Simplifying Business: Kit de prensa de MAN para la IAA Transporte 2024

• Bajo el lema «Simplifying Business», MAN presenta en la IAA la gama completa de propulsiones con lo último en motores eléctricos, de hidrógeno y diésel
• El eTGL celebra su estreno mundial en la IAA: el camión eléctrico de 12 toneladas completa la cartera de camiones eléctricos de MAN para el transporte de reparto ligero
• MAN ofrece ahora una gama completa de camiones eléctricos de 12 a 50 toneladas
• Cerca de 2300 solicitudes de pedido de los modelos MAN eTGX y eTGS
• Posibilidad de configurar el eTruck con siete baterías (560 kWh útiles) y una autonomía de unos 650 kilómetros sin recarga
• El vehículo con combustión de hidrógeno MAN hTGX complementa la cartera de vehículos de cero emisiones para aplicaciones especiales
• El camión diésel MAN del modelo 2025 incorpora la nueva y eficiente cadena cinemática PowerLion con motor D30 y aerodinámica optimizada logrando hasta un 4% menos de consumo de combustible
• Camiones y furgonetas MAN con nuevos sistemas de seguridad y asistencia para proteger a los usuarios más vulnerables de la carretera

En la IAA Transportation 2024, MAN Truck & Bus se centra en la descarbonización del transporte de mercancías por carretera. En el pabellón 12, stand C20, la empresa exhibe camiones de propulsión eléctrica, de hidrógeno y diésel de última generación que ponen de relieve sus soluciones de transporte innovadoras y sostenibles.

MAN inaugura una nueva era en la IAA 2024 como impulsor de la sostenibilidad en el sector del transporte. Bajo el lema «Simplifying Business», la compañía presenta por primera vez su gama completa de propulsión de camiones que engloba la tecnología eléctrica, de hidrógeno y diésel. Entre las novedades, destaca el estreno mundial del MAN eTGL, un camión eléctrico de 12 toneladas destinado al transporte de reparto ligero con el que la empresa completa la gama de camiones eléctricos. Con el eTGL, MAN pone a disposición de sus clientes toda la cartera de camiones eléctricos de 12 a 50 toneladas, así como el asesoramiento y los servicios asociados, que también se presentarán en la feria.

El MAN hTGX con combustión de hidrógeno complementa la cartera de vehículos de cero emisiones para aplicaciones especiales. A partir de 2025, MAN será el primer fabricante europeo de camiones que lanzará una pequeña serie con motor de combustión de hidrógeno.

Las innovaciones en los motores diésel convencionales para tractoras MAN a partir del modelo del año 2025 se centran en reducir hasta un 4% el consumo de combustible y las emisiones de CO₂. Estas mejoras serán posibles gracias a la nueva y eficiente cadena cinemática PowerLion, el nuevo motor D30 construido sobre la plataforma común de componentes del GRUPO TRATON, la nueva caja de cambios automática MAN TipMatic 14, y las mejoras aerodinámicas.

Electromovilidad: principal tecnología de propulsión de MAN Truck & Bus

«Si bien es cierto que la transición hacia un transporte de mercancías sin emisiones de CO₂ se caracteriza por la presencia de diferentes tecnologías de propulsión, nuestra prioridad es sin duda la electromovilidad —apunta Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus—. El motor de combustión de hidrógeno puede ser un complemento útil para aplicaciones especiales, similar a lo que sucede con el motor con pila de combustible en fase de desarrollo. Sin embargo, hasta que la transición no sea completa, el motor diésel seguirá desempeñando un importante papel a lo largo de toda esta transformación. Por ese motivo, hemos logrado que sea mucho más eficiente, rentable y sostenible gracias a la nueva cadena cinemática PowerLion y el nuevo motor D30. Este motor, construido sobre la plataforma común de motores del GRUPO TRATON, es el resultado de la intensa cooperación entre nuestros departamentos de desarrollo. En MAN fabricamos el motor de combustión y los camiones eléctricos en la misma línea de producción, lo que nos permite responder de manera flexible a las variaciones en la demanda de camiones eléctricos. No obstante, para que la transición resulte exitosa, es crucial que los políticos, los operadores de infraestructuras y los fabricantes tengan como máxima prioridad la ampliación de las infraestructuras de carga».

Estreno mundial del MAN eTGL en la IAA

Durante la IAA 2024, MAN Truck & Bus presenta por primera vez el nuevo MAN eTGL, un camión eléctrico de 12 toneladas destinado al transporte de reparto ligero con el que la empresa completa la gama de camiones eléctricos. Con una autonomía de hasta 235 kilómetros, una carga rápida de aproximadamente 30 minutos y una carga útil de hasta 6600 kilogramos en función del tipo de carrocería, este vehículo es perfecto para el transporte silencioso y sin emisiones de CO₂ de mercancías en entornos urbanos, ya sea reparto a cadenas de supermercados y minoristas o al sector de la restauración. El nuevo eTGL se suma a los modelos eTGS y eTGX con los que MAN ofrece vehículos totalmente eléctricos en un rango de peso total de 12 a 50 toneladas. El transporte de reparto urbano es un importante punto de partida en la transición hacia la electromovilidad si se tienen en cuenta los requisitos de autonomía comparativamente bajos, la opción de recarga en las cocheras de los centros logísticos y las crecientes restricciones de ruido y emisiones para los camiones de combustión en los centros de las ciudades. Con el MAN eTGL destinado al transporte de reparto ligero se amplían las innumerables variantes de configuración del eTruck.

La cartera de eTrucks de MAN crece significativamente

Los hermanos «pesados» del eTGL, el MAN eTGX y el MAN eTGS, están diseñados para satisfacer los requisitos de todos los sectores y para adaptarse a todas las soluciones de carrocería y tareas de transporte. Los chasis de los MAN eTGX y MAN eTGS de 18 a 28 toneladas cuentan con baterías que se pueden combinar en módulos de tres, cuatro, cinco o seis baterías y colocar en diversas posiciones; con sus 333, 449 o 544 CV eléctricos opcionales, estos modelos ofrecen aún más flexibilidad. En la IAA, MAN también presenta una nueva disposición de las baterías que incluye una séptima batería de alto voltaje para el chasis MAN eTGX 6x2. Dependiendo del estilo de conducción, esta séptima batería, con una capacidad de 623 kWh (560 kWh útiles), puede aumentar significativamente la autonomía hasta 650 kilómetros sin necesidad de recarga. La potencia adicional de la batería se puede aprovechar para el funcionamiento de unidades auxiliares. MAN Individual se encarga de instalar la séptima batería.

El MAN eTGX y el MAN eTGS se están preparando para el futuro estándar de carga de megavatios MCS de hasta 1000 kW, lo que permitirá la recarga durante los descansos del conductor. Además, en la configuración de seis baterías ofrece una autonomía diaria de hasta 800 kilómetros que resulta adecuada para las aplicaciones de larga distancia habituales. Esta es una de las razones que ha despertado el interés de los clientes, tal y como demuestran las 2300 solicitudes de pedidos recibidas, entre las que se incluye un gran pedido de Francia de 100 vehículos.

Inversiones en parques y estaciones de carga

Además de los competitivos vehículos BEV (vehículos eléctricos con batería), la infraestructura de recarga desempeña un papel decisivo en la expansión hacia la electromovilidad. Milence, la joint venture de infraestructura de carga en la que MAN participa como parte del GRUPO TRATON junto con Daimler Truck y Volvo Trucks, ha inaugurado recientemente en el puerto de Amberes uno de los primeros grandes parques de carga para camiones. Durante los próximos años, se instalarán 1700 puntos de recarga por iniciativa de los fabricantes. De aquí a 2030 se necesitarán 50 000 puntos de recarga debido al creciente número de camiones eléctricos.

Como parte de esta nueva colaboración, la compañía energética E.ON y MAN Truck & Bus crearán por toda Europa alrededor de 170 estaciones con aproximadamente 400 puntos públicos de recarga de camiones eléctricos. E.ON y MAN están invirtiendo en las nuevas estaciones de recarga que se están construyendo a lo largo de la red de servicio de MAN y que permitirán igualmente la carga pública de vehículos industriales de otros fabricantes. Tan solo en Alemania está previsto crear 125 estaciones, lo que supondrá la mayor red nacional de recarga pública para vehículos industriales pesados hasta la fecha. Asimismo, E.ON y MAN están construyendo otras estaciones en Austria, Reino Unido, Dinamarca, Italia, Polonia, República Checa y Hungría. E.ON ya ha puesto en funcionamiento dos puntos de recarga en las instalaciones de MAN Service en Berlín-Wildau y, pocos meses después del anuncio, otros dos emplazamientos (Karlsfeld y Fürstenwalde) están a punto de entrar en servicio.

MAN, primer fabricante que lanza camiones con motor de combustión de hidrógeno

De forma paralela a la evolución de la electromovilidad, MAN está desarrollando la tecnología de hidrógeno como una solución complementaria y libre de emisiones para aplicaciones especiales como el transporte pesado o en zonas en las que es difícil implantar una infraestructura de recarga. Durante la IAA, MAN presenta el prototipo de un camión de combustión de hidrógeno. El MAN hTGX se empezará a entregar en 2025 a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países fuera de Europa, en una serie inicial de 200 vehículos. Al igual que la versión eléctrica, este camión cumple los estrictos criterios de un vehículo de cero emisiones.

Transición de la transmisión convencional altamente eficiente

MAN lanza al mercado un motor de alta eficiencia para las tractoras MAN de las series TGX y TGS equipadas con la nueva cadena cinemática Power Lion con el objetivo de satisfacer la creciente demanda de camiones con motor de combustión convencional durante la transición tecnológica hacia la propulsión sin emisiones. Este motor, diseñado específicamente para vehículos MAN utilizando el conocimiento tecnológico combinado del GRUPO TRATON, logra un significativo ahorro adicional de combustible y una reducción de CO₂ de hasta un 4%, gracias a la nueva caja de cambios MAN TipMatic 14, la nueva generación de frenos y las mejoras aerodinámicas. A lo largo de toda la vida útil del vehículo, esto supone un ahorro estimado de más de 20 000 euros con respecto a los precios actuales del gasóleo y un ahorro de hasta 35 toneladas de CO₂. En países con peaje de CO₂, también podrá ofrecer un mayor ahorro en el coste por kilómetro debido a su clasificación en categorías de peaje muy favorables.

Sistemas de seguridad y asistencia de última generación

Además de las tecnologías de descarbonización, los nuevos sistemas de asistencia son los grandes protagonistas en la IAA. Desde principios de 2024, MAN produce de serie para sus camiones un sistema de detección de peatones y ciclistas, así como la tercera generación del asistente de frenada de emergencia (EBA) y un asistente de giro para proteger a los usuarios de la vía más vulnerables. Por otra parte, en mayo se presentó en la feria Transpotec la nueva versión de la furgoneta MAN TGE con una amplia gama de nuevas funciones de seguridad y asistencia. Entre ellas, el sistema Cruise Assist Plus con el asistente de emergencia, que se encarga de monitorizar constantemente la actividad del conductor. En caso de no observar actividad, el sistema puede detener el vehículo y asegurarlo (activar las luces de emergencia, iniciar el eCall y desbloquear las puertas).

MAN construye stands sostenibles en la IAA 2024

La descarbonización del transporte de mercancías por carretera es el tema central de la presencia de MAN en la IAA Transportation 2024. Este compromiso con la sostenibilidad también queda patente en el diseño del stand de MAN en el pabellón 12. El stand está construido con materiales reutilizables que se reciclarán una vez finalizado el evento. En línea con la economía circular y la creación de valor a largo plazo, se minimizan los residuos y se alarga la vida útil de los productos y materiales. Por ejemplo, para los accesorios del stand se utiliza aluminio, moqueta, madera y vidrio en lugar de laminado y plástico. Los materiales impresos se reducen al mínimo y el personal de los stands lleva tarjetas identificativas de papel.

Las estructuras se almacenarán después de la IAA para su uso posterior en otras ferias. La mayor parte del mobiliario y las plantas se alquilan, pero las plantas compradas se plantarán en las instalaciones de MAN en Múnich o se colocarán en las oficinas tan pronto como concluya la IAA. Asimismo, se ha hecho un cálculo preciso de los alimentos para asegurarse de que no hay excedente al final del día; en cualquier caso, las raciones que no se consuman se donarán al banco de alimentos en lugar de desecharse. Las comidas y los tentempiés se reparten en envases de papel, y las bebidas se sirven en tazas y vasos en lugar de en vasos de papel. Cada miembro del equipo de MAN recibe una botella de agua que podrá rellenar en los puntos de llenado de agua.

Otros comunicados de prensa sobre la participación en la feria 

En el área de descargas podrá descargar el dossier de prensa de la participación de MAN en la feria IAA 2024. Allí encontrará un total de once notas de prensa, cada una en español, sobre los siguientes temas, así como fotos para cada una de las notas de prensa. Los archivos están numerados de la siguiente manera: 

1. Simplifying Business: MAN Press Kit for the IAA Transportation 2024
2. MAN's eTruck portfolio grows significantly
3. World premiere for MAN eTGL at IAA Transportation 
4. MAN expands zero-emission portfolio  
5. MAN is working with partners to accelerate the development of the charging infrastructure
6. More transparency and efficiency: innovations from MAN DigitalServices at the IAA Transportation 
7. Climate-friendly and economical: MAN Lions with new PowerLion driveline 
8. Model upgrade of the MAN TGE offers more safety and comfort   
9. MAN continues to drive forward the development of driverless trucks 
10. RUMBA research project: MAN develops interior concepts for automated trucks
11. Further boost for e-mobility through MAN FinancialServices  

Imágenes y material de archivo 

En los siguientes enlaces encontrará una amplia selección de imágenes y material de archivo sobre nuestros productos:

TV footage Truck:  https://brandportal.man/share/G5BGBhish1eggKSDhyq1

TV footage Van: https://brandportal.man/share/Hn8hq5xQCx2edbHPDTrK

Images Truck: https://brandportal.man/share/etLUSzgKSeHjrF7WTYM4

Images Van: https://brandportal.man/share/tx86Js5Lo3sBoBwojq67