MAN Engines erweitert Antriebsmotorenportfolio für IMO Tier III um Sechszylinderreihenmotoren

MAN Engines erweitert sein bestehendes Portfolio für Antriebsmotoren in der Emissionsstufe IMO Tier III um fünf weitere Leistungsstufen nach unten. Durch zusätzlich zertifizierte Motoren von Typ MAN D2676 sind ab sofort Reihensechszylindermotoren in den Leistungen 290 kW, 331 kW, 368 kW, 412 kW und 441 kW lieferbar. Das komplette Motorenportfolio für IMO Tier III-Motoren deckt zusammen mit den Zwölfzylinder-V-Motoren somit einen Leistungsbereich von 290 kW bis 1.213 kW (394 PS bis 1.650 PS) ab und erfüllt dabei die Anforderungen von Arbeitsbooten im schweren, mittelschweren und leichten Betrieb. Dazu gehören Arbeitsboote wie unter anderem Fähren, Crew Transfer Vessels, Passagier-, Lotsen- und Fischerboote, aber auch Rettungs- und Patrouillenboote.

Für die Erreichung der Emissionswerte für IMO Tier III setzt MAN Engines auf sein modulares Abgasnachbehandlungssystem (AGN), welches die Emissionswerte rein über einen SCR-Katalysator erfüllt. Auf die Baugruppen DOC/DPF (Diesel-Oxidations-katalysator/Diesel-Partikel-Filter) kann hingegen verzichtet werden, was zusätzlichen Platz und Kosten einspart. MAN Engines besitzt eine langjährige Erfahrung in der Verwendung des modularen Abgasnachbehandlungssystems. Durch seine Modularität und Flexibilität wird dieses in der Schifffahrt bereits zur Erfüllung anderer Emissionsrichtlinien wie US EPA Tier 4 oder EU Stufe V verwendet. Die Basis für die Lösung zur Erfüllung von IMO Tier III bildet das Know-how der MAN Truck & Bus SE, die SCR-Systeme als führender europäischer Nutzfahrzeughersteller bereits seit 2006 in den konzerneigenen Lkws in der Großserie erfolgreich zum Einsatz bringt.

Bereits Ende 2019 – über ein Jahr vor Inkrafttreten der Stufe IMO Tier III – fuhren die ersten V12-Motoren mit SCR-Systemen von MAN Engines auf der Themse in London und erfüllten die neue Abgasnorm. Auf Kundenwunsch des britischen Flottenbetreibers Thames Clipper wurde der Hochgeschwindigkeitskatamaran Hurricane Clipper mit zwei V12-Motoren vom Typ MAN D2862 LE427 remotorisiert und somit zum saubersten Schiff mit Verbrennungsmotor auf der Themse. Nach durchgeführten Tests ist eine Verringerung der Stickoxidkonzentration (NO_x) um bis zu 70% im Vergleich zu den vorherigen Motoren eines anderen Herstellers messbar. Die absolut emittierte NOx-Masse liegt dabei noch deutlicher darunter. Mit den beiden Motoren MAN D2862 LE427, die eine Leistung von jeweils 662 kW (900 PS) bei 1.800 Umdrehungen pro Minute haben, erreicht der Hurricane Clipper eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten (52 km/h).