Desde aquí agradecemos a Joaquin Labra todos los años invertidos en hacer de MAN Truck & Bus Iberia una compañía más humana y mejor cada día.

De nacionalidad suiza, Wolfgang tiene 50 años, está casado y es licenciado en Administración de Empresas por la Universidad de Berna (Suiza). Además, ha completado su formación en distintas disciplinas tanto en Alemania, como en Reino Unido y la Universidad Pontificia de Salamanca.

Wolfgang Bumm, que habla seis idiomas incluido el español, inició su trayectoria profesional en el mes de abril del año 1997 en MAN Truck & Bus en España, como integrante en prácticas del Departamento de Contabilidad.

Tras pasar por los Centers de Sevilla y Valencia, en abril de 2003 volvió a la central, en Coslada, para hacerse cargo del Controlling y Reporting de la compañía, cargo que desempeñó durante tres años hasta que, en julio de 2006, se trasladó a Francia como Director de Desarrollo de Red. La siguiente escala de su trayectoria profesional tuvo lugar en Alemania, donde entre marzo de 2009 y mayo de 2013 asumió la dirección de Controlling Comercial en la sede de Munich.

En 2013 llegó el momento de volver a su tierra natal, con el cargo de Director Financiero, que ha venido desempeñando hasta la fecha, cuando llega de nuevo a España para asumir la misma responsabilidad.

Wolfgang Bumm, que cuenta en su tiempo libre con el esquí, la bicicleta, la cocina, la travesía nórdica y el senderismo, afronta su vuelta a España “con gran ilusión. Este país ha significado mucho en mi carrera profesional, y asumo el reto de la Dirección Financiera con gran responsabilidad, conociendo que no es un momento demasiado favorable, pero con la total confianza de que el buen trabajo que se ha venido desarrollando en los últimos años, unido a la profesionalidad del equipo que compone el Departamento, hará posible que estemos un poco más cerca de los clientes, si cabe, y cumplamos todos nuestros objetivos”.

MAN Truck & Bus SE está reestructurando su Junta Directiva. El Dr. Andreas Tostmann, actual responsable de Producción y Logística de la marca Volkswagen, asumirá el cargo de presidente de la Junta Directiva. Tostmann sucederá en el puesto a Joachim Drees, quien el 15 de julio de 2020 abandonará, de mutuo acuerdo, la Junta Directiva de MAN Truck & Bus SE y TRATON SE. Asimismo, el Dr. Martin Rabe, hasta ahora director de Organización, Procesos de Recursos Humanos e Informática en MAN Truck & Bus, sucederá al Prof. Dr. Carsten Intra como miembro de la Junta Directiva de Recursos Humanos y director de Recursos Humanos. El Consejo de Supervisión de MAN tomó una decisión al respecto este martes.

El Consejo de Supervisión agradeció a Joachim Drees la gran labor realizada a lo largo de estos últimos cinco años, ya que la cartera de productos se encuentra muy bien posicionada y se mantiene con éxito en el mercado. En concreto, la nueva generación de camiones recién presentada ha tenido una excelente acogida entre los clientes. Ahora tomará el mando Dr. Andreas Tostmann, un experto en producción con muchos años de experiencia en el Grupo Volkswagen.

Joachim Drees inició un proceso de cambio sostenible en MAN y lo ha impulsado a lo largo de sus cinco años como CEO de MAN. En ese breve espacio de tiempo, la cartera de productos se ha actualizado por completo y se ha lanzado con éxito al mercado. También hay que agradecerle su compromiso ante el exitoso salto a la electromovilidad. De esta forma, Joachim Drees ha posicionado a la empresa para afrontar el futuro. Igualmente, como CEO de MAN, su influencia fue determinante para la salida a bolsa de TRATON SE.

• Christian Schenk asume la dirección del departamento de Finanzas, Informática y Asuntos jurídicos
• Holger Mandel se convierte en el nuevo jefe de Compras

La Junta de Supervisión de MAN Truck & Bus SE ha renovado dos puestos clave dentro de la Junta Directiva de la empresa. A partir del 1 de octubre de 2019, Christian Schenk (45 años) será responsable de Finanzas, Informática y Asuntos jurídicos en MAN Truck & Bus SE y también dirigirá el departamento de Finanzas en MAN SE, reemplazando a Jan-Henrik Lafrentz, quien asume un nuevo puesto en el Grupo Volkswagen. Schenk trabajó anteriormente en la marca Volkswagen Passenger Cars como jefe de controlling.

Holger Mandel (52) será responsable de Compras, también a partir del 1 de octubre de 2019. Sucede en el cargo a Dirk Große-Loheide, que dejó MAN Truck & Bus en febrero. Desde 2015, Mandel ha sido responsable del mercado alemán de MAN Truck & Bus, una región muy importante para la compañía, además de asumir la responsabilidad de los mercados de Austria y Suiza a partir de este año. Los tres países se combinan para formar el área de ventas de Europa Central.

«En nombre de la Junta de Supervisión, me gustaría agradecer a Jan-Henrik Lafrentz y Dirk Große-Loheide el compromiso y el trabajo realizado», afirma Andreas Renschler, presidente de la Junta de Supervisión de MAN Truck & Bus SE y CEO de TRATON SE. «La Junta de Supervisión da la bienvenida a Christian Schenk y Holger Mandel en estos dos puestos clave. Ambos son expertos reconocidos con una excepcional reputación en nuestro campo -añade Renschler-. MAN es un pilar fundamental de TRATON. Un sólido equipo directivo en MAN también beneficia al grupo en su conjunto».

«Holger Mandel y Christian Schenk reforzarán nuestro equipo directivo. En los últimos años, Holger Mandel ha realizado un excelente trabajo y, sobre todo, ha impulsado claramente el mercado alemán. Con él al frente, MAN se ha convertido en líder de mercado. Christian Schenk tiene una amplia experiencia internacional en el área de finanzas y controlling. Estoy deseando trabajar con estos dos compañeros en la Junta Directiva. Me gustaría agradecer a Jan-Henrik Lafrentz su enorme compromiso y el trabajo excepcional que ha realizado. Ha desempeñado un papel importante en el éxito financiero del Grupo MAN», sostiene Joachim Drees, presidente de MAN Truck & Bus SE y miembro de la Junta Directiva de TRATON SE.

«Como representantes de los empleados, apoyamos el nombramiento de Christian Schenk y Holger Mandel como miembros de la Junta Directiva -explica Saki Stimoniaris, presidente del Comité de empresa del Grupo MAN Truck & Bus-. MAN se enfrenta a enormes desafíos como la movilidad eléctrica, la digitalización o la conducción automatizada y necesita por tanto una dirección sólida. Solo si trabajamos juntos podremos dar forma a esta transformación para el beneficio de nuestra empresa y de sus trabajadores».

• Christian Schenk asume la dirección del departamento de Finanzas, Informática y Asuntos jurídicos
• Holger Mandel se convierte en el nuevo jefe de Compras

La Junta de Supervisión de MAN Truck & Bus SE ha renovado dos puestos clave dentro de la Junta Directiva de la empresa. A partir del 1 de octubre de 2019, Christian Schenk (45 años) será responsable de Finanzas, Informática y Asuntos jurídicos en MAN Truck & Bus SE y también dirigirá el departamento de Finanzas en MAN SE, reemplazando a Jan-Henrik Lafrentz, quien asume un nuevo puesto en el Grupo Volkswagen. Schenk trabajó anteriormente en la marca Volkswagen Passenger Cars como jefe de controlling.

Holger Mandel (52) será responsable de Compras, también a partir del 1 de octubre de 2019. Sucede en el cargo a Dirk Große-Loheide, que dejó MAN Truck & Bus en febrero. Desde 2015, Mandel ha sido responsable del mercado alemán de MAN Truck & Bus, una región muy importante para la compañía, además de asumir la responsabilidad de los mercados de Austria y Suiza a partir de este año. Los tres países se combinan para formar el área de ventas de Europa Central.

«En nombre de la Junta de Supervisión, me gustaría agradecer a Jan-Henrik Lafrentz y Dirk Große-Loheide el compromiso y el trabajo realizado», afirma Andreas Renschler, presidente de la Junta de Supervisión de MAN Truck & Bus SE y CEO de TRATON SE. «La Junta de Supervisión da la bienvenida a Christian Schenk y Holger Mandel en estos dos puestos clave. Ambos son expertos reconocidos con una excepcional reputación en nuestro campo -añade Renschler-. MAN es un pilar fundamental de TRATON. Un sólido equipo directivo en MAN también beneficia al grupo en su conjunto».

«Holger Mandel y Christian Schenk reforzarán nuestro equipo directivo. En los últimos años, Holger Mandel ha realizado un excelente trabajo y, sobre todo, ha impulsado claramente el mercado alemán. Con él al frente, MAN se ha convertido en líder de mercado. Christian Schenk tiene una amplia experiencia internacional en el área de finanzas y controlling. Estoy deseando trabajar con estos dos compañeros en la Junta Directiva. Me gustaría agradecer a Jan-Henrik Lafrentz su enorme compromiso y el trabajo excepcional que ha realizado. Ha desempeñado un papel importante en el éxito financiero del Grupo MAN», sostiene Joachim Drees, presidente de MAN Truck & Bus SE y miembro de la Junta Directiva de TRATON SE.

«Como representantes de los empleados, apoyamos el nombramiento de Christian Schenk y Holger Mandel como miembros de la Junta Directiva -explica Saki Stimoniaris, presidente del Comité de empresa del Grupo MAN Truck & Bus-. MAN se enfrenta a enormes desafíos como la movilidad eléctrica, la digitalización o la conducción automatizada y necesita por tanto una dirección sólida. Solo si trabajamos juntos podremos dar forma a esta transformación para el beneficio de nuestra empresa y de sus trabajadores».

Antes de unirse a MAN, Nyberg, originario de Suecia, fue presidente de Volvo Trucks Norteamérica, donde desarrolló con éxito las actividades comerciales de la empresa. Previamente, ocupó varios cargos directivos de gestión en empresas suecas de fabricantes de vehículos industriales en Europa y Asia; y también trabajó para proveedores y concesionarios.

«Los conocimientos que ha adquirido sobre la industria a lo largo de muchos años, su experiencia internacional y su clara orientación al cliente convierten a Göran Nyberg en un verdadero activo para nuestro equipo directivo. Estoy encantado de que se una a nuestra empresa como responsable de ventas de la Junta Directiva. En MAN Truck & Bus hemos puesto en marcha grandes cambios: estamos diversificándonos para dejar de ser simplemente fabricantes de vehículos industriales y convertirnos en un proveedor de soluciones de transporte inteligentes y sostenibles para nuestros clientes. Göran Nyberg nos ayudará a dar forma e impulsar este cambio», señala Joachim Drees, presidente de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus AG.

Andreas Renschler, presidente del Consejo de Supervisión de MAN Truck & Bus AG y CEO de Volkswagen Truck & Bus GmbH, añade: «Con el Grupo Volkswagen Truck & Bus, del que también forma parte MAN, queremos ser un "global champion" dentro del sector del transporte. La experiencia internacional de Göran Nyberg nos servirá para promover esta transformación en MAN. Nos complace darle la bienvenida en una etapa tan importante para nuestra compañía».

En MAN Truck & Bus, Nyberg tomará el relevo de Heinz-Jürgen Löw, quien a principios de año fue nombrado miembro de la Junta para Ventas y Marketing en Volkswagen Vehículos Comerciales. Joachim Drees dirigirá las actividades de Ventas y Marketing además de su función como director general hasta que Göran Nyberg asuma su puesto en MAN Truck & Bus.

Antes de unirse a MAN, Nyberg, originario de Suecia, fue presidente de Volvo Trucks Norteamérica, donde desarrolló con éxito las actividades comerciales de la empresa. Previamente, ocupó varios cargos directivos de gestión en empresas suecas de fabricantes de vehículos industriales en Europa y Asia; y también trabajó para proveedores y concesionarios.

«Los conocimientos que ha adquirido sobre la industria a lo largo de muchos años, su experiencia internacional y su clara orientación al cliente convierten a Göran Nyberg en un verdadero activo para nuestro equipo directivo. Estoy encantado de que se una a nuestra empresa como responsable de ventas de la Junta Directiva. En MAN Truck & Bus hemos puesto en marcha grandes cambios: estamos diversificándonos para dejar de ser simplemente fabricantes de vehículos industriales y convertirnos en un proveedor de soluciones de transporte inteligentes y sostenibles para nuestros clientes. Göran Nyberg nos ayudará a dar forma e impulsar este cambio», señala Joachim Drees, presidente de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus AG.

Andreas Renschler, presidente del Consejo de Supervisión de MAN Truck & Bus AG y CEO de Volkswagen Truck & Bus GmbH, añade: «Con el Grupo Volkswagen Truck & Bus, del que también forma parte MAN, queremos ser un "global champion" dentro del sector del transporte. La experiencia internacional de Göran Nyberg nos servirá para promover esta transformación en MAN. Nos complace darle la bienvenida en una etapa tan importante para nuestra compañía».

En MAN Truck & Bus, Nyberg tomará el relevo de Heinz-Jürgen Löw, quien a principios de año fue nombrado miembro de la Junta para Ventas y Marketing en Volkswagen Vehículos Comerciales. Joachim Drees dirigirá las actividades de Ventas y Marketing además de su función como director general hasta que Göran Nyberg asuma su puesto en MAN Truck & Bus.

Con la venta de una furgoneta totalmente eléctrica, MAN está un paso más cerca de alcanzar el objetivo de cero emisiones en áreas metropolitanas. Gracias a su motor eléctrico, la MAN eTGE contribuye a satisfacer los requisitos futuros del transporte de mercancías y reparto en zonas urbanas. Con una autonomía de hasta 160 kilómetros y una carga útil de 950 a 1.700 kilogramos, la MAN TGE eléctrica está perfectamente equipada para estas tareas, dependiendo de la versión (3,5 o 4,25 toneladas).

MAN Truck & Bus trabaja desde hace unos diez años en conceptos innovadores relacionados con el suministro y la eliminación de emisiones en zonas urbanas. Las ciudades se enfrentan cada vez más al reto de conciliar un entorno saludable y la necesidad de disfrutar de calidad de vida por parte de sus habitantes con el transporte de mercancías y los servicios de reparto en el centro de la ciudad. Este problema obliga a desarrollar ideas para reducir el tráfico en momentos específicos y reubicarlo fuera de la ciudad, nuevos enfoques para el uso del suelo, así como nuevos conceptos de movilidad y motorización. A tenor de esta situación, MAN Truck & Bus ha presentado en los últimos años diversas ideas y estudios procedentes de los sectores de camiones y autobuses. Consecuencia lógica de estas ideas es la eTGE, el primer vehículo MAN de serie completamente eléctrico.

Alrededor del 70%de los vehículos comerciales ligeros utilizados en zonas urbanas recorren por término medio menos de 100 kilómetros al día. La velocidad media alcanzada es baja. En este contexto, con una autonomía teórica del vehículo de hasta 160 kilómetros se cubren aproximadamente tres cuartas partes de todo el transporte urbano. Como ocurre con los teléfonos móviles, tarde o temprano será completamente normal enchufar un vehículo eléctrico (normalmente por la noche) para que al día siguiente esté cargado.

Los tiempos de carga varían. Una estación de carga de 40 kW puede cargar el 80% de la batería en 45 minutos. En un wallbox o punto de recarga en la pared con corriente trifásica, la MAN eTGE puede alcanzar su plena capacidad en apenas cinco horas y media. Para una carga completa con una corriente alterna de 220 V se requieren aproximadamente nueve horas. Con un mantenimiento adecuado, una batería de 36 kWh solo pierde el 15% de su capacidad después de diez años y alrededor de 2.000 ciclos de carga. Es posible sustituir de forma independiente cada uno de los módulos compuestos por seis o doce celdas. Los módulos se encuentran debajo del piso de carga ligeramente más alto, tal y como se usa en las versiones de carrocería con tracción trasera y motores diésel.

Para la TGE con tracción delantera eléctrica se optó por un motor síncrono de campo magnético permanente con una potencia máxima disponible de 100 kW. Dispone de un par de 290 Nm, que también se puede utilizar en toda la gama de velocidades, lo que garantiza un manejo muy ágil. En combinación con la velocidad máxima de 90 km/h, el resultado es un consumo de unos 20 kWh cada 100 kilómetros.

Además del volumen de carga, los sistemas de asistencia tampoco se han visto afectados por la tecnología electrónica. La eTGE viene de fábrica con una amplia gama de equipamiento básico que incluye sistema de navegación, parabrisas térmico y otros sistemas de asistencia para hacer la conducción más fácil y segura. Por supuesto, el asistente de frenado de emergencia EBA (Emergency Brake Assist) está instalado de serie en todas las TGE.

En la fase inicial de lanzamiento, la MAN eTGE puede pedirse con distancia entre ejes estándar y techo alto. La oferta está dirigida principalmente a clientes de flotas que buscan un concepto de servicio a medida. Las primeras furgonetas eléctricas de MAN se utilizarán por primera vez en las áreas metropolitanas de Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Noruega y los Países Bajos.

Con la venta de una furgoneta totalmente eléctrica, MAN está un paso más cerca de alcanzar el objetivo de cero emisiones en áreas metropolitanas. Gracias a su motor eléctrico, la MAN eTGE contribuye a satisfacer los requisitos futuros del transporte de mercancías y reparto en zonas urbanas. Con una autonomía de hasta 160 kilómetros y una carga útil de 950 a 1.700 kilogramos, la MAN TGE eléctrica está perfectamente equipada para estas tareas, dependiendo de la versión (3,5 o 4,25 toneladas).

MAN Truck & Bus trabaja desde hace unos diez años en conceptos innovadores relacionados con el suministro y la eliminación de emisiones en zonas urbanas. Las ciudades se enfrentan cada vez más al reto de conciliar un entorno saludable y la necesidad de disfrutar de calidad de vida por parte de sus habitantes con el transporte de mercancías y los servicios de reparto en el centro de la ciudad. Este problema obliga a desarrollar ideas para reducir el tráfico en momentos específicos y reubicarlo fuera de la ciudad, nuevos enfoques para el uso del suelo, así como nuevos conceptos de movilidad y motorización. A tenor de esta situación, MAN Truck & Bus ha presentado en los últimos años diversas ideas y estudios procedentes de los sectores de camiones y autobuses. Consecuencia lógica de estas ideas es la eTGE, el primer vehículo MAN de serie completamente eléctrico.

Alrededor del 70%de los vehículos comerciales ligeros utilizados en zonas urbanas recorren por término medio menos de 100 kilómetros al día. La velocidad media alcanzada es baja. En este contexto, con una autonomía teórica del vehículo de hasta 160 kilómetros se cubren aproximadamente tres cuartas partes de todo el transporte urbano. Como ocurre con los teléfonos móviles, tarde o temprano será completamente normal enchufar un vehículo eléctrico (normalmente por la noche) para que al día siguiente esté cargado.

Los tiempos de carga varían. Una estación de carga de 40 kW puede cargar el 80% de la batería en 45 minutos. En un wallbox o punto de recarga en la pared con corriente trifásica, la MAN eTGE puede alcanzar su plena capacidad en apenas cinco horas y media. Para una carga completa con una corriente alterna de 220 V se requieren aproximadamente nueve horas. Con un mantenimiento adecuado, una batería de 36 kWh solo pierde el 15% de su capacidad después de diez años y alrededor de 2.000 ciclos de carga. Es posible sustituir de forma independiente cada uno de los módulos compuestos por seis o doce celdas. Los módulos se encuentran debajo del piso de carga ligeramente más alto, tal y como se usa en las versiones de carrocería con tracción trasera y motores diésel.

Para la TGE con tracción delantera eléctrica se optó por un motor síncrono de campo magnético permanente con una potencia máxima disponible de 100 kW. Dispone de un par de 290 Nm, que también se puede utilizar en toda la gama de velocidades, lo que garantiza un manejo muy ágil. En combinación con la velocidad máxima de 90 km/h, el resultado es un consumo de unos 20 kWh cada 100 kilómetros.

Además del volumen de carga, los sistemas de asistencia tampoco se han visto afectados por la tecnología electrónica. La eTGE viene de fábrica con una amplia gama de equipamiento básico que incluye sistema de navegación, parabrisas térmico y otros sistemas de asistencia para hacer la conducción más fácil y segura. Por supuesto, el asistente de frenado de emergencia EBA (Emergency Brake Assist) está instalado de serie en todas las TGE.

En la fase inicial de lanzamiento, la MAN eTGE puede pedirse con distancia entre ejes estándar y techo alto. La oferta está dirigida principalmente a clientes de flotas que buscan un concepto de servicio a medida. Las primeras furgonetas eléctricas de MAN se utilizarán por primera vez en las áreas metropolitanas de Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Noruega y los Países Bajos.

• VHH y MAN firman el memorando de acuerdo sobre la reutilización de baterías de autobuses eléctricos para almacenar energía en el recinto destinado a las estaciones de carga
• El objetivo es un uso sostenible de las baterías y la estabilización de la demanda energética cuando se cargan autobuses eléctricos
• El proyecto forma parte de la asociación para la movilidad entre la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo y el Grupo Volkswagen

Un total de 13 empresas y más de 50 vehículos han tomado parte en el 1º Memorial Manuel López Piñeiro, organizado por el Grupo TAR, que es MAN Truck & Bus Center para las provincias de Ourense y Lugo, y los distritos Portugueses de Braga, Braganza, Vila Real y Viana do Castelo con motivo del 50º aniversario de la compañía.

El Memorial, que lleva el nombre del fundador y cuyo lema ha sido "MAN, Demostrando Eficiencia", inició durante los meses de mayo y junio una competición entre los conductores de cada una de la empresas participantes, buscando obtener la mejor rentabilidad de sus vehículos, tras recibir la adecuada formación de MAN ProfiDrive y utilizando MAN Telematics para su medición. El mejor de cada empresa se clasificaba para una ronda final llevada a cabo en septiembre.

Trans Montero SL y Old Trans han resultado las empresas ganadoras, recibiendo sendas furgonetas MAN TGE de manos de todo un campeón de Europa de Camiones, Antonio Albacete, invitado de honor al evento celebrado el pasado día 25 de noviembre en Ourense.

Los conductores ganadores, Luis Montero y Vasyl Teslenko, también recibieron un cheque por valor de 2.000 euros y la oportunidad de visitar la fábrica de MAN en Munich la próxima primavera, mientras que el premio de los segundos clasificados ascendió a 1.000 euros y el de los terceros a 500, teniendo la oportunidad de visitar la fabrica de MAN en Munich.

Juan M. López, uno de los responsables del Grupo TAR, explica que "el proceso de selección de las empresas participantes fue intenso, porque tenían que disponer de más de cinco vehículos de larga distancia y una presencia de MAN en su flota superior al 50%. Pero, una vez concluida esta 'Olimpiada eficiente', los resultados han merecido la pena". Y es que los participantes están "encantados" con los consumos obtenidos ("algunos han conseguido 25 litros/100 km en sus labores cotidianas, incluso por debajo de los autobuses"), sin olvidar que "el buen uso que se le da a un camión se traduce en menos problemas", confirma López.

La idea de celebrar esta competición partió de Juan M. López "con motivo de los 50 años de la empresa y con el ánimo de homenajear a su fundador D. Manuel López Piñeiro. Pero todo el personal de la compañía ha ido aportando sus ideas hasta conseguir este formato, que ha gustado mucho y que a buen seguro repetiremos dentro de tres o cuatro años. Tanto es así que muchas empresas que al principio no estuvieron demasiado atraídas por la idea, nos han llamado 'arrepentidas' y han mostrado sus ganas de participar en el futuro. Lo que es evidente es que se ha demostrado la capacidad de estos camiones MAN TGX EfficientLine3 y también de los conductores, que ahora pueden seguir en esta línea para mejorar la eficiencia de los vehículos".

Un total de 13 empresas y más de 50 vehículos han tomado parte en el 1º Memorial Manuel López Piñeiro, organizado por el Grupo TAR, que es MAN Truck & Bus Center para las provincias de Ourense y Lugo, y los distritos Portugueses de Braga, Braganza, Vila Real y Viana do Castelo con motivo del 50º aniversario de la compañía.

El Memorial, que lleva el nombre del fundador y cuyo lema ha sido "MAN, Demostrando Eficiencia", inició durante los meses de mayo y junio una competición entre los conductores de cada una de la empresas participantes, buscando obtener la mejor rentabilidad de sus vehículos, tras recibir la adecuada formación de MAN ProfiDrive y utilizando MAN Telematics para su medición. El mejor de cada empresa se clasificaba para una ronda final llevada a cabo en septiembre.

Trans Montero SL y Old Trans han resultado las empresas ganadoras, recibiendo sendas furgonetas MAN TGE de manos de todo un campeón de Europa de Camiones, Antonio Albacete, invitado de honor al evento celebrado el pasado día 25 de noviembre en Ourense.

Los conductores ganadores, Luis Montero y Vasyl Teslenko, también recibieron un cheque por valor de 2.000 euros y la oportunidad de visitar la fábrica de MAN en Munich la próxima primavera, mientras que el premio de los segundos clasificados ascendió a 1.000 euros y el de los terceros a 500, teniendo la oportunidad de visitar la fabrica de MAN en Munich.

Juan M. López, uno de los responsables del Grupo TAR, explica que "el proceso de selección de las empresas participantes fue intenso, porque tenían que disponer de más de cinco vehículos de larga distancia y una presencia de MAN en su flota superior al 50%. Pero, una vez concluida esta 'Olimpiada eficiente', los resultados han merecido la pena". Y es que los participantes están "encantados" con los consumos obtenidos ("algunos han conseguido 25 litros/100 km en sus labores cotidianas, incluso por debajo de los autobuses"), sin olvidar que "el buen uso que se le da a un camión se traduce en menos problemas", confirma López.

La idea de celebrar esta competición partió de Juan M. López "con motivo de los 50 años de la empresa y con el ánimo de homenajear a su fundador D. Manuel López Piñeiro. Pero todo el personal de la compañía ha ido aportando sus ideas hasta conseguir este formato, que ha gustado mucho y que a buen seguro repetiremos dentro de tres o cuatro años. Tanto es así que muchas empresas que al principio no estuvieron demasiado atraídas por la idea, nos han llamado 'arrepentidas' y han mostrado sus ganas de participar en el futuro. Lo que es evidente es que se ha demostrado la capacidad de estos camiones MAN TGX EfficientLine3 y también de los conductores, que ahora pueden seguir en esta línea para mejorar la eficiencia de los vehículos".

La planta de vehículos industriales de MAN Truck & Bus en Múnich ha vuelto a ser galardonada por sus métodos de producción respetuosos con el medio ambiente y ha recibido el prestigioso Lean & Green Management Award 2017 de manos de Growtth Consulting Europe. La consultora internacional está especializada en la optimización de los procesos para la tramitación de pedidos y distingue a las empresas que combinan con éxito el "lean management" con la sostenibilidad y las medidas de eficiencia. El jurado de expertos ha concedido el premio especial a la planta de camiones de Múnich Allach por la "perfecta combinación de la política de planta con la estrategia climática". Un factor clave para este éxito fue la estrategia climática de MAN, calificada como "ejemplar" por el jurado. A tal fin, el Grupo MAN se ha fijado para 2020 el objetivo de reducir en un 25% las emisiones de CO2 de sus plantas, tomando como referencia las cifras de 2008. En 2016 la empresa ya consiguió una reducción de casi un 20%. Los objetivos claramente definidos para los centros de producción recibieron todo tipo de elogios. El jurado también valoró el sistema de producción "transparente y fácil de entender" y el "despliegue de políticas estructuradas y fácilmente comprensibles".

Una importante contribución para alcanzar los ambiciosos objetivos en materia climática es la nueva central de cogeneración en la planta de Múnich. Los dos generadores de gas natural de 2,5 megavatios suministran energía y calor en las áreas de producción y administración, y, además, marcan un hito en la estrategia climática de MAN y en su iniciativa "Green Production". Ahora es posible generar dentro de la propia planta una parte importante de la electricidad necesaria. El calor creado en el proceso se utiliza para abastecer a las áreas de producción y los edificios. Gracias a una producción interna más eficiente del calor y la energía, MAN Truck & Bus ahorra anualmente en costes energéticos una cifra que alcanza en euros los siete dígitos, así como 9.500 toneladas de emisiones de CO2. Este es un paso importante en el camino hacia un "fábrica verde".

Sin embargo, además de la calefacción, la refrigeración de los edificios también consume mucha energía. Durante las vacaciones de verano se ha concluido la construcción de una nueva fase del sistema central de agua de pozo en la planta de Múnich, lo que permitirá satisfacer la creciente demanda de refrigeración, contaminar menos y lograr la máxima eficiencia. En lugar de emplear sistemas de aire acondicionado que consumen grandes cantidades de energía, las salas se enfrían mediante el uso de techos refrigerados a través de los cuales fluye el agua de pozo. Gracias a la construcción de una tubería circular que recorre la planta, los nuevos edificios se pueden conectar ahora a este sistema ecológico con un coste relativamente pequeño.

El Dr. Alexander Keßel, gerente de planta en Múnich, se muestra encantado: «En los últimos años, todos juntos hemos realizado grandes esfuerzos en el centro de Múnich, tanto en el campo de "lean management" como en el sector medioambiental y energético. La nueva central de cogeneración y la instalación de agua de pozo son solo dos de las numerosas medidas que contribuyen a alcanzar nuestro objetivo estratégico de neutralidad climática. Estoy realmente satisfecho de que estos esfuerzos sean reconocidos con un galardón especial, ya que es una gran motivación para continuar con nuestro trabajo».

«Nos complace ver que los muchos años de esfuerzo en común para promover la protección del medio ambiente en nuestra planta de MAN están dando ahora sus frutos. El asunto nos preocupa mucho y el premio será un aliciente para seguir por este camino», destaca Saki Stimoniaris, presidente del comité de empresa».

La ceremonia oficial de entrega de premios, incluido el galardón Lean & Green, tendrá lugar el 28 de noviembre de 2017.

La planta de vehículos industriales de MAN Truck & Bus en Múnich ha vuelto a ser galardonada por sus métodos de producción respetuosos con el medio ambiente y ha recibido el prestigioso Lean & Green Management Award 2017 de manos de Growtth Consulting Europe. La consultora internacional está especializada en la optimización de los procesos para la tramitación de pedidos y distingue a las empresas que combinan con éxito el "lean management" con la sostenibilidad y las medidas de eficiencia. El jurado de expertos ha concedido el premio especial a la planta de camiones de Múnich Allach por la "perfecta combinación de la política de planta con la estrategia climática". Un factor clave para este éxito fue la estrategia climática de MAN, calificada como "ejemplar" por el jurado. A tal fin, el Grupo MAN se ha fijado para 2020 el objetivo de reducir en un 25% las emisiones de CO2 de sus plantas, tomando como referencia las cifras de 2008. En 2016 la empresa ya consiguió una reducción de casi un 20%. Los objetivos claramente definidos para los centros de producción recibieron todo tipo de elogios. El jurado también valoró el sistema de producción "transparente y fácil de entender" y el "despliegue de políticas estructuradas y fácilmente comprensibles".

Una importante contribución para alcanzar los ambiciosos objetivos en materia climática es la nueva central de cogeneración en la planta de Múnich. Los dos generadores de gas natural de 2,5 megavatios suministran energía y calor en las áreas de producción y administración, y, además, marcan un hito en la estrategia climática de MAN y en su iniciativa "Green Production". Ahora es posible generar dentro de la propia planta una parte importante de la electricidad necesaria. El calor creado en el proceso se utiliza para abastecer a las áreas de producción y los edificios. Gracias a una producción interna más eficiente del calor y la energía, MAN Truck & Bus ahorra anualmente en costes energéticos una cifra que alcanza en euros los siete dígitos, así como 9.500 toneladas de emisiones de CO2. Este es un paso importante en el camino hacia un "fábrica verde".

Sin embargo, además de la calefacción, la refrigeración de los edificios también consume mucha energía. Durante las vacaciones de verano se ha concluido la construcción de una nueva fase del sistema central de agua de pozo en la planta de Múnich, lo que permitirá satisfacer la creciente demanda de refrigeración, contaminar menos y lograr la máxima eficiencia. En lugar de emplear sistemas de aire acondicionado que consumen grandes cantidades de energía, las salas se enfrían mediante el uso de techos refrigerados a través de los cuales fluye el agua de pozo. Gracias a la construcción de una tubería circular que recorre la planta, los nuevos edificios se pueden conectar ahora a este sistema ecológico con un coste relativamente pequeño.

El Dr. Alexander Keßel, gerente de planta en Múnich, se muestra encantado: «En los últimos años, todos juntos hemos realizado grandes esfuerzos en el centro de Múnich, tanto en el campo de "lean management" como en el sector medioambiental y energético. La nueva central de cogeneración y la instalación de agua de pozo son solo dos de las numerosas medidas que contribuyen a alcanzar nuestro objetivo estratégico de neutralidad climática. Estoy realmente satisfecho de que estos esfuerzos sean reconocidos con un galardón especial, ya que es una gran motivación para continuar con nuestro trabajo».

«Nos complace ver que los muchos años de esfuerzo en común para promover la protección del medio ambiente en nuestra planta de MAN están dando ahora sus frutos. El asunto nos preocupa mucho y el premio será un aliciente para seguir por este camino», destaca Saki Stimoniaris, presidente del comité de empresa».

La ceremonia oficial de entrega de premios, incluido el galardón Lean & Green, tendrá lugar el 28 de noviembre de 2017.