MAN élargit considérablement sa gamme de camions électriques

• MAN eTGX et MAN eTGS avec de nombreuses variantes de configuration possibles.
• Durée de vie élevée des batteries : jusqu'à 1,6 million de kilomètres ou jusqu'à 15 ans, en fonction de l'utilisation.
• Trois, quatre, cinq ou six : gain de charge utile pouvant aller jusqu'à 2,4 tonnes en fonction du nombre de packs batteries déterminés par les besoins du client.
• Nouveau : septième pack de batteries possible sur le châssis MAN eTGX 6x2, ce qui permet d'atteindre une autonomie de 650 kilomètres.
• Nouveau : MAN eTGL élargit la gamme de camions électriques MAN.
• Passage à l'électromobilité : conseils et services à 360 degrés adaptés au secteur d’activité.

D'ici 2030, un camion MAN sur deux immatriculé en Europe sera électrique. Le constructeur de véhicules industriels s'est positionné en conséquence avec une gamme de camions électriques large et flexible, dont la gamme complète peut être vue à l'IAA Transportation 2024. Elle permet un grand nombre de variantes de configurations possibles, ce qui signifie que presque toutes les activités de transport peuvent également être réalisées de manière électrique, du transport longue distance et de distribution aux applications municipales.

Entre-temps, MAN enregistre une augmentation de la demande pour les nouveaux camions électriques MAN : environ 2300 commandes et demandes de devis ont été reçues pour les MAN eTGX et MAN eTGS depuis le lancement des ventes à la fin de l'année 2023. La pré-série de véhicules, qui sera produite cette année, est donc presque écoulée, à l'exception de quelques véhicules restants. Une grande partie majorité des commandes et demandes de devis concerne les véhicules qui seront produits de série à grande échelle dans l'usine MAN de Munich à partir de 2025.

Les MAN eTGX et eTGS peuvent être largement personnalisés avec jusqu'à neuf empattements différents, six types de cabine, plusieurs puissances de moteur, des combinaisons de pack de batteries, d’emplacement des prises de charge, des essieux directeurs et non directeurs, une suspension pneumatique à lames et une suspension pneumatique intégrale, ainsi que des programmes de conduite spécialement adaptés à l'application concernée et aux nombreuses autres caractéristiques spécifiques.

MAN Truck & Bus présentera également le nouveau MAN eTGL au salon IAA Transportation 2024. Ce camion électrique de 12 tonnes vient compléter la gamme de camions électriques MAN pour la distribution urbaine. Avec une autonomie allant jusqu'à 235 kilomètres, une recharge rapide en 30 minutes environ et une charge utile pouvant atteindre 6 600 kilogrammes, selon la carrosserie, il offre la combinaison idéale pour un transport silencieux et sans émissions de CO₂ pour la logistique urbaine destinée à la grande distribution, aux détaillants, ou encore au secteur de la restauration. En plus des eTGS et eTGX, MAN propose désormais, avec le nouvel eTGL, une gamme complète de véhicules entièrement électriques, allant de 12 à 50 tonnes (46 tonnes en dehors du transport exceptionnel).

« La nouvelle gamme de camion électriques MAN remplit toutes les conditions nécessaires à l'électrification durable du transport routier de marchandises », déclare Friedrich Baumann, membre du directoire chargé des ventes et des solutions clients chez MAN Truck & Bus. « Nous sommes en mesure d'offrir à chaque client une combinaison optimale de véhicules électriques pour leurs besoins spécifiques. »

Grâce à une durée de vie prévue allant jusqu'à 1,6 million de kilomètres ou jusqu'à 15 ans, selon le type d'application, les batteries sont également extrêmement durables.

Nombre et position des packs de batteries personnalisables

Avec leurs trois, quatre, cinq ou six packs de batteries positionnables de manière modulaire, les châssis MAN eTGX et MAN eTGS de 18 à 28 tonnes, avec leurs 333, 449 ou 544 ch électriques, offrent encore plus de flexibilité. Les véhicules de collecte des déchets à chargement arrière ou latéral, les camions bennes, les camions plateaux, les tribennes et les bennes-grues pour le transport de matériaux de construction, ainsi que les véhicules de déneigement ou les nacelles élévatrices peuvent être facilement réalisés sur le nouveau châssis de la gamme de camion électrique MAN, de même que de nombreuses autres solutions de carrosserie. Grâce à la conception très compacte des modules de batterie, le tracteur routier classique à grand volume pour la logistique industrielle, par exemple, peut également être réalisé - malgré la faible hauteur du châssis et les empattements courts.

Une toute nouvelle option consiste à équiper le châssis MAN eTGX 6x2 d'un septième pack de batteries. Cette opération peut être effectuée par MAN Individual. La capacité maximale utilisable de la batterie est alors de 560 kWh, ce qui permet d'atteindre une autonomie d'environ 650 kilomètres sans avoir à recharger.

De plus, les nouveaux MAN eTGX et eTGS ont une grande autonomie : même pour l'empattement le plus court de 3,75 mètres, six packs de batteries d'une capacité maximale de 480 kWh sont disponibles pour les tracteurs routiers et cinq packs de batteries d'une capacité utile maximale de 400 kWh. Cela permet d'atteindre une autonomie jusqu'à 500 kilomètres pour les châssis en mode solo sans charge intermédiaire ou une autonomie journalière jusqu'à 800 km pour les ensembles articulés et semi-remorques (avec charge intermédiaire). 

Prise MCS disponible dès le début des ventes

Outre le standard CCS d'une puissance maximale de 375 kW, MAN propose depuis le début des ventes en octobre 2023 le standard de charge MCS (Megawatt Charging System), encore plus puissant, pour la recharge intermédiaire rapide pendant les pauses de conduite, qui permettra dans un premier temps une puissance de charge de 750 kW, voire de plus d'un mégawatt dans une phase de développement ultérieure. Sur ce point également, MAN a pensé à maximiser la flexibilité d'utilisation pour les clients en raison des différents emplacements de bornes de recharge dans les dépôts. Deux prises CCS peuvent être combinées de manière variable à gauche et à droite sur le côté derrière le passage de roue avant, ou à l'arrière sur le côté droit du châssis.

Conseils et services complets en matière d’électromobilité

Dans le cadre de l’extension de la gamme de camions électriques MAN, les clients peuvent également bénéficier du service de conseil en électromobilité à 360 degrès MAN eMobility Consulting, présenté récemment. Ce conseil sur le passage à l'électromobilité comprend des analyses spécifiques au client concernant le déploiement des véhicules et les exigences en matière d'infrastructure de recharge. Les stations de recharge elles-mêmes font également partie de l'offre de MAN grâce à des partenariats avec des opérateurs d'infrastructures de recharge. En outre, comme pour les camions à propulsion conventionnelle, des contrats de service et des solutions de financement spécialement adaptés à l'électromobilité et aux besoins du secteur de la gestion technique de l’environnement sont disponibles, ainsi que de nombreux services numériques pour l'utilisation des nouveaux camions électriques. Parmi eux, le MAN eReadyCheck permet aux clients de vérifier si leurs itinéraires de livraison peuvent être réalisés de manière purement électrique.