El MAN eTGX utilizado para el transporte interno de BMW destaca por su idoneidad para el uso diario y por su bajo consumo

• El MAN eTGX recorre 360 kilómetros entre las plantas de BMW en Ratisbona y Leipzig sin cargas intermedias y con un consumo de 75 kWh por cada 100 km.
• La electrificación total permitiría un ahorro de hasta 3000 toneladas de CO₂ al año
• Elflein avanza hacia soluciones de transporte sin emisiones, entre otras cosas con MAN eTrucks
• La apertura tecnológica del Grupo BMW también se refleja en su logística de transporte
• La versión ultrabaja es ideal para la logística de la automoción, con una altura interior de hasta 3 metros

Con casi 360 km de recorrido por trayecto, un ahorro potencial de 3000 toneladas de CO₂ y un consumo de 75 kWh por cada 100 km, la empresa de transporte Elflein, en colaboración con MAN y el Grupo BMW, impulsa la transformación hacia una logística automotriz sostenible. El camión eléctrico MAN de Elflein se ha probado en el transporte entre las plantas del Grupo BMW en Leipzig y Ratisbona. El trayecto de 360 kilómetros se completó sin problemas, y durante la prueba por esta ruta, el MAN eTGX registró un consumo medio de energía de solo 75 kWh por cada 100 km.

Actualmente, Elflein realiza 25 recorridos diarios de ida y vuelta entre las plantas de BMW en Ratisbona y Leipzig, empleando camiones diésel y camiones propulsados por bio-GNL. La electrificación completa de estos 50 trayectos individuales diarios permitiría ahorrar hasta 3000 toneladas de CO₂ al año. Este cálculo se basa en una reducción de CO₂ de 251 kg por trayecto (360 km), lo que se extrapola a 50 viajes diarios y cinco días de operación por semana, sin incluir en esta cifra el uso de bio-GNL.

Infraestructura de carga y planificación: camiones eléctricos aptos para el uso diario

La transición gradual hacia vehículos eléctricos supone una reducción significativa de las emisiones de CO₂. El centro logístico de Elflein en Leipzig ya cuenta con infraestructura de carga para los eTrucks y, próximamente, se instalarán puntos adicionales en otros emplazamientos de Elflein a lo largo del trayecto.

«Una vez más, el MAN eTGX utilizado por Elflein está demostrando su total capacidad y adecuación para el transporte de larga distancia. En la logística de producción de BMW, la variante ultrabaja también ha destacado por su ventaja única en el mercado de transporte totalmente eléctrico de hasta tres metros de altura — afirma Dennis Affeld, director general de MAN Truck & Bus Alemania—. Y todo esto con un consumo energético muy bajo de 75 kWh por cada 100 kilómetros. Esto confirma que, hoy por hoy, el cambio hacia vehículos sin emisiones ya es perfectamente viable».

Rüdiger Elflein, socio gerente de Elflein, afirma: «La incorporación del primer MAN eTGX a nuestra flota nos ha permitido dar un paso importante hacia una logística libre de emisiones. La prueba ha demostrado de forma contundente que, a día de hoy, los camiones eléctricos modernos tienen un buen rendimiento y que el temor a la falta de autonomía es infundado. En el sector de la logística, las rutas deben planificarse con precisión y detalle, por lo que incluir una parada para recargar no supone ningún problema. Nuestro objetivo es seguir ampliando la electrificación de nuestra flota y ofrecer a nuestros clientes soluciones de transporte sostenible al más alto nivel».

Apertura tecnológica en logística

Elflein es desde hace muchos años un socio fiable del Grupo BMW en el transporte entre plantas. La empresa realiza diariamente operaciones de transporte nacional e internacional para diversos centros de BMW. En dichas operaciones se transporta una gran variedad de mercancías, entre ellas, piezas de carrocería, piezas de chapa o mercancías clasificadas como peligrosas. La elevada frecuencia de los envíos, los requisitos de entregas «just-in-time» y «just-in-sequence», así como la manipulación delicada de materiales complejos convierten el transporte entre plantas en una disciplina logística de alto nivel, un desafío que Elflein afronta con la máxima precisión y capacidad de innovación.

«Nuestra estrategia corporativa de apertura tecnológica también se refleja en la logística de transporte del Grupo BMW. Por este motivo, impulsamos de forma consecuente proyectos logísticos pioneros y, a tal fin, hemos creado la Estrategia del Grupo BMW para la reducción de emisiones logísticas. Entre los sistemas de propulsión alternativos, el camión eléctrico muestra un gran potencial para minimizar las emisiones de cara a un futuro próximo. Nos agrada enormemente comprobar que hoy en día ya se pueden fabricar de serie tractoras ultrabajas eléctricas, puesto que son absolutamente esenciales para la logística automotriz —afirma Michael Nikolaides, director de red de Producción y Logística de Grupo BMW—. El actual conductor del eTruck en el transporte de la planta de BMW entre nuestros centros ha demostrado que ya es posible recorrer más de 700 km de ida y vuelta sin ningún problema».

Tractora ultrabaja para máxima flexibilidad en la logística del automóvil

Con una autonomía de hasta 500 kilómetros, el MAN eTGX en versión tractora ultrabaja cuenta con una altura de quinta rueda de solo 950 mm, una distancia entre ejes muy corta de 3,75 metros y una capacidad máxima de batería. Estas características lo convierten en el vehículo perfecto para la logística automotriz en la que es determinante contar con un volumen máximo de carga de hasta tres metros de altura interior. Gracias a su sistema de baterías configurable en cuatro, cinco o seis paquetes de baterías y niveles de potencia de 449 y 544 CV, se adapta perfectamente a cualquier tarea de transporte. Además, el MAN eTGX se puede equipar con la tecnología de carga CCS estándar (hasta 375 kW) y con el nuevo estándar MCS con una potencia de carga de hasta un megavatio, ideal para realizar recargas más rápidas durante las pausas reglamentarias de conducción.

Las empresas de transporte también se benefician del 360° eMobility Consulting de MAN durante la transición a la electromovilidad. El asesoramiento incluye análisis específicos para cada cliente sobre el despliegue de vehículos y los requisitos de infraestructura de recarga. Asimismo, MAN también ofrece la implantación de la infraestructura necesaria a través de la cooperación con proveedores de infraestructuras de recarga. Por otra parte, al igual que en el caso de los camiones de propulsión convencional, MAN cuenta con contratos de servicio y soluciones de financiación adaptados específicamente a la electromovilidad, así como numerosos servicios digitales que garantizan el uso de los nuevos leones eléctricos. Esto también incluye el MAN eReadyCheck, con el que el cliente puede comprobar cómo recorrer las rutas de reparto de manera completamente eléctrica, así como el servicio de carga MAN Charge&Go, que viene con una tarjeta de recarga, y permite planificar y facturar la carga de forma sencilla y consolidada en trayectos internacionales.

«Con los MAN eTGX adicionales en nuestra flota, estamos entrando de manera sistemática en la siguiente fase de electrificación. Nuestra flota totalmente eléctrica consta ya de once camiones eléctricos y nuestro objetivo es claro: queremos seguir aumentando el número de vehículos sin emisiones. La sostenibilidad no es una moda pasajera para nosotros, sino que forma parte de nuestra cultura empresarial. Por eso, además de invertir en sistemas de propulsión alternativos, también lo hacemos en nuestra propia infraestructura de recarga y en energía verde. Estamos convencidos de que el futuro de la logística es eléctrico, y estamos contribuyendo activamente a darle forma», concluye Rüdiger Elflein, director general de Elflein.