier, notamment en fonction du pays. Les produits et services présentés peuvent ne pas être disponibles dans tous les pays. Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications à tout moment.}

• Première mondiale du MAN eTGL avec carrosserie frigorifique
• Lancement de l'offre B100 exclusive sur le moteur D30
• Première en France du camion à combustion à hydrogène MAN hTGX
• Nouveau partenariat entre MAN Truck & Bus France et le groupe EDF en vue d’une nouvelle offre courant 2026 : MAN Charging 360
• Parité des coûts d'exploitation entre les camions électriques MAN et leurs équivalents thermiques
• Nouveau partenariat entre MAN Truck & Bus France et Fraikin pour proposer des camions électriques en location

Pour cette édition 2025 du salon Solutrans, MAN prend une position forte : le transport routier de marchandises peut désormais se passer des énergies fossiles. En effet, le constructeur présente sa large gamme de camions électriques avec, notamment, en première mondiale, le MAN eTGL avec carrosserie frigorifique, ainsi que l’élargissement de son offre en biocarburants avec le lancement de son offre B100 exclusif sur ses véhicules équipés du moteur D30. Par ailleurs, le constructeur fait la démonstration de la parité des coûts d’exploitation entre un camion électrique MAN et son équivalent thermique, une avancée déterminante pour l’adoption massive de l’électromobilité. MAN Truck & Bus France lancera, courant 2026, l’offre « MAN Charging 360 » en partenariat avec EDF et ses filiales IZIVIA et Dreev. Au travers de cette offre, les entreprises françaises amorçant leur transition énergétique pourraient bénéficier d’un prix de revient du camion électrique MAN eTGX inférieur de 3 % par rapport à un camion équivalent roulant au B7 traditionnel. 

En parallèle, MAN continue à explorer toutes les technologies envisageables à ce jour et expose le MAN hTGX à moteur à combustion à hydrogène. Bien que ce modèle n’offre pas encore une compétitivité économique optimale, il reste cependant un complément intéressant de l’offre zéro émission du constructeur, susceptible de prendre de l’importance à l’avenir, selon l’évolution du coût de l’énergie.

Enfin, MAN annonce un nouveau partenariat avec Fraikin pour proposer des camions électriques en location et préserver ainsi la capacité d'endettement des transporteurs.

Dossier de presse sur la participation de MAN au salon Solutrans 2025

 Voici les liens vers les communiqués de presse : 

1. Compétitives, performantes et respectueuses de l’environnement : MAN présente à Solutrans ses gammes zéro-émission et bas-carbone
2. Première mondiale du MAN eTGL avec carrosserie frigorifique au salon Solutrans 2025

3. Décarboner sans s’endetter : MAN Truck & Bus France et Fraikin France nouent un partenariat pour proposer aux transporteurs des camions électriques en location

    

Cette édition 2025 de Solutrans à Lyon Eurexpo du 18 au 22 novembre sera l’occasion pour MAN de faire un focus sur les énergies bas-carbone, ses solutions performantes pour un transport routier de marchandises décarboné et compétitif, et son retour d’expérience sur l’exploitation de ses véhicules électriques en Europe.

Des gammes zéro émission performantes

Sur son stand de plus de 1 000 m², MAN démontrera l’ensemble de son savoir-faire en matière d’électromobilité. Ainsi, le constructeur présentera des tracteurs routiers et des porteurs MAN eTGX et ETGS destinés à de nombreuses applications de transport telles que la longue distance ou la construction. En effet, ils offrent plus d’un million de configurations possibles. 

Pour la distribution urbaine, MAN présentera en première mondiale, son MAN eTGL caisse frigorifique avec une charge utile allant jusqu’à 6,6 tonnes. Le nouveau MAN eTGL est basé sur le modèle éprouvé de 12 tonnes de la gamme thermique et utilise les mêmes composants techniques que les camions électriques MAN eTGS et eTGX. 

Sur la piste extérieure du salon Solutrans, les visiteurs pourront prendre en mains une version du MAN eTGL, déclinée en caisse sèche, afin de découvrir les qualités de ce véhicule dédié à la distribution urbaine, sans bruit et sans émissions de CO₂.

Autre première en France, le MAN hTGX sera au salon Solutrans. Ce camion à combustion à hydrogène, lauréat du Truck Innovation Award 2025, décerné par le jury de l’ITOY (International Truck Of the Year), vient agrandir la gamme de véhicules zéro émission du constructeur. Le MAN hTGX est en effet une solution complémentaire neutre en carbone pour les applications spéciales telles que le transport lourd ou dans les zones géographiques où l’infrastructure de recharge est difficile de mettre en place.

Les biocarburants comme solutions pour amorcer la transition énergétique

Si MAN est convaincu que l’avenir du transport est électrique, le constructeur considère que la transition énergétique passe par une pluralité de solutions. Ainsi, MAN présentera également ses offres biocarburants, avec une annonce importante prévue lors de sa conférence de presse qui se tiendra le mardi 18 novembre à 12h30 sur son stand (C011 – Hall 3).

Au total, 8 véhicules seront présents à Solutrans :

Camion

• MAN eTGL, caisse frigorifique Kress, équipé d’un hayon élévateur Bär Cargolift
• MAN eTGL, caisse sèche
• MAN eTGS, 26.449 6x2-4 BL CH EB équipé d’une benne Meiller Trigenius et grue Palfinger
• MAN eTGS 28.449 6x2-4 BL CH EB équipé d’un bras Dalby
• MAN eTGX 18.544 4x2 BL SA EB, tracteur routier
• MAN hTGX
• MAN TGX 4x2 MAN D30 PowerLion

VUL

• MAN TGE cabine approfondie MAN Individual Lion S

Faciliter le passage à l'électromobilité

Outre ses véhicules, MAN rappellera son expertise dans l’accompagnement de ses clients. Avec son service de conseil en électromobilité à 360 degrès MAN eMobility Consulting, le constructeur facilite le passage à l’electromobilité des transporteurs. MAN fera également le point sur ses solutions de financement spécialement adaptés à l’électromobilité avec MAN FinancialServices, ainsi que ses nombreux services numériques disponibles pour l’exploitation des camions électriques MAN. Il s’agit notamment du MAN eReadyCheck, qui permet aux clients de vérifier si leurs itinéraires peuvent être parcourus de manière purement électrique, ainsi que du service de charge MAN Charge&Go utilisable avec une carte de recharge gratuite, ne nécessitant pas d'abonnement, qui permet de planifier et de facturer de manière simple la recharge.

De nombreux échanges autour de l'avenir du TRM

Constructeur engagé dans la décarbonation et le futur du TRM, MAN présentera les résultats de ses recherches et de ses avancées sur le camion autonome, notamment avec ATLAS-L4. Un projet sur lequel MAN travaille avec onze partenaires depuis 2022 afin de développer un camion autonome destiné à être utilisé dans le transport autoroutier entre les plateformes logistiques.

Par ailleurs, le constructeur participera par la voix de son Directeur général Jean-Yves Kerbrat à une conférence, organisée par Solutrans, sur la thématique « Nouvelles énergies, nouveaux usages : les nouvelles offres ». Un échange qui permettra d’aborder les nouvelles énergies sous 3 angles : Technologique, utilisation et financier.

Durant tout le salon, le constructeur organise sur son stand des prises de parole d’experts, les « MAN Experts Talks » avec des thématiques telles que « Pourquoi décarboner ? », « L'eConsulting », « la gamme MAN eTruck et ses avantages »,  « quelles infrastructures de recharge ? », « RIO », « RETEX : autonomie et consommation », ou encore « les biocarburants ».

Lors de cette 131^ème édition, MAN Truck & Bus France exposera dans la zone extérieure, EXT57, trois véhicules emblématiques de la marque :

MAN TGL 12.250 4x2 BL CH

Ce véhicule de poste de commandement satellitaire dispose de nombreux points forts. Grâce à son moteur sans réduction de couple d’une puissance de 250 ch, d’un couple maxi de 1 050 Nm, et de sa boîte de vitesses PowerMatic, le MAN TGL est particulièrement agile. Il pourra apporter une assistance technique au commandement lors d’interventions particulièrement difficiles. Il est carrossé par BEHM et sera livré au SDIS de l'Aisne (02).

MAN TGM 15.290 4x2 BL CH

Ce MAN TGM est doté d’une échelle Riffaud pivotante à 4 mouvements combinés automatique POLARIS 2 et permet une hauteur de travail jusqu’à 32,5 m. Par ailleurs, sa plateforme supporte une charge de 430 kg. Ce véhicule est équipé d’un cabine CC, de la reconnaissance d’obstacles 3D P.M.D, d’un support brancard de 200 kg sur 2x2 points. Côté motorisation, ce MAN TGM dispose d’une puissance de 290 ch, d’un couple maxi de 1 250 Nm et d’une boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple MAN PowerMatic 08.13 OD. Il est équipé de rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et chauffants, d’un combiné d’instruments numérique Professional 12,3 pouces et d’un système multimédia MAN Médium 7 pouces. Il sera livré au SDIS 49, Centre d'incendie et de secours de Cholet.

MAN TGE 3.140 4x2F SB

Ce véhicule de secours et d'assistance aux victimes (VSAV) d’une puissance de 140 ch et de 340 Nm de couple maxi est équipé d’une boîte manuelle 6 rapports, de deux batteries dont une batterie AGM avec relais de coupure. Par ailleurs, il possède tous les éléments de conforts tels que la climatisation climatic, d’un volant multifonctions 3 branches, du pack MAN Média VAN 10.4, de phares antibrouillard avec feu de virage, ou encore d’une caméra de recul. Il est carrossé par Gruau.

Devenu Salon International des Acteurs et des Professionnels de la Sécurité et du Secours (SINAPSS) et réunissant professionnels, exposants et grand public, cet événement offre un panorama complet des dernières innovations en matière de secours, de gestion de crise et de protection des populations. Chaque année, au cœur d’une ville emblématique, le congrès permet de célébrer le courage et le dévouement des sapeurs-pompiers, de favoriser les échanges et de renforcer la cohésion des services. Cette année, l’évènement se déroule au Centre des expositions du Mans où les exposants pourront présenter sur 70 000 m² de surface intérieure et extérieure leurs nouveautés et innovations. Le circuit des 24 Heures du Mans se transformera, quant à lui, en village d’animations où se tiendront notamment des démonstrations et manœuvres des équipes spécialisées des sapeurs-pompiers.

La tribenne TRIGENIUS de Meiller et la combinaison semi-remorque avec caisse de BE-Combi viennent enrichir le catalogue des options proposées d'usine pour les utilitaires de MAN Truck & Bus. Cela signifie que 13 variantes de carrosseries différentes sont désormais disponibles en sortie d'usine. Les véhicules assemblés bénéficient des garanties MAN et peuvent être commandés directement auprès de MAN, via un interlocuteur unique.

Le BE-Combi est un concept innovant. Il associe un MAN TGE d'un PTAC de 3,5 tonnes à une remorque de 3,5 tonnes. Le carrossier BE-Combi transforme le TGE en tracteur avec un faux châssis, une sellette d'attelage, une unité d'alimentation en air comprimé et un système de freinage intelligent. L'ensemble est associé à la remorque mono-essieu 3500PLUS de BE-Combi, équipée d'une caisse légère du fabricant Junge, d'un hayon élévateur et d'un déflecteur de toit. L’ensemble affiche un PTRA de 7 tonnes.

Point fort de cette combinaison : les conducteurs n'ont besoin que d'un permis de conduire BE, et non d'un permis C. Le système offre une charge utile d'environ 2 650 kg et un volume de chargement allant jusqu'à 28 m³, ce qui permet de transporter dix palettes Europe. Il s'agit donc d'une alternative au camion de 7,5 tonnes. Les fonctions de sécurité telles que l'ABS et l'ESP sont transférées à la remorque.

La TRIGENIUS de Meiller présente également des caractéristiques innovantes. Il s'agit d'une tribenne robuste fabriquée en acier et d’un poids optimisé. Elle offre une charge utile élevée, notamment grâce à la technique de soudage au laser, qui permet d'assembler des aciers à haute résistance et de faibles épaisseurs. En combinaison avec un MAN TGE de 3,5 tonnes de PTAC, le client peut charger jusqu'à 951 kg. Pour un TGE de 5,5 tonnes, la charge peut atteindre 2 600 kg. 

Autre nouveauté sur le TRIGENIUS : des œillets d'arrimage d'une capacité d’une tonne intégrés dans les ridelles permettent le sanglage des charges dépassant de la paroi latérale, des œillets d'arrimage au plancher positionnés en périphérie facilitent l'accès depuis l’intérieur et l’extérieur de la benne et offrent une capacité de retenue de deux tonnes. Meiller a également revu les fermetures des ridelles, des rehausses et des garde-boues.

Carrossiers certifiés

Avec le nouveau programme « Certified Van Partner », MAN Truck & Bus établit un cadre qualité strict pour la coopération avec les carrossiers et les transformateurs. L'objectif est de garantir la variété de solutions individualisées sur base MAN TGE, avec des standards clairs, et de renforcer la coopération avec des partenaires carrossiers qualifiés.

La certification est effectuée par le « Bodybuilder Management Van » et repose sur un processus de test en plusieurs étapes. Sont notamment évalués la qualité du véhicule fini, la réussite d'un contrôle de conformité aux spécifications MAN, ainsi que l'exhaustivité et la mise à jour du profil de l'entreprise sur la plate-forme carrossiers MAN ABBI. Seuls ceux qui satisfont à tous les critères reçoivent le certificat, valable trois ans. Un suivi continu et des contrôles de qualité aléatoires garantissent la pérennité du programme.

Les partenaires certifiés bénéficient de liens plus étroits avec MAN : cela comprend des activités de vente et de marketing communes, des invitations à des réunions techniques et de produits, et l'accès à des informations techniques et à des possibilités de formation. Figurer dans la liste des carrossiers recommandés augmente également la visibilité dans le réseau MAN et auprès des clients finaux.

Pour MAN, ce programme assure une plus grande transparence dans le développement et l'extension de l'offre, réduit les cas de service après-vente et un renforce la marque grâce à des normes partenaires fiables. Parallèlement, la satisfaction des clients est accrue grâce à une qualité contrôlée et à des processus harmonisés. 

« En tant que constructeur de camions, nous avons établi une relation étroite avec les carrossiers depuis des décennies. Avec le programme Certified Van Partner, nous créons désormais une base fiable en termes de qualité, efficacité et de confiance - au bénéfice de nos clients et partenaires du secteur des utilitaires », déclare Roy Tietze, Responsable de la gestion des carrossiers VUL chez MAN Truck & Bus.

Pour prendre connaissance des différentes nouvelles configurations disponibles, veuillez télécharger le PDF « Caractéristiques techniques » placé sur la droite de la page.

*Le programme Certified Van Partner de MAN est actuellement disponible seulement en Allemagne. Une extension à d'autres pays est à l'étude.

MAN Truck & Bus souhaite étendre et internationaliser son activité VUL et commercialise désormais ses véhicules utilitaires aux Émirats arabes unis (EAU). Le lancement officiel du MAN TGE a eu lieu à Dubaï à la mi-avril, en collaboration avec l'importateur MAN Darwish bin Ahmed & Sons (DBA), qui importe des camions MAN aux EAU depuis 30 ans. Martin Imhoff, responsable du marketing et de la gestion des produits VUL chez MAN Truck & Bus, était présent sur place. Il explique : « J'ai pu sentir l'enthousiasme de tous les participants lors de l'événement de lancement pour notre utilitaire haut de gamme, moderne et doté d'un intérieur semblable à celui d'une voiture. C'est un grand plaisir de nous lancer dans une nouvelle région en dehors de l'Europe avec le TGE. »

MAN ambitionne de vendre plus de 30 000 TGE pour la première fois en 2025. L’un des facteurs clés pour atteindre cet objectif est l'engagement pris aux Émirats arabes unis. Les ventes des véhicules débuteront au troisième trimestre 2025, les premières livraisons étant prévues pour la fin de l'année 2025. Le MAN TGE sera proposé localement en fourgon combi et minibus/minicars, ainsi qu'en véhicule carrossé en ambulance en coopération avec des carrossiers locaux. En outre, les techniciens de service et les soins mobiles pour animaux de compagnie sont également des types de clientèle importants pour ce segment de véhicules au niveau local.

MAN avait déjà remporté un franc succès dans le pays voisin, le Qatar, en 2021, avec une commande de plus de 60 MAN TGE. Les TGE, qui ont été transformés en navettes VIP avec des équipements haut de gamme et personnalisés par MAN Individual, ont transporté les touristes vers les matchs durant la Coupe du monde masculine 2022 au Qatar. Aujourd'hui, les véhicules sont utilisés comme navettes dans divers hôtels et font leurs preuves dans des conditions de températures extrêmes.

Le lancement commercial du MAN TGE aux Émirats Arabes Unis est une première étape dans l'internationalisation de l'activité VUL hors Europe. D'autres marchés suivront prochainement.

Les passionnés de camping-cars seront également ravis par le confort du nouveau siège conducteur : un combiné d'instruments numérique, un écran tactile central MAN Media Van, un volant multifonctions et le démarrage sans clé font partie des nombreuses fonctionnalités désormais de série sur le MAN TGE. Le tableau de bord redessiné crée également plus d’espace dans la cabine : le frein de stationnement électrique, désormais de série, supprime le levier de frein à main situé à côté du siège conducteur, et le levier de la boîte automatique a été déplacé sur la colonne de direction.

Fin 2025, une grande nouveauté viendra enrichir la gamme MAN TGE pour camping-car : un empattement de 4 000 mm. Ce nouvel empattement, baptisé L 3.5, sera disponible exclusivement sur le châssis-plancher cabine simple et pourra être associé à un essieu standard ou large. Il se situe entre les empattements actuels L3 (3 640 mm) et L4 (4 490 mm). L'empattement L 3.5 sera proposé avec une boîte automatique 8 rapports ou une boîte manuelle 6 rapports, ainsi qu’une homologation renforcée (Heavy Duty). Deux niveaux de puissance sont disponibles : 103 kW (140 ch) ou 120 kW (163 ch). Le PTAC est fixé à 3,5 ou 3,88 tonnes. Le nouvel empattement est idéal pour les camping-cars profilés dans le segment des 7 mètres, car il offre des avantages en termes de charges sur essieux, d’agencement et de porte-à-faux.

« Avec le châssis-plancher cabine MAN TGE doté du nouvel empattement L 3.5, nous proposons une offre attractive aux constructeurs de camping-cars : un châssis premium, un service client issu du véhicule industriel et désormais l’empattement idéal pour les camping-cars profilés », explique Thomas Herzog, Head of International Key Account Management Van chez MAN Truck & Bus.

Le Stand à Düsseldorf 2025

Sur le stand MAN, Hall 16, emplacement B59 seront exposés un chassis MAN TGE préparé par MAN Individual, un Westfalia Sven Hedin Premium et un Megamobil MEGA LOUNGE 680 S OPEN, tous deux sur base MAN TGE. Les éléments spécifiques MAN Individual bénéficient de la garantie constructeur. Parmi les points forts, le véhicule dispose du pack MAN Individual Lion S, un kit moteur 202 ch, une protection anti-encastrement, une suspension pneumatique intégrale, un plancher multifonction avec rails type aviation, une banquette 3 places convertible en couchage et une alimentation externe 230 V incluant un convertisseur de tension 230 V.

Le Sven Hedin de Westfalia se distingue par les phares LED avec feux de jour LED, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) jusqu’à 160 km/h et un volant cuir chauffant multifonctions avec Tiptronic. 

Le MEGA LOUNGE 680 S OPEN de Megamobil est équipé de l’assistant de conduite Cruise Assist Plus, d’une caméra de recul avec lignes dynamiques et d’un assistant de stationnement. Les deux véhicules disposent d’une boîte automatique 8 rapports qui transmet la puissance du moteur 120 kW (163 ch) entre 1 500 et 2 000 tr/min. Le couple maximal est de 410 Nm.

L'attraction du stand MAN en 2025 sera également vélo électrique Haibike Adventr 6 équipé d'un moteur Bosch Performance Line PX. Les vélos électriques sont le complément idéal des camping-cars pour les déplacements de proximité, que ce soit pour faire les courses, partir en excursion ou faire du sport. Ensemble, ils incarnent l'aventure premium : un camping-car sur base MAN TGE et un vélo à assistance électrique équipé du système intelligent de Bosch.

MAN x ROCKET CAMPER : un hôtel éphémère sur les rives du Rhin

En collaboration avec le constructeur de camping-cars ROCKET CAMPER, MAN a lancé sa première campagne Pop-Up Hotel. Les passionnés de van life ont pu gagner via les réseaux sociaux une nuit insolite dans l’un des deux MAN TGE aménagés par Rocket Camper. Les deux camping-cars étaient installés directement sur les rives du Rhin, à proximité immédiate du parc des expositions de Düsseldorf. Les gagnants ont profité d'une visite du Caravan Salon.

Le MAN TGE de 140 ch bénéficie du volant multifonctions, du démarrage sans clé, du régulateur avec limiteur de vitesse prédictif, du Cruise assist, de l’assistant de freinage d’urgence autonome, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l’assistant actif de maintien sur la voie de circulation, de l’indicateur de la pression des pneus, de l'avertisseur de fatigue, et du MAN Media Van…

« J’ai choisi ce MAN TGE pour le confort qu’il offre au conducteur, mais également aux animaux transportés. Carrossé par Bénazeth, il offre une charge utile supérieure aux autres véhicules du même type », déclare Jean-Pierre Barrou, gérant de la société.

Collectant des animaux dans toute la France, notamment des veaux, des agneaux ou des vaches, la société Barrou possède aujourd’hui une dizaine de véhicules, allant du MAN TGE au porteur 26 t.

« Nous allons chercher des animaux partout en France et avons besoin de véhicules fiables pour les amener dans le Tarn où nous les élevons jusqu’à leur abattage », ajoute Jean-Pierre Barrou.

Après une première expérience en abattoir, Jean-Pierre Barrou s’est lancé en 1984 dans la viande et l’entreprise. S’il ne négociait qu’une dizaine de bêtes par semaine à ses débuts, il a pris du volume à partir des années 90 en exportant vers l’Italie et l’Espagne. En 2009, il s’est lancé dans la viande de découpe. Sur 1 200 m2, il prépare pour les professionnels des viandes prêtes à cuisiner. Aujourd’hui, ce sont plus de 30 veaux sous la mère, 50 gros bovins et 800 ovins par semaine.

BÉNAZETH

De la forge créée au début du XVIIe siècle par Antoine Bénazeth à Maleville en Aveyron, à la société d’aujourd’hui, le savoir-faire est le même. Elle est principalement axée sur la carrosserie industrielle et plus spécialement sur la fabrication de bétaillères pour environ 90 % de son activité. Uniquement des travaux sur mesure, de la conception à la réalisation avec un personnel qualifié en soudure, pour travailler le fer, l’aluminium, ou l’inox. Afin de garantir une bonne qualité, l’entreprise a reçu l’agrément "opérateur Utac" et obtenu le label "Fabriqué en Aveyron". De plus, Julien Bénazeth, dirigeant de la société, détient le diplôme national de meilleur apprenti de France (médaillé d’or en métallerie).

« Nous avons choisi le MAN TGE 4x4 car nous opérons parfois dans des zones difficiles d’accès notamment chez nos clients en Haute-Savoie. De plus, nous avons souvent besoin d’atteler une remorque. La puissance et la motricité du MAN TGE nous permet ainsi de répondre parfaitement à nos besoins », déclare Clément Petit, gérant de NSA Technologie.

Avec sa boîte de vitesses automatique à huit rapports, ses 180 ch et son couple de 410 Nm, le MAN TGE 4x4 offre une motorisation efficiente via la traction avant en fonctionnement normal sur route. La traction intégrale répartit le couple moteur de manière continue sur les deux essieux, et ce, en l’espace de 84 millisecondes. De plus, la traction avant mono-étagée dotée d’une boîte de transfert à trois arbres répartit la puissance entre les axes en fonction de la charge.

La traction intégrale du MAN TGE est parfaitement compatible avec l’ensemble des systèmes d’assistance à la conduite : de l’ESP au système de direction électrique asservi à la vitesse et doté d’un assistant de maintien sur la voie actif.

« MAN nous a livré un véhicule avec plaquage des parois, des portes et du plancher. Nous avons ensuite pu facilement aménager l’intérieur selon nos besoins avec notamment des étagères et des espaces de rangement », ajoute Clément Petit, particulièrement satisfait par le confort de conduite de son MAN TGE.

Le 4 avril 2025, MAN Truck & Bus France a présenté à la presse un panorama de ses gammes thermiques et électriques dédiées au BTP, qu’il s’agisse de camions ou d’utilitaires. Lors de cette présentation des véhicules en situation réelle dans la carrière Jean Lefèvre Méditerranée, à Châteauneuf-les-Martigues (Bouches-du-Rhône), le constructeur a réaffirmé par la preuve que le secteur de la construction fait partie intégrante de son ADN.

Cet événement MAN Truck & Bus France a été organisé en partenariat avec MAN FinancialServices, MAN Rental, Saipol – Oleo100, Michelin ainsi que les carrossiers suivants :

• Pour les bennes : CIF, JPM et Meiller
• Pour les bras : Dalby
• Pour le béton : Liebherr, Schwing-Stetter
• Pour les grues : Hiab, Morel

Un savoir-faire historique

Depuis le milieu des années 1960 jusqu'au début des années 1980, le réseau du constructeur français Saviem a distribué sous sa propre marque les camions de chantier « à museau » construits par MAN. En 1980, lors de la création de l'entreprise MAN Truck & Bus France et de son réseau, celui-ci a pu s'appuyer sur la réputation de robustesse déjà acquise par les camions de la marque sur les chantiers français.

En France, c’est sur les chantiers que MAN a bâti sa réputation. Le constructeur s’est montré pionnier en étant, et de loin, le premier à adopter, dès 2005, la transmission hydraulique temporaire baptisée MAN HydroDrive. Les véhicules MAN sont par ailleurs reconnus car ils réduisent leur rayon de giration en environnement chantier grâce à un frein de direction spécialement adapté.

Le BTP, un secteur clé pour la France et pour MAN

Un savoir-faire pour le moins important, puisque le secteur de la construction en France représente 5 % du produit intérieur brut (PIB) et 6 % de la valeur ajoutée (VA)¹, et recouvre majoritairement le bâtiment (par exemple les logements résidentiels, bureaux, usines, etc & travaux d’entretien-amélioration) et dans une moindre mesure les travaux publics (par ex. routes, ponts, tunnels).

Malgré le ralentissement du secteur sur le 2^nd semestre 2024, le secteur de la construction est un segment important pour les constructeurs de véhicules industriels : il représente 1/5e des immatriculations de camions neufs en France en 2024.

Le segment de la construction a toujours été pour MAN au cœur de son savoir-faire et représente en 2024 un quart de ses immatriculations de camions neufs. Sa part de marché (PDM) camions neufs en 2024 s’élève à 11,6 % plaçant la marque au lion en 4^e position sur le marché national.

Répartition marché camions neufs porteurs pour le BTP : 9 470 immatriculations en 2024

À noter que les immatriculations de camions neufs dédiés au secteur du BTP sont plus élevés, néanmoins il est impossible d'identifier les tracteurs dédiés à cette activité dans les répartitions des immatriculations. En ce qui concerne les véhicules utilitaires, il n’est pas possible de dimensionner précisément le nombre de véhicules affectés au BTP à l’aide des immatriculations. En effet, environ ¾ des immatriculations de véhicules utilitaires avec un tonnage égal ou supérieur à 3,5 tonnes sont des fourgons et il est impossible de distinguer les différents types d’usage. Les carrosseries majoritaires sont les bennes avec environ 15% des immatriculations, ensuite, loin derrière, les carrosseries plateaux (entre 1 et 2%) et quelques unités de bras.

L’offre MAN

Le secteur de la construction évolue et MAN accompagne ses acteurs pour les aider à répondre aux défis techniques et environnementaux qui ne manqueront pas de transformer les usages dans un futur proche. C’est pourquoi MAN a développé une gamme complète de véhicules thermiques et électriques qui répond à la grande majorité des besoins du secteur.

MAN dispose d’une très longue expérience dans la fabrication de véhicules fiables et durables, notamment pour le secteur de la construction. Des liens étroits ont été tissés avec les carrossiers afin de trouver les solutions qui répondent aux exigences des clients, en proposant par exemple des châssis facilement carrossables avec des longerons dégagés, que ce soit en gamme thermique ou électrique. A noter que rien que sur la gamme des camions électriques, plus d’un million de variantes sont configurables.

La construction étant un domaine particulier qui requiert une compréhension très fine des problématiques de transport, MAN a développé une approche par grande typologie de métiers (bras, bennes, plateaux, travaux et autres, béton, grues). A noter pour les utilitaires qu'il n’y a pas de béton en raison du tonnage. Cette stratégie permet à MAN de proposer des véhicules parfaitement configurés en termes de caractéristiques techniques (puissances moteur, châssis, nombres d’essieux, chaîne cinématique) et d’options pour affronter les défis que peuvent représenter la logistique de construction. Par exemple pour les camions-bennes, MAN propose le frein finisseur*, une préparation ridelles d’usine avec pictogramme (prochainement disponible), ou encore un frein de direction* pour un diamètre de braquage réduit sur terrain « mou ». Sont notamment disponibles pour les camions bras MAN : pare-cyclistes d’usine, interface pour l’échange de données avec la carrosserie, réglages du châssis et des amortisseurs en fonction de l’application, prises de force moteur et boîte de vitesses (PTO moteur et emPTO pour la gamme MAN eTruck). En ce qui concerne les malaxeurs, MAN a développé un châssis pour ses camions thermiques uniquement pour cette activité. L'épaisseur du longeron a été dimensionnée (7 mm contre 8 mm pour un 8X4 benne) pour optimiser le rapport poids / résistance du châssis. Les malaxeurs MAN peuvent être équipés de bouteilles d’air et de jantes aluminium. Grâce à son poids réduit, le châssis, une fois équipé d’un malaxeur, permet de garantir le chargement de 8 m³ de béton (sur la base d’un béton à 2,35 T/m³) faisant de MAN le meilleur compromis sur le marché.

Favoriser la transition énergétique

Si MAN accompagne les acteurs du secteur au quotidien dans leurs réalisations, le constructeur souhaite également les aider à opérer leur transition énergétique. Lors de l’évènement MAN Lion’s OFF-ROAD Experience 2025, MAN a souligné l’importance de décarboner les activités de transport notamment en électrifiant les flottes des entreprises.

« MAN a développé les solutions techniques permettant aux entreprises, tous secteurs confondus, de mettre en place leur stratégie de décarbonation.  Nos clients et partenaires sont pleinement engagés dans cette démarche environnementale et nous font confiance, à l’image du groupe Jacky Perrenot, un des transporteurs majeurs de la distribution en France, qui vient de recevoir le premier MAN eTGX livré en France. Aujourd’hui, notre gamme de camions électriques couvrent environ 40 % des usages. Quand il n’est pas possible d’électrifier, les biocarburants permettent eux aussi d’avoir un impact positif sur le bilan carbone», a indiqué Jean-Yves Kerbrat, Directeur général MAN Truck & Bus France. Les motorisations B100 exclusives, proposées par MAN en France, donnent droit à la vignette Crit’Air 1 et au suramortissement.

Rendre compétitif le TCO des camions électriques

Outre une gamme de camions particulièrement large, un système de batteries modulaires qui permet de configurer le camion au plus proche des besoins et une technologie particulièremement mature, MAN pense qu’il faut accompagner les clients dans leur transition énergétique au-delà du véhicule. MAN est convaincu que l’électrification des flottes nécessite un accompagnement à 360° par le constructeur.

Ainsi, pour aider au financement de l’électromobilité, MAN a signé avec EDF en février une convention de partenariat dans le cadre des Certificats d’Économie d’Énergie (CEE) destinée à simplifier leur accès aux entreprises investissant dans des véhicules lourds électriques. En combinant les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE) et le suramortissement révisé dans le cadre du PLF 2025, l’investissement dans un camion électrique peut être réduit de près d’un tiers. Pour en savoir plus: veuillez cliquer ici.

 Par ailleurs, MAN Truck & Bus France est aussi partenaire de deux filiales d’EDF :

-       Izivia, entreprise spécialisée dans les infrastructures de recharge 

-       Dreev pour le smart charging (acheter l’énergie aux meilleures conditions tarifaires).

Dossier de presse sur l’évènement OFF-Road Experience 2025

Voici les liens vers les communiqués : 

1. MAN Lion’s OFF-ROAD Experience 2025 : le secteur de la construction au cœur de l’ADN de MAN
2. MAN Lion's OFF-ROAD Experience 2025 : les camions et utilitaires MAN pour la construction en présentation dynamique
3. Camions électriques MAN : des véhicules taillés pour le secteur de la construction

^{1Flash conjoncture France - Tour d’horizon des prévisions d’activité dans la construction | Direction générale du Trésor}

*Non disponible sur la gamme MAN eTruck

• Pour les camions :
  • Le MAN TGS : puissance motrice et freinage fiable, même sur le terrain exigeant d’un chantier.
  • Première présentation en France d’un tracteur et d’un porteur MAN eTGS, en configuration BTP.
  • De nombreuses options dédiées à la construction, dont de vrais avantages par rapport à la concurrence comme le MAN HydroDrive pour les terrains difficiles ou le frein de direction.

• La gamme d’utilitaires MAN TGE offre une multitude de solutions de carrosserie (plateau, benne, etc) et 4 configurations de base (fourgon cabine classique, fourgon cabine approfondie, châssis cabine simple, châssis cabine double).
• Le confort du conducteur au cœur des préoccupations de MAN que ce soit en camions ou en utilitaires.
• Une opération en partenariat avec MAN FinancialServices France, MAN Rental France, Saipol – Oleo100, Michelin, ainsi que les carrossiers CIF, Dalby, Hiab, JPM, Liebherr, Meiller, Morel et Schwing Stetter.

MAN organise sur trois semaines en avril la MAN Lion’s Off-Road Experience 2025, dédiée à la presse et à ses clients européens. Au total, ce sont près de 600 personnes qui y participeront avec une majorité de Français mais aussi des Espagnols, des Italiens et des Polonais.

Avec cet événement, MAN souhaite montrer tout son savoir-faire en matière de véhicules destinés au secteur de la construction. Durant cette présentation dynamique des véhicules dans la carrière Jean Lefèvre Méditerranée, à Châteauneuf-les-Martigues (Bouches-du-Rhône), les journalistes et clients peuvent expérimenter la conduite de ces derniers sur :

• Deux parcours type « off-road » pour tester les capacités de franchissement et les croisements de ponts.
• Un circuit type « approche chantier » vallonné mais moins accidenté que les deux parcours précédents.
• Et en bonus, une piste pour découvrir en tant que passager avec un pilote le comportement d’un camion MAN préparé par le team RIC Rallye pour le Rallye Dakar.

Parmi les véhicules phares de la marque, se trouvent deux camions électriques MAN eTGS en première présentation en France (un tracteur attelé à une remorque benne et un porteur équipé d’un bras Meiller), différentes configurations du MAN TGS à moteur thermique (bi-bennes, bennes rondes, bennes grues, malaxeurs, tracteurs MAN HydroDrive), des utilitaires MAN TGE en carrosserie benne et tribenne et en fourgon 4x4.

Le secteur du BTP est de plus en plus sensible au respect de l’environnement et à la décarbonation. Outre des initiatives et les politiques RSE des entreprises, cela est aussi poussé par l’essor des Zones à Faibles Émissions (ZFE) en France, limitant l’accès à certaines zones urbaines aux véhicules les plus vertueux.

En 2025, la France a considérablement étendu ses ZFE, établissant plus de 40 ZFE à travers diverses villes et zones métropolitaines. Cette initiative vise à réduire la pollution de l'air, améliorer la santé publique et encourager l'utilisation de véhicules plus propres.

Pour circuler dans ces zones, les véhicules doivent afficher une vignette Crit'Air, qui les classe en fonction de leurs émissions. Les restrictions varient selon la zone et la classification du véhicule. Outre les camions électriques, ceux roulant exclusivement au biocarburant, par exemple comme les camions MAN roulant au B100 exclusif, peuvent obtenir une vignette Crit'Air 1 tout en bénéficiant de l’avantage fiscal de suramortissement.

Actuellement, la gamme électrique MAN couvre environ 40% des usages. Pour plus d’infos sur la gamme électrique : veuillez cliquer ici. Pour les usages encore non électrifiables, MAN propose également des motorisations compatibles B100 et B100 exclusifs pour les camions. Par ailleurs, l’ensemble de sa gamme camions et utilitaires est compatible HVO.

Cet événement est organisé par MAN Truck & Bus France en partenariat avec MAN FinancialServices France, MAN Rental France, Saipol – Oleo100, Michelin ainsi que les carrossiers suivants :

• Pour les bennes : CIF, JPM et Meiller
• Pour les bras : Dalby
• Pour le béton : Liebherr, Schwing-Stetter
• Pour les grues : Hiab, Morel

Lors de cet événement, MAN a donc mis le focus sur ces quatre grandes typologies de véhicules, mais le constructeur est aussi présent sur le segment des plateaux et des travaux & autres qui correspond notamment aux nacelles. A noter qu’il n’y a pas d’utilitaires sur le béton en raison du tonnage.

Outre ces huit carrossiers partenaires, MAN Truck & Bus France travaille avec quelque 250 carrossiers en France, dont les vingt majeurs du segment de la construction. MAN propose ainsi le bon véhicule, adapté aux exigences du secteur. La plate-forme MAN ABBI offre notamment aux carrossiers toutes les informations techniques, les dessins et les spécifications de fabrication nécessaires pour équiper les véhicules MAN électriques ou thermiques.

Camions : des équipements et des options totalement pensés pour le chantier

MAN a développé un vrai savoir-faire sur le segment du BTP. Son offre comprend des innovations technologiques, des équipements et des options pensés pour le secteur de la construction. Autant d’éléments qui font de MAN le partenaire des acteurs de la filière.

MAN HydroDrive

Parmi, les grandes innovations proposées par le constructeur figurent la technologie MAN HydroDrive disponible sur les MAN TGX et TGS (non disponible sur gamme eTruck). Cette technologie mise au point par Poclain Hydraulics AddiDrive est disponible depuis 2005 et améliore les capacités de franchissement, même sur terrains difficiles et en conditions hivernales, grâce à une meilleure traction et stabilité directionnelle. Ce système d’entraînement hydrostatique activable de l’essieu AV est destiné aux véhicules exploités principalement sur la route avec des besoins temporaires de traction, par exemple sur des chaussées non stabilisées, sur sol glissant ou sur des profils de trajet à topographie montagneuse. Le couple d’entraînement supplémentaire fournit par le dispositif MAN HydroDrive peut atteindre 14 500 Nm par essieu et est activable, en marche avant et marche arrière, pendant la conduite et en charge. Dès que la vitesse du véhicule dépasse 28 km/h, le système se coupe automatique. En revanche, dès que la vitesse est inférieure à 22 km/h, le système est automatiquement réactivé. Pour les utilisateurs, cette force de traction supplémentaire accroit la sécurité et élargit les possibilités d’exploitation. Par rapport à une traction mécanique intégrale, le système MAN HydroDrive permet d'obtenir une augmentation de la charge utile entre 400 et 750 kg.

Programme de conduite OFF-Road

Grâce au programme de conduite OFFROAD adapté à une utilisation pour le BTP, la boite de vitesses mécanique automatisée MAN TipMatic assure des régimes de rapport plus élevés et des interruptions minimales de la puissance de traction sur les terrains de chantier escarpés.

Mode dégagement

La fonction de dégagement par balancement facilite le démarrage si le camion s’est par exemple enlisé dans la neige ou sur un terrain meuble. Dès que le mode dégagement est activé, le chauffeur commande intuitivement l’ouverture et la fermeture de l’embrayage au moyen de la pédale d’accélérateur. Si le chauffeur lève le pied de l’accélérateur, l’embrayage s’ouvre très rapidement. L’embrayage se ferme en appuyant de nouveau sur la pédale. De cette façon, le chauffeur peut laisser le véhicule osciller d’avant en arrière jusqu’à ce que l’élan soit suffisant pour que le véhicule se libère et redémarre sans problème. En outre, le MAN TipMatic sélectionne automatiquement le rapport approprié afin de réduire le couple sur les pignons d’entraînement et d’éviter, par conséquent, le patinage des roues. La fonction de dégagement de la boîte de vitesses est automatiquement désactivée lorsque la vitesse au pas est dépassée.

Frein de direction

Ce système permet d’améliorer la maniabilité et la sécurité à basse vitesse grâce à une gestion de freinage intelligente sur des terrains complexes. Lorsque le frein de direction est activé, les roues AR intérieures au virage sont freinées de manière dosée à partir d’un braquage des roues défini, en fonction de l’angle de braquage et de la vitesse du véhicule. Ceci réduit ainsi considérablement le rayon de virage parcouru sur sol mou. Il est même souvent possible de passer les virages les plus exigus dès le premier passage. Le frein de direction doit être activé manuellement par le chauffeur. Il est actif jusqu’à une vitesse de 30 km/h (uniquement en marche AV). Ce dispositif procure à l’utilisateur une plus grande maniabilité et manœuvrabilité.

Fonction de frein finisseur

Le frein de finisseur maintient automatiquement une pression de freinage prédéfinie lors du démarrage et de la poussée au niveau du finisseur. La pression de freinage peut être modifiée par le chauffeur via le volant multifonctions ou le commodo et ainsi être adaptée de manière optimale à différentes conditions.

Ralentisseur MAN PriTarder

Pour assurer des freinages fiables et puissants sur les chantiers, divers composants sont à l’œuvre : le frein continu MAN PriTarder assiste le frein moteur, en assurant une grande puissance de freinage, même à des vitesses intermédiaires ou basses.

Frein moteur TurboEVBec

Dès les régimes intermédiaires, le frein moteur TurboEVBec avec le MAN PriTarder développe une puissance de freinage élevée et permet ainsi des trajets en pente sûrs et sans usure excessive.

Frein de côte

Il agit sur les roues au moyen d’air comprimé, permet au conducteur de démarrer facilement dans les montées abruptes sans reculer ni déraper.

ABS Offroad

Sur sol meuble ou sur une chaussée glissante, l’ABS à logique tout-terrain activable améliore l’effet de freinage. L’ESP chargé de surveiller en continu la stabilité du véhicule est également intégré aux véhicules de chantier à traction intégrale.

Le frein d'immobilisation

Ce frein d’immobilisation supplémentaire sur les essieux AV permet d’augmenter la sécurité sur sol instable.

Parmi les autres options qui facilitent le quotidien des conducteurs, MAN propose notamment :

Emmarchement de chantier, avec poignées sur le pavillon de la cabine, côté chauffeur

L'emmarchement de chantier se compose d’une surface antidérapante et solide, qui est montée côté chauffeur sur l’aile de l’essieu AV et d’une poignée de maintien (sous forme de barre de maintien horizontale continue) sur le pavillon de cabine. Grâce au giron, le chauffeur peut adopter rapidement une position sûre directement depuis la cabine, à partir de laquelle il peut contrôler le chargement et le déchargement dans son véhicule.

Emmarchement antidérapant

L’emmarchement est commodément placé au milieu de la découpe de porte. Les marches sont dotées d’une structure de grille et d’une surface antidérapante et sont adaptées à une utilisation tout-terrain. Avec sa suspension élastique, la marche la plus basse dispose d’une fonction pendulaire qui permet d’éviter les dommages.

MAN Easy Control

Les touches de porte MAN EasyControl évitent les montées et descentes chronophages et fatigantes. La porte du conducteur comprend 4 commandes aisément accessibles depuis l'extérieur. Selon la version, ces boutons commandent diverses fonctions telles que le démarrage et l’arrêt du moteur, les projecteurs de travail, les feux de détresse et la prise de mouvement, ou sont programmables de façon individualisée pour certaines de ces fonctions.

MAN SmartSelect

La commande d’infodivertissement, MAN SmartSelect, sous forme d’un ensemble bouton-poussoir rotatif avec pavé tactile, permet une commande précise et fiable grâce au repose-poignet, même lors des trajets sur terrains accidentés.

Réglage personnalisé du volant

Le volant offre une plus grande plage de réglage permettant de le positionner individuellement de façon ergonomique. En stationnement, il est de plus possible de faire basculer le volant vers l’avant en position horizontale afin de faciliter la descente et la montée.

MAN propose également de nombreux autres systèmes d’aide à la conduite pour une route plus sûre. Depuis 2024, MAN équipe en série ses camions du système de détection des piétons et des cyclistes, la troisième génération du système de freinage d'urgence MAN (EBA) et l’assistant dans les virages pour protéger les usagers de la route les plus vulnérables. Par ailleurs, d’autres équipements, spécialement conçus pour le secteur de la construction sont disponibles en option. À l’image des packs Chantier et Chantier Plus, comprenant diverses options utiles telles que le dessiccateur d’air, le protège-radiateur, ou encore le ventilateur de refroidissement pour réduire les turbulences de poussière.

Le MAN TGE, un expert du BTP

Que ce soit pour le transport de matériaux ou pour l’utilisation sur chantier, grâce à sa compétence sectorielle et à ses multiples coopérations avec des carrossiers, MAN a développé une large gamme d’utilitaires pour le BTP. Carrosserie avec plateau, benne, benne grue, ou benne basculante, l'utilitaire MAN TGE, avec ses différentes formes et variantes, offre une multitude de solutions. Le MAN TGE s’adapte à tous les besoins : avec transmission intégrale, dans différentes variantes de longueur, en cabine simple ou double, pour le transport de matériaux de construction, d’outils et d’appareils, les possibilités d’équipement sont infinies.

En 2024, MAN a présenté une évolution importante du MAN TGE avec le MAN TGE Next Level. C’est une évolution majeure depuis son lancement en 2017. La nouvelle version de l'utilitaire MAN TGE Next Level est dotée d'une large gamme de nouveaux systèmes de sécurité et d'assistance. Parmi celles-ci, le système Cruise Assist Plus avec l’assistant en cas d’urgence. L'assistant en cas d'urgence surveille en permanence l'activité du conducteur. Si aucune activité n’est détectée, le système peut immobiliser le véhicule et le sécuriser (activation des feux de détresse, déclenchement d’un appel d’urgence, déverrouillage des portes).

De plus, le MAN TGE Next Level reçoit de nombreux nouveaux équipements de confort : un nouveau tableau de bord avec instrumentation numérique ainsi qu'un grand écran tactile MAN Media Van pour contrôler les fonctions du véhicule et le système d'infodivertissement. L’électronique du véhicule largement remaniée, en combinaison avec le nouveau poste de conduite ainsi que les nouveaux et améliorés systèmes d'assistance, élèvent le MAN TGE à un nouveau niveau.

Dans l’optique d’accompagner toujours mieux les acteurs de la construction, MAN propose plusieurs packs d’équipements pour le MAN TGE : le pack BTP benne (bornier électrique et KFG 1 avec programmation ABH, kit de stabilisation, d’amortissement et de suspension, prédisposition tribenne…) et le pack BTP plateau (plancher plateau, ridelles en aluminium, œillets d’arrimage, prédisposition pour dispositif d’attelage…).

Pour ceux qui veulent personnaliser encore plus leurs véhicules, de nombreux équipements spéciaux sont aussi disponibles en option : pare-buffle, protections latérales, élargisseur d’ailes, rampe LED de toit, coffre de toit, manilles de remorquages, snorkel et roues off road de 18 pouces, kit performance ABT de 202 ch, …

Le MAN TGE Next Level est disponible en fourgon avec cabine classique ou approfondie et en châssis cabine simple ou double.

La version fourgon permet d’entreposer jusqu’à 18,4 m³ de matériel en toute sécurité dans l’espace de chargement. Le MAN TGE dispose de rails et des œillets d’arrimage, d’un seuil de chargement bas et porte coulissante extra-large pour un chargement et un déchargement facile.

La version tout terrain est disponible en sortie d’usine aussi bien sur les fourgons que sur les châssis. Elle offre une traction intégrale permettant de répartir le couple moteur de manière continue sur les deux essieux en l’espace de 84 millisecondes. Cette activation ultra-rapide apporte plus de sécurité, d’agilité et d’efficience, et ce, quel que soit le terrain et par n’importe quel temps. Sur demande, il est possible d’intégrer un blocage de différentiel à commutation électronique pour bénéficier d’une traction encore plus importante.

À noter que pour les véhicules dont le PTAC est entre 5 et 5,5 t, MAN propose un système de traction intégrale permanente conçu par le spécialiste autrichien Oberaigner. La solution idéale pour les véhicules destinés au BTP, ayant un besoin élevé en charge utile.

Deux modèles pour usage extrême

En plus de sa vaste gamme de véhicules pour le chantier, MAN a présenté en bonus deux véhicules préparés pour la compétition :

MAN TGE 3.180 4x4, Rallye Aïcha des Gazelles

Grâce à ses aménagements spéciaux tournés vers la compétition et ses organes de protection mécaniques telles que les protections de réservoir, de moteur et ponts, et les protections latérales, ses arceaux de sécurité ou encore ses ceintures de sécurités quatre points, ce MAN TGE 3.180 4x4 est le compagnon de route parfait pour mener de grandes aventures lors du Rallye Aïcha des Gazelles. Il a déjà effectué la course en 2021 et 2023 avec un équipage composé à chaque fois de deux employées MAN pour promouvoir la femme dans le secteur. Doté d’un moteur de 177 ch et d’une boîte manuelle 6 vitesses, ce MAN TGE 4x4 peut se sortir de situations peu habituelles pour un véhicule utilitaire. Enfin, pour s’adapter au mieux aux terrains accidentés, il est équipé d’une rehausse Kit Desert (+30 mm) et de roues 245/65R17 BF Goodrich All Terrain.

MAN TG, robustesse pour des étapes difficiles du Rallye Dakar

Par ailleurs, est présent un camion MAN, préparé par le team RIC Rallye. Il a participé à six épreuves du Rallye Dakar depuis 2014. Engagé en tant que camion d’assistance rapide, le MAN TG 4X4 de 750 ch homologué FIA a parcouru des milliers de kilomètres lors d’étapes éprouvantes avec à son bord un équipage de trois personnes comprenant le pilote, le co-pilote et un mécanicien. Équipés d'un dispositif de gonflage / dégonflage des pneumatiques géré depuis l'habitable, de jantes « beadlock », ou encore de deux combinés ressort / amortisseur par roue, le MAN TG a su révéler tout son potentiel lors de cette course iconique des sports mécaniques. 

Les partenaires de l’événement internes au groupe TRATON : MAN Rental France et MAN FinancialServices France

Créé en 2014, MAN Rental est spécialisé dans la location multiservices de véhicules industriels de courte et longue durée. L’offre est développée en étroite collaboration avec MAN Truck & Bus. Tout comme MAN Truck & Bus, MAN Rental est une marque du groupe TRATON. Cela permet des synergies au sein du groupe et d’offrir des offres innovantes répondant aux besoins du marché.

En France, MAN Rental propose une solution de location sur mesure de véhicules industriels de 3 à 40 tonnes (utilitaires, poids lourds, autobus/ autocars), permettant au client de se concentrer sur son activité. En louant le véhicule industriel pour son activité, le client se décharge des tâches chronophages liées à la gestion du parc, aux inspections légales, à la maintenance et à la réparation ainsi qu’à la gestion des pneumatiques.

Point particulièrement important pour le BTP, MAN Rental configure le véhicule selon les besoins du client et peut donc proposer des véhicules spécifiques aux métiers de la construction. La durée de location va de la journée à plusieurs années. Le client bénéficie de l’expertise MAN qui s’étend de la définition du produit à la gestion de parc en passant par les entretiens et réparations exclusivement réalisés dans le réseau MAN. Par ailleurs, MAN Rental dispose d’un parc récent en très bon état.

Quant à MAN FinancialServices, aussi une marque du groupe TRATON, elle s’éloigne des produits bancaires commerciaux unidimensionnels en faveur de solutions sur mesure et vous offre des options de financement plus flexibles et évolutives, comprenant la nature hautement spécialisée du transport routier,

MAN FinancialServices met un accent accru sur le financement vert, et donc sur les véhicules électriques et à faibles émissions ; la flexibilité du leasing, qui permet de s’adapter rapidement aux nouvelles réglementations et, surtout, aux souhaits et besoins du client; les options flexibles pour les entreprises de toutes tailles.

MAN FinancialServices a pour objectif d’apporter une solution de financement personnalisée. Elle propose le crédit classique, le crédit-bail et la location financière longue durée. L’offre comprend également des assurances et services complémentaires comme l’assurance perte financière ou l’assurance décès, PTIA (Perte Totale et Irréversible d’Autonomie) & incapacité.

L’essieu avant renforcé permet au MAN TGE de transporter jusqu’à 1 tonne de chargement dans le compartiment de charge du fourgon. Sa porte latérale extra-large avec une ouverture de 1 311 mm permet un accès facile à l’intérieur, tout comme le seuil de chargement bas d’une hauteur de 570 mm à l’arrière. De plus, les larges portes à vantaux offrent un accès sûr et confortable à l’espace de chargement, lui-même éclairé par des LED et renforcé par le marchepied arrière sur toute la longueur.

« Nous avons choisi ce MAN TGE pour son excellent équipement et son confort de conduite, car nous effectuons plus de 100 000 kilomètres par an, dans toute la France. De plus le service après-vente de MAN nous donne entière satisfaction », déclare Yann Tisserant, gérant de Montage Pose Installation.

Le MAN TGE bénéficie bien entendu des derniers équipements de la série, conformément à la norme GSR 2 : volant multifonctions, système d’info divertissement MAN, combiné d’instruments numérique, frein de stationnement électronique, keyless Go… ainsi que des systèmes de sécurité active et passive comme par exemple le système de freinage d’urgence ou l’assistant de maintien dans la voie.

« Depuis 23 ans nous sommes spécialisés dans l’aménagement de tout type de magasins en France. Depuis fin décembre, date de l’acquisition de ce MAN TGE, nous avons parcouru plus de 4 000 kilomètres et apprécions son confort et sa facilité d’utilisation », conclut Yann Tisserant.

« Nous avons choisi ces MAN TGE pour leur fiabilité et leur robustesse par rapport à d’autres véhicules de la même catégorie. Par ailleurs, le contrat de service et les services en atelier nous donnent entière satisfaction, tout comme nos relations avec l’équipe commerciale », déclare Anthony Martel, gérant de l’entreprise.

Pour répondre parfaitement à leurs besoins spécifiques, Bourg Menuiserie a spécialement fait aménager leurs MAN TGE par ID Aménagements Utilitaires Ekypeo. Galerie sur le côté pour le transport de pièce longues et fragiles, aménagement intérieur principalement en aluminium, casiers et tiroirs pour le rangement des outils et de tout le matériel nécessaire aux diverses activités de Bourg Menuiserie. Un aménagement spécifique permet également le transport, en toute sécurité, de charges à l’intérieur du fourgon grâce à un serre charge spécialement aménagé.

Créée en 2005, l'entreprise Bourg menuiserie compte aujourd’hui 21 collaborateurs qui se consacrent à la pose, la réparation et le dépannage de toutes les menuiseries : menuiseries extérieures avec portes d’entrée, fenêtres et portes-fenêtres, volets, portes de garage ; aménagements extérieurs avec pergolas et stores, portails et clôtures, vérandas ; menuiseries intérieures avec portes intérieures et verrières, escaliers et garde-corps, placards et dressing, parquets et sols ; sans oublier la maison connectée avec la domotique et l’aménagement de systèmes de sécurité.

« Nous sommes clients MAN depuis de nombreuses années. MAN a toujours été attentif à nos différents besoins et su nous conseiller tant en termes de poids lourds que de véhicules utilitaires. Leur réactivité et le service de proximité qu’offre le groupe Régis Malclès nous ont confortés dans notre choix pour cette nouvelle livraison », déclarent Marie-Laure Culot, Responsable parc automobile, et Michel Fournier, Directeur matériel adjoint.

Plus qu’un simple utilitaire, le MAN TGE se positionne comme un choix incontournable pour de multiples usages. Depuis son lancement en 2017, le MAN TGE a simplifié la vie professionnelle de nombreux clients, que ce soit dans le transport de marchandises, de personnes ou encore sur les chantiers de construction. Qu’il se décline en fourgon avec plusieurs empattements, en châssis cabine prêt à être carrossé de différentes manières, le MAN TGE répond à tous les besoins.

NGE

4e groupe français de BTP, NGE – Nouvelles Générations d’Entrepreneurs – développe depuis plus de 20 ans une offre multi-métiers dans les domaines des mobilités, des énergies, des télécoms et des espaces paysagers et urbains. Avec ses expertises en financement, conception, construction et maintenance, le Groupe est devenu un acteur de référence pour la réalisation d’infrastructures et d’ouvrages adaptés aux enjeux économiques et écologiques des territoires. Sa dynamique entrepreneuriale est portée par un actionnariat salarié solide (les fondateurs, l’encadrement et les collaborateurs détiennent 72% du capital du Groupe) conforté par le fonds d’investissement français Montefiore (28% du capital).

Groupe Régis Malclès

Créé en 1992 par Régis Malclès, le Groupe Régis Malclès a plus de 30 ans d’expérience dans le véhicule industriel. GRM s’est développé durant ces années avec la création de 5 concessions et de 3 filiales.

Le Groupe est implanté dans trois départements avec cinq concessions poids lourds et utilitaires basés à Cavaillon, Entraigues-sur-la-Sorgue, Nîmes, Alès et Montélimar. Une nouvelle concession est en cours de construction à Valence pour être encore plus proche de ses clients.

Le Groupe Régis Malclès, c’est avant tout un réseau de compétences qui opère de A à Z tout au long de la vie des véhicules industriels, des poids lourds et des utilitaires. Le Groupe assure la vente de véhicules neufs et d'occasions, ainsi que l’entretien, la location et la transformation de véhicules.

« Nous sommes heureux d’avoir pu répondre aux attentes de notre client NGE avec qui nous collaborons depuis plusieurs années maintenant pour les commandes de véhicules poids lourds et utilitaires. C’est un partenariat construit sur l’échange, la proximité et la confiance », confirment Régis Malclès, Président et Mohamed El Asri, Directeur général.  

Après la vente de véhicules, le groupe a franchi une étape complémentaire : il carrosse également l’ensemble des véhicules au sein de CMVI. Un avantage supplémentaire pour les clients.

Le groupe Régis Malclès a rejoint le réseau « 100 garages pour la planète », mis en place par MAN. Il s’engage à lutter individuellement et collectivement contre le réchauffement de la planète et agir pour la préservation des ressources naturelles en diminuant la consommation d’énergie, en réduisant les émissions de gaz à effet de serre et à diminuer les émissions de CO_² des véhicules neufs.

Avec ses 140 ch et ses 17m³ de chargement, le MAN TGE répond parfaitement aux besoins du Groupe Boomerang : messagerie express B to B de pièces mécaniques, de pneumatiques, de matériel électrique, etc, sur l’ensemble de la région Rhône-Alpes et du Jura, ainsi que de livraisons express en taxis colis sur toute la France et vers l’Europe.

Le MAN TGE Next Level arbore les nouvelles couleurs du Groupe Boomerang, la nouvelle découpe noir et orange ne passe pas inaperçue. Mais c’est à l’intérieur que le changement est le plus spectaculaire : un nouveau tableau de bord avec instrumentation numérique ainsi qu'un grand écran tactile MAN Media Van pour contrôler les fonctions du véhicule et le système d'infodivertissement. L’électronique du véhicule largement remaniée, en combinaison avec le nouveau poste de conduite ainsi que les nouveaux et améliorés systèmes d'assistance, élèvent le MAN TGE à un nouveau niveau.

Par ailleurs, la combinaison des nouvelles unités de contrôle, des capteurs radar et des caméras installés dans le véhicule, permet d'améliorer considérablement les systèmes de sécurité et d'aide à la conduite. Par exemple, le détecteur d’angles morts et l’avertisseur de collision lors du démarrage offrent une sécurité accrue.

« Avec déjà 40 MAN TGE et un MAN TGE Next Level, nous allons continuer à renouveler notre flotte. Le MAN TGE nouvelle génération est un super véhicule qui correspond parfaitement à l’image de marque du Groupe Boomerang », conclut Morgan Alarson.

« Nous avions déjà un MAN TGE et en étions très satisfait. C’est vraiment le haut de gamme en matière d’utilitaire. Pour ce nouveau MAN TGE de 180 ch avec boîte de vitesses automatique, nous l’avons entièrement fait aménager par les établissements Magarinos, qui ont su par ailleurs nous donner d’excellentes idées pour sa réalisation », déclare Serge Bernard, responsable de site.

A l’intérieur du MAN TGE 4x4, étagères de rangement, tiroirs à portée de main une fois la porte latérale ouverte, récipients à contenance et contenants variés… et bien sûr toute la panoplie des outils nécessaires aux premiers diagnostics et dépannages.

Avec huit autres véhicules dont une dépanneuse lourde MAN, trois dépanneuses plateau dont deux MAN et deux camions grue MAN, ADS 12 reste fidèle à la marque au lion. Dépannant et ou remorquant aussi bien des voitures que des camions ou des autocars-autobus, ADS 12 intervient 24h/24 et 7 jours sur 7. Ouverture de porte de voiture, dépannage à domicile, rapatriement de véhicules, dépannage de véhicules utilitaires… ADS 12 maintient une relation particulière avec les établissements Magarinos.

« Lorsqu’il s’agit de véhicules utilitaires ou de poids lourds en panne, nous les emmenons tout naturellement vers le garage Magarinos le plus proche. Leur rapidité d’intervention s’effectue toujours dans les meilleurs délais pour le transporteur. Pour nous aussi, leur service après-vente est excellent », ajoute Serge Bernard.

Groupe Ets. Magarinos

Depuis deux générations, les établissements Magarinos, Garage Poids Lourds, proposent une gamme complète de camions MAN jusqu’à 250 tonnes. Situés à Rodez (12), Béziers (34), Aurillac (15), Saint-Flour (15) et Millau (12), les Etablissements Magarinos sont distributeurs agréés en assurant la vente de véhicules neufs de marque MAN, la vente de véhicules d’occasion pour toutes marques, la vente de pièces détachées, ainsi que le dépannage et la réparation de tous poids lourds.

Un MAN TGS 35.430 8x4 BB CH, véhicule polyvalent, carrossé en fourgon mousse grande puissance. Il est équipé d’une citerne d’eau de 10 000 litres et d’une citerne de 5 000 litres de produit permettant de produire une mousse plus efficace que l’eau, pour certains types d’incendies spécifiques tels que les feux d’hydrocarbures et industriels. Il est carrossé par GIMAEX Fire Trucks et sera livré au SDIS de Mayotte. 

Un MAN TGM 18.320 4x4 BB CH, camion-citerne rural, CCR, ou CCF, camion-citerne de feux, principalement utilisé par les sapeurs-pompiers pour assurer diverses opérations d’extinctions et de secours, et répondre aux besoins opérationnels des acteurs du secours. Sa motricité lui permet d’accéder aux endroits les plus difficiles. Il offre une capacité de passage à gué de 850 mm, est équipé d’une gaine anti-feu pour tenue à 130° C ainsi qu’une protection mécanique des organes sensibles et d’un arceau intérieur cabine.

Un MAN TGE 6.160 4x2 SB, Véhicule Léger de Secours en Milieu Périlleux (VLSMP). Il est équipé d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports, d’une double cabine six places, de deux batteries avec relais de coupure, de la climatisation automatique bizone, climatronic, du Pack MAN Média Van Business Navigation, du volant multifonctions et de phares avant à LED. Il est carrosé par Lanéry by Gruau. Il sera livré au SDIS du Morbihan.

Le congrès annuel des sapeurs-pompiers de France offre aux professionnels des moments de partages et d’échanges uniques. Mais avant tout, les femmes et les hommes du feu profiteront de cet événement pour faire découvrir et partager leur métier-passion dans une ambiance conviviale et festive.

• Première au salon IAA Transportation 2024 pour le MAN TGE Next Level avec sécurité active et passive améliorée.
• Le MAN TGE Next Level offre, de série, des équipements de confort pour le conducteur : combiné d'instruments numérique, démarrage sans clé, volant multifonctions et écran tactile MAN Media Van.
• Assistant numérique intelligent (IDA) compatible avec la technologie ChatGPT et diffusion de webradios en ligne.
• Nouveaux systèmes d'assistance : avertisseur d'angle mort et de collision, Cruise Assist Plus, incluant l’assistant en cas d’urgence, l’Assistant actif de maintien sur la voie de circulation et l’assistant embouteillages, régulateur de vitesse intelligent.
• Amélioration de la cybersécurité.
• Édition de lancement avec éléments de design.

À l’occasion du salon IAA Transportation 2024, MAN Truck & Bus présente le MAN TGE de l’année modèle 2025. L'« utilitaire parmi les camions » réalise ainsi le plus grand bond technologique de son histoire. L'utilitaire de MAN Truck & Bus reçoit une toute nouvelle architecture de réseau de bord. Grâce à une nouvelle génération de dispositifs de commande, les exigences accrues en matière de sécurité sont satisfaites, et la sécurité active et passive pour le conducteur et les autres usagers de la route est considérablement augmentée grâce aux nouveaux systèmes d'assistance au conducteur. Le MAN TGE est ainsi mieux protégé contre la manipulation numérique et les modifications non autorisées du logiciel du véhicule, et il est également prêt pour les futurs services numériques en ligne. Un autre avantage est la capacité de recevoir des mises à jour Over-the-Air, rendant les visites en atelier pour les mises à jour logicielles superflues et améliorant continuellement la stabilité du logiciel. 

La combinaison de nouveaux dispositifs de commande, ainsi que de nouveaux capteurs radar et caméras, a également permis une évolution notable des systèmes de sécurité et d'assistance au conducteur. Parmi les nouveautés figurant les systèmes d'assistance pour l'angle mort et l'alerte de collision. Les systèmes d'aide à la conduite en option, Cruise Assist, Cruise Assist Plus et Turn Assist, sont également nouveaux. De plus, presque tous les systèmes ont été révisés et améliorés sur le plan fonctionnel. 

Nouveaux dans l'équipement de série des MAN TGE avec homologation N1 sont également l'airbag passager et un enregistreur d'accidents. Pour les véhicules avec homologation N2, l'airbag passager reste disponible en option. 

De plus, le TGE Next Level reçoit de nombreux nouveaux équipements de confort : un nouveau tableau de bord avec instrumentation numérique ainsi qu'un grand écran tactile MAN Media Van pour contrôler les fonctions du véhicule et le système d'infodivertissement. L’électronique du véhicule largement remaniée, en combinaison avec le nouveau poste de conduite ainsi que les nouveaux et améliorés systèmes d'assistance, élèvent le MAN TGE à un nouveau niveau, d'où son nom « Next Level ». La production des premières variantes de modèles a commencé en juin.

Sous le capot, le MAN TGE de l’année modèle 2025 est nouvellement et durablement équipé. En revanche, son extérieur marqué et dynamique reste pratiquement inchangé. MAN Truck & Bus a donc créé avec le TGE Next Level Edition un accroche-regard discret qui ajoute des accents visuels. L’édition est déjà disponible à la commande. Elle se compose de la couleur de lancement Pale Copper Metallic, de coques de rétroviseurs en Piano Black, d'une garniture de pare-chocs en argent, d'une plaque « Next » dans la calandre avant et de jantes en alliage de 17" en argent ou en option en noir. 

En ce qui concerne la motorisation, il y a un petit changement dans la gamme. Le moteur turbo diesel de 2,0 litres ainsi que le choix entre une boîte de vitesses manuelle et une boîte automatique à 8 rapports restent identiques. La motorisation d'entrée de gamme précédente de 75 kW (102 ch) n'est plus proposée en raison de la demande modérée des clients. Ainsi, trois niveaux de puissance sont disponibles de série : 103 kW (140 ch), 120 kW (163 ch) et 130 kW (177 ch). 

La haute qualité de service pour les MAN TGE, qui se distingue par un savoir-faire spécifique aux véhicules industriels, un service de dépannage 24 heures sur 24 et des horaires d'ouverture prolongés dans de nombreuses succursales, reste inchangée. Le service numérique MAN ServiceCare est également disponible pour une communication fluide entre l'opérateur du véhicule et l'atelier, même avec le MAN TGE Next Level. MAN ServiceCare est une gestion numérique de l'entretien et des réparations pour l'opérateur du véhicule.

Un poste de conduite ultra-moderne

Le tableau de bord du MAN TGE est entièrement repensé, comportant maintenant un écran tactile central. Le volant ergonomique a également été redéveloppé, permettant un accès direct aux nouveaux systèmes d'assistance. Le nouveau combiné d'instruments est entièrement numérisé de série et offre au conducteur de nombreuses possibilités de personnalisation des affichages et des informations. 

Cependant, le point culminant le plus visible du nouveau poste de conduite est le nouveau système d'infodivertissement MAN Media Van, qui devient le centre de contrôle moderne pour les fonctions d'infodivertissement et du véhicule. Trois variantes du système d'infodivertissement sont disponibles : le MAN Media Van avec écran de 10,4" de série, le MAN Media Van Navigation avec écran de 10,4" (plus fonctions optionnelles) et le MAN Media Van Navigation Business avec écran de 12,9" (plus fonctions optionnelles).

Le MAN Media Van est équipé de série d'un tuner DAB, d'une interface Bluetooth et de MAN SmartLink pour la connexion de smartphones (Android Auto ou Apple CarPlay). Ce dernier permet d'afficher des applications sélectionnées sur l'écran du MAN Media Van et de les commander soit directement via l'écran tactile, soit via les commandes du MAN TGE. Dès l'achat du véhicule, le MAN Media Van Navigation (Business) inclut également deux ans de streaming média, comprenant la webradio et Spotify*. L'assistant numérique intelligent (IDA), utilisant ChatGPT, est également inclus pendant deux ans.

D'autres équipements de série, qui rendent la conduite du MAN TGE encore plus agréable, plus sûre et plus facile, incluent le Keyless Go (démarrage sans clé), le frein de stationnement électronique et quatre ports USB-C. En outre, dans le MAN TGE à boîte automatique, l’ancien levier de vitesse disparaît. Il est remplacé par un levier de vitesse automatique au volant. Cela augmente l'espace disponible dans la cabine, tout comme le nouveau frein de stationnement électronique, activable via un bouton sur le tableau de bord. Ainsi, le levier de frein à main situé à côté du siège du conducteur n'est plus nécessaire. Par ailleurs, le frein de stationnement électronique avec la fonction « Auto Hold » empêche le véhicule de redémarrer en serrant automatiquement le frein de stationnement sans qu'il soit nécessaire de maintenir la pédale de frein.

La combinaison des nouvelles unités de contrôle, des capteurs radar et des caméras installés dans le véhicule permet d'améliorer considérablement les systèmes de sécurité et d'aide à la conduite. Par exemple, l'avertisseur d'angle mort et l’avertisseur de collision lors du démarrage sont entièrement nouveaux. Ils sont désormais de série sur tous les MAN TGE de plus de 3,5 tonnes avec homologation N2 et en option sur les véhicules jusqu'à 3,5 tonnes (homologation N1). Les systèmes d'aide à la conduite en option, Cruise Assist, Cruise Assist Plus et Turn Assist, sont également nouveaux.

De plus, presque tous les systèmes ont été révisés et améliorés sur le plan fonctionnel. La gamme de systèmes d’aide à la conduite de série est également remarquable. Chaque MAN TGE Next Level est équipé de série de la détection de la somnolence, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l'assistant de vitesse intelligent, de l’assistant de freinage d’urgence, de l'aide au stationnement¹, de l’assistant actif de maintien sur la voie de circulation, du régulateur de vitesse et de l’indicateur de la pression des pneus. La sécurité active des utilitaires MAN s’élève ainsi à un niveau supérieur.

Les systèmes d'assistance - Équipement de série

Avec l'introduction du MAN TGE Next Level, le nombre de systèmes disponibles de série augmente considérablement. Les tout nouveaux systèmes d'assistance à la conduite, l'alerte angle mort et l'alerte de démarrage, seront installés de série sur le TGE avec homologation N2 et proposés en option pour le TGE avec homologation N1. L'alerte angle mort surveille la zone de l'angle mort à côté du véhicule à l'aide de capteurs radar (selon la conduite à gauche ou à droite) et réduit particulièrement le risque de collision avec les cyclistes lors des virages. Elle peut être étendue en option à une surveillance des deux côtés. L'alerte de démarrage surveille la zone devant le véhicule à l'aide d'une caméra multifonction et d'un radar et aide à éviter les collisions avec les piétons ou les cyclistes au démarrage. Dans les deux systèmes, une alerte visuelle et sonore est émise.

Les nouveaux systèmes suivants sont inclus dans l'équipement de série : assistant actif de maintien de voie de circulation, aide au stationnement, détection de fatigue, reconnaissance des panneaux de signalisation, assistant de vitesse intelligent et affichage de la pression des pneus. S'ajoutent également les fonctions Cruise Control et limiteur de vitesse. L'assistant de freinage d'urgence fait également partie de l'équipement de série. Le MAN TGE est ainsi plus sûr que jamais dès sa version de série.

Assistant actif de maintien sur la voie de circulation

L’assistant actif de maintien sur la voie de circulation aide le conducteur à maintenir le véhicule sur la voie. Il enregistre les limites de la route et prévient le conducteur par une vibration et un signal acoustique lorsqu’il s’approche de la ligne délimitant la voie de circulation. Il peut également intervenir sur la direction pour corriger la trajectoire en l’absence de réaction du conducteur.

Aide au stationnement

L'aide au stationnement surveille l'environnement devant et derrière le véhicule à l'aide de capteurs de distance de stationnement et aide le conducteur à se garer en affichant la distance par rapport aux obstacles statiques sur le tableau de bord et l'écran du MAN Media Van. En cas de collision imminente, un freinage d'urgence automatique est déclenché. Pour les modèles à auvent et à cadre plat aucune aide au stationnement ne peut être installée.

Détection de la fatigue

La détection de la fatigue avertit le conducteur visuellement sur le tableau de bord et l'écran du MAN Media Van, ainsi que par un resserrement temporaire de la ceinture, d'une perte d'attention à court ou long terme. Le niveau actuel de fatigue et de distraction ainsi que le temps de conduite depuis la dernière pause sont affichés, avec des recommandations de pause et des suggestions de recherche d'aires de repos.

Reconnaissance des panneaux de signalisation

Les informations sur les panneaux de signalisation informent le conducteur, dans le combiné d'instruments et sur l'écran du MAN Media Van, des panneaux de signalisation détectés par les caméras ou déterminés à partir des données de navigation et d'itinéraire. En cas de dépassement de la vitesse autorisée, le conducteur est averti par un signal visuel et sonore.

Régulateur de vitesse intelligent

Le régulateur de vitesse intelligent détermine la limite de vitesse à partir du limiteur de vitesse activé, des panneaux détectés et des données de trajet anticipées, et réduit automatiquement la vitesse du véhicule jusqu'à la limitation de vitesse. Il accélère automatiquement jusqu’à la vitesse précédemment réglée sur l'affichage lorsque la limitation de vitesse est levée. Si le conducteur dépasse manuellement la vitesse autorisée, le conducteur est averti par un signal visuel et sonore.

Assistant de freinage d'urgence

L’assistant de freinage permet d’éviter les collisions avec les piétons ou les cyclistes qui précèdent le véhicule en signalant une distance de sécurité insuffisante (alerte acoustique et visuelle combinée à un léger freinage pour permettre l’intervention du conducteur). Ce système peut être renforcé par un freinage automatique maximal en l’absence de réaction du conducteur.

Affichage de la pression des pneus

L'affichage de la pression des pneus est désormais possible même avec des pneus jumelés. Elle détermine la pression actuelle des pneus à l'aide de capteurs dans les roues (nouveau : y compris la roue de secours) et informe le conducteur avant et pendant la conduite, avec un avertissement visuel et sonore en cas de pression insuffisante ou de perte rapide de pression.

Les aides à la conduite - équipements en option

L'avancée technologique des nouvelles unités de contrôle, des capteurs et des caméras installés dans le véhicule permet d'introduire des systèmes d'assistance nouveaux et améliorés. L'une des raisons principales est l'augmentation de la puissance de calcul sous le capot. Grâce aux systèmes d'assistance, le MAN TGE Next Level offre une protection supérieure aux occupants du véhicule et aux autres usagers de la route et contribue à l'amélioration de la sécurité routière.

Deux nouvelles aides à la conduite ont été ajoutées en option : l’assistant de changement de direction et Cruise Assist Plus (incluant l’assistant en cas d'urgence). Des améliorations notables ont été apportées à l’aide au stationnement, à la caméra de recul, à l'ACC Stop & Go et l’assistant en cas d’urgence.

L’assistant de changement de direction (Turn Assist)

L’assistant de changement de direction permet d'éviter les collisions frontales avec les véhicules venant en sens inverse en freinant automatiquement lors d'un virage sur la voie opposée.

L'assistant aux manœuvres de stationnement

L'aide au stationnement assiste le conducteur pour se garer dans les places de stationnement en créneau ou en bataille. Pour ce faire, la place de stationnement est d'abord détectée par des capteurs et la taille appropriée est affichée au conducteur. Pendant la manœuvre de stationnement assistée, le conducteur appuie sur les pédales d'accélérateur et de frein, l'assistant de stationnement prend en charge la direction et déclenche automatiquement le freinage d'urgence si la vitesse est trop élevée ou si une collision est imminente.

La caméra de recul

La caméra de recul montre désormais au conducteur l’environnement à l’arrière du véhicule sur l'écran du MAN Media Van avec des lignes de guidage dynamiques plutôt que statiques. Elles permettent au conducteur de mieux s'orienter, car les lignes s'adaptent en permanence à la trajectoire. La résolution plus élevée de la caméra a également permis d'améliorer l'affichage sur l'écran de MAN Media Van et donc d’améliorer la visibilité.

ACC Stop & Go

L'ACC Stop & Go est un système de contrôle semi-automatique des processus d'accélération et de freinage en fonction de la vitesse fixée par le conducteur ou de la distance avec le véhicule qui précède. Après avoir freiné jusqu'à l'arrêt, le système démarre de manière semi-automatique après un message, le conducteur doit confirmer le redémarrage automatique en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Le système ACC Stop & Go n'est disponible que dans le cadre du Cruise Assist ou du Cruise Assist Plus.

L’assistant de maintien sur la voie actif et l’assistant dans les embouteillages

L’assistant de maintien sur la voie actif et l’assistant embouteillages contrôlent également l'accélération et le freinage en fonction de la vitesse définie par le conducteur ou de la distance par rapport au véhicule qui le précède. Ils corrigent également les mouvements de la direction pour maintenir le véhicule dans sa voie. Après avoir freiné jusqu'à l'arrêt, le système démarre automatiquement et maintient le véhicule au centre de la voie. L’assistant de maintien sur la voie actif et l’assistant embouteillages ne sont disponibles qu'en association avec le système ACC Stop & Go de Cruise Assist.

L’assistant en cas d’urgence

L'’assistance en cas d’urgence surveille en permanence les activités d’accélération, de commande et de freinage du conducteur. Si, à titre exceptionnel, aucune de ces activités n’est détectée, l’assistance en cas d’urgence peut prendre le contrôle du véhicule, l’arrêter et le sécuriser (activation des feux de détresse, déclenchement d’un appel d’urgence, déverrouillage des portes).

Les conséquences imminentes telles que la sortie de la chaussée, les collisions par l'arrière et la mise en danger des autres usagers de la route peuvent ainsi être évitées dans les limites du système.

L'assistant en cas d’urgence n'est disponible qu'en association avec l'ACC Stop & Go de Cruise Assist Plus et donc uniquement destiné pour les véhicules à transmission automatique.

Cruise Assist

Cruise Assist combine les fonctions de l'ACC Stop & Go, de l’assistant de maintien sur la voie actif et de l’assistance embouteillages pour aider le conducteur à maintenir la distance, la vitesse et la position dans sa voie. À ce titre, le contrôle semi-automatique des processus d'accélération et de freinage est associé au contrôle latéral des mouvements de la direction pour le maintien de la trajectoire.

Cruise Assist Plus

Cruise Assist Plus comprend les fonctions de l'ACC Stop & Go, l’assistant en cas d’urgence, l’assistant de maintien sur la voie actif ainsi que l’assistance embouteillages. Il n'est disponible que pour les véhicules à boîte automatique.

L’assistant de changement de voie

L'assistant de changement de voie aide le conducteur à changer de voie en surveillant activement la zone environnante, avec une portée de détection nettement plus grande grâce à de nouveaux capteurs. En outre, le système d'alerte intégré offre désormais une meilleure protection en cas de véhicules venant à gauche ou à droite lors d’une en marche arrière et déclenche automatiquement le freinage d'urgence en cas de collision imminente. Dans les deux cas, les collisions avec d'autres véhicules peuvent être évitées. L'assistant de changement de voie n'est disponible que pour les fourgons.

_{¹ Non inclus de série dans les modèles à auvent et à cadre plat.}

_{*Probablement disponible à partir du Q4/2024 - compte Spotify requis}

• MAN Truck & Bus a présenté pour la première fois le MAN TGE Next Level au « Caravan Salon » de Düsseldorf, qui se déroulait du 30 août au 8 septembre
• Sur le stand, les visiteurs ont pu découvrir le MAN TGE Next Level en version camping-car aménagés par MAN Individual, KNAUS BOXDRIVE 600XL et Westfalia Sven Hedin
• Le MAN TGE Next Level offre, de série, des équipements de confort pour le conducteur : combiné d’instruments numérique, démarrage sans clé, volant multifonctions et écran tactile MAN Media Van
• Assistant numérique intelligent (IDA) utilisant ChatGPT et diffusion de webradios en ligne
• Nouveaux systèmes d'aide à la conduite : avertisseur d'angle mort et alerte au démarrage, Cruise Assist Plus incluant l’assistance en cas d’urgence, l’assistant actif de maintien sur la voie de circulation et l’assistant embouteillages, régulateur de vitesse intelligent.

MAN Truck & Bus a présenté pour la première fois le MAN TGE Next Level au Caravan Salon de Düsseldorf. Il s'agit de l'évolution technologique la plus importante de l'histoire du MAN TGE. La qualité, déjà très élevée du MAN TGE, a été portée à un nouveau niveau de confort et de sécurité supérieur avec la sortie du MAN TGE Next Level. Les clients camping-cars de la marque profiteront pleinement de ces améliorations. Ils bénéficieront également de l'excellent service MAN, avec un service de dépannage 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 et des horaires d’ouvertures prolongés dans de nombreux points de service », déclare Thomas Herzog, Head of International Key Account Management Van chez MAN Truck & Bus.

À Düsseldorf, le MAN TGE Next Level était présenté dans son édition spéciale avec sa couleur de lancement « Pale Copper Metallic ». Cette édition comprend des coques de rétroviseurs de couleur Piano Black, d'un enjoliveur de pare-chocs argenté, d'un badge "Next" sur la calandre et de jantes en alliage 17 pouces. À l'intérieur, un habitacle MAN Individual démontre les capacités de l’aménageur maison. L'intérieur se compose d'un plancher multifonctionnel avec moquette et de quatre sièges confort pivotants, ainsi que d'un module de couchage et d'un espace de rangement. Un autre point fort est la suspension pneumatique sur les quatre roues, qui permet de nombreux réglages du châssis.

Le MAN TGE Next Level  en version base véhicule pour camping-car convient aussi bien aux bricoleurs audacieux qu'aux carrossiers professionnels. Il offre une base solide pour la personnalisation et l'équipement. Deux autres camping-cars basés sur le MAN TGE ont également été présentés sur le stand MAN. Il s'agit du KNAUS BOXDRIVE 600XL et du Westfalia Sven Hedin. MAN est également utilisé comme base de véhicule pour de nombreux autres fabricants de camping-cars. Ainsi, 22 entreprises partenaires construisent des camping-cars sur des fourgons ou de camions MAN.

Le MAN TGE bénéficie d’une mise à jour complète des équipements fonctionnels et intérieurs avec le Model Year 2025, baptisé « Next Level ». La production des premières variantes du modèle a commencé en juin 2024, et d'autres suivront au cours de l'année. L’utilitaire de MAN Truck & Bus est doté d’une toute nouvelle architecture de système embarqué, assortie d’une nouvelle génération de dispositifs de commande, ainsi que nouveaux capteurs radar et de caméras. Le MAN TGE est ainsi mieux protégé contre les cyberattaques et les modifications non autorisées du logiciel du véhicule, et est également parfaitement équipé pour recevoir les futurs services numériques en ligne. Un autre avantage est la possibilité d'effectuer des mises à jour à distance (« Over-the-Air »). Ainsi, les visites à l'atelier pour les mises à jour ne sont plus nécessaires et la stabilité du logiciel s’améliore continuellement.

Le tableau de bord du MAN TGE a également été entièrement redessiné et comporte désormais un écran tactile central indépendant MAN Media Van. Une autre nouveauté est le volant multifonction ergonomique, qui permet un accès direct aux nouveaux systèmes d'assistance. Le nouveau combiné d'instruments est entièrement numérique de série et offre au conducteur de nombreuses possibilités de personnalisation des affichages et des informations.

Le point fort du nouveau poste de conduite est le nouveau système d'info-divertissement MAN Media Van, qui devient le centre de contrôle moderne pour les fonctions d'info-divertissement et du véhicule. Trois variantes du système d'info-divertissement sont disponibles  : le MAN Media Van standard avec un écran de 10,4 pouces (en option avec navigation) et le MAN Media Van Navigation Business avec un écran de 12,9 pouces.

Le MAN Media Van est équipé de série d'un tuner DAB, d'une interface Bluetooth et de MAN SmartLink pour la connexion de smartphones (Android Auto ou Apple CarPlay). Ce dernier permet d'afficher des applications sélectionnées sur l'écran du MAN Media Van et de les commander soit directement via l'écran tactile, soit via les commandes du MAN TGE. Dès l'achat du véhicule, le MAN Media Van Navigation (Business) inclut également deux ans de streaming média, comprenant la webradio et Spotify*. L'assistant numérique intelligent (IDA), utilisant ChatGPT, est également inclus pendant deux ans.

D'autres équipements de série, qui rendent la conduite du MAN TGE encore plus agréable, plus sûre et plus facile, incluent le Keyless Go (démarrage sans clé), le frein de stationnement électronique et quatre ports USB-C. En outre, dans le MAN TGE à boîte automatique, l’ancien levier de vitesse disparaît. Il est remplacé par un levier de vitesse automatique au volant. Cela augmente l'espace disponible dans la cabine, tout comme le nouveau frein de stationnement électronique, activable via un bouton sur le tableau de bord. Ainsi, le levier de frein à main situé à côté du siège du conducteur n'est plus nécessaire. Par ailleurs, le frein de stationnement électronique avec la fonction « Auto Hold » empêche le véhicule de redémarrer en serrant automatiquement le frein de stationnement sans qu'il soit nécessaire de maintenir la pédale de frein.

La combinaison des nouvelles unités de contrôle, des capteurs radar et des caméras installés dans le véhicule permet d'améliorer considérablement les systèmes de sécurité et d'aide à la conduite. Par exemple, l'avertisseur d'angle mort et l’avertisseur de collision lors du démarrage sont entièrement nouveaux. Ils sont désormais de série sur tous les MAN TGE de plus de 3,5 tonnes avec homologation N2 et en option sur les véhicules jusqu'à 3,5 tonnes (homologation N1). Les systèmes d'aide à la conduite en option, Cruise Assist, Cruise Assist Plus et Turn Assist, sont également nouveaux. De plus, presque tous les systèmes ont été révisés et améliorés sur le plan fonctionnel. La gamme de systèmes d’aide à la conduite de série est également remarquable. Chaque MAN TGE Next Level est équipé de série de la détection de la somnolence, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l'assistant de vitesse intelligent, de l’assistant de freinage d’urgence, de l'aide au stationnement¹, de l’assistant actif de maintien sur la voie de circulation, du régulateur de vitesse et de l’indicateur de la pression des pneus. La sécurité active des utilitaires MAN s’élève ainsi à un niveau supérieur.

L'équipement standard du MAN TGE jusqu'à 3,5 tonnes (homologation N1) comprend également l'airbag passager et un enregistreur d’accidents. La haute qualité de service pour les MAN TGE reste inchangée : elle se distingue par un savoir-faire spécifique en matière de véhicules utilitaires, un service de dépannage 24 heures sur 24 et des horaires d’ouverture prolongés dans de nombreux points de service. Le service numérique MAN ServiceCare est également disponible avec le MAN TGE Next Level pour une communication fluide entre le conducteur du véhicule et l'atelier. MAN ServiceCare est une gestion numérique de l'entretien et des réparations pour l'opérateur du véhicule.

À Noter que :

Vous pouvez visionner la vidéo officielle de lancement en cliquant ici.

_{1 Ne fait pas partie de l'équipement standard des modèles  châssis auvent ou châssis auvent surbaissé.}

_{*Probablement disponible à partir du Q4/2024 - compte Spotify requis}

_{Informations générales - La disponibilité peut varier selon les pays}

_{Les véhicules et produits présentés sur ce site Internet peuvent différer en termes de forme, de design, de couleur et d'étendue de la livraison. Certaines images peuvent inclure des équipements spéciaux, des accessoires et des éléments décoratifs soumis à un supplément. Les caractéristiques techniques et l'équipement des véhicules décrits ne sont que des exemples et peuvent différer, notamment en fonction des pays. Les produits et services présentés peuvent ne pas être disponibles dans tous les pays. Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications à tout moment.}

_{Les systèmes de climatisation de nos véhicules contiennent des gaz à effet de serre fluorés (R134a / PRG 1 430 avec jusqu'à 1,15 kg équivalant à 1,6445 t CO2). Dans les classes de véhicules MAN TGE N1, M1, N2 et M2, le réfrigérant de type R1234yf est utilisé. La valeur du PRG du réfrigérant utilisé est de 4 (type de réfrigérant R1234yf). En cas de compresseur de réfrigérant unique, les quantités de remplissage varient entre 540 et 570 grammes. En cas de deux compresseurs de réfrigérant, elles varient entre 785 et 815 grammes.}

_{Pour le MAN eTGE, le réfrigérant R134a est utilisé. La valeur du PRG du réfrigérant utilisé est de 1 430 (type de réfrigérant R134a). Les niveaux de remplissage dépendent du compresseur de réfrigérant et varient entre 560 et 590 grammes.}

_{Nous, MAN Truck & Bus SE, sommes conscients de notre responsabilité produit pour les emballages que nous mettons sur le marché et appliquons de manière responsable les spécifications de la loi sur les emballages (VerpackG). Vous pouvez retourner gratuitement les emballages que nous avons mis sur le marché en Allemagne et qui ne sont pas soumis à la participation au système.}

_{Informations supplémentaires sur le MAN TGE}

_{Nos véhicules MAN TGE sont équipés de pneus été en standard. Veuillez vérifier les réglementations nationales concernant les pneus d'hiver obligatoires. Votre partenaire MAN sera heureux de vous conseiller.}

_{Les données de consommation de carburant et d'émission spécifiées ont été déterminées conformément aux procédures de mesure prévues par la loi. Depuis le 1er septembre 2017, certains nouveaux véhicules sont déjà homologués selon la procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP), une procédure d'essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2. Depuis le 1er septembre 2018, le WLTP a également remplacé le Nouveau Cycle Européen de Conduite (NEDC) pour les véhicules utilitaires légers. Dans les cas où les valeurs de consommation de carburant et d'émission sont spécifiées comme des plages de valeurs, celles-ci ne se réfèrent pas à un véhicule individuel en particulier et ne font pas partie de l'offre de vente. Elles sont uniquement utilisées à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules.}

_{Les équipements supplémentaires et les accessoires (pièces ajoutées, différents formats de pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres pertinents du véhicule, tels que le poids, la résistance au roulement et l'aérodynamisme. En combinaison avec les conditions météorologiques et de circulation ainsi que le style de conduite, ils peuvent également affecter la consommation de carburant et d'énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.}

_{Les classes d'efficacité évaluent les véhicules de transport de passagers avec un enregistrement de véhicule de catégorie M1 en fonction des émissions de CO2, en tenant compte du poids à vide du véhicule. Les véhicules conformes à la moyenne actuelle sont classés D. Les véhicules supérieurs à la moyenne actuelle sont classés A+, A, B ou C. Les véhicules inférieurs à la moyenne sont classés E, F ou G.}

_{Des informations supplémentaires concernant la consommation officielle de carburant et les émissions spécifiques officielles de CO2 des nouveaux véhicules de transport de passagers avec un enregistrement de véhicule de catégorie M1 sont disponibles dans le « Guide sur la consommation de carburant, les émissions de CO2 et la consommation d'énergie de tous les nouveaux modèles de voitures particulières ». Ce guide est disponible gratuitement dans tous les points de vente et auprès de la DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Allemagne ( https://www.datgroup.com/ ).}

« Nous avons choisi un premier MAN TGE de 140 ch, carrossé par Bénazeth, et avons continué avec un deuxième MAN TGE de 180 ch. Ils offrent un confort de conduite supérieur à ce que nous avions auparavant, se conduisent comme une voiture, et leur configuration permet l’installation d’une carrosserie parfaitement adaptée à nos usages », déclare Julien Privat, acheteur, conducteur et petit-fils du créateur de l’entreprise.

Le premier MAN TGE châssis auvent surbaissé BVM6 de 140 ch, voie large, est équipé d’une bétaillère Bénazeth en aluminium de 3,20 m de long, 2.14 m de large et 2 m de haut, permettant de transporter deux vaches adultes ou quatre à cinq veaux suivant leur poids.  Le MAN TGE de 180 ch, châssis auvent surbaissé BVM6 180, également équipé par Bénazeth offre une carrosserie de 3.20 m de long, 2.06 m de large et 2 m de haut.

« Les véhicules sont garantis pour une durée de trois ans. Avec de 25 000 à 30 000 kilomètres par an et par véhicule, nous les renouvelons par roulement tous les ans. Cela nous permet d’avoir en permanence des véhicules parfaitement opérationnels. Nous ramassons des animaux dans des exploitations situées dans l’Aveyron, le Cantal et le Lot, qui sont ensuite commercialisés dans la région Occitanie », ajoute Julien Privat. 

Spécialisée dans les carrosseries aluminium pour le transport d’animaux, la carrosserie Bénazeth, basée à Maleville, bénéficie de la marque « Fabriqué en Aveyron », porteuse de valeurs et d’un imaginaire forgé au fil du temps sur un territoire à fort caractère. La marque valorise ainsi les savoir-faire des entreprises aveyronnaises et leurs produits emblématiques.  

Les deux véhicules ont été livrés par les établissements Magarinos, qui, depuis deux générations proposent une gamme complète de camions jusqu’à 250 tonnes. Avec cinq établissements, Rodez (12), Béziers (34), Aurillac (15), Saint-Flour (15) et Millau (12), Magarinos assure la vente de véhicules neufs de marque MAN, la vente de véhicules d’occasion pour toutes marques, la vente de pièces détachées, ainsi que le dépannage et la réparation de tous types de poids lourds. Magarinos dispose de cinq fourgons ateliers, permettant de dépanner les poids lourds sur la route. Ces ateliers mobiles sont équipés pour réaliser la plupart des interventions sur des véhicules industriels.

• 200 journalistes testent, en amont du salon de l’IAA, les dernières motorisations électriques, à hydrogène et diesel dans le Tyrol.
• Les MAN eTruck avec plus d'un million de variantes de configuration sont prêts pour la décarbonation des missions de transport.
• Déjà 2000 commandes et lettres d'intention pour MAN eTGX et eTGS.
• Le moteur à combustion à hydrogène MAN hTGX complète la gamme zéro émission pour des applications spéciales.
• Les camions diesel MAN avec la nouvelle chaîne cinématique Power-Lion optimisée pour l'efficacité et une aérodynamique améliorée : 3,7 % plus économe et moins émetteur de CO₂.
• Camions et utilitaires MAN avec de nouveaux systèmes de sécurité et d'assistance pour protéger les usagers de la route les plus vulnérables.

En amont de l'IAA Transportation 2024, MAN Truck & Bus a donné un aperçu début juillet de sa participation au salon en septembre. Lors des essais dans le décor panoramique des Alpes autrichiennes, l'accent a été mis sur la décarbonation du transport routier de marchandises. Environ 200 journalistes ont eu l'occasion de tester pour la première fois des camions avec des motorisations électriques, à hydrogène et diesel de pointe en comparaison directe.

Le nouveau MAN eTruck s'est distingué avec son concept modulaire de batteries, ses nombreux empattements, cabines, entraînements auxiliaires et équipements métiers offrant désormais plus d'un million de variantes de configuration, répondant aux besoins de tous les secteurs pertinents, solutions de carrosserie et missions de transport. Sa préparation pour le futur standard de recharge MCS (Megawatt Charging System) avec une puissance allant jusqu'à 1000 kW permet une recharge pendant la pause de conduite du conducteur. Ainsi, une autonomie quotidienne allant jusqu'à 800 kilomètres est possible, suffisante même pour des applications de transport longue distance. Cet intérêt des clients est déjà notable : 2000 lettres d'intention et commandes sont déjà enregistrées, dont récemment une grosse commande de 100 unités en France.

« Bien que la transition vers un transport de marchandises sans CO₂ soit marquée par plusieurs technologies de motorisation, nous mettons clairement l'accent sur l'électromobilité en tant que principale technologie. Le moteur à combustion d'hydrogène peut être une complément utile pour des applications spécifiques, tout comme la motorisation avec piles à combustible, qui est encore en développement. Durant toute la transformation, la motorisation diesel jouera un rôle important jusqu'à son remplacement complet. C'est pourquoi nous l'avons rendu encore plus efficace, économe et moins émetteur de CO₂ avec notre nouveau moteur D30. Basé sur la plateforme commune de moteurs du GROUPE TRATON, il est le résultat tangible d'une collaboration intense entre nos départements de développement. Nous fabriquerons à l'avenir des camions à combustion et électriques sur la même ligne de production pour pouvoir répondre de manière flexible à la demande croissante de camions électriques. Pour que cette transition soit réussie, l'expansion des infrastructures de charge doit être une priorité absolue pour les politiques, les opérateurs d'infrastructures et les constructeurs », déclare Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus.

D'ici 2030, un camion MAN sur deux immatriculé en Europe sera électrique. Récemment, l'entreprise a ouvert, en collaboration avec Daimler Truck et Volvo Trucks via la coentreprise de recharge Milence, un des premiers grands parcs de recharge pour camions dans le port d'Anvers. 1700 points de recharge seront installés à l'initiative des constructeurs dans les années à venir, et 50 000 seront nécessaires d'ici 2030 pour répondre à l'augmentation continue du nombre de camions électriques. En outre, MAN travaille également à l'électrification de son propre réseau de service.

MAN, premier constructeur à proposer des camions avec moteurs à combustion à hydrogène

Parallèlement à la montée en puissance de l'électromobilité, MAN développe la technologie de l'hydrogène comme solution complémentaire zéro émission pour des applications spéciales telles que les transports lourds ou dans des zones où l'infrastructure de charge est difficile à mettre en place. Lors des essais en Autriche, MAN a présenté le prototype d'un camion à combustion d'hydrogène, le MAN hTGX, qui sera livré en série limitée de 200 véhicules à partir de 2025 à des clients en Allemagne, aux Pays-Bas, en Norvège, en Islande et dans certains pays non européens. Tout comme son pendant électrique, il répond aux critères stricts des véhicules zéro émission.

Moteur conventionnel très efficace pour la transition

Pour répondre à la demande persistante de camions à combustion conventionnelle pendant la transition vers les motorisations zéro émission, MAN introduit la nouvelle chaine cinématique Power-Lion. Elle repose sur un moteur très efficace pour les tracteurs des séries MAN TGX et TGS. Développé spécifiquement pour les véhicules MAN grâce à la compétence technologique combinée du GROUPE TRATON, ce moteur, associé à la nouvelle boite de vitesses MAN TipMatic 14, une nouvelle génération de freins et des mesures aérodynamiques, permet une réduction notable de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ allant jusqu'à 3,7 %. Dans les pays appliquant une taxe CO₂, il offrira également des économies supplémentaires sur les coûts au kilomètre grâce à une classification dans des catégories de péage très avantageuses.

Systèmes de sécurité et d'assistance de pointe

En plus des technologies de décarbonation, les nouveaux systèmes d'assistance étaient également présentés au centre d’essais dans les Alpes. Depuis début 2024, MAN produit en série des systèmes de détection des piétons et des cyclistes, la troisième génération de l'assistant de freinage d'urgence EBA, ainsi que l'assistant de virage pour protéger les usagers de la route les plus vulnérables sur ses gammes de camions. Présentée en mai dernier au salon Transpotec, la nouvelle version de l’utilitaire MAN TGE avec une multitude de nouvelles fonctions de sécurité et d'assistance était également testée en Autriche, incluant le système Cruise Assist Plus avec la fonction d'assistance d'urgence. Ce dernier surveille en continu l'activité du conducteur et, en cas d'inaction, peut arrêter le véhicule et le sécuriser (activation des feux de détresse, déclenchement de l'appel d'urgence, déverrouillage des portes).

Dossier de presse  sur la participation de MAN au salon de l'IAA 2024

Voici les liens vers les communiqués de presse sur la présence de MAN à l'IAA 2024 pour la partie “véhicules de transport de marchandises” : 

1. Diesel, électricité et hydrogène
2.  Essais en montagne : MAN dévoile la gamme de camions électriques en amont de l'IAA.
3.  Respectueux du climat et économe : les lions MAN dotés de la nouvelle chaîne cinématique PowerLion.
4.  Des lions sûrs : de nombreux systèmes d'assistance pour les poids lourds MAN.
5.  MAN élargit sa gamme zéro émission : une petite série de camions à moteur à combustion à hydrogène prévue pour 2025.
6.  Le MAN TGE Next Level élève le confort et la sécurité de série à un nouveau niveau.
7.  Conçu pour les véhicules lourds : MAN Charge&Go, la solution de recharge en stations publiques.

Images et vidéos

Vous trouverez une sélection complète d'images et de vidéos de nos produits en cliquant sur les liens suivants :

Vidéos camions : https://brandportal.man/share/G5BGBhish1eggKSDhyq1

Vidéos VUL : https://brandportal.man/share/Hn8hq5xQCx2edbHPDTrK

Images camions : https://brandportal.man/share/etLUSzgKSeHjrF7WTYM4

Images VUL : https://brandportal.man/share/tx86Js5Lo3sBoBwojq67

Le MAN TGE bénéficie d'une mise à jour complète des fonctionnalités et de l'intérieur avec l’année modèle 2025. L'« utilitaire parmi les camions » réalise ainsi le plus grand bond technologique de son histoire. L'utilitaire de MAN Truck & Bus reçoit une toute nouvelle architecture de réseau de bord. Grâce à une nouvelle génération de dispositifs de commande, les exigences accrues en matière de sécurité cybernétique sont satisfaites, et la sécurité active et passive pour le conducteur et les autres usagers de la route est considérablement augmentée grâce aux nouveaux systèmes d'assistance au conducteur. Le MAN TGE est ainsi mieux protégé contre la manipulation numérique et les modifications non autorisées du logiciel du véhicule, et il est également prêt pour les futurs services numériques en ligne. Un autre avantage est la capacité de recevoir des mises à jour Over-the-Air, rendant les visites en atelier pour les mises à jour logicielles superflues et améliorant continuellement la stabilité du logiciel. 

La combinaison de nouveaux dispositifs de commande, ainsi que de nouveaux capteurs radar et caméras, a également permis une évolution notable des systèmes de sécurité et d'assistance au conducteur. Parmi les nouveautés figurent les systèmes d'assistance à l'angle mort et à l'arrêt. Ceux-ci sont désormais de série pour tous les MAN TGE de plus de 3,5 t avec homologation N2 et en option pour les véhicules avec homologation N1. Les systèmes d’assistance, tels que Cruise Assist, Cruise Assist Plus et l'assistant de virage, sont également nouvellement développés et disponibles en option. De plus, presque tous les systèmes ont été révisés et fonctionnellement étendus. Remarquable est également la liste élargie des systèmes d'assistance de série. Chaque MAN TGE Next Level sera équipé de série de la détection de somnolence, de l'information sur les panneaux de signalisation, de l'assistant de vitesse intelligent, de l'assistant de freinage d'urgence, de l'aide au stationnement, de l'assistant actif de maintien de voie, du régulateur de vitesse et de l'affichage de la pression des pneus. Cela élève la sécurité active des utilitaires MAN à un nouveau niveau. 

Nouveaux dans l'équipement de série des MAN TGE avec homologation N1 sont également l'airbag passager et un enregistreur d'accidents. Ce dernier capture et stocke des paramètres et informations critiques liés à une collision, juste avant, pendant et immédiatement après une collision. De cette manière, des données importantes sont disponibles pour les enquêtes sur les accidents et les analyses de la performance des dispositifs de sécurité. Pour les véhicules avec homologation N2, l'airbag passager reste disponible en option. 

De plus, le TGE Next Level reçoit de nombreux nouveaux équipements de confort : un nouveau tableau de bord avec instrumentation numérique ainsi qu'un grand écran tactile MAN Media Van pour contrôler les fonctions du véhicule et le système d'infodivertissement. L’électronique du véhicule largement remaniée, en combinaison avec le nouveau poste de conduite ainsi que les nouveaux et améliorés systèmes d'assistance, élèvent le MAN TGE à un nouveau niveau, d'où son nom « Next Level ». La production des premières variantes de modèles a commencé en juin, d'autres suivront au cours de l'année. 

Sous le capot, le MAN TGE de l’année modèle 2025 est nouvellement et durablement équipé. En revanche, son extérieur marqué et dynamique reste pratiquement inchangé. MAN Truck & Bus a donc créé avec le TGE Next Level Edition un accroche-regard discret qui ajoute des accents visuels. L’édition est déjà disponible à la commande. Elle se compose de la couleur de lancement Pale Copper Metallic, de coques de rétroviseurs en Piano Black, d'une garniture de pare-chocs en argent, d'une plaque « Next » dans la calandre avant et de jantes en alliage de 17" en argent ou en option en noir. 

En ce qui concerne la motorisation, il y a un petit changement dans la gamme. Le moteur turbo diesel de 2,0 l ainsi que le choix entre une boîte de vitesses manuelle et une boîte automatique à 8 rapports restent identiques. La motorisation d'entrée de gamme précédente de 75 kW (102 ch) n'est plus proposée en raison de la demande modérée des clients. Ainsi, trois niveaux de puissance sont disponibles de série : 103 kW (140 ch), 120 kW (163 ch) et 130 kW (177 ch). 

La haute qualité de service pour les MAN TGE, qui se distingue par un savoir-faire spécifique aux véhicules industriels, un service de dépannage 24 heures sur 24 et des horaires d'ouverture prolongés dans de nombreuses succursales, reste inchangée. Le service numérique MAN ServiceCare est également disponible pour une communication fluide entre l'opérateur du véhicule et l'atelier, même avec le MAN TGE Next Level. MAN ServiceCare est une gestion numérique de l'entretien et des réparations pour l'opérateur du véhicule.

Un poste de conduite ultra-moderne

Le tableau de bord du MAN TGE est entièrement repensé, comportant maintenant un écran tactile central. Le volant ergonomique a également été redéveloppé, permettant un accès direct aux nouveaux systèmes d'assistance. Le nouveau combiné d'instruments est entièrement numérisé de série et offre au conducteur de nombreuses possibilités de personnalisation des affichages et des informations. 

Cependant, le point culminant le plus visible du nouveau poste de conduite est le nouveau système d'infodivertissement MAN Media Van, qui devient le centre de contrôle moderne pour les fonctions d'infodivertissement et du véhicule. Trois variantes du système d'infodivertissement sont disponibles : le MAN Media Van avec écran de 10,4" de série, le MAN Media Van Navigation avec écran de 10,4" (plus fonctions optionnelles) et le MAN Media Van Navigation Business avec écran de 12,9" (plus fonctions optionnelles). Les fonctions optionnelles comprennent, par exemple, le streaming média via le service de streaming Tidal et la commande vocale. Un chargeur à induction pour la recharge sans fil des appareils intelligents peut également être commandé en option. Pour une meilleure communication avec la rangée de sièges arrière dans la double cabine, des microphones avant et des haut-parleurs arrière peuvent être sélectionnés. Cette fonction optionnelle s'appelle Communication In-Car. 

Le tuner DAB, l'interface Bluetooth et le MAN SmartLink pour l'intégration des smartphones (Android Auto ou Apple CarPlay) sont installés de série dans le MAN Media Van. Avec ce dernier, certaines applications sont affichées sur l'écran du MAN Media Van et peuvent être contrôlées directement via l'écran tactile ou les commandes du MAN TGE. 

D'autres nouveaux équipements de série, qui rendent la conduite du MAN TGE encore plus agréable, sûre et facile, incluent le Keyless Go, le frein de stationnement électronique ainsi que deux ports USB-C. De plus, le levier de vitesses des TGE avec boîte automatique disparaît. Un levier de vitesses automatique est maintenant disponible sur le volant pour la sélection des modes de conduite. Cela augmente l'espace disponible dans la cabine, tout comme le nouveau frein de stationnement électronique, qui est activé via un bouton sur le tableau de bord. Le levier de frein à main à côté du siège du conducteur disparaît ainsi. De plus, la fonction « Auto Hold » sécurise automatiquement le véhicule à l'arrêt en activant le frein de stationnement, sans qu'il soit nécessaire de maintenir la pédale de frein. Cela soulage le conducteur, par exemple, dans le trafic stop-and-go, à un feu rouge ou à un passage à niveau en pente ou en descente. 

Avec la nouvelle fonction Keyless Go, l'allumage est activé par radio plutôt qu'avec une clé. Un bouton supplémentaire sur le tableau de bord sert à démarrer et arrêter le moteur sans clé. Une fonction de confort qui fait gagner du temps. 

Pour le transfert de données et la recharge d'appareils mobiles avec une puissance de charge de 45 W, jusqu'à quatre nouveaux ports USB-C sont disponibles : deux sous la console centrale, un sur le tableau de bord et un au-dessus du pare-brise.

Les systèmes d'assistance - Équipement de série

Avec l'introduction du MAN TGE Next Level, le nombre de systèmes disponibles de série augmente considérablement. Les tout nouveaux systèmes d'assistance à la conduite, l'alerte angle mort et l'alerte de démarrage, seront installés de série sur le TGE avec homologation N2 et proposés en option pour le TGE avec homologation N1. L'alerte angle mort surveille la zone de l'angle mort à côté du véhicule à l'aide de capteurs radar (selon la conduite à gauche ou à droite) et réduit particulièrement le risque de collision avec les cyclistes lors des virages. Elle peut être étendue en option à une surveillance des deux côtés. L'alerte de démarrage surveille la zone devant le véhicule à l'aide d'une caméra multifonction et d'un radar et aide à éviter les collisions avec les piétons ou les cyclistes au démarrage. Dans les deux systèmes, une alerte visuelle et sonore est émise

Les nouveaux systèmes suivants sont inclus dans l'équipement de série : assistant actif de maintien de voie, aide au stationnement, détection de fatigue, information sur les panneaux de signalisation, assistant de vitesse intelligent et affichage de la pression des pneus. S'ajoutent également les fonctions Cruise Control et limiteur de vitesse. L'assistant de freinage d'urgence fait également partie de l'équipement de série. Le MAN TGE est ainsi plus sûr que jamais dès sa version de série.

Assistant actif de maintien sur la voie de circulation

L'assistant actif de maintien sur la voie de circulation aide aide le conducteur à maintenir le véhicule sur la voie. Il enregistre les limites de la route et prévient le conducteur par une vibration et un signal acoustique lorsqu’il s’approche de la ligne délimitant la voie de circulation. Il peut également intervenir sur la direction pour corriger la trajectoire en l’absence de réaction du conducteur.

Aide au stationnement

L'aide au stationnement surveille l'environnement devant et derrière le véhicule à l'aide de capteurs de distance de stationnement et aide le conducteur à se garer en affichant la distance par rapport aux obstacles statiques sur le tableau de bord et l'écran du MAN Media Van. En cas de collision imminente, un freinage d'urgence automatique est déclenché. Pour les véhicules Windlauf avec cadre plat, aucune aide au stationnement ne peut être installée.

Détection de fatigue

La détection de fatigue avertit le conducteur visuellement sur le tableau de bord et l'écran du MAN Media Van, ainsi que par un resserrement temporaire de la ceinture, d'une perte d'attention à court ou long terme. Le niveau actuel de fatigue et de distraction ainsi que le temps de conduite depuis la dernière pause sont affichés, avec des recommandations de pause et des suggestions de recherche d'aires de repos.

Reconnaissance des panneaux de signalisation

Cette aide à la conduite informe le conducteur sur les panneaux de signalisation détectés par la caméra ou via le système de navigation et émet un avertissement si celui-ci prend la mauvaise direction. Le régulateur de vitesse intelligent UE intégré identifie les limitations de vitesse, adapte automatiquement la vitesse aux limites autorisées et avertit en cas de dépassement?

Assistant de vitesse intelligent

L'assistant de vitesse intelligent détermine la limite de vitesse à partir du limiteur de vitesse activé, des panneaux détectés et des données de trajet anticipées, et réduit automatiquement la vitesse du véhicule jusqu'à la limite de vitesse. Il accélère automatiquement à la vitesse précédemment réglée sur l'affichage lorsque la limite de vitesse est levée. Si le conducteur dépasse manuellement la vitesse autorisée, il reçoit un avertissement visuel et sonore s’active.

Assistant de freinage d'urgence

L'’assistant de freinage permet d’éviter les collisions avec les piétons ou les cyclistes qui précèdent le véhicule en signalant une distance de sécurité insuffisante (alerte acoustique et visuelle combinée à un léger freinage pour permettre l’intervention du conducteur). Ce système peut être renforcé par un freinage automatique maximal en l’absence de réaction du conducteur

Affichage de la pression des pneus

L'affichage de la pression des pneus est désormais possible même avec des pneus jumelés. Elle détermine la pression actuelle des pneus à l'aide de capteurs dans les roues (nouveau : y compris la roue de secours) et informe le conducteur avant et pendant la conduite, avec un avertissement visuel et sonore en cas de pression insuffisante ou de perte rapide de pression.

Les aides à la conduite - équipements en option

L'avancée technologique des nouvelles unités de contrôle, des capteurs et des caméras installés dans le véhicule permet d'introduire des systèmes d'assistance nouveaux et améliorés. L'une des raisons principales est l'augmentation de la puissance de calcul sous le capot. Grâce aux systèmes d'assistance, le MAN TGE Next Level offre une protection supérieure aux occupants du véhicule et aux autres usagers de la route et contribue à l'amélioration de la sécurité routière.

Deux nouvelles aides à la conduite ont été ajoutées en option : l’assistant de changement de direction et Cruise Assist Plus (incluant l’assistant en cas d'urgence). Des améliorations notables ont été apportées à l’aide au stationnement, à la caméra de recul, à l'ACC Stop & Go et l’assistant en cas d’urgence.

L’assistant de changement de direction (Turn Assist)

L’assistant de changement de direction permet d'éviter les collisions frontales avec les véhicules venant en sens inverse en freinant automatiquement lors d'un virage sur la voie opposée.

Assistant aux manoeuvres de stationnement

L'aide au stationnement assiste le conducteur pour se garer dans les places de stationnement en créneau ou en bataille. Pour ce faire, la place de stationnement est d'abord détectée par des capteurs et la taille appropriée est affichée au conducteur. Pendant la manœuvre de stationnement assistée, le conducteur appuie sur les pédales d'accélérateur et de frein, l'assistant de stationnement prend en charge la direction et déclenche automatiquement le freinage d'urgence si la vitesse est trop élevée ou si une collision est imminente.

La caméra de recul

La caméra de recul montre désormais au conducteur l’environnement à l’arrière du véhicule sur l'écran du MAN Media Van avec des lignes de guidage dynamiques plutôt que statiques. Elles permettent au conducteur de mieux s'orienter, car les lignes s'adaptent en permanence à la trajectoire. La résolution plus élevée de la caméra a également permis d'améliorer l'affichage sur l'écran de MAN Media Van et donc d’améliorer la visibilité.

ACC Stop & Go

L'ACC Stop & Go est un système de contrôle semi-automatique des processus d'accélération et de freinage en fonction de la vitesse fixée par le conducteur ou de la distance avec le véhicule qui précède. Après avoir freiné jusqu'à l'arrêt, le système démarre de manière semi-automatique ; après un message, le conducteur doit confirmer le redémarrage automatique en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Le système ACC Stop & Go n'est disponible que dans le cadre du Cruise Assist ou du Cruise Assist Plus.

L’assistant de maintien sur la voie actif et l’assistant dans les embouteillages

L’assistant de maintien sur la voie actif et l’assistant embouteillages contrôlent également l'accélération et le freinage en fonction de la vitesse définie par le conducteur ou de la distance par rapport au véhicule qui le précède. Ils corrigent également les mouvements de la direction pour maintenir le véhicule dans sa voie. Après avoir freiné jusqu'à l'arrêt, le système démarre automatiquement et maintient le véhicule au centre de la voie. L’assistant de maintien sur la voie actif et l’assistant embouteillages ne sont disponibles qu'en association avec le système ACC Stop & Go de Cruise Assist.

L’assistant en cas d’urgence

L'’assistance en cas d’urgence surveille en permanence les activités d’accélération, de commande et de freinage du conducteur. Si, à titre exceptionnel, aucune de ces activités n’est détectée, l’assistance en cas d’urgence peut prendre le contrôle du véhicule, l’arrêter et le sécuriser. 

Les conséquences imminentes telles que la sortie de la chaussée, les collisions par l'arrière et la mise en danger des autres usagers de la route peuvent ainsi être évitées dans les limites du système.

L'assistant en cas d’urgence n'est disponible qu'en association avec l'ACC Stop & Go de Cruise Assist Plus et donc uniquement destiné pour les véhicules à transmission automatique.

Cruise Assist

Cruise Assist combine les fonctions de l'ACC Stop & Go, de l’assistant de maintien sur la voie actif et de l’assistance embouteillages pour aider le conducteur à maintenir la distance, la vitesse et la position dans sa voie. À ce titre, le contrôle semi-automatique des processus d'accélération et de freinage est associé au contrôle latéral des mouvements de la direction pour le maintien de la trajectoire.

Cruise Assist Plus

Cruise Assist Plus comprend les fonctions de l'ACC Stop & Go, l’assistant en cas d’urgence, l’assistant de maintien sur la voie actif ainsi que l’assistance embouteillages. Il n'est disponible que pour les véhicules à boîte automatique.

L’assistant de changement de voie

L'assistant de changement de voie aide le conducteur à changer de voie en surveillant activement la zone environnante, avec une portée de détection nettement plus grande grâce à de nouveaux capteurs. En outre, le système d'alerte intégré offre désormais une meilleure protection en cas de véhicules venant à gauche ou à droite lors d’une en marche arrière et déclenche automatiquement le freinage d'urgence en cas de collision imminente. Dans les deux cas, les collisions avec d'autres véhicules peuvent être évitées. L'assistant de changement de voie n'est disponible que pour les fourgons.

1 Non inclus de série dans les modèles à auvent et à cadre plat.

Les véhicules sont des préséries. L'équipement de série et les systèmes d'assistance peuvent changer. Les systèmes d'assistance du MAN TGE Next Level augmentent la sécurité et aident le conducteur à éviter les accidents dans la limite des capacités techniques du système. Les équipements spéciaux font l'objet d'un supplément de prix. Sous réserve de modifications et d'erreurs.

Retrouvez toutes les photos de l'événement sous : https://brandportal.man/share/tx86Js5Lo3sBoBwojq67

TV footage utilitaires : https://brandportal.man/share/Hn8hq5xQCx2edbHPDTrK

« Nous avions besoin de véhicules fiables et ne craignant pas les kilomètres puisque chaque véhicule effectue plus de 120 000 kilomètres par an. Nos premiers MAN TGE nous donnent entière satisfaction. C’est la raison pour laquelle nous en avons commandé dix autres », explique Antony Vauchet, gérant de Défi Express France.

Avec une capacité d’emport de 18,4 m³ et ses 180 ch, les MAN TGE remplissent parfaitement leurs missions. Le seuil de chargement bas du fourgon, son éclairage à LED et sa porte latérale extra large facilitent grandement les opérations de chargement et de déchargement, tout comme l’arrimage variable des marchandises.

Les MAN TGE offrent une excellente visibilité lors des manœuvres grâce à la caméra de recul, un confort optimisé pour le conducteur avec son siège ergonomique et confortable, ainsi qu’une connectivité optimale avec MAN Connect et MAN DigitalServices. L’infodivertissement permet par ailleurs d’utiliser tous les services connectés.

Sur les quelques 20 000 ordres de mission de 2023, Défi Express a réalisé ses livraisons pour la plupart des secteurs d’activités. Industrie, automobile, pharmaceutique, santé, grossiste, transport… Face à l’habituelle technique de groupage sur laquelle fonctionnent les entreprises de transport, Défi Express se positionne en partenaire complémentaire en apportant une solution de transport exclusif et personnalisé pour tout type de marchandise et quelle que soit la destination.

Défi Express, propose des solutions de transport qui répondent à tous les besoins, à toute heure du jour et de la nuit, 365 jours par an. Que ce soit pour une livraison express, un service de livraison de document confidentiel, une livraison de santé vitale ou un service de chargement dans tout son réseau européen dans les deux heures, Défi Express est prêt à relever tous les défis qui se présentent.

MAN Truck & Bus élargit considérablement la gamme de poids lourds électriques pour ses clients. Le nombre de variantes configurables est passé à plus d'un million au lieu des trois combinaisons auparavant. Les nouvelles versions de châssis du MAN eTGX et du MAN eTGS peuvent être largement personnalisées avec une variété d'empattements, de types de cabine, de puissances moteur, de combinaisons de packs batteries, d’emplacement des prises de charge et de nombreuses autres caractéristiques spécifiques. MAN a présenté la nouvelle gamme de châssis 4x2 et 6x2 pour la première fois le 13 mai dernier lors du salon IFAT 2024, le salon mondial de la gestion de l'eau, des eaux usées, des déchets et des matières premières, à Munich. Les nouveaux châssis entièrement électriques constituent une base de véhicule idéale pour répondre à la grande variété des exigences des applications liées aux services techniques municipaux.... Grâce à une durée de vie prévue allant jusqu'à 1,6 million de kilomètres ou jusqu'à 15 ans, selon le type d'application, les batteries sont également extrêmement durables et conviennent parfaitement à une utilisation par les municipalités.

« L'expertise en matière de carrosserie et des secteurs d’activités a toujours fait partie de l'ADN de MAN. Lors du développement de nos nouveaux camions électriques, nous avons également intégré l'expertise des carrossiers à un stade précoce et de manière ciblée. Cela nous permet d'offrir à chaque client la combinaison optimale de véhicule électrique et de carrosserie pour leurs besoins spécifiques. La nouvelle gamme de camions électriques MAN remplit toutes les conditions nécessaires à l'électrification durable des services techniques municipaux », a déclaré Friedrich Baumann, Executive Board Member for Sales and Customer Solutions chez MAN Truck & Bus, lors de la conférence de presse de MAN à l'IFAT.

Avec leurs trois, quatre, cinq ou six packs batteries positionnables de manière modulaire, les châssis MAN eTGX et MAN eTGS de 18 à 28 tonnes avec leurs 333, 449 ou 544 ch électriques répondent exactement aux besoins des multiples variantes de carrosserie : un espace libre flexible pour les éléments de carrosserie sur le châssis du véhicule, une large gamme de prises de mouvement mécaniques et électriques pour les fonctions de carrosserie dans différentes catégories de puissance, jusqu'à neuf empattements différents, six variantes de cabines, des essieux directeurs et non directeurs, une suspension pneumatique à lames et une suspension pneumatique intégrale, des programmes de conduite spécialement adaptés à l'application concernée et aux nombreuses autres caractéristiques spécifiques.

Les véhicules de collecte des déchets à chargement arrière ou latéral, les camions bennes, les camions plateaux, les tribennes et les bennes-grues pour le transport de matériaux de construction, ainsi que les véhicules de déneigement ou les nacelles élévatrices peuvent être facilement réalisés sur le nouveau châssis de la gamme de camion électrique MAN, de même que de nombreuses autres solutions de carrosserie. Et avec une grande autonomie, car même pour l'empattement le plus court de 3750 mm, cinq packs de batteries d'une capacité utile allant jusqu'à 400 kWh sont disponibles, ce qui correspond à une autonomie de 500 kilomètres sans charge intermédiaire (l’autonomie peut varier selon la charge et la conduite du conducteur). Les kilométrages quotidiens habituels pour les applications municipales et de collecte des déchets sont donc également possibles avec un plus petit nombre de batteries. En contrepartie, la charge utile disponible augmente jusqu'à 2 400 kg.

Spécifique à l'industrie : conseils et services complets en matière d'électromobilité

En ligne avec la nouvelle gamme de camions électriques, MAN présente au salon IFAT son service de conseil à 360 degrés en matière d'électromobilité. Les conseils sur le passage à l'électromobilité comprennent des analyses spécifiques sur les activités du client pour le déploiement des véhicules et les exigences en matière d'infrastructure de recharge. Les stations de recharge font également partie de l'offre grâce à des coopérations avec des fournisseurs d'infrastructures de charge. À l’instar des camions à moteur thermique, il existe également des contrats de service et des solutions de financement spécialement adaptés à l'électromobilité et aux besoins du secteur de la gestion technique de l’environnement, ainsi que de nombreux services numériques pour l'utilisation des nouveaux lions électriques.

Expertise industrielle : MAN présente un large éventail d'applications à l'IFAT

Outre le nouveau MAN eTGS polybenne, MAN présentera à l'IFAT son savoir-faire avec l’exposition d’une large gamme de véhicules thermiques carrossés pour répondre aux besoins du secteur de la valorisation des déchets et des technologies de l’environnement. Un collecteur de déchets compact et maniable pour les centres-villes et les zones piétonnes basé sur l’utilitaire MAN TGE, et un MAN TGM avec équipement de service hivernal représentant respectivement des catégories de tonnage de 3,5 à 18 tonnes. MAN Individual a présenté à l'IFAT sa vaste gamme d'adaptations spécifiques à l’industrie pour le châssis et la cabine, en particulier pour les nouveaux camions électriques. En avant-première dans le domaine des systèmes de sécurité et d'assistance, MAN a présenté au salon la compatibilité de la fonction d'assistance au freinage d'urgence avec le montage d’une lame de déneigement. Celle-ci est rendue possible grâce au nouveau positionnement du capteur radar, qui n'est pas couvert par la plaque montée à l'avant du véhicule.

Avantages pour l'industrie : nouvelles fonctions d'assistance, de sécurité et de confort

Pour la première fois lors d'un salon professionnel, MAN a également présenté à l'IFAT de nouvelles fonctions d'assistance, de sécurité et de confort, qui sont disponibles depuis 2024 dans sa gamme de camions, aussi bien pour les véhicules électriques que pour ceux à motorisation thermiques. Il s'agit notamment de la détection des piétons et des cyclistes, particulièrement importante en circulation urbaine, et qui permet d’éviter les situations critiques, notamment pour les usagers de la route les plus vulnérables. La fonction « Détection avant » est également intégrée dans le système d'alerte et de freinage de la troisième génération d’assistance au freinage d'urgence (EBA) de MAN. Parmi les autres innovations figurent la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'affichage de la pression des pneumatiques, la détection de la sellette d’attelage et un nouveau système de caméra de recul pour aider et soulager les conducteurs dans leur travail varié et exigeant. En outre, la nouvelle boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple MAN PowerMatic permet aux MAN TGL et TGM de changer de vitesse encore plus efficacement et avec moins d'usure, ce qui signifie une augmentation significative du confort, en particulier dans les applications liées aux tâches réalisées par les services municipaux avec de nombreux démarrages et arrêts.

• Le MAN TGE Next Level dispose d’une sécurité active et passive améliorée.
• 11 nouveaux systèmes d'aide à la conduite disponibles, soit 27 systèmes au total.
• Écran tactile MAN Media Van ultra-moderne pour une utilisation sûre des fonctions d'info-divertissement et du véhicule.
• Des innovations de série pour le conducteur : MAN SmartLink, tableau de bord numérique, Keyless Go, volant multifonction, frein de stationnement électronique.
• Amélioration de la cybersécurité.
• Edition de lancement avec un design exclusif.

Avec le Model Year 2025, le MAN TGE bénéficiera d'améliorations de ses équipements et de son habitacle. Le « camion parmi les VAN » fait ainsi le plus grand bond technologique de son histoire. L’utilitaire de MAN Truck & Bus est doté d'une toute nouvelle architecture de système embarqué. Une nouvelle génération d’équipements répond d'une part aux exigences plus élevées en matière de cybersécurité et d'autre part augmente considérablement la sécurité active et passive pour les conducteurs et les autres usagers de la route grâce à de nouveaux systèmes d'aide à la conduite. Le MAN TGE Next Level est ainsi mieux protégé contre les manipulations et les modifications non autorisées du logiciel du véhicule et est également parfaitement équipé pour les futurs services digitaux en ligne. Un autre avantage est la possibilité d'effectuer des mises à jour à distance (« Over-the-Air »). Ainsi, les visites à l'atelier pour les mises à jour ne sont plus nécessaires et la stabilité du logiciel s’améliore continuellement.

La combinaison de nouveaux équipements et de nouveaux capteurs radar et caméras a également permis d'améliorer considérablement les systèmes de sécurité et d'aide à la conduite. Par exemple, l'avertisseur d'angle mort et l'avertisseur de collision sont entièrement nouveaux. Ils sont désormais de série sur tous les MAN TGE de plus de 3,5 tonnes (homologués N2 et en option sur les véhicules homologués N1). Les systèmes d'assistance en option, Cruise Assist, Cruise Assist Plus et Turn Assist, sont également des nouveautés. En outre, presque tous les systèmes ont été revus et améliorés. La liste des aides à la conduite disponibles de série est également remarquable. Chaque MAN TGE Next Level est équipé du détecteur de fatigue, de l'information sur les panneaux de signalisation, de l'assistant de vitesse intelligent, de l'aide au freinage d'urgence¹, de l'aide au stationnement¹, d’un assistant de maintien sur la voie actif, du régulateur de vitesse et d’un indicateur de contrôle de la pression des pneus. La sécurité active des véhicules utilitaires MAN se trouve ainsi propulsée à un niveau supérieur.

L'équipement de série du MAN TGE homologué N1 comprend également un airbag passager et un historique des accidents. Ce dernier enregistre et conserve les paramètres et les informations critiques liés aux collisions avant, pendant et immédiatement après celles-ci. Des données importantes sont ainsi disponibles pour les enquêtes sur les accidents et les analyses des performances des équipements de sécurité. L'airbag passager avant est toujours disponible en option pour les véhicules homologués N2.

Le MAN TGE Next Level est également doté de nombreux nouveaux éléments de confort : un nouveau tableau de bord avec un combiné d’instruments entièrement numériques et un grand écran tactile, le MAN Media Van pour la gestion des fonctionnalités du véhicule et du système d'infodivertissement. Le système électrique et électronique du véhicule, entièrement revu, associé au nouveau poste de conduite et systèmes d'aides à la conduite, font passer le MAN TGE à un niveau supérieur, lui valant le surnom de "Next Level". La production des premiers exemplaires du modèle commencera en juin 2024 et d'autres suivront au cours de l'année.

Sous le capot, le MAN TGE Model Year 2025 est à l’épreuve du temps. Cependant, son extérieur dynamique et caractéristique reste pratiquement inchangé. MAN Truck & Bus a donc créé avec l'édition MAN TGE Next Level, un véhicule au design accrocheur. Cette édition est d'ores et déjà disponible sur commande. Elle se compose de la couleur de lancement Pale Copper Métallisé, de coques de rétroviseurs de couleur Piano Black, d'un enjoliveur de pare-chocs argenté, d'un badge " Next " sur la calandre et de jantes en alliage 17 pouces argentées, ou noires en option.

En ce qui concerne la motorisation, il y a un petit changement dans la gamme. Le moteur turbo diesel de 2,0 litres et le choix entre une transmission manuelle et une transmission automatique à 8 vitesses restent inchangés. L'ancien moteur d'entrée de gamme de 75 kW (102 ch) ne sera plus proposé en raison d'une faible demande clients. Trois niveaux de puissance sont désormais disponibles de série : 103 kW (140 ch), 120 kW (163 ch) et 130 kW (177 ch).

La qualité de service apportée aux MAN TGE reste inchangée, avec un service spécifique pour les véhicules utilitaires, un service de dépannage 24 heures sur 24 et des ateliers avec des heures d’ouverture étendues. Le service digital MAN ServiceCare est également disponible pour le MAN TGE Next Level afin d’établir une communication fluide entre le gestionnaire de parc et l'atelier. Il permet de gérer en ligne l'entretien et les réparations du véhicule.

Un poste de conduite ultramoderne

Le tableau de bord du MAN TGE a été entièrement redessiné et comporte désormais un écran tactile indépendant au centre. Le volant ergonomique, qui permet de sélectionner directement les nouveaux systèmes d'aides à la conduite, a également été redessiné. Le nouveau tableau de bord du véhicule est entièrement digital, disponible de série, et offre au conducteur de nombreuses possibilités de personnalisation des affichages et des informations.

Mais le point fort du poste de conduite est le nouveau système d'infodivertissement MAN Media Van, qui permet un contrôle numérique des fonctions du véhicule et de l’infodivertissement. Trois variantes de ce système sont disponibles : MAN Media Van standard avec écran de 10,4 pouces, MAN Media Van Navigation avec écran de 10,4 pouces (plus autres fonctionnalités) et MAN Media Van Navigation Business avec écran de 12,9 pouces (plus autres fonctionnalités). Ces autres fonctionnalités comprennent, par exemple, le streaming média via le service de streaming Tidal et la commande vocale. Un chargeur par induction pour la recharge sans fil des smartphones peut également être commandé sur demande. Pour une meilleure communication avec la rangée de sièges arrière de la cabine double, il est possible de sélectionner le microphone à l’avant et les haut-parleurs arrière. Cette fonctionnalité optionnelle est appelée In-Car Communication.

Le MAN Media Van est équipé de série d'un tuner DAB, d'une interface Bluetooth et de MAN SmartLink pour la connexion aux smartphones (Android Auto ou Apple CarPlay). Ce dernier permet d'afficher des applications sélectionnées sur l'écran du MAN Media Van et de les commander soit directement via l'écran tactile, soit via les commandes du MAN TGE Next Level.

Parmi les autres nouvelles caractéristiques de série qui rendent la conduite du MAN TGE Next Level encore plus agréable, plus sûre et plus facile, citons le Keyless Go, le frein de stationnement électronique et les deux ports USB-C. En outre, le MAN TGE en boîte automatique ne dispose plus de l'ancien levier de vitesses. Un sélecteur de vitesses au volant est désormais disponible pour sélectionner les modes de conduite. Cela augmente l'espace disponible dans la cabine, tout comme le nouveau frein de stationnement électronique, qui est activé par un bouton sur le tableau de bord. Ainsi, l'ancien levier de frein à main situé à côté du siège conducteur est supprimé. En outre, le frein de stationnement électronique avec fonction "Auto Hold" permet de rester à l’arrêt sans qu'il soit nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein. Cela soulage le conducteur, par exemple en cas de circulation dense, d'arrêt à un feu rouge ou à un passage à niveau en pente.

La nouvelle fonction Keyless Go permet de mettre le contact sans avoir besoin de sortir sa clé. Un bouton supplémentaire dans le poste de conduite permet de démarrer et d'arrêter le moteur. Une fonction pratique qui permet de gagner du temps.

Jusqu'à quatre nouveaux ports USB-C sont disponibles pour transférer des données et recharger des appareils mobiles avec une puissance de charge de 45 W : deux sous la console centrale, un en haut du tableau de bord et un au-dessus du pare-brise.

Les aides à la conduite - équipements de série

Avec l'introduction du MAN TGE Next Level, le nombre de systèmes disponibles en série a été considérablement augmenté. Les tout nouveaux systèmes d'aide à la conduite, l'avertisseur d'angle mort et l'avertisseur de collision, sont montés de série sur les MAN TGE homologués N2 et sont proposés en option sur les TGE homologués N1. Le détecteur d'angle mort utilise des capteurs radar pour surveiller l’angle mort latéral et réduit le risque de collision avec les cyclistes, en particulier dans les virages. Il peut être étendu en option pour surveiller les deux côtés du véhicule. L'avertisseur de collision utilise une caméra multifonction et des capteurs radar pour surveiller la zone située devant le véhicule et permet d'éviter les collisions avec les piétons ou les cyclistes lors du démarrage. Pour ces deux aides, une alerte visuelle et sonore est émise.

Les systèmes suivants ont été ajoutés de série : Assistant de maintien sur la voie actif, Aide au stationnement, Détecteur de fatigue, Information sur les panneaux de signalisation, Assistant de vitesse intelligent et Indicateur de contrôle de la pression des pneumatiques. Les fonctions de régulateur et de limiteur de vitesse sont également présentes. L'aide au freinage d'urgence fait également partie de l'équipement de série. Le MAN TGE est donc plus sûr que jamais, même de série.

Assistant de maintien sur la voie actif

L’assistant de maintien actif sur voie aide le conducteur à conserver le véhicule dans sa voie en corrigeant les écarts de trajectoire. En particulier, la reconnaissance des limites de la voie a été améliorée en détectant également le gazon et le bord de la route. Le tracé des limites de la voie est détecté par une caméra. En outre, le système avertit le conducteur par une vibration du volant ou un signal sonore en cas de franchissement involontaire d'une limite de voie.

Aide au stationnement

L'aide au stationnement utilise des capteurs de distance de stationnement pour surveiller la zone à l’avant et à l’arrière du véhicule et aide le conducteur à se garer en affichant la distance par rapport aux obstacles statiques à la fois sur le tableau de bord et sur l'écran du MAN Media Van. Le freinage d'urgence se déclenche dorénavant automatiquement en cas de collision imminente. Aucun système d'aide au stationnement ne peut être installé sur les véhicules à châssis surbaissé.

Détecteur de fatigue

Le système de détection de la fatigue signale au conducteur, visuellement sur le tableau de bord et sur l'écran du MAN Media Van, et physiquement par un bref serrage des ceintures de sécurité, une baisse d'attention passagère ou de longue durée. Le niveau actuel de somnolence et de distraction ainsi que la durée du trajet depuis la dernière pause sont affichés, avec des recommandations de pause et des indications pour trouver une aire de repos.

Informations sur les panneaux de signalisation

L'information sur les panneaux de signalisation informe le conducteur, sur le tableau de bord et sur l'écran du MAN Media Van, des panneaux de signalisation détectés par les caméras ou déterminés à partir des données de navigation et d'itinéraire. Un signal sonore et lumineux averti le conducteur en cas de dépassement de la vitesse.

Assistant de vitesse intelligent

L'assistant de vitesse intelligent détermine la limite de vitesse à partir du limiteur de vitesse activé, des panneaux de signalisation enregistrés et des données prédictives de l'itinéraire et décélère automatiquement jusqu'à la limite de vitesse. Il accélère automatiquement jusqu'à la vitesse précédemment définie sur l'écran lorsque la limitation de vitesse n’est plus imposée. Si le conducteur dépasse manuellement la limite de vitesse, un avertissement visuel et sonore s’active.

Aide au freinage d'urgence

L'aide au freinage d'urgence permet d'éviter les collisions avec les véhicules qui précèdent. Elle aide le conducteur en freinant automatiquement, l'avertit visuellement, physiquement et avec un signal sonore si la distance est trop courte. Elle peut également enclencher le freinage d'urgence automatique si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique. La nouvelle fonctionnalité de détection des piétons et des cyclistes étend également l'éventail des applications aux autres usagers de la route.

Indicateur de contrôle de la pression des pneus

L’indicateur de contrôle de la pression des pneus peut désormais être utilisé avec des roues jumelés. Il détermine la pression actuelle des pneus à l'aide de capteurs placés dans les roues (nouveau : y compris la roue de secours) et informe le conducteur avant et pendant le trajet, tout en émettant un avertissement visuel et sonore en cas de faible pression des pneus ou de perte de pression rapide.

Les aides à la conduite - équipements en option

L'avancée technologique des nouvelles unités de contrôle, des capteurs et des caméras installés dans le véhicule permet d'introduire des systèmes d'assistance nouveaux et améliorés. L'une des raisons principales est l'augmentation de la puissance de calcul sous le capot. Grâce aux systèmes d'assistance, le MAN TGE Next Level offre une protection supérieure aux occupants du véhicule et aux autres usagers de la route et contribue à l'amélioration de la sécurité routière.

Deux nouvelles aides à la conduite ont été ajoutées en option : l’assistant de changement de direction et Cruise Assist Plus (incluant l’assistant en cas d'urgence). Des améliorations notables ont été apportées à l’aide au stationnement, à la caméra de recul, à l'ACC Stop & Go et l’assistant en cas d’urgence.

L’assistant de changement de direction

L’assistant de changement de direction permet d'éviter les collisions frontales avec les véhicules venant en sens inverse en freinant automatiquement lors d'un virage sur la voie opposée.

Aide au stationnement

L'aide au stationnement assiste le conducteur pour se garer dans les places de stationnement en créneau ou en bataille. Pour ce faire, la place de stationnement est d'abord détectée par des capteurs et la taille appropriée est affichée au conducteur. Pendant la manœuvre de stationnement assistée, le conducteur appuie sur les pédales d'accélérateur et de frein, l'assistant de stationnement prend en charge la direction et déclenche automatiquement le freinage d'urgence si la vitesse est trop élevée ou si une collision est imminente.

La caméra de recul

La caméra de recul montre désormais au conducteur l’environnement à l’arrière du véhicule sur l'écran du MAN Media Van avec des lignes de guidage dynamiques plutôt que statiques. Elles permettent au conducteur de mieux s'orienter, car les lignes s'adaptent en permanence à la trajectoire. La résolution plus élevée de la caméra a également permis d'améliorer l'affichage sur l'écran de MAN Media Van et donc d’améliorer la visibilité.

ACC Stop & Go

L'ACC Stop & Go est un système de contrôle semi-automatique des processus d'accélération et de freinage en fonction de la vitesse fixée par le conducteur ou de la distance avec le véhicule qui précède. Après avoir freiné jusqu'à l'arrêt, le système démarre de manière semi-automatique ; après un message, le conducteur doit confirmer le redémarrage automatique en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Le système ACC Stop & Go n'est disponible que dans le cadre du Cruise Assist ou du Cruise Assist Plus.

L’assistant de maintien sur la voie actif et l’assistant embouteillages

L’assistant de maintien sur la voie actif et l’assistant embouteillages contrôlent également l'accélération et le freinage en fonction de la vitesse définie par le conducteur ou de la distance par rapport au véhicule qui le précède. Ils corrigent également les mouvements de la direction pour maintenir le véhicule dans sa voie. Après avoir freiné jusqu'à l'arrêt, le système démarre automatiquement et maintient le véhicule au centre de la voie. L’assistant de maintien sur la voie actif et l’assistant embouteillages ne sont disponibles qu'en association avec le système ACC Stop & Go de Cruise Assist.

L’assistant en cas d’urgence

L'assistant en cas d’urgence surveille en permanence l'activité du conducteur sur la pédale d'accélérateur, la direction et les freins. En cas d'absence d'activité du conducteur dans une situation exceptionnelle - par exemple en cas de problème de santé ou de perte d'aptitude à la conduite - l'assistant en cas d’urgence peut prendre le contrôle du véhicule pour l'immobiliser et le sécuriser (activer les feux de détresse, lancer un appel électronique, déverrouiller les portes).

Les conséquences imminentes telles que la sortie de la chaussée, les collisions par l'arrière et la mise en danger des autres usagers de la route peuvent ainsi être évitées dans les limites du système.

L'assistant en cas d’urgence n'est disponible qu'en association avec l'ACC Stop & Go de Cruise Assist Plus et donc uniquement destiné pour les véhicules à transmission automatique.

Cruise Assist

Cruise Assist combine les fonctions de l'ACC Stop & Go, de l’assistant de maintien sur la voie actif et de l’assistance embouteillages pour aider le conducteur à maintenir la distance, la vitesse et la position dans sa voie. À ce titre, le contrôle semi-automatique des processus d'accélération et de freinage est associé au contrôle latéral des mouvements de la direction pour le maintien de la trajectoire.

Cruise Assist Plus

Cruise Assist Plus comprend les fonctions de l'ACC Stop & Go, l’assistant en cas d’urgence, l’assistant de maintien sur la voie actif ainsi que l’assistance embouteillages. Il n'est disponible que pour les véhicules à boîte automatique.

L’assistant de changement de voie

L'assistant de changement de voie aide le conducteur à changer de voie en surveillant activement la zone environnante, avec une portée de détection nettement plus grande grâce à de nouveaux capteurs. En outre, le système d'alerte intégré offre désormais une meilleure protection en cas de véhicules venant à gauche ou à droite lors d’une en marche arrière et déclenche automatiquement le freinage d'urgence en cas de collision imminente. Dans les deux cas, les collisions avec d'autres véhicules peuvent être évitées. L'assistant de changement de voie n'est disponible que pour les fourgons.

1 Non inclus de série dans les modèles à capot et à cadre plat.

Les véhicules sont des préséries. L'équipement de série et les systèmes d'assistance peuvent changer. Les systèmes d'assistance du MAN TGE Next Level augmentent la sécurité et aident le conducteur à éviter les accidents dans la limite des capacités techniques du système. Les équipements spéciaux font l'objet d'un supplément de prix. Sous réserve de modifications et d'erreurs.

« Nous mettons la plus grande partie de nos véhicules avec conducteur à la disposition de nos clients, qui circulent dans tout le nord de la France, jusqu’en région parisienne et au-delà. Les restrictions en vigueur dans les ZFE nous ont conduit à adopter le B100 exclusif qui nous permet d’accéder à ces zones », déclare Moussionis Athanase, gérant d’Alpha Courses.

Le biocarburant B100 permet de réduire de 60 % les émissions de CO₂ et de 80 % les particules fines. L’utilisation de ce carburant alternatif est particulièrement intéressant car il permet une réduction immédiate des émissions de gaz à effet serre. Alpha Courses pourra ainsi atteindre efficacement ses objectifs environnementaux à moindre coût, et sans modifier ses habitudes d’exploitation. Le transporteur dispose d'une cuve de 50m³ à son dépôt d’Avelin.

Quant à l'utilitaire électrique MAN eTGE, il vient compléter la flotte de la société. Avec une vingtaine de MAN TGE, Alpha Courses effectue des livraisons express dans toute l’agglomération de Lille et de ses environs. Alpha Courses effectue également pour son compte la distribution de pièces pour l’automobile.

« La fiabilité des MAN, la proximité et la réactivité de la concession MAN de Lille Sud nous conforte dans le choix de nos véhicules depuis la création de la société en 2006 », ajoute Moussionis Athanase.

Le secteur des transports est un pilier de l'économie française qui représente 18 % du PIB (dont près des trois quarts sur le routier), et plus d'1,5 million d'emplois. 

Maillon essentiel de l'économie, le transport routier transporte près de 90 % des marchandises en France. En 2021, 334,5 milliards de tonnes-kilomètres (correspond au transport d’une tonne sur 1 km) de marchandises ont été transportés en métropole. Le transport de marchandises représente également 31 % des emplois du secteur du transport. De son côté, le transport de voyageur représente 32 % des effectifs du secteur. En 2021, l'activité a représenté 866,1 milliards de voyageurs-kilomètres transportés. 

Avec près de 54 millions de tonnes CO₂ éq, le transport routier lourd est toutefois à l’origine de 12 %* des émissions de GES françaises. Sa décarbonation fait donc partie des priorités.

Un enjeu de décarbonation commun

Pour le constructeur MAN, il ne fait pas de doute que la décarbonation du transport routier passera par l'électrique. MAN est déjà leader européen des autobus électriques en Europe en volume avec près de 1 000 unités livrées, et a lancé la commercialisation de sa gamme de poids lourds 100% électriques en novembre dernier en France, avec l’objectif qu’un camion sur deux soit électrique en 2030, sans oublier ses utilitaires électriques MAN eTGE lancés en France en 2017 et dont plus de 700 unités sont en exploitation.  

Cette quatrième révolution industrielle que nous vivons actuellement met l’accent sur la durabilité et l’efficacité. Réaffirmant son engagement , MAN présente sa feuille de route en matière d’électromobilité. Le groupe prévoit d’être neutre en émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050. D’ici 2030, à mi-parcours, le constructeur de camions et d’autobus a pour objectif de réduire globalement de 28 % les émissions de gaz à effet de serre par véhicule (année de référence 2019). En outre, MAN souhaite réduire de 70 % les émissions de gaz à effet de serre sur ses sites dans le monde entier (année de référence 2019). Seuls 2 % environ des émissions de CO₂ sont générées dans la phase de production et dans la chaîne d’approvisionnement, les 98 % restants provenant des véhicules mis en circulation. Ainsi, le principal levier pour atteindre les objectifs durables est concentré dans les véhicules, en misant sur la propulsion électrique à batteries, beaucoup plus mature et déjà disponible, par rapport à d’autres options comme l’hydrogène, avec des projets pilotes mais encore en phase de recherche.

Le passage à l'électromobilité ne se limite pas à l'achat d'un véhicule électrique mais implique tout un écosystème. C’est pourquoi le constructeur a rassemblé lors d’une conférence l’ensemble des acteurs (pouvoirs publics, fournisseurs d’énergie et chambre syndicale des constructeurs)  qui ont pu exposer aux 200 transporteurs et journalistes invités leur vision pour atteindre l’objectif de zéro-émission dans le transport.

Outre Frederik Zohm, Executive Board Member for Research and Development, MAN Truck & Bus SE, Roman Sitte, Head of Sales Area Europe, MAN Truck & Bus SE, et Jean-Yves Kerbrat Directeur Général de MAN Truck & Bus France, les intervenants étaient :

•  Xavier-Yves Valère, Chef de la mission fret et logistique, Direction Générale Infrastructures Transports et Mobilités de la Direction Générale de l'Énergie et du Climat,
• Fabrice Bonnifet, Président du Collège des Directeurs du Développement Durable (C3D) et Directeur Développement Durable & Qualité Sécurité, Environnement du Groupe Bouygues,
• Pierre de Firmas, Directeur Mobilité Électrique d'Enedis,
• Mathieu Soulas, Directeur Nouvelles Mobilités & Marketing de TotalEnergies,
• Christelle Vives, Directrice Générale d’IZIVIA (Groupe EDF),
• Marie Defrance, Adjointe déléguée à la Présidence de la CSIAM.

La politique française mise sur l’électrique

Pour Xavier-Yves Valère, Chef de la mission Fret et Logistique à la Direction Générale Infrastructures Transports et Mobilité (DGITM), le gouvernement a pleinement pris conscience que la décarbonation du transport est un enjeu clé de la réduction des émissions de CO₂ globales, et s’est positionné en faveur de l’électromobilité. En effet, la France produit essentiellement de l’électricité bas-carbone grâce à un mix de production diversifié. “Une économie ne marche pas sans transport. En France, le transport routier est particulièrement structurant. 90 % des marchandises sont transportées par la route. Il faut donc que les camions deviennent un mode de transport décarboné”.  

“Un camion sur deux vendu en 2030 devra être électrique” ajoute-t-il. 

Le gouvernement a pris acte et a mis en place plusieurs mesures, telles que l’instauration des zones à faibles-émissions ou l’incitation à l’achat de véhicules électriques. Pour amorcer la transition, plusieurs enveloppes ont déjà été débloquées : 20 millions € en 2022, 60 millions € en 2023 et ce sera 130 millions € en 2024 via un appel à projet de l’ADEME, Agence De l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie, qui est un établissement public à caractère industriel et commercial. L'ADEME participe à la politique de transition énergétique en France. Elle est placée sous la tutelle du ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie, ainsi que du ministère de l'Enseignement supérieur, de la Recherche et de l'Innovation. L'ADEME travaille dans les domaines de l'environnement, de l'énergie et du développement durable.

Des subventions et aides pour faciliter la transition énergétique des entreprises de transport 

Marie Defrance, Adjointe déléguée à la Présidence de la CSIAM (Chambre Syndicale Internationale de l'Automobile et du Motocycle), a présenté dans le détail les deux dispositifs nationaux d'aide ainsi que les critères d'attribution : 

- l'appel à projets de l'ADEME avec un budget de 130 millions d'euros en 2024 qui représente de belles opportunités de subventions pour les transporteurs que ce soit pour l'achat, le crédit-bail ou la location longue de véhicules électriques lourds ou pour l'investissement dans des infrastructures de charge. Elle a détaillé les critères d'attribution en soulignant que le critère prépondérant porte sur les gains environnementaux avec 70 % de la note portant sur l'euro investi par tonne de CO₂ évités.

- l'avantage fiscal via le mécanisme de suramortissement qui varie selon le tonnage du véhicule et atteint 40 % pour un véhicule de plus de 16 tonnes, soit une économie sur l'IS de 10 % (taux d'imposition à l'IS de 25 %).

Retrouvez le détail de sa présentation en cliquant ici.

La sobriété permettra une décarbonation réussie

Pour Fabrice Bonnifet, Président du Collège des Directeurs du Développement Durable (C3D) et Directeur Développement Durable & Qualité Sécurité, Environnement du Groupe Bouygues, il faut oser parler de sobriété plutôt que de transition écologique, car la transition écologique donne l’illusion que nous pouvons continuer à utiliser toujours autant de ressources. A l’inverse, il faut que tous, chargeurs comme transporteurs, revoient leurs priorités, réfléchissent à ce qui est vraiment utile, afin d'avoir des activités plus raisonnées. Ce n'est pas seulement passer du tout thermique au tout électrique, cela va bien au-delà. 

Les énergéticiens doivent avancer ensemble sur l’électromobilité

 “Les constructeurs estiment que d'ici 2030, un camion sur deux vendu en Europe sera électrique”, rappelle Christelle Vives, Directrice Générale d’IZIVIA, filiale mobilité électrique d’EDF.

En termes de ressources, cette électrification du transport routier lourd devrait entrainer une consommation d’électricité de 7 TWh en 2035 liée à la recharge. « La mise en place d'une infrastructure adéquate est donc essentielle pour anticiper les besoins des transporteurs », souligne Mathieu Soulas, Directeur Nouvelles Mobilités & Marketing de TotalEnergies.

Pour Pierre de Firmas, Directeur Mobilité Electrique d’Enedis, « il est essentiel d’anticiper les besoins de recharge et impacts sur le réseau de distribution d’électricité associés à cette décarbonation de la mobilité lourde. En tant qu’entreprise de service public et 1^ère entreprise à mission du secteur de l’énergie, Enedis a évalué les besoins des mobilités légères et lourdes. Sur les autoroutes, nous savons aujourd’hui que les besoins liés à la mobilité électrique des véhicules légers (18 millions de véhicules en 2035) couvriront ceux de la mobilité lourde sur les autoroutes, car la recharge ne se produira pas au même moment. Pour y arriver, différents enjeux sont à prendre en compte : fonciers et d’aménagement du territoire, avec la nécessité de créer des nouvelles places pour les points de charge des poids lourds électriques ou de mutualiser la puissance de raccordement sur une aire donnée, entre opérateurs de mobilité légère et lourde. Il est donc primordial que tous les acteurs concernés travaillent de concert.  »

Les trois énergéticiens insistent sur le fait que les transporteurs doivent être bien accompagnés pour entamer cette décarbonation de leurs activités, que ce soit pour le choix du bon véhicule pour le bon usage, en passant par la bonne infrastructure de recharge.

En tant que partenaire historique du monde du transport et expert de la mobilité électrique, « TotalEnergies construit une offre adaptée aux besoins de ses clients transporteurs, afin de les accompagner dans leur gestion de flotte et leur transition énergétique tant au dépôt qu' “en itinérance”, avec une présence sur les principaux axes du transport de marchandise en France et en Europe », a déclaré Mathieu Soulas, Directeur nouvelle mobilité & Marketing de TotalEnergies. En tant qu’énergéticien, TotalEnergies souhaite ainsi aider la filière à engager sa transition.

Pour IZIVIA, l’accompagnement du client sur l’infrastructure de recharge commence par une bonne compréhension du besoin de mobilité, prenant en compte de nombreux paramètres : tournées, kilométrage réalisé, temps de stationnement au dépôt, puissance de charge du camion... IZIVIA propose ensuite une offre clé en main comprenant l’installation des bornes, leur mise en service et un contrat d’exploitation/maintenance pour garantir un excellent taux de disponibilité. Enfin, avec l’aide de DREEV, filiale EDF spécialisée dans le smart charging, le pilotage permet de baisser la facture électrique et de charger aux heures où le kWh est le moins carboné.

Passer des mots à l'action 

Pour MAN, les véhicules zéro-émission sont prêts. Avec plus de 1 000 MAN Lion's City E produits et la commande récente, par exemple, de 70 bus pour la ville de Montpellier, le constructeur est le leader européen de l'autobus électrique. Dans l'hexagone, MAN a également livré plus de 1 000 utilitaires électriques MAN eTGE. Côté poids lourds, la gamme de camions électriques MAN eTruck comprenant des porteurs et des tracteurs, a fait l'objet de multiples tests en conditions extrêmes et répond à l'ensemble des usages avec des autonomies journalières de 600 à 800 km avec une charge intermédiaire. Les 200 premiers exemplaires des MAN eTGX et MAN eTGS seront livrés d'ici la fin d'année en Europe.

Un acteur bien implanté

Avec les premiers véhicules importés en France dès 1960 via SAVIEM, puis l'ouverture de la filiale en juillet 1980, MAN Truck & Bus France compte aujourd'hui 67 000 véhicules en circulation dans l'hexagone.  À fin 2023, les parts de marché du constructeur représentent 9,4% des immatriculations de camions, 11,7% des bus & cars et 2,4% des vans. Soit un total de 7 899 véhicules immatriculés en un an dans le pays. 

Pour servir ses clients, MAN Truck & Bus France s'appuie sur 113 points de service. Le constructeur investi fortement (plus de 200M€ en 10 ans) et prévoit 200M€ supplémentaires d'ici 2030 afin de dynamiser son réseau et l'étendre à 121 points de service.

* https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/chiffres-cles-des-transports-edition-2023?rubrique=56&dossier=1337

« Nous avons choisi les MAN TGE car ils correspondaient parfaitement à nos spécificités. De plus, nous entretenons d’excellentes relations avec le Groupe Nueno qui a répondu à nos attentes et offre un service après-vente d’excellente qualité », déclare Romain Rioublanc, gérant des Fours Rioublanc.

Avec 1 600 clients potentiels, les Fours Rioublanc parcourent chaque année quelque 80 000 kilomètres avec chacun de leurs MAN TGE. De la vente à la distribution de machines et de matériel, façonneuse, pétrins, batteurs… aux plaques pâtissières, à l’agencement de boulangeries, de pâtisseries, jusqu’au service après-vente et au dépannage, les Fours Rioublanc ne manquent pas d’activités.

Les Fours Rioublanc

Créés en 1884, les fourniers briqueteurs de la famille Rioublanc, maçons de profession, apportent leur savoir-faire dans la construction de fours boulangers en briques réfractaires, ainsi que leurs compétences en thermique industrielle.

Dans les années 50, Émile Rioublanc applique la distribution des premiers pétrins à 2 vitesses. Ceux-ci marquent le départ de la mécanisation. Le froid fait son apparition dans la fabrication. Les compagnons maçons sont rejoints par des électriciens, des plombiers, des électromécaniciens et des frigoristes, élargissant ainsi les compétences de l’entreprise, lui permettant de construire des fournils et des laboratoires de A à Z.

L’année 1980 marque l’arrivée d’Henry Rioublanc. Avec lui se développent l’agencement et la vente de magasins « clés en main ». Fours Rioublanc poursuit son évolution vers le marché de la grande distribution, de la fabrication industrielle ou semi-industrielle, où l’entreprise maîtrise l’automatisme des chaînes de production.

A partir des années 2 000, une nouvelle évolution artisanale fait son apparition : l’automatisme investit les fournils et les laboratoires. Avec sa jeunesse et son enthousiasme, Romain Rioublanc, 6ème génération, amène les artisans boulangers et pâtissiers à une prise de conscience des problèmes énergétiques.

Le Groupe Nueno

Entreprise familiale, implanté sur Pau, Tarbes et Toulouse sud, le Groupe Nueno emploie aujourd’hui une quarantaine de personnes qui se consacrent à la vente de véhicules neufs et à l’entretien et la réparation du parc roulant MAN dans la région. Concessionnaire et distributeur agréé de la marque au lion depuis 2003, le Groupe Nueno réalise une soixantaine de vente de véhicules utilitaires et une centaine de poids lourds chaque année, grâce notamment à sa longévité et son savoir-faire qui ont fidélisé une clientèle qui renouvelle régulièrement sa flotte.

Le véhicule à succès de MAN Truck & Bus fait l'objet d'une mise à jour complète. Le MAN TGE devient ainsi une référence en matière de sécurité et de confort de conduite sur le segment des utilitaires. C'est pourquoi le véhicule utilitaire de MAN Truck & Bus a été baptisé "Next Level". Le MAN TGE recevra le plus grand nombre d'innovations techniques de sa jeune histoire, qui lui apporteront une amélioration significative en matière de confort. Les premiers modèles MAN TGE Next Level sortiront des chaînes de production en mai 2024.

En termes de confort, l'accent sera mis sur le nouveau tableau de bord avec affichage numérique. Le grand écran permettant de contrôler les fonctions du véhicule et le système d'infodivertissement « MAN Media Van » attire l'attention dans le nouvel intérieur. Le « MAN Media Van » se compose d'un écran de 10,4 pouces avec les fonctions standard DAB+, MAN Connect, App Connect et MAN SmartLink pour l'intégration d'un smartphone. D'autres mises à niveau comprendront « MAN Media Van Navigation » et « MAN Media Van Navigation Business », qui disposent tous deux de fonctions supplémentaires telles que la commande vocale, la webradio, le streaming média et l'intégration d'Alexa en plus de la fonction de navigation. La version Business bénéficie également d'un écran de 12,9 pouces.

Parmi les autres éléments marquants du tableau de bord, citons le volant multifonction ergonomique redessiné, avec levier de vitesse intégré à la colonne de direction (pour les transmissions automatiques), le frein de parking électronique et la fonction Keyless Go. Ces nouveaux éléments ont tout pour rendre la vie quotidienne plus agréable pour le conducteur du MAN TGE. Les porte-gobelets, les compartiments de rangement et le compartiment pour téléphone portable avec fonction de recharge par induction y contribuent également.

Comme pour le MAN TGE actuel, le comportement de conduite, la finition et l'apparence sont comparables à ceux des voitures de tourisme. Avec le nouveau poste de conduite dans la cabine du MAN Transporter, ce parti pris est poursuivi de manière significative. « Avec ce changement de modèle, les nouveautés sont nombreuses. Nous ne voulons pas encore dévoiler tous les détails du MAN TGE Next Level, mais nos clients peuvent s'attendre à un fourgon qui représentera une étape importante en termes de sécurité et de confort », résume Martin Imhoff, responsable du marketing des produits fourgons chez MAN Truck & Bus.

En outre, du côté des équipements, le MAN TGE Next Level recevra une nouvelle génération d'unités de contrôle, de capteurs et de caméras. Dans le même temps, l'architecture électrique et électronique a été fondamentalement renouvelée. Cela permettra une évolution conséquente dans le domaine des systèmes d'assistance et de sécurité : des systèmes d'assistance entièrement nouveaux ainsi que des systèmes perfectionnés seront disponibles dans le MAN TGE Next Level. Grâce à ces innovations, le véhicule utilitaire de MAN augmentera la sécurité de ses occupants et des autres usagers de la route, car certains systèmes d'assistance feront pour la première fois partie de l'équipement de série, notamment l'information sur les panneaux de signalisation, le système actif de protection de la voie, la détection de la fatigue et l'aide au stationnement.

Sur un stand de 1 000 m², Hall 3 C011-C015, MAN Truck & Bus expose, en première en France, un modèle de sa nouvelle gamme de camions électriques : le MAN eTGX, dans sa version tracteur longue distance. Solutrans marque d’ailleurs le lancement commercial de série de la gamme de camions électriques MAN en France. Dans un premier temps, plusieurs modèles du MAN eTGX et du MAN eTGS, en tracteur ou porteur, seront disponibles et la gamme sera enrichie au fil du temps pour couvrir l'ensemble des segments.

Au-delà des véhicules, MAN propose un accompagnement 360° pour simplifier le passage de ses clients à l'électromobilité : analyse du réseau existant, conseil sur les solutions de charge, analyse et conseil sur le réseau électrique, configuration des véhicules, services digitaux et formation, étude personnalisée de l'autonomie et de la consommation.

Pour en savoir plus sur la commercialisation de la nouvelle gamme de camions électriques MAN eTruck, cliquez ici, et sur les modèles proposés et leurs atouts : ici. 

Le service digital MAN eManager, nommé aux I-nnovation Awards 2023

Par ailleurs, le service digital MAN eManager, qui est un élément clé de la transition vers l'électromobilité, fait partie des nommés aux I-nnovation Awards dans la catégorie Digital Awards. Afin de simplifier le quotidien des exploitants, MAN eManager permet une gestion complète de la charge ainsi qu'un monitoring des véhicules et des batteries pour l'ensemble de la nouvelle flotte électrique MAN. 
Avec le MAN eManager S, la charge des batteries et la climatisation du véhicule ou de l'ensemble de la nouvelle flotte MAN eTruck sont gérés de manière simple et efficace. En plus des possibilités de gestion de la charge du MAN eManager S, le MAN eManager M offre des informations étendues pour une analyse et un historique détaillé, par exemple des chiffres clés relatifs à la batterie comme la température, la tension ou le courant de charge ou de décharge. 

Elargissement et efficience de l’offre biocarburants MAN

Si MAN est convaincu que l'avenir sera électrique, le constructeur considère aussi que toutes les flottes ne pourront pas passer dès demain en 100 % électrique. Dans le cadre de sa stratégie d'engagement de décarbonation, MAN annonce à Solutrans l'élargissement de son offre de biocarburants pour les poids lourds avec le moteur D08 désormais disponible en B100 pour les camions MAN. 

Par ailleurs, plusieurs mesures permettent un gain en termes de coûts totaux de possession. Ainsi, MAN confirme qu'un camion roulant au B100 exclusif (B1) affiche un TCO au minimum équivalent ou inférieur à celui du véhicule équivalent en diesel classique (B7).

Pour en savoir plus, cliquez ici.

Optimisation de la gamme diesel

En outre, un focus sera aussi fait sur l'optimisation de la gamme diesel au niveau du coût total de possession (TCO) avec notamment une réduction de 18 % de la consommation de carburant par rapport à l'ancienne génération de camions MAN (celle commercialisée avant 2020).

En outre, MAN offre 3 ans de garantie complète ainsi que 12 mois d’abonnement à l’ensemble des services digitaux RIO pour tout achat d'un camion MAN neuf à partir de Solutrans et jusqu'à fin février 2024. Cela permet une utilisation optimale du véhicule et une expérience client améliorée.

Le rôle à jouer des pouvoirs publics

MAN profite de Solutrans pour confirmer sa vision de la mobilité durable : l’avenir sera électrique et, dans une phase de transition, pour les trajets non électrifiables à ce jour, les biocarburants durables représentent une solution intéressante car ils permettent de décarboner déjà de façon massive le transport.

Cependant, si l’offre des constructeurs est un facteur essentiel, elle n’est pas suffisante. Rappelons par exemple que l’ACEA (European Electric Vehicle Charging Infrastructure Masterplan - ACEA - European Automobile Manufacturers' Association) pointe le manque d'infrastructures de charge haut voltage pour garantir un passage rapide à des modes de transport plus durables. MAN demande donc un soutien des pouvoirs publics dans trois domaines :

1. Aides à l’achat de véhicules électriques et de bornes de charge haut voltage
2. Reconnaissance du HVO exclusif en Crit’Air 1 et création d’une homologation H1 permettant d’accéder au suramortissement
3. Mise en place d’une « prime à la casse »

Pour en savoir plus, cliquez ici.

La série spéciale Individual Lion S

Au total, 6 véhicules sont exposés sur le stand dont trois modèles de la série Individual Lion S : un MAN TGX Individual Lion S, un MAN TGS Individual Lion S et un MAN TGE Individual Lion S. Ces trois véhicules ont en commun un air de famille avec des éléments de design intérieur et extérieur unique qui leur donnent un air sportif, ainsi qu’un style unique, qui ravissent les conducteurs.

Pour en savoir plus :

Brochure MAN TGX Individual Lion S 

Brochure MAN TGS Individual Lion S 

Brochure MAN TGE Individual Lion S

MAN recrute

Outre une représentante de la Direction des Ressources Humaines, Emma Pol, qui  sera présente mercredi 22 novembre sur le stand du constructeur, MAN participera le samedi 25 novembre aux différents événements organisés par le salon de Solutrans sur le thème de l’emploi.

MAN participera à la grande conférence sur l’emploi et présentera les perspectives d’évolution pour un(e) employé(e) au sein du groupe. De plus, MAN sera présent sur les sessions de Job Dating. MAN Truck & Bus France et son réseau disposent aujourd’hui d’environ 80 postes à pourvoir, répartis sur l’ensemble du territoire national. Ces postes sont variés (commerce camions neufs, commerce utilitaires neufs, après-vente, magasinier, postes en atelier, animation commerciale, animation après-vente, ingénieur, etc) et de tout niveau (junior à manager expérimenté). 

Pour en savoir plus, cliquez ici.

MAN et son réseau s’engagent en termes de responsabilité sociétale d’entreprise.

 Le développement durable est inscrit dans la stratégie de MAN. Cela se concrétise par des engagements forts du groupe au niveau mondial :

• Diminuer de 28 % les émissions de gaz à effet de serre des véhicules vendus d’ci 2030 par rapport à 2019
• Réduire de 70 % les émissions de gaz à effet de serre sur les sites détenus par MAN d’ici 2030
• Réduire les émissions d’au moins 95 % pour la partie production (compensation des 5% restants) d’ici 2030
• Atteindre la neutralité carbone d’ici 2050

Dans la même lignée, MAN Truck & France a déjà mis en place des initiatives locales :

• Réalisation de bilan carbone & audits énergétiques 
• Mise en place de campagne de sensibilisation auprès des employés (Projet 1h15 et campagne écogestes)
• Electrification de la car policy et aide pour l'installation de bornes au domicile des employés ayant des véhicules de société et/ou de fonction
• Sur les sites MAN : 
  • Mise en place du tri sélectif au siège en 2024
  • Construction en cours d’un nouveau site « haute qualité environnementale » à Vannes
  • Installation de bornes électriques sur les sites MAN

Enfin, face aux défis énergétiques et environnementaux, le réseau intégré et privé MAN s’engage dans un geste citoyen en signant la charte « 100 garages pour la planète ». Lancée en novembre 2023, elle est une initiative propre à MAN Truck & Bus France et son réseau, et est unique à ce jour dans le domaine des véhicules industriels. Aujourd’hui 60 % du réseau MAN est déjà signataire de cette charte (mise à jour : 60 garages signataires au 16/11/2023) et s’engage à : 

• Mettre en place un plan de réduction de 40 % des consommations énergétiques à horizon 2030,
• Réaliser un bilan carbone et à fixer des objectifs individuels de réduction de façon volontaire (seules les entreprises de plus de 500 employés ont cette obligation légale. La grande majorité du réseau France MAN n’est pas concernée)
• Diminuer les émissions de CO₂ des véhicules neufs mis à la route de 28 % par rapport à 2019, conformément au plan produit de MAN Truck & Bus SE,
• Suivre annuellement une série d’indicateurs de transitions énergétiques et environnementaux (achats de produits reconditionnés, déplacements professionnels et trajets domicile/travail, formation des commerciaux et des techniciens à l’électromobilité et aux biocarburants, etc …)
• Partager les initiatives et « best practices » locales et créer une émulation collective.

Pour en savoir plus, cliquer ici.

Cependant, si l’offre des constructeurs est un facteur essentiel, elle n’est pas suffisante. Rappelons par exemple que l’ACEA pointe le manque d'infrastructures de charge haut voltage pour garantir un passage rapide à des modes de transport plus durables. MAN demande donc un soutien des pouvoirs publics dans trois domaines :

1-    Aides à l’achat de véhicules électriques et de bornes de charge haut voltage

Selon l’ACEA*, les camions auront besoin de 279 000 points de charge d'ici à 2030, dont 84 % chez les exploitants. Les autres points de charge nécessaires seront principalement des points de charge publics (rapides) le long des autoroutes et des points de charge publics de nuit.

Pour le transport de personnes par autobus/autocars, un total de 56 000 points de charge sera nécessaire d'ici à 2030, dont 92 % dans les exploitations. Les 4 000 autres points de charge devraient permettre une recharge rapide en dehors des autoroutes, en particulier pour les autocars régionaux.

En moyenne, 24 000 chargeurs rapides publics seront nécessaires pour les camions et les bus (sur les 47 000 km du réseau central RTE-T), soit une moyenne de 51 points de charge rapide tous les 100 km.

D'ici à 2030, un montant total de 280 milliards d'euros devra être investi dans l'installation de points de charge publics et privés, la modernisation du réseau électrique et le renforcement des capacités de production d'énergie renouvelable. Pour les infrastructures de recharge publiques, cela représente 8 milliards d'euros par an. Ce chiffre ne représente qu'environ 16 % des investissements dans la 5G et les réseaux internet à haut débit.

2-    Reconnaissance du HVO exclusif en Crit’Air 1 et création d’une homologation H1 permettant d’accéder au suramortissement

Rappelons que MAN est favorable à l'ensemble des biocarburants durables (B100, HVO, etc) car ils sont plus vertueux que les carburants fossiles et représentent une solution de transition efficace et pragmatique qui permet déjà de réduire de façon massive les émissions de CO₂ et de particules_. 

A l’instar de la reconnaissance du B100 exclusif (B1) comme une solution vertueuse, il apparait souhaitable et logique la reconnaissance du HVO exclusif au même titre avec la création d’une homologation H1 ouvrant l’accès à la vignette Crit’Air 1 et au suramortissement.

3-    Mise en place d’une « prime à la casse »

Afin d’inciter au retrait de la circulation des véhicules les plus anciens et les plus polluants, une « prime à la casse » pour les véhicules antérieurs aux normes Euro 4 serait un facteur favorable à une transition rapide vers un transport plus durable.

 * European Electric Vehicle Charging Infrastructure Masterplan - ACEA - European Automobile Manufacturers' Association

Si MAN est convaincu que l'avenir sera électrique, le constructeur considère aussi que toutes les flottes ne pourront pas passer dès demain en 100 % électrique. Dans le cadre de sa stratégie d'engagement de décarbonation, MAN annoncera donc à Solutrans l'élargissement de son offre de biocarburants pour les poids lourds.

En outre, un focus sera aussi fait sur l'optimisation de la gamme diesel au niveau du coût total de possession (TCO) avec notamment une réduction de 18 % de la consommation de carburant par rapport à l'ancienne génération de camions MAN (celle commercialisée avant 2020). 

Au total, 6 véhicules seront exposés sur le stand dont le MAN eTGX et trois modèles de la série Individual Lion S (un MAN TGX, un MAN TGS et un MAN TGE).

Candidature aux Digital Awards dans le cadre des I-nnovation Awards de Solutrans

MAN a présenté sa candidature aux I-nnovation Awards dans la catégorie Digital Awards avec son service digital, MAN eManager, qui est un élément clé de la transition vers l'électromobilité. Afin de simplifier le quotidien des exploitants, MAN eManager permet une gestion complète de la charge ainsi qu'un monitoring des véhicules et des batteries pour l'ensemble de la nouvelle flotte électirque MAN. 
Avec le MAN eManager S, la charge des batteries et la climatisation du véhicule ou de l'ensemble de la nouvelle flotte MAN eTruck sont gérées de manière simple et efficace. 
En plus des possibilités de gestion de la charge du MAN eManager S, le MAN eManager M offre des informations étendues pour une analyse et un historique détaillés, par exemple des chiffres clés relatifs à la batterie comme la température, la tension ou le courant de charge ou de décharge. 

Les interventions de MAN sur le salon

De plus, MAN Truck & Bus participera à plusieurs tables rondes pendant toute la durée du salon :

Mercredi 22 novembre à 9h30 : Les ZFE réinventent les véhicules industriels et urbains et révolutionnent la livraison du dernier mètre - Intervenant : Jean-Yves Kerbrat, Directeur général de MAN Truck & Bus France 

Mercredi 22 novembre à 16h : Comment financer mon camion zéro émission ? - Intervenant : Alexandre Penicot, Chef de Département Commerce Truck & Bus de Volkswagen Financial Services

Vendredi 24 novembre à 11h : Le digital au service de la transition énergétique - Intervenant : Gaëtan Pierson, Responsable des ventes Services Digitaux RIO de MAN Truck & Bus

Samedi 25 novembre à 10h : Grande conférence sur l’emploi dans la filière VI et Forum des Métiers - Intervenant : Olivier Rio, Responsable Ressources Humaines de Man Truck & Bus France

MAN participera également au job dating qui aura lieu le samedi 25 novembre de 9h30 à 12h30, Hall 6, Village Formation et Emploi, avec de nombreux postes à pourvoir, en CDI et alternances, sur la France entière, et de tout niveau (débutant à managers) aussi bien en atelier / magasin de pièces qu’en ventes véhicules / services / pièces ou animation commerciale.

Sans oublier la conférence de presse du mardi 21 novembre à 12h30, où Jean-Yves Kerbrat, Directeur Général de MAN Truck & Bus France, présentera la stratégie du groupe et les nouveautés MAN.

En 2018, après quelques saisons difficiles, faute de moyens, elle se voit offrir un jet-ski tout neuf avec la possibilité de partir sur quelques Grand Prix du championnat du monde. Les années suivantes vont être exponentielles avec l'arrivée d'autres partenaires, une grosse préparation physique, mentale mais aussi le développement du moteur du jet-ski.

Aujourd’hui, Jessica et Laurent parcourent l’Europe et le monde pour se mesurer aux meilleurs sportifs du monde, toujours en quête des meilleures places. Grâce à leur MAN TGE, ils combinent aisément le plaisir de la conduite à celui du repos.

« Nous avions besoin d’un véhicule robuste, puissant, assez large et assez long pour transporter le jet-ski, mais également pour pouvoir nous héberger lorsque nous nous déplaçons à l’autre bout de l’Europe. Le MAN TGE de 140 chevaux nous convient parfaitement et nous permet de parcourir plus de 20 000 kilomètres par an, sans aucun problème », déclare Jessica Chavanne.

« Nous sommes très fier d’avoir pu satisfaire les besoins de Jessica avec ce MAN TGE spécialement aménagé pour transporter son Jet-ski et lui permettre d’y passer ses nuits à l’étranger tout en en assurant l’entretien régulier », ajoute Nicolas Douziech, commercial aux Établissements Magarinos, distributeur MAN Truck & Bus à Rodez.

Robuste, le MAN TGE l’est par nature. Pour Jessica, c’est chaque année 45 jours de compétition, 80 jours d’entrainement en jet-ski, 215 jours de préparation physique… et des milliers de kilomètres parcourus.

Sur le stand MAN Truck & Bus France, quatre véhicules seront exposés.

Un MAN TGS 33.430 6x4, camion-citerne grande capacité, carrosserie Gallin. Le Camion-Citerne Grande Capacité, CCGC, est simple à manipuler. Sa principale mission reste d’acheminer sur le lieu d’un incendie une très grande quantité d’eau afin de parvenir à l’éteindre rapidement. Il est équipé d’une bâche-relai qui peut être déployée en quelques minutes seulement. Il peut ainsi déverser tout le liquide qu’il contient et être réapprovisionné en moins de cinq minutes selon le débit d’eau disponible. Il est idéal pour réaliser des dispositifs mousse. Il s’agit d’un véhicule de première importance dans la lutte contre un incendie de très grande ampleur. Il sera livré au SDIS 24.

Un MAN TGM 18.290 4x4, camion-citerne rural, CCR, principalement utilisé par les sapeurs-pompiers pour assurer diverses opérations d’extinctions et de secours, et répondre aux besoins opérationnels des acteurs du secours. Sa motricité lui permet d’accéder aux endroits les plus difficiles. Il sera livré au SDIS 66. Il est carrossé par ITURRI.

Un MAN TGL 12.190 4x2, Fourgon Incendie Évacuation, FIE. Il sera utilisé par les sapeurs-pompiers d’Arcelor Mittal. Véhicule mixte, à la fois d’extinction incendie et de premier secours à victime. Il sera utilisé pour ces deux fonctions sur un de leur site industriel. Il est carrossé par SIDES.

Un MAN TGE 3.180 4x4, fourgon en boîte automatique équipé en VSAV, Véhicule de Secours et d’Assistance aux Victimes, par Gifa Collet – GRUAU Vendée, destiné au SDIS de Haute-Garonne.

L’ensemble des véhicules de secours et d’incendie MAN sont référencés à l’UGAP, ce qui simplifie le processus d’achat.

Le congrès annuel des sapeurs-pompiers de France offre aux professionnels des moments de partages et d’échanges uniques. Mais avant tout, les femmes et les hommes du feu profiteront de cet événement pour faire découvrir et partager leur métier-passion dans une ambiance conviviale et festive.

Pour plus d'informations, cliquez ici.