09
July
2019
|
11:34
Europe/Amsterdam

Swiss Post takes delivery of eleven MAN eTGEs

Summary

Eleven MAN eTGEs have been handed over to the Swiss national postal service in Ostermundigen, Canton of Bern. The all-electric vans will deliver packages in three locations, releasing locally zero emissions. Swiss Post benefits from MAN Transport Solutions’ 360 degrees advisory services in the process of switching to electric vans.

  • Eleven MAN TGEs used by Swiss Post to prevent around 40 tonnes of CO2 emissions per year
  • Professional advisory services from MAN Transport Solutions to help create charging infrastructure concept for several postal depots
  • Comprehensive standard equipment ideal for parcel delivery, including rear-view camera, park steering assist and side wall protection assist

The eleven MAN TGEs, which were handed over to Swiss Post at the end of June, will be used in Ostermundigen, Geneva and St. Gallen. Running almost silently, they will provide an especially environmentally friendly means of delivering packages. The eleven eTGEs will save around 40 tonnes of CO2 emissions per year, with Swiss Post powering its electric vehicles using green energy from renewable sources in Switzerland. Due to the wide array of advantages offered by electric vehicles, which the postal service already uses for letter deliveries, it is looking to expand its use of EVs into the parcel delivery business – initially in the big cities, then later to more spread-out destinations. By 2023, Swiss Post intends to have up to 400 electric-powered vans delivering packages.

Alongside the electric drive, there was another special quality to the order. MAN Truck & Bus’ in-house EV switchover support specialists, MAN Transport Solutions, provided holistic advice to Swiss Post in the lead-up to implementation. The energy needs and ranges for all vehicles at the location were determined based on the local conditions. A suitable charging and infrastructure concept could then be designed and optimised for each depot’s layout. As a result, Swiss Post received a comprehensive overview of the prospects for electrification at their sites and it was also possible to demonstrate significant savings in their fleet’s energy consumption and CO2 emissions.

With a range of up to 173 kilometres (NEDC) and around a one-tonne payload, the eTGE is perfect for last mile logistics. The battery capacity is adequate for about three-quarters of all urban transportation-journeys that are still currently made by vehicles with internal combustion engines. The MAN eTGE’s power also comes from modern components that have already proven their worth in mass production. The L3H3 panel van has a normal wheelbase (3,640 mm) and high roof (vehicle height: 2,590 mm, cargo space height: 1,861 mm).

When used for package delivery in urban settings, the MAN eTGE’s comprehensive range of standard equipment comes in handy for the drivers and operator alike. Stand-out features include the rear-view camera, the park steering assist and the side wall protection assist, which makes it easier to manoeuvre in tight spaces – helping, in turn, to reduce the risk of damage resulting from these situations. When it comes to safety, the eTGE also comes with impressive capabilities as standard, including the Front Assist area monitoring system with City Emergency Braking and the EBA (Emergency Brake Assist) advanced emergency braking system.

 

Boilerplate

Die auf dieser Website gezeigten Fahrzeuge und Produkte können in Form, Konstruktion, Farbtönen sowie Lieferumfang abweichen. Die Abbildungen enthalten teilweise aufpreispflichtige Sonderausstattungen, Zubehör sowie Dekorationselemente. Die technischen Merkmale und Ausstattungen der beschriebenen Fahrzeuge sind lediglich Beispiele und können insbesondere landesspezifisch variieren. Jederzeitige Änderungen bleiben vorbehalten.

Unsere Fahrzeuge sind serienmäßig mit Sommerreifen ausgestattet. Bitte beachten Sie die nationalen Regelungen zu einer eventuellen Winterreifenpflicht. Ihr MAN Partner informiert Sie gerne.

Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Aktuell sind für Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes.

Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Effizienzklassen bewerten Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 anhand der CO2-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen, werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser sind als der heutige Durchschnitt, werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (https://www.datgroup.com/) unentgeltlich erhältlich ist.

In den Fahrzeugklassen N1, N2 und M2 wird das Kältemittel R134a verwendet. MAN TGEs mit der Fahrzeugklasse M1 erhalten das Kältemittel R1234yf. Der GWP-Wert des verwendeten Kältemittels beträgt 1.430 (Kältemittel R134a) und 4 (Kältemittel R1234yf). Die Füllmengen sind abhängig vom Klimakompressor und variieren zwischen 560 – 590 Gramm.