MAN et ABB E-mobility passent à la vitesse supérieure dans l'électrification du transport longue distance

"Nous devons décarboner le transport routier de marchandises pour atteindre nos objectifs climatiques. Pour y parvenir, nous nous concentrons avant tout sur la mise sur le marché de véhicules commerciaux non polluants et sur le développement d'une infrastructure de charge appropriée et performante. Le projet que nous soutenons sur la charge à haut rendement des camions électriques sur l'autoroute fédérale A2 fournit des enseignements précieux. Il est désormais essentiel de mettre rapidement davantage de camions électriques sur la route. Le partenariat entre MAN et ABB montre que nous sommes sur la bonne voie", a déclaré le Ministre Fédéral Allemand chargé du numérique et des transports, Volker Wissing.

Au cours de l'essai du ministre à bord du camion électrique MAN, Alexander Vlaskamp, PDG de MAN Truck & Bus, a souligné que "l'accélération du déploiement des infrastructures de charge est le seul moyen de faire évoluer les transports et d'atteindre les objectifs climatiques." Il a également insisté sur les raisons pour lesquelles MAN mise sur les motorisations électriques à batterie pour les futures flottes de véhicules industriels décarbonés : de faibles coûts d'exploitation et une meilleure empreinte carbone globale. "En tant que membre du groupe Traton, nous participons déjà à une joint-venture avec des acteurs de l'industrie afin de développer et d'exploiter un réseau de charge public performant, avec un objectif d'au moins 1 700 points de charge à l'électricité verte dans toute l'Europe", a ajouté Alexander Vlaskamp.

Pour permettre une autonomie journalière de 600 à 800 kilomètres, le camion électrique MAN, dont le lancement est prévu en 2024, est déjà équipé des moyens techniques nécessaires aux futurs systèmes de charge en mégawatts. ABB E-mobility, en tant que leader mondial des solutions de charge, entend mettre rapidement sur le marché de tels systèmes.

"Notre objectif est de faciliter l'électromobilité dans tous les domaines. Chez ABB E-mobility, nous travaillons depuis de nombreuses années au développement des standards de performance appropriés. La charge en mégawatts nécessitera une nouvelle technologie d'alimentation de plus de 1.000 volts, de sorte que la sécurité et la fiabilité électriques générales sont essentielles à ces niveaux de puissance et pour les cas d'utilisation à venir. ABB E-mobility est le fournisseur idéal pour relever ces défis, car nous pouvons accélérer considérablement la recherche et le développement sur la base de nos technologies existantes. Notre ambition commune est de mettre cette nouvelle technologie sur le marché d'ici trois ans. Par le passé, de telles phases de développement ont souvent pris beaucoup plus de temps", a déclaré Frank Mühlon, PDG d'ABB E-mobility. 

Une norme uniforme et obligatoire est également cruciale pour l'introduction de la technologie de charge en mégawatt. L'Allemagne pourrait servir de référence dans ce domaine : plus de 20 acteurs de l'industrie et de la science, dont MAN et ABB, travaillent sur le projet de charge haute puissance (appelé "HoLa" en allemand), financé par le gouvernement allemand, qui est le premier projet de charge mégawatt au monde. Deux bornes de charge à haut rendement équipées de systèmes de charge mégawatt (MCS) sont en cours de construction à quatre emplacements le long de l'autoroute fédérale A2. Le projet doit servir de base à une extension à l'échelle nationale.