Autocar Expo : MAN présente ses solutions pour le tourisme

Sur un stand de 276 m², hall 6.2-6.3, stand C 19, MAN Truck & Bus présente l’un des fleurons de sa gamme d’autocars de grand tourisme, le NEOPLAN Tourliner, compatible avec du biodiesel B100 et HVO. L’ensemble de la gamme de bus et cars MAN et NEOPLAN est d’ailleurs compatible avec les carburants de nouvelle génération, contribuant ainsi à la transition énergétique tout en réduisant les gaz à effet de serre. A l’extérieur, deux véhicules sont à la disposition des visiteurs pour des essais dynamiques.

Le NEOPLAN Tourliner 14 mètres exposé est équipé du moteur MAN D 2676, six cylindres en ligne, de la boîte de vitesse MAN TipMatic avec ralentisseur intégré et du 3^ème essieu directionnel EHLA à direction électrohydraulique. Il dispose bien entendu des derniers systèmes de sécurité active et passive de MAN, ainsi que des rétroviseurs par caméra, OptiView et de la caméra 360°, Birdview. Il est compatible HVO et B100. A l’intérieur, 55+1+1 places assises, reposes pieds, tablettes, prises USB et USB-C, 3 écrans vidéo. Le NEOPLANTourliner est également disponible en 63+1+1 places avec petites toilettes ou 61+1+1 places avec grandes toilettes. Siège conducteur Isri ProActive 2 avec ceinture de sécurité à trois points. Le NEOPLANTourliner dispose de soutes de 12 à 13 m³.

L’ensemble des véhicules exposés sont des années modèle 2024, bénéficiant des dernières innovations MAN en matière de confort, de sécurité et de performance : nouvelle plate-forme électrique plus performante, poste de conduite optimisé, systèmes d’assistance étendus pour toutes les séries, système de freinage et de suspension pneumatique avec davantage de fonctionnalités, mise à jour des moteurs d’autocars D26 et Efficient Cruise.

Nouvelle plateforme électronique pour tous les autobus et autocars MAN et NEOPLAN

La nouvelle plateforme électronique est essentiellement basée sur la technologie modulaire éprouvée sur les camions MAN. L'ancien « Power Train Manager » (PTM)  a été remplacé par le « Central Vehicle Manager » (CVM), dont la puissance de calcul est deux fois plus élevée qu'auparavant. Il s'agit donc de l'unité de commande centrale du groupe motopropulseur et de la plaque tournante de toutes les unités de commande du véhicule. Les anciens nœuds MUX du système CAN ont également été remplacés par des "modules d'entrée/sortie étendus" (EIO) plus puissants. Toutes les autres unités de contrôle des systèmes individuels tels que les portes, la climatisation, etc. ont également été remplacées par de nouveaux composants plus efficaces.

De nouvelles normes pour le poste de conduite

La nouvelle plateforme électronique, qui équipe tous les autocars MAN et NEOPLAN, introduit un tout nouveau poste de pilotage dans les véhicules, avec une orientation totale vers le conducteur. Le nouveau poste de conduite répond aux normes ergonomiques les plus strictes, présente un design clair et est une utilisation intuitive. Il dispose d’un écran conducteur de 12 pouces, entièrement numérique, offre une résolution HD nette, une disposition claire et facile à comprendre des éléments ainsi que des vues modernes en 3D. Le nouveau système d'info-divertissement MMC Advanced a été repensé pour être utilisé dans les autocars. Toutes les fonctions média s’affichent sur un écran couleur de 7 pouces, qui est piloté via un panneau de commande, la commande vocale, le volant multifonction ou MAN SmartSelect. Le MAN SmartSelect permet une utilisation précise, ergonomique et sûre du système d'info-divertissement. La saisie s'effectue à l'aide des anneaux rotatifs/poussoirs et du pavé tactile. Par ailleurs, le volant multifonction dispose de réglages individuels, de nombreuses positions de réglage et d'options de commande étendues, avec un regroupement logique et fonctionnel de tous les boutons de commande dans un rayon proche du pouce. Cela permet au conducteur de rester concentrer sur la route. 

Nouveaux systèmes d'assistance pour plus de sécurité et de confort

Les modifications pour l'année modèle 2024 comprennent toute une série de systèmes d'assistance et de sécurité nouveaux et améliorés. Les fonctionnalités de pointe reposent sur les possibilités techniques étendues de la nouvelle plateforme électronique ou sur de nouvelles options matérielles. Parmi celles-ci, le MAN SafeStop Assist (disponible en option pour le MAN Lion's Intercity, le MAN Lion's Coach, le NEOPLAN Tourliner et le NEOPLAN Skyliner), le système électronique de contrôle de la pression des pneumatiques, la prédisposition pour éthylotest antidémarrage de série, le MAN AttentionGuard, l’assistant virage, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le système d’alerte anticollision avec détection des piétons, l’alerte franchissement de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif ACC et assistant embouteillages, ou encore l'assistance au freinage d'urgence EBA+ avec détection des piétons.

Nouveau système de freinage et de suspension pneumatique

Autre innovation, le nouveau système de suspension pneumatique "Vehicle Air Suspension Control" (VASC). Par rapport au système ECAS précédent, la suspension pneumatique VASC utilise moins de composants et permet un câblage plus simple. Cela est principalement dû à l'optimisation des pièces et à leur combinaison intelligente. Un bloc d'électrovannes avec capteur de pression intégré, appelé module "Smart Pneumatic Actuator" (SPA), communique directement avec le système de contrôle installé sur sa propre unité de contrôle via un bus CAN haute performance. Il n'est donc pas nécessaire d'avoir une unité de commande externe. Les signaux peuvent ainsi être échangés plus rapidement et les temps de levage et d'abaissement sont plus courts. Le système de suspension pneumatique VASC permet également un agenouillement plus précis et sans à-coups.

Mise à jour des moteurs d'autocars et MAN EfficientCruise

Un moteur D26 moins gourmand et moins polluant. Malgré une augmentation de 10 ch et d'un couple supplémentaire d'environ 50 Nm, le moteur de 12,4 litres consomme désormais jusqu'à 2,5 % de carburant en moins. Le programme de changement de vitesse topographique EfficientCruise 3 a également été perfectionné. Il est disponible exclusivement avec la boîte de vitesses automatisée MAN TipMatic à 12 rapports en option pour tous les autocars MAN et NEOPLAN. La troisième génération de ce programme de changement de vitesse intelligent, basé sur le GPS, permet de réduire la consommation de carburant jusqu'à un pour cent par rapport au système précédent. Il prend en compte la topographie de l'itinéraire de manière encore plus proactive et tient désormais également compte, des influences infrastructurelles telles que les accidents, les sorties ou les ronds-points, jusqu'à trois kilomètres à l'avance. Sur cette base, le système détermine automatiquement le style de conduite le plus économique en fonction de la vitesse, de la situation de la circulation et de la stratégie de changement de vitesse.

Electrification des autobus et autocars

Résolument investi dans les mobilités du futur, MAN connaît un grand succès sur le marché notamment avec ses autobus électriques MAN Lion's City E. Avec un total de 780 autobus électriques en 2023, MAN est leader sur le segment urbain des autobus électriques en Europe (UE 27+3).

Outre les autobus, MAN a abordé le segment de l'électrification du secteur interurbain, notamment avec le lancement du nouveau Lion's City E LE à Busworld 2023. Une gamme qui a su démontrer sa qualité. Le MAN Lion's City 12 E LE a en effet reçu le prix du « Sustainable Bus of the Year 2025 » (Sby) dans la catégorie « intercity » grâce à son concept « Low-entry », la flexibilité d'utilisation sur les trajets urbains et interurbains, et sa motorisation électrique. D'autres modèles électriques interurbains suivront dans les années à venir. À partir de la norme Euro VII, MAN ne proposera plus que des modèles électriques à batterie dans les segments urbains et interurbains.

Par ailleurs, MAN développe actuellement son premier autocar entièrement électrique pour un usage régional et de navettes. Il sera présenté début 2025. La première livraison est prévue pour le FC Bayern pour assurer les déplacements lors de la saison 2025/2026.

Autocar Expo

Pour sa 8^eme édition, Autocar Expo recoit plus d’une centaine d’exposants sur plus de 20 000 m² d’exposition. Quelque 150 véhicules y seront exposés et certains disponibles pour des essais dynamiques. Autocar Expo, ce sont aussi des tables rondes et des tribunes.

Le 4 décembre de 15h à 16h, une conférence sur « L’autocar au service de la mobilité rurale », les 5 décembre de 11h à 12h30, « Transition : l’incontournable mix énergétique », et de 15h à 16h, « Responsabilité sociale et environnementale : quel impact sur les appels d’offre ? ». Enfin le jeudi 5 de 19h à 23h, nocturne avec dégustations et animations festives pour l'ensemble des visiteurs et exposants.