Brussels,
17
Oktober
2019
|
13:00
Europe/Amsterdam

Pressemappe: MAN auf der Busworld 2019

Zusammenfassung

1. MAN Truck & Bus auf der Busworld Europe 2019: Driving the Future

2. MAN Lion’s City E: Die Zukunft ist elektrisierend

3. MAN Lion’s City: Fit für den Stadtverkehr der Zukunft

4. MAN Truck & Bus erweitert Minibus-Programm

5. Spitzentechnik für Spitzensportler

6. NEOPLAN movingArt auf Tour mit Hans Zimmer

7. Eine bewegende Geschichte: 100 Jahre Busbau in Plauen

8. MAN baut BusTopService europaweit aus

9. Maximal mobil mit der MAN Mobilitätsgarantie für Reisebusse

10. Neue MAN DigitalServices erleichtern den Arbeitsalltag für Busbetreiber

11. Unternehmensporträt MAN Truck & Bus

 

MAN Truck & Bus auf der Busworld Europe 2019:
Busse von heute für die Mobilität von morgen

Mit Bussen der Marken MAN und NEOPLAN zeigt MAN Truck & Bus auf der diesjährigen Busworld in Brüssel ein breites Portfolio an Stadt-, Überland-, Reise- und Minibussen. Premieren auf dem Stand sind der Lion’s City 19, der Lion’s Intercity mit D15 Motor sowie der eTGE Kombi und der TGE City im Minibus-Bereich. Erstmals der Öffentlichkeit zum Testfahren angeboten wird der vollelektrische MAN Lion’s City E.

  • Noch wirtschaftlicher und umweltschonender: MAN-Stadtbusse mit Diesel-, Erdgas- und Elektroantrieb
  • Neue 18,75 Meter lange Lion’s City-Variante als wirtschaftlich attraktive Lösung für Betreiber
  • MAN Lion’s Intercity mit topmodernem Antriebsstrang
  • Erweiterte Fahr- und Abbiegeassistenz-Systeme für alle MAN und NEOPLAN-Modelle ab 2020 verfügbar
  • NEOPLAN movingART ist „On tour with the World of Hans Zimmer – A Symphonic Celebration“
  • Zwei neue Minibusse feiern Premiere auf der Busworld
  • Informationen zur ganzheitlichen Beratung von MAN Transport Solutions sowie den MAN Dienstleistungen

Die Lebensstile von Menschen ändern sich von Grund auf. Mobilität muss heutzutage sozial, zukunftsfähig, ökologisch und ökonomisch sein. Busse leisten einen wichtigen Beitrag, den Herausforderungen in puncto Emissionen, Verkehrsaufkommen und bezahlbarer Mobilität für alle zu begegnen – ob im Stadt-, im Überland- oder im Fernverkehr. Dabei sollen die Fahrzeuge von heute fit für die Anforderungen der Mobilität von morgen sein. MAN Truck & Bus bietet mit seinen Marken MAN und NEOPLAN hier die passenden Lösungen für vielfältige Einsatzzwecke – und zeigt eine Auswahl auf der Messe Busworld Europe 2019 in Brüssel.

MAN Lion’s City: Fit für den Stadtverkehr der Zukunft

Die Antwort auf die aktuellen Fragestellungen der urbanen Mobilität heißt MAN Lion’s City. MAN bietet mit der neuen Stadtbusgeneration effiziente und klimaschonende Lösungen für den Stadtverkehr, die passgenau auf individuelle Kunden- und Marktbedürfnisse abgestimmt sind. Auf dem Messestand in Brüssel zeigt MAN seinen vollelektrischen Lion’s City E in der 12-Meter-Soloversion, die mit 35 Sitzplätzen ausgestattet ist. Der eBus komplettiert die neue Stadtbusgeneration zusätzlich zu Diesel-, Gas- und Hybridantrieb mit einer emissionsfreien Variante. Eigenständige Designelemente unterstreichen die Besonderheit des elektrischen Antriebs, den Besucher der Busworld erstmals auch fahraktiv im Außengelände erleben können. Am auffälligsten ist dabei der Entfall des Motorturms, die Platzierung der Batterien auf dem Dach und die dadurch entstehenden zusätzlichen 4 Sitzplätze im Heck. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im Solobus 160 kW bis maximal 270 kW. So kann der Lion’s City E zuverlässig die Reichweite von 200 km und bis zu 270 km unter günstigen Bedingungen über die gesamte Lebensdauer der Batterien sicherstellen.

Als neuen konventionellen Bruder innerhalb der Stadtbus-Familie präsentiert MAN erstmalig den Lion’s City 19 EfficientHybrid. Mit der 18,75 Meter langen Variante erweitert MAN die neue Linienbusgeneration um eine wirtschaftlich attraktive Lösung für den innerstädtischen Verkehr. In dem auf der Messe gezeigten Dreiachser nehmen Fahrgäste auf 38 Sitzen Platz – und damit auf vier Sitzplätzen mehr als in einem Lions City 18 mit vergleichbarer Konfiguration. Für den Antrieb sorgt ein hocheffizienter Dieselmotor D1556 LOH mit 360 PS (265 kW), der wie alle von MAN präsentierten Verbrennungsmotoren den seit 1. September 2019 geltenden Abgasstandard Euro 6d erfüllt. Ausgestattet mit MAN EfficientHybrid kann der Bus noch wirtschaftlicher und umweltfreundlicher betrieben werden. Zudem ermöglicht die Stopp-Start-Funktion flüsterleise und emissionsfreie Haltephasen.

Auch in Bezug auf das Thema Sicherheit setzt der ausgestellte Lion’s City 19 neue Maßstäbe. Als wirkungsvolle Maßnahme gegen Unfälle, die ihre Ursache im Toten Winkel haben, verfügt der Gelenkbus über ein aktiv warnendes Abbiegesystem mit Fußgängererkennung, welches MAN als Messeneuheit in Brüssel vorstellt. Eine Frontkamera sowie Kameras auf beiden Seiten des Fahrzeugs überwachen dabei automatisch den Verkehr und sorgen dafür, dass der Fahrer entlastet wird. Die aktive Warnung vor Gefahrensituationen und Kollisionen erfolgt optisch durch zwei im Sichtfeld des Fahrers verbaute Displays sowie akustisch durch ein Warnsignal. Dabei warnt das System vor Kollisionen sowohl im Frontbereich als auch beim Abbiegen. Zusätzlich erhöhen die neuen Fahr- und Abbiegeassistenz-Systeme die Sicherheit, indem sie Fußgänger, Fahrrad- und Motorradfahrer im Toten Winkel zuverlässig erkennen und aktiv auf die Gefahrensituation hinweisen. Die neuen Systeme sollen im kommenden Jahr für alle MAN-Busse ab Werk und als Nachrüstlösung verfügbar sein.

MAN Lion’s Intercity: Neu mit D15 Motor und MAN TipMatic Coach

Mit dem Lion's Intercity präsentiert MAN die ideale Lösung für den Überland- und Schulbusverkehr. Mit seinen bis zu 53 Sitzen „Intercity Lite“ bietet der ausgestellte Bus reichlich Fahrgastplätze. Zusätzlich zum hervorragenden Raumangebot überzeugt der Lion’s Intercity jetzt mit einem noch leistungsstärkeren und komfortableren Antrieb. Auf der Busworld präsentiert MAN den Überlandbus erstmalig mit neuem D1556 LOH Motor, im Messefahrzeug mit 360 PS (265 kW). Den hocheffizienten 9-Liter-Motor, der für den Lion’s Intercity zusätzlich zum bewährten D08 verfügbar ist, gibt es in den Leistungsstufen 280, 330 und 360 PS. Darüber hinaus erweitert MAN das Getriebe-Portfolio für seinen Überlandbus mit dem automatisierten 12-Gang-Getriebe der neuen Generation MAN TipMatic Coach. Zu den auf der IAA vorgestellten Getriebe-Neuerungen gehört eine Verbesserung beim Anfahrverhalten und das verbesserte Getriebesteuergerät mit MAN-eigener Schaltstrategie. Damit ist der Lion’s Intercity für Auslieferungen ab Frühjahr 2020 mit einem topmodernen Antriebsstrang unterwegs – und kann so die heterogenen Anforderungen im Überlandverkehr noch besser bedienen. Praxisgerechte Ausstattungsoptionen, wie die auf der Busworld gezeigten komfortablen Service Sets, bieten Kunden weitere Möglichkeiten, das Fahrzeug passgenau auf den jeweiligen Einsatz anzupassen.

Wirtschaftlich, zuverlässig und beliebt: MAN Lion’s Coach

Abgerundet wird das MAN-Portfolio am Messestand von einem MAN Lion’s Coach – ein Erfolgsmodell unter den Reisebussen, mit dem Spitzenteams wie der FC Bayern München, Paris Saint-Germain und seit diesem Frühjahr auch die deutsche Nationalmannschaft komfortabel und sicher unterwegs sind. Auf dem Messestand erleben die Besucher einen Lion’s Coach C in einer Fernlinienversion mit 13 Meter Länge, 48 Sitzplätzen, Lift und zwei Rollstuhlplätzen. Der gezeigte Zweiachser verbindet maximale Wirtschaftlichkeit mit einem großen Kofferraumvolumen. Angetrieben wird der Reisebus von einem 470 PS (346 kW) starken und überaus effizienten D2676 LOH Motor mit 2.400 Nm maximalem Drehmoment. Außerdem verfügt der Bus über das 12-Gang-Getriebe MAN TipMatic Coach.

NEOPLAN: Exklusives Reisen gepaart mit innovativer Sicherheit

Den Einstieg in die NEOPLAN-Welt markiert der ausgestellte Tourliner L. Und was für einen Einstieg! Zwei NEOPLAN Tourliner sind dieses Jahr auf Tour mit „The World of Hans-Zimmer“ und bringen fantastische Musik nach ganz Europa. Ein einzigartiges movingART-Design macht die Tour-Busse und das ausgestellte Messefahrzeug dabei optisch zum Hingucker. Zudem begeistern Bus und Musiker mit einer exklusiven Inszenierung auf der Busworld die Besucher. Auffällig in puncto Außendesign ist beim gezeigten Tourliner auch die optimierte Position der B-Säule für einen besseren Ausblick in Sitzreihe 1. Im Innenraum präsentiert NEOPLAN ein innovatives Office-Konzept und zeigt, wie sich komfortables Reisen und zuverlässiges Arbeiten ideal kombinieren lassen. Für ein exklusives Reiseerlebnis sorgen eine 2+1 VIP Bestuhlung und warme Ambiente-Beleuchtung, die Office-Infrastruktur mit Komfort-WLAN, 230-Volt und USB-Steckdosen sowie zwei Vis-à-Vis-Tischen schafft Raum für entspanntes Arbeiten von unterwegs. Mit dem individuellen Innenausbau aus dem Bus Modification Center finden so 35 Fahrgäste einen luxuriösen Arbeitsplatz. Angetrieben wird der Tourliner von einem topmodernern D26 Motor mit 470 PS (346 kW) und 2.400 Nm maximalem Drehmoment sowie mit einem automatisierten Schaltgetriebe MAN TipMatic Coach.

Die Anforderungen an exklusives und entspanntes Reisen kann auch der ausgestellte NEOPLAN Skyliner optimal erfüllen. Auf dem Messestand erleben die Besucher den luxuriösen Reisedoppeldecker in der fahrgastfreundlichen Ausführung mit der vorderen Treppe auf der rechten Fahrzeugseite. Das optimiert den Passagierfluss und bietet eine höhere Sitzplatzkapazität. So finden in dem Doppeldecker 76 Fahrgäste einen komfortablen Platz auf Sitzen der neuen Exclussivo-Generation. Neue Service Sets mit integrierter Ambiente-Beleuchtung und eine gleichermaßen exklusive wie praktische Küchenzeile im Unterdeck – individuell verbaut durch die Experten des Bus Modification Center in Plauen – runden das einzigartige Fahrerlebnis im gezeigten NEOPLAN Skyliner ab. Für gute Fahrt sorgen ein 510 PS (375 kW) starker D2676 LOH Dieselmotor mit 2.600 Nm maximalem Drehmoment, das 12-Gang automatisierte Schaltgetriebe MAN TipMatic Coach sowie elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer (CDS).

Auch in puncto Sicherheit überzeugt der auf der Messe ausgestellte Skyliner durch innovative Lösungen. Der Doppeldecker verfügt mit OptiView über das erste Spiegelersatzsystem für Reisebusse, welches auf der vergangen IAA seine Weltpremiere feierte und ab 2020 nun für alle NEOPLAN-Modelle erhältlich sein wird. Kameras auf beiden Seiten des Fahrzeugs liefern dabei Echtzeitbilder auf zwei für den Fahrer leicht einzusehende Displays und eliminieren so den Toten Winkel. Die verwendete Kameratechnik ermöglicht eine hochaufgelöste Darstellung des Umfelds unabhängig vom Tageslicht. Zudem sinken die Einschränkungen durch zum Beispiel Beschlagen, Verschmutzung oder Sonnenblendung im Gegensatz zum Spiegel. Das erhöht die Sicherheit und reduziert gleichzeitig die Wahrscheinlichkeit irgendwo anzufahren und damit die Reparaturkosten. Für zusätzliche Sicherheit bei NEOPLAN sorgen die neuen Fahr- und Abbiegeassistenz-Systeme, die MAN ab 2020 auch für seine Premium-Reisebusse ab Werk und als Nachrüstlösung einführt. Ein aktiv warnender Abbiegeassistent mit Fußgängererkennung, eine Geschwindigkeits-Begrenzungsanzeige und automatische Verkehrszeichenerkennung setzen neue Maßstäbe beim Thema Sicherheit und gestalten das Fahrerlebnis noch komfortabler.

Zwei Messepremieren: MAN Truck & Bus erweitert Minibus-Programm

Neben dem MAN TGE Intercity für den Überlandverkehr, der auf der IAA 2018 Premiere feierte, präsentiert MAN auf der Busworld zwei neue Minibus-Modelle: den MAN eTGE Kombi und den MAN TGE City. Mit dem eTGE Kombi präsentiert MAN den ersten vollelektrisch angetriebenen Minibus in seinem Busprogramm. Der eMinibus basiert auf dem in Serie gefertigten Elektrotransporter MAN eTGE und ist für eine Fahrgastkapazität von bis zu acht Personen zugelassen. Damit eignet sich das Fahrzeug insbesondere für den innerstädtischen Verkehr in Zonen mit emissionsbeschränkter Zufahrt sowie in Wohngebieten und Kur- oder Klinikbereichen, wo besonders viel Wert auf geringe Geräuschentwicklung gelegt wird. Die Batterien des vollelektrisch angetriebenen eTGE Kombi sind platzsparend unter dem leicht erhöhten Fußboden untergebracht und ermöglichen eine theoretische Reichweite von bis zu 173 Kilometern (NEFZ) bzw. 114 Kilometern (WLTP).

Der MAN TGE City als weiteres Highlight auf dem Messestand basiert ebenfalls auf dem Transporter TGE als Grundfahrzeug. Die eigens für den TGE City entwickelte Niederflur-Plattform mit City-gerechtem Türkonzept lässt sich flexibel mit Klappsitzen, Rollstuhl- und Kinderwagenplätzen, Stehplätzen oder festen Sitzplätzen ausstatten. Im leicht erhöhten Heck stehen weitere Sitzplätze zur Verfügung. Die großen Seitenscheiben gewähren allen Fahrgästen ungehinderten Ausblick. Zur optional erhältlichen Ausstattung zählen Fahrzielanzeigen an Front- und Seitenscheiben, Rückfahrkamera oder eine Aufdach-Klimaanlage.

MAN-Dienstleistungen, MAN Transport Solutions, MAN DigitalServices

Neben den Produkten kommen am MAN-Messestand natürlich auch die umfangreichen Services von MAN zur Sprache wie Wartungsmanagement, Reparaturservice, Original-Teile und Zubehör sowie Finanzdienstleistungen. Einen eigenen Bereich widmet MAN den Herausforderungen beim Umstieg auf eMobility. Die Experten von MAN Transport Solutions bieten Betreibern von Busflotten einen ganzheitlichen Beratungsansatz sowie individuelle Lösungsvorschläge – für Betrieb, Infrastruktur, Service und Wartung rund um die Elektromobilität. Wie sieht der konkrete Energiebedarf aus, wo kann wie geladen werden? Das Team von MAN Transport Solutions simuliert Routen, erstellt Business Cases und komplette Betriebskonzepte. Das Ziel ist die maßgeschneiderte und maximal wirtschaftliche Transportlösung für den Kunden, und damit beste Unterstützung beim Einstieg in die Elektromobilität.

Ab sofort profitieren MAN und NEOPLAN-Kunden auch von den vielfältigen Vorteilen der Digitalisierung. Neue Busse rollen ab Herbst serienmäßig mit RIO-Box vom Band. MAN schafft damit ab Werk die Voraussetzung für die Nutzung von MAN DigitalServices und RIO. Diese unterstützen die Kunden mit einem ständig wachsenden Portfolio an zugeschnittenen digitalen Diensten für MAN-Fahrzeuge. MAN DigitalServices soll dabei helfen, alle Kostenfaktoren, die in die TCO einfließen, im Blick zu behalten und zu optimieren – angefangen von der optimalen Tourenplanung bis zum Wartungsmanagement. Das Ergebnis für die Bus-Kunden: höhere Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit beim Flotten-Management.

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MAN Lion’s City E: Die Zukunft ist elektrisierend

Mit dem vollelektrischen MAN Lion’s City E komplettiert MAN die neue Stadtbusgeneration mit einer emissionsfreien Variante und präsentiert ein zukunftsfähiges Gesamtkonzept für den Einstieg in die Elektromobilität.

  • Innovativer MAN-Elektrobus mit einer zuverlässigen Reichweite von 200 km und bis zu 270 km unter günstigen Bedingungen über die gesamte Lebensdauer der Batterie
  • eBus Demoflotte ab 2020 mit 15 Testfahrzeugen in 5 europäischen Ländern ab 2020 im Kundeneinsatz
  • Lieferung der ersten 12-Meter-Kundenfahrzeuge aus der Serienproduktion im zweiten Halbjahr 2020
  • Vollelektrischer Lion’s City Gelenkbus geht im ersten Halbjahr 2021 in Serie
  • Einstieg in die Elektromobilität: Individuell und ganzheitlich beraten mit MAN Transport Solution
  • MAN Service macht sich fit für eMobility

Spätestens seit der Verabschiedung der Clean Vehicle Directive durch die Europäische Union im Juni dieses Jahres müssen Städte schon heute die Weichen für die emissionsfreie Mobilität von morgen stellen. Der Weg führt von „Low Emission“ zu „No Emission“. Laut dem Beschluss der EU sind öffentliche Betreiber im Jahr 2025 verpflichtet, bis zu 45 Prozent ihres Bedarfes an neuen Fahrzeugen mit Low Emission Vehicles zu decken. Zusätzlich sollen die Hälfte dieser öffentlich beschafften Low Emission Vehicles gar Zero Emission Vehicles sein. Im Jahr 2030 erhöht sich diese Quote auf bis zu 65 Prozent für Low Emission Vehicles, 50 Prozent davon müssen weiterhin Zero Emission Vehicles sein.

Für diese Herausforderungen bietet MAN die passende Lösung und zeigt mit dem vollelektrischen Lion’s City E auf der Busworld 2019 ein umfassendes und zukunftsfähiges Gesamtkonzept. Durch die Kombination von ganzheitlicher Beratung, maßgeschneiderten Mobilitätslösungen und einem zuverlässigen Elektrobus mit erprobter Zell- und Batterietechnologie macht MAN ab 2020 Verkehrsbetrieben den Einstieg in die Elektromobilität so einfach wie möglich.

Lion’s City E: der batterieelektrische Stadtbus von MAN

Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2018 hat MAN die vollelektrische Version des neuen Stadtbusses MAN Lion’s City vorgestellt. Damit komplettiert MAN die neue Stadtbusgeneration zusätzlich zu Diesel- und Gas- und Hybridantrieb mit einer emissionsfreien Variante. Eigenständige Designelemente unterstreichen die Besonderheit des elektrischen Antriebs. Am auffälligsten ist dabei der optimierte Sitzbereich im Heck, der durch den Entfall des Motorturms entstehen konnte. Die konsequente Platzierung der Batterien auf dem Dach sorgt nicht nur für eine Lösung außerhalb des crashgefährdeteren Heckbereichs, sondern macht sie auch für den Service einfacher zugänglich. Die Entwickler haben das Konzept konsequent zu Ende gedacht und so die Gestaltungsfreiheit für freundlichere Lichtverhältnisse und bis zu vier zusätzliche Sitzplätze im Innenraum genutzt. In der 12-Meter-Version finden im Lion’s City E bis zu 88 Passagiere einen Platz, die 18-Meter-Variante bietet eine Fahrgastkapazität von maximal 120 Personen.

Beim Antrieb setzt MAN in seinem eBus auf einen Zentralmotor an der Hinterachse bzw. im Gelenkbus zwei Zentralmotoren an der zweiten und dritten Achse. Diese sind leichter zugänglich und weniger komplex aufgebaut als radnahe Motoren, was Vorteile bei der Wartung und den Total Cost of Ownership (TCO) bringt. Gerade der Gelenkbus profitiert auch beim Fahrverhalten: Durch die zwei angetriebenen Achsen erhöhen sich Fahrstabilität und damit Sicherheit sowie die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im Solobus 160 kW bis maximal 270 kW, im Gelenkbus sind es 320 kW bis maximal 540 kW. Die Energie dafür stammt aus den modularen Batterien mit 480 kWh (Solo) bzw. 640 kWh (Gelenkbus) installierter Kapazität. Hierbei greift MAN auf die ausgereifte Batteriezelltechnologie aus dem Konzernbaukasten zurück, das ausgeklügelte Temperaturmanagement sorgt für eine besonders gute Verfügbarkeit unabhängig von der Jahreszeit. So kann der Lion’s City E zuverlässig die Reichweite von 200 km und bis zu 270 km unter günstigen Bedingungen über die gesamte Lebensdauer der Batterien sicherstellen.

Geladen werden die Batterien im Depot per CCS-Stecker (Combined Charging System). Bei einer durchschnittlichen Ladeleistung von 100 kW erreicht dabei der Solobus bereits unter drei Stunden eine vollständige Ladung, der Gelenkbus in unter vier Stunden. Bei maximaler Ladeleistung von 150 kW verkürzt sich die Zeit entsprechend. Die europaweite Befragung von knapp 200 Kunden sowie die Rückmeldungen mehrerer Städte ließen MAN zu dem Schluss kommen, dass für den späteren Alltagsbetrieb ein flexibler und störungsfreier Einsatz ohne Zwischenladen wichtiger ist als uneingeschränkte Reichweite. Zumal sich die Batterietechnologie rasend schnell weiterentwickelt. Der Lion’s City E bleibt dabei auf der Höhe der Zeit, da das Fahrzeugkonzept upgrade-fähig zur nächsten Batteriegeneration ist. Das Laden außerhalb der Spitzenzeiten ermöglicht es den Betreibern zudem, mit einem intelligenten Lademanagement günstigere Stromtarife zu nutzen und so weiter zur Wirtschaftlichkeit des eBus-Einsatzes beizutragen.

MAN eMobility-Roadmap

Im Zuge der eMobility-Roadmap wird 2020 eine eBus Demo-Flotte bestehend aus 15 Testfahrzeugen in fünf europäischen Ländern im Kundeeinsatz sein und im Rahmen von mehreren Feldversuchen auf ihre Alltagstauglichkeit getestet. Hierfür ist MAN Innovationspartnerschaften mit verschiedenen Betreibern eingegangen – mit der Hamburger Hochbahn und den Verkehrsbetrieben Hamburg-Holstein (VHH), mit den Stadtwerken München und der Münchner Verkehrs Gesellschaft sowie mit den Stadtwerken Wolfsburg und der Wolfsburger Verkehrs-GmbH. Als weitere Kooperation vereinbarte MAN die Zusammenarbeit mit dem luxemburgischen Unternehmen Voyages Emile Weber. Auch rollen im Jahresverlauf 2020 eBus Testfahrzeuge auf den Straßen Frankreichs sowie in Antwerpen, Köln und Barcelona. Noch 2019 wird MAN erstmalig den eBus für einen geplanten Kunden-Praxistest übergeben. Die ersten Kundenfahrzeuge aus der Serienproduktion des MAN Lion’s City E in der 12-Meter-Soloversion sollen dann im zweiten Halbjahr 2020 geliefert werden. Der vollelektrische Lion’s City E als Gelenkbus folgt rund sechs Monate später und soll im 1. Halbjahr 2021 in Serie gehen.

Ganzheitlichen beraten mit MAN Transport Solutions

Auf dem Weg von „Low Emission“ zu „No Emission“ stehen Verkehrsbetriebe auch vor einigen Herausforderungen, die über das eigentliche Fahrzeug hinausgehen. Hier ist ein Gesamtkonzept gefragt. Damit Kunden einen maximalen Mehrwert erhalten setzt MAN auf kompetente Mobilitätsberatung: MAN Transport Solutions verspricht Betreibern von Busflotten einen ganzheitlichen Beratungsansatz sowie individuelle Lösungsvorschläge – für Betrieb, Infrastruktur, Service und Wartung rund um die Elektromobilität. Wie sieht der konkrete Energiebedarf aus, wo kann wie geladen werden? Die qualifizierten Experten von MAN Transport Solutions simulieren Routen, erstellen Business Cases und komplette Betriebskonzepte. Das Ziel ist die maßgeschneiderte und maximal wirtschaftliche Transportlösung für den Kunden, und damit den Einstieg in die Elektromobilität so einfach wie möglich zu gestalten.

MAN Service macht sich fit für eMobility

Als integriertes Mitglied der neuen MAN Lion’s City Familie fügt sich der eBus einfach in den Betriebsablauf ein, der Verkehrsbetrieb profitiert wie gewohnt vom MAN Servicenetz. Im Rahmen der eMobility Roadmap hat MAN nun begonnen, Service und Wartung für die E-Fahrzeuge an die neuen Anforderungen anzupassen. In Europa entsprechen bereits 42 MAN-Servicestützpunkte den Standards für elektrische Fahrzeuge, langfristig sollen es bis zu 270 Werkstätten werden. Das Unternehmen konzentriert sich dabei vor allem auf urbane Regionen in 13 europäischen Kernmärkten. MAN steht damit vor einer der größten Investitionen in seine Werkstätten, die jemals getätigt wurden.

Neben baulichen Maßnahmen und der Ausstattung mit Spezialwerkzeug, entsprechenden Ersatzteilen wird ein Sicherheitsbeauftragter ernannt, um die gesetzlich vorgeschriebene Arbeitsschutzrichtlinie zu erfüllen. Denn die Hochvolttechnologie mit 800 Volt Spannung erfordert einen völlig neuen Umgang mit Arbeitssicherheit. Darüber hinaus erhalten alle Mitarbeiter Schulungen: Die Basisqualifikation müssen diejenigen erwerben, die sich regelmäßig im Arbeitsbereich von E-Fahrzeugen aufhalten. Die nächste Qualifikationsstufe, die Hochvolttechniker, eignen sich den Umgang mit Bauteilen an und dürfen anschließend einfache Reparaturen an Fahrzeugen mit Hochvolt (HV)-Systemen durchführen. HV-Experten, welche die dritte Stufe des Qualifizierungsangebotes durchlaufen haben, sind befähigt, an Batterien zu arbeiten, die noch unter Spannung stehen – beispielsweise bei beschädigten Leitungen nach einem Unfall.

Neben der Schulung der Mitarbeiter modernisiert und erweitert MAN seine Werkstätten, um den neuen Anforderungen gerecht zu werden. Denn die Werkstätten benötigen Ladestationen, die den Ladezustand der Batterie erhalten und dafür sorgen, dass sie sich nicht weiter entleert. Darüber hinaus sind Quarantäneflächen außerhalb der Werkstatt notwendig, auf denen beschädigte Batterien lagern können. Mit neuen Batterien in der MAN-Logistikkette schaffen die MAN-Service-Experten die Voraussetzung dafür, schnell handlungsfähig zu sein – denn die bis zu 400 Kilogramm schweren Batterien kommen per Schiffs- oder Straßentransport und weisen daher lange Lieferzeiten auf.

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MAN Lion’s City: Fit für den Stadtverkehr der Zukunft

Stadtbusse von heute für die urbane Mobilität von morgen. Die neue MAN Lion’s City Baureihe bietet zukunftsfähige Lösungen für die Herausforderungen im ÖPNV. Mit modernsten Diesel- und Gasmotoren, dem neuen MAN EfficientHybrid und dem vollelektrischen MAN Lion‘s City E steht die ganze Bandbreite sauberer und effizienter Antriebe zur Verfügung. Dank vielfältiger Längenvarianten ist der MAN Lion’s City für jeden Einsatz bereit.

  • Seit Mai läuft die Serienproduktion der neuen Stadtbus-Baureihe im polnischen Werk in Starachowice
  • Noch wirtschaftlicher und umweltschonender: MAN Stadtbusse mit Diesel-, Erdgas- und Hybridantrieb
  • MAN EfficientHybrid ermöglicht Stopp-Start-Funktion
  • Diesel- und Gasversion in neuer 18,75m Längenvariante
  • MAN Lion’s City E: Die Zukunft ist elektrisierend
  • Neue Bus-Designsprache überzeugt beim iF Design Award und Red Dot Design Award

Das Verkehrsaufkommen in den Städten wächst. Die urbane Mobilität befindet sich im Wandel. Politik, Städteplaner und Verkehrsbetreiber stehen dabei vor immer größeren und komplexeren Herausforderungen. Hier sind zukunftsfähige Lösungen gefragt – vor allem beim Personentransport. Eine Antwort auf die drängenden Fragen, die diese Herausforderungen aufwerfen, heißt MAN Lion’s City. MAN bietet mit der neuen Stadtbusgeneration effiziente und klimaschonende Mobilitätslösungen für den Stadtverkehr, die passgenau auf individuelle Kunden- und Marktbedürfnisse abgestimmt sind.

„Mit unserer neuen Stadtbusgeneration ist MAN fit für die Zukunft! Der neue MAN Lion’s City ist ein ganzheitliches Fahrzeugkonzept für verschiedene Antriebsarten – mit neuen Diesel- und Gasmotoren, die in Kombination mit dem MAN EfficientHybrid Modul noch wirtschaftlicher und umweltfreundlicher betrieben werden können. Seit Anfang Mai laufen die neuen Stadtbusse erfolgreich in der Serienproduktion vom Band“, sagt Rudi Kuchta, Head of Product & Sales Bus sowie Sprecher des Busbereiches bei MAN Truck & Bus. „Schon bei der ersten Designskizze haben wir den neuen Stadtbus konsequent auf die Belange der Zukunftstechnologien ausgelegt. Auch auf den vollelektrischen Antrieb, den wir mit dem MAN Lion’s City E auf der IAA 2018 vorgestellt haben und nun auf der Busworld in Brüssel zeigen. Unseren eBus werden wir noch 2019 erstmalig an Kunden übergeben.“

Dieselversion noch effizienter mit D15 Motor und MAN EfficientHybrid

Mit einem klaren Fokus auf Wirtschaftlichkeit, Fahrkomfort, Technologie und Design haben sich die Entwickler der neuen Stadtbusgeneration vorgenommen, für alle Komponenten neue Maßstäbe zu setzen. Dafür steht auch der neue Antriebsstrang der Dieselversion mit einem neuen, leichteren Motor D1556 LOH, der den seit 1. September 2019 geltenden Abgasstandard Euro 6d erfüllt. Den hocheffizienten 9-Liter-Motor gibt es in den Leistungsstufen 280, 330 und 360 PS, sodass er ideal die typischen Einsatzfelder von Stadtbussen abdeckt. Optional lässt sich der Verbrennungsmotor mit MAN EfficientHybrid ergänzen, einem System, das erheblich zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen beiträgt. Dabei sorgt die serienmäßige Stopp-Start-Funktion des MAN EfficientHybrid für flüsterleise und emissionsfreie Stoppphasen an Haltestellen und Ampeln.

Im Gesamtkonzept des neuen MAN Lion’s City senkt der D15 Motor in Verbindung mit dem MAN EfficientHybrid Modul und der Gewichtsersparnis des Stadtbusses den Verbrauch um bis zu 16 Prozent. Das wirkt sich natürlich positiv auf die Lebenshaltungskosten aus, auf denen bei der Entwicklung der neuen Fahrzeuggeneration von Beginn an ein großer Fokus lag. Ein neu entwickeltes Türsystem, erhöhte Serviceintervalle, bessere Zugänglichkeit und der Verbau von wartungsarmen Bauteilen führen in Verbindung mit dem genannten Einsparungseffekt beim Kraftstoffverbrauch zu einer Reduzierung von bis zu 8 Prozent bei den Life Cycle Costs (LCC).

MAN Lion’s City G schreibt Erfolgsgeschichte bei Gasantrieben fort

Als Markt- und Technologieführer im Segment der gasbetriebenen Stadtbusse in Europa ergänzt eine Gas-Variante die neue Stadtbusfamilie bei MAN. Der MAN Lion’s City G verfügt dabei über die komplett neu entwickelte Motorbaureihe E18. Im Vergleich zum Vorgängermodell bietet der Gasmotor ein höheres Drehmoment bei geringerem Hubraum und ist somit leistungsstärker und kompakter zugleich. Wie die Dieselvariante ist auch der MAN Lion’s City G in Kombination mit MAN EfficientHybrid erhältlich. Gerade in Verbindung mit optionaler Hybridlösung bekommen Städte so ein maximal wirtschaftliches und umweltschonendes Fahrzeug, das sich ohne Einschränkungen in die bisherigen Betriebsabläufe einfügt und mit einer deutlichen Reduktion beim Kraftstoffverbrauch gegenüber dem Vorgängermodell neue Maßstäbe setzt. Nutzt der Betreiber darüber hinaus Biogas so stellt der Gasbus die ökonomisch und ökologisch sinnvollste Lösung für einen quasi CO2-neutralen ÖPNV dar. Ein Gesamtkonzept, das überzeugt – das zeigen auch die Auszeichnungen des MAN Lion’s City G beim Innovationspreis der deutschen Gaswirtschaft 2018 und dem Internationalen busplaner Nachhaltigkeitspreis 2019.

Diesel-, Gas- und Hybridversion in neuer 18,75m Längenvariante

Neben dem bereits eingeführten 12-Meter-Solobus und dem 18-Meter-Gelenkbus präsentiert MAN auf der Busworld in Brüssel erstmalig den MAN Lion’s City 19. Mit der 18,75 Meter langen Variante erweitert MAN die neue Stadtbusgeneration um eine wirtschaftliche attraktive Lösung für den innerstädtischen Verkehr. Dank der in der Serienkonfiguration verfügbaren 49 Fahrgastsitze steht Betreibern eine um 4 Sitzplätze höhere Beförderungskapazität im Vergleich zum 18-Meter-Gelenkbus (45 Fahrgastsitze) zur Verfügung. Der Lion’s City 19 bietet Kunden damit eine effiziente und praxisgerechte Lösung für die weiter steigenden Fahrgastzahlen und die daraus resultierenden Anforderungen an größere Transportleistungen im ÖPNV. Die Auslieferung der ersten Kundenfahrzeuge des MAN Lion’s City 19, der sowohl mit Diesel- als auch Gasantrieb und optional in Kombination mit MAN EfficientHybrid verfügbar ist, soll im dritten Quartal 2020 erfolgen.

MAN Lion’s City E: Die Zukunft ist elektrisierend

Mit dem vollelektrischen MAN Lion’s City E komplettiert MAN die neue Stadtbusgeneration mit einer emissionsfreien Variante. Eigenständige Designelemente unterstreichen die Besonderheit des elektrischen Antriebs. Am auffälligsten ist dabei der Entfall des Motorturms, die Platzierung der Batterien auf dem Dach und die dadurch entstehenden zusätzlichen Sitzplätze im Heck. Der vollelektrische Antriebsstrang leistet im Solobus 160 kW bis maximal 270 kW, im Gelenkbus sind es 320 kW bis maximal 540 kW. So kann der Lion’s City E zuverlässig die Reichweite von 200 km und bis zu 270 km unter günstigen Bedingungen über die gesamte Lebensdauer der Batterien sicherstellen. Im Zuge der eMobility-Roadmap wird 2020 eine eBus Demo-Flotte bestehend aus 15 Testfahrzeugen in fünf europäischen Ländern im Kundeeinsatz sein und im Rahmen von mehreren Feldversuchen auf ihre Alltagstauglichkeit getestet. Die ersten Kundenfahrzeuge des MAN Lion’s City E in der 12-Meter-Soloversion werden dann im zweiten Halbjahr 2020 ausgeliefert. Der vollelektrische Lion’s City E als Gelenkbus folgt rund sechs Monate später und soll im 1. Halbjahr 2021 in Serie gehen.

Neue Stadtbusgeneration mit preisgekröntem Design

Die neue MAN Lion’s City Baureihe verbindet einen klaren Fokus auf Effizienz, Komfort und Ergonomie mit der neuen MAN Bus-Designsprache. Neben den markanten Scheinwerfern mit LED-Band als Tagfahrlicht und der typischen schwarzen MAN Bugblende mit Chromspange sticht die heruntergezogene Glas-Seitenlinie auf den ersten Blick ins Auge und verleiht dem Bus Leichtigkeit und Dynamik. Ebenso unverwechselbar ist das charakteristisch schwarze Heck mit den innovativ gestalteten LED-Heckleuchten. Dass der MAN Lion’s City mit seiner neuen Designsprache optisch eine mehr als gute Figur macht, zeigte er schon mehrfach: Der Stadtbus überzeugte die Jury beim weltweit renommierten Designwettbewerb Red Dot Award und erhielt in der Kategorie „Fahrzeuge“ den „Red Dot Award Product Design 2019“. Zuvor fiel bereits der Jury des „iF Design Awards“ das hochwertige und attraktive Erscheinungsbild des MAN Lion’s City auf. Mit dem iF Design Award 2019 in der Kategorie „Automobiles/Vehicles/Bikes“ gewann zum vierten Mal in Folge ein Bus von MAN Truck & Bus die Trophäe. „Das hat noch kein anderer Bushersteller geschafft“, freut sich Rudi Kuchta, Head of Product & Sales Bus sowie Sprecher des Busbereiches. „Die Design-Auszeichnungen für unseren neuen MAN Lion’s City sind eine tolle Anerkennung für das langjährige Engagement des kompletten Teams. Über Ressorts hinweg hat es unermüdlich daran gearbeitet, herausragende Ergebnisse zu erzielen – mit Erfolg.“

MAN hat die Zeichen der Zeit erkannt und bietet mit den vielfältigen Varianten der Lion’s City Reihe einen passenden Allrounder für den ÖPNV, der Betreibern dabei hilft, ihr alltägliches Geschäft zu vereinfachen. Die komplett neu entwickelte Stadtbusgeneration erweist sich dabei stets als wirtschaftlicher Mitstreiter.

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MAN Truck & Bus erweitert Minibus-Programm

Neben dem MAN TGE Intercity für den Überlandverkehr, der auf der IAA 2018 Premiere feierte, präsentiert MAN Truck & Bus auf der Busworld 2019 in Brüssel zwei neue Minibus-Modelle: den vollelektrischen MAN eTGE Kombi und den MAN TGE City.

  • Zwei neue Minibusse auf der Busworld 2019
  • Vollelektrischer Minibus MAN eTGE Kombi und Niederflur-Mini MAN TGE City für den Stadtverkehr
  • MAN TGE 4x4 Intercity mit elektronisch geregeltem Allradantrieb

Mit einem erweiterten Minibusprogramm präsentiert sich MAN Truck & Bus auf der Messe Busworld 2019 in Brüssel. Während sich der MAN TGE 4x4 Intercity für den Shuttle- und Ausflugsverkehr sowie für Hotelzubringer oder auch als Multifunktionsfahrzeug eignet, sind der neue, elektrisch angetriebene MAN eTGE Kombi sowie der neue MAN TGE City vor allem für den innerstädtischen Personenverkehr gedacht. Auf Basis des Transporters TGE baut MAN alle drei Modelle zu vollwertigen Minibussen um.

Ob für kleine Gruppen, in städtischen Randbereichen, in ländlichen Regionen oder in Zeiten mit schwacher Auslastung: Immer häufiger kommen Minibusse als Ergänzung oder als Alternative zum klassischen 12-Meter-Bus zum Einsatz. Bei niedrigem Fahrgastaufkommen bietet diese Fahrzeugklasse vergleichbaren Fahrkomfort – bei deutlich geringeren Anschaffungs- und Betriebskosten. Auf Basis des Transporters MAN TGE hat MAN Truck & Bus nun drei verschiedene Minibus-Modelle im Angebot.

Weltpremiere: elektrischer Minibus MAN eTGE Kombi

Mit dem MAN eTGE Kombi präsentiert MAN Truck & Bus den ersten vollelektrisch angetriebenen Minibus in seinem Busprogramm. Der MAN eTGE Kombi basiert auf dem in Serie gefertigten Elektrotransporter MAN eTGE und ist als Fahrzeug der Klasse M1 (zweckbestimmt) für eine Fahrgastkapazität von bis zu acht Personen zugelassen. Damit eignet sich dieser neue Minibus insbesondere für den innerstädtischen Verkehr in Zonen mit emissionsbeschränkter Zufahrt sowie in Wohngebieten und Kur- oder Klinikbereichen, wo besonders viel Wert auf geringe Geräuschentwicklung gelegt wird. Als Standardausstattung verfügt der MAN eTGE über acht Fahrgastsitze. Das Sitzsystem mit Verankerung in Airline-Schienen ermöglicht ein sehr flexibles Sitzlayout sowie die Ergänzung mit einem Rollstuhllift im Heck. Alle Sitze verfügen über Drei-Punkt-Sicherheitsgurte sowie über eine elektrische Sitzheizung, die dank der Kontaktwärme eine sehr effektive Heizquelle mit hohem Wirkungsgrad darstellt.

Die Batterien des vollelektrisch angetriebenen Minibus MAN eTGE Kombi sind platzsparend unter dem leicht erhöhten Fußboden untergebracht und ermöglichen eine theoretische Reichweite von bis zu 173 Kilometern nach NEFZ und 114 Kilometern nach WLTP. Die Ladung erfolgt an einer AC-Wallbox mit 7,2 Kilowatt in rund fünfeinhalb Stunden. Eine Schnellladung von Null auf 80 Prozent ist innerhalb von 45 Minuten möglich, wenn eine Gleichstromladestation mit Kombi-Ladesteckdose (Combined Charging System, CCS) und 40 Kilowatt Ladeleistung zur Verfügung steht.

Als Antrieb kommt im MAN eTGE Kombi eine permanenterregte Synchronmaschine zum Einsatz. Der Drehstrommotor ist, in Kombination mit dem 1-Gang-Getriebe, direkt an der Antriebsachse vorn montiert. Er bringt eine Maximalleistung von 100 Kilowatt, seine Leistung im Dauerbetrieb beträgt rund 50 Kilowatt. Für ein agiles Fahrverhalten sorgt dabei das sofort anliegende Drehmoment von 290 Nm. Neben einem lokal emissionsfreien Antrieb hat der neue MAN eTGE Kombi eine Menge Sicherheitstechnologie an Bord: Einparkhilfe mit Flankenschutz, Multifunktionskamera, Rückfahrkamera, Geschwindigkeitsregelanlage und -begrenzer, das Umfeldbeobachtungssystem mit City-Notbremsfunktion sowie den Notbremsassistenten EBA (Emergency Brake Assist).

Flexibles Allround-Talent: MAN TGE 4x4 Intercity

Speziell für dem Einsatz im Überlandverkehr und den ÖPNV in ländlichen Regionen hat MAN Truck & Bus den Minibus MAN TGE Intercity entwickelt. Auf der Busworld 2019 stellt das Unternehmen die Variante mit automatisch zuschaltbarem Allradantrieb vor. Dieses Fahrzeug mit bis zu 13 Passagierplätzen hat in diesem Jahr erfolgreich an dem Minibus Euro Test 2019 der internationalen „Bus & Coach of the Year Jury“ teilgenommen. Neben einem sehr flexiblen Sitzplatzlayout mit der Option für Rollstuhlplätze und Lift im Heck überzeugt der 6,84 Meter lange Minibus mit M2-Zulassung mit seiner Wendigkeit und einem Höchstmaß an Sicherheitsausstattung.

Während Fahrer und Beifahrer über die serienmäßigen Fahrer- und Beifahrertüren zusteigen, erfolgt der Zustieg zum Fahrgastraum über die elektrisch betätigte Schiebetür auf der Beifahrerseite. Eine elektrisch ausfahrbare Trittstufe erleichtert dabei den Einstieg. Innen erwartet die Fahrgäste ein wohnliches Ambiente mit Einzelsitzen, die alle über Dreipunkt-Sicherheitsgurte und verstellbare Rückenlehnen verfügen. Die Sitze sind am Boden in sogenannten Airline-Schienen verankert, was flexible Sitzabstände ebenso ermöglicht, wie den Ausbau einzelner Sitze zugunsten von bis zu drei Rollstuhlplätzen. Auch lassen sich die Rollstühle dank der Airline-Schienen optimal sichern. Selbst der Ausbau aller Sitze lässt sich ohne großen Aufwand bewerkstelligen. Dadurch eignet sich der MAN TGE 4x4 Intercity auch ideal als Mehrverdiener, lässt er sich doch beispielsweise nach dem Einsatz im morgendlichen Berufs- oder Schülerverkehr schnell in einen Transporter für die Güterbeförderung verwandeln. Eine serienmäßige Klimaanlage sorgt im Innenraum für stets angenehme Temperaturen. Zum Komfort für alle Fahrgäste tragen zudem USB-Ladesteckdosen in den Seitenwänden und zusätzliche Lautsprecher bei.

Den Antrieb des MAN TGE 4x4 Intercity übernimmt ein 2,0 Liter großer Vierzylinder-Turbodiesel mit 130 kW (177 PS) und einem maximalen Drehmoment von 410 Nm in Kombination mit einem Achtgang-Automatikgetriebe. Eine zusätzliche, elektronisch gesteuerte Mehrscheibenkupplung an der Hinterachse schaltet bei Bedarf die Räder an der Hinterachse stufenlos von null bis 100 Prozent zu und ermöglicht so sicheres Fahren auch auf unwegsamen Untergrund.

Überhaupt zählt die Sicherheit zu den großen Stärken des neuen Minibusses. Neben dem serienmäßigen Notbremsassistenten und der Multikollisionbremse lässt sich der MAN 4x4 Intercity wie alle MAN-Minibusse mit bis zu 20 verschiedenen Assistenzsystemen ausstatten. Dazu zählen unter anderem Abstandsregeltempomat ACC, Berganfahrassistent, Parkassistent, aktiver Spurhalte-Assistent, Verkehrszeichenerkennung, Flankenschutz-Assistent oder Rückfahrkamera.

Neuer Mini für den Stadtverkehr: MAN TGE City

Als weitere Neuheit präsentiert MAN Truck & Bus auf der Busworld 2019 einen neuen Minibus für den innerstädtischen Verkehr. Der MAN TGE City basiert ebenfalls auf dem Transporter TGE als Grundfahrzeug. Die eigens für den TGE City entwickelte Niederflur-Plattform mit City-gerechtem Türkonzept lässt sich flexibel mit Klappsitzen, Rollstuhl- und Kinderwagenplätzen, Stehplätzen oder festen Sitzplätzen ausstatten. Im leicht erhöhten Heck stehen weitere Sitzplätze zur Verfügung. Die großen Seitenscheiben gewähren allen Fahrgästen ungehinderten Ausblick. Zur optional erhältlichen Ausstattung zählen Fahrzielanzeigen an Front- und Seitenscheiben, Rückfahrkamera oder eine Aufdach-Klimaanlage.

Auch bei den Kleinen: MAN Service und MAN DigitalServices

Bei Wartung und Service profitieren auch Minibus-Kunden vom professionellen MAN Service: Dieser ist unter anderem bekannt für seine unkomplizierte Hilfe auch ohne Werkstatttermin, seine schnelle Hilfe im Notfall auch am Wochenende und nachts sowie durch seine sehr langen Öffnungszeiten. Selbstverständlich steht dabei der Service für das Komplettfahrzeug ebenso im Fokus wie flexible Wartungs- und Reparaturverträge. Garantieerweiterungen sowie der 24-Stunden-Pannendienst runden die Werkstattleistungen ab.

Wie für alle anderen MAN-Fahrzeuge lassen sich auch für die neuen MAN-Minibusse die Vorteile der MAN DigitalServices nutzen. Diese unterstützen die Kunden mit einem ständig wachsenden Portfolio an optimal auf MAN Fahrzeuge zugeschnittenen digitalen Diensten, die dabei helfen, alle Kostenfaktoren, die in die TCO (Total Cost of Ownership) einfließen, im Blick zu behalten und zu optimieren – angefangen von der optimalen Tourenplanung bis zum Wartungsmanagement.

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Spitzentechnik für Spitzensportler

Sie sind wahre Meister – die Fußballer des FC Bayern München, Paris Saint-Germain und Benfica Lissabon. Sie und viele weitere deutsche und internationale Spitzensportler aus den unterschiedlichsten Sportarten reisen in sicheren und komfortablen MAN und NEOPLAN Teambussen zu ihren Heim- und Auswärtsspielen. Eine Erfolgsgeschichte.

  • Zahlreiche Vereine, die MAN und NEOPLAN Teambusse fahren, tragen 2019 den Meistertitel
  • Sportsponsoring: Langjähriges Engagement von MAN Truck & Bus
  • Ob Fußball, Handball, Eishockey oder Basketball: MAN und NEOPLAN Mannschaftsbusse beliebt bei Spitzenteams

Entspannt ankommen und dann Vollgas geben: Darauf bauen immer mehr Spitzenclubs aus ganz Europa und fahren einen Mannschaftsbus aus dem Hause MAN Truck & Bus – mit Erfolg. Zahlreiche Teams, die mit einem MAN Lion‘s Coach oder NEOPLAN Reisebus unterwegs sind, konnten in diesem Jahr die nationale Meisterschaft für sich entscheiden – darunter der FC Bayern München, Paris Saint-Germain, Benfica Lissabon und Young Boys Bern. „Aber längst nicht nur Fußballvereine setzen auf unsere sicheren und komfortablen Reisebusse, auch Handballer, Basketballer und Eishockey-Spieler reisen mit ihnen zu Heim- und Auswärtsspielen“, sagt Rudi Kuchta, Head of Product & Sales Bus sowie Sprecher des Busbereiches bei MAN Truck & Bus. Darunter mit den Adler Mannheim die Deutschen Eishockey-Meister 2019 und die Basketballer vom FC Bayern München, die BBL-Champions 2019.

„Neben Aspekten wie Wirtschaftlichkeit und Sicherheit spielen die Themen Komfort und Individualisierbarkeit für die Vereine bei der Wahl ihres Mannschaftsbusses eine wesentliche Rolle“ sagt Kuchta und ergänzt: „Dank unserer langjährigen internationalen Erfahrung können wir den Vereinen exakt die Fahrzeuge zur Seite stellen, die deren Anforderungen hundertprozentig erfüllen.“ Während die Fertigung der hochwertigen Busse im modernen Reisebuswerk in Ankara stattfindet, realisieren die Experten des Bus Modification Centers in Plauen exklusive Sonderausstattungen – wie beim MAN Lion’s Coach L, den MAN Ende 2018 als Sponsor dem FC Bayern München übergeben hat.

Individuelle Sitzbezüge im FCB-Design, LED Ambiente-Beleuchtung in den Vereinsfarben, ein Sternenhimmel für die Entspannung der Stars und zwei Logobeamer an den Fahrzeugtüren zeigen auf den ersten Blick: Hier ist der Rekordmeister zu Hause. On top sind alle 32 Leder-Fahrgastsitze mit verstellbaren Kopfstützen ausgestattet und vier höhenverstellbare Vis-à-Vis-Tische bieten Platz für Besprechungen mit Trainer- und Betreuerstab. Für Unterhaltung sorgt eine leistungsstarke Multimedia-Ausstattung. Und auch die exklusive Küche im Heck überzeugt mit vielen Extras wie Mikrowellen- und Dampfbackofen, drei Kühlschränken, Spülbecken und Kaffeevollautomat.

„Die Mannschaftsbusse sind der Ort, in dem sich die Sportler insbesondere bei Auswärtsspielen regenerieren und Kräfte sammeln. Deshalb sind eine sichere und ruhige Fahrweise ebenso wie durchdachte Lösungen und ein großzügiges Interieur der Fahrzeuge enorm wichtig“, betont Rudi Kuchta. Aus diesem Grund verfügt auch der MAN Lion‘s Coach C, mit dem die deutsche Nationalmannschaft seit diesem Frühjahr unterwegs ist, über eine umfangreiche Ausstattung, die keine Wünsche offenlässt. Zudem ist der 500 PS (368 kW) starke MAN Lion‘s Coach des DFB-Teams mit zahlreichen Assistenzsystemen wie dem Notbremsassistenten (EBA), dem Spurüberwachungssystem (LGS), dem Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP), Regen-Licht-Sensor, Aufmerksamkeitsassistent MAN AttentionGuard und einem abstandsgeregelten Tempomat (ACC) ausgestattet.

Bereits seit vielen Jahren engagiert sich MAN Truck & Bus im Sport, wie in diesem Jahr auch als offizieller Partner der 26. Handball-Weltmeisterschaft. „Im Bereich des Teamsports kommt man an Mannschaftsbussen von MAN nicht mehr vorbei. Das Sponsoring von Vereinen und Clubs ist für uns ein etabliertes Instrument der Markenkommunikation und hilft, unsere Produktmarken emotional aufzuladen und klar zu positionieren“, sagt Hartmut Sander, der als Vice President Corporate Communications bei MAN Truck & Bus für das Sportsponsoring zuständig ist.

So ist MAN Truck & Bus Sponsor von sechs Fußball-Bundesliga-Clubs und einem Basketball-Team in Deutschland. Neben dem FC Bayern München, Borussia Dortmund und VfL Wolfsburg fahren auch die Teams von Borussia Mönchengladbach, des Hamburger SV, des FC Augsburg und die Bundesligisten des FC Bayern München Basketball einen MAN Mannschaftsbus. On top ist MAN Partner des amtierenden französischen Fußballmeisters Paris Saint-Germain sowie von FC Basel 1893. Zudem ist die deutsche Fußball-Nationalmannschaft seit Kurzem mit einem exklusiv ausgestatteten MAN Lion’s Coach unterwegs. Als offizieller Buspartner des DFB hat MAN den neuen Mannschaftsbus gestellt.

Neben Benfica Lissabon, dem FC Porto, Hannover 96 und Bayer 04 Leverkusen orderten außerdem zahlreiche Vereine ihren Teambus bei MAN Truck & Bus – und fahren nun mit ihrem MAN Lion’s Coach, ihrem NEOPLAN Skyliner oder NEOPLAN Cityliner von Spiel zu Spiel. Und nicht selten auch von Erfolg zu Erfolg.

Weitere Informationen zu den Kooperationen von MAN mit Bundesliga-Vereinen unter: www.manschaftsbus.de

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NEOPLAN movingArt auf Tour mit Hans Zimmer

Sie sind auf einer besonderen Mission: Zwei neue NEOPLAN Tourliner bringen fantastische Musik nach ganz Europa. Ebenso außergewöhnlich sind Design und Innenausstattung der Busse, die MAN Truck & Bus für die „The World of Hans-Zimmer“-Tour zur Verfügung gestellt hat.

  • MAN Truck & Bus ist „On tour with the World of Hans Zimmer“
  • Kunstwerke auf Rädern: Ihr exklusives Design macht die NEOPLAN Tourliner zum Hingucker
  • Musiker reisen dank umfangreicher Ausstattung sicher und komfortabel

Das NEOPLAN movingART Engagement geht in die zweite Runde: Nach dem Tape-Art-Projekt der Berliner Klebebande startete für MAN Truck & Bus Anfang 2019 eine besondere Konzertreise ebenso wie für 60 Orchestermusiker und 16 Chorsänger. Insgesamt 32.566 Kilometer legten zwei NEOPLAN Tourliner mit den Musikern an Bord quer durch Europa bisher zurück – im November beginnt der zweite Teil der Tournee. In der Zwischenzeit begeistern Busse und Künstler bei der Messe Busworld in Brüssel die Besucher.

NEOPLAN movingART Music begleitet die „The World of Hans Zimmer – A Symphonic Celebration“-Tour. In zwei Monaten reisten die Musiker bisher durch über 20 Städte: von Hamburg und München bis nach Krakau, London, Dublin, Paris, Lissabon und Barcelona. Ihr Zuhause in dieser Zeit: zwei individuelle NEOPLAN Tourliner, die MAN Truck & Bus exklusiv für die Tour Verfügung gestellt hat.

Wo auch immer die beiden Busse vorfahren, ziehen sie die Aufmerksamkeit auf sich. Das außergewöhnliche und kreative Design an den Bordwänden macht auf den ersten Blick deutlich: Hier fährt großes Kino. Im Zentrum steht der Schriftzug „THE WORLD OF HANS ZIMMER“ – eine Name, der allein schon wirkt. „Nicht umsonst zählt Hans Zimmer zu den bekanntesten und einflussreichsten Filmkomponisten unserer Zeit“, so Jan Aichinger, Head of Product Marketing bei MAN Truck & Bus. Der mehrfache Oscar-, Grammy- und Golden-Globe-Gewinner komponierte unter anderem die Soundtracks für zahlreiche Blockbuster wie „Der König der Löwen“, „Gladiator“ und „Der Fluch der Karibik“. Eingebettet ist der Schriftzug in goldfarbene Grafiken, die an Schwingungsfrequenzen von Tönen erinnern. „Das ausdrucksstarke, amplitudenhafte Design in Weiß und Gold symbolisiert die Kraft der Musik. Es signiert ihre Schönheit und Klarheit und steht für die guten Schwingungen der movingART Music-Tour“, erläutert Aichinger.

Neben der exklusiven Außengestaltung der Fahrzeuge ist vor allem die umfangreiche und individuelle Ausstattung im Inneren ein echtes Highlight. Die Busse bieten den Musikern so ein zweites Zuhause, einen Ort des Rückzugs und der Erholung. Denn Wohlfühlatmosphäre ist eine elementare Voraussetzung dafür, dass die Künstler bei ihren vielen Konzerten eine herausragende musikalische Performance abliefern können. MAN Truck & Bus gestaltete den Innenbereich der zweiachsigen NEOPLAN Tourliner deshalb mit verstellbaren weichen Ledersitzen, Leselichtern, Vorhängen, Klimaanlage, einer exklusiv ausgestatteten Bordküche und einem modernen Infotainmentsystem.

Zum Hintergrund: Hans Zimmer begeistert mit seiner Live-Show „The World of Hans Zimmer – A Symphonic Celebration“ Fans in ganz Europa und präsentiert sein Werk zum ersten Mal orchestral – gespielt von den Musikern des Orchesters der Bolschoi Oper Belarus und des Rundfunk- und Fernsehchors Belarus. Mit ihrer charaktervollen Stimme sorgt Lisa Gerrad für Begeisterung. 2001 erhielt sie als erste Frau den Golden Globe – für ihre Zusammenarbeit mit Hans Zimmer am Soundtrack von Gladiator.

Im März und April dieses Jahr absolvierten die Musiker den ersten Teil der Tour. Von November bis Mitte Dezember geht es weiter: Dann berühren die Ausnahmemusiker unter anderem das Publikum in Mailand, Amsterdam und Stockholm mit ihren Darbietungen. Mit den 60 Orchestermusikern und 16 Chorsängern sind an Bord der 12 und 13 Meter langen NEOPLAN Tourliner: 2 Flöten, 1 Oboe, 2 Klarinetten, 2 Fagotti, 6 Hörner, 2 Trompeten, 4 Posaunen, 1 Tuba, Pauke, Percussion, 10 Violinen I, 8 Violinen II, 4 Viola, 11 Violoncelli und 4 Kontrabässe. „NEOPLAN steht seit jeher für Design und Exklusivität. Deshalb haben wir das Projekt NEOPLAN movingArt ins Leben gerufen. Nun in unseren künstlerisch gestalteten Bussen Kunst zu bewegen, ist auch für uns ein tolles Erlebnis“, resümiert Jan Aichinger.

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Eine bewegende Geschichte: 100 Jahre Busbau in Plauen

Der Bau von Omnibussen und die Stadt Plauen sind seit einem Jahrhundert eng miteinander verbunden. Tausende Busse wurden hier produziert, repariert und instandgesetzt. Zukunftsweisende technische und individuelle Lösungen bescherten dem Werk seit jeher einen hervorragenden Ruf – und tun es noch heute: Die Experten des MAN Bus Modification Centers realisieren seit 2015 in Plauen Veredelungen nach Maß.

  • MAN Truck & Bus feiert 2019 besonderes Jubiläum: 100 Jahre Busbau in Plauen
  • Generationen von Fahrzeugbauern stehen für innovative Fahrzeuge und fortschrittliche Konzepte
  • 2015 hat MAN Bus Modification Center Betrieb aufgenommen

Geht nicht, gibt es in Plauen nicht. Ob Club-, VIP- oder Discobusse, Tournee-Doppeldecker mit 20 Betten im Oberdeck, Roadshow-Fahrzeuge oder exklusive Sonderausstattungen für Fußballbusse – die Experten des MAN Bus Modification Centers realisieren Fahrzeuge nach Maß. Jedes davon ein Unikat. „Selbst ausgefallene Kundenwünsche werden hier vor Ort dank exklusiver Manufaktur, kreativen Ideen, individuellen Lösungen und Veredelungen umgesetzt“, sagt Heinz Kiess, Leiter Sales & Marketing beim Bus Modification Center. 147 Mitarbeiter und 18 Auszubildende erfüllen heute in Plauen auf mehr als 60.000 Quadratmetern Fläche spezielle Anforderungen beim Ausbau von Bussen und Vans.

Besonders waren die Fahrzeuge, die aus Plauen stammen, schon immer. In seiner 100-jährigen Historie kann der Standort auf eine bewegte Geschichte mit vielen Höhen, aber auch Tiefen zurückblicken. „Eines hat sich allerdings in all den Jahren nicht geändert: Die Plauener waren schon seit den Anfängen des Omnibusbaus besonders aufgeschlossen und kreativ, wenn es um fortschrittliche Konzepte ging“, so Kiess. Ab 1919 baute die 1895 gegründete Vogtländische Maschinenfabrik AG (VOMAG) die ersten Bus-Chassis in Plauen, wo bereits 1881 eine Fabrik zur Herstellung von Stickmaschinen ihren Betrieb aufgenommen hatte. Ab 1898 stellte die VOMAG außerdem Druckmaschinen her. „In beiden Sparten erlangte sie Weltruf. Bis heute ist die Stadt für ihre ,Plauener Spitze‘ bekannt“, erzählt Bernd Goerke vom VOMAG-Verein und ehemaliger MAN-Mitarbeiter. Ab 1915 wurden zudem Lastwagen produziert: Bereits im September 1918 verließ der 1.000ste Lkw das Werk.

Busbau in Plauen

Im historischen Bus-Werk entstanden Chassis für individualisierte Linien-, Überland- und Reisebusse. „Schon damals war bekannt, dass hier auch spezielle Kundenwünsche umgesetzt werden. Exklusive Ergebnisse und zukunftsweisende technische Lösungen – besonders bei den Bussen – sorgten dafür, dass sich die VOMAG lange Zeit im Automobilbau behaupten konnte, obwohl sie nie riesige Stückzahlen auf den Markt brachte“, so Goerke. So stammten der erste deutsche Niederrahmenbus, der Typ O II Riesa, ebenso wie ersten vierachsigen Fernbus-Modelle zum Einsatz auf Autobahnen aus Plauen. 1928 experimentierten die Vogtländischen Ingenieure mit dem Frontantrieb für Omnibusse – eine Technologie, die sich später in den Flughafenvorfeldbussen von NEOPLAN wiederfand. Zudem entwickelte die VOMAG 1938 den bis dato stärksten einmotorigen Bus. Das blieb er bis 1972. Der schnelle Zweiachser war mit seinen 300 PS und einem halbautomatischen Getriebe seiner Zeit weit voraus.

Mit dem Einstieg in die Produktion von Panzern traf das Unternehmen eine folgeschwere Entscheidung. Bei Luftangriffen im März 1945 wurde das Werk zerstört. 1946 liquidierten die sowjetischen Besatzer die Überreste. Um den riesigen Bedarf an Fahrzeugen in der Nachkriegszeit zu decken – Neuwagen gab es kaum – wurden vorhandene Lastwagen und Busse aller Marken systematisch instandgehalten. In der letzten noch vorhandenen Halle der ehemaligen VOMAG entstand in Folge 1954 ein Reparaturwerk für Omnibusse. Dort reparierten die Fachleute aus Plauen bis 1991 in erster Linie ungarische IKARUS-Busse, realisierten Sonderwünsche und erarbeiteten sich so einen erstklassigen Ruf in der Branche – ein wesentlicher Grundstein für die Kooperation mit der AUWÄRTER GmbH & Co KG im Jahr 1990 und damit der Gründung der NEOPLAN Omnibus GmbH Plauen am 5. Dezember 1991. Ab diesem Zeitpunkt wurden in dem Werk NEOPLAN Transliner, MIC (Metroliner im Carbondesign), Euroliner, Flughafenbusse, Cityliner, Jetliner, Starliner und Skyliner gefertigt – ehe 2001 mit der Übernahme der NEOPLAN Omnibus GmbH durch MAN Truck & Bus die Neugestaltung des Werks eingeleitet wurde und die Mitarbeiter auch Sonderfahrzeuge wie Liniendoppeldecker für Dubai und Berlin der Marke MAN produzierten.

Gründung des Bus Modification Centers

2015 schließlich nahm das Bus Modification Center erfolgreich seinen Betrieb auf. Allein 2018 bauten die Modifikations-Experten 148 Busse und 276 Vans aus und um. „Die nahezu unbegrenzte Vielfalt individueller Möglichkeiten in unserer hochspezialisierten Manufaktur lässt keine Kundenwünsche offen. Unser Leistungsspektrum reicht von Kommunalausbauten in unseren Transportern MAN TGE bis zu hoch individuellen Mannschaftsbussen für europäische Spitzenclubs und seit kurzem auch für die deutsche Fußball-Nationalmannschaft“, sagt Heinz Kiess und ergänzt: „Es war uns eine große Freude, dass wir bei den Feierlichkeiten zum 100-jährigen Bestehen des Busbaus in Plauen im April so vielen Menschen zeigen konnten, was das Team hier auf die Beine stellt. Aber auch, wie sich der Standort im letzten Jahrhundert entwickelt hat – schließlich baut die Kompetenz unserer Mannschaft maßgeblich auf diese lange Erfahrung und darauf, Fortschritt und Innovation ständig weiter voranzutreiben und mit Können und Leidenschaft jeden Kundenwunsch zu erfüllen.“

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MAN baut BusTopService europaweit aus

BusTopService ist das spezielle, auf die Bedürfnisse der Buskunden angepasste Serviceangebot von MAN Truck & Bus für alle Busse der Marken MAN und NEOPLAN. Ab Herbst 2019 umfasst das BusTopService-Netz rund 100 qualifizierte Bus-Werkstätten in Europa. Bus-spezifische Werkstattausstattung, eigens geschulte MAN-Busspezialisten sowie eine schnelle Ersatzteilversorgung sorgen dabei für besonders kurze Service- und Reparaturzeiten.

  • Jetzt rund 100 Werkstätten mit MAN BusTopService in Europa
  • Speziell geschulte Mitarbeiter für besseren Service
  • Wichtigste Ersatzteile vor Ort verfügbar
  • Leistungsportfolio reicht vom 24-Stunden-Notfallservice über Karosseriearbeiten bis zur Busreinigung

Ob Reiseverkehr, Fernlinieneinsatz oder Linienverkehr: Eine hohe Verfügbarkeit und kurze Standzeiten bei Service oder Reparatur sind entscheidende Faktoren für die Wirtschaftlichkeit eines Busses. Deshalb weitet MAN sein After Sales Leistungsangebot im Busbereich kontinuierlich aus. So können Buskunden der Marken MAN und NEOPLAN bereits heute mit MAN Mobile24 auf einen 24-Stunden-Notfallservice an sieben Tagen der Woche, an 365 Tagen im Jahr vertrauen.

Zu den besonderen Leistungsversprechen des MAN Services zählt zudem eine zweijährige Gewährleistung auf alle in MAN-Servicestützpunkten durchgeführte Reparaturen inklusive im Zuge der Reparatur verbauter MAN Original Teile, MAN Original Teile ecoline sowie MAN Original Zubehör. Darüber hinaus gewährleisten speziell auf die Bedürfnisse der Busbetreiber zugeschnittene Wartungs- und Reparaturverträge fest kalkulierbare Betriebskosten über die gesamte Laufzeit des Fahrzeugs.

Besonders guten, schnellen und umfassenden Service können Kunden des MAN BusTopServices erwarten. Die Werkstätten, die diesen Top-Service anbieten, verfügen über mindestens zwei Experten, die eine Zusatzqualifikation für die Busmodelle von MAN und NEOPLAN absolviert haben, über ein Ersatzteillager, in dem die gängigsten Bus-Ersatzteile ständig vorrätig sind, sowie über die Möglichkeit zur Toilettenentleerung, Wasserbefüllung sowie zur Innen- und Außenreinigung des Busses. Darüber hinaus bieten alle BusTopService-Werkstätten einen 24-Stunden-Pannendienst an und erbringen Service- und Reparaturleistungen sowohl für Antrieb und Fahrwerk inklusive Reifenservice wie auch für Heizungs- und Klimaanlage, Elektrik, Scheiben, Karosserie und Lack. Ein Hol- und Bringservice, ein Ersatzbus – sofern verfügbar – sowie Hilfe bei der Vermittlung von Übernachtungsmöglichkeiten für Fahrer und Fahrgäste sind bei Bedarf ebenfalls Teil des Leistungsumfangs von MAN BusTopService.

Derzeit baut MAN das europaweite Netz an BusTopService-Stationen massiv aus. So werden ab Herbst 2019 rund 100 speziell qualifizierte Bus-Werkstätten in der MAN-Stützpunktdatenbank aufgeführt sein. Neben bereits vorhandenen und erweiterten Angeboten in Deutschland, Frankreich, Österreich und der Schweiz ist MAN BusTopService dann auch neu für Standorte u.a. in Spanien, Dänemark, Italien und Belgien verfügbar. Damit bietet MAN Truck & Bus seinen Kunden eines der größten und flächendeckendsten Netze von spezialisierten Bus-Servicebetrieben in Europa.

Buskunden der Marken MAN und NEOPLAN profitieren vom erweiterten MAN BusTopService-Netz somit in vielerlei Hinsicht: angefangen von den erweiterten Leistungen der qualifizierten Bus-Werkstätten über eine höhere Verfügbarkeit ihres Fahrzeugs im Service- oder Reparaturfall bis zu Reinigungs- und Entsorgungsmöglichkeiten in der Nähe ihres Standortes wie auch entlang der Routen in den meisten Regionen Europas. Die MAN BusTopService-Angebote und Kompetenzen sind dabei für Linien- und Reisebusse gleichermaßen verfügbar.

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Maximal mobil mit der MAN Mobilitätsgarantie für Reisebusse

Für den Fall der Fälle: Die MAN Mobilitätsgarantie für Reisebusse der Marken MAN und NEOPLAN sichert flexibel eine europaweite Mobilität ab. Buskunden profitieren von einer bestmöglichen Verfügbarkeit ihres Fahrzeugs sowie einer finanziellen Absicherung im Schadensfall.

  • MAN Mobilitätsgarantie vereinfacht täglichen Fahrzeugeinsatz und hilft, Kosten zu optimieren
  • Europaweite Mobilität: Service ist Ländern verfügbar
  • Laufzeit von 24 bis 60 Monaten möglich

Ob Tagesausflug oder Urlaubsfahrt – Hauptanliegen von Reiseveranstaltern ist es, ihre Gäste sicher, komfortabel und zuverlässig ans Ziel zu bringen. „Und unser Ziel ist es, das Geschäft unserer Kunden so einfach wie möglich zu gestalten. Deshalb bieten wir jetzt auch eine MAN Mobilitätsgarantie für Reisebusse der Marken MAN und NEOPLAN und sorgen so für eine verlässliche Einsatzbereitschaft der Busse in ganz Europa“, sagt Hardy Hiller, Head of After Sales Bus. Bei einer technischen Panne wird das Fahrzeug direkt vor Ort versorgt und kann die Reise idealerweise unmittelbar fortsetzen. Falls dies nicht möglich sein sollte wird der Bus sicher zum nächsten MAN-Servicestützpunkt gebracht. „Unser Service-Netz ist mit europaweit 1.300 Servicestützpunkten hervorragend ausgebaut, Anfahrts- und Wartezeiten fallen deshalb so gering wie möglich aus.“ Speziell geschulte Mitarbeiter und eine schnelle Ersatzteilversorgung garantieren zudem besonders kurze Service- und Reparaturzeiten. Ein weiterer Vorteil: Viele der Werkstätten leisten in Notfällen auch außerhalb der regulären Öffnungszeiten Hilfe.

„Mit Reisebussen von MAN und NEOPLAN kommen Fahrer und Fahrgäste stets sicher und zuverlässig ans Ziel. Von der Qualität unserer Produkte und Services sind wir hundertprozentig überzeugt. Daher bieten wir die MAN Mobilitätsgarantie als erster Anbieter im Reisebusmarkt an“, meint Jan Aichinger, Head of Product Marketing Bus.

Die MAN Mobilitätsgarantie sorgt auch für eine finanzielle Absicherung, indem die Kosten für die Pannenhilfe vor Ort, das Abschleppen bis zum nächstgelegenen MAN-Servicestützpunkt sowie eine Ausfallentschädigung übernommen werden – sofern die vollständige Reparatur des Fahrzeuges nicht am selben Tag möglich sein sollte. Kunden haben die Wahl zwischen einer Laufzeit von 24, 36, 48 oder 60 Monaten, bis zu einer Laufleistung von einer Million Kilometern. Abgeschlossen werden kann die Mobilitätsgarantie exklusiv in Verbindung mit den MAN ServiceContracts „Comfort“, „ComfortPlus“ und „ComfortSuper“.

Buskunden der Marken MAN und NEOPLAN wird mit der neuen Mobilitätsgarantie eine ganzheitliche Lösung für ihr Fuhrparkmanagement geboten. „Die MAN Mobilitätsgarantie vereinfacht den Arbeitsalltag der Busunternehmer und hilft, Kosten zu optimieren“, erklärt Hardy Hiller und ergänzt: „Darüber hinaus sorgt sie für mehr Wirtschaftlichkeit und Effizienz, indem das Risiko gesenkt und die Verfügbarkeit erhöht wird. Gerade Letzteres ist für eine hohe Kundenzufriedenheit und eine gute Außenwirkung des Unternehmens ein entscheidender Faktor.“

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Neue MAN DigitalServices erleichtern den Arbeitsalltag für Busbetreiber

Sie schaffen Transparenz bei der Fahrzeugnutzung und vereinfachen das Flottenmanagement: Die neuen digitalen Dienste für die Busse von MAN Truck & Bus sind ab sofort verfügbar. Voraussetzung dafür ist die RIO Box, die seit Oktober 2019 serienmäßig in allen Bussen der Marken MAN und NEOPLAN eingebaut wird.

  • Acht Dienste von MAN und RIO ab sofort verfügbar in den EU-Ländern sowie in Norwegen und der Schweiz
  • Wirtschaftlichkeit wird verbessert: Durch Bereitstellung relevanter Fahrzeugdaten können die Betriebskosten sukzessive optimiert werden
  • Weitere digitale Busdienste in der Planung

Der fürsorgliche Sohn will seine Eltern von ihrer zehntägigen Busreise abholen und möchte vom Busunternehmen wissen, wann der Reisebus zurückerwartet wird. Der Disponent hätte gerne die aktuellen Lenk- und Ruhezeiten der Busfahrer auf einen Blick gesehen. Der Fuhrparkleiter möchte, dass die Tachographen- und Fahrerkartendaten automatisch heruntergeladen werden. Für diese und viele weitere Fragestellungen hat MAN DigitalServices jetzt die passende Antwort.

Mit den neuen digitalen Angeboten rund um das Fahrzeug und den Fahrer vereinfacht MAN den Arbeitsalltag seiner Kunden und gleichzeitig werden die TCO (= Total Costs of Ownership) durch proaktives Wartungsmanagement sowie die Einsatzanalyse der Fahrzeuge gesenkt. MAN DigitalServices bietet maßgeschneiderte digitale Dienste speziell angepasst auf die Fahrzeugtechnik von MAN und NEOPLAN.

Möglich werden die neuen MAN DigitalServices durch die RIO Box, die unter anderem den Datentransfer vom Fahrzeug an die RIO Plattform ermöglicht. Dieses hochmoderne Connectivity-Board-Modul wird seit Oktober 2019 in alle Reise-, Überland- und Stadtbusse von MAN und NEOPLAN für die EU 28+2 Länder serienmäßig eingebaut. RIO ist – genauso wie MAN – ein Tochterunternehmen der börsennotierten TRATON GROUP und konzentriert sich auf das Angebot von digitalen Diensten für die Logistik- und Transportbranche. Neben den MAN DigitalServices, die auf die Busse von MAN und NEOPLAN zugeschnitten sind, können Busbetreiber zum Start des digitalen Angebots auch zwei RIO-Dienste in Anspruch nehmen. Alle digitalen Dienste sind nach Registrierung auf der RIO Plattform schnell und einfach im Marketplace – dem Webshop der RIO Plattform – buchbar.

Folgende acht Services stehen zum Start zur Verfügung: MAN Essentials, MAN Advance, RIO Geo, MAN ServiceCare, MAN Maintenance, MAN Compliant, RIO Timed sowie die App Pocket Fleet. Für die Kunden kostenfrei sind MAN Essentials, MAN ServiceCare und die Pocket Fleet App. Alle kostenpflichtigen Dienste sind tagesgenau kündbar. Das ermöglicht dem Kunden zum einen das Ausprobieren der Dienste ohne Risiko und zum anderen kann er die Services punktuell nach seinen Bedürfnissen pro Fahrzeug über die RIO Plattform hinzubuchen oder abbestellen.

Die Dienste im Einzelnen:

MAN Essentials

Das ist der kostenlose Basisdienst, den jeder Kunde nutzen kann. Voraussetzung ist lediglich eine Registrierung auf der RIO Plattform sowie die Aktivierung der Fahrzeuge. MAN Essentials liefert Grundinformationen zum Fahrzeug wie Fahrzeugposition, Restlenkzeit, CO2-Emission, Verbrauchsreichweite, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Fahr- und Standzeit. Es ist ein hilfreiches Tool zur Erfassung und Verwaltung der Flotte. Die aktuelle Fahrzeugposition wird alle 15 Minuten aktualisiert und die Daten können zehn Tage in die Vergangenheit eingesehen werden.

MAN Advance

Der digitale Dienst basiert auf den Inhalten von MAN Essentials mit dem prägnanten Unterschied, dass die Datenhistorie auf bis zu 25 Monate erweitert wird. Damit ermöglicht MAN Advance Trendanalysen innerhalb des Fuhrparks.

RIO Geo

RIO Geo ist eine Erweiterung des Flottenmonitors MAN Essentials, die dem Kunden eine detailliertere Übersicht über die aktuellen Positionen seiner Fahrzeuge gibt. Hier wird die Fahrzeugposition einmal pro Minute übermittelt. Hinzu kommen weitere Informationen wie Restlenkzeiten des Fahrers sowie eine längere Speicherdauer der Daten. In der Fahrthistorie werden wichtige Ereignisse angezeigt, zum Beispiel erste und letzte Position, Zündung ein/aus, Geofence-Eintritt und -Austritt sowie Fahrerwechsel.

MAN ServiceCare

Bei MAN ServiceCare übernimmt die vom Kunden hinterlegte MAN-Werkstatt das Wartungsmanagement proaktiv für den Kunden. Außerdem kann der Kunde den Wartungszustand seiner Fahrzeuge zu jeder Zeit online einsehen. Es entstehen somit aggregierte Statusmeldungen je Fahrzeug, was in der Folge zu einer höheren Fahrzeugverfügbarkeit durch gebündelte Wartungstermine führt.

MAN Maintenance

Wenn im Fahrzeug das Reifendruck-Kontrollsystem TPM eingebaut ist, können mit MAN Maintenance neben den Zustandsdaten zu Bremsbelägen, und Füllständen auch die Reifendrücke über die RIO Plattform abgerufen werden. Darüber hinaus können die anstehenden gesetzlich vorgeschriebenen Untersuchungen (z.B. Sicherheitsprüfung, Abgasuntersuchung) eingesehen werden. Der Fuhrparkverantwortliche erhält einen Überblick über den Wartungszustand seiner Fahrzeuge. Die Datenübermittlung erfolgt einmal täglich.

MAN Compliant

Archivieren, Herunterladen und Exportieren von Tachographen- und Fahrerkartendaten und damit ganz automatisch die gesetzlichen Verpflichtungen erfüllen – darum geht es bei diesem digitalen Service. Der Kunde profitiert durch enorme Zeitersparnis, da das manuelle Herunterladen der Daten am Fahrzeug entfällt. Mit MAN Compliant ist der Busunternehmer vor Datenverlust gefeit und hat zu jeder Zeit Zugriff auf die Downloads.

RIO Timed

Mit diesem digitalen Dienst hat der Disponent den vollen Überblick über die aktuellen Lenk- und Ruhezeiten seiner Fahrer. Angezeigt werden alle Aktivitäten des Fahrers wie Lenken, Ruhe und Pause, Bereitschaft oder Arbeiten. Und zwar einmal pro Minute. Auch die Lenkzeiten des Fahrers pro Tag, Woche und Doppelwoche werden übersichtlich dargestellt. RIO Timed erleichtert die Arbeit der Disponenten und ermöglicht so eine effizientere Planung der Touren – ohne teure Lenkzeitverstöße.

Pocket Fleet App

Die Pocket Fleet App ist das mobile, digitale Cockpit für den Busbetreiber. Es zeigt alle Fahrzeugpositionen an und auch Detailinformationen wie Restlenkzeit der Fahrer bis zur nächsten Pause, aktuelle Geschwindigkeit oder Füllstände. Somit hat der Fuhrparkverantwortliche seine Flotte immer im Blick. Voraussetzung sind Smartphones mit Android ab Version 5.0 oder iPhone ab iOS 11 und natürlich eine Internetverbindung.

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Unternehmensporträt MAN Truck & Bus

MAN Truck & Bus ist einer der führenden europäischen Nutzfahrzeughersteller und Anbieter von Transportlösungen. Vor über 100 Jahren begann das Unternehmen, das zur TRATON SE gehört, mit dem Bau der ersten Lastwagen und Omnibusse. 2018 beschäftigte MAN Truck & Bus weltweit mehr als 36 000 Mitarbeiter, verkaufte über 100 000 Fahrzeuge und erzielte 11 Milliarden Euro Umsatz. Das Produktportfolio umfasst Transporter, Lkw, Busse, Diesel- und Gasmotoren sowie Dienstleistungen rund um Personenbeförderung und Gütertransport.

Innovationen: Elektromobilität, autonomes Fahren und Digitalisierung

MAN arbeitet heute schon an den Entwicklungen von morgen. So sind seit 2018 bereits neun vollelektrische Verteiler-Lkw bei Kunden in Österreich im Einsatz. Eine Demoflotte von 15 Testfahrzeugen des Stadtbusses MAN Lion’s City E wird 2020 gemeinsam mit Kunden in fünf europäischen Ländern auf ihre Alltagstauglichkeit getestet. Im zweiten Halbjahr 2020 werden die ersten 12-Meter-Kundenfahrzeuge aus der Serienproduktion ausgeliefert. Der Transporter MAN TGE als batterie-elektrische Variante steht Kunden als Serienfahrzeug seit Ende 2018 zur Verfügung. Damit Kunden einen maximalen Mehrwert erhalten, setzt MAN auf kompetente Mobilitätsberatung: MAN Transport Solutions verspricht Betreibern von Bus- und Lkw-Flotten einen ganzheitlichen Beratungsansatz sowie individuelle Lösungsvorschläge – für Betrieb, Infrastruktur, Service und Wartung rund um die Elektromobilität.

In einem weltweit ersten Praxiseinsatz hat MAN gemeinsam mit DB Schenker im Mai 2019 ein Lkw-Platooning-Projekt erfolgreich abgeschlossen, um das Thema Automatisiertes Fahren voranzutreiben. In diesem drei Jahre dauernden Projekt fuhren zwei vernetzte Trucks als Lkw-Platoon auf der Autobahn A9. Dabei gab der vordere Truck Geschwindigkeit und Richtung vor, der hintere folgte automatisiert in einem sehr kurzen Abstand von ca. 15 Metern.

MAN wandelt sich vom Nutzfahrzeughersteller hin zum Anbieter intelligenter und nachhaltiger Transportlösungen. Dabei bietet MAN seinen Kunden unter dem Namen „MAN DigitalServices“ für MAN-Trucks, Busse und Vans maßgeschneiderte digitale Lösungen, die Transparenz bei der Fahrzeugnutzung schaffen und generell den Arbeitsalltag erleichtern sollen. Damit erhalten Kunden unter anderem in Echtzeit und ortsunabhängig Einsicht in die Fahrzeugdaten. Daraus leiten sich eigens auf die Kunden und ihre Fahrzeuge abgestimmte Handlungsempfehlungen ab.

MAN ist Vollsortiment-Anbieter

Mit Einführung des Transporters MAN TGE im Herbst 2016 hat MAN seine Produktpalette erweitert und deckt als Vollsortimenter alle Gewichtsklassen ab. Das Portfolio beginnt beim Transporter von 3,0 bis 5,5 Tonnen Gesamtgewicht, reicht über Lkw im Bereich von 7,49 bis 44 Tonnen Gesamtgewicht bis hin zu schweren Sonderfahrzeugen mit bis 250 Tonnen Zuggesamtgewicht. Zudem fertigt das Unternehmen Stadt-, Überland- und Reisebusse sowie Bus-Chassis der Marke MAN, Minibusse auf Basis des MAN TGE sowie Luxus-Reisebusse der Marke NEOPLAN. Industriemotoren für Marine-, On- und Offroad-Anwendungen sowie umfangreiche Dienstleistungen rund um Mobilität komplettieren das Produktportfolio. Das Unternehmen verfügt in Deutschland über die Produktionsstandorte München und Nürnberg und den Komponentenfertigungs- und Logistik-Standort Salzgitter. Zudem werden in den MAN Individual-Standorten in Wittlich, Steyr, Plauen und München spezielle Kundenwünsche umgesetzt. Hinzu kommen Fertigungsstätten in Steyr (Österreich), in Sankt Petersburg (Russland) sowie in Starachowice und Krakau (Polen). Weitere Produktionsstandorte gibt es in Ankara (Türkei) sowie im südafrikanischen Olifantsfontein und Pinetown.

Breit aufgestelltes Lkw-Programm

Das Lkw-Programm reicht vom MAN TGL (7,49 bis 12 Tonnen) über die mittlere Reihe TGM (12 bis 26 Tonnen) bis zu den Baureihen TGS und TGX, die den Bereich von 18 bis 44 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht abdecken. Die Baureihe TGS in der Ausführung für Exportmärkte stellt robuste Lastwagen mit 18 bis 41 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht für die Regionen in Russland, Asien und Afrika dar. Schwere Lkw produziert MAN in München, Krakau, St. Petersburg sowie Pinetown. Die leichten und mittleren Baureihen kommen aus Steyr.

Omnibusse von MAN und NEOPLAN

Das Produktprogramm der Bus-Marken MAN und NEOPLAN umfasst Reise- und Überlandbusse, Stadtbusse, Minibusse sowie Bus-Chassis. Das breit gefächerte MAN-Modellprogramm mit Stadt-, Überland-, Mini- und Reisebussen richtet sich vor allem an den wirtschaftlich orientierten Unternehmer. NEOPLAN spricht mit seinen exklusiven Reisebussen insbesondere jene Kunden an, die ihren VIP-Gästen ein extravagantes Reiseerlebnis bieten möchten. Reisebusse der Marken MAN und NEOPLAN werden in Ankara gefertigt, das Werk in Starachowice produziert Stadtbusse und Bus-Chassis.

Effiziente Motoren von MAN Truck & Bus

MAN Truck & Bus entwickelt und produziert Common-Rail-Dieselmotoren, die in MAN-Lkw sowie MAN- und NEOPLAN-Bussen zum Einsatz kommen. Darüber hinaus nutzen andere Hersteller Motoren von MAN für den Einbau in Nutzfahrzeugen, Bau- und Agrarmaschinen, Schienenfahrzeugen sowie Jachten und Arbeitsschiffen. Entwicklungszentrum und Produktionsstandort für MAN-Motoren ist Nürnberg (Deutschland). Neben Dieselmotoren bietet MAN Truck & Bus auch Motoren für den Betrieb mit Erdgas an. So ist MAN Marktführer in Europa bei Stadtbussen mit Erdgas-Antrieb und in Deutschland bei Gasmotoren für die Kraft-Wärme-Kopplung. Im Bereich Motoren forscht MAN intensiv an Technologien, mit denen Verbrauch und Emissionen nachhaltig gesenkt werden. Die permanente Effizienzsteigerung des Dieselmotors unterstreicht die hohe Motoren-Kompetenz von MAN. Zusätzlich liegt großes Augenmerk bei den Nutzfahrzeugen auf der Hybrid-Technologie. Seit der Übergabe des ersten Hybridbusses im Jahr 2010 hat MAN rund 800 MAN Lion’s City Hybrid verkauft. Immer mehr Metropolen setzen auf die effiziente und saubere Lösung für den innerstädtischen Verkehr. Die neue Stadtbusgeneration mit MAN EfficientHybrid setzt nun die Erfolgsgeschichte fort.

Umfangreiches Dienstleistungsangebot

MAN Truck & Bus bietet den Kunden ein flexibles Angebot an Dienstleistungen: Ob Service- und Reparaturvertrag, Fleet Management, Fahrerschulung oder Finanzierungslösungen: MAN kombiniert Spitzentechnologie mit maßgeschneiderten Dienstleistungen. Weltweit stehen den MAN- und NEOPLAN-Kunden über 1 750 Stützpunkte für Service und Fahrzeuginstandsetzung zur Verfügung. MAN Mobile24 garantiert im Pannenfall zuverlässige Hilfe an 365 Tagen im Jahr, rund um die Uhr.

Produktionsstandorte

In Deutschland

  • München: Unternehmenszentrale, Schwere Lkw, Fahrerhäuser, angetriebene Achsen
  • Nürnberg: Motoren
  • Salzgitter: nicht-angetriebene Achsen und Komponenten

International

  • Steyr, Österreich: Leichte und Mittlere Lkw
  • Krakau, Polen: Schwere Lkw
  • Sankt Petersburg, Russland: Schwere Lkw
  • Starachowice, Polen: Stadtbusse und Stadtbus-Chassis
  • Ankara, Türkei: Reise-, Stadtbusse und Premium-Reisebusse
  • Olifantsfontein, Südafrika: Busse
  • Pinetown, Südafrika: Lkw- und Bus-Chassis