MAN Charging 360 : un partenariat stratégique avec le groupe EDF pour contribuer à la compétitivité des camions électriques MAN en France

Signature officielle d’un partenariat stratégique entre MAN Truck & Bus France et le groupe EDF

Le mercredi 19 novembre 2025, sur le stand MAN au salon Solutrans, Jean-Yves Kerbrat, Directeur général de MAN Truck & Bus France, et Jean-Philippe Laurent, Directeur stratégie et développement, pôles clients, services et territoires d'EDF, ont signé un accord en vue de l'élaboration d'une nouvelle offre MAN Charging 360.

Ce partenariat renforce le lien existant déjà entre MAN et le groupe EDF en France, cf le partenariat avec EDF pour les Certificats d'Economie d'Energie (CEE), signé début de l'année 2025. Par ailleurs, MAN travaille aussi déjà avec IZIVIA pour l'équipement de son réseau en France de bornes de recharge. 

L'offre MAN Charging 360 marque un tournant décisif pour la transition énergétique du transport routier : elle vise la convergence des coûts d’exploitation entre les camions électriques MAN et leurs équivalents thermiques dans le cadre d'une offre combinée en France.

La parité des coûts est un point essentiel à l'essor massif de l'électromobilité dans le transport routier puisque ce dernier est l'affaire d'entreprises privées. Ce partenariat est donc une avancée qui lève le dernier frein économique à l’électrification massive des flottes. Désormais, plus aucune raison de ne pas franchir le cap.

Parité des coûts d'exploitation avec MAN Charging 360

MAN Truck & Bus et le groupe EDF démontrent qu’un transport électrique compétitif est déjà une réalité. En combinant leurs expertises et leurs offres, les deux groupes rendent les camions électriques MAN encore plus performants et économiquement avantageux sur le marché français.

Pour ce faire, l'offre MAN Charging 360 repose sur deux grands piliers :

1- Performances des camions électriques MAN, couplées aux mécanismes d'aides à l'acquisition de véhicules

Avec plus de 400 camions électriques MAN sur les routes à mi-octobre 2025 dont 99 % sont équipés d'un boitier Rio, la démonstration ne s'appuie pas sur une consommation théorique mais des chiffres issus de ces véhicules, permettant un suivi précis de la consommation. Les camions électriques MAN ont su démontrer leur efficacité énergétique avec une consommation moyenne de 0,93 kWh/km en opération. Des performances qui répondent parfaitement aux besoins des transporteurs en leur assurant une totale fiabilité lors de leurs différentes applications de transport.

Pour accélérer la transition énergétique du transport routier de marchandises, MAN truck & Bus et EDF ont signé une convention de partenariat dans le cadre des Certificats d’Économie d’Énergie (CEE) destinée à simplifier leur accès aux entreprises investissant dans ce type de véhicule. Selon des conditions prédéfinies, une prime CEE financée par EDF peut atteindre aujourd’hui jusqu’à 25 % du prix HT d’un véhicule, réduisant ainsi significativement le TCO (coût total de possession) des véhicules lourds électriques.

Enfin, les véhicules électriques sont éligibles au dispositif de suramortissement dans le cadre du PLF 2025 et ne sont plus soumis au plafonnement des aides de minimis. Une aide encadrée par le règlement européen RGEC (Règlement général d’exemption par catégories). Le mode de calcul du suramortissement des véhicules électriques est basé sur l’écart de prix avec un véhicule thermique équivalent. Ainsi, le pourcentage de déduction s’élève à 75% du surcoût pour un véhicule de plus de 16 tonnes.

Les performances des camions électriques MAN et les différents mécanismes d'aides permettent d'aboutir à un coût de revient de 41 cts/km.

2- La solution MAN Charging 360

Grâce à ce nouveau partenariat, MAN pourra lancer l'offre exclusive MAN Charging 360, qui permettra aux clients MAN de bénéficier de conditions préférentielles en ce qui concerne les bornes de recharge et l'achat de l'électricité. En associant l'expérience d’EDF, les infrastructures de recharge toujours plus performantes d’IZIVIA et le pilotage dynamique de DREEV — qui permet notamment de décaler automatiquement la recharge vers les moments les plus favorables du marché, en temps réel — le coût d’usage des véhicules électriques devient particulièrement avantageux pour les transporteurs. En effet, le coût d'énergie peut baisser entre 30 à 50 %, sans modifier les habitudes d'exploitation. En tenant compte par ailleurs, d’une consommation moyenne de 0,93 kWh/km, et d’environ 5 % de pertes électriques (raccordement + véhicule), au total avec la solution MAN Charging 360, l’utilisateur pourrait prétendre à un prix au kilomètre de seulement 17 cts/km* (hors véhicule). Soit un coût d’énergie très largement inférieur aux carburants fossiles. Cette solution innovante renforce simultanément la compétitivité du BEV, réduit le TCO, et sécurise le budget énergétique sur plusieurs années — une réponse directe et efficace aux enjeux économiques et environnementaux du transport routier.

_{*Les hypothèses du cas d'étude sont un loyer financier sur 60 mois / 90 000 km/an / Taux 4 % / Contrat d‘entretien et réparation MAN Comfort Super, Véhicule : un tracteur MAN eTGX 20.449 4x2 d'une puissance de 330 kW (449 ch), doté de six packs batterie et d'un équipement Premium (options assistances et sécurité renforcées, retro caméra, cabine confort) versus un MAN TGX long courrier standard. Énergie : Consommation diesel B7 24,6 L/100km – B100 25,8 L/100 km - Electrique 0,93 kWh/km, IRVE : 1 Borne 150 kW pour 2 camions, un coût de base de 0,058 €/km, connexion type C4, dépréciation 60 mois, maintenance et supervision incluses. Inclus : CEE / Suramortissement / Aides projets. Coût de l'énergie : diesel 1,15 €/l / B100 1,12 €/L / Electricité 0,14 €/kWh.}

A propos d’EDF

Acteur majeur de la transition énergétique, le groupe EDF est un énergéticien intégré, présent sur l’ensemble des métiers : la production, la distribution, le négoce, la vente d’énergie et les services énergétiques. Leader des énergies bas carbone dans le monde avec une production décarbonée de 520 TWh à 94 % et une intensité carbone de 30gCO2/kWh, le Groupe a développé un mix de production diversifié basé principalement sur l’énergie nucléaire et renouvelable (y compris l’hydraulique) et investit dans de nouvelles technologies pour accompagner la transition énergétique. La raison d’être d’EDF est de construire un avenir énergétique neutre en CO2 conciliant préservation de la planète, bien-être et développement, grâce à l’électricité et à des solutions et services innovants. Le Groupe fournit de l’énergie et des services à environ 41,5 millions de clients (1) et a réalisé un chiffre d’affaires de 118,7 milliards d’euros en 2024.

 _{(1)Le portefeuille de clients est constitué de contrats électricité, gaz et services récurrents.}