Busworld 2025 - Économique et sûr sur les trajets interurbains : le MAN Lion’s Intercity désormais équipé de la motorisation EfficientHybrid

Avec l’autocar interurbain MAN Lion's Intercity, MAN offre une solution optimale et efficace pour le transport interurbain et scolaire, ainsi qu'une option durable pour du transport occasionnel confortable. Le véhicule à deux essieux est disponible en trois longueurs, avec deux motorisations et deux boîtes de vitesses, et présente la face-avant familière de la gamme MAN avec une aérodynamique optimisée. Les clients peuvent désormais commander le moteur six cylindres MAN D15 dans une variante EfficientHybrid à faible consommation de carburant. La dernière plateforme électronique introduit non seulement un nouveau poste de conduite numérique, mais aussi toute une gamme de systèmes de sécurité innovants et améliorés. Des systèmes sophistiqués tels que l'assistant actif d’aide au maintien dans la voie (LRA) et le système de freinage d'urgence SafeStop Assist font du Lion's Intercity l'un des autocars interurbains les plus sûrs sur les routes européennes.

Outre les deux variantes à deux essieux de 12 280 mm pour le MAN Lion's Intercity (R60, max. 55 places) et 13 050 mm pour le MAN Lion's Intercity C (R61, max. 59 places), le MAN Lion's Intercity C (R62) à deux essieux offre une autre variante intéressante et optimisée en termes de places assises, avec jusqu'à 63 places passagers (ou 59 places et un UFR). Les trois empattements différents (R60 : 6 000 mm, R61 : 6 774 mm, R62 : 6 974 mm) sont parfaitement adaptés aux différentes applications, offrent l'espace de rangement nécessaire (5,4 à 6,7 m³) et impressionnent par leurs diamètres de braquage. Les meilleurs de leur catégorie (20,96 m à 23,38 m). La configuration des portes peut varier avec une porte simple à l'avant et des portes simples ou doubles à l'arrière.

L'intérieur du MAN Lion's Intercity est aussi fonctionnel que confortable et peut être aménagé de manière très flexible en fonction des besoins des clients. Les options commencent par un équipement de base similaire à celui d'un autocar scolaire avec des sièges simples. Pour les autocars interurbains, MAN propose des configurations avec un lift au niveau des marches arrière – pour transporter jusqu'à deux UFR – ainsi que des porte-bagages ouverts. Le MAN Lion's Intercity convient aussi au transport occasionnel lorsqu'il est équipé de toilettes de haute qualité devant la porte 2, de porte-bagages fermés avec des kits de services complets ainsi que de rideaux sur les fenêtres à double vitrage. L'intérieur, avec une hauteur debout confortable de 2 230 mm, est lumineux et facile à nettoyer.

Avec la plateforme électronique de l'année modèle 2024, un poste de conduite numérique moderne a fait son apparition à l’intérieur du MAN Lion's Intercity. Outre l'écran numérique de 12 pouces situé derrière le volant multifonction particulièrement pratique, le poste de conduite redessiné offre un autre écran de 7 pouces situé à droite au-dessus de la console centrale pour commander le système d'infodivertissement MMC Navigation Advanced en option. Autre nouveauté, un frein de stationnement électronique, encore rare dans de nombreux autocars interurbains, est intégré au poste de conduite.

Puissant et efficace : moteur avec MAN EfficientHybrid

Le moteur D08 éprouvé, d'une cylindrée de 6,9 litres, reste la base technique des motorisations des versions MAN Lion’s Intercity destinées exclusivement au transport interurbain ou scolaire, ainsi que pour les utilisations sur des terrains moins exigeants sur le plan topographique. Dans la version Euro 6e, il développe 290 ch (213 kW) et fournit un couple maximal de 1 100 Nm. Ce moteur six cylindres efficace est associé à la boîte automatique à 6 rapports EcoLife 2. Ce type de transmission est très apprécié des clients dans ce segment périurbain et est parfaitement adapté à un large éventail d'applications.

Grâce au moteur D1556 LOH, déjà présent dans la génération actuelle d'autobus, le MAN Lion's Intercity séduit également par sa motorisation puissante et confortable, qui convient aussi bien au transport interurbain et occasionnel qu'aux topographies les plus exigeantes. Le moteur six cylindres de 9 litres à haut rendement est disponible dans des puissances de 280 ch (206 kW), 330 ch (243 kW) et 360 ch (265 kW) avec un couple maximal de 1 200 à 1 600 Nm pour les trois longueurs de véhicule. La dernière génération de moteurs MAN est compatible avec le biodiesel, les huiles végétales hydrotraitée (HVO) et les carburants synthétiques (XtL) sans aucune modification supplémentaire. Ce moteur puissant peut être associé à la boîte de vitesses automatique EcoLife2 ou à la MAN TipMatic issue de la gamme d’autocars.

Les clients peuvent désormais équiper le MAN Lion's Intercity dans toutes les puissances (280/330/360 ch) et la boîte de vitesses EcoLife 2 en option avec le système MAN EfficientHybrid, qui contribue de manière significative à réduire la consommation de carburant et donc les émissions. Ce système éprouvé séduit par son taux d'installation élevé dans les autobus et les modèles low entry de MAN. Outre les économies de carburant, la fonction start-stop standard du MAN EfficientHybrid garantit des phases d'arrêt silencieuses et sans émissions aux arrêts et aux feux de signalisation. 

Le système de gestion énergétique auto-adaptatif du système EfficientHybrid utilise l'énergie là où elle est le plus nécessaire. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, il alimente le système électrique embarqué, et lorsque le véhicule roule, il assiste le moteur diesel avec une puissance électrique, en fonction de la quantité d'électricité stockée. Ainsi, le moteur MAN D15 peut être redémarré en quelques instants et assisté lors de l'accélération suivante grâce à une fonction de suralimentation fournissant un couple supplémentaire maximal de 220 Nm, ce qui réduit considérablement la charge sur le moteur, en particulier lors de démarrages fréquents en circulation en centre-ville.

Systèmes de sécurité modernes dignes des autocars de tourisme

Le nouveau MAN Lion's Intercity n'a rien à envier à ses homologues en matière de sécurité. Avec l'introduction de la réglementation européenne générale sur la sécurité (GSR niveau 2) à la mi-2024, de nombreux nouveaux systèmes tels que le contrôle intelligent de la vitesse, le freinage d'urgence, l'aide à la vigilance et l'aide au virage par capteurs radars sont devenus obligatoires. Cependant, il va bien au-delà de ces exigences légales et peut être équipé en option de l’assistant actif d’aide au maintien dans la voie (Lane Return Assist) et du système intelligent MAN SafeStop Assist.

Le système MAN SafeStop Assist détecte lorsque le conducteur n'est plus en mesure de contrôler le véhicule en raison d'une perte de conscience ou d'événements similaires. Dans une telle situation, MAN SafeStop Assist peut déclencher un freinage d’urgence automatique, de manière contrôlée, et ralentit le véhicule jusqu'à l'arrêt, dans les limites du système. Il contribue ainsi de réduire de manière significative le danger potentiel que représente un véhicule « sans conducteur » et permet d'apporter plus rapidement les premiers secours au conducteur en cas d'urgence médicale. La condition préalable à l'installation de ces deux systèmes sophistiqués est l'installation simultanée de l'assistant embouteillages, du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec fonction Stop & Go et du frein de stationnement électronique sur les moteurs de 330/360 ch et la boîte de vitesses MAN TipMatic. Ces systèmes, associés au système EfficientHybrid, font du MAN Lion's Intercity l'un des autocars interurbains les plus efficaces et les plus sûrs d'Europe.