MAN automatise son autobus électrique en vue d'une phase d'essai à Munich

• Dans le cadre du projet MINGA, en collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC, MAN a équipé un autobus électrique d’un système de conduite automatisée
• Des essais approfondis sont actuellement menés sur le site de MAN Truck & Bus
• À partir de l’automne 2026, la société de transport de Munich (MVG) prévoit de tester cet autobus automatisé en conditions réelles de circulation dans les rues de Munich
• MAN poursuit le développement de l’automatisation de ses autobus afin de jouer un rôle clé dans la mobilité urbaine du futur

MAN Truck & Bus a franchi une étape majeure dans le domaine de la conduite automatisée. En collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC, l'entreprise a réussi à automatiser un autobus entièrement électrique. « Cela marque une nouvelle étape importante vers la mobilité urbaine automatisée », déclare Barbaros Oktay, responsable de la division autobus/autocar chez MAN Truck & Bus. Dans le cadre du projet de recherche MINGA, la société de transport de Munich (MVG) s’apprête à tester le véhicule dans les conditions réelles de circulation à Munich à partir de l’automne prochain.

Au cours des derniers mois, le constructeur a équipé un MAN Lion’s City 12 E d’un ADS (Automated Driving System) en collaboration avec son nouveau partenaire ADASTEC, et l’a intégré à l’architecture électronique du véhicule. Grâce à ses cinq capteurs LiDAR, six radars, huit caméras et d’un GNSS (Global Navigation Satellite System), le véhicule est désormais techniquement capable de circuler de manière automatisée. Des premiers essais routiers sont actuellement menés sur le site MAN, notamment pour tester certaines manœuvres spécifiques telles que l'approche des arrêts de bus. Cette phase vise à peaufiner le système, à recueillir d’importantes données d’exploitation et à poursuivre l’optimisation des fonctions de conduite automatisée.

Patrick Schnieder, ministre fédéral allemand des Transports : « La conduite autonome est un levier essentiel de la mobilité du futur. Elle est avant tout synonyme d’une plus grande efficacité et d’un meilleur accès à la mobilité pour les citoyennes et citoyens. Des projets tels que l’autobus électrique et automatisé de MAN à Munich constituent donc une véritable avancée pour les transports publics en Allemagne. Nous soutenons sans réserve de telles initiatives. Un véritable travail de pionnier est accompli ici, dont l’impact s’étendra bien au-delà de la région et de la ville de Munich. »

Lancement prévu d'une phase pilote de conduite autonome pour les transports publics de Munich

À l’issue des essais réalisés sur le site de MAN, l’autobus électrique automatisé devrait circuler sur les voies publiques de Munich, dans un premier temps sans passagers. Ces trajets constitueront une phase finale de test en conditions réelles. À l'automne, la MVG prévoit de lancer la phase pilote officielle avec un groupe restreint d'utilisateurs. « Le véhicule sera notamment capable de tourner, d'accélérer, de freiner et d’actionner ses clignotants de manière autonome. Un conducteur de sécurité restera toutefois à bord afin de superviser les systèmes », explique Michael Roth, responsable de la stratégie autocar/autobus et de la stratégie produits autocar/autobus chez MAN. Il est également prévu d'évaluer systématiquement les retours d'expérience des utilisateurs participant aux essais. Les modalités et conditions de participation seront annoncées ultérieurement.

En déployant des autobus autonomes, MAN vise à rendre les transports publics plus efficaces, plus flexibles et plus durables à l’avenir. Face à l’expansion urbaine et à la pénurie croissante de conducteurs dans le secteur des véhicules industriels, les systèmes automatisés offrent un formidable potentiel pour garantir et améliorer les services de mobilité. « De plus, la conduite autonome peut contribuer à réduire le nombre d’accidents de la route et ainsi renforcer la sécurité », souligne Michael Roth. Les enseignements tirés du projet MINGA sont directement intégrés dans le développement des futures générations de véhicules. MAN travaille depuis plusieurs années sur des autobus sans conducteur. Le constructeur prévoit de lancer, au cours de la prochaine décennie, un véhicule entièrement automatisé de niveau 4 selon la classification SAE, pour une mobilité urbaine sans émissions, connectée et automatisée.

Dans le cadre du projet de recherche MINGA, MAN s’appuie sur ADASTEC, un fournisseur spécialisé dans les systèmes de conduite automatisée. L'entreprise développe une plateforme logicielle de conduite automatisée de niveau SAE 4 (entièrement automatisée) destinée aux autobus et aux véhicules industriels.

MINGA : un projet phare pour la mobilité de demain

Le projet de recherche MINGA (« Munich’s Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus, and Bus Platoons ») est mis en oeuvre depuis 2023 et rassemble au total 16 partenaires issus des pouvoirs publics, des instituts de recherche et du secteur privé. Le département Mobilité de la ville de Munich assure la direction du consortium et est responsable de l'ensemble du projet. L'objectif est d'intégrer des solutions de mobilité automatisées et connectées au réseau de transport existant et d'apporter des réponses aux principales questions liées à la technologie, la réglementation, la rentabilité, l'accessibilité et à l'exploitation. Le projet bénéficie d’un financement à hauteur d'environ 13 millions d'euros jusqu'à mi-2027 de la part du ministère fédéral des Transports (BMV) dans le cadre du programme de soutien « Conduite autonome et connectée dans les transports publics ».

« MINGA est pour nous un projet d’une importance capitale car il représente une étape essentielle vers une preuve de concept dans le cadre d’une exploitation sur une ligne régulière », explique Barbaros Oktay, avant d’ajouter : « Une fois la phase de conception achevée, des essais sur le terrain avec des clients devraient débuter. Les entreprises de transport public manifestent un vif intérêt pour les bus autonomes. »