Automatisation : MAN travaille de manière soutenue sur les autobus sans conducteur

• MAN accélère l'automatisation de ses autobus - avec pour objectif de façonner activement la mobilité urbaine de demain
• L'entreprise prévoit de lancer un autobus entièrement automatisé en 2030
• Engagement en tant que partenaire dans des projets d'avenir pour acquérir de l'expérience et tester de nouvelles technologies
• Dans le cadre du projet de recherche MINGA, un bus électrique est automatisé et testé en conditions réelles

MAN Truck & Bus travaille depuis des années sur les autobus sans conducteur dans le but de jouer un rôle clé dans l'élaboration de l'avenir de la mobilité urbaine par autobus et d'offrir aux entreprises de transport public des autobus sans émissions, connectés et automatisés. Un véhicule MAN entièrement automatisé devrait être lancé sur le marché en 2030. Pour acquérir de l'expérience et exploiter des technologies innovantes, MAN met en place des collaborations avec des leaders technologiques et des projets pilotes. Le projet de recherche MINGA en fait partie. Dans le cadre de ce projet, un bus électrique est automatisé et testé en conditions réelles. Des fonctions de conduite automatisée ont également déjà été testées dans le cadre de l'initiative @City (« Automated Cars and Intelligent Traffic in the City ») en collaboration avec 14 partenaires, et MAN travaille sur le « bus témoin » BeIntelli pour donner vie à un système de transport intelligent avec des véhicules automatisés.

Toutes ces initiatives contribuent également de manière significative à l'amélioration de la qualité de vie de nombreuses personnes. Les autobus sont le moyen de transport public le plus utilisé dans l'UE, et un système de transport public bien développé est fondamental pour des villes et des régions vertes. Cependant, ce mode de transport est de plus en plus confronté à une pénurie de chauffeurs. « Les bus autonomes pourraient contribuer à résoudre ce problème et à améliorer les liaisons dans les villes, les agglomérations et les zones rurales », explique Michael Roth, responsable de la stratégie produits autobus/autocar chez MAN Truck & Bus.

MINGA introduit le MAN Lion's City E automatisé dans les rues de Munich

Depuis 2023, MAN participe au projet de recherche MINGA (« Munich's automated local transport with ride pooling, solo buses and bus platoons »), soutenu par une douzaine de partenaires issus de l'administration, de la recherche et de l'industrie. En tant que partenaire de la société d'exploitation MVG et de sa société mère Stadtwerke München (SWM) pour les véhicules industriels, MAN fournit un Lion's City E automatisé et entièrement électrique, équipé d'un système de conduite automatisée (ADS). Les opérations pilotes devraient commencer en 2026, lorsque le bus sera testé dans des conditions réelles. Un conducteur de sécurité sera à bord. « Pour nous, les éléments clés du projet MINGA sont le développement de l'interface complexe entre le véhicule et le système de conduite automatisée, ainsi que l'intégration des systèmes dans notre architecture électronique », explique M. Roth. La nouvelle plateforme électronique introduite dans l'année modèle 2024 facilite cette intégration.

MINGA s'appuie sur des projets antérieurs tels que @CITY (« Automated Cars and Intelligent Traffic in the City »). Ce projet financé par le BMWK s'est concentré sur l'approche des arrêts de bus, l'une des manœuvres les plus spécifiques pour les autobus. En collaboration avec 14 partenaires, MAN a passé quatre ans à développer des fonctions de conduite automatisée et à démontrer les résultats au centre d'essai d'Aldenhoven en 2022.

Le « bus témoin » BeIntelli donne vie à la conduite autonome

Un autre projet, « BeIntelli », est mis en œuvre en collaboration avec le laboratoire DAI de l'université technique de Berlin et la société IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr. L'objectif est de donner vie à un système de transport intelligent avec des véhicules automatisés. Un bus électrique MAN automatisé, équipé d'un système de conduite automatisée (ADS) du ZEKI | Centre for Experiential AI and Digitalisation, est actuellement testé dans le centre-ville de Berlin avec des conducteurs de sécurité. La zone d'essai s'étend de la porte de Brandebourg à l'Adenauerplatz et est équipée d'une technologie de capteurs et d'une infrastructure numérique de pointe. Le « bus témoin » est équipé de 60 capteurs (dont des caméras, des radars et des lidars 3D) ainsi que d'écrans et d'autres éléments de communication permettant de visualiser et d'expliquer aux passagers les aptitudes de conduite, les décisions et les technologies. MAN concentre ses efforts dans ce projet sur les systèmes d'actionnement - en particulier la direction électrique - et sur l'intégration du matériel et des logiciels ADS dans les véhicules.

Objectif : autobus MAN entièrement automatisés à partir de 2030

Les projets fournissent aux experts de MAN des informations précieuses pour les développements futurs. « Le projet de recherche MINGA, en particulier, est une étape importante pour nous, car il nous permet de tester le concept sur la route », déclare Michael Roth. Une fois la phase de conception achevée, les essais sur le terrain avec les clients devraient commencer. Les entreprises de transport manifestent un grand intérêt pour les autobus autonomes. MAN souhaite donc tester les véhicules sur différents marchés et dans différents scénarios d'application. Le développement d'un véhicule entièrement automatisé (SAE Level 4) impose des exigences particulières en matière de sécurité. Tous les systèmes importants pour la sécurité - de l'ADS à la communication en passant par les freins et la direction  - doivent être protégés de manière redondante. « Lorsque nous y serons parvenus, nous pourrons roulons rouler sans conducteur de sécurité dans des zones d'exploitation définies », explique M. Roth. Au cours des essais sur le terrain, la technologie et les systèmes seront encore améliorés et adaptés aux besoins des clients et des passagers. MAN adopte une approche globale : outre les fonctions de conduite, l'ensemble de l'écosystème de la mobilité automatisée des autobus est pris en compte. L'objectif est de lancer un véhicule entièrement automatisé sur le marché d'ici 2030 - pour une mobilité urbaine sans émissions, connectée et automatisée.