IAA Transportation 2022 : MAN façonne l'avenir

• IAA 2022 : MAN contribue à la transformation des camions diesel en solutions de transport intelligentes et respectueuses du climat, sans émissions de CO₂.
• Nouveau moteur MAN D26 et amélioration de l'aérodynamisme pour une économie de carburant supplémentaire de 4 % avec plus de puissance et de couple.
• Nouveaux packs d'équipements Lion S pour les MAN TGX et TGS encore plus exclusifs et adaptés aux conducteurs.

Le passage vers une mobilité durable et neutre pour le climat s'opère de plus en plus rapidement, en particulier dans le secteur du transport. C'est pourquoi MAN se concentre sur les trois grandes tendances qui accompagnent ce changement, au salon IAA Véhicules Industriels, hall 12, stand C20 : zéro émission pour un transport routier de marchandises sans CO_2, la digitalisation en vue de l'intégration optimale des camions dans les processus de transport et la conduite autonome pour plus de sécurité et d'efficacité, une utilisation ciblée de la ressource rare qu'est le personnel de conduite et la combinaison intelligente des différents modes de transports respectueux du climat.

Façonner activement cette transformation signifie aussi rester innovant sur les produits conventionnels. "Avec une consommation de carburant encore plus faible, une attention encore plus grande portée aux besoins des conducteurs et des services digitaux utiles tels que le paiement automatique des camions à la station-service, nous simplifions le quotidien de nos clients. Nous rendons notre production plus flexible et construisons notre futur poids lourd électrique, eTruck, sur une ligne de production avec des véhicules conventionnels, afin de pouvoir produire des camions électrifiés ou à moteur diesel pour nos clients, selon leurs souhaits. Notre nouveau eTruck couvrira tous les domaines d'application dès le début de la production, qu'il s'agisse de la distribution régionale de lait biologique ou du transport sur de longues distances d'acier vert. Nous accompagnons, au plus près, nos clients dans le passage à la mobilité électrique en nous appuyant sur la base de notre longue expérience dans le domaine des bus et utilitaires électriques ainsi que sur notre eTGM électrique dédié au secteur de la distribution", déclare Alexander Vlaskamp, PDG de MAN Truck & Bus, à propos de l'approche du constructeur sur la voie d'un transport durable et neutre pour le climat.

MAN eTruck

La présentation de MAN Truck & Bus sur le salon sera axée sur le prototype en quasi-série du nouveau MAN eTruck, qui sera mis en service chez les premiers clients à partir de 2024. La particularité technique de ce camion MAN électrique novateur est sa préparation à la future recharge en mégawatts : grâce à des capacités de charge élevées et à des temps de charge courts, le camion électrique est adapté au transport lourd sur longue distance avec des autonomies journalières de 600 à 800 kilomètres, et plus tard allant même jusqu'à 1000 kilomètres. Avec de faibles coûts d'exploitation et le meilleur bilan énergétique, les véhicules électriques à batterie offrent la technologie la plus adaptée aux futures flottes de véhicules commerciaux sans CO₂. En termes de diversité d'applications et de carrosseries possibles, le futur MAN eTruck n'a rien à envier au camion diesel actuel : le transport longue distance sans CO₂ de denrées alimentaires réfrigérées sera tout aussi possible avec lui que la collecte silencieuse et sans gaz d'échappement des déchets en ville ou encore le transport entièrement électrique de matériaux sur un chantier.

Zéro émission : approche globale du passage à l’électrique

Pour réussir le passage de la flotte du gazole à l’électrique, une analyse globale des besoins des clients est nécessaire bien avant l’achat d’un camion électrique. C’est pourquoi MAN présentera pour la première fois au salon IAA le MAN eMobility Consulting, dédié au camion électrique à venir, qui comprend non seulement des conseils sur le véhicule, mais aussi l’examen des conditions d’exploitation spécifiques au client, (telles que les phases d’exploitation, y compris l’optimisation des coûts, l’analyse des itinéraires, l’optimisation de la flotte) et, afin d'apporter les conseils nécessaires sur l’infrastructure de charge. À partir de l’IAA, des outils numériques, tels que le nouveau MAN eReadyCheck, aideront le client à vérifier comment ses itinéraires de livraison peuvent être réalisés en mode 100 % électrique, ou le MAN eManager, avec lequel le gestionnaire du parc roulant gardera toujours un œil sur les informations de charge importantes de tous les camions de la flotte. Ils font partie des eSolutions présentées par MAN Transport Solutions lors du salon, dans le cadre duquel, seront présentés, entre autres, différents partenaires d’infrastructure de charge.

Transition numérique : des assistants utiles pour les missions quotidiennes de transport

Dans le domaine de la transition numérique, MAN fournit sur le salon IAA une vue d’ensemble des services numériques déjà très vastes et un aperçu des futurs services numériques. MAN Now permet dès aujourd’hui de mettre à jour les cartes de navigation et d’installer « over the air », des fonctions de conduite, telles que MAN EfficientCruise ou des programmes de conduite spécifiques à l’utilisation, dans le véhicule.

La gestion numérique de l’entretien MAN ServiceCare permet d’effectuer rapidement et facilement les travaux d’atelier, et la surveillance en ligne de l’efficience MAN Perform, tout en économisant à tout moment du carburant. De plus, MAN présente pour la première fois au salon IAA, le nouveau système de paiement numérique : MAN SimplePay, qui simplifie nettement la tâche des conducteurs lors du ravitaillement en carburant à la station-service, et fournit aux gestionnaires de parcs roulants une vue d’ensemble claire des coûts de carburant.

Automatisation : sur la voie du transport autonome de plateforme à plateforme

Outre les propulsions sans CO₂, la conduite autonome est un pilier essentiel de la transformation en un transport de marchandises durable. Les avantages sont multiples : moins d’accidents dus à une erreur humaine, plus de flexibilité et d’efficience grâce à la désolidarisation des processus de transport, des temps de conduite et de repos légaux ; et réduction des tâches de conduite peu attrayantes sur les longs trajets, au profit d’activités de conduite exigeantes et variées en circulation urbaine et régionale pour les quelques conducteurs encore présents.

À l’aide de différents projets actuels, MAN explique sur le salon IAA, les étapes de développement continues allant de la conduite autonome sur un site fermé à la conduite entièrement autonome sur autoroute entre des plateformes logistiques : le projet ANITA. Il permet le chargement et déchargement autonomes de conteneurs dans un terminal de transbordement route/rail du partenaire de coopération Deutsche Bahn. Grâce à celui-ci, le processus de transbordement, et donc le trafic combiné respectueux du climat, devrait gagner nettement en productivité. Le projet ATLAS-L4, quant à lui, travaille déjà à la mise en œuvre concrète de transports autonomes entre des plateformes logistiques, comme le permet la loi allemande sur la conduite autonome depuis 2022. Fin 2024, le premier camion roulera de manière autonome sur une autoroute allemande, dans le cadre d’ATLAS-L4.

Économies de carburant : jusqu’à 4 % de consommation en moins avec plus de puissance

En ce qui concerne la propulsion diesel classique, MAN profite de l’IAA pour lancer une nouvelle édition du moteur D26. Une multitude d’améliorations internes au moteur permettent au véhicule polyvalent, destiné au transport longue distance, aux applications de distribution lourdes et au transport de chantier, de réduire encore jusqu’à 3 % la consommation de carburant, selon l’utilisation, par rapport à la version actuelle, déjà très économe, tout en augmentant le couple de 50 Nm et en ajoutant 10 ch pour toutes les motorisations. Une économie de carburant supplémentaire pour le transport longue distance est réalisée avec les nouvelles mesures aérodynamiques apportées au MAN TGX, qui réduisent davantage la résistance de l’air lors de son écoulement autour de la cabine, et grâce à des rallonges de cabine qui améliorent la transition du flux d’air vers la semi-remorque. En combinaison avec les économies réalisées par le moteur, il est ainsi possible d’économiser jusqu’à 4 % de carburant en transport longue distance.

Focus sur le conducteur avec les nouveaux équipements Individual Lion S

Dans le cadre du salon IAA Transportation 2022, MAN apporte encore plus de design dans sa gamme de produits existante : aussi apprécié des conducteurs que des entrepreneurs, et récemment récompensé par le prix Red Dot, dans le cadre du concours Red Dot Design Award. L’équipement haut de gamme exclusif Individual Lion S est également disponible pour la gamme MAN TGS à partir de l’IAA, et bénéficie en même temps de nombreuses nouveautés : le design de couleur spécial qui comprend désormais les bras de caméra du système de remplacement des rétroviseurs MAN OptiView, qui élimine l’angle mort dans le champ de vision de la circulation routière des autres usagers de la route. Les éléments de design rouges, typiques dans l’habitacle et à l’extérieur, sont complétés par de nouvelles touches esthétiques. Elles concernent, entre autres, les déflecteurs latéraux des cabines longues mis en valeur visuellement par des éléments de couleur noirs ou rouges.

Pour le secteur de la distribution, MAN mise sur une sécurité encore accrue pour tous les usagers de la route : le MAN TGM est désormais disponible, comme auparavant les MAN TGX et TGS, avec l’assistance de changement de direction et de changement de voie et l’assistant d’évitement de collision lors d’un changement de voie (LCCPA).