MAN présente sa dernière génération de moteurs diesel à Nuremberg

• Production du nouveau moteur diesel D30 de 13 litres de cylindrée, à très haut rendement
• 250 millions d'euros investis sur le site de Nuremberg, en Allemagne, où 160 collaborateurs assurent la production
• Développé conjointement par les marques du groupe TRATON, le moteur D30 se distingue par une efficacité énergétique optimisée et une consommation de carburant réduite
• Le D30 représente la dernière génération de moteurs diesel produite à Nuremberg, où une unité de fabrication de batteries est développée en parallèle

MAN produit, dans son usine de Nuremberg, son nouveau moteur diesel MAN D30 de 13 litres de cylindrée, à haut rendement. Il s’agit du dernier moteur de ce type produit sur le site, après plus de 100 ans de fabrication de moteurs diesel à Nuremberg. Pour mettre en place cette production, l’entreprise a investi environ 220 millions d’euros sur le site de Nuremberg, auxquels s’ajoutent 30 millions d’euros consacrés à la fabrication des vilebrequins dans l’usine de Salzgitter. Développé conjointement par les marques du groupe TRATON, ce moteur établit de nouvelles références en matière de consommation de carburant et d’émissions de CO₂. Il équipe les tracteurs routiers MAN TGX et TGS allant jusqu’au 40 tonnes.

Des composants clés pour les motorisations thermiques et électriques

Après la montée en cadence de la production sur le site historique de Nuremberg, quelque 160 collaborateurs hautement qualifiés assureront la fabrication du moteur D30 selon un rythme de travail en 3x8. La capacité de production permettra d'assembler jusqu'à 50 000 moteurs par an. Le D30 sera le dernier moteur diesel pour véhicules industriels entièrement développé par MAN ; aucune génération de remplacement n'est prévue. Il assurera ainsi la transition entre les motorisations thermiques et électriques. Son lancement industriel intervient quasiment en parallèle du démarrage, prévu au printemps, de la production en série de batteries sur le site. Nuremberg fabriquera ainsi, pendant de nombreuses années, les composants clés des motorisations thermiques et électriques de MAN.

Une référence dans sa catégorie

Le nouveau moteur D30 capitalise sur l'expertise des marques du groupe TRATON et repose sur l'architecture structurelle, ainsi que sur la cartographie spécifique aux moteurs MAN. Il établit de nouvelles références avec un rendement maximal supérieur à 50 % et une consommation de carburant parmi les meilleures de sa catégorie. Selon les premiers essais réalisés par la presse, la nouvelle chaîne cinématique PowerLion, associé à des optimisations aérodynamiques, permet au MAN TGX de réduire sa consommation de carburant de 5 % en moyenne par rapport à la génération précédente. Les émissions de CO₂ diminuent dans les mêmes proportions.

Le D30 succède aux moteurs D26 et D15. Disponible en six déclinaisons de puissance, il développe de 380 à 560 ch et délivre un couple de 2 100 à 2 800 Nm.