27
Avril
2023
|
11:16
Europe/Amsterdam

En 2023, MAN s'attend à des ventes record du TGE

Résumé

En raison d'une situation de commande très positive, MAN Truck & Bus s'attend à un record historique des ventes d’utilitaires TGE en 2023. Le produit présente également des innovations : le TGE à propulsion arrière en monte simple et transmission automatique, ainsi que de nouvelles offres comme base pour les véhicules de camping ont été ajoutés.

Il y a six ans, le 3 avril 2017, le premier MAN TGE produit en série a vu le jour. Ce fut un grand moment pour l'équipe de projet de MAN et l'équipe de production de l'usine polonaise de Wrzesnia. Le 100 000e TGE sortira bientôt de la chaîne de production.

Le TGE est une histoire à succès pour MAN, sans aucun doute, et cela se reflète également dans les chiffres de vente prévus pour 2023. "L'année 2022 a été marquée par des perturbations dans la chaîne d'approvisionnement en raison de la guerre en Ukraine, des pénuries de matières premières et de la crise des semi-conducteurs. En conséquence, nous n'avons pas été en mesure de produire autant de TGE que la demande l'exigeait. Cette situation se résorbe progressivement et notre carnet de commandes est plus rempli que jamais. C'est pourquoi nous nous attendons à un bond significatif des ventes en 2023 et vendrons donc plus de TGE que jamais", déclare Daniel Holbein, responsable des ventes Van chez MAN Truck & Bus, à propos de l'année en cours.

La gamme de produits comporte également quelques innovations. Le TGE à propulsion arrière avec pneus simples et transmission automatique a été ajouté. Il améliore particulièrement l'offre pour les véhicules bâtis de 3,5 tonnes, car la propulsion arrière convient mieux aux véhicules carrossés. En effet, la répartition de la charge des véhicules bâtis tend à se faire davantage sur l'essieu arrière. La propulsion arrière offre donc une meilleure traction. En outre, la traction arrière du TGE avec pneus simples et transmission automatique permet d'obtenir une meilleure traction en cas d'utilisation fréquente de remorques. La boîte automatique à 8 rapports séduit par ses points de passage optimisés, ainsi que par son confort de conduite et sa sécurité élevés, même en cas d'embouteillage.

Autre nouveauté de la gamme MAN Transporter ex works : le toit surélevé pour camping-car, qui permet d'augmenter la hauteur debout dans les camping-cars. MAN dispose déjà d'une vaste gamme de produits pour les véhicules de camping partiellement intégrés : l'essieu à grand gabarit, le châssis plat et le nouvel empattement de quatre mètres offrent aux constructeurs de caravanes toutes les possibilités de conception. Associés à des détails d'équipement supplémentaires montés d’usine, tels que l'absence de cloison de séparation, les sièges pivotants pour le conducteur et le passager, les tissus de sièges spéciaux pour camping-cars, la deuxième batterie (AGM) et l'unité CSM (KFG), ils constituent une base parfaite pour les camping-cars haut de gamme et peuvent ensuite être complétés par les constructeurs de camping-cars. D'autres caractéristiques du camping-car peuvent être ajoutées par MAN Individual : store occultant de vitres conducteur et passager (système pliant et coulissant) et ouverture automatique de la porte coulissante droite avec détection d'obstacles intégrée (Autostop).

Depuis des années, MAN élargit continuellement sa gamme de solutions d'usine avec différentes carrosseries et extensions pour le TGE. Les clients peuvent commander directement sur demande un TGE avec une benne ou une caisse, ainsi que des carrosseries combi pour le transport de passagers ou des extensions de rayonnage pour les chariots d'atelier. En outre, deux variantes de minibus d'une capacité maximale de 19 passagers sont proposées. "Outre la très haute qualité de construction et la dynamique de conduite du TGE, nos clients apprécient particulièrement le service MAN avec un service de dépannage 24/7 pour chaque véhicule inclus ainsi que des heures d'ouverture étendues de l'atelier sur de nombreux sites, ce qui répond aux exigences de nos clients commerciaux. Il convient également de souligner le professionnalisme de nos vendeurs, qui connaissent particulièrement bien les besoins des clients commerciaux des différentes branches et qui conseillent le TGE avec beaucoup de passion", déclare Daniel Holbein.

 

La transmission intégrale

En 2022, 3 540 TGE ont été livrées avec une transmission intégrale. Cela représente 17 % des ventes totales cette année-là. Cette forte proportion de 4x4 est unique dans l'environnement concurrentiel. Elle est étayée par le fait que la part de TGE livrés avec une carrosserie a représenté plus de 30 % en moyenne au cours des quatre dernières années - preuve de l'excellente compétence de MAN en matière de carrosserie. La transmission intégrale 4x4 est une option appréciée par les clients, par exemple pour leurs véhicules de camping, de construction ou de secours.

Mais la technologie (grâce au système Haldex) et le prix avantageux sont également des critères de réussite importants. Le TGE 4x4 de base est un véhicule à traction avant qui répartit le couple sur l'essieu arrière en fonction des besoins grâce à un embrayage multidisque. Le couple est automatiquement réparti de 100% à 0% entre l'avant et l'arrière et de 50% à 50% entre l'avant et l'arrière. Le TGE est disponible d'usine avec un poids total chargé de 3,5 t à 4,0 t avec cette solution. Le véhicule pourra être commandé en version 120 KW et peut déjà être commandé en 130 KW et est équipé d'une transmission automatique à 8 vitesses.

Focus sur l'embrayage multidisque

L'embrayage multidisque est la base technique de la transmission intégrale intelligente du TGE 4x4. Il s'agit d'un embrayage à commande électronique dont les disques évoluent dans un bain d'huile. Les disques sont rapprochés axialement en fonction des besoins. L'unité de commande de l'embrayage multidisque reçoit des informations de l'ensemble du système de capteurs du véhicule via le bus CAN et peut être combinée librement avec tous les systèmes d'aide à la conduite. En cas de patinage des roues avant ou en raison d'autres paramètres du système de capteurs du véhicule, par exemple en cas d'intervention de l'ESP, le couple d'entrainement peut être dirigé automatiquement en continu vers l'essieu avant ou arrière en fonction des besoins. La répartition du couple moteur ne sert pas seulement à la traction, mais peut aussi influencer positivement la dynamique de conduite. Un blocage de différentiel est disponible en option.

Transmission intégrale permanente

Il existe également un MAN TGE 4x4 basé sur le véhicule à propulsion arrière (en monte jumelée uniquement). MAN Individual y installe un système de la société Oberaigner. Il en résulte une transmission intégrale permanente avec une répartition du couple de 42 à 58% (avant/arrière). Cette transmission intégrale permanente du TGE devrait être à nouveau disponible au 3e trimestre 2023. Elle peut être commandée en sortie d’usine avec un PTAC de 5,0 t à 5,5 t. Ici, le client peut choisir la variante de 120 kW avec une transmission manuelle à 6 vitesses ou une transmission automatique à 8 vitesses.

MAN Individual

MAN Individual pourra proposer deux nouveautés aux clients du TGE, probablement à partir de la fin du 3e trimestre 2023 :

  • Une mise à niveau des performances et une suspension pneumatique intégrale pour offrir un confort de conduite élevé dans tous les domaines. En effet, elle offre différents modes de conduite, une fonction de nivellement automatique spécialement conçue pour les camping-cars et réagit aux différentes conditions de charge. Un mode tout-terrain avec un débattement maximal sera également proposé. En option, il est possible d’avoir une fonction « auto-level » principalement adaptée aux véhicules camping-car qui permet de mettre de niveau le plancher du véhicule à l’arrêt sur un terrain en pente.
  • Les clients de différents segments dont les véhicules prennent souvent la route à pleine charge, comme les camions de pompiers ou les ambulances, les camping-cars ou les fourgons-ateliers, ont signalé le besoin d'une plus grande puissance. C'est pourquoi MAN Individual propose une augmentation fiable et durable de la puissance du moteur à 202 ch via un système ABT conservant la garantie constructeur.

Des discussions sont en cours pour l’homologation de ces deux systèmes en France.

A Propos de nous

MAN Truck & Bus est l'un des principaux fabricants de véhicules industriels et fournisseurs de solutions de transport en Europe, avec un chiffre d'affaires annuel d’environ 11 milliards d'euros (2022). Sa gamme s’étend des utilitaires, camions, autobus/autocars et moteurs au gaz/diesel aux services associés pour le transport de personnes et de marchandises.  MAN Truck & Bus est une société de TRATON SE et emploie plus de 35 000 personnes dans le monde.