Hoja de ruta MAN para la revolución del sector

En esta cuarta Revolución Industrial, el foco está puesto en la mejora de la eficiencia y en el desarrollo de nuevas tecnologías para el transporte. Como parte de su estrategia orientada a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a sus operaciones y productos, MAN presenta su hoja de ruta de electromovilidad.

• MAN está preparada. El aprendizaje obtenido a través del transporte urbano de pasajeros, con más de 1.000 unidades entregadas en Europa y más de 100 en España, se aplica ahora al transporte de mercancías, donde MAN ha recibido alrededor de 800 solicitudes de pedido.
• El entorno no podrá desarrollarse a la velocidad adecuada sin la infraestructura necesaria. La expansión de la electromovilidad requiere una red de recarga adecuada que permita responder a las necesidades operativas del transporte.
• El ecosistema del futuro se basa en la digitalización, la conectividad y la electromovilidad interactuando para mejorar la eficiencia operativa.
• Nuestro compromiso para esta transformación es MAN con triple A: Analizamos la situación del cliente, le asesoramos sobre la idoneidad de la electromovilidad para su actividad y le acompañamos durante todo el proceso de transición.

La hoja de ruta de la compañía contempla el objetivo de alcanzar la neutralidad en emisiones de gases de efecto invernadero en 2050. Para 2030, como hito intermedio, el fabricante de camiones y autobuses se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero por vehículo-kilómetro de camiones, autobuses y furgonetas vendidos en un 28 % respecto a 2019. Además, MAN pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en sus instalaciones de todo el mundo en un 70 % respecto al mismo año base.

Según los datos de la compañía, aproximadamente el 2 % de las emisiones de CO₂ se generan durante la fase de producción y en la cadena de suministro, mientras que el 98 % restante está asociado a la utilización de los vehículos. Por ello, una de las principales vías para avanzar en los objetivos de reducción de emisiones se concentra en los vehículos, apostando por la propulsión eléctrica de batería, actualmente disponible para aplicaciones comerciales, junto con el desarrollo de otras tecnologías como el hidrógeno.

eBus, establecido

Los autobuses eléctricos MAN Lion's City 10 E, 12 E y 18 E ya operan en numerosas ciudades europeas, con más de 1.000 unidades producidas y entregadas. De hecho, la unidad número 1.000 fue entregada a una empresa española: Grupo Ruiz.

Actualmente, más del 60 % de los concursos de autobuses urbanos en Europa corresponden a vehículos eléctricos.  

El siguiente paso de MAN Truck & Bus es la electrificación de los autocares, con una "early fleet" prevista para 2025.

eTruck, en progreso

Con respecto al eTruck, destinado a aplicaciones de distribución, construcción y larga distancia, la propulsión eléctrica de batería en los camiones de MAN Truck & Bus ya forma parte de la oferta de la compañía. Desde octubre se han recibido alrededor de 800 solicitudes de pedido y las primeras unidades se entregarán a clientes en 2024. 

De forma gradual, la compañía trabaja en distintas configuraciones de autonomía. Actualmente existen aplicaciones con rangos operativos diarios de entre 600 y 800 kilómetros y está previsto ampliar estas capacidades en los próximos años.

Todo ello contribuirá al objetivo de que los vehículos eléctricos representen la mitad de las ventas de camiones de MAN en 2030. 

Todos estos cambios están implicando transformaciones en distintas áreas de la compañía, desde la formación hasta la producción. Así, el eMobility Center de Múnich ha formado y especializado a más de 2.600 personas en el manejo de sistemas de alta tensión, mientras que la planta de Múnich incorporará una producción mixta de camiones diésel y eléctricos en 2025. 

Otro foco de interés son las baterías. MAN Truck & Bus ha invertido 100 millones de euros en su planta de Núremberg para la construcción de una fábrica de baterías. La producción en serie de los paquetes de baterías comenzará a principios de 2025.

La economía circular y las baterías

Tan importante como la producción de nuevas baterías es la gestión de las que llegan al final de su vida útil. Para impulsar estrategias de reutilización, reparación y reciclaje, MAN Truck & Bus ya trabaja en diferentes alternativas para aprovechar el valor de las baterías una vez finalizada su primera vida útil. 

La primera prioridad es prolongar su vida útil el mayor tiempo posible, ayudando a los clientes a optimizar los procesos de uso y operación del vehículo. 

En caso de incidencia, la compañía prioriza la reparación frente a la sustitución. Para ello cuenta ya con dos centros especializados en Europa, uno de ellos situado en Barcelona. 

Una vez finalizada su vida útil en el vehículo, la estrategia contempla diferentes alternativas: reutilización tras reparación en aplicaciones similares, uso como sistemas estacionarios de almacenamiento energético o recuperación de materias primas para la fabricación de nuevas baterías.

Alexander Vlaskamp

Según Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus: "Hemos hecho los deberes, pero el éxito de la electrificación depende de la infraestructura de recarga y, en los vehículos pesados, requiere especificaciones adicionales, fundamentalmente puntos de carga de alta potencia. En Europa se necesitarán más de 50.000 estaciones con estas características para 2030, por lo que los gobiernos deben actuar con rapidez".

Roman Sitte

"Europa desempeña un papel decisivo en la transición energética", afirma Roman Sitte, director de la Región Europa. "MAN está reforzando su actividad en el ámbito de la electromovilidad, aportando nuestro amplio conocimiento fruto de décadas de experiencia. Nuestros autobuses urbanos eléctricos ya operan en España y en ciudades como Copenhague, Oslo o Gdansk, donde colaboramos en proyectos de movilidad urbana basados en vehículos eléctricos y orientados a la reducción de las emisiones asociadas al transporte urbano."

Stéphane de Creisquer

En palabras de Stéphane de Creisquer, director general de MAN Truck & Bus Iberia: "El paso a la electromovilidad es un traje a medida. Hay que estudiar cada caso, cada cliente, cada ruta, su orografía y las toneladas transportadas. Ese es nuestro concepto MAN con triple A: Analizamos la situación del cliente, le asesoramos sobre la idoneidad de la electromovilidad para su actividad y le acompañamos durante todo el proceso de transición".