MAN Lion’s OFF-ROAD Experience 2025 : les camions et utilitaires MAN pour la construction en présentation dynamique

• MAN présente en dynamique une large gamme de camions de véhicules thermiques et électriques dédiés à la construction.

• Pour les camions :
  • Le MAN TGS : puissance motrice et freinage fiable, même sur le terrain exigeant d’un chantier.
  • Première présentation en France d’un tracteur et d’un porteur MAN eTGS, en configuration BTP.
  • De nombreuses options dédiées à la construction, dont de vrais avantages par rapport à la concurrence comme le MAN HydroDrive pour les terrains difficiles ou le frein de direction.

• La gamme d’utilitaires MAN TGE offre une multitude de solutions de carrosserie (plateau, benne, etc) et 4 configurations de base (fourgon cabine classique, fourgon cabine approfondie, châssis cabine simple, châssis cabine double).
• Le confort du conducteur au cœur des préoccupations de MAN que ce soit en camions ou en utilitaires.
• Une opération en partenariat avec MAN FinancialServices France, MAN Rental France, Saipol – Oleo100, Michelin, ainsi que les carrossiers CIF, Dalby, Hiab, JPM, Liebherr, Meiller, Morel et Schwing Stetter.

MAN organise sur trois semaines en avril la MAN Lion’s Off-Road Experience 2025, dédiée à la presse et à ses clients européens. Au total, ce sont près de 600 personnes qui y participeront avec une majorité de Français mais aussi des Espagnols, des Italiens et des Polonais.

Avec cet événement, MAN souhaite montrer tout son savoir-faire en matière de véhicules destinés au secteur de la construction. Durant cette présentation dynamique des véhicules dans la carrière Jean Lefèvre Méditerranée, à Châteauneuf-les-Martigues (Bouches-du-Rhône), les journalistes et clients peuvent expérimenter la conduite de ces derniers sur :

• Deux parcours type « off-road » pour tester les capacités de franchissement et les croisements de ponts.
• Un circuit type « approche chantier » vallonné mais moins accidenté que les deux parcours précédents.
• Et en bonus, une piste pour découvrir en tant que passager avec un pilote le comportement d’un camion MAN préparé par le team RIC Rallye pour le Rallye Dakar.

Parmi les véhicules phares de la marque, se trouvent deux camions électriques MAN eTGS en première présentation en France (un tracteur attelé à une remorque benne et un porteur équipé d’un bras Meiller), différentes configurations du MAN TGS à moteur thermique (bi-bennes, bennes rondes, bennes grues, malaxeurs, tracteurs MAN HydroDrive), des utilitaires MAN TGE en carrosserie benne et tribenne et en fourgon 4x4.

Le secteur du BTP est de plus en plus sensible au respect de l’environnement et à la décarbonation. Outre des initiatives et les politiques RSE des entreprises, cela est aussi poussé par l’essor des Zones à Faibles Émissions (ZFE) en France, limitant l’accès à certaines zones urbaines aux véhicules les plus vertueux.

En 2025, la France a considérablement étendu ses ZFE, établissant plus de 40 ZFE à travers diverses villes et zones métropolitaines. Cette initiative vise à réduire la pollution de l'air, améliorer la santé publique et encourager l'utilisation de véhicules plus propres.

Pour circuler dans ces zones, les véhicules doivent afficher une vignette Crit'Air, qui les classe en fonction de leurs émissions. Les restrictions varient selon la zone et la classification du véhicule. Outre les camions électriques, ceux roulant exclusivement au biocarburant, par exemple comme les camions MAN roulant au B100 exclusif, peuvent obtenir une vignette Crit'Air 1 tout en bénéficiant de l’avantage fiscal de suramortissement.

Actuellement, la gamme électrique MAN couvre environ 40% des usages. Pour plus d’infos sur la gamme électrique : veuillez cliquer ici. Pour les usages encore non électrifiables, MAN propose également des motorisations compatibles B100 et B100 exclusifs pour les camions. Par ailleurs, l’ensemble de sa gamme camions et utilitaires est compatible HVO.

Cet événement est organisé par MAN Truck & Bus France en partenariat avec MAN FinancialServices France, MAN Rental France, Saipol – Oleo100, Michelin ainsi que les carrossiers suivants :

• Pour les bennes : CIF, JPM et Meiller
• Pour les bras : Dalby
• Pour le béton : Liebherr, Schwing-Stetter
• Pour les grues : Hiab, Morel

Lors de cet événement, MAN a donc mis le focus sur ces quatre grandes typologies de véhicules, mais le constructeur est aussi présent sur le segment des plateaux et des travaux & autres qui correspond notamment aux nacelles. A noter qu’il n’y a pas d’utilitaires sur le béton en raison du tonnage.

Outre ces huit carrossiers partenaires, MAN Truck & Bus France travaille avec quelque 250 carrossiers en France, dont les vingt majeurs du segment de la construction. MAN propose ainsi le bon véhicule, adapté aux exigences du secteur. La plate-forme MAN ABBI offre notamment aux carrossiers toutes les informations techniques, les dessins et les spécifications de fabrication nécessaires pour équiper les véhicules MAN électriques ou thermiques.

Camions : des équipements et des options totalement pensés pour le chantier

MAN a développé un vrai savoir-faire sur le segment du BTP. Son offre comprend des innovations technologiques, des équipements et des options pensés pour le secteur de la construction. Autant d’éléments qui font de MAN le partenaire des acteurs de la filière.

MAN HydroDrive

Programme de conduite OFF-Road

Grâce au programme de conduite OFFROAD adapté à une utilisation pour le BTP, la boite de vitesses mécanique automatisée MAN TipMatic assure des régimes de rapport plus élevés et des interruptions minimales de la puissance de traction sur les terrains de chantier escarpés.

Mode dégagement

La fonction de dégagement par balancement facilite le démarrage si le camion s’est par exemple enlisé dans la neige ou sur un terrain meuble. Dès que le mode dégagement est activé, le chauffeur commande intuitivement l’ouverture et la fermeture de l’embrayage au moyen de la pédale d’accélérateur. Si le chauffeur lève le pied de l’accélérateur, l’embrayage s’ouvre très rapidement. L’embrayage se ferme en appuyant de nouveau sur la pédale. De cette façon, le chauffeur peut laisser le véhicule osciller d’avant en arrière jusqu’à ce que l’élan soit suffisant pour que le véhicule se libère et redémarre sans problème. En outre, le MAN TipMatic sélectionne automatiquement le rapport approprié afin de réduire le couple sur les pignons d’entraînement et d’éviter, par conséquent, le patinage des roues. La fonction de dégagement de la boîte de vitesses est automatiquement désactivée lorsque la vitesse au pas est dépassée.

Frein de direction

Ce système permet d’améliorer la maniabilité et la sécurité à basse vitesse grâce à une gestion de freinage intelligente sur des terrains complexes. Lorsque le frein de direction est activé, les roues AR intérieures au virage sont freinées de manière dosée à partir d’un braquage des roues défini, en fonction de l’angle de braquage et de la vitesse du véhicule. Ceci réduit ainsi considérablement le rayon de virage parcouru sur sol mou. Il est même souvent possible de passer les virages les plus exigus dès le premier passage. Le frein de direction doit être activé manuellement par le chauffeur. Il est actif jusqu’à une vitesse de 30 km/h (uniquement en marche AV). Ce dispositif procure à l’utilisateur une plus grande maniabilité et manœuvrabilité.

Fonction de frein finisseur

Le frein de finisseur maintient automatiquement une pression de freinage prédéfinie lors du démarrage et de la poussée au niveau du finisseur. La pression de freinage peut être modifiée par le chauffeur via le volant multifonctions ou le commodo et ainsi être adaptée de manière optimale à différentes conditions.

Ralentisseur MAN PriTarder

Pour assurer des freinages fiables et puissants sur les chantiers, divers composants sont à l’œuvre : le frein continu MAN PriTarder assiste le frein moteur, en assurant une grande puissance de freinage, même à des vitesses intermédiaires ou basses.

Frein moteur TurboEVBec

Dès les régimes intermédiaires, le frein moteur TurboEVBec avec le MAN PriTarder développe une puissance de freinage élevée et permet ainsi des trajets en pente sûrs et sans usure excessive.

Frein de côte

Il agit sur les roues au moyen d’air comprimé, permet au conducteur de démarrer facilement dans les montées abruptes sans reculer ni déraper.

ABS Offroad

Sur sol meuble ou sur une chaussée glissante, l’ABS à logique tout-terrain activable améliore l’effet de freinage. L’ESP chargé de surveiller en continu la stabilité du véhicule est également intégré aux véhicules de chantier à traction intégrale.

Le frein d'immobilisation

Ce frein d’immobilisation supplémentaire sur les essieux AV permet d’augmenter la sécurité sur sol instable.

Parmi les autres options qui facilitent le quotidien des conducteurs, MAN propose notamment :

Emmarchement de chantier, avec poignées sur le pavillon de la cabine, côté chauffeur

L'emmarchement de chantier se compose d’une surface antidérapante et solide, qui est montée côté chauffeur sur l’aile de l’essieu AV et d’une poignée de maintien (sous forme de barre de maintien horizontale continue) sur le pavillon de cabine. Grâce au giron, le chauffeur peut adopter rapidement une position sûre directement depuis la cabine, à partir de laquelle il peut contrôler le chargement et le déchargement dans son véhicule.

Emmarchement antidérapant

L’emmarchement est commodément placé au milieu de la découpe de porte. Les marches sont dotées d’une structure de grille et d’une surface antidérapante et sont adaptées à une utilisation tout-terrain. Avec sa suspension élastique, la marche la plus basse dispose d’une fonction pendulaire qui permet d’éviter les dommages.

MAN Easy Control

Les touches de porte MAN EasyControl évitent les montées et descentes chronophages et fatigantes. La porte du conducteur comprend 4 commandes aisément accessibles depuis l'extérieur. Selon la version, ces boutons commandent diverses fonctions telles que le démarrage et l’arrêt du moteur, les projecteurs de travail, les feux de détresse et la prise de mouvement, ou sont programmables de façon individualisée pour certaines de ces fonctions.

MAN SmartSelect

La commande d’infodivertissement, MAN SmartSelect, sous forme d’un ensemble bouton-poussoir rotatif avec pavé tactile, permet une commande précise et fiable grâce au repose-poignet, même lors des trajets sur terrains accidentés.

Réglage personnalisé du volant

Le volant offre une plus grande plage de réglage permettant de le positionner individuellement de façon ergonomique. En stationnement, il est de plus possible de faire basculer le volant vers l’avant en position horizontale afin de faciliter la descente et la montée.

MAN propose également de nombreux autres systèmes d’aide à la conduite pour une route plus sûre. Depuis 2024, MAN équipe en série ses camions du système de détection des piétons et des cyclistes, la troisième génération du système de freinage d'urgence MAN (EBA) et l’assistant dans les virages pour protéger les usagers de la route les plus vulnérables. Par ailleurs, d’autres équipements, spécialement conçus pour le secteur de la construction sont disponibles en option. À l’image des packs Chantier et Chantier Plus, comprenant diverses options utiles telles que le dessiccateur d’air, le protège-radiateur, ou encore le ventilateur de refroidissement pour réduire les turbulences de poussière.

Le MAN TGE, un expert du BTP

Que ce soit pour le transport de matériaux ou pour l’utilisation sur chantier, grâce à sa compétence sectorielle et à ses multiples coopérations avec des carrossiers, MAN a développé une large gamme d’utilitaires pour le BTP. Carrosserie avec plateau, benne, benne grue, ou benne basculante, l'utilitaire MAN TGE, avec ses différentes formes et variantes, offre une multitude de solutions. Le MAN TGE s’adapte à tous les besoins : avec transmission intégrale, dans différentes variantes de longueur, en cabine simple ou double, pour le transport de matériaux de construction, d’outils et d’appareils, les possibilités d’équipement sont infinies.

En 2024, MAN a présenté une évolution importante du MAN TGE avec le MAN TGE Next Level. C’est une évolution majeure depuis son lancement en 2017. La nouvelle version de l'utilitaire MAN TGE Next Level est dotée d'une large gamme de nouveaux systèmes de sécurité et d'assistance. Parmi celles-ci, le système Cruise Assist Plus avec l’assistant en cas d’urgence. L'assistant en cas d'urgence surveille en permanence l'activité du conducteur. Si aucune activité n’est détectée, le système peut immobiliser le véhicule et le sécuriser (activation des feux de détresse, déclenchement d’un appel d’urgence, déverrouillage des portes).

De plus, le MAN TGE Next Level reçoit de nombreux nouveaux équipements de confort : un nouveau tableau de bord avec instrumentation numérique ainsi qu'un grand écran tactile MAN Media Van pour contrôler les fonctions du véhicule et le système d'infodivertissement. L’électronique du véhicule largement remaniée, en combinaison avec le nouveau poste de conduite ainsi que les nouveaux et améliorés systèmes d'assistance, élèvent le MAN TGE à un nouveau niveau.

Dans l’optique d’accompagner toujours mieux les acteurs de la construction, MAN propose plusieurs packs d’équipements pour le MAN TGE : le pack BTP benne (bornier électrique et KFG 1 avec programmation ABH, kit de stabilisation, d’amortissement et de suspension, prédisposition tribenne…) et le pack BTP plateau (plancher plateau, ridelles en aluminium, œillets d’arrimage, prédisposition pour dispositif d’attelage…).

Pour ceux qui veulent personnaliser encore plus leurs véhicules, de nombreux équipements spéciaux sont aussi disponibles en option : pare-buffle, protections latérales, élargisseur d’ailes, rampe LED de toit, coffre de toit, manilles de remorquages, snorkel et roues off road de 18 pouces, kit performance ABT de 202 ch, …

Le MAN TGE Next Level est disponible en fourgon avec cabine classique ou approfondie et en châssis cabine simple ou double.

La version fourgon permet d’entreposer jusqu’à 18,4 m³ de matériel en toute sécurité dans l’espace de chargement. Le MAN TGE dispose de rails et des œillets d’arrimage, d’un seuil de chargement bas et porte coulissante extra-large pour un chargement et un déchargement facile.

La version tout terrain est disponible en sortie d’usine aussi bien sur les fourgons que sur les châssis. Elle offre une traction intégrale permettant de répartir le couple moteur de manière continue sur les deux essieux en l’espace de 84 millisecondes. Cette activation ultra-rapide apporte plus de sécurité, d’agilité et d’efficience, et ce, quel que soit le terrain et par n’importe quel temps. Sur demande, il est possible d’intégrer un blocage de différentiel à commutation électronique pour bénéficier d’une traction encore plus importante.

À noter que pour les véhicules dont le PTAC est entre 5 et 5,5 t, MAN propose un système de traction intégrale permanente conçu par le spécialiste autrichien Oberaigner. La solution idéale pour les véhicules destinés au BTP, ayant un besoin élevé en charge utile.

Deux modèles pour usage extrême

En plus de sa vaste gamme de véhicules pour le chantier, MAN a présenté en bonus deux véhicules préparés pour la compétition :

MAN TGE 3.180 4x4, Rallye Aïcha des Gazelles

Grâce à ses aménagements spéciaux tournés vers la compétition et ses organes de protection mécaniques telles que les protections de réservoir, de moteur et ponts, et les protections latérales, ses arceaux de sécurité ou encore ses ceintures de sécurités quatre points, ce MAN TGE 3.180 4x4 est le compagnon de route parfait pour mener de grandes aventures lors du Rallye Aïcha des Gazelles. Il a déjà effectué la course en 2021 et 2023 avec un équipage composé à chaque fois de deux employées MAN pour promouvoir la femme dans le secteur. Doté d’un moteur de 177 ch et d’une boîte manuelle 6 vitesses, ce MAN TGE 4x4 peut se sortir de situations peu habituelles pour un véhicule utilitaire. Enfin, pour s’adapter au mieux aux terrains accidentés, il est équipé d’une rehausse Kit Desert (+30 mm) et de roues 245/65R17 BF Goodrich All Terrain.

MAN TG, robustesse pour des étapes difficiles du Rallye Dakar

Par ailleurs, est présent un camion MAN, préparé par le team RIC Rallye. Il a participé à six épreuves du Rallye Dakar depuis 2014. Engagé en tant que camion d’assistance rapide, le MAN TG 4X4 de 750 ch homologué FIA a parcouru des milliers de kilomètres lors d’étapes éprouvantes avec à son bord un équipage de trois personnes comprenant le pilote, le co-pilote et un mécanicien. Équipés d'un dispositif de gonflage / dégonflage des pneumatiques géré depuis l'habitable, de jantes « beadlock », ou encore de deux combinés ressort / amortisseur par roue, le MAN TG a su révéler tout son potentiel lors de cette course iconique des sports mécaniques. 

Les partenaires de l’événement internes au groupe TRATON : MAN Rental France et MAN FinancialServices France

Créé en 2014, MAN Rental est spécialisé dans la location multiservices de véhicules industriels de courte et longue durée. L’offre est développée en étroite collaboration avec MAN Truck & Bus. Tout comme MAN Truck & Bus, MAN Rental est une marque du groupe TRATON. Cela permet des synergies au sein du groupe et d’offrir des offres innovantes répondant aux besoins du marché.

En France, MAN Rental propose une solution de location sur mesure de véhicules industriels de 3 à 40 tonnes (utilitaires, poids lourds, autobus/ autocars), permettant au client de se concentrer sur son activité. En louant le véhicule industriel pour son activité, le client se décharge des tâches chronophages liées à la gestion du parc, aux inspections légales, à la maintenance et à la réparation ainsi qu’à la gestion des pneumatiques.

Point particulièrement important pour le BTP, MAN Rental configure le véhicule selon les besoins du client et peut donc proposer des véhicules spécifiques aux métiers de la construction. La durée de location va de la journée à plusieurs années. Le client bénéficie de l’expertise MAN qui s’étend de la définition du produit à la gestion de parc en passant par les entretiens et réparations exclusivement réalisés dans le réseau MAN. Par ailleurs, MAN Rental dispose d’un parc récent en très bon état.

Quant à MAN FinancialServices, aussi une marque du groupe TRATON, elle s’éloigne des produits bancaires commerciaux unidimensionnels en faveur de solutions sur mesure et vous offre des options de financement plus flexibles et évolutives, comprenant la nature hautement spécialisée du transport routier,

MAN FinancialServices met un accent accru sur le financement vert, et donc sur les véhicules électriques et à faibles émissions ; la flexibilité du leasing, qui permet de s’adapter rapidement aux nouvelles réglementations et, surtout, aux souhaits et besoins du client; les options flexibles pour les entreprises de toutes tailles.

MAN FinancialServices a pour objectif d’apporter une solution de financement personnalisée. Elle propose le crédit classique, le crédit-bail et la location financière longue durée. L’offre comprend également des assurances et services complémentaires comme l’assurance perte financière ou l’assurance décès, PTIA (Perte Totale et Irréversible d’Autonomie) & incapacité.