La división de furgonetas de MAN Truck & Bus y el proveedor internacional de servicios de emergencia Falck Danmark A/S afianzan su sólida relación. El contrato marco actual para el suministro de vehículos MAN TGE se ha prorrogado recientemente por tres años más. En virtud de este contrato, se contempla un volumen potencial de hasta 600 vehículos de aquí a finales de 2028. La colaboración, establecida en 2019, abarca actualmente Alemania, Dinamarca, Reino Unido y Polonia, a los que se ha sumado España como nuevo mercado. La MAN TGE sirve de base para las unidades de rescate y ambulancias, que posteriormente se adaptan en cada país por carroceros locales.

«La TGE ofrece, ante todo, una excelente relación calidad-precio. Además, el nivel técnico de los vehículos es realmente alto, sobre todo tras las últimas actualizaciones, lo que respalda nuestros objetivos en materia de seguridad y fiabilidad operativa», explica Michael Gade, director de Adquisiciones de Flotas y Equipamiento del departamento de Compras Globales de Falck, sobre los motivos del éxito de esta cooperación.

Desde que comenzó la cooperación, MAN se ha consolidado como un socio de referencia en el sector de las ambulancias. El éxito de esta estrategia es especialmente visible en España: gracias a la cooperación con cuatro de los principales carroceros del país y a la cuidada atención al cliente, MAN ha reforzado de forma constante su presencia en un entorno altamente competitivo. Como resultado, MAN Truck & Bus Iberia incrementó sus ventas de ambulancias hasta superar las 335 unidades en 2025, un hito en el que los pedidos de Falck también han desempeñado un papel decisivo.

Thomas Herzog, director de grandes cuentas internacionales de la división de furgonetas en MAN Truck & Bus, destaca los factores clave que explican el éxito de la MAN TGE como ambulancia y vehículo de emergencia: «Nuestra amplia experiencia en la gestión de grandes cuentas internacionales, combinada con el desarrollo conjunto de soluciones a medida para clientes como Falck, marca una diferencia decisiva. De esta forma se garantizan procesos fluidos y un vehículo integral que cumple con creces tanto en calidad como en funcionalidad. La estrecha colaboración con los carroceros nos permite crear soluciones que aportan un valor añadido tangible a la actividad de nuestros clientes y ese es precisamente el objetivo de MAN».

Falck es uno de los principales proveedores internacionales de servicios sanitarios y de emergencia, con presencia en más de 25 países. En Europa, los servicios médicos de emergencia son uno de los pilares centrales de su actividad. Solo en Alemania, Falck realiza cada año más de 300 000 intervenciones, que incluyen servicios de rescate de emergencia, transporte de pacientes y servicios de extinción y prevención de incendios. Con una plantilla global de más de 25 000 empleados, Falck cuenta con equipos altamente especializados y estructuras operativas sólidas para garantizar una atención médica rápida y fiable.

La ampliación del contrato marco permite a MAN Truck & Bus y Falck sentar las bases para desarrollar conjuntamente nuevos mercados e incorporar, desde las primeras fases de diseño, las necesidades de los servicios de emergencia modernos en los futuros conceptos de vehículo.

MAN Truck & Bus Alemania ha recibido un importante encargo por parte de la Agencia Federal de Ayuda Técnica (THW). El pedido incluye la entrega de 490 vehículos basados en la MAN TGE —en concreto, 350 vehículos de mando y 140 vehículos para transporte de personal— destinados a operaciones de protección civil y gestión de catástrofes. Con este pedido, MAN amplía aún más su colaboración con la THW y, por primera vez, suministra vehículos TGE a este organismo federal. Las furgonetas se utilizarán en toda Alemania y apoyarán la labor de los voluntarios.

«El encargo de la Agencia Federal de Ayuda Técnica demuestra la eficacia de la MAN TGE para su empleo en intervenciones exigentes y de carácter oficial. Proyectos de esta índole requieren fiabilidad, flexibilidad y una estrecha coordinación con carroceros. Por tal motivo, estamos muy satisfechos de que nuestra solución integral haya convencido a la THW y nos complace suministrar vehículos adaptados a distintos fines operativos», señala Christian Götz, director de Ventas de la TGE en MAN Truck & Bus Alemania.

Perfiles de uso específicos para distintos requisitos

Ambos tipos de vehículos están diseñados para satisfacer diferentes requisitos operativos. Los vehículos para transporte de personal se destinan principalmente al traslado de efectivos y equipamientos, pero también pueden utilizarse in situ como puestos móviles de trabajo y coordinación.

Los vehículos de mando desempeñan un papel fundamental en la dirección operativa, ya que funcionan como centros de mando móviles y permiten la comunicación, la evaluación de la situación y la coordinación directamente en la zona de intervención. De este modo, contribuyen de forma esencial a la capacidad de mando de la THW en situaciones de emergencia complejas.

Con la adquisición de estos vehículos, la THW refuerza de forma específica su capacidad de respuesta operativa. La combinación de las funciones de transporte, comunicación y coordinación permite un uso flexible de los vehículos en distintos escenarios de intervención.

Cronología desde el prototipo hasta la entrega en serie

El pedido de vehículos para el transporte de personal se realizó en enero de 2025, mientras que los prototipos se entregaron en diciembre de ese mismo año. Tras el éxito de las pruebas, está previsto que la producción en serie comience en agosto de 2026.

En marzo de 2026 llegó el pedido de los 350 vehículos de mando, cuyos prototipos estarán disponibles a partir de diciembre de 2026. La entrega en serie está prevista a partir de julio de 2027.

Colaboración con el carrocero

En este proyecto, MAN Truck & Bus Alemania colabora con el carrocero Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug GmbH (WAS), que actúa como contratista principal y es responsable de integrar las superestructuras especiales. La colaboración incluye la adaptación específica de los vehículos para cumplir los requisitos de la THW, así como la preparación para gestión de catástrofes.

MAN TGE: diez años en servicio

Este pedido coincide con un año especialmente significativo para la división de furgonetas MAN: la MAN TGE cumple diez años en el mercado. Desde su lanzamiento, la furgoneta se ha afianzado en numerosos campos de aplicación, entre los que se incluyen el uso comercial, las tareas municipales y los vehículos especializados para organismos públicos.

MAN Truck & Bus celebra el décimo aniversario de su furgoneta MAN TGE. Desde su estreno mundial en 2016, este modelo se ha consolidado como una pieza clave de la gama del fabricante de vehículos industriales con sede en Múnich. Para conmemorar la ocasión, MAN lanza «10 Years Edition», una edición especial adaptada a cada mercado. Esta edición, que ya está disponible para pedidos en todos los países participantes, combina una selección de equipamientos premium en una atractiva oferta que facilita aún más el acceso al mundo de la TGE. Cada mercado participante ha creado su propia versión a medida con el fin de reunir equipamientos adaptados a las necesidades locales de los clientes. En todos los países, esta edición especial se reconoce por los distintivos «10 Years Edition» en la calandra y el volante.

«Para mí ha sido un orgullo ver cómo la TGE ha ido cobrando cada vez más importancia dentro de MAN a lo largo de estos diez años. Este crecimiento, que nos ha llevado a superar las 30 000 unidades vendidas en 2025, ha sido posible gracias a unos equipos de servicio y ventas altamente cualificados, a una mayor integración dentro de la organización de MAN y a un producto excepcional», destaca Daniel Holbein, director de la unidad de negocio de furgonetas de MAN Truck & Bus.

El lanzamiento de la MAN TGE en 2016 supuso un hito estratégico para MAN Truck & Bus. Su presentación en la Feria Internacional de Vehículos Industriales (IAA) permitió a MAN entrar en el segmento de 3,0 a 5,5 toneladas de MMA y posicionarse como proveedor de una gama completa que abarca desde furgonetas hasta camiones pesados. Las fortalezas de la furgoneta MAN se hicieron evidentes desde el primer momento: auténtico ADN de vehículo industrial, ingeniería robusta y moderna, y soluciones de vehículo y servicio adaptadas específicamente a las necesidades profesionales. Esta combinación sigue definiendo a la TGE en la actualidad.

El arranque de la producción en serie en la primavera de 2017 en la planta polaca de Września y su lanzamiento gradual por toda Europa marcaron el punto de partida del éxito del modelo. Desde el principio, la TGE destacó por su amplia gama de variantes, desde furgones con dos distancias entre ejes y tres alturas de techo hasta chasis con cabinas simples y dobles, pasando por carrocerías específicas para cada sector. Al mismo tiempo, MAN trasladó a las furgonetas determinados elementos clave de su negocio de camiones, como el programa de personalización interno MAN Individual y la gestión de los carroceros.

Con el paso de los años, quedó patente la versatilidad de uso de esta plataforma de vehículos. Durante la pandemia de coronavirus se crearon vehículos de diagnóstico móviles basados en la TGE, lo que permitió establecer una infraestructura descentralizada para tests. Asimismo, MAN amplió la oferta de transporte de pasajeros completando su portafolio de microbuses con los modelos MAN TGE Coach y MAN TGE Intercity. El aumento del volumen de producción corroboró el éxito de la TGE, que ya en 2023 alcanzó el hito de las 100 000 unidades fabricadas.

A mediados de 2024, el «camión entre las furgonetas» dio un importante salto tecnológico con el lanzamiento del modelo del año 2025, denominado «Next Level», que incorporaba una nueva arquitectura electrónica, sistemas de asistencia al conductor ampliados y una cabina completamente rediseñada, mejorando significativamente la seguridad, la facilidad de uso y la conectividad digital. La editorial italiana Vado e Torno Edizioni otorgó el galardón «Sustainable Van of the Year 2026» a la MAN TGE Next Level por mejorar las condiciones de trabajo del conductor y reforzar la protección de los demás usuarios de la vía.

En el décimo aniversario de la TGE, MAN también destaca la importancia de su oferta de servicios. Una amplia red de talleres, el servicio de asistencia en carretera MAN Mobile24 y las soluciones de mantenimiento y reparación a medida garantizan que los vehículos siempre estén listos para circular en el día a día.

En 2026, MAN Truck & Bus participó en la feria internacional de rescate y movilidad RETTmobil International. Del 6 al 8 de mayo, el fabricante de vehículos industriales mostró en Fulda su experiencia en el equipamiento de modernos vehículos de emergencia y presentará soluciones que ya han demostrado su eficacia en el trabajo diario de los servicios de rescate. La feria RETTmobil, con unos 33 000 visitantes profesionales procedentes de 50 países y más de 500 expositores en su última edición, figura entre las citas del sector más importantes de Europa.

La presencia de MAN en la feria se extendió a varias zonas del recinto. En el pabellón 4, el fabricante contó con un stand de esquina dedicado a los vehículos ligeros de emergencia. Esto se completó con una zona exterior delante del pabellón K, donde se exhibieron vehículos pesados de emergencia y soluciones especializadas, y con otro espacio expositivo delante del pabellón L. En total, MAN reunió seis vehículos en sus stands, a los que se sumaron otras MAN TGE expuestas en los stands de los carroceros.

El protagonismo fue para la MAN TGE, que en los últimos años se ha consolidado como un referente en el ámbito del rescate y las ambulancias. En 2026, la furgoneta de MAN celebra su 10.º aniversario. Desde su lanzamiento al mercado en 2016, la TGE es sinónimo de personalización y soluciones de vehículo a medida, un enfoque que MAN Truck & Bus volverá a dejar patente en la RETTmobil.

En el pabellón 4 de Fulda, MAN presentó una ambulancia de rescate sobre base MAN TGE 6.190 con carrocería TIGIS N20 de Ambulanz Mobile. Asimismo, se exhibió una ambulancia para el transporte de pacientes sobre base MAN TGE 4.160 con carrocería del fabricante WAS.

En la zona exterior se puso de relieve la experiencia que MAN atesora desde hace décadas en el campo de los vehículos de bomberos. Una trayectoria que queda reflejada con la presencia de un vehículo de rescate y extinción de incendios HLF 20 de Rosenbauer, basado en un MAN TGM 16.320 4x4 BL con tracción total. La exposición se completa con la MAN TGE 4.190, una furgoneta modificada por MAN Individual y destinada al transporte de brigadas que hace su debut en la feria con el kit de rendimiento Heavy Duty. La mejora de prestaciones de MAN Individual incrementa el par máximo en 40 Nm y la potencia en 27 CV con respecto al motor de 160 CV.

Además de los dos stands principales, una tercera zona al aire libre, situada en el stand F100 frente al pabellón L, muestra otros ejemplos de la versatilidad de la MAN TGE: un vehículo de mando de Bott y un vehículo de Tribus para el transporte de personas en silla de ruedas. Esta amplia gama demuestra la flexibilidad de la furgoneta MAN en cuanto a distancias entre ejes, categorías de peso y conceptos de carrocería y equipamiento.

La MAN TGE se ha consolidado como una plataforma fiable y muy versátil dentro del sector de las ambulancias, con pedidos repartidos por toda Europa. Su éxito en el ámbito de los servicios de emergencia responde a una combinación de comportamiento de conducción comparable al de un turismo, elevado nivel de seguridad y confort, así como la estrecha colaboración entre la división de furgonetas de MAN y los carroceros especializados. Las interfaces estandarizadas —garantizadas mediante el programa Certified Van Partner de MAN— y un diseño de chasis robusto sientan las bases para vehículos rentables, fiables y seguros.

Con su presencia en Fulda, MAN Truck & Bus refuerza su compromiso de apoyar de forma permanente a los servicios de emergencia, los cuerpos de bomberos y las organizaciones de ayuda brindándoles soluciones a medida.

Aviso legal

El vehículo mostrado ha sido equipado o modificado por uno de nuestros socios.

Todos los equipamientos y modificaciones están disponibles de forma opcional con un coste extra.

Equipamiento opcional con un coste extra.

MAN y Malteser siguen ampliando su dilatada colaboración. Mediante una donación específica, MAN vuelve a respaldar la ayuda humanitaria en Ucrania. En esta ocasión, ha facilitado cuatro MAN TGE de nueve plazas a Malteser, que trabaja codo con codo sobre el terreno con la fundación Olena Zelenska.

Los vehículos, trasladados desde Alemania en enero, se destinarán a estudiantes de la región de Transcarpacia. Gracias a ellos, podrán desplazarse de forma segura a la escuela y a otros centros educativos, recuperando así cierta sensación de normalidad en su día a día. «Los niños son los más afectados por la situación actual en Ucrania. Por ello, es fundamental evitar que se vean aún más perjudicados y ayudarles a mantener, en la medida de lo posible, una rutina estable. Eso implica asistir a la escuela y, por supuesto, contar con un medio de transporte seguro de ida y vuelta», afirma Christoph Friederich, director regional de Malteser en Baviera.

Por su parte, Oleksandr Ostopovych, director general de MAN Truck & Bus Ucrania, destaca la responsabilidad común: «Nos complace poder contribuir de forma tangible al apoyo de colectivos vulnerables a través de esta iniciativa. Como empresa, nuestra labor no se limita a fabricar vehículos, sino que también estamos comprometidos con la sociedad. Con esta donación, queremos demostrar que la movilidad puede cambiar vidas, sobre todo allí donde más se necesita».

Acerca de la Fundación Olena Zelenska

Creada en 2022 por Olena Zelenska, esposa del presidente de Ucrania, Volodymyr Zelenskyy, la fundación tiene como objetivo ofrecer apoyo a largo plazo a la población ucraniana, con especial atención a los niños, las familias, la sanidad y la educación.

Sus principales líneas de actuación son las siguientes:

•   reconstruir y equipar colegios y guarderías,

•   garantizar el apoyo psicosocial a niños y familias, y

•   poner en marcha programas médicos y humanitarios en las regiones más castigadas.

Junto a socios como Malteser, la fundación impulsa proyectos que buscan fomentar la seguridad, la estabilidad y las oportunidades de futuro en las zonas donde más falta hacen.

MAN y Malteser: una alianza que se ha fortalecido con el tiempo

La donación de cuatro MAN TGE no ha sido su primera iniciativa conjunta:

•   Al inicio del conflicto en 2022, MAN puso a disposición de Malteser tres camiones para transportar ayuda a los países vecinos de Ucrania.

•  Desde marzo de 2023, MAN y la delegación bávara de Malteser colaboran estrechamente para suministrar vehículos industriales de manera ágil y con la menor burocracia posible en situaciones de emergencia.

Esta última iniciativa refuerza una alianza ya consolidada y pone de relieve, una vez más, que una ayuda bien dirigida puede generar un impacto inmediato.

La MAN TGE Next Level ha sido reconocida como la furgoneta sostenible de 2026 (Sustainable Van of the Year 2026), es decir, con el premio «STY 2026» dentro de la categoría de furgonetas. El galardón lo concede la editorial italiana Vado e Torno Edizioni, con sede en Milán. La denominación «Next Level» hace referencia a la furgoneta MAN TGE a partir del modelo del año 2025. Con esta decisión, el jurado del galardón STY 2026 subraya que la sostenibilidad en el segmento de los vehículos industriales ligeros no se reduce únicamente al sistema de propulsión, sino que también implica la protección de las personas, la mejora de las condiciones de trabajo al volante y los efectos positivos para el entorno urbano.

En la valoración del jurado del STY 2026 se señala que «la MAN TGE Next Level destaca por las significativas mejoras en materia de confort, ergonomía, funcionalidad y seguridad. Todos estos factores tienen un impacto directo en la eficiencia operativa, el rendimiento del vehículo y, en términos generales, en la calidad de trabajo de los profesionales. Resulta especialmente relevante la gama de sistemas de asistencia de última generación, ya que contribuye a reducir el riesgo de accidente, incrementa el confort y mejora el bienestar tanto de los conductores como de los pasajeros, aportando ventajas claras y palpables en términos de optimización de las prestaciones y la eficiencia del vehículo».

El modelo MAN TGE del año 2025, conocido como «Next Level», ha sido objeto de una amplia revisión técnica. La arquitectura electrónica se ha renovado por completo y se han integrado en el vehículo nuevas unidades de control, sensores y cámaras, lo que permite incorporar sistemas de asistencia nuevos y mejorados, así como aumentar la seguridad tanto de los usuarios de la TGE como del resto de usuarios de la vía pública. El cómodo puesto de conducción cuenta de serie con un panel de instrumentos digital, una pantalla táctil central MAN Media MAN y un volante multifunción ergonómico. Por su parte, el salpicadero se ha rediseñado y aporta más amplitud dentro de la cabina.

Además, en la MAN TGE Next Level son nuevos los siguientes sistemas de asistencia: aviso de ángulo muerto, aviso de aproximación, asistente de crucero, asistente de crucero Plus y asistente de giro. Asimismo, se han revisado prácticamente todos los sistemas y se han ampliado sus funciones. También es destacable la ampliación de los sistemas de asistencia al conductor instalados de serie en cada MAN TGE Next Level: detector de fatiga, información sobre las señales de tráfico, asistente inteligente de velocidad, asistente de frenada de emergencia, asistente de aparcamiento¹, asistente activo de mantenimiento en el carril, control de crucero e indicador de la presión de los neumáticos. Todo ello eleva la seguridad de las furgonetas MAN alcanza un nuevo nivel.

¹ No disponible para vehículos con chasis abierto y bastidor plano.

¿Qué es Vans to Go y por qué marca la diferencia?

El reciente programa Vans to Go es un programa de MAN Truck & Bus Iberia que simplifica la adquisición de furgonetas para uso profesional. Desde la comprensión de las necesidades de nuestros clientes y con el apoyo de una red 100% de vehículo industrial y de reconocidos carroceros españoles, ofrece una solución 360º.

Esta completa oferta puede configurarse como un “traje a medida” sobre un vehículo que se encuentre en el proceso de fabricación flexible, con tiempos de producción reducidos.

También cabe la posibilidad de entrega inmediata de unidades preconfiguradas para aplicaciones habituales agiliza el trabajo de los clientes MAN, con carrozado a medida y “llave en mano”, gestionado con un solo interlocutor: MAN, durante todo el proceso, desde la compra hasta la entrega final.

Furgonetas con control de calidad MAN tras el montaje, garantizando fiabilidad y seguridad.

Con esta propuesta, MAN busca que los clientes ahorren tiempo y eviten complicaciones, asegurando que su vehículo esté operativo desde el primer día.

MAN TGE Next Level: tecnología, confort y seguridad al servicio del profesional

La nueva MAN TGE Next Level complementa el programa Vans to Go con un vehículo que incorpora las últimas innovaciones y un interior completamente renovado con un equipamiento tecnológico que eleva el confort y la seguridad a un nivel superior.

El salpicadero ha sido rediseñado por completo, incorporando:

Pantalla táctil independiente en el centro y cuadro de instrumentos 100 % digital.

Volante multifunción ergonómico con acceso directo a los sistemas de asistencia.

Sistema MAN Media Van, disponible en tres versiones:

o   MAN Media Van

o   MAN Media Van Navigation (10,4” con funciones opcionales)

o   MAN Media Van Navigation Business (12,9” con funciones opcionales)

Entre las opciones destacan control por voz, servicios de streaming, carga inductiva y In-Car Communication para mejorar la comunicación en cabinas dobles. De serie incluye Bluetooth, DAB, MAN SmartLink para integrar smartphones (Android Auto y Apple CarPlay) y hasta cuatro puertos USB-C.

Más confort y practicidad con:

Arranque sin llave Keyless Start.

Freno de estacionamiento electrónico con función Auto Hold.

Nueva palanca de cambios automática en el volante, liberando espacio en la cabina.

La MAN TGE Next Level incorpora de serie sistemas de seguridad como:

Advertencia de ángulo muerto y advertencia de arranque.

Asistente de mantenimiento de carril activo (LGS).

Detección de fatiga, información sobre señales de tráfico y asistente de velocidad inteligente.

Asistente de frenado de emergencia EBA con detección de peatones y ciclistas.

Sistema de monitorización de presión de neumáticos incluso en ruedas gemelas.

Opcionalmente, se añaden funciones como:

Cruise Assist Plus con control semiautomático y asistente de emergencia.

Asistencia en giros, cámara de marcha atrás con guías dinámicas y asistente de estacionamiento avanzado.

Con su interior digital, conectividad avanzada y un completo paquete de seguridad, la MAN TGE Next Level se posiciona como la opción más innovadora para profesionales que buscan tecnología, confort y protección en cada trayecto.

Una solución 360 para el mercado español

Con Vans to Go y la MAN TGE Next level, MAN ofrece una propuesta completa para profesionales que valoran rapidez, personalización y tecnología. “Queremos que nuestros clientes se centren en su negocio, no en los trámites. Con Vans to Go, y gracias a la colaboración con los más reconocidos carroceros del sector en España, les damos la tranquilidad de tener su vehículo listo para trabajar desde el primer día”, destaca Andreas Heckenstaller, director comercial de Furgonetas de MAN Truck & Bus Iberia.

Carroceros MAN Vans to Go

El programa Vans to Go funciona gracias a la estrecha colaboración con carroceros nacionales. A continuación, se enumeran los pioneros de este programa, número que se irá ampliando con el tiempo:

CAFRISE es una empresa que nace en el año 2003, para la venta y reparación de carrocerías frigoríficas, isotermos, cajas paqueteras y plataformas elevadoras. Se presenta con el vehículo MAN TGE 5.160 4X2F SB, CHASIS CABINA SIMPLE 5T (REBAJADO A 3,5T). Con carrocería de tipo paquetero rueda gemela.

HYVA es una empresa con más de 45 años de experiencia, miembro de JOST World que lidera soluciones hidráulicas y de manipulación de contenedores en más de 110 países. Impulsan soluciones innovadoras, sostenibles y confiables en los sectores de construcción, logística, medioambiente y reciclaje. Se presenta con el vehículo MAN TGE 5.160 4X2F SB, CHASIS CABINA GANCHO 3,5T. Con carrocería de tipo equipo de gancho.

MEBAUTO es una empresa especializada en el diseño y fabricación de carrocerías para el sector de la automoción desde hace 60 años, con un firme compromiso con la innovación y la calidad. Se presenta con el vehículo MAN TGE 3.140 4X2F SB, FURGON 3,5T. Con carrocería de tipo isotermo.

MODELCAR es una empresa dedicada al sector de transformación de transporte de personas, talleres móviles y adaptación para personas de movilidad reducida y vehículos para Ocio e Industria desde 1989. Se presenta con el vehículo MAN TGE 3.180 4X2F SB, FURGON 3,5T. Con carrocería de tipo combi.

LOWOL es una nueva marca en el sector de la transformación de vehículos, respaldada por más de 30 años de experiencia operativa bajo una anterior denominación. Con una identidad renovada y una clara orientación al segmento de vehículos industriales. Está especializada, en la instalación de basculantes de JPM, uno de los principales constructores-carroceros de Europa de volquetes y cajas fijas para vehículos de hasta 7,5 toneladas. Se presenta con el vehículo MAN TGE 5.160 4X2F SB, CHASIS CABINA SIMPLE 5T (REBAJADO A 3,5T). Con carrocería de tipo volquete basculante.

REHATRANS es la empresa líder en España en la adaptación de vehículos para personas con movilidad reducida (PMR), con una cuota de mercado del 55%. Fundada en 1996 por Antonio Soriano tras detectar la necesidad de taxis accesibles en nuestro país, fue pionera en este sector y hoy cuenta con una trayectoria de casi tres décadas dedicadas a la movilidad inclusiva. Su catálogo de soluciones abarca la adaptación de vehículos para particulares, taxis y flotas profesionales de transporte como centros de día, aeropuertos, VTC, transporte escolar, hoteles y tour operadores. Se presenta con el vehículo MAN TGE 3.140 4X2F SB, FURGON 3,5T. Con carrocería de tipo PMR.

ROMU es una empresa especialista en la fabricación de cajas paqueteras, isotérmicas, frigoríficas, lonas y semilonas. Con un equipo de más de 30 profesionales, la empresa trabaja bajo los más altos estándares de calidad. Su sello distintivo es la versatilidad para desarrollar proyectos personalizados con innovación y fiabilidad. Se presenta con el vehículo MAN TGE 5.160 4X2F SB, CHASIS CABINA SIMPLE 5T (REBAJADO A 3,5T). Con carrocería de tipo paquetero rueda gemela.

SANCA es una empresa fundada en 1983 dedicada a la fabricación de carrocerías sobre vehículos industriales con gran experiencia en el sector de carrozado. Se presenta con el vehículo MAN TGE 3.140 4X2F SB, CHASIS CABINA SIMPLE 3,5T. Con carrocería de tipo paquetero rueda simple.

TECAI es empresa líder en el sector del carrozado industrial, perteneciente a Tecnove Business Group. Se presenta con el vehículo MAN TGE 3.140 4X2F SB, CHASIS CABINA SIMPLE 3,5T. Con carrocería de tipo paquetero rueda simple.

TECNOVE es una empresa especialista en el diseño y fabricación de unidades para transporte a temperatura controlada. 40 años de experiencia en el mercado, ofreciendo soluciones a medida para la distribución de mercancías perecederas. Se presenta con el vehículo MAN TGE 3.160 4X2F SB, FURGON 3,5T. Con carrocería de tipo isotermo.

ZAGO AUTOMOTIVE es una empresa especialista en soluciones automovilísticas con amplia experiencia desde 1977. Diseñan, fabrican y homologan flotas comerciales a medida para el sector público y privado. Sus vehículos comerciales únicos se adaptan a cada negocio con características personalizadas y soluciones innovadoras, todo diseñado por sus expertos ingenieros para ofrecer la mejor experiencia. Se presenta con el vehículo MAN TGE 3.140 4X2F SB, FURGON 3,5T. Con carrocería de tipo vehículo taller.

3 CARROCEROS es una empresa especializada en el diseño y fabricación de carrocerías para vehículos industriales, ofreciendo soluciones a medida que combinan innovación, calidad y durabilidad, con un servicio cercano y adaptado a las necesidades del transporte profesional. Se presenta con el vehículo MAN TGE 3.140 4X2F, CHASIS CABINA SIMPLE 5T (REBAJADO A 3,5T). Con carrocería de tipo paquetero de rueda gemela.

En la RETTmobil, que se celebró del 14 al 16 de mayo en Fulda, MAN ha presentado a profesionales de todo el mundo sus innovadoras ambulancias, así como sus vehículos para bomberos y servicios de rescate. Estos vehículos se desarrollan siempre en estrecha colaboración con los principales fabricantes de carrocerías, lo que ha posicionado a MAN Truck & Bus como líder del mercado alemán de vehículos de bomberos.

En la feria también se ha mostrado en primicia la MAN TGE del modelo del año 2025, bautizada como MAN TGE Next Level. El vehículo está ahora mejor protegido contra manipulaciones digitales gracias a una renovación profunda en la estructura de red a bordo, las unidades de control y los sensores. Un aspecto clave es la seguridad activa de los pasajeros, que se ha mejorado de manera significativa con los nuevos sistemas de asistencia. Entre ellos se incluyen la advertencia de ángulo muerto y arranque; el asistente de giro; Cruise Assist Plus con asistente de emergencia; ACC Stop & Go; el asistente activo de mantenimiento en el carril y el asistente en atascos. La seguridad de los pasajeros también se incrementa gracias al asistente de frenada de emergencia y el reconocimiento de señales de tráfico.

Asimismo, la MAN TGE Next Level aporta importantes ventajas para el conductor. El puesto de conducción se ha renovado por completo y ahora es digital, con un diseño ergonómico que incorpora controles dispuestos de manera intuitiva y una gran cantidad de espacio para guardar objetos. Gracias al panel de instrumentos digital, el conductor siempre tiene a la vista toda la información importante y, además, con el nuevo diseño del volante multifunción ergonómico, selecciona los nuevos sistemas de asistencia y otras funciones sin quitar las manos del volante. Otros elementos como el arranque sin llave, el freno de estacionamiento electrónico, y la nueva palanca de cambios automática, situada ahora en la columna de dirección, facilitan el trabajo a diario. La pantalla táctil central MAN Media Van funciona como el nuevo centro de control y permite controlar las funciones del vehículo.

En el pabellón 4, MAN ha presentado dos ambulancias: un furgón MAN TGE 3.160 4x4 de 163 CV (120 kW) con la carrocería VALERIS V21 de Ambulanz Mobile y un furgón MAN TGE 3.140 4x2 con 140 CV (103 kW) con carrocería del fabricante BINZ. Todas las MAN TGE expuestas en la feria estaban equipadas con una caja de cambios automática de 8 velocidades y cuentan con una distancia entre ejes de 3640 mm.

En la zona exterior del stand F108, MAN ha mostrado un total de tres vehículos. Por un lado, una MAN TGE 4.160 4x2 configurada como vehículo de mando por el fabricante de carrocerías BOS Mobile Systeme. La segunda unidad es un furgón MAN TGE 4.160 4x4 transformado como vehículo de transporte de brigadas por MAN Individual, el departamento de personalización de MAN. Y, por último, la presencia de MAN se completa con un camión de bomberos HLF20 de Rosenbauer sobre chasis MAN TGM 16.320 4x4 BL FW.

A finales de marzo, el exciclista profesional alemán Rick Zabel recibió la furgoneta MAN TGE en la que viajará a lo largo de este año para su proyecto en redes sociales «Rick needs a job» (Rick necesita un trabajo). MAN Truck & Bus es el socio exclusivo de furgonetas para este formato de redes sociales. En «Rick needs a job», el ciclista prueba un trabajo diferente cada semana a lo largo de un año con el propósito de encontrar una ocupación adecuada después de retirarse de su carrera deportiva profesional. Los primeros episodios se estrenaron en YouTube a principios de año («Rick needs a job»).

Ahora, Rick Zabel sale en busca de trabajo con una MAN TGE. El especialista MAVIS se ha encargado de camperizar la furgoneta MAN TopUsed para adaptarse a las necesidades de Zabel. El resultado es un vehículo multifuncional perfecto para una vida autónoma al aire libre. Entre los aspectos más llamativos de esta conversión destacan los módulos MAVIS flexibles y modulares, que convierten a esta autocaravana en un espacio versátil donde trabajar, viajar y vivir aventuras. Las numerosas opciones de personalización brindan la máxima flexibilidad, con espacio para guardar material deportivo, como la bicicleta de carreras de Rick, un estudio de podcast o zonas de relajación con hamaca en el techo incluida.

Rick Zabel estará presente con su MAN TGE en el Triathlon Challenge de Roth a principios de julio y en la carrera ciclista Hamburg Cyclassic a mediados de agosto.

MAN, con su estrategia empresarial «New MAN», se centra en los problemas del futuro y actúa conforme a los principios de sostenibilidad. «Debemos reaccionar ahora en vista de la crisis climática mundial», explica Andreas Tostmann, Presidente de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus. «En el pasado, MAN ha obtenido grandes logros y ahora está tomando medidas vinculantes para continuar reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero que se generan con el uso de nuestros vehículos, así como durante producción y en la cadena de suministro ꟷdeclara Tostmannꟷ. La adhesión a SBTi es un paso importante a la hora de definir objetivos intermedios concretos en nuestro camino hacia la neutralidad de gases de efecto invernadero. De esta manera, MAN se suma a la visión de futuro de ofrecer a nuestros clientes soluciones para el transporte de mercancías y de personas que sean sostenibles y respetuosas con el medio ambiente».

La SBTi es una asociación entre CDP (Carbon Disclosure Project), el Pacto Mundial de las Naciones Unidas, el Instituto de Recursos Mundiales (WRI) y el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF). La iniciativa ayuda a las empresas a establecer objetivos con base científica y en consonancia con el Acuerdo de París sobre el Cambio Climático, adoptado por las Naciones Unidas en 2015. Según este acuerdo, el calentamiento global debe limitarse a un nivel muy por debajo de los 2 °C, en comparación con los niveles preindustriales, e incluso preferiblemente, a 1,5 °C. Con la firma y la presentación de la carta de compromiso, MAN Truck & Bus se compromete con la STBi y ya está preparando la presentación de los objetivos correspondientes.

Los vehículos industriales representan un gran porcentaje de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte

Como fabricante de vehículos industriales, MAN considera que tiene una responsabilidad especial y debe hacer todo lo posible para contribuir a la protección del clima. Según la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), alrededor del 29 % de las emisiones perjudiciales para el clima en la UE (datos de 2019) se atribuyen al sector del transporte, de las cuales casi un tercio son fruto del uso de vehículos industriales, tanto camiones pesados como ligeros. Para Fabian Heidinger, responsable del programa de descarbonización de MAN, esto afecta, por supuesto, «a un gran número de vehículos de MAN. En consecuencia, nuestra responsabilidad en la protección del clima es mayor. Más del 95 % del total de emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de nuestra cadena de valor se generan en la fase de utilización de nuestros productos. Por tanto, la reducción de las emisiones en este ámbito es nuestra máxima prioridad». Según Heidinger, el fabricante de vehículos industriales presentará objetivos claros para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero tanto en sus productos durante la fase de utilización como en sus centros empresariales, de tal forma que sean validados por parte de SBTi.

La oportunidad de las soluciones de transporte de bajas emisiones

«Al mismo tiempo, como fabricante de vehículos industriales, disponemos de los recursos necesarios para hacer que el transporte sea más respetuoso con el medio ambiente y podemos ofrecer a nuestros clientes soluciones de transporte económicas y eficientes basadas en fuentes de energía de emisiones reducidas. Asimismo, la protección del clima y la sostenibilidad también nos abren nuevas áreas de negocio», añade Fabian Heidinger. Sobre todo en relación con las correspondientes ofertas de infraestructuras energéticas, las nuevas soluciones digitales y, más adelante, la automatización, constituyen, según Heidinger, un elemento apasionante que ya está surgiendo dentro del sector de los turismos: «Creemos que es nuestra labor conciliar de manera sostenible la economía y la ecología. Se trata de un reto para toda la sociedad, al que nosotros también queremos contribuir».

En una cadena de tiendas de muebles de los Países Bajos ya se está utilizando la MAN eTGE con carrocería tipo furgón, que permite entregar paquetes de muebles, a menudo voluminosos, por toda la metrópolis de Ámsterdam sin producir emisiones locales. Gracias a este paso, la empresa de mobiliario está contribuyendo a mejorar la calidad del aire en la ciudad junto al río Ámstel y, con ello, también está respondiendo al aumento en el número de entregas a domicilio derivado de la crisis del coronavirus, que hace que el transporte limpio sea aún más importante de lo habitual.

El hecho de que cada vez sean más las empresas que comparten esta manera de ver las cosas se refleja, a su vez, en las estadísticas actuales de matriculaciones en Europa (UE 27 + 3). Desde enero hasta mayo de 2021, el número de furgonetas con baterías eléctricas (BEV) con una MMA de entre 3 y 6 toneladas fue más de dos veces mayor que la cifra durante el mismo período del año pasado y alcanzó aproximadamente las 2.200 unidades (+135 %).

Hasta ahora, la MAN eTGE estaba disponible como furgón en el ámbito del transporte de mercancías y como combi en el sector de transporte de pasajeros. Para ofrecer a sus clientes una gama aún más amplia en la clase ligera de vehículos industriales eléctricos, MAN Truck & Bus, en colaboración con carroceros de renombre, ofrece la eTGE con carrocería tipo furgón, así como con plataforma o volquete trilateral.

«En la nueva versión tipo furgón la eTGE resulta incluso más atractiva para los repartidores, dado que numerosos clientes que se enfrentan al transporte de reparto urbano están interesados en contar con un gran volumen de carga, ya sea para entregas de voluminosos pedidos online o para entregas de muebles. Al mismo tiempo, cada vez es más importante, sobre todo en la ciudad, reducir las emisiones de gases de escape y de ruido de manera sostenible. La MAN eTGE con carrocería tipo furgón ofrece la combinación perfecta para esto», explica Martin Imhoff, Head of Product Marketing Van de MAN Truck & Bus.

La MAN eTGE con carrocería tipo furgón dispone de un espacio de carga de 3.280 mm de largo, 2.060 mm de ancho y 2.000 mm (opcionalmente 2.200 mm) de alto, lo que se corresponde con un generoso volumen de carga de 13,5 m3. La altura de carga asciende a 1.050 mm. Se puede acceder con facilidad a la zona de carga por medio de dispositivo de entrada extraíble de cuatro peldaños ubicado en la parte trasera. En el interior, las partes lateral y delantera tienen rieles de amarre para poder almacenar la carga de forma segura. La carrocería tipo furgón para carga seca viene de la empresa SPIER Fahrzeugwerk de Steinheim, Alemania, y el carrocero la montó en la eTGE.

La segunda novedad en la gama MAN eTGE tiene un objetivo distinto: los servicios municipales, el sector de la construcción, así como la jardinería y el paisajismo. En este caso, los tipos de carrocería más demandados son la plataforma o el volquete trilateral. En la actualidad, MAN oferta ambas en colaboración con el fabricante Schoon Fahrzeugsysteme de la ciudad alemana de Wiesmoor. La plataforma mide 3.255 mm de largo y 2.040 mm de ancho y las paredes laterales abatibles tienen una altura de 300 mm. Hay 10 anillas de amarre, cada una con una fuerza de tracción de 500 daN, integradas en la plataforma. La carga útil asciende a 820 kg mientras que en el caso de la carrocería con volquete trilateral sigue siendo de 750 kg.

Los datos técnicos sobre el rendimiento de la MAN eTGE no cambian con las nuevas opciones de carrocería. La eTGE dispone de una capacidad de batería de 35,8 kWh y un accionamiento eléctrico con una potencia de 100 kW. Su par motor de 290 Nm hace que sea un modelo muy ágil para su aplicación típica en el transporte de reparto por ciudad. Según el protocolo de ensayo WLTP alcanza una autonomía de 115 km, pero puede incrementarse a 120-130 km en condiciones reales por ciudad en función del tipo de transporte.

Una de las principales ventajas de la eTGE es su amplio equipamiento en materia de seguridad y confort, del que también se benefician las nuevas variantes de carrocería. De serie se incluye el asistente de frenada de emergencia, el asistente de mantenimiento en el carril, el asistente de arranque en pendiente, el asistente de luz en carretera, el asistente en caso de fatiga y el asistente para viento lateral. Los sensores de aparcamiento delante y detrás garantizan unas maniobras seguras durante la carga y descarga, mientras que los faros principales LED y las luces de circulación diurnas LED brindan una excelente visibilidad en todo momento. En términos de confort, la furgoneta eléctrica MAN destaca por su sistema de infoentretenimiento MAN Media Van Navigation, el sistema de aire acondicionado Climatronic, el volante multifunción y el asiento para el conductor Comfort Plus.

Con el fin de lograr una transición fluida a la movilidad eléctrica, los expertos de MAN Transport Solutions brindan asesoramiento a los operadores de flota y dan respuesta a cuestiones relativas a la planificación operativa, la infraestructura de carga, la gestión de las baterías, la rentabilidad, etc.

Los operadores de vehículos eléctricos MAN también pueden confiar en el apoyo profesional que reciben en los talleres. Los equipos de servicio MAN están específicamente capacitados para llevar a cabo labores de mantenimiento y reparación en los vehículos eléctricos y, en consecuencia, los talleres están debidamente equipados para ello.

Pero lo primero es lo primero: a partir del 1 de enero de 2022, todas las furgonetas N1 matriculadas en la UE deberán cumplir con la norma de emisiones Euro 6d. Sin embargo, la diferencia entre la norma Euro 6d temp, aplicable anteriormente, y la norma Euro 6d no radica en los valores límites de la emisión en sí, sino en los cambios del factor de superación admisible de los valores límite en el tráfico real por carretera (RDE, emisiones en condiciones reales de conducción). Esto especifica en qué medida puede superarse el valor límite legal de óxidos de nitrógeno (NOx) entre la prueba del banco de ensayos según el ciclo de conducción WLTP y la conducción en condiciones reales. El factor de superación se redujo de 2,1 a 1,43 con Euro 6d.

Los nuevos motores MAN para la TGE de hasta 3,5 toneladas también destacan por una considerable reducción del consumo de combustible y, por tanto, de las emisiones de CO₂. La reducción para todos los motores está entre el 9 y el 10 por ciento. En cifras más precisas, para un furgón L3H3 (distancia entre ejes estándar, techo alto) con 103 kW (140 CV) de potencia esto significa que previamente las emisiones de CO2 según el ciclo de medición WLTP eran de 253 g/km (9,7 l/100 km); a partir de ahora, solo serán necesarios 230 g de CO₂/km (8,8 l/100 km). Con la introducción estándar de los neumáticos de etiqueta A, con resistencia a la rodadura optimizada a partir de finales de noviembre de este año, el consumo se reducirá en otros 3 g de CO₂/km (8,7 l/100 km).

Los motores Euro 6d cuentan con un sistema recién desarrollado para la limpieza de gases de escape cerca del motor y también disponen de un nueva unidad de control del motor, un depósito de AdBlue^® ampliado con capacidad de 30 litros y un nuevo sistema de escape. Los motores Euro 6d para la MAN TGE ya están instalados de serie.

Una nueva tecnología que viene con el motor Euro 6d es el sistema SCR llamado «Twin Dosing». Esta tecnología es la principal responsable del ahorro de CO₂ mencionado y esto se debe al segundo catalizador SCR adicional y a la doble inyección SCR (reducción catalítica selectiva). Con la tecnología de doble dosificación, el agente reductor AdBlue^® se inyecta en dos catalizadores de reducción dispuestos uno detrás del otro. Uno de ellos está situado cerca del motor en el módulo de limpieza de gases de escape, mientras que el segundo se localiza lejos del motor en los bajos del vehículo. Este concepto permite una reducción eficaz de los óxidos de nitrógeno a temperaturas de escape altas y bajas.

La MAN TGE, además de montar el motor diésel de 2,0 litros, que es incluso más económico, también está disponible como MAN eTGE, un modelo totalmente eléctrico que está ganando cada vez más clientes en Europa gracias a su conducción sin emisiones locales.

El pasado 9 de junio de 2021, el presidente de la Junta Directiva de MAN, Andreas Tostmann, inauguró el MAN eMobility Center en presencia de Hubert Aiwanger, Saki Stimoniaris y un pequeño grupo de invitados oficiales. Tostmann dejó claro que se estaba cruzando un umbral hacia el futuro del transporte: «La electromovilidad es la tecnología clave para el transporte de vehículos industriales del futuro. MAN, junto con nuestros clientes, impulsa este progreso. Con la apertura del MAN eMobility Center de Múnich hemos dado el pistoletazo de salida a la producción en serie de camiones eléctricos». El paso de los motores de combustión a propulsiones alternativas es fundamental en la reestructuración de la empresa, destacaba Tostmann durante la inauguración, ya que «para el año 2030, la UE exige una reducción del 30 % en las emisiones de CO2 de los camiones de más de 16 toneladas en comparación con el nivel actual. Nosotros no solo hemos reaccionado ante este hecho, sino que lo hemos visto como una oportunidad de asumir la responsabilidad social y actuar de forma sostenible a largo plazo. Con el MAN eMobility Center, MAN está dando otro gran paso hacia los empleos del futuro y la movilidad sin CO2».

Aunque el autobús urbano MAN Lion’s City E y la furgoneta MAN eTGE, ambos totalmente eléctricos, ya tienen una fuerte presencia en el mercado como vehículos producidos en serie, sin embargo, del primer camión eléctrico, el MAN eTGM, únicamente se han entregado unas pocas unidades a clientes de toda Europa, algo que va a cambiar muy pronto. El ministro bávaro de Economía, Hubert Aiwanger, subrayó en la ceremonia de inauguración que «la electromovilidad es un mercado en constante crecimiento que, si se aborda de forma adecuada, redunda en el empleo y el medio ambiente. Inversiones como ésta de la empresa MAN, con un gran peso en la industria, son un ejemplo de cómo se puede potenciar a largo plazo el atractivo de Baviera como lugar de negocios. Aquí, la protección climática y la economía se refuerzan mutuamente».

En el ya inaugurado MAN eMobility Center, el fabricante de vehículos industriales está sentando las bases para la producción de camiones eléctricos a gran escala industrial. «Esto nos permitirá satisfacer la demanda de vehículos de cero emisiones para todas las aplicaciones del sector de los vehículos industriales —camiones, autobuses y furgonetas—, de tal modo que podamos cumplir los objetivos climáticos. Así, MAN seguirá su transformación en un proveedor de soluciones de transporte sostenibles y respetuosas con el medio ambiente», afirma Andreas Tostmann, para explicar la importancia del nuevo MAN eMobility Center de Múnich.

La nueva arquitectura de los vehículos requiere nuevos procesos de producción

Lo que diferencia al camión eléctrico del camión de propulsión convencional son las nuevas piezas y componentes, como la batería y el motor eléctricos y los componentes y cables de alto voltaje. Como resultado, se requiere una arquitectura del vehículo nueva y diferentes fases de producción. Todo el proceso de producción, incluida la puesta en marcha del vehículo, se lleva a cabo en el MAN eMobility Center de Múnich. Además, el edificio cuenta con islas de aprendizaje para la formación de los empleados. Tanto en el trabajo como fuera de él, los empleados aprenden los pasos del proceso y la destreza necesaria para montar camiones eléctricos en la línea de producción en serie.

Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de Producción y Logística de MAN Truck & Bus, resume así el objetivo del nuevo centro de formación: «En el MAN eMobility Center estamos acumulando la experiencia necesaria que nos permitirá pasar a la producción en serie de los camiones eléctricos. Los empleados de la planta de Múnich reciben formación sobre las futuras tecnologías en condiciones de producción reales. El programa de formación cubre los procesos de producción de camiones eléctricos y el manejo seguro de las tecnologías de alto voltaje. La experiencia adquirida durante las pruebas de producción en serie se aplica directamente en el desarrollo y la fabricación de camiones alimentados por baterías para la producción en serie». La intención es que tanto los camiones de propulsión convencional como los de batería se fabriquen en la misma línea de producción en serie en Múnich.

Un aumento previsto en la demanda de camiones eléctricos

La movilidad eléctrica está ganando terreno en el sector de la movilidad y el transporte de pasajeros. Muchas empresas de transporte público ya cuentan con un buen número de autobuses eléctricos dentro de su flota, sin embargo, los camiones alimentados con baterías destinados al transporte de reparto y de larga distancia no se han implantado en el mercado con la misma rapidez, lo que, en cierto modo, se debe a la falta de los programas de financiación y los incentivos económicos necesarios. Con todo, MAN espera que las empresas de transporte aumenten la demanda de camiones eléctricos libres de emisiones locales en un futuro próximo, debido a las exigencias en materia de política climática y la tarificación de las emisiones de CO2, y, por otro lado, a la rentabilidad cada vez mayor de utilizar vehículos eléctricos. Con los ensayos realizados en la producción en serie del camión eléctrico en el MAN eMobility Center, el fabricante de vehículos industriales se prepara para la creciente demanda de soluciones de transporte sin huella de carbono. Para finales de 2023 está previsto que todos los trabajadores cualificados del departamento de producción de camiones de Múnich estén capacitados para la producción en serie de camiones eléctricos.

Mejora en la capacitación futura de los empleados

Saki Stimoniaris, presidente del comité de empresa de MAN Truck & Bus SE y TRATON SE, considera que el programa formativo del MAN eMobility Center es un paso importante para asegurar la viabilidad futura de MAN. «Queremos que en el futuro el transporte de vehículos industriales esté formado por vehículos sin emisiones contaminantes. Por esta razón, desde un punto de vista estratégico, la apertura del MAN eMobility Center permitirá un futuro viable para nuestra empresa y asegurará los puestos de trabajo. Incluso con la llegada de nuevas tecnologías, los empleados son el mayor activo de MAN, por lo que la formación continua es la clave del éxito. Con las habilidades de nuestros empleados de MAN, será posible fabricar estas tecnologías en los próximos años».

La furgoneta MAN TGE está de celebración: acaba de matricular su unidad número 2.000 en el mercado nacional, que ha sido adquirida por Cubiertas y Fachadas O&P.

“Hace un año incorporamos la primera unidad. Tomamos la decisión porque nos ofrecieron unos plazos de entrega muy adecuados, y el resultado ha sido muy positivo. Ha cubierto alrededor de 70.000 km sin ningún problema, y por eso nos hemos decantado por ampliar”, explica el director técnico de O&P, Óscar Tamarit.

Toda la flota de O&P se encuentra bajo el régimen de renting, renovados cada tres años, “excepto los chasis-cabina carrozados, como las TGE. Eso es debido a que la caja que solicitamos tiene un desarrollo propio y unas medidas específicas, por lo que hemos optado por comprarlas en propiedad”.

Óscar Tamarit reconoce que “no somos especialistas en transporte, pero sí que tenemos claro que los vehículos son una herramienta imprescindible. Nosotros buscamos que sean fiables, seguros y cómodos para los conductores, y las TGE de MAN cumplen a la perfección estas premisas”, razón por la que, si todo sigue así, “contaremos con TGE y con MAN para futuras operaciones”.

Dentro de la configuración específica de la TGE, O&P busca “un escalón de potencia elevado, que lo necesitamos, así como rueda gemela trasera. Además, MAN propone un nivel de equipamiento y seguridad de los más elevados del mercado, y eso también es importante para nosotros. Este último vehículo cuenta con lo más avanzado en cuanto a seguridad y comodidad, incluido el cambio automático, porque los conductores pasan muchas horas trabajando, y queremos que lo hagan en las mejores condiciones”, concluye.

Cubiertas y Fachadas Ovidio y Paco, SL, tiene su sede en la localidad valenciana de Náquera, y está especializada en la ejecución de cerramientos, tanto cubiertas como fachadas, así como el mantenimiento de los mismos. En la actualidad cuenta con una flota de 35 vehículos comerciales, todos ellos del Grupo Volkswagen, entre chasis cabina carrozados (segmento en el que se encuentran las dos TGE) y furgonetas de los segmentos ligero y medio.

En dicho evento, MAN Truck & Bus Iberia fue protagonista, al recibir el galardón correspondiente a la categoría de ‘Empresa del Sector del Transporte’, un reconocimiento que agradeció Stéphane de Creisquer, Director General de MAN Truck & Bus Iberia, por “dar visibilidad a este proyecto comprometido con la sociedad del presente y del futuro”.

Tras recibir el premio de manos del director del periódico, Francisco Marhuenda, en presencia del resto de galardonados y de varias personalidades del mundo de la política y la sociedad, De Creisquer mostró su satisfacción por el hecho de que el premio “confirma que estamos en el camino adecuado hacia la sostenibilidad, destacando algunos de los proyectos que MAN tiene en desarrollo en este sentido.”

Entre ellos se encuentra la “renovación total de nuestra gama de camiones, con un ahorro en combustible de hasta un 8%, con su proporcional ahorro de emisiones de CO2, la introducción en el mercado de camiones 100% eléctricos de 26 toneladas para distribución, el MAN eTGM, ya operativos en diferentes países europeos incluida España, o la producción de serie de buses urbanos 100% eléctricos, MAN Lion’s City E, con una demostrada autonomía que cubre de sobra las líneas más largas en las condiciones más extremas con cero emisiones”, mencionó De Creisquer, añadiendo “nuestra furgoneta de reparto de ‘última milla’ MAN eTGE, fabricada de serie 100% eléctrica y que ya circula por España”.

Del mismo modo, el máximo responsable de la compañía en España reconoció que “el paso a la electromovilidad no es fácil de dar. Como lo sabemos, ofrecemos al Sector nuestro asesoramiento mediante el departamento de “Transport Solutions”, que ayuda al cliente en su cambio hacia la sostenibilidad adquiriendo vehículos “environmental friendly” que le aporten la máxima rentabilidad en su negocio”.

Para finalizar, y no sin reiterar el agradecimiento de toda la compañía por el Premio a la Sostenibilidad, De Creisquer recalcó “la posibilidad de entregar la estación de carga para vehículos eléctricos, hecha a medida, para la propia base del cliente”, una aportación más en ese objetivo de hacerle al cliente la vida más fácil en su día a día, concluyendo que “nuestra hoja de ruta hasta 2030, ya definida, se escribe con vehículos de energías sostenibles y autónomos”. En ese sentido, MAN lleva más de 100 años desarrollando e innovando en el transporte de mercancías y de pasajeros con el claro objetivo de ofrecer soluciones de transportes integrales y sostenibles a los operadores.