Busworld 2025 - Plus flexible, plus efficace, plus sûr : les autobus électriques MAN équipés de nouvelles batteries produites en propre dès 2025

• « Simplifying business » (Simplifier votre quotidien) : le bus électrique MAN est constamment perfectionné et adapté aux besoins des clients
• Près de 3 000 bus MAN Lion's City E produits depuis le lancement sur le marché
• Année modèle 2025 : la dernière génération de batteries promet encore plus d'efficacité et de durabilité
• Les batteries de l'usine MAN de Nuremberg sont plus performantes, plus légères et plus sûres
• Motorisation électrique durable : tous les composants clés du MAN Lion's City E proviennent désormais du groupe

MAN développe continuellement son autobus entièrement électrique en collaboration avec ses clients. L'année modèle 2025 marque le lancement d'une évolution majeure du MAN Lion's City E. Le point fort est la nouvelle génération de batteries dotée de la dernière technologie lithium-ion (NMC) issue de l’usine de production de MAN à Nuremberg, qui monte actuellement en puissance avec une capacité initiale pouvant atteindre 50 000 packs par an. Les opérateurs, conducteurs et passagers bénéficient d'une efficacité, d'une sécurité et d'une flexibilité encore meilleures. Après sa présentation initiale au Sommet UITP, le véhicule équipé des nouveaux packs de batteries MAN fait maintenant ses débuts au salon Busworld Europe à Bruxelles. Le lancement de la production en série est prévu pour le quatrième trimestre 2025. « Pour l'année modèle 2024, nous avons amélioré notre bus électrique avec de nombreuses nouvelles fonctionnalités intelligentes », déclare Robert Katzer, directeur des ventes et produits autocar/autobus chez MAN Truck & Bus, ajoutant : « Grâce aux dernières mises à jour, le MAN Lion's City E franchit maintenant un nouveau palier important. »

Électrification : près de 3000 autobus électrique MAN utilisés en Europe

MAN poursuit une stratégie zéro émission claire et exploite avec succès la famille Lion's City E pour le transport urbain et périrurbain depuis six ans déjà. Depuis son lancement sur le marché en 2019, l’entreprise a produit près de 3000 autobus électriques, qui ont couvert plus de 100 millions de kilomètres sur les routes européennes en utilisation quotidienne avec zéro émission locale. Au cours du premier semestre 2025 seulement, les ventes ont atteint les 670 unités. Cela correspond à plus de 50 % des autobus vendus par MAN en Europe. Ce succès repose en grande partie sur la large gamme de bus zéro émission, qui est constamment élargie. La gamme de bus électriques MAN comprend des véhicules maniables de 10 mètres, des autobus standards classiques de 12 mètres et des versions articulées de 18 mètres pour les besoins de capacité maximale, ainsi que des véhicules électriques low entry pour le transport péri- et interurbain (en classe 1 et classe 2). Avec le Lion's Chassis E, MAN peut également fournir des solutions de mobilité respectueuses de l’environnement à des marchés hors d'Europe.

De nouvelles batteries de l'usine MAN de Nuremberg

Outre la large offre de MAN, un autre élément clé du succès est le développement continu du Lion's City E. « Toutes les mesures ont été et continuent d'être centrées sur nos clients, à qui nous voulons offrir un véhicule parfaitement adapté à leurs besoins », souligne M. Katzer. « Cette année, nous franchissons une nouvelle étape avec la nouvelle génération de batteries MAN et améliorons encore davantage le concept déjà exceptionnel de ce véhicule. Cela aura un effet extrêmement positif sur des aspects tels que le TCO, la sécurité et la durabilité. »

Les nouvelles batteries, qui seront produites en série à l'usine MAN de Nuremberg, sont plus efficaces, plus légères et présentent une densité énergétique accrue ainsi qu'une profondeur de décharge améliorée. C'est pourquoi, malgré une autonomie inchangée, voire plus importante, moins de packs de batteries sont nécessaires, ce qui a un impact positif sur la capacité en passagers et donc sur les coûts d'exploitation globaux. Grâce à l'approche modulaire des packs de batteries, les clients ont toujours la possibilité d'adapter la capacité des batteries du MAN Lion's City 12 E et du MAN Lion's City 18 E à leurs besoins. Au lancement de l'année modèle, quatre ou cinq packs de batteries d'une capacité de 356 ou 445 kWh sont disponibles pour l'autobus solo de 12 mètres, et six ou sept packs de batteries de 534 ou 623 kWh pour la version articulée. À l'avenir, une configuration avec six packs (MAN Lion's City 12 E) et huit packs (MAN Lion's City 18 E) viendra élargir la gamme. En ayant le choix, les clients peuvent adapter parfaitement leur véhicule à leurs exigences en termes de capacité d'accueil et d'autonomie. Le MAN Lion's City 10 E est livré avec quatre packs de batteries (356 kWh).

« Pour garantir que chaque opérateur obtienne l'autobus électrique idéal pour ses besoins, nous continuons à proposer deux stratégies d'utilisation de batteries pour le Lion's City E. La nouveauté à partir de l'année modèle 2025 est que les deux stratégies d'utilisation peuvent être combinées individuellement avec la capacité de batteries souhaitée. Cela offre aux clients une flexibilité maximale », explique Heinz Kiess, responsable marketing produit autocar/autobus. La stratégie « Maximum Range » est disponible pour des distances quotidiennes particulièrement élevées allant jusqu'à 380 kilomètres. Grâce à une profondeur de décharge étendue pouvant atteindre 90 %, chaque charge fournit suffisamment d'énergie pour parcourir de grandes distances. La stratégie d'utilisation de batteries « Reliable Range » convient aux opérateurs qui ont besoin d'une autonomie fiable et constante tout au long de la durée de vie de leurs autobus électriques. Adaptée en permanence au vieillissement des batteries, la profondeur de décharge augmente progressivement au cours de la durée de vie, en commençant à 65 %. Elle garantit ainsi une autonomie constante pouvant atteindre 270 kilomètres dans des conditions favorables tout au long de la durée d’utilisation. « Le MAN Lion's City E est donc parfaitement adapté à tous les itinéraires et à tous les scénarios de transport en centre-ville », déclare M. Kiess.

Plus efficaces, plus sûres et plus durables

Les nouvelles batteries ne sont pas seulement plus efficaces, elles sont également plus sûres. MAN utilise dans ses batteries une technologie de cellules NMC (« nickel-manganèse-cobalt »), spécialement adaptée au fonctionnement des véhicules industriels. Le système de gestion des batteries (BMS) surveille en permanence l'état des cellules pendant le fonctionnement. Si, par exemple, un événement imprévu se produit, il prend des mesures pour garantir la sécurité. En cas d’accident, le BMS déconnecte immédiatement les batteries du reste du véhicule (coupure d'urgence haute tension). De plus, il maintient également les cellules des batteries à une plage de température optimale à l’aide d’un système de chauffage et de refroidissement intelligent.

Des thèmes tels que la sécurité, la capacité énergétique en tenant compte du poids et de l'espace disponible, la robustesse et les coûts ont été et restent au cœur du développement de la technologie des batteries MAN. Toutefois, la durabilité, la réutilisation et le recyclage jouent également un rôle clé. L'objectif est, dans un premier temps, de prolonger la durée de vie des batteries et, lorsque cela n'est plus possible, de recycler les matières premières qu'elles contiennent. Pour MAN, cette réflexion commence dès la première vie de la batterie dans le véhicule, où l'accent est mis sur une durée de vie particulièrement longue des batteries. « Grâce à de nouvelles découvertes et au développement continu, il est désormais possible pour les clients de parcourir un total d'un million de kilomètres avec nos batteries pendant leur durée de vie pouvant atteindre 14 ans », explique M. Kiess. Cela est rendu possible grâce à la grande stabilité cyclique de la technologie optimisée des cellules MAN et à une gestion intelligente de la batterie, qui les protège des contraintes inutiles et prévient ainsi le vieillissement prématuré. La durabilité est également assurée par une production la plus efficace et économe en ressources possible à l'usine MAN de Nuremberg. Grâce au développement d'une économie circulaire et à des processus de recyclage établis, jusqu'à 96 % des batteries peuvent être recyclées. Les exigences légales futures sont ainsi déjà dépassées aujourd'hui.

Tous les composants clés de l’autobus électrique sont « fabriqués par MAN »

« En utilisant nos propres batteries MAN à partir de 2025, tous les composants essentiels de nos autobus électriques proviendront désormais du groupe », explique Robert Katzer. La plateforme électronique lancée pour l'année modèle 2024 repose essentiellement sur le système modulaire éprouvé des gammes de camions MAN. Le moteur électrique et la transmission proviennent du Groupe TRATON. « Cela nous permet de garantir la plus haute qualité et le développement continu des composants, une base importante pour atteindre notre objectif : d'ici 2030, nous voulons livrer jusqu'à 90 % de nos autobus en Europe avec une motorisation électrique. ». Ce faisant, MAN suit ses propres normes, tout en répondant à la demande des clients pour une mobilité durable : environ 70 % des appels d'offres des villes européennes exigent désormais des autobus électriques. « C'est une évolution formidable. Pour faire progresser davantage cette dynamique, nous continuerons à promouvoir notre MAN Lion's City E et à accompagner au mieux les entreprises dans leur transition vers l'électromobilité », déclare Heinz Kiess.