Camions électriques MAN : des véhicules taillés pour le secteur de la construction

• Les MAN eTGX et MAN eTGS offrent plus d’un million de configurations possibles avec une grande variété d’empattements, de tailles de cabine, de puissances moteur, de combinaisons de packs batteries et d’équipements pour les applications spéciales.
• Durée de vie de la batterie allant jusqu'à 1,6 million de kilomètres ou jusqu'à 15 ans, en fonction de l'utilisation.
• Charge utile optimisée grâce à la modularité des packs de batteries.
• Passage à l'électromobilité : conseils et services à 360 degrés adaptés au secteur d’activité.

Lors de l’évènement MAN Lion’s OFF-ROAD Experience 2025, les 3 et 4 avril, les clients de MAN et les journalistes ont pu découvrir, pour la première fois en France, deux camions électriques MAN eTGS dans la carrière Jean Lefebvre Méditerranée, située à Châteauneuf-les-Martigues (Bouches-du-Rhône). Jusqu’à présent, seuls des MAN eTGX avaient été présentés. Les MAN eTGS sont particulièrement adaptés aux besoins des acteurs de la construction.

La nouvelle gamme de camions électriques MAN eTruck offre plus d’un million de configurations possibles. Avec leurs trois, quatre, cinq ou six packs batteries positionnables de manière modulaire, les châssis MAN eTGX et MAN eTGS de 18 à 28 tonnes répondent parfaitement à la grande variété de types de carrosseries destinés au secteur du BTP. Ils disposent ainsi d’un espace libre flexible pour placer les éléments de carrosserie sur le châssis du véhicule, une large gamme de prises de mouvement mécaniques et électriques pour les différents types de carrosserie. Par ailleurs, les MAN eTGX et eTGS peuvent être largement personnalisés avec jusqu'à neuf empattements différents, six types de cabine, plusieurs puissances de moteur (333, 449 ou 544 ch), des essieux directeurs et non directeurs, une suspension pneumatique à lames et une suspension pneumatique intégrale. Aujourd’hui, en termes de hauteur de châssis, la gamme de camions électriques MAN offre la hauteur routière qui convient à de l’approche chantier. Les version hautes ou mi-hautes ne sont pas au catalogue.

Autre argument de taille pour le secteur du BTP, les nouveaux MAN eTGX et eTGS disposent d’une grande autonomie : même pour l’empattement le plus court de 3,75 mètres, cinq packs de batteries d’une capacité maximale de 400 kWh sont disponibles. Cela correspond à une autonomie de 500 kilomètres sans charge intermédiaire. Les trajets quotidiens caractéristiques de la logistique de construction sont donc également possibles avec un plus petit nombre de packs de batteries. En outre, la charge utile disponible augmente jusqu'à 2 400 kg par rapport à la variante six packs de batteries. Une nouvelle option consiste à équiper le châssis MAN eTGX 6x2 d'un septième pack de batteries. Cette opération peut être effectuée par MAN Individual. La capacité maximale utilisable de la batterie est alors de 560 kWh, ce qui permet d'atteindre une autonomie d'environ 650 kilomètres sans avoir à recharger.

Jusqu’à présent, les packs de batteries pour les véhicules 100 % électriques de MAN sont produits en petites séries sur le site de Nuremberg en Allemagne. Le mois d’avril 2025 marque un nouveau tournant avec le lancement de la production en grandes séries. Ce sont jusqu’à 50 000 batteries par an qui seront fabriquées dans une première phase de développement. En fonction de l’évolution du marché, cette capacité devrait être portée à 100 000 batteries d’ici 2030. De même, sur les chaînes de production à Munich, les MAN eTruck basculent aussi désormais en production de série.

Prise MCS disponible

Équipés de la technologie CCS standard d'une puissance maximale de 375 kW, les MAN eTGX et MAN eTGS sont préparés pour le futur standard de recharge MCS (Megawatt Charging System) avec une puissance allant jusqu'à 1000 kW, permettant une recharge rapide pendant les pauses de conduite. Sur ce point également, MAN a pensé à maximiser la flexibilité d'utilisation pour ses clients en raison des différents emplacements de bornes de recharge dans les dépôts. De série, en France, les MAN eTGX et eTGS sont équipés de deux prises CCS à l'avant, à droite et à gauche, sur le côté derrière le passage de roue.

Focus sur les options disponibles intéressantes pour le BTP

Les MAN eTGS et eTGX disposent des mêmes options que sur la gamme thermique pour l’approche chantier. En revanche, les options pour des usages plus extrêmes ne sont pas encore toutes disponibles comme, par exemple, le MAN HydroDrive, le frein finisseur, le frein de direction pour un diamètre de braquage réduit sur terrain « mou », le dissécateur d’air ou le châssis 7 mm spécial malaxeur. La liste des équipements disponibles évolue rapidement et pourra s’étendre dans l’avenir.  À noter qu’en ce qui concerne les prises de mouvement, sont disponibles une PTO moteur ou une emPTO eTruck.

Conseils et services complets en matière d’électromobilité

MAN propose des contrats de service et des solutions de financement spécialement dédiés au secteur de la construction pour les véhicules électriques, ainsi que de services digitaux. Parmi eux, l'outil de surveillance de la batterie et de gestion de la charge MAN eManager M, le planificateur d'itinéraires MAN SmartRoute et le service de recharge MAN Charge&Go pour l'utilisation d'infrastructures de charge publiques sont également disponibles spécifiquement pour les camions électriques. De nombreuses applications numériques peuvent également être utilisées via la MAN DriverApp.

MAN accompagne ses clients dans leur transition énergétique et va au-delà de la vente du véhicule adapté en leur apportant des conseils avisés sur l’ensemble de l’écosystème nécessaire pour passer un passage réussi à l’électromobilité. Pour cela, MAN Truck & Bus France s’appuie sur des partenariats avec des entreprises reconnus dans le domaine :

-       EDF pour simplifier l’accès aux Certificats d’Économies d’Énergie

-       Izivia pour les infrastructures de charge

-       Dreev pour l’achat de l’énergie aux meilleures conditions tarifaires

Enfin, la plate-forme MAN ABBI pour les carrossiers offre notamment aux carrossiers toutes les informations techniques, les dessins et les spécifications de fabrication nécessaires pour équiper les véhicules MAN à propulsion électrique à batteries ou conventionnelle.