Misión cumplida: el MAN Polarexpress recorre en modo eléctrico el trayecto desde el círculo polar ártico hasta el Allianz Arena en Múnich
- El MAN eTGX eléctrico completa un recorrido de 3400 kilómetros desde la gélida Laponia hasta el Allianz Arena de Múnich recargando únicamente en infraestructura de recarga pública
- Con un consumo medio de 117 kWh, el MAN eTGX demuestra una autonomía de entre 400 y 500 kilómetros incluso en condiciones invernales
- La tarjeta MAN Charge&Go simplifica al máximo la recarga pública
- MAN eTruck reduce las emisiones de CO2 en hasta 2,7 toneladas en comparación con un camión diésel en su gira por el norte de Europa con electricidad verde
- Giovane Élber, leyenda del FC Bayern, da la bienvenida al MAN Polar Express en el Allianz Arena, donde el club de fútbol instalará un parque de recarga de eTruck y eBus
- El tour, seguido por influencers en las redes sociales, demuestra que las favorables tarifas de recarga, la expansión de los puntos de recarga públicos y las ventajas en los peajes hacen que los eTrucks sean competitivos en el transporte de larga distancia
El MAN Polarexpress, un camión eTGX propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta la ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre —y, por tanto, una mayor resistencia a la rodadura—, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros. En algunos tramos de Dinamarca y Alemania, donde las temperaturas eran algo más templadas, el consumo llegó a descender hasta aproximadamente 105 kWh. La autonomía hasta la recarga osciló entre los 400 y los 500 kilómetros, lo que permitió llegar de forma segura a la siguiente estación de recarga, incluso en el entorno exigente del Ártico.
Asimismo, con la tarjeta de recarga MAN Charge&Go se pudieron activar todas las estaciones de recarga utilizadas, independientemente del proveedor. En total, el MAN eTGX de color gris ártico consumió 4500 kilovatios hora durante el trayecto. De esta energía, 670 kWh fueron generados mediante recuperación al frenar o descender pendientes, lo que significa que únicamente se necesitó suministrar un total neto de 3830 kWh a través de recargas. El Polarexpress utilizó principalmente estaciones de recarga alimentadas con energía 100 % renovable. Comparado con un camión diésel articulado de características similares y un consumo medio estimado de 27 litros por cada 100 kilómetros, el eTGX logró reducir la emisión de CO2 en hasta 2,7 toneladas en su viaje desde el Ártico hasta el Allianz Arena. Allí, la leyenda del FC Bayern, Giovane Élber, dio la bienvenida en nombre del club al camión eléctrico tras su largo viaje. Un acto que forma parte del proyecto del club para instalar un parque de carga de alto rendimiento para camiones y autobuses eléctricos en el aparcamiento de autobuses del estadio, sumándose así a la expansión de la infraestructura de recarga para vehículos industriales eléctricos.
«El objetivo del MAN Polarexpress era demostrar que hoy en día ya es posible realizar una ruta totalmente eléctrica desde el círculo polar ártico hasta Múnich gracias al nuevo MAN eTruck y a la infraestructura de recarga pública existente. Ahora podemos decir: ¡misión cumplida! —afirma Friedrich Baumann, miembro de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus y responsable de Ventas y Soluciones para Clientes en MAN Truck & Bus—. La tecnología del vehículo está lista y existen numerosas soluciones útiles, como MAN Charge&Go, para facilitar a nuestros clientes la transición del diésel al transporte eléctrico. Sin embargo, aún queda mucho por hacer en Europa. Para hacer realidad una transformación completa del transporte de larga distancia con millones de camiones, todavía se necesitan grandes esfuerzos e inversiones en el desarrollo de la necesaria infraestructura de recarga de alto rendimiento. Por ello, apoyamos firmemente la iniciativa del FC Bayern de aprovechar la excelente ubicación e infraestructura eléctrica del Allianz Arena para establecer un parque de carga para eTrucks y eBuses».
MAN eTGX: transporte económico de larga distancia
El MAN Polarexpress también demostró su idoneidad para el transporte de larga distancia en términos de rentabilidad. Con un coste medio de recarga pública de aproximadamente 56 céntimos por kWh a lo largo de todo el recorrido, los gastos energéticos del eTGX fueron similares a los de un camión diésel moderno. En condiciones de uso idénticas, este último consumiría una media de 27 litros cada 100 kilómetros, con un precio de 1,80 euros por litro de diésel en estaciones de servicio públicas. A esto habría que sumar los costes de AdBlue y peajes. Sin embargo, con las actuales tarifas de recarga pública más económicas —entre 40 y 50 céntimos por kWh—, el camión eléctrico de MAN obtendría una ventaja de costes de entre 100 y 400 euros en la ruta del Polar Express. Si además se dispone de puntos de recarga más baratos —por ejemplo, en centros logísticos de la empresa—, el ahorro es mayor y la balanza se inclina aún más a favor del camión eléctrico.
El eTGX impresiona a los acompañantes del tour
Del 20 al 26 de marzo, el tour contó con la presencia de reconocidos influencers del mundo de los camiones, como André Brockschmidt (Bauforum 24) y Christina Scheib (Trucker Babes), así como Rudolf Schweigert (miembro de MAN Truckers World y coleccionista de vehículos clásicos de MAN). Durante la gira, recibieron asesoramiento experto de los formadores de MAN ProfiDrive. Desde el lanzamiento de los camiones eléctricos MAN, el departamento de formación de conductores de MAN ofrece apoyo práctico a empresas y conductores en esta transición hacia la nueva tecnología de propulsión.
André Brockschmidt, que acompañó el recorrido en las primeras etapas desde el círculo polar ártico, quedó impresionado tanto por el rendimiento del camión, incluso en condiciones de frío, como por la facilidad de recarga con MAN Charge&Go. «A la pregunta de ¿qué pasa con la recarga en Europa? ¿Es un reto? ¿Supone un problema? La respuesta es “¡no!”. Simplemente tienes la tarjeta de recarga, rápida y sencilla de usar. Activas el punto de recarga, lo enchufas, esperas un poco y ¡puedes seguir conduciendo».
Christina Scheib, que participó en el tramo Estocolmo-Hamburgo, destacó especialmente el silencio de la propulsión eléctrica: «No se oye el motor. Es tan silencioso que no sabes si está encendido o no». Su impresión general del viaje con el eTGX fue muy positiva: «Estoy gratamente sorprendida por lo sencillo que fue conducir y cargar el camión eléctrico».
Por su parte, Rudi Schweigert, fan de MAN y conductor del tramo Hamburgo-Múnich aseguró que le encantaría añadir el «león eléctrico» a su colección de 50 vehículos clásicos de la marca: «Tuve una experiencia muy positiva al volante del MAN eTGX. ¡Ahora tengo que rectificar mi forma de pensar!».
Detalles del tour
El tour de 3400 km constó de un total de siete etapas. Comenzó en el círculo polar ártico y descendió por la costa este de Suecia hasta Estocolmo. Una vez allí, atravesó el interior del país hasta Malmö, en el sur de Suecia; continuó hasta Copenhague y, tras cruzar Dinamarca, llegó a Hamburgo. Desde esta ciudad, recorrió Alemania pasando por Schweinfurt hasta llegar al destino final en el Allianz Arena de Múnich. El MAN eTGX recorrió una media entre 400 y 600 kilómetros al día, dependiendo de las condiciones de la ruta y de la infraestructura de recarga disponible. También hizo una parada más prolongada en las instalaciones de MAN en Copenhague para visitar al equipo de servicio y ventas de la empresa.
El tour en las redes sociales
Entre el 21 y el 28 de marzo se han publicado en los canales de MAN en YouTube e Instagram cinco episodios de vídeo sobre las experiencias y encuentros en torno al viaje en el MAN eTGX totalmente eléctrico desde el círculo polar ártico hasta Múnich. Un balón de fútbol con los colores del FC Bayern viajó a bordo del MAN eTGX aportando emoción extra a cada etapa. Como parte de la bienvenida al camión en el Allianz Arena, el equipo del MAN Polarexpress entregó el balón viajero a la leyenda del FC Bayern, Giovane Élber, y a miembros del club de fans del Bayern de Múnich. A continuación, Élber demostró su puntería impecable en una diana instalada en la parte trasera del Polarexpress.
Haz clic aquí para ver los vídeos de la llegada y las etapas del tour:
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MAN eTruck: un multitalento para cualquier aplicación
Con una autonomía de unos 500 kilómetros, la versión de larga distancia del MAN eTGX es pionera en su clase en cuanto al concepto de baterías modular y a las numerosas opciones de configuración. Las más de un millón de variantes de configuración posibles permiten ofrecer el camión eléctrico adecuado para las aplicaciones más habituales. La tractora ultrabaja cuenta con una altura de quinta rueda de solo 950 mm, una distancia entre ejes muy corta de 3,75 metros y una capacidad máxima de batería. Estas características lo convierten en el vehículo perfecto para aplicaciones en la logística automotriz en las que es determinante contar con un volumen máximo de carga de hasta tres metros de altura interior. Con un sistema de baterías configurable en cuatro, cinco o seis paquetes de baterías y niveles de potencia de 449 y 544 CV, se adapta perfectamente a cualquier tarea de transporte. Además, se puede equipar con la tecnología de carga CCS estándar (hasta 375 kW) y con el nuevo estándar MCS con una potencia de carga de hasta un megavatio, ideal para realizar recargas más rápidas durante las pausas reglamentarias de conducción.
Las empresas de transporte también se benefician del 360° eMobility Consulting de MAN durante la transición a la electromovilidad. El asesoramiento incluye análisis específicos para cada cliente sobre el despliegue de vehículos y los requisitos de infraestructura de recarga. Asimismo, MAN también ofrece la implantación de la infraestructura necesaria a través de la cooperación con proveedores de infraestructuras de recarga. Por otra parte, al igual que en el caso de los camiones de propulsión convencional, MAN cuenta con contratos de servicio y soluciones de financiación adaptados específicamente a la electromovilidad, así como numerosos servicios digitales que garantizan el uso de los nuevos leones eléctricos. Esto también incluye el MAN eReadyCheck, con el que el cliente puede comprobar cómo recorrer las rutas de reparto de manera completamente eléctrica, así como el servicio de carga MAN Charge&Go, que viene con una tarjeta de recarga, y permite planificar y facturar la carga de forma sencilla y consolidada en trayectos internacionales.
