Projet de recherche MINGA : bus électrique automatisé MAN en service régulier
MAN va encore plus loin dans l'utilisation d'autobus automatisés. Dans le cadre du projet de recherche MINGA, l'entreprise testera un autobus électrique automatisé en situation réelle à Munich. L’automatisation dans le secteur des autobus permet de faire des économies sur le coût total de fonctionnement et permet de compenser la pénurie de personnel.
- Des transports publics optimisés peuvent réduire le transport individuel motorisé.
- Dans le cadre du projet MINGA, MAN collabore avec la ville de Munich, la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), le Münchner VerkehrsVerbund (MVV) ainsi qu'avec des entreprises et des instituts de recherche.
- Expérimentation d'un autobus MAN automatisé prévue à partir de 2025.
La population de Munich et des districts limitrophes a augmenté de manière significative au cours des dernières années. Parallèlement, le trafic a également augmenté dans la ville. Pour relever ce défi de la mobilité, de nouveaux services de transport public sont nécessaires. Cela passe par plus des services réguliers classiques, mais également par des services "à la demande" qui transportent les passagers facilement et de manière autonome.
Cependant, l'expansion des services de transport public est difficile à financer en raison de l'augmentation des coûts. En outre, la pénurie de conducteurs à l'échelle nationale limite les possibilités d'extension. Ces deux problèmes peuvent être résolus grâce aux autobus automatisés : la technologie intelligente permet non seulement de réduire les besoins en personnel, mais aussi de réduire les coûts totaux de possession (TCO) jusqu'à 50 %.
MAN Truck & Bus a identifié ce potentiel très tôt et travaille donc intensivement depuis des années à l'automatisation de ses autobus. À cette fin, ils sont équipés d'un système intelligent de conduite automatisée (ADS) doté d'une technologie de capteurs hautement développée. MAN a déjà testé avec succès des arrêts d'autobus automatisés dans le cadre du projet "@CITY".
Le projet MINGA (Munich's Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus and Bus-Platoons) poursuit un objectif similaire. Les partenaires du projet souhaitent tester le fonctionnement de moyens de transport hautement automatisés au sein du réseau de transport public urbain et rural. À cette fin, un parc de trois à cinq véhicules automatisés sera mis en place pour un fonctionnement à la demande, et l'exploitation programmée d'un autobus automatisé individuel est également prévue.
Le MAN Lion’s City E automatisé sur les lignes de bus de Munich
MAN est déjà partenaire de la société d'exploitation Stadtwerke München (SWM) pour les véhicules industriels et va aussi leur fournir un MAN Lion's City E automatisé entièrement électrique. Il sera utilisé sur la ligne de bus 144 à travers le parc olympique, qui est caractérisé par le tourisme et les loisirs. L'exploitation expérimentale de ce premier autobus automatisé de MAN, accompagné d'un conducteur de sécurité, est prévue à partir de 2025. "La durabilité est un élément central de notre stratégie d'entreprise", déclare Barbaros Oktay, responsable des bus chez MAN Truck & Bus. "C'est pourquoi, d'une part, nous transformons systématiquement nos produits en véhicules électriques. D'autre part, nous allons de l'avant avec l'automatisation et la numérisation. Le projet MINGA est une étape importante pour nous sur la voie de la transition vers la durabilité."
Une douzaine de partenaires issus de l'administration publique, de la recherche, du monde des affaires et de l'industrie collaborent au projet MINGA. Le département de la mobilité de la ville de Munich est responsable de l'ensemble du projet en tant que chef de file du consortium. Outre MAN, les partenaires du projet comprennent l'Université de Stuttgart, l'Institut de technologie de Karlsruhe, le Centre de recherche sur les technologies de l'information (FZI) ainsi que ioki GmbH, Ebusco Deutschland GmbH, Benz + Walter GmbH et Fryce GmbH Partner. La fondation Pfennigparade, l'association des entreprises de transport allemandes (VDV), Yunex Traffic et le district de Munich sont impliqués en tant que partenaires associés.
Répartis en six groupes de travail, ils traitent, entre autres, de l'intégration des véhicules automatisés dans l'écosystème de mobilité existant, des services à la demande, de l'exploitation automatisée des lignes d'autobus et de la simulation des transports publics automatisés. Le projet, qui vient d'être lancé, devrait durer jusqu'en décembre 2025. Il est financé par le ministère fédéral du Numérique et des Transports (BMDV) à hauteur d'environ 13 millions d'euros dans le cadre de la directive de financement "Conduite autonome et connectée dans les transports publics".
