Größter Auftrag in der Geschichte des MAN TGE
Der internationale Rettungsdienstanbieter Falck Danmark A/S hat einen Rahmenvertrag mit MAN Truck & Bus unterzeichnet. Dabei geht es um den kontinuierlichen Austausch der Spezialfahrzeuge von Falck in fünf europäischen Ländern über einen Zeitraum von fünf Jahren. Bis zu 2.500 TGE können aus dem Kontrakt abgerufen werden, was MAN bei Falck zum bevorzugten Van-Lieferanten werden lässt.
- Fahrzeuge für Kranken- und Patiententransport
- Rahmenvertrag über MAN TGE Basisfahrzeuge bis Ende 2026
Die in der dänischen Hauptstadt Kopenhagen ansässige Falck-Gruppe ist ein internationaler Anbieter für Rettungsdienste mit über 30.000 Mitarbeitern in 35 Ländern. Das Portfolio von Falck umfasst Rettungs- und Feuerwehrfahrzeuge, Patienten- und intensivmedizinische Transporte, Krankenwagen und Mobilitätsdienste. Falck hat einen umfassenden Rahmenvertrag mit MAN Truck & Bus unterzeichnet, der den Bereich der Fahrzeuge für Kranken- und Patiententransporte abdeckt.
Insgesamt können im Rahmen des Kontraktes bis Ende des Jahres 2026 bis zu 2.500 MAN TGE bestellt werden. Die modernen, zuverlässigen Transporter können von fünf Landesorganisationen von Falck bestellt werden: Dänemark, Deutschland, Großbritannien, Schweden und Spanien. MAN wird die Basisfahrzeuge liefern, während die Ausrüstung und der Aufbau nach den Vorgaben von Falck von renommierten Aufbauherstellern angefertigt und eingebaut werden. Die ersten Bestellungen aus dem Rahmenvertrag sind bereits abgerufen worden.
Thomas Herzog, Leiter International Key Account Management Van bei MAN Truck & Bus, hat auf die Frage nach den Gründen für diesen Erfolg folgende Antwort: „Dank unserer umfassenden Kompetenz bei der Aufbauintegration, die MAN seit Jahrzehnten im Lkw-Geschäft aufgebaut hat, können wir nahtlose Arbeitsabläufe und maximale Qualität des Gesamtfahrzeugs gewährleisten. Nur durch die Zusammenarbeit mit den Aufbauherstellern können wir den Erfolg unserer Kunden sicherstellen und sie in ihrem Tagesgeschäft unterstützen. Das ist unser Ziel bei MAN.“
Für den in München ansässigen, traditionsreichen Fahrzeughersteller MAN Truck & Bus ist dies der größte Einzelauftrag in der Geschichte seines Transporters. Seit 2016 hat MAN mit dem TGE einen Transporter im Segment zwischen 3,0 und 5,5 t zGM im Programm.
Falck und MAN sind bereits gut miteinander bekannt. Im Jahr 2019 bestellte die dänische Sparte von Falck 132 Leicht-Lkw von MAN Lastbiler Danmark, der dänischen MAN-Landesorganisation. Der Auftrag umfasste damals auch 19 Transporter vom Typ TGE. In Großbritannien setzt Falck Ambulance UK im Bereich Patiententransporte ebenfalls auf MAN TGE. Insgesamt wurden in den letzten zwei Jahren 92 TGE dorthin ausgeliefert.
Die auf dieser Website gezeigten Fahrzeuge und Produkte können in Form, Konstruktion, Farbtönen sowie Lieferumfang abweichen. Die Abbildungen enthalten teilweise aufpreispflichtige Sonderausstattungen, Zubehör sowie Dekorationselemente. Die technischen Merkmale und Ausstattungen der beschriebenen Fahrzeuge sind lediglich Beispiele und können insbesondere landesspezifisch variieren. Jederzeitige Änderungen bleiben vorbehalten.
Unsere Fahrzeuge sind serienmäßig mit Sommerreifen ausgestattet. Bitte beachten Sie die nationalen Regelungen zu einer eventuellen Winterreifenpflicht. Ihr MAN Partner informiert Sie gerne.
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Aktuell sind für Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes.
Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
Effizienzklassen bewerten Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 anhand der CO2-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen, werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser sind als der heutige Durchschnitt, werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit einer PKW-Zulassung der Klasse M1 können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (https://www.datgroup.com/) unentgeltlich erhältlich ist.
In den Fahrzeugklassen N1, N2 und M2 wird das Kältemittel R134a verwendet. MAN TGEs mit der Fahrzeugklasse M1 erhalten das Kältemittel R1234yf. Der GWP-Wert des verwendeten Kältemittels beträgt 1.430 (Kältemittel R134a) und 4 (Kältemittel R1234yf). Die Füllmengen sind abhängig vom Klimakompressor und variieren zwischen 560 – 590 Gramm.