En Agritechnica 2025, MAN Truck & Bus presentará el camión agrícola MAN TGS 18.540 4x4, una tractora diseñada específicamente para aplicaciones agrícolas que combina tracción, eficiencia y flexibilidad en un solo vehículo. Clasificado como tractora agrícola, este camión MAN es ideal para los recorridos entre el campo y la planta de procesamiento, incluso por terrenos complicados. Su presencia se realza con los acabados estéticos a cargo de los especialistas de MAN Individual.

La versión más reciente del camión agrícola forma parte de la amplia presencia de MAN Engines en la feria bajo el lema «Impulsando la transformación sostenible: soluciones todoterreno para el futuro». La unidad de negocio de MAN Truck & Bus de motores para terceros exhibió en el pabellón 15, stand G06 innovadoras soluciones de propulsión para maquinaria agrícola, entre ellos, motores diésel y de gas de última generación, motores todoterreno MAN Original reacondicionados de fábrica y el nuevo MAN BatteryPack destinado a aplicaciones de propulsión totalmente eléctricas tanto móviles como industriales.

«El MAN TGS agrícola encarna de forma ejemplar la combinación de conocimientos técnicos en materia de propulsión con la experiencia en carrozados. Es la prueba de que MAN es capaz de abordar de manera integral las diferentes necesidades de la agricultura moderna —afirma Johann Schuster, jefe de desarrollo mecánico en MAN Individual—. El camión rinde igual de bien tanto en el campo como en la carretera y facilita las tareas diarias de transporte del agricultor».

Tecnología orientada a la práctica: potencia y respeto al terreno

El MAN TGS 18.540 4x4 BL SA monta el acreditado motor D2676 de 12,4 litros, con una potencia de 540 CV, y conforme a la norma de emisiones Euro 6e. El par de 2650 Nm está disponible desde 930 rpm garantizando una propulsión potente y eficiente en cualquier situación. La potencia se transmite a través de la caja de cambios automatizada MAN TipMatic de 12 velocidades que dispone de programas de conducción Offroad, Performance y Efficiency especialmente adaptados. Gracias a la tracción total permanente y a los neumáticos agrícolas anchos que cuidan el suelo, el camión está perfectamente equipado para operar por terrenos húmedos y por prados. El sistema hidráulico de detección de carga Load Sensing, con un caudal de hasta 100 l/min, y el gancho del acoplamiento de remolque con dirección forzada permiten tener un control preciso del equipamiento agrícola y los remolques.

Confort y seguridad para el conductor

La cabina de longitud media «NN» combina dimensiones compactas, estructura robusta y gran funcionalidad. Además, ofrece una excelente visibilidad, un cómodo acceso y suficiente espacio de almacenamiento, características ideales en el trabajo agrícola. A nivel estético, el camión destaca por el paquete MAN TGS INDIVIDUAL LION S, que aúna elementos funcionales, como faros LED de largo alcance, con detalles de diseño en carbono y color rojo. El puesto de conducción, centrado en el conductor, incorpora el sistema de manejo intuitivo MAN SmartSelect (que es seguro incluso en terrenos con mucho movimiento de la carrocería) y el panel de instrumentos Professional de 12,3 pulgadas, creando un entorno de trabajo moderno y ergonómico. En cuestión de seguridad está equipado con el asistente de retorno al carril (LRA), el sistema de cámara de marcha atrás y el control adaptativo de la velocidad de crucero ACC Stop & Go. El freno motor de alto rendimiento MAN PriTarder con EVBec alcanza hasta 625 kW de retención, lo que permite un frenado eficaz incluso con cargas pesadas y en pendientes pronunciadas.

El camión agrícola MAN incorpora un arco antivuelco (ROPS) situado detrás de la cabina, que incrementa la resistencia de la cabina en caso de vuelco o rodadura y garantiza un espacio de supervivencia para el conductor.

Flexibilidad de uso

El TGS está equipado tanto con quinta rueda como con acoplamiento de remolque y, por lo tanto, se puede usar para diversas tareas de transporte. Su homologación como vehículo LOF (agrícola o silvicultura) conlleva ventajas prácticas como la exención de la prohibición de circular los domingos o la obligación de llevar tacógrafo.

El cambio hacia una movilidad sostenible con cero emisiones netas es cada vez más rápido, especialmente también en la industria del transporte. Por este motivo, en la IAA Transportation de este año, en el pabellón 12, stand C20, MAN se centrará en las tres megatendencias que acompañan al cambio: cero emisiones para el transporte sin CO₂ de mercancías por carretera, digitalización para la integración óptima de camiones en los procesos de transporte y conducción autónoma para aumentar la seguridad y la eficiencia, una función determinada para los conductores como recursos humanos escasos, así como la combinación de diferentes medios de transporte de manera inteligente y respetuosa con el medio ambiente. Sin embargo, para que esta transformación sea activa también es necesario innovar en los productos convencionales. «Con un consumo de combustible aún menor, un enfoque aún mayor hacia las necesidades de los conductores, y con servicios digitales útiles, como el pago automático del camión en la gasolinera, simplificamos el trabajo diario de nuestros clientes. Flexibilizamos nuestra producción y construimos nuestro futuro eTruck pesado en una cadena de producción con vehículos convencionales, para poder electrificar los camiones o fabricarlos con propulsión diésel según los deseos de nuestros clientes. Cuando comience la producción, nuestro nuevo eTruck cubrirá todos los ámbitos de aplicación, ya sea para la distribución regional de leche ecológica o para el transporte de acero verde a larga distancia. Acompañamos a nuestros clientes en el cambio a la electromovilidad de la forma más cercana posible, sobre la base de nuestros largos años de experiencia en el sector de autobuses y furgonetas eléctricos, así como de nuestro eTGM eléctrico en el transporte de reparto», así explica Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, el enfoque del fabricante en el camino hacia un transporte sostenible con cero emisiones de carbono.

MAN eTruck

En el centro de la presentación de la feria de MAN se encuentra el prototipo del nuevo MAN eTruck, próximo a la producción en serie, que a partir de 2024 empezará a ser utilizado por los primeros clientes. La particularidad técnica de este león eléctrico pionero es su preparación para futuras cargas de megavatios: las altas potencias de carga con tiempos de carga cortos hacen que el camión eléctrico sea adecuado para el transporte pesado de larga distancia con autonomías diarias de entre 600 y 800 kilómetros, que más adelante llegarán hasta los 1000 kilómetros. Junto con unos costes operativos bajos y el mejor balance energético, los vehículos eléctricos con batería ofrecen la tecnología más adecuada para las futuras flotas de vehículos industriales sin CO₂. En lo que respecta a la variedad de aplicaciones y posibles conceptos de carrocería, el futuro MAN eTruck no tiene nada que envidiar al camión diésel actual: será posible tanto el transporte a distancia sin CO₂ de alimentos refrigerados como la eliminación de residuos silenciosa y sin gases de escape en la ciudad, o el transporte totalmente eléctrico de materiales hasta las obras de construcción.

Cero emisiones: enfoque integral en la transición a la electricidad

Para cambiar con éxito la flota de diésel a eléctrico, es necesario realizar un análisis integral de las necesidades de los clientes mucho antes de la compra de un camión eléctrico. Por esta razón, el MAN eMobility Consulting, que MAN presenta por primera vez en la IAA para el próximo camión eléctrico, además del asesoramiento sobre el vehículo abarca también la consideración de las condiciones de uso específicas del cliente, como las fases de funcionamiento, incluida la optimización de costes, el análisis de rutas, la optimización de flotas y, sobre esta base, el asesoramiento necesario sobre la infraestructura de carga. Una ayuda en este sentido son las herramientas digitales, como el nuevo MAN eReadyCheck que ayuda al cliente a partir de la IAA a comprobar cómo pueden recorrer las rutas de suministro de un modo totalmente eléctrico, o el MAN eManager, con el cual los administradores de flotas tienen siempre a la vista la información de carga importante de todos los camiones de la flota. Forman parte de las eSolutions presentadas por MAN Transport Solutions en la feria donde, entre otras cosas, se presentan diferentes socios de la infraestructura de carga.

Digitalización: prácticos ayudantes en el transporte diario

En el ámbito de la digitalización, MAN ofrece en la IAA una visión general de los servicios digitales que ya existen y una perspectiva de los que se ofrecerán en el futuro. Actualmente, con MAN Now ya se pueden actualizar los mapas para la navegación y se pueden instalar en el vehículo funciones de conducción como MAN EfficientCruise o programas de conducción específicos para el uso «over the air».

Los trabajos en el taller se pueden realizar de forma fácil y rápida con la gestión digital del mantenimiento MAN ServiceCare, y el control de eficiencia online MAN Perform ayuda a que el camión circule ahorrando combustible en todo momento. Además, en la IAA, MAN muestra por primera vez el nuevo sistema de pago digital MAN SimplePay, que facilita considerablemente a los conductores el paso por la gasolinera, y ofrece a los administradores de flotas una visión de conjunto de los costes de combustible.

Automatización: hacia el tráfico autónomo «hub to hub»

Junto con los accionamientos sin CO₂, la conducción autónoma es un factor esencial para la transformación hacia un transporte de mercancías sostenible. Las ventajas son: menos accidentes debido a errores humanos, mayor flexibilidad y eficiencia, gracias a la desvinculación del transporte de las prescripciones legales sobre tiempos de conducción y descanso, y a la reducción de las tareas de conducción poco atractivas en trayectos largos en favor de actividades de conducción exigentes y variadas en el tráfico urbano y regional para los pocos conductores aún disponibles.

En la IAA, MAN explica, a través de diversos proyectos prácticos actuales, los pasos continuos de desarrollo, desde la conducción autónoma en recintos cerrados hasta la conducción totalmente autónoma en la autopista entre centros logísticos: el proyecto ANITA desarrolla la entrega y envío autónomo de contenedores en una terminal de transbordo entre carretera y ferrocarril del socio colaborador Deutsche Bahn, a través del cual aumentará considerablemente el rendimiento del proceso de transbordo y, por tanto, del transporte combinado respetuoso con el medio ambiente. Por el contrario, el proyecto ATLAS-L4 ya está trabajando en la implementación concreta de los servicios de transporte «hub to hub» autónomos, que son posibles desde 2022 gracias a la ley de conducción autónoma. A finales de 2024, con el ATLAS-L4 circulará el primer camión autónomo en una autopista alemana.

Ahorro de combustible: hasta un 4 % menos de consumo con más potencia

En el caso de la propulsión diésel clásica, MAN presenta en la IAA una nueva edición del motor D26. Un gran número de mejoras en su interior permiten a este versátil motor consumir hasta un 3 % menos de combustible en función del uso, en comparación con la versión actual, que ya es muy económica. Y todo ello con un aumento simultáneo del par de 50 Nm y un suplemento de 10 CV para todas las variantes de potencia. Un ahorro adicional para el transporte de larga distancia se logra con las nuevas medidas aerodinámicas para el MAN TGX que reducen aún más la resistencia al aire en la circulación de aire alrededor de la cabina y con prolongaciones que mejoran la transición del flujo de aire al semirremolque: junto con el ahorro del motor, se puede conseguir un ahorro de combustible de hasta un 4 % en el transporte de larga distancia.

Enfoque en el conductor y mayor seguridad para todos

A tiempo para la IAA Transportation 2022, MAN aumenta también la emoción en su gama de productos actual: por ejemplo, el equipamiento exclusivo de primer Individual Lion S, muy apreciado tanto por los conductores como por los empresarios, y galardonado recientemente con un Red Dot en el Red Dot Design Award, estará disponible también para la serie TGS de MAN a partir de la IAA y, además, cuenta con numerosas novedades: el diseño especial en color incluye ahora también los brazos de las cámaras del MAN OptiView, con el que el conductor ya no tiene ángulos muertos para la percepción de la situación del tráfico y de otros usuarios de la vía pública. Los típicos elementos de diseño rojos en el interior y el exterior se complementan con nuevos acentos visuales. Entre otras cosas, las Aerodomes en los laterales de las cabinas largas están resaltadas visualmente con elementos de color negro o rojo y, además, hay un atractivo paquete de diseño en negro.

En el transporte de reparto, MAN apuesta por una seguridad aún mayor para todos los usuarios de la vía pública: como ya sucedía con los TGX y TGS de MAN, ahora el TGM está también disponible con sistema de asistencia al giro y al cambio de carril, así como el asistente de prevención de colisiones en el cambio de carril (LCCPA).

Alrededor de 6000 lectores de las publicaciones de vehículos industriales de ETM-Verlag (Trans Aktuell, Lastauto Omnibus y FERNFAHRER) han votado por los mejores vehículos industriales y las mejores marcas del sector. Los premios fueron organizados por la empresa de inspección DEKRA. En la encuesta de los lectores para elegir el «mejor camión», la «mejor furgoneta» y el «mejor autobús», se presentaron más de 216 vehículos industriales repartidos en 16 categorías, desde furgonetas hasta camiones pesados y autocares. En la ceremonia de premios celebrada el 1 de junio en Berlín en el marco del Congreso del Futuro de Vehículos Industriales 2022, MAN Truck & Bus recogió un total de cuatro galardones.

«El Premio ETM (EuroTransportMedia) juega un papel muy importante para el equipo de ventas y servicio al cliente de MAN. Cada año, los mejores vehículos industriales y marcas son elegidos por los lectores de las revistas Trans Aktuell, Lastauto Omnibus y FERNFAHRER. Ganar de forma regular a más de 200 competidores en las categorías de “mejor furgoneta”, “mejor camión” y “mejor autobús” nos llena de orgullo y nos motiva a seguir trabajando al máximo en el futuro», declara Friedrich Baumann, miembro de la Junta Directiva y responsable de ventas y servicio al cliente de MAN. Por su parte, Christoph Huber, presidente de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, afirma que «este año nuestros productos han sido capaces de impresionar, una vez más, en las categorías de camiones, autobuses y furgonetas. Estamos muy contentos de que tanto la MAN eTGE totalmente eléctrica como el autocar MAN Lion’s Coach hayan obtenido por cuarta vez consecutiva el primer puesto en los premios ETM».

Volquete hasta las 32 toneladas: MAN TGS

El MAN TGS cumple todas las expectativas: mejor rendimiento, más confort, máxima capacidad de transporte, calidad superior, larga vida útil, seguridad ejemplar, respeto por el medio ambiente e interconexión digital. Es un camión multifuncional perfectamente adaptado a las necesidades del sector. Este modelo establece nuevos estándares gracias a su potente motorización, su imbatible carga útil y su ergonomía única.

El MAN TGS se presenta ahora con una serie de prácticos equipamientos:

El asistente en atascos y la función Stop&Go del control adaptativo de la velocidad de crucero ACC permiten al conductor hacer frente a los atascos sin sentir fatiga. El MAN TGS también establece nuevos estándares con su arquitectura eléctrica y electrónica, así como con sus novedosos servicios digitales.

El sistema digital de sustitución de espejos MAN OptiView aporta más seguridad en carretera. Este sistema ayuda al conductor en determinadas situaciones críticas (maniobras, giros o cambios de carril), ofreciéndole una vista ampliada y una visión óptima de la situación del tráfico. MAN OptiView es mucho más eficaz que los sistemas de espejos convencionales. Además de los campos de visión prescritos por ley, el sistema digital de sustitución de retrovisores muestra vistas especialmente adaptadas a diferentes situaciones de conducción (por ejemplo, giros, maniobras, conducción en autopista). Así, el funcionamiento y el concepto de visualización de MAN OptiView se adaptan de manera óptima a las necesidades de la percepción humana natural y permiten al conductor observar con rapidez el entorno del vehículo y las incidencias del tráfico, evaluar la situación de forma fiable y manejarla con seguridad.

Además, se ha desarrollado el sistema MAN EasyControl con el fin de evitar que el conductor tenga que subir y bajar de la cabina cuando no sea necesario. En la puerta del conductor hay cuatro botones de control fácilmente accesibles desde el exterior del vehículo. Dependiendo de la configuración, pueden venir preprogramados con las funciones más importantes o se pueden configurar según las necesidades de cada usuario.

Los autobuses MAN se sitúan a la cabeza en las categorías de autobuses interurbanos y autocares

El MAN Lion’s Intercity LE, presentado el año pasado, se llevó el galardón en la categoría de autobuses interurbanos. Gracias a su modularidad, el nuevo MAN Lion’s Intercity LE es flexible y, además, impresiona por su «coste total de explotación» mínimo. A partir del modelo básico se pueden configurar seis autobuses con una tecnología de vanguardia y un equipamiento versátil para adaptarse a la perfección al tráfico urbano e interurbano. La cadena cinemática con motor D15, ya utilizada en el modelo predecesor MAN Lion’s Intercity, puede configurarse en tres niveles de potencia (de 280 a 360 CV) y con dos cajas de cambio automáticas. Con el lanzamiento de la versión urbana, todos los MAN Lion’s Intercity LE contarán también con el sistema MAN EfficientHybrid.

El MAN Lion’s Coach ganó por cuarta vez en la categoría de autocares de piso alto. Con su diseño atemporal y sus equilibradas proporciones, aporta seguridad y presencia en la carretera. La combinación de colores, la forma y el diseño interior tienen como objetivo que tanto los pasajeros como el conductor se sientan cómodos nada más entrar en el MAN Lion’s Coach. Esto se consigue con unos interiores acogedores y de calidad realizados en colores armoniosos y con una elegancia atemporal. También contribuye la tira de luz LED con una cálida luz blanca que proporciona iluminación indirecta en toda la superficie del techo creando una impresionante sensación de amplitud. La amplia claraboya aporta más luz al compartimento de los pasajeros.

El Lion’s Coach también destaca por su sofisticada cadena cinemática excepcionalmente eficiente y por sus sistemas de asistencia capaces de ahorrar combustible.

La MAN eTGE logra el primer puesto durante cuatro años consecutivos

La MAN eTGE también se impuso en la categoría de furgoneta eléctrica por cuarto año consecutivo. La versión 100 % eléctrica de la furgoneta MAN, a la venta desde 2018, está también disponible con carrocería tipo furgón, plataforma o volquete trilateral, así como en versión combi.

En 2021 MAN Truck & Bus Iberia iniciaba su apuesta por la diversidad poniendo en marcha el proyecto ‘WoMAN’. Mediante este programa se incentiva la visibilidad de las mujeres en el sector del transporte de mercancías por carretera. A la vez que se abre la puerta a un programa de 10 becas que cubren el 70% del coste de la formación y las tasas para que las mujeres obtengan el permiso de conducir (C o E) y el CAP; con un seguimiento personalizado y una formación de conducción real en camiones MAN de última generación. Además el programa ha contado con una formación ProfiDrive para mujeres ya conductoras profesionales, con el fin de mejorar su eficiencia de conducción en la carretera.

El éxito de esta iniciativa, tal y como demuestran los testimonios de las integrantes del primer proyecto, ha llevado a MAN Truck & Bus Iberia a consolidarlo en el tiempo, convocando una segunda edición de ‘WoMAN’. Así, en 2022, las mujeres que quieran acceder al transporte de mercancías por carretera como conductoras profesionales tienen ante sí una gran oportunidad.

Testimonios de las Becas WoMAN

La experiencia de quienes formaron parte de ‘WoMAN’ el año pasado es inequívoca. Carla, por ejemplo, pertenece a una empresa familiar de transporte. Reconoce que “tenía miedo a coger el camión, sobre todo por sus dimensiones, pero la verdad es que la formación que hemos recibido ha sido fantástica y me ha ayudado a superarlo”.

Sonia comparte con Carla ese sentimiento de empresa familiar, en la que llevaba 20 años trabajando en otros departamentos. Ahora, gracias a ‘WoMAN’, cuenta con su permiso tras pasar por la formación, de la que destaca “el fenomenal trato que nos han dispensado”, añadiendo que “es una herramienta muy positiva para paliar la carencia de conductores que existe en la profesión”.

Lorena, por ejemplo, era cajera en un supermercado, pero vio en ‘WoMAN’ una oportunidad laboral: “Es un impulso para todas las que queremos superar barreras. Aunque sea una profesión tradicionalmente de hombres, no es incompatible para nosotras, y estoy muy agradecida por la oportunidad que nos han brindado para dar este paso”.

Formación MAN ProfiDrive para conductoras profesionales

Sin embargo, ‘WoMAN’ incluye otras acciones, como es la formación a través de MAN ProfiDrive a mujeres que ya estaban trabajando al volante de un camión. Es el caso de Sonia, una gallega con 26 años de experiencia, que reconoce sentirse “cada vez más cómoda en un mundo de hombres, con la esperanza de que, poco a poco, las condiciones de trabajo sean un poco más favorables para nosotras. Me parece una iniciativa fantástica, porque toda la formación significa mejorar”.

Y Daniela está en esa misma línea. Se dedica al transporte internacional, “con días buenos y otros no tanto, pero hay que seguir adelante. Pero me gusta mucho mi profesión, el enfrentarme a desafíos y poder superarlos. A eso me ayuda la formación ‘WoMAN’, un incentivo para las mujeres, porque es necesario actualizar nuestros conocimientos sobre las nuevas tecnologías que se van incorporando al camión. Solo así seremos capaces de aplicarlas correctamente”.

Convocatoria 2022

Ilusión, diversidad y compromiso. Estas son las bases para la segunda edición de becas ‘WoMAN’, que están disponibles a partir del 8 de marzo, Día Internacional de la Mujer.

Desde en la página web Becas WoMAN | MAN ES se encuentra disponible toda la información. En ella, todas aquellas interesadas, pueden formalizar su inscripción. El plazo finaliza dos meses después, el 8 de mayo, momento en el que dará comienzo el proceso interno de selección de las candidatas. El día 20 de junio se anunciarán las 10 mujeres que hayan obtenido la beca.

MAN Truck & Bus Iberia asume, a través del programa ‘WoMAN’ el 70% del coste de la obtención del permiso de conducir C o E (las candidatas deben elegir a cuál optan en el momento de realizar su inscripción), más las tasas correspondientes y también la obtención del CAP (Certificado de Aptitud Profesional), obligatorio para ejercer la profesión.

Además, una vez finalizada la formación, las integrantes del programa recibirán una formación específica, de una jornada y media de duración, en la que de forma teórica y práctica, a bordo de camiones MAN TGX de la Nueva Generación, tendrán la posibilidad de conocer toda la tecnología y los sistemas del vehículo, así como la mejor manera de optimizar su conducción.