Testé à l'extrême : le MAN Lion's Coach E défie la neige et la glace lors d'essais hivernaux rigoureux

• L’autocar de tourisme électrique MAN passe avec succès les tests hivernaux dans le nord de la Suède et à Erzurum, en Turquie
• Le système de batteries, les performances de recharge et la gestion thermique font leurs preuves même à des températures glaciales
• L'interaction de tous les systèmes a été testée de manière fiable dans des conditions hivernales extrêmes
• Neuf véhicules, dont quatre modèles MAN Lion's Coach E, ont participé aux tests hivernaux et ont parcouru avec succès des milliers de kilomètres

Froid extrême, neige, glace et topographie exigeante : le MAN Lion's Coach E entièrement électrique a démontré de manière impressionnante ses performances dans ces conditions et a réussi, avec succès, son premier test hivernal. Il perpétue ainsi la tradition des ingénieurs de MAN Truck & Bus qui poussent, chaque année, volontairement leurs véhicules à leurs limites. Dans le cadre du programme traditionnel d’essais hivernaux, les modèles actuels sont testés dans des conditions climatiques extrêmes, avec un objectif clair : les rendre encore plus fiables, efficaces et économiques pour les clients. « Notre nouvel autocar de tourisme entièrement électrique, qui a célébré sa première mondiale au salon Busworld Europe l'automne dernier, suscite de grandes attentes, et nous voulons répondre pleinement à ces attentes grâce à des tests aussi intensifs », a déclaré Barbaros Oktay, responsable de la division autocar/autobus chez MAN Truck & Bus.

Des milliers de kilomètres d'essais sur glace et dans la neige

Le MAN Lion's Coach E a été testé dans le nord de la Suède, près du cercle polaire arctique, et à Erzurum, en Turquie, deux régions connues pour leurs hivers rigoureux. Au total, quatre autocars électriques ont parcouru des milliers de kilomètres d'essai dans les conditions les plus difficiles, notamment sur des routes enneigées et verglacées et à des températures pouvant atteindre jusqu’à moins 30°C. Les ingénieurs se sont particulièrement intéressés au comportement du système de batteries haute tension à des températures extrêmement basses, à la gestion de l'énergie, y compris le préconditionnement et les performances de charge, au groupe motopropulseur avec moteur électrique, ainsi qu’à la gestion thermique de l'habitacle. Le froid représente un défi particulier pour les autocars électriques car ils doivent non seulement offrir une autonomie stable, mais aussi garantir un chauffage efficace et fiable de l’espace dédié aux passagers. « Même par ces températures glaciales, le MAN Lion's Coach E a pleinement répondu à nos attentes. Tous les composants et systèmes ont fonctionné de manière fiable malgré le froid », déclare Barbaros Oktay.

Le MAN Lion’s Coach E prouve son aptitude à l’exploitation en conditions réelles

Comme lors de tous les essais réalisés par MAN, ce ne sont pas seulement les différents composants qui ont été testés, mais surtout l'interaction de l'ensemble du véhicule dans des conditions particulièrement difficiles. Des centaines de capteurs ont enregistré en continu des données sur les températures, les valeurs de pression, les flux d'énergie et l'état des systèmes pendant les trajets. Les développeurs ont ainsi pu recueillir des informations précieuses et valider directement les optimisations. Le succès des essais hivernaux constitue donc une nouvelle étape importante vers la production en série du MAN Lion's Coach E et souligne son aptitude à une utilisation tout au long de l'année dans le cadre de transport touristique international, qu’il s’agisse de liaisons vers le sud ou vers les régions du Grand Nord.

Au total, neuf véhicules ont participé au test hivernal 2026 pour les autobus/autocars. Outre les quatre véhicules MAN Lion's Coach E, des autocars conventionnels ainsi que des modèles urbains et interurbains dotés de motorisations électriques ou hybrides ont également été testés. MAN effectue des tests hivernaux dans le nord de la Suède depuis plus de 30 ans. « La combinaison de températures négatives à deux chiffres, de neige et de glace offre les conditions idéales pour tester les véhicules et l’ensemble de leurs systèmes dans leurs moindres détails. Avec les débuts réussis du MAN Lion's Coach E, il apparaît clairement que l’électromobilité dans le transport touristique peut être mise en œuvre de manière fiable et économiquement viable, même dans des conditions extrêmes », souligne Roland Scharl, responsable de l'ingénierie autocar/autobus chez MAN Truck & Bus.

Le premier autocar de tourisme entièrement électrique de MAN

Avec le MAN Lion's Coach 14 E, MAN lance son premier autocar touristique électrique à batteries et souligne ainsi sa transformation résolue vers une mobilité plus durable. Ce nouveau véhicule est équipé de la technologie de motorisation éprouvée de sa gamme de camions électriques, produit en série avec succès, ainsi que de batteries NMC innovantes. Ces dernières sont fabriquées en série dans l'usine de Nuremberg. Le MAN Lion's Coach E dispose d'une d'une capacité utile de 320 à 480 kWh. Dans des conditions optimales, il peut atteindre une autonomie jusqu’à 650 kilomètres, qui permet de couvrir de nombreux itinéraires touristiques typiques sans recharge intermédiaire. Outre la technologie, son design ingénieux permet de réduire considérablement le coefficient de traînée (valeur Cw). Par ailleurs, l’autocar touristique électrique de MAN peut accueillir jusqu'à 63 passagers sans compromettre le volume de bagages par rapport à la version diesel. Après sa première mondiale réussie à l'automne dernier, des cycles de tests et d'essais approfondis sont actuellement en cours, tandis que les préparatifs pour la production à Ankara battent leur plein. Les premiers véhicules devraient être livrés à certains clients avant la fin de l'année.