«Nos llena de satisfacción recibir el premio del jurado del IToY —explica Dr. Frederik Zohm—. Con el camión de hidrógeno MAN hTGX, ofrecemos un complemento útil a nuestros vehículos eléctricos de batería y completamos así nuestra cartera de productos de cero emisiones para mercados especiales y aplicaciones pesadas. Al estar clasificado como “vehículo de cero emisiones”, el hTGX realiza una importante contribución a la descarbonización del transporte de mercancías por carretera».

Es la tercera vez que MAN Truck & Bus se alza con el Truck Innovation Award. En 2024, el fabricante de vehículos industriales fue galardonado por sus proyectos de investigación y desarrollo en el campo de la conducción autónoma para los proyectos ANITA y ATLAS-L4. En 2019, el proyecto AFAS para un vehículo autónomo de seguridad en obras en autopista ganó el codiciado premio del sector en su primera edición.

Durante una prueba en carretera en la localidad austriaca de Saalfelden, los periodistas de IToY elogiaron el rendimiento y el comportamiento en ruta del MAN hTGX, (comparables a los de un diésel) obtenidos con el motor de hidrógeno H4576 de MAN de seis cilindros en línea y 16,8 litros de cilindrada. El jurado también valoró positivamente el balance casi neutro del camión pesado, el sistema simplificado de tratamiento posterior de gases de escape, y la autonomía de unos 600 kilómetros, que es posible gracias al depósito a presión de hidrógeno de 56 kilos a 700 bares.

La serie limitada, que inicialmente tendrá unas 200 unidades, se entregará a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos a principios de 2025. El MAN hTGX ofrece una alternativa de propulsión sin emisiones para aplicaciones especiales, como el transporte de mercancías pesadas (por ejemplo, en trabajos de construcción, transporte de cisternas o transporte de madera). El hTGX también puede utilizarse como alternativa sostenible a los camiones eléctricos de batería en zonas donde no existe una infraestructura de recarga adecuada o en mercados en los que ya se dispone de suficiente hidrógeno.

El MAN hTGX estará disponible en configuraciones de ejes 6x2 y 6x4, lo que permitirá una elevada carga útil y autonomías máximas de hasta 600 kilómetros. El motor de combustión de hidrógeno H45 se basa en el acreditado motor diésel D38 y se fabrica en la planta de motores y baterías de Núremberg.

Vídeo:

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Para los premios otorgados por primera vez en el Busworld se preseleccionaron un total de doce productos en cuatro categorías. En concreto, la categoría «Digital On-Board Comfort», en la que MAN resultó ganadora, así como las categorías «Digital Operational Excellence», «E-Mobility Management» y «Digitally Enhanced Driving». Un jurado compuesto por expertos de la industria del autobús, empresarios privados, periodistas y diseñadores UX (experiencia de usuario) elaboró una lista de finalistas a partir del gran número de candidaturas presentadas y, finalmente, seleccionó a los vencedores. En palabras del jurado «el nuevo cuadro de instrumentos digital de MAN es un paso hacia delante en el futuro HMI (interfaz hombre-máquina). El innovador “SmartSelect”, la plena integración de la nueva plataforma electrónica, y los últimos sistemas ADAS ayudan a que el conductor puede concentrarse en su trabajo minimizando las distracciones poco importantes».

La base de las nuevas características del Model Year 2024 y del innovador cuadro de instrumentos digital es una plataforma electrónica recientemente desarrollada para la gama de autobuses de MAN Truck & Bus. La plataforma se basa en la tecnología modular probada en camiones y se adapta a los requisitos especiales de los autobuses MAN y NEOPLAN y al complejo sistema eléctrico de sus carrocerías. De este modo, se aceleran todos los procesos informáticos a bordo con funciones ampliadas.

Nuevos estándares con el cuadro de instrumentos digital con MAN SmartSelect

Las nuevas cabinas digitales, especialmente en las versiones de autocar, incorporan el innovador sistema operativo SmartSelect. Se trata de un puesto de trabajo para el conductor con un nuevo diseño que cumple los más altos estándares en materia de ergonomía. En el centro de la consola, el nuevo panel de control SmartSelect se utiliza en combinación con el sistema de infoentretenimiento de alta calidad con función de navegador, y se caracteriza por su fácil acceso y su manejo intuitivo.

Un elemento destacado es la nueva pantalla digital en color de 12 pulgadas de diagonal que, con sus dos escalas semicirculares en el centro, ofrece más espacio para información adicional. Para ello, el medidor de potencia y cuentarrevoluciones se ha desplazado a la derecha, duplicando así la superficie de visualización en comparación con su predecesor. La pantalla ofrece una vista de «pantalla completa» con grandes símbolos en óptica 3D o bien una visualización detallada de la «pantalla de inicio» con una pantalla alternante a derecha e izquierda de la pantalla central para seleccionar. Cuando se accede a la información situada a un lado, los dos menús emergentes laterales se deslizan como cortinas desde fuera hacia dentro hasta ocupar el campo de visión central del conductor. Este diseño permite mostrar diferente información en paralelo, garantizando que el conductor la visualice de forma óptima.

El nuevo MAN SmartSelect, una novedad que hasta ahora no se había instalado en ningún autobús, sigue el mismo concepto. Tanto el diseño de manejo como la ubicación del MAN SmartSelect son prácticos y, además, ayudan a garantizar la seguridad durante el viaje. Con el control multimedia, el conductor puede permanecer en su posición habitual y concentrarse en la carretera durante todo el trayecto, reduciendo considerablemente las distracciones o los cambios de dirección accidentales que podrían comprometer la seguridad de conducción.

El concepto se basa en la experiencia de los desarrolladores de MAN, quienes han comprendido que en un vehículo industrial sometido a un uso extremo y con un asiento del conductor giratorio, una pantalla táctil para manejar las funciones importantes no es lo ideal. Para que la mano del conductor se mantenga estable, se ha introducido por primera vez en el sector de los autobuses un reposamanos ergonómico que permite apoyar la mano y de esta forma estabilizarla. El principio fundamental es: «Intuitivo, sencillo y con pocas distracciones».

Esta es la sexta ocasión que se concede el Sby Award desde su creación y, como en anteriores ediciones, el jurado internacional distinguió únicamente a los autobuses más innovadores y sostenibles del mercado europeo. Entre los galardonados, el MAN Lion's City 10 E se alzó con el premio en la categoría «Urban» posicionándose por delante de sus competidores. Barbaros Oktay, Head of Bus at MAN Truck & Bus, expresaba así su satisfacción al recibir esta distinción: «Estamos encantados de que el MAN Lion's City 10 E, el modelo más reciente de la familia de autobuses eléctricos de MAN, haya impresionado al jurado especializado y haya obtenido el galardón Sustainable Bus of the Year 2024». La entrega tuvo lugar el viernes 6 de octubre durante la gala «GRAND INAUGURATION» celebrada la víspera de la Busworld Europe 2023 de Bruselas. El Sby Award es el primer y único premio europeo que reconoce el tema de la sostenibilidad en el sector de los autobuses urbanos, interurbanos y autocares. «Precisamente por eso nos sentimos tan orgullosos con el galardón. Al fin y al cabo, es un reconocimiento a nuestro incansable compromiso con las soluciones respetuosas con el medio ambiente y las tecnologías innovadoras —añadía Oktay—. Además, demuestra la excelente acogida que ha tenido el MAN Lion's City 10 E entre clientes, pasajeros y expertos por ser un vehículo económico y sostenible».

Un jurado, compuesto por prensa especializada de ocho países europeos, hizo entrega del galardón. El MAN Lion's City 10 E recibió este premio del jurado por varios motivos. Por un lado, este autobús urbano completamente eléctrico cubre un importante segmento de mercado con capacidad para 80 pasajeros. Al mismo tiempo, su bajo peso y su longitud de 10,5 metros le brindan una buena maniobrabilidad. Y, por último, sus dimensiones compactas y un radio de giro récord de 8,6 metros lo hacen ideal para circular por centros urbanos estrechos y congestionados. Al igual que el resto de modelos de la familia de autobuses eléctricos de MAN, el Lion's City 10 E monta un potente motor eléctrico central con una potencia máxima de 240 kW. A diferencia de muchos competidores en el mercado de los eBuses, que dependen en gran medida de componentes de terceros, MAN desarrolla su propio motor, un factor crucial para el jurado, puesto que este desarrollo interno no solo mejora el rendimiento del autobús, sino que subraya el compromiso de MAN como empresa pionera en el ámbito de la tecnología para autobuses eléctricos. Por todo ello, el Lion's City 10 E resulta especialmente atractivo para las empresas de transporte local concienciadas con el medio ambiente y es un ganador más que merecido del «Sustainable Bus Award».

MAN Lion's City 10 E impresiona en las ferias y en los Dolomitas

El Lion's City 10 E ya causó muy buena impresión entre los visitantes de la edición de este año de la feria UITP de Barcelona. Asimismo, se ha podido contemplar en el stand de MAN en el pabellón 4 de la Busworld Europe del 7 al 12 de octubre. Este autobús urbano totalmente eléctrico, que desde principios de 2023 se fabrica en la planta polaca de autobuses urbanos de MAN en Starachowice, no sólo llama la atención por su sostenibilidad, sino también por su tamaño compacto. Y esto se debe a que la versión de microbús puede aprovechar sus puntos fuertes, sobre todo por el uso creciente de servicios «a la carta» orientados al cliente y por su eficacia como transporte de refuerzo en horas de alta frecuencia o como lanzadera fácilmente maniobrable en el centro de la ciudad. A fin de cuentas, el autobús urbano tiene una capacidad de pasajeros similar a la de muchos autobuses rígidos de 12 metros, pero requiere mucho menos espacio en centros urbanos, a lo que se suma que es mucho más maniobrable. El MAN Lion's City 10 E es también una solución ideal para rutas exigentes, como quedó demostrado recientemente en una prueba de campo realizada a través de terreno alpino por los Dolomitas en Tirol del Sur. A lo largo de un recorrido de 531 kilómetros, el autobús eléctrico alcanzó más de 10 000 metros de altitud y consumió una media de 0,77 kWh por kilómetro. El Lion's City E obtuvo estos valores máximos de eficiencia gracias a una tecnología innovadora y a una notable tasa de recuperación superior al 50%.

«Las soluciones sostenibles están más demandadas que nunca, especialmente en el transporte público. Por eso, junto con socios y clientes, impulsamos la movilidad sostenible y estamos comprometidos con los objetivos del Acuerdo de París sobre el Cambio Climático —afirma Barbaros Oktay—. En 2050, como muy tarde, queremos ser neutrales en emisiones de gases de efecto invernadero. Estamos convencidos de que el futuro es de los vehículos sin emisiones. Por ese motivo, seguimos firmemente por el camino hacia un transporte público de cercanías sostenible confiando plenamente en la propulsión eléctrica y en nuestro MAN Lion's City E». Pero MAN no es el «único» que apuesta por el autobús urbano totalmente eléctrico, ya que cada vez más empresas de transporte de toda Europa lo están apoyando. Recientemente, el eBus número 1000 salió de la línea de montaje.

Más eficiencia y autonomía en el sistema de climatización de CO2

El éxito se debe a que MAN trabaja de forma continuada para mejorar sus servicios y productos y desarrolla constantemente el autobús eléctrico. «Siempre nos centramos en el cliente. Nuestro objetivo es muy claro: simplificar el negocio de los clientes a través de soluciones sostenibles líderes», declara Barbaros Oktay. A la hora de optimizar el Lion's City E, la atención se centra sobre todo en aumentar la seguridad y el confort de los conductores y los pasajeros, así como en mejorar la eficiencia del vehículo. Por ejemplo, el sistema de climatización de CO2, que ahora viene de serie, garantiza una mayor sostenibilidad. Al fin y al cabo, el sistema es más respetuoso con el medio ambiente y, al mismo tiempo, significativamente más eficiente, proporcionando una autonomía adicional de hasta 25 km en el actual Lion's City E

Uso y reciclaje de baterías respetuoso con los recursos

La tecnología de las baterías desempeña un papel fundamental para MAN en materia de sostenibilidad. En este ámbito se hace hincapié en cuestiones como la seguridad, la larga vida útil, el contenido energético teniendo en cuenta el peso y el espacio, la robustez y los costes, pero también el uso posterior y el reciclaje. En primer lugar, el objetivo es prolongar la vida útil de las baterías y, una vez que esto ya no sea posible, reciclar sus materias primas. Las baterías que vuelven a MAN después de su uso en el vehículo se analizan a fondo. En caso de que los paquetes de baterías ya no puedan utilizarse como baterías de tracción, tal y como se las denomina, se destinarán a un uso posterior, ya sea un segundo uso en el vehículo una vez efectuada la reparación de fábrica (2^nd Use) o bien una segunda vida útil de la batería (2^nd Life). Para optimizar la cuota de reciclaje, MAN utiliza un proceso mecánico seguido de un tratamiento hidrometalúrgico. «De este modo, se puede reciclar hasta el 96% de las baterías», destaca Heinz Kiess, responsable de marketing de producto de autobuses de MAN Truck & Bus.

Sobre el Sustainable Bus Award

El objetivo del Sustainable Award es crear una conciencia positiva sobre la sostenibilidad y, por supuesto, «esto puede lograrse con vehículos innovadores como el MAN Lion's City 10 E», señala Oktay. A la hora de su valoración, el jurado no solo tiene en cuenta factores como la seguridad, el confort, la generación de ruido y el reciclaje de componentes, sino también la conciencia medioambiental del fabricante.

 A principios de mayo, MAN Truck & Bus anunció el concurso MAN Truck Champions 2023. Los propietarios y conductores de camiones MAN, con una masa máxima admisible de más de 18 toneladas, decorados y personalizados en el exterior o el interior, podían optar al título del camión MAN más bonito de Europa.

 El camión MAN más bonito de Europa proviene de Polonia

260 participantes de 18 países respondieron a la convocatoria y enviaron fotos y descripciones de sus vehículos más especiales. La impresionante gama de camiones estéticamente atractivos abarcaba desde vehículos aerografiados de forma artística en los laterales de la cabina del conductor hasta un MAN TGX 18.640 con pintura dorada. Del 31 de mayo al 11 de junio, el público pudo votar en las redes sociales Facebook e Instagram, así como en los canales y las páginas web de Trucker's World by MAN para elegir los camiones más bonitos de cada país. Posteriormente, entre el 15 y el 25 de junio, otra ronda de votaciones a través de esos mismos canales seleccionó a los 5 mejores candidatos, incluido el ganador de Europa.

El vencedor europeo Paweł Pabich se mostró muy orgulloso en la final del MAN Truck Champions cuando su vehículo, un MAN TGX totalmente blanco, fue galardonado con el premio de «El camión MAN más bonito de Europa». El afortunado ganador destacaba que «los elementos del interior son de diseño propio y están hechos a medida. El precioso blanco nieve, la iluminación y todos los innovadores añadidos que pueden verse desde lejos hacen que mi camión sea único y original».

MAN Trucknology Festival 2023: un evento para los profesionales de la logística

El MAN Trucknology Festival se celebró del 6 al 8 de julio en el Truck Forum de MAN Truck & Bus y en la pista de pruebas adyacente, un telón de fondo digno de esta gran final a la que acudieron los tres participantes más votados con sus camiones galardonados.

MAN invitó al exclusivo evento a clientes, carroceros y miembros de la comunidad de conductores Trucker's World by MAN para conocer de primera mano cerca de 220 camiones, furgonetas y soluciones de carrocería. Todos los sectores estaban representados, desde el transporte de reparto y de larga distancia hasta el de la construcción, la alimentación y el transporte pesado, pasando por los servicios municipales y bomberos, todo ellos con una masa máxima admisible de entre 3,5 y 250 toneladas.

Los asistentes conocieron in situ las soluciones de transporte sostenibles e inteligentes de MAN Truck & Bus y a cerca de 75 socios, entre ellos Continental, Fliegl Trailer, Humbaur, Kögel, Krone, Liebherr, Schmitz Cargobull y Würth. Además, recibieron información detallada sobre los servicios y soluciones de MAN y sobre las tendencias actuales en el sector del transporte como son la digitalización, la automatización y las emisiones cero. Las presentaciones con moderadores y las presentaciones dinámicas de vehículos convirtieron las tecnologías innovadoras en una emocionante experiencia en vivo. Y, por supuesto, los visitantes tuvieron la oportunidad de ponerse al volante y probar algunos modelos tanto en la pista de pruebas de MAN como en carretera. Asimismo, se presentó por primera vez el nuevo camión eléctrico MAN, un vehículo de gran autonomía, perfecto para todo tipo de aplicaciones, del que ya se han recibido 500 pedidos.

Tres días repletos de felices ganadores y muchas emociones gracias a MAN Truck & Bus, en los que quedó patente el potencial sostenible de las soluciones de transporte de Múnich y se reafirmó que los camiones son un pilar del suministro en todo el mundo, día tras día.