Première mondiale au salon IAA : le MAN eTGX offre davantage d’autonomie, d’efficacité et de sécurité

• Grâce à une aérodynamique optimisée et à une capacité de récupération d’énergie accrue jusqu’à 20 %, le nouveau MAN eTGX gagne jusqu’à 3 % en efficacité par rapport à son prédécesseur
• Une nouvelle génération de batteries offrant 10 % d’énergie utilisable supplémentaire par rapport à la version précédente, sans réduction de la charge utile
• Nouvelle motorisation haut de gamme de 598 ch pour les applications exigeant une puissance élevée
• Tracteur routier 6x2 équipé d’un septième pack batteries, pour une capacité totale de 644 kWh et une autonomie pouvant atteindre 720 km
• Une meilleure visibilité directe renforce la sécurité de tous les usagers de la route
• Recharge MCS jusqu’à 750 kW pour une flexibilité opérationnelle maximale

À l’occasion de l’IAA Transportation 2026, MAN Truck & Bus présente un nouveau eTGX 100 % électrique destiné au transport lourd longue distance. Son design innovant se caractérise par une face avant allongée de 120 mm, permettant à MAN de tirer pleinement parti des longueurs supplémentaires autorisées par l’Union européenne pour les véhicules zéro émission afin d’optimiser l’aérodynamisme et la sécurité. Associée à une nouvelle génération de batteries offrant 10 % d’énergie utile supplémentaire par rapport à la génération précédente, ainsi qu’à des performances de récupération d’énergie améliorées jusqu’à 20 %, cette nouvelle conception permet au nouveau MAN eTGX de gagner jusqu’à 3 % en efficacité par rapport à son prédécesseur.

Sur un tracteur 4x2 classique équipé de six packs batteries, pour une capacité totale de 552 kWh, l’autonomie atteint ainsi jusqu’à 660 km. Le tracteur 6x2, qui sera également proposé prochainement, pourra quant à lui parcourir jusqu’à 720 km sans recharge intermédiaire grâce à ses sept packs batteries et à sa capacité totale de 644 kWh. Les dimensions compactes, le faible poids et la modularité des packs batteries restent inchangés. La gamme de puissances s’élargit en revanche, avec des motorisations pouvant développer jusqu'à 598 ch.

Les arrêts pour la recharge sont particulièrement courts grâce à la prise MCS proposé en option, dont MAN assure la production en série depuis juillet. Avec une puissance de recharge maximale de 750 kW, les batteries peuvent être rechargées en une trentaine de minutes, soit pendant la pause réglementaire du conducteur. Des temps d’immobilisation plus courts permettent une meilleure utilisation du véhicule, une plus grande flexibilité et, par conséquent, une exploitation encore plus efficace.

Outre une efficacité accrue, la face avant optimisée du nouveau MAN eTGX renforce également la sécurité. Associée à un encadrement de pare-brise positionné plus bas et à une nouvelle vitre basse intégrée à la porte passager, elle offre au conducteur une meilleure visibilité directe sur les autres usagers de la route, aussi bien devant le véhicule qu’à proximité immédiate de ses côtés. Le nouveau MAN eTGX répond ainsi d’ores et déjà aux futures exigences réglementaires.

« Avec le nouveau MAN eTGX, nous franchissons une nouvelle étape majeure vers la décarbonation du transport longue distance. L’association d’une nouvelle génération de batteries, d’une autonomie encore accrue, de la recharge mégawatt et d’une conception du véhicule résolument axée sur l’efficacité apporte à nos clients une réelle valeur ajoutée économique au quotidien. Dans le même temps, nous améliorons la visibilité directe et renforçons ainsi la sécurité de tous les usagers de la route », déclare Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus.

Nouveau MAN eTGX : design, efficacité et confort

Le nouveau MAN eTGX bénéficie d’une aérodynamique repensée et de nouvelles fonctionnalités de confort et de sécurité. Sa face avant, allongée de 120 millimètres et conçue pour favoriser l’écoulement de l’air, se distingue par une calandre monobloc, un bandeau continu intégrant les feux antibrouillard et des déflecteurs d’air optimisés. Cette nouvelle conception réduit la résistance à l’air et contribue ainsi à accroître l’autonomie. Parallèlement, l’allongement de la face avant, associé à l’abaissement de la planche de bord et du système d’essuie-glaces, améliore la visibilité directe du conducteur sur les autres usagers de la route situés immédiatement devant le véhicule. La sécurité est également renforcée par une nouvelle vitre basse intégrée à la porte passager, qui améliore la visibilité sur la zone située à proximité immédiate du côté droit du véhicule et contribue ainsi à réduire l’angle mort, notamment lors des changements de direction. Constituée d’un double vitrage pour préserver le confort acoustique dans la cabine, elle dispose d’un système de ventilation limitant la formation de buée et peut être ouverte pour faciliter son nettoyage. Sa teinte contribue par ailleurs à préserver l’intimité du conducteur. Un rideau de cabine plus couvrant offre une protection supplémentaire contre les regards pendant les périodes de repos. Pour davantage de personnalisation, le nouvel eTGX est également proposé avec le pack MAN Individual Lion S. Celui-ci comprend notamment des éléments de design noirs, une calandre avant redessinée, une vitre latérale au design spécifique, un habillage latéral intégral ainsi qu’une rampe de toit noire équipée de barres lumineuses à LED sur deux rangées. Dans la cabine, de nombreuses nouvelles fonctionnalités améliorent le confort au quotidien : recharge sans fil des smartphones, commande de porte MAN EasyControl également intégrée à la porte passager, prise 230 volts plus puissante délivrant jusqu’à 1,2 kW, caméra avant chauffante pour une meilleure visibilité par mauvais temps et verrouillage mécanique de nuit pour une protection supplémentaire pendant les périodes de repos.

Nouvelle génération de batteries

MAN augmente de 10 % la capacité utile de sa nouvelle génération de batteries grâce à l’évolution de la chimie des cellules. Leurs dimensions compactes, leur modularité et leur faible poids restent inchangés. Ainsi, le tracteur 4x2 affiche un poids à vide de 10,7 tonnes et offre, avec une semi-remorque standard, une charge utile pouvant atteindre 25 tonnes, comparable à celle d’un tracteur diesel. La capacité utile atteint désormais 95 % de la capacité totale : sur les 92 kWh de capacité brute de chaque pack batteries, 88 kWh sont disponibles pour le fonctionnement du véhicule. Dans sa version tracteur ultra-bas 4x2, le nouvel eTGX embarque six packs batteries de nouvelle génération, pour une capacité totale de 552 kWh, tout en conservant une faible hauteur de sellette et un empattement court de 3,75 mètres. Cette configuration lui permet d’atteindre jusqu’à 660 kilomètres d’autonomie et de parcourir largement plus de 500 kilomètres en conditions d’exploitation réelles sur longue distance.

Cette nouvelle technologie de batteries s’accompagne d’un nouveau moteur électrique développant 440 kW (598 ch), le plus puissant de la gamme. Sur l’ensemble des niveaux de puissance, la capacité de récupération d’énergie est désormais nettement supérieure. Associée aux améliorations aérodynamiques, cette évolution contribue à accroître de 3 % l’efficacité énergétique par rapport à la précédente génération de camions électriques. Outre la nouvelle motorisation de 598 ch (440 kW), offrant une puissance maximale de récupération de 480 kW, deux autres versions complètent la gamme : 490 ch (360 kW), avec jusqu’à 420 kW de puissance de récupération, et 394 ch (290 kW), avec jusqu’à 320 kW. » La technologie de batteries NMC utilisée par MAN pour ses véhicules industriels permet de récupérer d’importantes quantités d’énergie lors des phases de décélération. Une puissance de récupération élevée se traduit également par une importante capacité de freinage continu, contribuant ainsi à renforcer la sécurité de conduite. Avec ces nouvelles motorisations, MAN propose désormais pour les MAN eTGX et eTGS une gamme complète couvrant des puissances de 333 à 598 ch. Disponible en option et produite en série par MAN depuis juillet, la technologie de recharge MCS permet quant à elle de recharger les batteries en une trentaine de minutes. Une durée qui permet d’intégrer facilement la recharge à la pause réglementaire du conducteur.

Tracteur à trois essieux équipé d’un septième pack batteries :

La nouvelle génération de batteries permet également d’équiper les tracteurs d’un septième pack batteries, une nouveauté que MAN présente à l’IAA Transportation 2026 sur un tracteur 6x2. Le véhicule est doté d’une barre frontale optimisée sur le plan aérodynamique, intégrée au pare-chocs et proposée par MAN Individual. Cette configuration permet au véhicule de tirer pleinement parti des possibilités offertes par la nouvelle réglementation européenne relative aux dimensions et aux poids des véhicules zéro émission.

Le recours à un tracteur à trois essieux plutôt qu’à deux permet de reculer la sellette d’attelage et de libérer ainsi l’espace nécessaire à l’installation d’un septième pack batteries, disposé transversalement derrière la cabine. Malgré sa conception plate et allongée, celui-ci offre une capacité brute de 92 kWh, tout en conservant les mêmes niveaux de robustesse et de longévité que la version standard de forme cubique. Cette conception illustre l’un des atouts de la stratégie de MAN, qui développe des batteries spécifiquement adaptées aux camions et aux autobus et les produit dans son usine de Nuremberg, conformément aux standards de qualités élevés de la marque. Avec ce septième pack batteries, la capacité totale atteint 644 kWh.

Cette configuration permet d’atteindre jusqu’à 720 kilomètres d’autonomie, tandis qu’une autonomie de plus de 600 kilomètres peut être envisagée de manière réaliste dans les conditions quotidiennes du transport longue distance. Associé à la nouvelle motorisation de 598 ch, le tracteur 6x2 équipé de sept packs batteries et offrant une charge sur sellette de 15 tonnes constitue également une solution performante et endurante pour répondre à l’augmentation future des poids totaux autorisés, sans modification des limites de charge par essieu.

Grâce à son essieu directeur, cette nouvelle variante de tracteur conserve une grande maniabilité malgré sa configuration à trois essieux. Avec le nouvel eTGX, MAN conforte sa position parmi les pionniers de l’électrification du transport routier de marchandises. La gamme de véhicules industriels électriques comprend déjà les MAN eTGL, eTGM, eTGS et eTGX et couvre ainsi des usages pour des véhicules affichant un poids total autorisé de 12 à 50 tonnes. Tous reposent sur une conception modulaire commune, avec des composants haute tension et un système de batteries identiques.

Innovations en matière de systèmes d’aide à la conduite

À l’occasion de l’IAA, MAN présente également de nombreuses nouveautés en matière de systèmes d’aide à la conduite et de sécurité pour l’ensemble de ses gammes de camions, afin d’améliorer encore l’efficacité, la sécurité et le confort. Le régulateur de vitesse prédictif EfficientCruise prend désormais en compte les infrastructures routières de manière encore plus intelligente. L’interaction active des systèmes FrontDetection, d’aide au changement de direction et de freinage d’urgence renforce la protection des usagers de la route les plus vulnérables devant le véhicule et sur ses côtés, y compris à faible vitesse.

L’offre est complétée par de nombreux services numériques visant à optimiser la disponibilité des véhicules, ainsi que par un écosystème complet dédié à l’électromobilité, à la recharge et à l’approvisionnement énergétique.