Plus flexible, plus efficace, plus sûr : les autobus électriques MAN équipés de batteries nouvelle génération, produites en propre, disponibles à partir de 2025

• « Simplifying business » (Simplifier votre quotidien) : L’autobus électrique MAN est conçu en fonction des besoins des clients et est continuellement amélioré
• Plus de 2 500 autobus MAN Lion's City E vendus depuis son lancement sur le marché européen
• Année modèle 2025 : la dernière génération de batteries promet une efficacité et une durabilité encore plus importantes
• Les batteries fabriquées à l'usine MAN de Nuremberg sont plus puissantes, plus légères et plus sûres
• La propulsion électrique à l'épreuve du temps : tous les composants clés du MAN Lion's City E proviennent désormais du Groupe TRATON

MAN poursuit le développement de son autobus urbain entièrement électrique en étroite collaboration avec ses clients. L'année modèle 2025 bénéficiera de la prochaine mise à jour majeure du MAN Lion's City E. Un de ses points forts est la nouvelle génération de batteries, dotées de la dernière technologie de batteries lithium-ion (NMC), de l'usine de production MAN à Nuremberg. Une usine qui monte d'ailleurs en puissance et atteindra une capacité de production de 50 000 packs par an. Les gestionnaires, les conducteurs et les passagers bénéficieront d'une efficacité, d'une sécurité et d'une flexibilité encore plus grandes. Le véhicule équipé du nouveau MAN BatteryPack est présenté pour la première fois lors du sommet mondial de l'UITP à Hambourg. La production en série devrait débuter au quatrième trimestre 2025. « Avec l'année modèle 2024, nous avons mis à niveau notre autobus électrique avec de nouvelles et nombreuses fonctionnalités intelligentes », déclare Robert Katzer, Responsable des ventes et des produits autobus/autocar chez MAN Truck & Bus, qui ajoute : « grâce à la dernière mise à jour, le MAN Lion's City E fait un nouveau grand bond en avant. »

Électrification : plus de 2 500 autobus électriques MAN en service en Europe

MAN poursuit une stratégie zéro émission claire et exploite déjà avec succès la famille Lion's City E pour le transport urbain et interurbain depuis six ans. Depuis son lancement sur le marché en 2019, l'entreprise a vendu plus de 2 500 autobus électriques en Europe, qui ont, à date, parcouru plus de 100 millions de kilomètres en utilisation quotidienne et sans émissions. Au cours du seul premier trimestre 2025, 283 autobus électriques ont été vendus, soit plus de 50 % des autobus vendus par MAN en Europe. Ce succès repose en grande partie sur la large gamme de bus sans émissions qui est continuellement élargie. La gamme de bus électriques MAN comprend un midibus de 10 mètres, des standards de 12 mètres et des bus articulés de 18 mètres en cas de besoin de grande capacité, ainsi que des véhicules Low Entry pour le transport périurbain / interurbain. De plus, avec le Lion's Chassis E, MAN peut également répondre aux besoins des marchés hors Europe avec des solutions de mobilité toujours plus respectueuses de l'environnement.

Des batteries nouvelle génération fabriquées à l’usine MAN de Nuremberg

En plus de sa vaste gamme, un autre facteur clé du succès du MAN Lion's City E est son développement continu. « Toutes les optimisations ont été et continuent d'être axées sur le retour de nos clients, à qui nous voulons offrir un véhicule parfaitement adapté à leurs besoins », souligne M. Katzer. « Cette année, nous passons à l'étape suivante avec la nouvelle génération de batteries MAN et nous améliorons encore le concept, déjà remarquable, du véhicule. Cela aura un impact très positif sur des questions telles que le coût total de possession, la sécurité et la durabilité. »

Les nouvelles batteries, qui seront produites en grandes séries dans l'usine de batteries MAN de Nuremberg, sont plus efficaces, plus légères, ont une densité énergétique accrue et une profondeur de décharge améliorée. Cela signifie qu'il faut moins de packs de batteries pour une autonomie identique, voire plus importante, ce qui a un effet positif sur le nombre de passagers et donc sur les coûts totaux d'exploitation. Grâce à l'approche modulaire des packs de batteries, les clients peuvent continuer à adapter la capacité des batteries des MAN Lion's City 12 E et Lion's City 18 E à leurs besoins. Au lancement de l’année modèle 2025, l'autobus standard de 12 mètres sera disponible avec quatre ou cinq packs de batteries d'une capacité de 356 ou 445 kWh, et l'autobus articulé avec six ou sept packs de batteries d'une capacité de 534 ou 623 kWh. À l'avenir, une configuration avec six packs (MAN Lion's City 12 E) et huit packs (MAN Lion's City 18 E) élargira la gamme. Ce choix permet aux clients d'adapter parfaitement les autobus électriques à leurs besoins en termes de capacité de passagers et d'autonomie. Le MAN Lion's City 10 E est livré avec quatre packs de batteries (356 kWh).

« Afin de garantir que chaque exploitant obtienne l'autobus électrique idéal pour ses besoins, nous continuons à proposer deux stratégies d'utilisation des batteries pour le MAN Lion's City E. La nouveauté à partir de l'année modèle 2025 est la possibilité de combiner les deux stratégies d'utilisation individuellement avec la capacité de batterie souhaitée. Cela offre aux clients un maximum de flexibilité », explique Heinz Kiess, Responsable du marketing produit autocar/autobus. La stratégie « Maximum Range » est disponible pour des autonomies journalières particulièrement élevées, jusqu'à 380 kilomètres. Grâce à une profondeur de décharge étendue allant jusqu'à 90 %, il est possible à chaque charge de récupérer suffisamment d'énergie pour parcourir de plus longues distances. La stratégie d'utilisation de la batterie « Reliable Range » convient aux gestionnaires qui ont besoin d'une autonomie fiable et constante pendant toute la durée de vie de leurs autobus électriques. Constamment adapté en fonction du vieillissement de la batterie, la profondeur de décharge augmente régulièrement au cours de la durée de vie, à partir de 65 %. Cela garantit une autonomie élevée et constante de 270 kilomètres dans des conditions favorables pendant toute la durée de vie du véhicule. « Le MAN Lion's City E est donc parfaitement adapté à tous les itinéraires et à tous les scénarios de transport urbain », explique M. Kiess.

Plus efficace, plus sûr et plus durable

Les nouvelles batteries sont non seulement plus efficaces, mais aussi plus sûres. MAN utilise la technologie NMC (nickel-manganèse-cobalt) qui a été spécialement adaptée pour une utilisation dans les véhicules industriels. Le système de gestion de la batterie (BMS) surveille en permanence l'état des cellules pendant le fonctionnement. Si, par exemple, un événement imprévu se produit, il prend des mesures internes pour assurer la sécurité. En cas d'accident, le BMS déconnecte immédiatement la batterie du reste du véhicule (arrêt d'urgence à haute tension). Il utilise également un système intelligent de chauffage et de refroidissement pour maintenir en permanence les cellules de la batterie dans une plage de température optimale.

Les questions telles que la sécurité, le rendement énergétique en tenant compte du poids et de l'espace disponible, la robustesse et les coûts ont été et restent au cœur du développement de la technologie des batteries de MAN. Cependant, la durabilité, la réutilisation et le recyclage jouent également un rôle central. L'objectif premier est de prolonger la durée de vie des batteries et, lorsque cela n'est plus possible, de recycler les matières premières qu'elles contiennent. Pour MAN, cela commence dès la première vie de la batterie dans le véhicule, où l'accent est mis sur une durée de vie particulièrement longue. « Grâce à de nouvelles découvertes et à un développement continu, nos clients peuvent désormais parcourir un total d'un million de kilomètres avec nos batteries sur une durée de vie pouvant aller jusqu'à 14 ans », explique M. Kiess. Cela est rendu possible par la grande stabilité des cycles de la technologie des cellules MAN ainsi que par la gestion intelligente des batteries, qui les protège de toute charge inutile et évite ainsi un vieillissement prématuré. La durabilité est également assurée par la production très efficace et économe en ressources de l'usine MAN de Nuremberg. Grâce à l’extension du système de recyclage en boucle fermée et à des processus de recyclage éprouvés, jusqu’à 96 % des batteries peuvent être recyclées. Cela signifie que les futures exigences réglementaires sont déjà dépassées aujourd'hui.

Tous les composants clés de l'autobus électrique sont « Made by MAN »

« En utilisant nos propres batteries à partir de 2025, tous les composants clés de nos autobus électriques proviendront désormais du groupe », explique Robert Katzer. Ainsi, la plateforme électronique, introduite pour l'année modèle 2024, repose sur la technologie éprouvée des séries de camions MAN. Le moteur électrique et la transmission proviennent du groupe TRATON. « Cela nous permet de garantir la plus haute qualité et le développement continu des composants - une base importante pour atteindre notre objectif : d'ici 2030, nous voulons livrer jusqu'à 90 % de nos bus en Europe avec une propulsion électrique à batteries. » MAN respecte ainsi ses propres normes, mais répond également à la demande des clients en matière de mobilité durable : environ 70 % des appels d'offres lancés par les villes européennes exigent désormais des bus électriques. « Il s'agit d'un développement important. Pour répondre à cette demande, nous continuerons à développer notre MAN Lion's City E et à fournir aux entreprises le meilleur soutien possible dans leur transition vers l'électromobilité », déclare Heinz Kiess.