MAN et CNL lancent les eTrucks sur nos routes

En signant l'accord de partenariat de développement, MAN et CNL donnent tous deux le coup d'envoi à l'arrivée des moteurs électriques dans le transport de distribution de charges moyennes et lourdes avec un poids total autorisé en charge compris entre 12 et 26 tonnes. La lettre d'intention entre les sociétés membres du CNL et MAN Truck & Bus a été signée sur le site de production MAN à Steyr, où le constructeur originaire de Munich produit ses véhicules de transport de distribution MAN TGL et MAN TGM. Le programme consiste à commencer à produire les versions électriques de la série MAN TGM à partir de fin 2018. « Comme le Truck Modification Centre se situe au même endroit, le site de Steyr est idéal pour la production de nos premiers camions électriques. Les sociétés du CNL testeront ces véhicules au quotidien, » déclare Joachim Drees, Président du Conseil de MAN Truck & Bus, soulignant l'importance des travaux de MAN à Steyr pour son partenariat de développement avec le CNL.

Quinze des plus grandes entreprises autrichiennes dans les domaines du commerce, des services logistiques et de la production se sont associées dans le Conseil sur la Logistique durable (CNL) en vue d'une avancée dans le domaine de la logistique durable.

Le Conseil sur la Logistique durable (CNL) travaille en collaboration avec le Centre pour le Changement international et la Durabilité à l'Université des Ressources naturelles et des Sciences de la Vie, Vienne (BOKU).

« La logistique urbaine sans CO2 constitue une étape essentielle dans la lutte contre la pollution de l'air en ville et le changement climatique, » déclare le Recteur adjoint de BOKU, Josef Glößl. « Nous nous réjouissons de pouvoir poser la première pierre de cet édifice, ici, à l'Université des Ressources naturelles et des Sciences de la Vie de Vienne. Le CNL et MAN se sont joints à nous, en partenaires compétents avec pour objectif de planifier l'avenir de la vie urbaine. »

« Atteindre l'objectif climatique de Paris nécessite des pionniers capables de regarder vers l'avenir et prêts à jouer leur rôle. Cette fusion donne l'opportunité d'un succès rapide dont nous avons besoin de toute urgence pour maintenir le réchauffement climatique en-dessous de deux degrés, » explique la Climatologue Professeure Helga Kromp-Kolb.

« Ce partenariat avec le CNL offre à MAN l'opportunité idéale pour poursuivre le développement de la technologie existante pour la production en série grâce aux expériences pratiques des membres du consortium. Cela nous aidera également à adapter notre nouveau portefeuille de produits aux exigences des clients, » ajoute le Dr Carsten Intra, membre du Conseil exécutif de MAN, responsable de la recherche et du développement ainsi que de la production et de la logistique. Les châssis 6x2 comprenant des carrosseries de camions réfrigérés, des conteneurs mobiles et des conteneurs pour boissons sont en cours de développement. Une semi-remorque fait également partie des tests.

En plus des tests techniques sur le terrain, le processus comprendra également le développement de services propres aux camions électriques, incluant bien plus qu'un simple service d'atelier. « L'électromobilité met davantage l'accent sur le conseil opérationnel concret et l'assistance pour garantir que le client bénéficie du moyen de transport adapté à ses besoins. En tant que constructeurs, nous commencerons à mettre davantage l'accent sur l'analyse des besoins des clients. » Le Dr Carsten Intra prévoit que les constructeurs fournissent une assistance plus globale à l'avenir.

« MAN a une feuille de route claire pour ses bus et camions en matière d'électromobilité. Nous vous présentons aujourd'hui notre premier camion électrique et d'ici la fin de l'année, vous pourrez le voir dans nos rues. D'ici fin 2019, nous lancerons la production en série d'un bus de ville entièrement électrique, avec la production en série du camion électrique qui débutera début 2021. Nous utiliserons un assemblage modulaire flexible de composants moteurs que nous pourrons appliquer à différents usages, » déclare Joachim Drees pour expliquer l'approche à long terme de MAN en matière de véhicules électriques.

Tests des camions électriques dans neuf sociétés membres du CNL

Neuf partenaires du CNL commenceront à utiliser les véhicules testés en novembre 2017 : Gebrüder Weiss, Hofer, Magna Steyr, METRO, Quehenberger, REWE, Schachinger, SPAR et Stiegl.

« La création de chaînes d'approvisionnement durables avec des solutions logistiques intelligentes est l'un des principaux objectifs de Gebrüder Weiss. Avec le bloc train Orange Combi Cargo, nous avons déjà créé une solution de transport respectueuse de l'environnement et en utilisant les camions électriques, notre objectif est d'assurer à nos clients que même le dernier kilomètre a un bilan carbone neutre », explique Wolfram Senger-Weiss, membre du Conseil exécutif de Gebrüder Weiss à propos des tests.

Le Directeur exécutif d'Hofer, le Dr Günther Helm, souligne l'importance de ce projet quant à la diminution des émissions de CO2 : « La protection du climat est un enjeu déterminant de notre initiative de durabilité, « Projet 2020 », et c'est la raison pour laquelle nous avons consacré plusieurs années à l'amélioration de notre efficience énergétique et à la diminution des émissions de CO2 dans la mesure du possible. Nous travaillons sur une base entièrement neutre en CO2 depuis début 2016. Notre engagement dans le Conseil sur la Logistique durable nous a permis de contribuer considérablement à un environnement plus vert, c'est pourquoi nous nous félicitons du lancement des camions électriques par MAN et avons déjà hâte de commencer à les utiliser, comme prévu, dans notre flotte de véhicules. »

Magna Steyr utilisera également un véhicule d'essai, notamment dans la logistique des pièces, comme l'explique Gerd Brusius, Vice-Président exécutif des Ventes et du Marketing de Magna Steyr : « La durabilité et l'innovation de pointe sont des éléments clés de la philosophie d'entreprise de Magna Steyr. à l'avenir, nous utiliserons des camions électriques silencieux et propres pour le transport des pièces dans notre usine de Graz, et prendrons une mesure supplémentaire pour appliquer également ces thèmes importants à la logistique. »

Arno Wohlfahrter, PDG de METRO Cash & Carry österreich GmbH, accueille favorablement ce nouvel ajout particulier à la flotte de véhicules de METRO. « La solution d'électromobilité de MAN et son approche durable et respectueuse de l'environnement peut également être appliquée aux véhicules commerciaux dans les opérations quotidiennes, ce qui constitue un véritable bond en avant pour METRO. En tant que groupe, METRO s'engage pour la durabilité dans tous les aspects de la création de valeur dans la société et encourage ses clients à y participer. Les considérations écologiques et sociales jouent un rôle dans toutes les décisions prises par la société. Depuis de nombreuses années, la réussite de METRO est étroitement liée à sa responsabilité environnementale, c'est la raison pour laquelle nous attendons avec impatience l'arrivée de notre premier camion électrique de l'usine de Steyr. »

Christian Fürstaller, PDG et propriétaire de Quehenberger Logistics, détaille les attentes pour les tests des véhicules dans sa société, avec une visibilité sur les mouvements des marchandises en centre ville : « En tant que spécialiste de la livraison des magasins dans diverses gammes de produits différents, nous tablons sur la mise en place réussie de l'électromobilité dans la logistique des villes. C'est pourquoi Quehenberger Logistics s'est investi dans le CNL dès le départ et participe à de multiples essais sur le terrain avec des véhicules électriques en étroite collaboration avec plusieurs clients commerciaux. Notre implication dans le CNL contribue à garantir que les véhicules ainsi que les services qui les accompagnent, peuvent se développer dans une direction concrète. Les fabricants, les prestataires de service et les transporteurs devront collaborer bien plus étroitement à l'avenir pour faire face aux exigences croissantes en matière d'approvisionnement tout en étant en mesure de minimiser l'impact sur l'environnement. »

« REWE International AG faisait partie des membres fondateurs du Conseil sur la Logistique durable en 2014. L'objectif principal de cette fusion des plus grandes entreprises du commerce, des services logistiques et de la production, unique en Europe, est le développement de véhicules commerciaux électriques pour le transport en banlieue et en centre ville. Nous devons travailler ensemble pour favoriser ce développement afin de réduire les émissions, » déclare Frank Hensel, Président Directeur Général de REWE International AG.

Pour Schachinger Logistik, l'électromobilité des camions constitue une avancée déterminante pour le transport : « à Schachinger, notre objectif est de développer des solutions logistiques d'avenir. Grâce à cette motivation, nous étions à l'origine de la création du Conseil sur la Logistique durable. Cette coopération avec MAN nous permet de nous rapprocher à grands pas de notre objectif à long terme de parvenir à un transport sans CO2, dans la mesure où les véhicules de transport motorisés alternatifs sont la prochaine étape logique en vue d'une logistique du fret respectueuse de l'environnement et efficace. »

« SPAR s'est fixé pour objectif d'acquérir 100 % de son énergie auprès de sources naturelles, renouvelables d'ici 2050. Pour atteindre ce but, nous avons besoin d'un changement dans l'utilisation de l'énergie dans le secteur du transport en plus d'une conversion des bâtiments et c'est pourquoi SPAR considère sa participation dans le Conseil sur la Logistique durable et le développement rapide de camions électriques adaptés à une utilisation quotidienne comme un investissement dans la logistique alimentaire sans émission pour l'avenir. Notre contribution à ce réseau implique plus de 60 ans d'expérience dans la logistique alimentaire avec des essais sur l'utilisation pratique et l'amélioration de l'efficience, » déclare le PDG de SPAR Fritz Poppmeier au sujet de la participation de SPAR. « Le camion électrique assurera la logistique entre le nouvel entrepôt de SPAR à Ebergassing et la capitale. »

Le Dr Heinrich Dieter Kiener, propriétaire de la brasserie Stiegl à Salzbourg, déclare : « Nous croyons que la meilleure qualité nécessite une vision pour offrir un véritable divertissement et la joie de vivre. Cela implique que non seulement la bière doit être délicieuse, mais elle doit également être tout particulièrement saine. Les générations futures ont également besoin de diversité et d'un environnement préservé. C'est la raison pour laquelle notre brasserie se conforme au principe d'une économie du recyclage et nous gardons l'ambition d'amélioration constante tout au long de la chaîne de valeur. L'objectif final est d'économiser les ressources et en conséquence, en matière de mobilité, nous utilisons des types de moteurs alternatifs. En tant que partenaire du CNL, nous nous engageons et nous nous passionnons dans l'essai de technologies innovantes comme le camion électrique MAN. »

Contact presse du Conseil sur la Logistique durable (CNL) :
Werner Müller, Directeur
Téléphone: +43 (0)1 47654 99116 ou 99114
E-mail: werner.mueller@boku.ac.at ou cnl-team@boku.ac.at
Site Internet: http://councilnachhaltigelogistik.at/
Université des Ressources naturelles et des Sciences de la Vie, Vienne - Centre pour le Changement international et la Durabilité (gWN), Borkowskigasse 4-4, 1190 Vienne, Autriche

Partenariat avec le CNL: MAN présente son camion électrique

• MAN Truck & Bus lance son concept de camion électrique prêt à l'emploi pour les livraisons urbaines alors que l'entreprise signe un accord de partenariat de développement avec le CNL.
• Le prototype précède les véhicules d'essais qui commenceront les essais au sein de neuf sociétés membres du CNL à partir de fin 2017.
• Le développement du camion électrique s'inspire du savoir-faire acquis dans l'assemblage d'électromobilité modulaire de MAN en 2017.

Lorsque MAN a signé une lettre d'intention pour conclure un partenariat de développement avec le Conseil sur la Logistique durable (CNL) à Steyr le 20 février, l'entreprise a également saisi l'opportunité pour présenter un prototype entièrement électrique d'unité d'entraînement de tracteur de semi-remorque pour le transport de distribution urbaine. Dans le cadre de son partenariat avec le CNL, un groupe de quinze des plus grandes sociétés autrichiennes des secteurs du commerce, de la logistique et de la production, MAN mettra ses véhicules d'essais à la disposition de neuf sociétés membres du CNL pour des essais pratiques d'ici fin 2017.

Depuis 2009, MAN Truck & Bus travaille sur de nouveaux concepts de véhicules de livraison et d'enlèvement des déchets pour environnements urbains. Les villes et les zones urbaines sont confrontées au défi croissant de concilier un climat sain pour leurs habitants tout en répondant à leurs demandes de qualité de vie avec la livraison de biens dans les centres villes. Le développement de la prévention des embouteillages selon le lieu et l'heure ainsi que des concepts de changements de modes entrent également dans l'équation, comme les nouvelles approches d'utilisation de l'espace et les nouveaux concepts de mobilité.

Expérience suite aux essais pratiques des camions électriques

Dans ce contexte, MAN Truck & Bus a déjà présenté le véhicule conceptuel MAN Metropolis en 2012. Le véhicule de ramassage des ordures ménagères tout électrique de 26 tonnes n'émet pas de CO2 et, grâce à son faible niveau sonore, il est parfait pour les utilisations de nuit dans les centres villes. Un prolongateur d'autonomie dans le châssis augmente son autonomie jusqu'à 150 km/jour. Dès lors, plusieurs essais pratiques du véhicule ont fourni une expérience précieuse pour les futurs projets. Metropolis a fait l'objet d'un retour particulièrement positif des testeurs pour son fonctionnement simple et son comportement routier. Dans la pratique, il s'est avéré polyvalent convenant à de multiples applications. Les économies d'énergie par rapport à un véhicule conventionnel au diesel sont d'environ 80 % avec le prolongateur d'autonomie.

Nouveau développement du concept de camion électrique testé et éprouvé

MAN Truck & Bus a présenté un nouveau développement du concept Metropolis à l'IAA 2016. Cette fois-ci, il s'agissait d'un tracteur de semi-remorque entièrement électrique pour les applications de livraison de nuit en centre ville, comme ceux utilisés généralement pour les supermarchés alimentaires.

Techniquement, il est basé sur un tracteur de semi-remorque TGS 4X2 BLS-TS avec un poids total autorisé en charge de 18 tonnes. MAN a eu recours à l'origine à une démonstration de conduite pour présenter l'étude du concept dans le cadre de sa présentation du partenariat de développement avec le CNL à Steyr.

Optimisé pour être utilisé avec des semi-remorques urbaines à simple ou à double essieu, le prototype répond aux principales exigences qui pèsent sur les futurs véhicules de livraison pour les applications en centre ville, c'est-à-dire disposer d'un volume de chargement élevé et d'un faible poids à vide, ne pas rejeter d'émissions (CO2, NOx) et être très silencieux tout en garantissant une bonne maniabilité.

Le prototype de camion urbain MAN City-Truck est propulsé par un moteur électrique de 250 kW qui délivre 2700 Nm de couple sur l'essieu arrière via un arbre de transmission, sans boîte de vitesses. Les unités auxiliaires comme la direction assistée, le compresseur d'air et le système de climatisation sont électriques et commandés par le système de gestion de l'énergie pour assurer des économies d'énergie. Le dispositif de récupération de l'énergie de freinage convertit l'énergie cinétique du véhicule en énergie électrique pendant les phases d'accélération et alimente la batterie. Un affichage dans l'habitacle informe le conducteur du niveau de charge de la batterie. L'énergie du camion est délivrée par des batteries au lithium-ion haute performance du groupe Volkswagen, situées sous la cabine du conducteur, au-dessus de l'essieu avant, à la place du moteur diesel des véhicules standard.

Le poids supplémentaire des composants du moteur électrique est compensé par la suppression du moteur diesel conventionnel, donnant au véhicule la même charge utile que le tracteur de semi-remorque conventionnel de la gamme TGS.

Les batteries se chargent généralement dans la nuit. Dans le même temps, le système est également conçu pour ce que l'on appelle le « biberonnage », c'est-à-dire le chargement intermittent pendant l'utilisation du véhicule. Cette méthode de chargement rapide pendant les arrêts intermittents, par exemple lorsque le conducteur fait une pause ou pendant le chargement et le déchargement du véhicule, assure davantage de flexibilité pour le fonctionnement et la planification des trajets. Le prototype a également une infrastructure technique permettant d'installer des batteries supplémentaires sur le côté du châssis. Avec les batteries chargées au maximum et selon l'utilisation, le prototype de combinaison semi-remorque peut parcourir jusqu'à 200 kilomètres par jour.

Les essais pratiques du CNL, un pas vers le lancement en série

L'étude sur le camion électrique, présentée dans le cadre de l'accord avec le Conseil sur la Logistique durable le 20 février 2017, constitue le concept technique élémentaire du développement des véhicules qui passeront les essais pratiques dans neuf sociétés partenaires du CNL dès fin 2017. Ces essais impliqueront des véhicules basés sur la série MAN TGM, principalement des châssis 6x2 comportant des caisses réfrigérées, des conteneurs mobiles et des conteneurs pour boissons. Une combinaison avec semi-remorque fait également partie des essais prévus. Les résultats des essais pratiques avec les véhicules aideront MAN à développer un portefeuille de produits en série de camions électriques à l'avenir.

Ceci ne représente qu'un seul aspect de la stratégie d'électromobilité de MAN Truck & Bus pour les solutions de transport urbain, qui devraient faire partie de la gamme de produits de la société d'ici 2021. Dans le cadre de sa feuille de route d'électromobilité, MAN prévoit à l'origine de dévoiler une version bus en pré-production d'un véhicule à batterie électrique destiné au public d'ici 2018. La production en série d'un bus urbain 100 % électrique devrait débuter fin 2019. Le savoir-faire technologique de l'assemblage de l'électromobilité acquis pour les bus sera également appliqué au camion électrique. En ce qui concerne les camions électriques, la première production en petite série devrait commencer sur le site de Steyr d'ici fin 2018, après les essais pratiques au sein des sociétés du CNL qui débuteront fin 2017. La production en série des camions électriques démarrera début 2021.

En matière de stratégie d'électromobilité, être membre du groupe Volkswagen permet à MAN d'utiliser les synergies au sein du groupe et de bénéficier de la dynamique du secteur des véhicules particuliers.