Simplifying Business : dossier de presse MAN salon IAA Transportation 2024

• Sous la devise « Simplifying Business » , MAN présente à l'IAA l'ensemble de sa gamme de camions avec les dernières motorisations électriques, à hydrogène et thermiques.
• Le MAN eTGL est présenté en première mondiale à l'IAA : un camion électrique de 12 tonnes complète la gamme de camions électriques MAN pour la distribution urbaine.
• MAN propose ainsi une gamme complète de camions électriques de 12 à 50 tonnes (46 tonnes en dehors du transport exceptionnel).
• Environ 2 300 commandes et demandes de devis pour les modèles MAN eTGX et eTGS.
• Les configurations pour les camions électriques sont désormais possibles avec jusqu'à sept packs de batteries (560 kWh utilisables) - autonomie d'environ 650 km sans recharge.
• Le modèle à combustion à hydrogène MAN hTGX complète la gamme zéro émission pour les applications spéciales.
• Les camions à motorisation thermique MAN à partir de l'année modèle 2025 disposeront d’une nouvelle chaîne cinématique PowerLion à efficacité optimisée avec le moteur D30 et une aérodynamique optimisée : jusqu'à 4 % de réduction de la consommation de carburant.
• Les camions et utilitaires MAN sont équipés de nouveaux systèmes de sécurité et d'assistance pour protéger les usagers vulnérables de la route.

La décarbonation du transport routier de marchandises est au cœur de la participation de MAN Truck & Bus à l'IAA Transportation 2024. Les camions électriques, à hydrogène, et à moteur thermique de pointe, exposés dans le hall 12, stand C20, sont représentatifs des solutions de transport innovantes et durables de l'entreprise.

En tant qu’entreprise promouvant la durabilité dans le secteur des transports, MAN entre dans une nouvelle ère à l'IAA 2024 : sous la devise « Simplifying Business » ("Simplifier votre quotidien"), MAN présente pour la première fois l'ensemble de sa gamme de motorisations pour camions avec les technologies électrique, hydrogène et diesel. Le MAN eTGL est une première mondiale : ce camion de 12 tonnes à motorisation électrique à batteries complète la gamme de camions électriques de MAN avec la distribution urbaine. Avec l'eTGL, MAN offre désormais à ses clients une gamme complète de véhicules électriques allant de 12 à 50 tonnes (46 tonnes en dehors du transport exceptionnel) – incluant les conseils et services associés, qui seront également présentés.

Le moteur à combustion à hydrogène MAN hTGX complète la gamme de produits zéro émission pour les applications spéciales. MAN sera le premier constructeur européen de poids lourds à lancer une série limitée de véhicules avec un moteur à combustion à hydrogène à partir de 2025.

Les innovations en matière de motorisation conventionnelle pour les tracteurs routiers MAN à partir de l'année modèle 2025 se concentrent sur la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ jusqu'à 4 %. Cela est rendu possible grâce à la nouvelle chaîne cinématique PowerLion particulièrement efficace, avec le nouveau moteur D30 basé sur la plate-forme commune du groupe TRATON, la nouvelle boîte de vitesses MAN TipMatic 14 et des améliorations aérodynamiques.

L'électromobilité est la principale technologie de motorisation de MAN Truck & Bus

« Même si la transition vers un transport de marchandises sans émissions de CO₂ repose sur plusieurs technologies de motorisation, nous mettons clairement l’accent sur l'électromobilité en tant que principale technologie », déclare Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus. « Le moteur à combustion à hydrogène peut être un complément utile pour des applications spécifiques, tout comme la motorisation à pile à combustible, qui est encore en cours de développement. Durant cette transition, la motorisation diesel jouera un rôle important jusqu’à son remplacement. C'est pourquoi nous l'avons rendu encore plus efficace, plus économique et moins émettrice de CO₂ grâce à notre toute nouvelle chaîne cinématique PowerLion et le nouveau moteur D30. Ce dernier est basé sur la plateforme commune de moteurs du groupe TRATON et est le résultat tangible d'une intense collaboration entre nos départements de R&D. Nous fabriquons des camions à combustion et électriques sur la même ligne de production, pour pouvoir répondre de manière flexible à la demande croissante de camions électriques. Néanmoins, pour que cette transition réussisse, l’expansion de l'infrastructure de recharge doit être une priorité absolue pour les responsables politiques, les opérateurs d'infrastructures et les constructeurs ».

Le MAN eTGL fête sa première mondiale à l'IAA

MAN Truck & Bus présente pour la première fois le nouveau MAN eTGL au salon IAA 2024. Ce camion de 12 tonnes à propulsion électrique à batteries vient compléter la gamme de camions électriques MAN pour la distribution urbaine. Avec une autonomie allant jusqu'à 235 kilomètres, une recharge rapide en 30 minutes environ et une charge utile pouvant atteindre 6 600 kg selon la carrosserie, il offre la combinaison idéale pour un transport silencieux et sans émissions de CO₂ pour la logistique urbaine destinée à la grande distribution, aux détaillants, ou encore au secteur de la restauration. En plus des eTGS et eTGX, MAN propose désormais, avec le nouvel eTGL, une gamme complète de véhicules entièrement électriques, allant de 12 à 50 tonnes (46 tonnes en dehors du transport exceptionnel). Les besoins en autonomie relativement faibles, la possibilité de recharge au dépôt sur les sites logistiques et les restrictions croissantes en matière de bruit et d'émissions de CO₂ pour les camions à moteur thermique dans les centres-villes font de la distribution urbaine une application clé pour amorcer le passage à l'électromobilité. Le MAN eTGL augmente le nombre déjà conséquent de variantes de configuration pour les camions électriques.

La gamme de camions électriques MAN s'agrandit considérablement

Les « grands frères » du MAN eTGL – les MAN eTGX et eTGS - répondent aux exigences de toutes les industries, solutions de carrosserie et applications de transport. Avec leurs trois, quatre, cinq ou six packs de batteries positionnables de manière modulaire, les châssis MAN eTGX et MAN eTGS de 18 à 28 tonnes avec leurs 333, 449 ou 544 ch électriques offrent encore plus de flexibilité aux clients. MAN présente également pour la première fois au salon IAA une configuration avec un septième pack de batteries haute tension pour le châssis MAN eTGX 6x2. Avec une capacité de 623 kWh (560 kWh utilisables), ce septième pack de batteries augmente considérablement l'autonomie : selon le style de conduite, elle permet de parcourir environ 650 km sans avoir à recharger. La puissance supplémentaire de la batterie peut bien sûr être utilisée pour faire fonctionner des unités auxiliaires. Le septième pack de batteries est installé par MAN Individual.

Les MAN eTGX et MAN eTGS sont préparés pour le futur standard de recharge MCS (Megawatt Charging System) avec une puissance allant jusqu'à 1000 kW, permettant de recharger le véhicule pendant la pause du conducteur. Dans la configuration à six packs de batteries, l'autonomie journalière peut ainsi atteindre 800 kilomètres, suffisante pour les applications de transport longue distance. C'est l'une des raisons pour lesquelles l'intérêt des clients est notable : environ 2 300 commandes, lettres d’intention et demandes de devis sont déjà enregistrées, dont récemment une commande importante de 100 unités en France.

Investissements dans les centres de recharge et stations de recharge

Outre les véhicules électriques avec batteries (BEV) compétitifs, l'infrastructure de recharge joue un rôle décisif dans l'essor de l'électromobilité. La joint-venture Milence, à laquelle MAN participe en tant que membre du groupe TRATON aux côtés de Daimler Truck et Volvo Trucks, a récemment inauguré l'un des premiers grands centres de recharge pour camions dans le port d'Anvers. Au cours des prochaines années, 1 700 bornes de recharge au total seront créées à l'initiative des constructeurs. D'ici 2030, il en faudra 50 000 au total pour répondre à l'augmentation constante du nombre de camions électriques.

Dans le cadre de leur nouveau partenariat, l'énergéticien E.ON et MAN Truck & Bus vont mettre en place environ 170 sites en Europe avec quelque 400 stations pour la recharge publique des camions électriques. E.ON et MAN investissent dans les nouvelles stations de recharge, qui sont construites à proximité des points de service du réseau MAN existants et où les véhicules industriels d’autres constructeurs peuvent également se recharger. Environ 125 sites sont prévus rien qu'en Allemagne. Il s'agira, à date, du plus grand réseau de recharge publique pour les véhicules industriels lourds à l’échelle nationale. D'autres sites sont en cours de construction en Autriche, au Royaume-Uni, au Danemark, en Italie, en Pologne, en République tchèque et en Hongrie. E.ON a déjà mis en service deux bornes de recharge sur le site de MAN Service à Berlin-Wildau, et deux autres sites (Karlsfeld et Fürstenwalde) sont sur le point d'être mis en service quelques mois seulement après l'annonce.

MAN est le premier constructeur à lancer des camions équipés de moteurs à combustion à hydrogène

Parallèlement au développement de l'électromobilité, MAN développe la technologie hydrogène comme solution complémentaire zéro émission pour des applications spéciales telles que le transport lourd ou dans des zones où l'infrastructure de recharge est difficile à mettre en place. Au salon IAA, MAN présente le prototype d'un camion à combustion à hydrogène, le MAN hTGX, qui sera livré en série limitée de 200 véhicules à partir de 2025 à des clients en Allemagne, aux Pays-Bas, en Norvège, en Islande et dans certains pays non européens. Tout comme son pendant électrique, il répond aux critères stricts d'un véhicule zéro émission.

Motorisation conventionnelle très efficace pour couvrir la phase de transition

Avec la nouvelle chaîne cinématique PowerLion, MAN lance un moteur d’une très grande efficacité pour les tracteurs routiers MAN TGX et TGS afin de répondre à la demande constante de camions à motorisation conventionnelle dans le cadre de la transition vers des motorisations zéro émission. Le moteur, développé spécifiquement pour les véhicules MAN sur la base du savoir-faire technologique du groupe TRATON, permet de réduire considérablement la consommation de carburant et donc les émissions de CO2 jusqu'à 4 % grâce à la nouvelle transmission MAN TipMatic 14, à une nouvelle génération de freins et à des améliorations aérodynamiques. Sur l'ensemble de la durée de vie du véhicule, il en résulte une économie estimée à plus de 20 000 euros (au prix actuel du diesel) et une réduction de 35 tonnes de CO₂. Dans les pays où le CO₂ est soumis à un péage, il sera également possible de réaliser des économies supplémentaires sur les coûts kilométriques en classant les véhicules dans des catégories de péage très avantageuses.

Systèmes de sécurité et d'assistance de pointe

Outre les technologies de décarbonation, l'IAA met l'accent sur les nouveaux systèmes d'aide à la conduite. Alors que MAN produit en série depuis début 2024 le système de détection des piétons et des cyclistes, la troisième génération du système de freinage d'urgence MAN (EBA) et l’assistant dans les virages pour protéger les usagers de la route les plus vulnérables pour sa série de camions, la nouvelle version de l'utilitaire MAN TGE est dotée d'une large gamme de nouveaux systèmes de sécurité et d'assistance a été présentée au salon Transpotec, en Italie, en mai dernier. Parmi celles-ci, le système Cruise Assist Plus avec l’assistant en cas d’urgence. L'assistant en cas d'urgence surveille en permanence l'activité du conducteur. Si aucune activité n’est détectée, le système peut immobiliser le véhicule et le sécuriser (activation des feux de détresse, déclenchement d’un appel d’urgence, déverrouillage des portes).

MAN et la conception de stands durables à l'IAA 2024

La décarbonation du transport routier de marchandises est au cœur de la présence de MAN à l'IAA Transportation 2024. Le concept de durabilité se reflète également dans la conception du stand MAN dans le hall 12.  La construction de stands d'exposition met principalement l'accent sur les matériaux réutilisables, qui sont réintégrés dans l'économie circulaire après l'événement. Ainsi, dans l'esprit de l'économie circulaire et de la création de valeur à long terme, les déchets sont minimisés et les cycles de vie des produits et des matériaux sont prolongés. Par exemple, l'aluminium, les dalles de moquette, le bois et le verre sont utilisés pour l'aménagement des stands à la place du stratifié et du plastique. Les matériaux imprimés sont réduits au minimum et le personnel de stand porte des badges en papier.

Les structures seront stockées après l'IAA et utilisées pour d'autres salons. La plupart des meubles et des plantes sont loués. Les plantes achetées seront plantées sur le site de MAN à Munich ou installées dans les bureaux après l'IAA. Un calcul précis devrait permettre de ne pas avoir de restes alimentaires à la fin de la journée. Toutefois, si toutes les rations prévues n'ont pas été consommées, elles seront données à la banque alimentaire et non jetées. Les repas et les en-cas sont distribués dans des emballages en papier, les boissons sont servies dans des tasses et des verres au lieu de gobelets en papier. Chaque membre de l'équipe MAN reçoit une bouteille d'eau rechargeable, qui est remplie à la fontaine à eau.

Dossier de presse sur la participation de MAN Truck & Bus au salon IAA Transportation 2024

Ci-après les liens vers les autres communiqués de presse :

1. Simplifying Business : dossier de presse MAN salon IAA Transportation 2024
2. MAN élargit considérablement sa gamme de camions électriques
3. Première mondiale du MAN eTGL au salon IAA Transportation
4. MAN élargit sa gamme zéro émission : une série limitée de camions à moteur à combustion à hydrogène prévue pour 2025
5. MAN travaille avec des partenaires pour accélérer le développement de l'infrastructure de recharge
6. Plus de transparence et d'efficacité : les innovations de MAN DigitalServices à l'IAA Transportation
7. Respectueux de l'environnement et économe : les camions MAN dotés de la nouvelle chaîne cinématique PowerLion
8. Le MAN TGE Next Level élève le confort et la sécurité de série à un nouveau niveau
9. MAN poursuit le développement des camions à conduite autonome
10. Projet de recherche RUMBA : MAN développe des concepts d’aménagement intérieur pour camions autonomes
11. MAN FinancialServices donne un nouvel élan à l’électromobilité

Images et vidéos

Vous trouverez une sélection complète d’images et vidéos de nos produits en cliquant sur les liens suivants : 

Vidéos camions :  https://brandportal.man/share/G5BGBhish1eggKSDhyq1

Vidéos VUL : https://brandportal.man/share/Hn8hq5xQCx2edbHPDTrK

Images camions : https://brandportal.man/share/etLUSzgKSeHjrF7WTYM4

Images VUL : https://brandportal.man/share/tx86Js5Lo3sBoBwojq67