Première à l’IAA : un camion de 60 tonnes destiné aux applications minières

• Nouvelle génération de camion-benne : le modèle de 60 tonnes s’appuie sur la version 50 tonnes lancée en 2023, déjà en service en Amérique latine et en Afrique
• Conçu pour les conditions d’exploitation difficiles : châssis renforcé, deux essieux avant de 10 tonnes, ensembles de ressorts à lames paraboliques de 20 tonnes et jantes monobloc
• Une disponibilité assurée 24 h/24 : délais d’intervention convenus, ateliers mobiles et en conteneurs, et garantie de deux ans sur les pièces

Quelque 135 000 camions destinés aux applications minières sont actuellement en service dans le monde, dont beaucoup fonctionnent 24 heures sur 24. Pour répondre aux besoins de ce marché, MAN Truck & Bus élargit son offre dédiée aux applications minières : le camion de 60 tonnes sera dans un premier temps proposé au Chili et au Maroc dans une version Euro 6 à conduite à gauche. Des versions répondant aux normes Euro 2 à Euro 5 suivront pour les marchés d’Afrique, du Moyen-Orient et d’Amérique latine.

Conçu pour les conditions exigeantes des applications minières

Le camion de 60 tonnes est équipé du moteur MAN D2676 Euro 6e de 12,4 litres, qui développe 397 kW (540 ch) et un couple de 2 650 Nm. Il est associé à la boîte de vitesses MAN TipMatic 12.28 OD avec ralentisseur, au programme de conduite MAN TipMatic Offroad et à un ABS adapté à la conduite hors route. Un châssis renforcé ainsi qu’un système de guidage des essieux renforcé, deux essieux avant de 10 tonnes, un ensemble d’essieux arrière doté de chaque côté de ressorts à lames paraboliques de 20 tonnes, ainsi que des pneumatiques 325/95 R24 montés sur des jantes monobloc confèrent au véhicule une grande robustesse face aux conditions particulièrement exigeantes de l’exploitation minière à ciel ouvert. Parallèlement, la conception allégée de son châssis lui permet d’atteindre une charge utile de l’ordre de 40 tonnes. À l’IAA, le camion de 60 tonnes est présenté dans une version MAN TGS Individual Lion S, dotée d’éléments de design noirs, d’une rampe de toit équipée de barres lumineuses à LED sur deux rangées et d’un éclairage d’ambiance dans la cabine.

Un service au plus près des opérations minières

Les mines fonctionnent 24 heures sur 24 et l’offre de services MAN est conçue en conséquence : formations sur site, délais d’intervention définis à l’avance, ateliers mobiles et ateliers en conteneurs permettent d’assurer une assistance directement sur les sites d’exploitation des véhicules. Les pièces d’origine MAN bénéficient d’une garantie de deux ans, tandis qu’un calculateur de TCO spécialement conçu pour les applications minières permet aux exploitants de suivre précisément le coût total d’exploitation. « Dans les applications minières, chaque tonne et chaque heure comptent », souligne Thomas Hemmerich, responsable des ventes internationales chez MAN Truck & Bus. « Avec notre camion de 60 tonnes, nos clients bénéficient d’une capacité de transport élevée et de services disponibles directement sur leurs sites d’exploitation. »

Du camion de 48 tonnes aux solutions minières d’aujourd’hui

Depuis plusieurs décennies, MAN construit des camions-bennes destinés aux applications minières et aux travaux lourds du BTP, depuis le F8, qui affichait un poids total de 48 tonnes au début des années 1980, jusqu’au camion de 50 tonnes présenté par MAN lors des Trucknology Days en 2023. Ce dernier est aujourd’hui en service notamment au Chili, au Pérou et en Afrique. Avec le nouveau camion de 60 tonnes, MAN propose désormais une solution conçue pour transporter des charges encore plus lourdes.

Une gamme complète pour les applications minières

Le camion de 60 tonnes vient compléter une gamme couvrant toutes les étapes de l’activité minière, de l’exploration à la remise en état des sites, en passant par leur aménagement et l’extraction. Pour répondre à ces différents besoins, MAN propose les TGL, TGM, TGS, TGX et TGE en versions châssis, camion-benne et tracteur, avec des configurations allant du 4x2 au 10x4 et des normes d’émissions comprises entre Euro 2 et Euro 6. Ces véhicules sont notamment utilisés dans des mines de cuivre, d’or, de charbon, de nickel, de bauxite et de phosphate.