En 2026, MAN Truck & Bus participó en la feria internacional de rescate y movilidad RETTmobil International. Del 6 al 8 de mayo, el fabricante de vehículos industriales mostró en Fulda su experiencia en el equipamiento de modernos vehículos de emergencia y presentará soluciones que ya han demostrado su eficacia en el trabajo diario de los servicios de rescate. La feria RETTmobil, con unos 33 000 visitantes profesionales procedentes de 50 países y más de 500 expositores en su última edición, figura entre las citas del sector más importantes de Europa.

La presencia de MAN en la feria se extendió a varias zonas del recinto. En el pabellón 4, el fabricante contó con un stand de esquina dedicado a los vehículos ligeros de emergencia. Esto se completó con una zona exterior delante del pabellón K, donde se exhibieron vehículos pesados de emergencia y soluciones especializadas, y con otro espacio expositivo delante del pabellón L. En total, MAN reunió seis vehículos en sus stands, a los que se sumaron otras MAN TGE expuestas en los stands de los carroceros.

El protagonismo fue para la MAN TGE, que en los últimos años se ha consolidado como un referente en el ámbito del rescate y las ambulancias. En 2026, la furgoneta de MAN celebra su 10.º aniversario. Desde su lanzamiento al mercado en 2016, la TGE es sinónimo de personalización y soluciones de vehículo a medida, un enfoque que MAN Truck & Bus volverá a dejar patente en la RETTmobil.

En el pabellón 4 de Fulda, MAN presentó una ambulancia de rescate sobre base MAN TGE 6.190 con carrocería TIGIS N20 de Ambulanz Mobile. Asimismo, se exhibió una ambulancia para el transporte de pacientes sobre base MAN TGE 4.160 con carrocería del fabricante WAS.

En la zona exterior se puso de relieve la experiencia que MAN atesora desde hace décadas en el campo de los vehículos de bomberos. Una trayectoria que queda reflejada con la presencia de un vehículo de rescate y extinción de incendios HLF 20 de Rosenbauer, basado en un MAN TGM 16.320 4x4 BL con tracción total. La exposición se completa con la MAN TGE 4.190, una furgoneta modificada por MAN Individual y destinada al transporte de brigadas que hace su debut en la feria con el kit de rendimiento Heavy Duty. La mejora de prestaciones de MAN Individual incrementa el par máximo en 40 Nm y la potencia en 27 CV con respecto al motor de 160 CV.

Además de los dos stands principales, una tercera zona al aire libre, situada en el stand F100 frente al pabellón L, muestra otros ejemplos de la versatilidad de la MAN TGE: un vehículo de mando de Bott y un vehículo de Tribus para el transporte de personas en silla de ruedas. Esta amplia gama demuestra la flexibilidad de la furgoneta MAN en cuanto a distancias entre ejes, categorías de peso y conceptos de carrocería y equipamiento.

La MAN TGE se ha consolidado como una plataforma fiable y muy versátil dentro del sector de las ambulancias, con pedidos repartidos por toda Europa. Su éxito en el ámbito de los servicios de emergencia responde a una combinación de comportamiento de conducción comparable al de un turismo, elevado nivel de seguridad y confort, así como la estrecha colaboración entre la división de furgonetas de MAN y los carroceros especializados. Las interfaces estandarizadas —garantizadas mediante el programa Certified Van Partner de MAN— y un diseño de chasis robusto sientan las bases para vehículos rentables, fiables y seguros.

Con su presencia en Fulda, MAN Truck & Bus refuerza su compromiso de apoyar de forma permanente a los servicios de emergencia, los cuerpos de bomberos y las organizaciones de ayuda brindándoles soluciones a medida.

Aviso legal

El vehículo mostrado ha sido equipado o modificado por uno de nuestros socios.

Todos los equipamientos y modificaciones están disponibles de forma opcional con un coste extra.

Equipamiento opcional con un coste extra.

A finales de marzo, el exciclista profesional alemán Rick Zabel recibió la furgoneta MAN TGE en la que viajará a lo largo de este año para su proyecto en redes sociales «Rick needs a job» (Rick necesita un trabajo). MAN Truck & Bus es el socio exclusivo de furgonetas para este formato de redes sociales. En «Rick needs a job», el ciclista prueba un trabajo diferente cada semana a lo largo de un año con el propósito de encontrar una ocupación adecuada después de retirarse de su carrera deportiva profesional. Los primeros episodios se estrenaron en YouTube a principios de año («Rick needs a job»).

Ahora, Rick Zabel sale en busca de trabajo con una MAN TGE. El especialista MAVIS se ha encargado de camperizar la furgoneta MAN TopUsed para adaptarse a las necesidades de Zabel. El resultado es un vehículo multifuncional perfecto para una vida autónoma al aire libre. Entre los aspectos más llamativos de esta conversión destacan los módulos MAVIS flexibles y modulares, que convierten a esta autocaravana en un espacio versátil donde trabajar, viajar y vivir aventuras. Las numerosas opciones de personalización brindan la máxima flexibilidad, con espacio para guardar material deportivo, como la bicicleta de carreras de Rick, un estudio de podcast o zonas de relajación con hamaca en el techo incluida.

Rick Zabel estará presente con su MAN TGE en el Triathlon Challenge de Roth a principios de julio y en la carrera ciclista Hamburg Cyclassic a mediados de agosto.

Tendencias de la inversión de obra pública

MAN Truck & Bus se posiciona al lado de los profesionales del sector de la construcción con una amplia y robusta gama de furgonetas y camiones. Lo hace en un momento de ligera recuperación de la inversión de obra pública en España, pues en 2024 la licitación registró un incremento del 9,9% con respecto a 2023, según la patronal de grandes constructoras Seopan. Y las previsiones para 2025 apuntan a que el sector crecerá un 3,5%.

La propia SEOPAN ha identificado una serie de obras prioritarias en España que requieren una inversión total de aproximadamente 150.833 millones de euros hasta 2035.

Gama completa MAN para obra

Para dar respuesta a las necesidades del sector, MAN Truck & Bus ha presentado en su evento MAN Lion’s Off Road Experience 2025 -celebrado en Marsella (Francia)- su gama actualizada de vehículos específicos para obras en la que el denominador común es la robustez, la durabilidad y la fiabilidad. Como prueba ello, el 47% del parque de camiones de obra MAN en España supera los 10 años de antigüedad.

La completa gama MAN para simplificar el día a día de los clientes de obras se compone de furgonetas MAN TGE de 3,5 a 5, 5 t y camiones MAN TGM y TGS de hasta 180 t de conjunto con múltiples versiones y combinaciones. Ofrece potencias de motor que varían de los 250 CV a los 540 CV y tres tipos diferentes de tracción: conectable, permanente y la probada y reconocida alternativa MAN HydroDrive®.

Todo esto, junto a la oferta de servicios y la fiabilidad y versatilidad del vehículo, la profesionalidad de los expertos de MAN y la buena colaboración con los carroceros conforman la solución de transporte ideal para la obra.

Los nuevos MAN eTrucks

Con baterías que se pueden combinar en tres, cuatro, cinco o seis módulos y colocar en diversas posiciones, así como con una potencia eléctrica opcional de 333, 449 o 544 CV, los chasis de los MAN eTGX y MAN eTGS de 20 a 28 toneladas ofrecen todo lo necesario para la cubrir la gran variedad de soluciones de carrocería en el sector de la construcción. Esto incluye espacio libre y flexible para los componentes de la carrocería en el bastidor del vehículo, una amplia gama de accionamientos mecánicos y eléctricos para las funciones de la carrocería en distintas clases de potencia, nueve distancias entre ejes diferentes, seis variantes de cabina, ejes no traccionados direccionales y no direccionales, suspensión de ballesta y suspensión neumática integral, programas de conducción especialmente adaptados a cada aplicación y otros muchos equipamientos típicos del sector. Y todo ello alcanzando una gran autonomía, ya que incluso para la distancia entre ejes más corta de 3,75 metros se pueden instalar cinco baterías con una capacidad útil de 400 kWh, lo que equivale a una autonomía de 500 kilómetros sin necesidad de cargas intermedias. De este modo, también se pueden realizar los kilometrajes diarios habituales en la logística de la construcción con un número menor de baterías al tiempo que la carga útil disponible aumenta en hasta 2400 kilogramos.

Además de la gama estándar, el departamento de personalización y perfeccionamiento especial MAN Individual ofrece numerosas opciones de equipamiento personalizadas para los MAN eTrucks, al igual que para los vehículos convencionales. Estas opciones incluyen la conexión de carga CCS en la parte trasera izquierda del vehículo, la preparación para plataformas de trabajo elevadoras, la séptima batería para el chasis 6X2, así como los paquetes especiales Lion S de confort y diseño exterior e interior; todo ello puede solicitarse directamente de fábrica con el vehículo.

Servicios y asesoramiento específicos del sector

MAN ofrece contratos de servicio y soluciones de financiación especialmente adaptados al sector de la construcción tanto para vehículos convencionales como eléctricos, además de numerosas herramientas digitales. Entre ellas se incluye el pago digital para el repostaje que se lleva a cabo a través del vehículo con MAN SimplePay, así como la gestión digital de servicios MAN ServiceCare y la amplia gama de aplicaciones para la gestión de flotas de MAN DigitalServices. Por otra parte, los camiones eléctricos tienen disponibles servicios adicionales especiales, como la herramienta de gestión de carga y el control de baterías MAN eManager M, el planificador de rutas MAN SmartRoute y la tarifa de recarga MAN Charge&Go destinada al uso de infraestructuras de carga pública. Muchas de las aplicaciones digitales se pueden utilizar a través de la MAN DriverApp.

En línea con el nuevo eTruck, MAN ofrece el 360° eMobility Consulting. El asesoramiento de MAN Transport Solutions para la transición a la movilidad eléctrica incluye, entre otras cosas, análisis específicos para cada cliente sobre el despliegue de vehículos y los requisitos de infraestructura de carga. El servicio también incluye las propias estaciones de carga gracias a la cooperación con proveedores de infraestructuras de carga.

La plataforma para carroceros MAN ABBI proporciona a los carroceros toda la información técnica relevante, planos y especificaciones de construcción que son necesarios para el equipamiento de vehículos MAN de propulsión eléctrica o convencional.

Vehículos a medida y personalizables con los mejores carroceros

En colaboración con los mejores carroceros certificados del sector, MAN Truck & Bus Iberia ofrece a los profesionales de obras vehículos a medida según las necesidades específicas de su trabajo diario.

Por último, con los programas Trucks2Go y Vans2Go, MAN Truck & Bus Iberia ofrece máxima flexibilidad y agilidad a sus clientes asegurando una rápida disponibilidad del vehículo ya personalizado, según sus preferencias, un factor clave que refuerza aún más si cabe la satisfacción del cliente.

En palabras de Beatriz Martínez-Flórez, Product Manager Truck y Digital Services de MAN Truck & Bus Iberia, “nuestra solución de transporte para la construcción la hemos diseñado y articulado bajo cuatro pilares basados en las mismas cuatro letras de la palabra OBRA: en primer lugar, con la O queremos ofrecer el sector las múltiples Opciones donde elegir; en segundo lugar, con la B queremos incidir en los diferentes tipos de Beneficios que aportan un valor añadido para los profesionales del sector; tercero, con la R, queremos reflejar la Robustez y la durabilidad de nuestros vehículos; y por último, con la A, ofrecemos al sector el concepto de “A su medida”, para que los diferentes negocios puedan configurar y personalizar los vehículos, según sus preferencias y para satisfacerlas, contamos con la colaboración de los mejores carroceros del sector.”

Aportar soluciones a la escasez de conductores y seguir persiguiendo el objetivo de aumentar la diversidad. Sobre estos dos pilares nació, hace ahora cinco años, el programa WoMAN, promovido por MAN Truck & Bus Iberia, por el que ya han pasado 40 mujeres y otras 10 están en camino en la quinta edición de este año.

Esta buena acogida en el sector del transporte por carretera ha tenido varios reconocimientos, siendo el más reciente el premio ‘Logística con Propósito’ en la categoría Mujer otorgado por la feria Logistics Spain, celebrada recientemente en Marchamalo (Guadalajara).

La organización de estos premios considera que “se trata de un reconocimiento a Empresas Human-Centric para destacar buenas prácticas en distintas categorías relacionadas con personas, no con procesos”, según ha señalado Laura Nistal, Project Manager de Logistics Spain.

En el caso de WoMAN, el jurado ha considerado justo concederle el premio ‘Logística con Propósito’ en la categoría Mujer por apostar por la igualdad y la diversidad en el transporte de mercancías por carretera, ayudando a las mujeres para formarse como conductoras, cuidando tanto los aspectos teóricos, como los prácticos para que puedan incorporarse con todas las garantías a un sector que necesita profesionales.

Se trata del tercer reconocimiento importante que recibe WoMAN en el último año, tras conseguir el Premio 100 Mejores Ideas de Actualidad Económica de Unidad Editorial y el Premio Foro Talento & Logística.

Según Miryam Torrecilla, responsable de Comunicación de MAN Truck & Bus España, “es muy emocionante recibir este premio en nombre de todo el equipo que hace realidad y que cree en WoMAN. Estamos muy agradecidos a Logistics Spain por el reconocimiento, especialmente en la categoría Mujer; supone un impulso en visibilidad a la diversidad de género en una profesión donde las mujeres son apenas el 2% de los conductores profesionales de mercancías por carretera en España”.

MAN Truck & Bus Iberia continúa ampliando su Red de talleres en España, ahora con la reciente inauguración, el pasado 1 de marzo, del Taller Oficial MAN Valsur Truck, ubicado en Palma de Gandía (Valencia), gestionado por Grupo XERTRUCK.

Con la apertura de estas nuevas instalaciones, la red de talleres oficiales y socios colaboradores de MAN Truck & Bus en España alcanza la cifra de 70 centros, reforzando a su vez la presencia de la compañía en la región de Levante, una de las zonas clave para el transporte por carretera de la Península, ubicándose en la zona media del importante eje Mediterráneo.

Durante la jornada, Stéphane de Creisquer, director general de MAN Truck & Bus Iberia, comento “La apertura de este centro Valsur en Palma de Gandía confirma la confianza mutua entre MAN y Grupo XERTRUCK y así como el objetivo común de ofrecer la mejor red de postventa a nuestros clientes en toda España de la mano de los mejores profesionales”.

De forma concreta, con una superficie de 10.500 m2 y una plantilla formada por 16 profesionales, Valsur Truck prestará servicio a todos los transportistas de la zona sur de la provincia de Valencia, así como al importante tráfico de mercancías y pasajeros del eje del Mediterráneo.

En palabras de Juan Pedro Rodríguez, CEO del Grupo XERTRUCK, “con la apertura de este nuevo centro demostramos nuestro firme compromiso de ofrecer un servicio integral, profesional y de alta calidad a los clientes del vehículo industrial. El objetivo de nuestro grupo es posicionarnos como la red de postventa referente para vehículos industriales en nuestra zona de influencia y buscar la máxima excelencia en los servicios que prestamos, todo ello sustentado en nuestros más firmes valores como la creación de valor sostenible y la transparencia plena, invirtiendo asimismo en las innovaciones tecnológicas más vanguardistas, valores todos éstos ellos compartidos con MAN Truck & Bus.”

Valsur Truck forma parte del Grupo XERTRUCK, ligado a MAN desde el año 2001, inicialmente como taller colaborador de nuestra delegación en Valencia. Tras una etapa de 6 años como taller de servicio oficial MAN en Jerez de la Frontera (Cádiz), comienzan un periodo de expansión estratégica en la provincia de Valencia donde se hacen cargo de las instalaciones MAN en el Puerto de Sagunto y culminan con la apertura de sus nuevas instalaciones MAN en Palma de Gandía, ofreciendo todo tipo de servicios de mecánica y de mantenimiento de vehículos industriales, además de contar también con un centro especializado - XERTRUCK RENT- en compraventa y alquiler de vehículos de ocasión MAN.

El Grupo XERTRUCK lo conforma distintas empresas de referencia en el sector del transporte por carretera de la costa levantina, y su cercanía con el Puerto de Sagunto (Valencia) les permite atender a clientes que hacen habitualmente sus rutas de transporte por la zona norte de la provincia de Valencia y el área sur de Castellón, o que transitan hacia otras provincias al norte de la Comunidad Valenciana.

El cambio hacia una movilidad sostenible con cero emisiones netas es cada vez más rápido, especialmente también en la industria del transporte. Por este motivo, en la IAA Transportation de este año, en el pabellón 12, stand C20, MAN se centrará en las tres megatendencias que acompañan al cambio: cero emisiones para el transporte sin CO₂ de mercancías por carretera, digitalización para la integración óptima de camiones en los procesos de transporte y conducción autónoma para aumentar la seguridad y la eficiencia, una función determinada para los conductores como recursos humanos escasos, así como la combinación de diferentes medios de transporte de manera inteligente y respetuosa con el medio ambiente. Sin embargo, para que esta transformación sea activa también es necesario innovar en los productos convencionales. «Con un consumo de combustible aún menor, un enfoque aún mayor hacia las necesidades de los conductores, y con servicios digitales útiles, como el pago automático del camión en la gasolinera, simplificamos el trabajo diario de nuestros clientes. Flexibilizamos nuestra producción y construimos nuestro futuro eTruck pesado en una cadena de producción con vehículos convencionales, para poder electrificar los camiones o fabricarlos con propulsión diésel según los deseos de nuestros clientes. Cuando comience la producción, nuestro nuevo eTruck cubrirá todos los ámbitos de aplicación, ya sea para la distribución regional de leche ecológica o para el transporte de acero verde a larga distancia. Acompañamos a nuestros clientes en el cambio a la electromovilidad de la forma más cercana posible, sobre la base de nuestros largos años de experiencia en el sector de autobuses y furgonetas eléctricos, así como de nuestro eTGM eléctrico en el transporte de reparto», así explica Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, el enfoque del fabricante en el camino hacia un transporte sostenible con cero emisiones de carbono.

MAN eTruck

En el centro de la presentación de la feria de MAN se encuentra el prototipo del nuevo MAN eTruck, próximo a la producción en serie, que a partir de 2024 empezará a ser utilizado por los primeros clientes. La particularidad técnica de este león eléctrico pionero es su preparación para futuras cargas de megavatios: las altas potencias de carga con tiempos de carga cortos hacen que el camión eléctrico sea adecuado para el transporte pesado de larga distancia con autonomías diarias de entre 600 y 800 kilómetros, que más adelante llegarán hasta los 1000 kilómetros. Junto con unos costes operativos bajos y el mejor balance energético, los vehículos eléctricos con batería ofrecen la tecnología más adecuada para las futuras flotas de vehículos industriales sin CO₂. En lo que respecta a la variedad de aplicaciones y posibles conceptos de carrocería, el futuro MAN eTruck no tiene nada que envidiar al camión diésel actual: será posible tanto el transporte a distancia sin CO₂ de alimentos refrigerados como la eliminación de residuos silenciosa y sin gases de escape en la ciudad, o el transporte totalmente eléctrico de materiales hasta las obras de construcción.

Cero emisiones: enfoque integral en la transición a la electricidad

Para cambiar con éxito la flota de diésel a eléctrico, es necesario realizar un análisis integral de las necesidades de los clientes mucho antes de la compra de un camión eléctrico. Por esta razón, el MAN eMobility Consulting, que MAN presenta por primera vez en la IAA para el próximo camión eléctrico, además del asesoramiento sobre el vehículo abarca también la consideración de las condiciones de uso específicas del cliente, como las fases de funcionamiento, incluida la optimización de costes, el análisis de rutas, la optimización de flotas y, sobre esta base, el asesoramiento necesario sobre la infraestructura de carga. Una ayuda en este sentido son las herramientas digitales, como el nuevo MAN eReadyCheck que ayuda al cliente a partir de la IAA a comprobar cómo pueden recorrer las rutas de suministro de un modo totalmente eléctrico, o el MAN eManager, con el cual los administradores de flotas tienen siempre a la vista la información de carga importante de todos los camiones de la flota. Forman parte de las eSolutions presentadas por MAN Transport Solutions en la feria donde, entre otras cosas, se presentan diferentes socios de la infraestructura de carga.

Digitalización: prácticos ayudantes en el transporte diario

En el ámbito de la digitalización, MAN ofrece en la IAA una visión general de los servicios digitales que ya existen y una perspectiva de los que se ofrecerán en el futuro. Actualmente, con MAN Now ya se pueden actualizar los mapas para la navegación y se pueden instalar en el vehículo funciones de conducción como MAN EfficientCruise o programas de conducción específicos para el uso «over the air».

Los trabajos en el taller se pueden realizar de forma fácil y rápida con la gestión digital del mantenimiento MAN ServiceCare, y el control de eficiencia online MAN Perform ayuda a que el camión circule ahorrando combustible en todo momento. Además, en la IAA, MAN muestra por primera vez el nuevo sistema de pago digital MAN SimplePay, que facilita considerablemente a los conductores el paso por la gasolinera, y ofrece a los administradores de flotas una visión de conjunto de los costes de combustible.

Automatización: hacia el tráfico autónomo «hub to hub»

Junto con los accionamientos sin CO₂, la conducción autónoma es un factor esencial para la transformación hacia un transporte de mercancías sostenible. Las ventajas son: menos accidentes debido a errores humanos, mayor flexibilidad y eficiencia, gracias a la desvinculación del transporte de las prescripciones legales sobre tiempos de conducción y descanso, y a la reducción de las tareas de conducción poco atractivas en trayectos largos en favor de actividades de conducción exigentes y variadas en el tráfico urbano y regional para los pocos conductores aún disponibles.

En la IAA, MAN explica, a través de diversos proyectos prácticos actuales, los pasos continuos de desarrollo, desde la conducción autónoma en recintos cerrados hasta la conducción totalmente autónoma en la autopista entre centros logísticos: el proyecto ANITA desarrolla la entrega y envío autónomo de contenedores en una terminal de transbordo entre carretera y ferrocarril del socio colaborador Deutsche Bahn, a través del cual aumentará considerablemente el rendimiento del proceso de transbordo y, por tanto, del transporte combinado respetuoso con el medio ambiente. Por el contrario, el proyecto ATLAS-L4 ya está trabajando en la implementación concreta de los servicios de transporte «hub to hub» autónomos, que son posibles desde 2022 gracias a la ley de conducción autónoma. A finales de 2024, con el ATLAS-L4 circulará el primer camión autónomo en una autopista alemana.

Ahorro de combustible: hasta un 4 % menos de consumo con más potencia

En el caso de la propulsión diésel clásica, MAN presenta en la IAA una nueva edición del motor D26. Un gran número de mejoras en su interior permiten a este versátil motor consumir hasta un 3 % menos de combustible en función del uso, en comparación con la versión actual, que ya es muy económica. Y todo ello con un aumento simultáneo del par de 50 Nm y un suplemento de 10 CV para todas las variantes de potencia. Un ahorro adicional para el transporte de larga distancia se logra con las nuevas medidas aerodinámicas para el MAN TGX que reducen aún más la resistencia al aire en la circulación de aire alrededor de la cabina y con prolongaciones que mejoran la transición del flujo de aire al semirremolque: junto con el ahorro del motor, se puede conseguir un ahorro de combustible de hasta un 4 % en el transporte de larga distancia.

Enfoque en el conductor y mayor seguridad para todos

A tiempo para la IAA Transportation 2022, MAN aumenta también la emoción en su gama de productos actual: por ejemplo, el equipamiento exclusivo de primer Individual Lion S, muy apreciado tanto por los conductores como por los empresarios, y galardonado recientemente con un Red Dot en el Red Dot Design Award, estará disponible también para la serie TGS de MAN a partir de la IAA y, además, cuenta con numerosas novedades: el diseño especial en color incluye ahora también los brazos de las cámaras del MAN OptiView, con el que el conductor ya no tiene ángulos muertos para la percepción de la situación del tráfico y de otros usuarios de la vía pública. Los típicos elementos de diseño rojos en el interior y el exterior se complementan con nuevos acentos visuales. Entre otras cosas, las Aerodomes en los laterales de las cabinas largas están resaltadas visualmente con elementos de color negro o rojo y, además, hay un atractivo paquete de diseño en negro.

En el transporte de reparto, MAN apuesta por una seguridad aún mayor para todos los usuarios de la vía pública: como ya sucedía con los TGX y TGS de MAN, ahora el TGM está también disponible con sistema de asistencia al giro y al cambio de carril, así como el asistente de prevención de colisiones en el cambio de carril (LCCPA).

Alrededor de 6000 lectores de las publicaciones de vehículos industriales de ETM-Verlag (Trans Aktuell, Lastauto Omnibus y FERNFAHRER) han votado por los mejores vehículos industriales y las mejores marcas del sector. Los premios fueron organizados por la empresa de inspección DEKRA. En la encuesta de los lectores para elegir el «mejor camión», la «mejor furgoneta» y el «mejor autobús», se presentaron más de 216 vehículos industriales repartidos en 16 categorías, desde furgonetas hasta camiones pesados y autocares. En la ceremonia de premios celebrada el 1 de junio en Berlín en el marco del Congreso del Futuro de Vehículos Industriales 2022, MAN Truck & Bus recogió un total de cuatro galardones.

«El Premio ETM (EuroTransportMedia) juega un papel muy importante para el equipo de ventas y servicio al cliente de MAN. Cada año, los mejores vehículos industriales y marcas son elegidos por los lectores de las revistas Trans Aktuell, Lastauto Omnibus y FERNFAHRER. Ganar de forma regular a más de 200 competidores en las categorías de “mejor furgoneta”, “mejor camión” y “mejor autobús” nos llena de orgullo y nos motiva a seguir trabajando al máximo en el futuro», declara Friedrich Baumann, miembro de la Junta Directiva y responsable de ventas y servicio al cliente de MAN. Por su parte, Christoph Huber, presidente de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, afirma que «este año nuestros productos han sido capaces de impresionar, una vez más, en las categorías de camiones, autobuses y furgonetas. Estamos muy contentos de que tanto la MAN eTGE totalmente eléctrica como el autocar MAN Lion’s Coach hayan obtenido por cuarta vez consecutiva el primer puesto en los premios ETM».

Volquete hasta las 32 toneladas: MAN TGS

El MAN TGS cumple todas las expectativas: mejor rendimiento, más confort, máxima capacidad de transporte, calidad superior, larga vida útil, seguridad ejemplar, respeto por el medio ambiente e interconexión digital. Es un camión multifuncional perfectamente adaptado a las necesidades del sector. Este modelo establece nuevos estándares gracias a su potente motorización, su imbatible carga útil y su ergonomía única.

El MAN TGS se presenta ahora con una serie de prácticos equipamientos:

El asistente en atascos y la función Stop&Go del control adaptativo de la velocidad de crucero ACC permiten al conductor hacer frente a los atascos sin sentir fatiga. El MAN TGS también establece nuevos estándares con su arquitectura eléctrica y electrónica, así como con sus novedosos servicios digitales.

El sistema digital de sustitución de espejos MAN OptiView aporta más seguridad en carretera. Este sistema ayuda al conductor en determinadas situaciones críticas (maniobras, giros o cambios de carril), ofreciéndole una vista ampliada y una visión óptima de la situación del tráfico. MAN OptiView es mucho más eficaz que los sistemas de espejos convencionales. Además de los campos de visión prescritos por ley, el sistema digital de sustitución de retrovisores muestra vistas especialmente adaptadas a diferentes situaciones de conducción (por ejemplo, giros, maniobras, conducción en autopista). Así, el funcionamiento y el concepto de visualización de MAN OptiView se adaptan de manera óptima a las necesidades de la percepción humana natural y permiten al conductor observar con rapidez el entorno del vehículo y las incidencias del tráfico, evaluar la situación de forma fiable y manejarla con seguridad.

Además, se ha desarrollado el sistema MAN EasyControl con el fin de evitar que el conductor tenga que subir y bajar de la cabina cuando no sea necesario. En la puerta del conductor hay cuatro botones de control fácilmente accesibles desde el exterior del vehículo. Dependiendo de la configuración, pueden venir preprogramados con las funciones más importantes o se pueden configurar según las necesidades de cada usuario.

Los autobuses MAN se sitúan a la cabeza en las categorías de autobuses interurbanos y autocares

El MAN Lion’s Intercity LE, presentado el año pasado, se llevó el galardón en la categoría de autobuses interurbanos. Gracias a su modularidad, el nuevo MAN Lion’s Intercity LE es flexible y, además, impresiona por su «coste total de explotación» mínimo. A partir del modelo básico se pueden configurar seis autobuses con una tecnología de vanguardia y un equipamiento versátil para adaptarse a la perfección al tráfico urbano e interurbano. La cadena cinemática con motor D15, ya utilizada en el modelo predecesor MAN Lion’s Intercity, puede configurarse en tres niveles de potencia (de 280 a 360 CV) y con dos cajas de cambio automáticas. Con el lanzamiento de la versión urbana, todos los MAN Lion’s Intercity LE contarán también con el sistema MAN EfficientHybrid.

El MAN Lion’s Coach ganó por cuarta vez en la categoría de autocares de piso alto. Con su diseño atemporal y sus equilibradas proporciones, aporta seguridad y presencia en la carretera. La combinación de colores, la forma y el diseño interior tienen como objetivo que tanto los pasajeros como el conductor se sientan cómodos nada más entrar en el MAN Lion’s Coach. Esto se consigue con unos interiores acogedores y de calidad realizados en colores armoniosos y con una elegancia atemporal. También contribuye la tira de luz LED con una cálida luz blanca que proporciona iluminación indirecta en toda la superficie del techo creando una impresionante sensación de amplitud. La amplia claraboya aporta más luz al compartimento de los pasajeros.

El Lion’s Coach también destaca por su sofisticada cadena cinemática excepcionalmente eficiente y por sus sistemas de asistencia capaces de ahorrar combustible.

La MAN eTGE logra el primer puesto durante cuatro años consecutivos

La MAN eTGE también se impuso en la categoría de furgoneta eléctrica por cuarto año consecutivo. La versión 100 % eléctrica de la furgoneta MAN, a la venta desde 2018, está también disponible con carrocería tipo furgón, plataforma o volquete trilateral, así como en versión combi.

Pero lo primero es lo primero: a partir del 1 de enero de 2022, todas las furgonetas N1 matriculadas en la UE deberán cumplir con la norma de emisiones Euro 6d. Sin embargo, la diferencia entre la norma Euro 6d temp, aplicable anteriormente, y la norma Euro 6d no radica en los valores límites de la emisión en sí, sino en los cambios del factor de superación admisible de los valores límite en el tráfico real por carretera (RDE, emisiones en condiciones reales de conducción). Esto especifica en qué medida puede superarse el valor límite legal de óxidos de nitrógeno (NOx) entre la prueba del banco de ensayos según el ciclo de conducción WLTP y la conducción en condiciones reales. El factor de superación se redujo de 2,1 a 1,43 con Euro 6d.

Los nuevos motores MAN para la TGE de hasta 3,5 toneladas también destacan por una considerable reducción del consumo de combustible y, por tanto, de las emisiones de CO₂. La reducción para todos los motores está entre el 9 y el 10 por ciento. En cifras más precisas, para un furgón L3H3 (distancia entre ejes estándar, techo alto) con 103 kW (140 CV) de potencia esto significa que previamente las emisiones de CO2 según el ciclo de medición WLTP eran de 253 g/km (9,7 l/100 km); a partir de ahora, solo serán necesarios 230 g de CO₂/km (8,8 l/100 km). Con la introducción estándar de los neumáticos de etiqueta A, con resistencia a la rodadura optimizada a partir de finales de noviembre de este año, el consumo se reducirá en otros 3 g de CO₂/km (8,7 l/100 km).

Los motores Euro 6d cuentan con un sistema recién desarrollado para la limpieza de gases de escape cerca del motor y también disponen de un nueva unidad de control del motor, un depósito de AdBlue^® ampliado con capacidad de 30 litros y un nuevo sistema de escape. Los motores Euro 6d para la MAN TGE ya están instalados de serie.

Una nueva tecnología que viene con el motor Euro 6d es el sistema SCR llamado «Twin Dosing». Esta tecnología es la principal responsable del ahorro de CO₂ mencionado y esto se debe al segundo catalizador SCR adicional y a la doble inyección SCR (reducción catalítica selectiva). Con la tecnología de doble dosificación, el agente reductor AdBlue^® se inyecta en dos catalizadores de reducción dispuestos uno detrás del otro. Uno de ellos está situado cerca del motor en el módulo de limpieza de gases de escape, mientras que el segundo se localiza lejos del motor en los bajos del vehículo. Este concepto permite una reducción eficaz de los óxidos de nitrógeno a temperaturas de escape altas y bajas.

La MAN TGE, además de montar el motor diésel de 2,0 litros, que es incluso más económico, también está disponible como MAN eTGE, un modelo totalmente eléctrico que está ganando cada vez más clientes en Europa gracias a su conducción sin emisiones locales.

La furgoneta MAN TGE está de celebración: acaba de matricular su unidad número 2.000 en el mercado nacional, que ha sido adquirida por Cubiertas y Fachadas O&P.

“Hace un año incorporamos la primera unidad. Tomamos la decisión porque nos ofrecieron unos plazos de entrega muy adecuados, y el resultado ha sido muy positivo. Ha cubierto alrededor de 70.000 km sin ningún problema, y por eso nos hemos decantado por ampliar”, explica el director técnico de O&P, Óscar Tamarit.

Toda la flota de O&P se encuentra bajo el régimen de renting, renovados cada tres años, “excepto los chasis-cabina carrozados, como las TGE. Eso es debido a que la caja que solicitamos tiene un desarrollo propio y unas medidas específicas, por lo que hemos optado por comprarlas en propiedad”.

Óscar Tamarit reconoce que “no somos especialistas en transporte, pero sí que tenemos claro que los vehículos son una herramienta imprescindible. Nosotros buscamos que sean fiables, seguros y cómodos para los conductores, y las TGE de MAN cumplen a la perfección estas premisas”, razón por la que, si todo sigue así, “contaremos con TGE y con MAN para futuras operaciones”.

Dentro de la configuración específica de la TGE, O&P busca “un escalón de potencia elevado, que lo necesitamos, así como rueda gemela trasera. Además, MAN propone un nivel de equipamiento y seguridad de los más elevados del mercado, y eso también es importante para nosotros. Este último vehículo cuenta con lo más avanzado en cuanto a seguridad y comodidad, incluido el cambio automático, porque los conductores pasan muchas horas trabajando, y queremos que lo hagan en las mejores condiciones”, concluye.

Cubiertas y Fachadas Ovidio y Paco, SL, tiene su sede en la localidad valenciana de Náquera, y está especializada en la ejecución de cerramientos, tanto cubiertas como fachadas, así como el mantenimiento de los mismos. En la actualidad cuenta con una flota de 35 vehículos comerciales, todos ellos del Grupo Volkswagen, entre chasis cabina carrozados (segmento en el que se encuentran las dos TGE) y furgonetas de los segmentos ligero y medio.